Manchmal lohnt es sich die alten Schalter und Gehäuse, soweit die nicht beschädigt sind, wieder herzurichten. Ich mache es immer so, dass ich die Gehäuse Sandstrahle und sie dann wieder mattschwarz lackiere. Klasse Video, sehr authentisch weiter so :)
Genau ich werde das auch nicht wegschmeißen. Entweder jemand von euch braucht es oder ich lager es ein und revidiere es irgendwann. Vll auch mal für ein Video... Danke Nico!
Ich habe auf Drehzahlmesser aufgerüstet. Und alles war schon und gut. Nur als der Deckel dann drauf war konnte ich nicht mehr schalten. Innen schlecht gefertigt und somit blieb immer der Schalthebel hängen. Half dann nur mit dem Fräser nach zu arbeiten und die ganz starke Dichtung für den Kupplungsdeckel zu nehmen... Hat mich definitiv viel Nerven gekostet.
Aahhhh. Noch ein Bastlerkanal. Gleich mal Abonniert! Und ja, die Nachbauprodukte sind nicht alle so toll. Hatte auch schon enorme Probleme mit den MZA Kolben weil die sich so stark ausdehnen -.- Naja, auf der anderen Seite können wir froh sein das es Ersatzteile für unsere Oldies gibt. Da sieht es bei Hercules ganz duster aus. Gruß
Danke fürs Abo :). Ja genau man kann nur froh sein, und siehe da mit etwas nacharbeit geht es ja dann auch. Und dass ist doch das was uns Bastler Glücklich macht ;).
Ich würde auch ein extra Kabel ziehen. Die Nachbauteile sind nicht nur für die Simson schlecht sondern auch für die Ente und andere Citroen Oldtimer. Es gibt noch fast alles aber teilweise in gruseliger Qualität. Dabei waren die original Teile schon schlimm. Aber wenigstens funktionierte es. Ich hätte auch gerne einen Limmi der mir bei meiner S51 helfen kann. Ich gucke deine Videos sehr gerne und du hast mir schon viel geholfen und einiges an Angst genommen. Mach weiter so.
Hallo Limmi, zieh dir ein kurzes Kabel von deinem oberen Massepunkt am Rahmen, bzw unter dem Tank zu deiner Schraube an der Lenker Halterung unten drunter Höhe Tacho etwa, mach eine Mutter mit Scheibe auf die Schraube das Kabel dazwischen und fertig. Sollte deine Lenker Halterung auch gepulvert sein bitte den Lack an den Stellen die Kontakt mit deinem Lenker haben ab kratzen. Ich hoffe es klappt viel Glück. LG Tobi
Ich habe mir auch ein extra Massekabel vom oberen Massepunkt ins Kombiinstrument gelegt. Nimm den Kabelstrang fürs Kombiinstrument und mach den Schrumpfschlauch ab. Dann legst du ein neues Kabel (Masse) dazu und wieder Schrumpfschlauch drauf. Erkennt niemand und sieht aus wie original. Gruß ausm Westen :D
Jetzt kommt alles zurück Meister😉😉. Ich musste mir für die Lenker Kabel einen Enduro Kabelbaum holen da ich einen Endurolenker verbauen wollte (ist sehr angenehm) Ich hätte 100% die alten Kabel drann gelassen aber die waren zu kurz. Und nen neuen Kombischalter wurde mir dann zu teuer. Dann habe ich die neuen klingeldräte von mza selber angelötet aber funzt. Mann darf halt nur vorsichtig löten. Die aluhülle vom Kombischalter habe ich mit magic Wonder (ein Polier und Pflege Mittel für Lack Metall...
Also der KWO Kabelbaum ist qualitativ wirklich 1A. Da kann man nicht meckern. Die Kabel an dem Schalter waren ja nicht von KWO sondern schon drann. Aber vom durchmesser auch i.o, Die von KWO habe ich über die könnte man da auch verlöten.
Das hat man vom Pulver beschichteten. Testen ob Masse am Lenker anliegt, wenn ja dann mußt nur an der Schalter Einheit den Lack abkratzen so daß sie zum Lenker Masse Schluß hat. Wenn du am Lenker keine Masse hast dann mußt wohl noch ein Kabel ziehen. Ich würde dafür von unten an die Lenker Befestigung gehen. Einfach eine der 4 Schrauben durch eine längere ersetzen so daß du von unten noch ein kabelschuh + M6 Mutter dran bekommst. Besser als den ganzen steuerkopf nochmal zu demontieren.
Hallo Matze. Gut möglich. Nein Am Lenker liegt keine Masse an. Man kann da zwar auch 12V gegen messen, aber unter last, wenn man zb die Glühbirne befeuern will kommt da nix. Wahrscheinlich sind die Gewinde der Lenkerklemmenschrauben beschichtet. Ich werde das so machen mit dem extra Kabel. Ich werde es aber innen in den Steuerkopf rein verlegen, sodass man das nicht sieht!
Simson limmi so meinte ich das auch. Von unten an die obere platte des steuerkopf mit einer svon den vier Schrauben die den Lenker halten. Wenn man ein schwarzes Kabel nimmt sollte das kaum auffallen. Viel Glück.
Hallo, das Wichtigste beim Löten ist immer das Vorverzinnen, also erstmal nur das Lötauge am Schalter sowie auch das Kabel das angelötet werden soll vorverzinnen und dann ist alles sehr einfach miteinander verlötbar. Ich habe mir vom Massepunkt vorne unter dem Tank eine Masse zum Kombischalter gelegt. Ist leider notwendig und die beste Methode. Original soll das wohl über das Kombischalter-Gehäuse gehen, vermutlich muss man die Pulverschicht entfernen damit das Schaltergehäuse dann auch leitend am Lenker anliegt. Die komplette Masseführung über Lenker und Gabelführung finde ich aber ziemlichen Murks... MZA = "Manchmal Ziemlich Anstrengend" MfG Magnus
Du musst die kleine Fläche wo die kleine Schraube sitzt die den Hupenschalter fest hält ebenfalls vom Lack befreien sonst kann die Masse nicht durch den Lenker fließen
6 років тому+4
Oft mals ist die Lackschicht vom Pulvern zu dick, damit Masse über die Lenkeraufnahme kommt, da muss man etwas runter kratzen. Ich hoffe mal, dass mein Fehlkauf von Nachbau besser in Schuss ist, wobei ich da auch schon rum pfuschen musste, weil bei mir die Kabel einfach völlig falsche längen haben.
Ich werde sicherheitshalber noch nen Kabel ziehen. Ja also das Hupenkabel ist definitiv auch zu kurz und im falschen Schlauch verlegt. Das liegt bei mir im Kabelschlauch für den Scheinwerfer *argh*.
Die Schale ist pulverbeschichtet. An den Kontaktflächen zum Lenker wird auch Pulver anhaften und somit keine Masse über den Lenker erzeugt. Ich habe die Kontaktflächen abgeschliffen. Somit hat der Kombischalter Masse bekommen und die Hupe funktioniert tadellos.
Meine hupe hat 1 Jahr Gehalten danach sind die Nieten für die Kontakte rausgefallen. Die hab ich nur noch zur Optik. Benutze jetzt eine alte Autohupe unter der Sitzbank
Also bezüglich Kombischalter kann ich in mehreren Punkten meinen Senf dazugeben :-) An meiner einen S51 habe ich EINEN Kabelbaum für den Kombischalter angefertigt und angelötet. Der Kabelstrang führt in den Herzkasten und steuert ausschließlich Relais an. Und ja, der Kombischalter hat's in sich. Schwer zu verlöten und dann hat er noch rumgezickt. Ein Kabel bekam dauerhaft Masse, obwohl alle anderen Kabel abgesteckt waren und der Lenker mit Isonierband umwickelt war. Das lag schlussendlich daran, dass ich an dem besagten Kabel zu viel abisoliert hatte und das dann Kontakt zum Gehäuse (Masse). Apropos Masse: Ich frage mich, woher der Hupenschalter Masse bekommt, denn der Lenker ist ja mit Isolierband umwickelt. Diese Frage stelle ich mir auch bei meiner anderen S51. Die stand den Winter über im Wohnzimmer, aus Freude am Krach habe ich immer mal gehupt. Plötzlich (hab nix dran gemacht) ging die Hupe nicht mehr. Also auf Fehlersuche gegangen. Ich war recht erstaunt, als ich jetzt dein Video gesehen habe. Denn du kommst zum gleichen Ergebnis wie ich: Hupenschalter hat vom Massekabel an der Hupe bis zu dieser Schraube, mit der man den Blinkerschalter befestigt, Durchgang. Aber dann ist Schluss. Ich frage mich, woher der Hupenschalter vor Kurzem seine Masse noch bekommen hat, die er jetzt nicht mehr bekommt....
Simson limmi hab ich schon reingeschaut. Aber warum geht es jahrelang und dann plötzlich nicht mehr? Und warum bekommt der Hupenschalter an meiner anderen S51 Masse, obwohl der Lenker im gesamten Kombischalterbereich (und noch etwas drüber hinaus) mit Isolierband umwickelt ist?
Könnte daran liegen das der Kombischalter komplett Lackiert ist und somit Isoliert. Prüf mal ob du vom Lenker bis zum oberen Massepunkt Durchgang hast, Rahmen ist ja Pulverbeschichtet schau mal das der obere Massepunkt dort auch richtig Kontakt gibt.
Vom Lenker bis zum oberen Massepunkt ist zwar laut Multimeter Durchgang, aber unter Last läuft da nix. Der Massepunkt oben hat aber ordentlich Kontakt, weil wenn die die Masse der Hupe da ranhalte leuchtet meine H4 "Prüflampe" ordnungsgemäß.
Hast Du den Lenker auch beim Messen auch mal hin und her bewegt? Wenn Du oben am Lenker Masse hast dann kommt ja nur noch die Lackierung vom Kombischalter in frage. Wenn Du den Kombischalter abmontierst und ein Kabel vom Lenker an Masse vom Schalter und es funktioniert dann, bleibt ja nur noch der Kombischalter über.
6 років тому+3
... vor Einbau alle Teile durchklingeln und nen extra Massekabel legen, dann gibt es keine Überraschungen mehr
Der Lenker hat auch keine Masse. Liegt wohl am Pulvern vom Rahmen. ABER selbst wenn ich nen Massekabel an den Lenker lege, gehts nicht, was heißt das deine These extra noch stimmt, da müsste auch Farbe abgekratzt werden. Ich lege eine Masseleitung direkt in die Armatur.
Hier ein Link... der Lichtschalter holt sich die Masse von innen in dem er beim Zusammenbau gegen den Lenker gedrückt wird. Bei dir ist es nicht der Fall weil bestimmt irgendwelche Kabel an einer Stelle einfach zu Dick. Du musst sie vernünftig ordnen. Als du Masse am Lenker hattest war die nächste Kontaktstelle eben dieser Schalter innen. Noch besser ...halte mal deine Hupen Masse an den Lenker... dann weißt du zu 100% das was am kombischalter faul ist www.akf-shop.de/item/images/593921/2000x2000/10062799-02.jpg
Ich hatte schon geprüft ob am Lenker Masse an liegt - tut sie nicht. Zwar kann man per Multimeter 12V Messen, aber unter Last wenn man zb die H4 Lampe ran hält passiert da nix. Ich werde eine zusätzliche Masse in die Armatur ziehen. Liegt bestimmt an der Pulverbeschichtug.
Simson limmi ja genau oder so und dann einfach zusammen mit dem Kabelbaum runterziehen bis unter dem Tank, da ist ja ein Massepunkt. Ich hatte mit Masse überhaupt keine Probleme beim alles Neu machen..
Jup des kannste laut sagen. Da sucht man schon etwas weil man nicht erwartet das man 3 defekte in einem Bauteil hat. Aber nunja, das macht das Hobby ja aus ;). Nen Bierchen aufmachen und grübeln ;).
Habe auch zwei simson Schwalbe kr51/1 Und s51 b musste bei beiden den kalbebaum erneuern habe das auch wie im Video mit neuen Schalter habe die am selben Tag in die Ecke geschmissen der mza Kram ist in so was voll scheiss "Sorry wegen meiner Aussprache"aber simson kann man eigentlich nur ddr Teile verbauen auch die Kolben von mza und almot so ein scheiss aluminum habe bei meiner s51 almot drauf musste mir 3 Kolben kaufen bis ich ein hatte der sich nicht mehr ausdehnen als der Zylinder der erst wahr 0.1 mm bei 250 Grad zu dick und der Andre 0.2mm bei 250 Grad jetzt habe ich einen drinen der passt bin bis jetzt zwar nur 650km Gefahren mit den aber leuft wie neh eins Wall alle die sagen almot ist scheisse machen immer den Fehler den Kolben und Zylinder nicht zu vergessen im kalten und im warmen haue immer kolben und Zylinder in den Backofen ist eben billig Produkte darf man nicht vergessen
Ey du machst das so geil professionell und natürlich 💪🏼 mega und auch der Aufwand dahinter . Respekt ✊
Manchmal lohnt es sich die alten Schalter und Gehäuse, soweit die nicht beschädigt sind, wieder herzurichten. Ich mache es immer so, dass ich die Gehäuse Sandstrahle und sie dann wieder mattschwarz lackiere.
Klasse Video, sehr authentisch weiter so :)
Genau ich werde das auch nicht wegschmeißen. Entweder jemand von euch braucht es oder ich lager es ein und revidiere es irgendwann. Vll auch mal für ein Video... Danke Nico!
Ich habe auf Drehzahlmesser aufgerüstet. Und alles war schon und gut. Nur als der Deckel dann drauf war konnte ich nicht mehr schalten. Innen schlecht gefertigt und somit blieb immer der Schalthebel hängen. Half dann nur mit dem Fräser nach zu arbeiten und die ganz starke Dichtung für den Kupplungsdeckel zu nehmen...
Hat mich definitiv viel Nerven gekostet.
Aahhhh. Noch ein Bastlerkanal. Gleich mal Abonniert! Und ja, die Nachbauprodukte sind nicht alle so toll. Hatte auch schon enorme Probleme mit den MZA Kolben weil die sich so stark ausdehnen -.- Naja, auf der anderen Seite können wir froh sein das es Ersatzteile für unsere Oldies gibt. Da sieht es bei Hercules ganz duster aus.
Gruß
Danke fürs Abo :). Ja genau man kann nur froh sein, und siehe da mit etwas nacharbeit geht es ja dann auch. Und dass ist doch das was uns Bastler Glücklich macht ;).
Ich würde auch ein extra Kabel ziehen. Die Nachbauteile sind nicht nur für die Simson schlecht sondern auch für die Ente und andere Citroen Oldtimer. Es gibt noch fast alles aber teilweise in gruseliger Qualität. Dabei waren die original Teile schon schlimm. Aber wenigstens funktionierte es. Ich hätte auch gerne einen Limmi der mir bei meiner S51 helfen kann. Ich gucke deine Videos sehr gerne und du hast mir schon viel geholfen und einiges an Angst genommen. Mach weiter so.
Hallo Limmi, zieh dir ein kurzes Kabel von deinem oberen Massepunkt am Rahmen, bzw unter dem Tank zu deiner Schraube an der Lenker Halterung unten drunter Höhe Tacho etwa, mach eine Mutter mit Scheibe auf die Schraube das Kabel dazwischen und fertig. Sollte deine Lenker Halterung auch gepulvert sein bitte den Lack an den Stellen die Kontakt mit deinem Lenker haben ab kratzen. Ich hoffe es klappt viel Glück. LG Tobi
Tobi so haben wir es bei mir auch gemacht
Jo ich werde auch ein Kabel ziehen. Aber vll mache ich mir die Mühe es in die Aramatur zu ziehen, quasi unsichtbar im Kabelbaum. Danke euch!
Ich habe mir auch ein extra Massekabel vom oberen Massepunkt ins Kombiinstrument gelegt. Nimm den Kabelstrang fürs Kombiinstrument und mach den Schrumpfschlauch ab. Dann legst du ein neues Kabel (Masse) dazu und wieder Schrumpfschlauch drauf. Erkennt niemand und sieht aus wie original. Gruß ausm Westen :D
Danke und danke fürs Abo ;)!
Jetzt kommt alles zurück Meister😉😉.
Ich musste mir für die Lenker Kabel einen Enduro Kabelbaum holen da ich einen Endurolenker verbauen wollte (ist sehr angenehm)
Ich hätte 100% die alten Kabel drann gelassen aber die waren zu kurz. Und nen neuen Kombischalter wurde mir dann zu teuer. Dann habe ich die neuen klingeldräte von mza selber angelötet aber funzt. Mann darf halt nur vorsichtig löten. Die aluhülle vom Kombischalter habe ich mit magic Wonder (ein Polier und Pflege Mittel für Lack Metall...
Also der KWO Kabelbaum ist qualitativ wirklich 1A. Da kann man nicht meckern. Die Kabel an dem Schalter waren ja nicht von KWO sondern schon drann. Aber vom durchmesser auch i.o, Die von KWO habe ich über die könnte man da auch verlöten.
Simson limmi Na meine die ich da bestellt hatte waren viel dünner als die Originalen. Kurzschluss lässt grüßen
Das hat man vom Pulver beschichteten.
Testen ob Masse am Lenker anliegt, wenn ja dann mußt nur an der Schalter Einheit den Lack abkratzen so daß sie zum Lenker Masse Schluß hat. Wenn du am Lenker keine Masse hast dann mußt wohl noch ein Kabel ziehen. Ich würde dafür von unten an die Lenker Befestigung gehen. Einfach eine der 4 Schrauben durch eine längere ersetzen so daß du von unten noch ein kabelschuh + M6 Mutter dran bekommst.
Besser als den ganzen steuerkopf nochmal zu demontieren.
Hallo Matze. Gut möglich. Nein Am Lenker liegt keine Masse an. Man kann da zwar auch 12V gegen messen, aber unter last, wenn man zb die Glühbirne befeuern will kommt da nix. Wahrscheinlich sind die Gewinde der Lenkerklemmenschrauben beschichtet. Ich werde das so machen mit dem extra Kabel. Ich werde es aber innen in den Steuerkopf rein verlegen, sodass man das nicht sieht!
Simson limmi so meinte ich das auch. Von unten an die obere platte des steuerkopf mit einer svon den vier Schrauben die den Lenker halten. Wenn man ein schwarzes Kabel nimmt sollte das kaum auffallen.
Viel Glück.
Hatte heute auch das Problem mit der Sitzbank . Die beiden Befestiegungen haben nicht den richtigen Abstand
Hallo,
das Wichtigste beim Löten ist immer das Vorverzinnen,
also erstmal nur das Lötauge am Schalter sowie auch das Kabel
das angelötet werden soll vorverzinnen und dann ist alles sehr einfach miteinander verlötbar.
Ich habe mir vom Massepunkt vorne unter dem Tank eine Masse zum Kombischalter gelegt.
Ist leider notwendig und die beste Methode.
Original soll das wohl über das Kombischalter-Gehäuse gehen, vermutlich muss man die Pulverschicht entfernen
damit das Schaltergehäuse dann auch leitend am Lenker anliegt.
Die komplette Masseführung über Lenker und Gabelführung finde ich aber ziemlichen Murks...
MZA = "Manchmal Ziemlich Anstrengend"
MfG
Magnus
Du musst die kleine Fläche wo die kleine Schraube sitzt die den Hupenschalter fest hält ebenfalls vom Lack befreien sonst kann die Masse nicht durch den Lenker fließen
Oft mals ist die Lackschicht vom Pulvern zu dick, damit Masse über die Lenkeraufnahme kommt, da muss man etwas runter kratzen.
Ich hoffe mal, dass mein Fehlkauf von Nachbau besser in Schuss ist, wobei ich da auch schon rum pfuschen musste, weil bei mir die Kabel einfach völlig falsche längen haben.
Ich werde sicherheitshalber noch nen Kabel ziehen. Ja also das Hupenkabel ist definitiv auch zu kurz und im falschen Schlauch verlegt. Das liegt bei mir im Kabelschlauch für den Scheinwerfer *argh*.
Hatte das gleiche Problem. Habe nach langer Fehlersuche entschieden ein Kabel einzuziehen für Masse an dem hupen Schalter
Danke, das werde ich schlussendlich auch machen!
Die Schale ist pulverbeschichtet. An den Kontaktflächen zum Lenker wird auch Pulver anhaften und somit keine Masse über den Lenker erzeugt. Ich habe die Kontaktflächen abgeschliffen. Somit hat der Kombischalter Masse bekommen und die Hupe funktioniert tadellos.
Genau, das habe ich im nächsten Teil gemacht. Problem war aber auch die beschichteten Lenkeraufnahmen, sodass da auch keine Masse rüber ging!
Meine hupe hat 1 Jahr Gehalten danach sind die Nieten für die Kontakte rausgefallen. Die hab ich nur noch zur Optik. Benutze jetzt eine alte Autohupe unter der Sitzbank
Brauchst du noch diesen Blinker Taster? Vielleicht liegt es an dem. Habe noch eins da, jedoch ohne diesen schwarzen geriffelten Kopf.
Danke sherrydeuk, es liegt aber nicht an den Tastern, da oben kommt einfach keine Masse an.
Simson limmi solltest du es dennoch gebrauchen gib Bescheid. Viel Glück dabei. Bin gerade auch am überlegen woran es liegt.
War erst letztens bei meinen Händler und hab erst mal eine DDR Schalterkombi bekommen.
im Schaltrelle etwas Lack abkratzen das dieses mit dem Lenker den Strom austauschen kann
Danke, aber der Lenker hat auch keine Masse. Liegt denke ich mal am Pulverbeschichten. Ich werde ein Kabel ziehen.
dann ein kabel zu oberen massepunkt
Genau so wird es werden!
gut
Also bezüglich Kombischalter kann ich in mehreren Punkten meinen Senf dazugeben :-)
An meiner einen S51 habe ich EINEN Kabelbaum für den Kombischalter angefertigt und angelötet. Der Kabelstrang führt in den Herzkasten und steuert ausschließlich Relais an. Und ja, der Kombischalter hat's in sich. Schwer zu verlöten und dann hat er noch rumgezickt. Ein Kabel bekam dauerhaft Masse, obwohl alle anderen Kabel abgesteckt waren und der Lenker mit Isonierband umwickelt war. Das lag schlussendlich daran, dass ich an dem besagten Kabel zu viel abisoliert hatte und das dann Kontakt zum Gehäuse (Masse). Apropos Masse: Ich frage mich, woher der Hupenschalter Masse bekommt, denn der Lenker ist ja mit Isolierband umwickelt.
Diese Frage stelle ich mir auch bei meiner anderen S51. Die stand den Winter über im Wohnzimmer, aus Freude am Krach habe ich immer mal gehupt. Plötzlich (hab nix dran gemacht) ging die Hupe nicht mehr. Also auf Fehlersuche gegangen. Ich war recht erstaunt, als ich jetzt dein Video gesehen habe. Denn du kommst zum gleichen Ergebnis wie ich: Hupenschalter hat vom Massekabel an der Hupe bis zu dieser Schraube, mit der man den Blinkerschalter befestigt, Durchgang. Aber dann ist Schluss. Ich frage mich, woher der Hupenschalter vor Kurzem seine Masse noch bekommen hat, die er jetzt nicht mehr bekommt....
Schau mal den nächsten Teil von meiner Folge. Du musst das Gehäuse bearbeiten.
Simson limmi hab ich schon reingeschaut. Aber warum geht es jahrelang und dann plötzlich nicht mehr?
Und warum bekommt der Hupenschalter an meiner anderen S51 Masse, obwohl der Lenker im gesamten Kombischalterbereich (und noch etwas drüber hinaus) mit Isolierband umwickelt ist?
Könnte daran liegen das der Kombischalter komplett Lackiert ist und somit Isoliert. Prüf mal ob du vom Lenker bis zum oberen Massepunkt Durchgang hast, Rahmen ist ja Pulverbeschichtet schau mal das der obere Massepunkt dort auch richtig Kontakt gibt.
Vom Lenker bis zum oberen Massepunkt ist zwar laut Multimeter Durchgang, aber unter Last läuft da nix. Der Massepunkt oben hat aber ordentlich Kontakt, weil wenn die die Masse der Hupe da ranhalte leuchtet meine H4 "Prüflampe" ordnungsgemäß.
Hast Du den Lenker auch beim Messen auch mal hin und her bewegt? Wenn Du oben am Lenker Masse hast dann kommt ja nur noch die Lackierung vom Kombischalter in frage. Wenn Du den Kombischalter abmontierst und ein Kabel vom Lenker an Masse vom Schalter und es funktioniert dann, bleibt ja nur noch der Kombischalter über.
... vor Einbau alle Teile durchklingeln und nen extra Massekabel legen, dann gibt es keine Überraschungen mehr
Jup wird gemacht ;)!
Ingo mal gut das wir Dich haben bist einer der wenigen den ich blind mein Moped anvertrauen würde!
l.g. 50ccm fahrer aus Koblenz :D
... der Fahrer aus Koblenz - danke
Vllt is die Lackschicht zu dick von dem Gehäuse. Kratz mal bisschen was ab wo das Gehäuse auf dem Lenker liegt
Der Lenker hat auch keine Masse. Liegt wohl am Pulvern vom Rahmen. ABER selbst wenn ich nen Massekabel an den Lenker lege, gehts nicht, was heißt das deine These extra noch stimmt, da müsste auch Farbe abgekratzt werden. Ich lege eine Masseleitung direkt in die Armatur.
Feiere deine Videos was für eine Farbe soll die sime kriegen ?
Danke dir!! Zu 99% wird sie Raal 5018 Türkisblau glanz.
Wenn man 12V an eine 6V Hupe anlegt, geht sie kaputt
Hier ein Link... der Lichtschalter holt sich die Masse von innen in dem er beim Zusammenbau gegen den Lenker gedrückt wird. Bei dir ist es nicht der Fall weil bestimmt irgendwelche Kabel an einer Stelle einfach zu Dick. Du musst sie vernünftig ordnen.
Als du Masse am Lenker hattest war die nächste Kontaktstelle eben dieser Schalter innen.
Noch besser ...halte mal deine Hupen Masse an den Lenker... dann weißt du zu 100% das was am kombischalter faul ist
www.akf-shop.de/item/images/593921/2000x2000/10062799-02.jpg
Ich hatte schon geprüft ob am Lenker Masse an liegt - tut sie nicht. Zwar kann man per Multimeter 12V Messen, aber unter Last wenn man zb die H4 Lampe ran hält passiert da nix. Ich werde eine zusätzliche Masse in die Armatur ziehen. Liegt bestimmt an der Pulverbeschichtug.
Simson limmi ja genau oder so und dann einfach zusammen mit dem Kabelbaum runterziehen bis unter dem Tank, da ist ja ein Massepunkt.
Ich hatte mit Masse überhaupt keine Probleme beim alles Neu machen..
Wo wird es werden ;). Das größere Problem ist ja wie die Armatur verarbeitet war.
Simson limmi das ist das Problem bei den Nachbauten. Ich habe meine Teile alle gestrahlt und gepulvert.
die Blinker sind nicht original
Der Scheinwerfer auch nicht ;). Darauf gehe ich ja in den Videos begründet ein ;).
So eine Schei...
Jup des kannste laut sagen. Da sucht man schon etwas weil man nicht erwartet das man 3 defekte in einem Bauteil hat. Aber nunja, das macht das Hobby ja aus ;). Nen Bierchen aufmachen und grübeln ;).
Simson limmi
PROST 🍺
Habe auch zwei simson Schwalbe kr51/1 Und s51 b musste bei beiden den kalbebaum erneuern habe das auch wie im Video mit neuen Schalter habe die am selben Tag in die Ecke geschmissen der mza Kram ist in so was voll scheiss "Sorry wegen meiner Aussprache"aber simson kann man eigentlich nur ddr Teile verbauen auch die Kolben von mza und almot so ein scheiss aluminum habe bei meiner s51 almot drauf musste mir 3 Kolben kaufen bis ich ein hatte der sich nicht mehr ausdehnen als der Zylinder der erst wahr 0.1 mm bei 250 Grad zu dick und der Andre 0.2mm bei 250 Grad jetzt habe ich einen drinen der passt bin bis jetzt zwar nur 650km Gefahren mit den aber leuft wie neh eins Wall alle die sagen almot ist scheisse machen immer den Fehler den Kolben und Zylinder nicht zu vergessen im kalten und im warmen haue immer kolben und Zylinder in den Backofen ist eben billig Produkte darf man nicht vergessen