Puede ser que en algunos modelos del 206 los caños estén del lado del acompañante? O cual seria el motivo a simple vista que tire agua por ese lado? (Por dentro)
@@francomunoz6055 los caños estan del lado del coonductor. Vas a tener que tirarte a revisar de donde va el agua. Tambien, fijate que a estos modelos de autos, en ocaciones le ingresa agua por la puerta cuando tienen lols desagües tapados.
un videazo amigo justo tengo el mismo modelo... muchas gracias súper bien explicado para uno que no se maneja en esto. Una duda eso si, me podrías explicar paso a paso por favor cómo se purga el refrigerante? leí además que decías que hay unas llavecitas, te lo agradecería un montón 🙏
@@nach0seguel gracias por ell comentario! Ahi va. Tenes 2 purgas, no tengo orden específico. El circuito debe estar todo cerrado, con la tapa del deposito de refrigerante. El proceso es el siguiente, deberias ver que cada vez que abris cada purga con el auto en marcha (yo lo hago en caliente, a mas de 60, 70 grados) deje de largar las burbujas de aire, lo importante de esto, es que no queden grandes volumenes de aire en el circuito, con esto te quiero decir, que cuando veas que sale liquido constante, ya esta purgado (son apenas unos segundos, por decir asi, no mas de 20 segundos). Ahora bien, la primer purga la tenes en una de las dos mangueras que salen del radiador hacia el vanomotor, es una valvulita, una tapita a rosca que la giras hasta que salga liquido, esperas unos segundos Como te explique antes y listo. La segunda purga esta en el termostato (esta tratala con cuidado porque generalmente se rompen de la nada) es similar a la anterior. Con estos dos estaria mas que bien, es mas, generalmente aca solo purgan con la de la manguera del radiador y tambien va perfecto (esto queda a tu criterio). Espero te sirva la info, si mañana puedo hago un short del tema.
Otra cosa, cuando terminas de purgar lleva el deposito a nivel (cuidado si el auto esta en caliente, mucha precaucion ahi, puede salir vapor de agua. No debería salir si tenes agua en el block y en la mayor parte del circuito). Con esto es todo. Saludos
Tengo una duda. Una vez cambiado el radiador, cual manguera va para arriba y la otra para abajo? Y también, cuando ya esté instalado todo, se tiene que purgar el sistema de refrigeración?
Hola, la manguera que tiene la purga va en el cañito de arriba y la otra abajo. El flujo de refrigerante ingresa por abajo me parece (me estoy guiando por las flechas del caño plastico). Hay que purgarlo por la purga que viene en la manguera. Tambien tenes una purga en la caja del termostato. espero te sirva. Saludos
😂😂 si decis por el problema de que tengas algo pinchado. No necesariamente. El calor seguro es porque esta todo el sistema sin aislantes. Aca en Argentina, la parte del radiador de calefacción y el caño del radiador estan expuestas en estos modelos de autos
@@malcongaston fijate que tienen un tornillo que los fija al chasisis. El tornillo lo podes ver desde afuera, dentro del vano. Entre las mangueras de ingreso y salida al radiador. Saludos!
@@cdng claro, yo hice todo como vos, lo único que no pude es sacar los caños del radiador de calefaccion... voy a seguir intentando, vi que vos lo hiciste fácil y yo lo estoy sufriendo jajaja
Buenas tardes amigo, no tengo tubo para sacar el tornillo hexagobal del medio. Se puede con una combinada? Medida 8 tiene que ser? Estoy en otra ciudad y no tengo mis herramientas.
@@nicolasdlc3243 vas a poder sacarlo con una coombinada pero vas a renegar un poco mas. Ojo que a mi me toco cabeza hexagonal de 8mm, ojala sea tu medida. Saludos
Hola, después de un cierto tiempo andando en el coche, esos caños empiezan a tirar calor a los pies. Aún con la calefacción apagada. Tiene alguna solución? (Que no sea anular la calefacción)
Hola, como estas? Suele pasar con estos autos. Si te fijas bien, las molduras del torpedo justo donde esta el radiadorcito tienen un encastre, debe ser de un aislante termico. Por lo menos los 206 207 que tuve nunca vinieron con esa tapa. Soy de Argentina. En otros paises vi que lo tienen. Debe ser para reducir costos. Lo que podes hacer es prender la calefacción y tirar para los pies con aire acondicionado mejor. Sino el fresco de afuera. A veces si dejas la calefaccion apagada peroo para que no entre aire de afuera te deja de tirar aire caliente pero despues de un tiempo va calentando todo a su alrededor y te termina dando calor
@@cdng sabes que nunca me di cuenta de ese caño hasta hace unos días porque era insoportable andar con la calefacción apagada y que esté tirando calor constantemente. Ya voy a ver si lo puedo aislar con algo. Gracias por contestar.
Hola! Buenas noches....consulta, yo mande hacer ese mismo trabajo(cambiaron los caños y el radiadorcito de la calefa.) El tema es q ahora no me tira aire caliente...😶 aun poniendo en modo calefaccion... Que podra ser...? Vi q un cañito q lleva el agua al radiador tiene como una perilla del lado de afuera...eso en q posicion tiene q estar? Cual seria su funcion...?🤔 Agradeceria si me respondes!... Saludos!
Hola, Toca el radiador y los cañitos con la mano, deben estar calientes con el motor caliente. Es raro que le hayan puesto una llave de paso, pero puede ser, tal vez el problema lo tengas ahi.
@@cdng Hola...gracias por la respuesta!...estaba viendo y lo q yo pensaba que era una llave es un tapon para purgar la cañeria... Tambien estaba viendo que el circuito lleva una resistencia que regula el calor q tira en modo calor...lo voy a revisar!
Hola! Buenas noches...lo mande a revisar donde me hicieron el trabajo y me dicen q lo q esta fallando es el control (perilla) que pasa de frio a calor...se queda trabado en modo frio y no tira aire caliente... Ese control actua por medio de un cable...pero nunca lo desarme ni tampoco se que mueve ese cable!...alguno habra tenido este problema...? Que me guie para no romper nada!!!
Amigo, debes purgar el sistema, con eso generas presión para que pase el agua del motor al radiador, yo he cambiado 2 veces y el primero me paso eso, porque no purgue bien, lo otro puede ser un cable roto que no activa el radiador o puede ser la mapa posición de la mariposa, que puede estar abierta o cerrada, revisa si tu sistema tiene sarro, porque si tiene, es necesario botarle el agua y que quede limpio, te recomiendo un limpia radiador de molikote o de liqui moli que son los mejores
Bro me enseñas si tienes como desmontar todo eso que quitaste para poder ver el radiador porque nose recién tengo una Peugeot 206 y me pierde agua por el radiador interno y me cobran 600€ por hacerme el cambio donde el recambio cuesta 20 así me ahorro ese dinero
Hola, calculo que los plsaticos que recubren son diferentes, igual vi que el c4 es accesible. Tal vez el tuyo tambien, pero me tiraria a ver la parte de los pedales. Si tiene una tapa plastica habria que sacarla.
Me voy a comprar un 206 año 2004! Tiene anulada la calefacción sera que tiene ahi abajo también?
@@sebastianaguilera972 debe tener el radiador pinchado seguro.
@@sebastianaguilera972 el tema es que ahi vas a tener que ver como esta todo el conjunto de caños de la calefA.
Muchas gracias, me ayudó mucho tu video
@@waltersassone5204 me alegro que haya servido! Saludos
Hola lleva algun pegamento o algo parecido?
@@ge09cartucho72 nada, solo los orings. Saludos
Puede ser que en algunos modelos del 206 los caños estén del lado del acompañante? O cual seria el motivo a simple vista que tire agua por ese lado? (Por dentro)
@@francomunoz6055 los caños estan del lado del coonductor. Vas a tener que tirarte a revisar de donde va el agua. Tambien, fijate que a estos modelos de autos, en ocaciones le ingresa agua por la puerta cuando tienen lols desagües tapados.
un videazo amigo justo tengo el mismo modelo... muchas gracias súper bien explicado para uno que no se maneja en esto. Una duda eso si, me podrías explicar paso a paso por favor cómo se purga el refrigerante? leí además que decías que hay unas llavecitas, te lo agradecería un montón 🙏
@@nach0seguel gracias por ell comentario!
Ahi va. Tenes 2 purgas, no tengo orden específico. El circuito debe estar todo cerrado, con la tapa del deposito de refrigerante. El proceso es el siguiente, deberias ver que cada vez que abris cada purga con el auto en marcha (yo lo hago en caliente, a mas de 60, 70 grados) deje de largar las burbujas de aire, lo importante de esto, es que no queden grandes volumenes de aire en el circuito, con esto te quiero decir, que cuando veas que sale liquido constante, ya esta purgado (son apenas unos segundos, por decir asi, no mas de 20 segundos).
Ahora bien, la primer purga la tenes en una de las dos mangueras que salen del radiador hacia el vanomotor, es una valvulita, una tapita a rosca que la giras hasta que salga liquido, esperas unos segundos Como te explique antes y listo. La segunda purga esta en el termostato (esta tratala con cuidado porque generalmente se rompen de la nada) es similar a la anterior. Con estos dos estaria mas que bien, es mas, generalmente aca solo purgan con la de la manguera del radiador y tambien va perfecto (esto queda a tu criterio). Espero te sirva la info, si mañana puedo hago un short del tema.
Otra cosa, cuando terminas de purgar lleva el deposito a nivel (cuidado si el auto esta en caliente, mucha precaucion ahi, puede salir vapor de agua. No debería salir si tenes agua en el block y en la mayor parte del circuito). Con esto es todo.
Saludos
@@cdng un tipazo, te lo agradezco en el alma me quedó clarísima tu explicación y voy a estar atento si sacas un short, abrazo!
Tengo una duda. Una vez cambiado el radiador, cual manguera va para arriba y la otra para abajo? Y también, cuando ya esté instalado todo, se tiene que purgar el sistema de refrigeración?
Hola, la manguera que tiene la purga va en el cañito de arriba y la otra abajo. El flujo de refrigerante ingresa por abajo me parece (me estoy guiando por las flechas del caño plastico). Hay que purgarlo por la purga que viene en la manguera. Tambien tenes una purga en la caja del termostato. espero te sirva. Saludos
@@cdng muchas gracias.
Tengo una duda, yo siento calor en mis pies cuando manejo, esto puede ser el causante?
😂😂 si decis por el problema de que tengas algo pinchado. No necesariamente. El calor seguro es porque esta todo el sistema sin aislantes. Aca en Argentina, la parte del radiador de calefacción y el caño del radiador estan expuestas en estos modelos de autos
Yo me preocuparia si hubiera liquido refrigerante en la alfombra. Saludos
pregunta, hay que sacar el tablero?
@@JulioVallejos-r4s hola, no hay que sacar el tablero. Solo hay que sacar el plastico que cubre la fusilera para que te sea mas cómodo
Hola buenas noches,, la válvula esta en el caño de arriba oh el de abajo???
@@mauronavarro2112 hola, la purga viene en la manguera superior, la de arriba. Saludos
Cómo sacas los caños de radiador? Trato y no puedo sacarlos
@@malcongaston fijate que tienen un tornillo que los fija al chasisis. El tornillo lo podes ver desde afuera, dentro del vano. Entre las mangueras de ingreso y salida al radiador. Saludos!
@@cdngGracias Bro... No lo había visto a ese tornillo.. costó pero logré desmontarlo.. mil gracias
Como hiciste? Pude sacar todo menos separar los caños del radiador, esta durisimo y es incomodo...
@@agustin7372 no se pude, los angulos y medidas no te dan. Te conviene desconectar los caños que van al radiador. Saludos
@@cdng claro, yo hice todo como vos, lo único que no pude es sacar los caños del radiador de calefaccion... voy a seguir intentando, vi que vos lo hiciste fácil y yo lo estoy sufriendo jajaja
Buenas tardes amigo, no tengo tubo para sacar el tornillo hexagobal del medio. Se puede con una combinada? Medida 8 tiene que ser? Estoy en otra ciudad y no tengo mis herramientas.
@@nicolasdlc3243 vas a poder sacarlo con una coombinada pero vas a renegar un poco mas. Ojo que a mi me toco cabeza hexagonal de 8mm, ojala sea tu medida. Saludos
@@cdngmuchas gracias por responder! Alto video, saludos
Hola, después de un cierto tiempo andando en el coche, esos caños empiezan a tirar calor a los pies. Aún con la calefacción apagada. Tiene alguna solución? (Que no sea anular la calefacción)
Hola, como estas? Suele pasar con estos autos. Si te fijas bien, las molduras del torpedo justo donde esta el radiadorcito tienen un encastre, debe ser de un aislante termico. Por lo menos los 206 207 que tuve nunca vinieron con esa tapa. Soy de Argentina. En otros paises vi que lo tienen. Debe ser para reducir costos. Lo que podes hacer es prender la calefacción y tirar para los pies con aire acondicionado mejor. Sino el fresco de afuera. A veces si dejas la calefaccion apagada peroo para que no entre aire de afuera te deja de tirar aire caliente pero despues de un tiempo va calentando todo a su alrededor y te termina dando calor
Cada tanto enfrio todo el circuito de aire para los pies con aire acondicionado.
@@cdng sabes que nunca me di cuenta de ese caño hasta hace unos días porque era insoportable andar con la calefacción apagada y que esté tirando calor constantemente. Ya voy a ver si lo puedo aislar con algo. Gracias por contestar.
@@inav.92 la mejor opcion es lo que comentas, aislarlo. Espero salga todo bien! Exitos!
Hola a mi me pasa que me queda la calefacción encendida todo el tiempo que será ?
Hola! Buenas noches....consulta, yo mande hacer ese mismo trabajo(cambiaron los caños y el radiadorcito de la calefa.)
El tema es q ahora no me tira aire caliente...😶 aun poniendo en modo calefaccion...
Que podra ser...?
Vi q un cañito q lleva el agua al radiador tiene como una perilla del lado de afuera...eso en q posicion tiene q estar?
Cual seria su funcion...?🤔
Agradeceria si me respondes!...
Saludos!
Hola, Toca el radiador y los cañitos con la mano, deben estar calientes con el motor caliente. Es raro que le hayan puesto una llave de paso, pero puede ser, tal vez el problema lo tengas ahi.
@@cdng Hola...gracias por la respuesta!...estaba viendo y lo q yo pensaba que era una llave es un tapon para purgar la cañeria...
Tambien estaba viendo que el circuito lleva una resistencia que regula el calor q tira en modo calor...lo voy a revisar!
@@eduardoblanco6165 si tu modelo tiene climatizador puede ser uno de los problemas.
Hola! Buenas noches...lo mande a revisar donde me hicieron el trabajo y me dicen q lo q esta fallando es el control (perilla) que pasa de frio a calor...se queda trabado en modo frio y no tira aire caliente...
Ese control actua por medio de un cable...pero nunca lo desarme ni tampoco se que mueve ese cable!...alguno habra tenido este problema...? Que me guie para no romper nada!!!
Amigo, debes purgar el sistema, con eso generas presión para que pase el agua del motor al radiador, yo he cambiado 2 veces y el primero me paso eso, porque no purgue bien, lo otro puede ser un cable roto que no activa el radiador o puede ser la mapa posición de la mariposa, que puede estar abierta o cerrada, revisa si tu sistema tiene sarro, porque si tiene, es necesario botarle el agua y que quede limpio, te recomiendo un limpia radiador de molikote o de liqui moli que son los mejores
como se realiza la coneccion porque la mia vino anulada ya le cambie mangueras y radiador como el video
@@guillermorivero8665 la manguera de la purga va en el caño superior, la otra en el inferior.
Bro me enseñas si tienes como desmontar todo eso que quitaste para poder ver el radiador porque nose recién tengo una Peugeot 206 y me pierde agua por el radiador interno y me cobran 600€ por hacerme el cambio donde el recambio cuesta 20 así me ahorro ese dinero
Buenas!! Que parte es la que se te esta dificultando? Pudiste sacar el filtro de admision?
Hola sabes si es lo mismo para citroen c3 linea vieja?
Hola, calculo que los plsaticos que recubren son diferentes, igual vi que el c4 es accesible. Tal vez el tuyo tambien, pero me tiraria a ver la parte de los pedales. Si tiene una tapa plastica habria que sacarla.
Te perdia refigerante a la altura de los pedales ?
@@charlshenri4308 a mi si. Saludos
Hola, consulta, el mio aun cuando no esta con la calefaccion prendida y en posición frío, larga mucho calor en los pies, porque será?
te costo un huevo compa.
@@lukitas670 es un laburo de entre media a 1 hora. Es medio incómodo pero se hace. Costos de radiador, hoy no tengo presentes.
Saludos