Que lo que hace tu coche es completamente razonable ya que que no es un nivel máximo de conducción autónoma como ellos mismos te dicen. El coche no detecta la señal hasta que no llega a ella y ya en ese momento es capaz de procesarla y activar la bajada de velocidad no un frenazo puesto que no hay ningún obstáculo por medio que lo requiera. El coche tampoco puede intuir que va a haber un cambio de velocidad hasta que este no esté presente, mientras que tú como humano puedes intuirlo y por tanto anticiparte. Y opino que el autopilot es para situaciones muy concretas y que el nombre que le han puesto es bastante desafortunado porque induce a error como se puede apreciar al escucharte cuando lo mencionas. En resumen: el coche lo hace perfectamente, no es un humano y no es conducción autónoma total. Tú acabas de descubrir por qué es tan difícil, si no imposible, implementar la conducción autónoma total.
@@fjcmxx Pero si que el coche tendria que poder ver la señal a cierta distancia como lo haces tu, con los datos de velocidad y distancia puede hacer la decelaracion perfecta, igual el problema es que las camaras no ven tan lejos porque por software no habria inconveniente.
Estimado Sezar, llevo cuatros siendo un super fans de Tesla, y sigo prácticamente a todos los yotubes españoles y tienes toda la razon , es la primera vez que veo tus comentarios, felicidades por ese magnifico trabajo, saludos desde Malaga
El ww Id3 te frena a la velocidad de la señal unos metros antes de tal manera que llegando a la señal estas a la velocidad exacta aunque también tiene fallos
A lo mejor esas reacciones del coche (tardar en frenar al entrar en poblado, etc.) tienen que ver, en parte, a que el autopilot "aprende" de como conduce la gente. Aparte de que esa carretera aun no estará suficientemente mapeada por los teslas. Gran video como siempre!!
Sezar no soy nada fan de los vehículos eléctricos pero si de los clásicos. En Madrid, 26, 27 y 28 de Noviembre se celebra el Retromovil en IFEMA donde se exponen todo tipo de clásicos, piezas, clubes, además el 27 hay convocada una concentración de Seat 600. Seguro que la gente flipa si te acercas con el Pontiac.
Según tengo entendido el AP en Europa se debería utilizar sobretodo en autovías, y no en carreteras secundarias. De hecho al principio, cuando te entregaban el coche, te aparecía en la pantalla un mensaje, en el que confirmabas que te dabas por enterado (“a tu propio riesgo……”) q sólo se debería usarse en tramos de autovías.
Me encantan estos vídeos donde cuentas las verdades del Tesla, comparado con esos otros canales de fanboys que solo cuentan las bonanzas del coche, ignorando todos esos problemas que tú si comentas. Enhorabuena por el canal!!
Pero es que en realidad no es un problema de el coche es un problema de la legislación Española te pongo ejemplo yo e estado con mi coche en Alemania, Holanda, Portugal Francia y Suiza y en en estos países el tema de las señales de limitación de velocidad es de esta manera que en cuanto pasas la señal tienes unos metros para frenar y ponerte a esa velocidad y sin embargo en España es Al revés tienes que frenar antes de llegar a la señal
El problema que veo es la legislación actual (me explico), las señales, obviamente, no están adaptadas para la circulación autónoma. El coche entiende, que mientras no llegas a la señal, está circulando a la velocidad que tiene que ir, y cuando la sobrepasa, adapta la velocidad, pero sin dar un frenazo, lo cual sería peligro. La solución sería señales de aviso de cambio de velocidad dentro de X metros, que el sistema pueda leer, pero mientras el cambio se avise desde un punto fijo, realmente para el sistema va cumpliendo con la legislación. No se si me explico medio bien jajaja
Es una de las pocas pegas que también pude sacarle al autopilot cuando tuve la suerte de estar probando unos días el coche. Creo que todo se solucionaría con descargar de responsabilidad a las cámaras de la lectura de las señales de velocidad (a menos de que sean amarillas por obras) y así tener una previsión de las velocidades que vienen a través de un sistema de mapas como puede ser el de Google, por ejemplo, que sin cámaras, solo por el posicionamiento al saber por dónde vas te va cambiando exactamente la velocidad máxima a la que ir. De esa manera con esa previsión podría ir reduciendo velocidad antes de llegar al punto en el que la señal lo indica. Un ser humano es capaz de preveer si tiene buena visibilidad a varios metros que ahí pone 70 Km/h por ejemplo, estas cámaras no. Supongo que lo irán mejorando con actualizaciones. Un abrazo Sezar, gracias por tu contenido!
Está claro que aún queda mucho por pulir, pero estoy seguro que será el futuro. Ahora los que tenéis estos coches, digamos que os toca ser un poco conejillos de Indias
Muy buen comentario, creo que este problema no es muy difícil de solucionar ya que los datos están en pantalla. Es probable que al no ser comentado antes, no le dieran importancia.
Buen vídeo, la gente no critica las cuestiones negativas, los id3 tienen cámara y cartografía se anticipa a las señales y lo hace bien, raras veces se equivoca y baja velocidad bruscamente.
Interesante info, no se si alguna marca se podra anticipar tanto, el tiempo que tarda es el normal para que no sea brusco pero esta claro que tendria que ser previsor y decelerar antes.
La mejor manera de saberlo es fijarte si lee las provisionales que ponen por obras. Ahí ves si las lee o continúa con la que tiene grabada en el navegador. Lo de frenar, más que del Tesla creo que las señales deberían avisar mucho antes de llegar al peligro, el coche desacelera pero no frena fuerte, es difícil ajustar eso.
Aunque lleves autopilot puedes frenar tu suavemente un poco antes y no se va a desactivar. Eso ayuda a que tesla registre por qué frenaste en esos puntos llevando autopilot, y en próximas update mejorará
No puedes pretender que te haga un frenazo brusco para bajar a 50 justo 10 metros después de la señal no sería natural. A pesar de eso aún tiene fallos como nos has enseñado
@@jangel1500 si pero dudo que un coche sea capaz de ver la señal a la misma distancia que un humano…. Mi coche por ejemplo ve las señales cuando estoy bastante cerca ya, debe ser algo miope.
Sezar, no sé qué me gusta más; si el nuevo formato de tus vídeos o que muestres toda tu cabeza sin cubrirla con ese sombrero de Chuck Norris que solías llevar…
Yo creo que aprende tanto de los humanos que conduce como ellos. 😂 hablando en serio, creo que es bastante natural, en la práctica pocas veces el tráfico se pone a la velocidad clavada justo al llegar a la señal, diría que sería hasta peligroso..
Claramente es un error , @Tesla debería tomar nota y actualizar … No les llevaría mucho y nos daría más seguridad .. Así es fácil que lo que se cueza sea un multazo grande , que da calambre !!Gracias por el vídeo!!
Otro motivo por lo que no veo el futuro de estos coches a corto plazo. Cuando salga el reset antiarreanque que bloquea el vehículo por no estar acto para conducir, drogas, alcohol, imsomnio, etc que el vehículo detecte, ya veremos si la DGT no pone trabas para que esto salga adelante, a estos vehículos no se les podría denunciar ni a sus propietarios y dejarían de ingresar dinero a la deje eté por no poder ser sancionados.
Muy bien observado, haz una sugerencia a tesla. Da la sensación que no lee las señales con la cámara, si no que se fia de los datos del navegador. Lo que no veo grave, es el tema del tiempo que tarda en bajar la velocidad desde la señal, tampoco ha de ser inmediata
Pues la verdad me parece muy normal el tiempo de reacción. Yo al menos en mi mercedes con detector de señales y control adaptativo de velocidad hace lo mismo, empieza a frenar a raíz de leer la señal. Nunca antes. Buen vídeo, un saludo.
Es normal pero no es correcto. Mi mercedes también lo hace y entra a algunas rotondas a unas velocidades que te pone los pelos de punta. Si hay que estar encendiendo y apagando, pues es como no llevarlo.
me gusta mucho lo que haces. en videos anteriores comentas que en España no se puede viajar por problemas de cargadores. Pero en este video dices lo contrario. Como futuro usuario de tesla x, por favor, expíame. .
Buen video, totalmente conforme con lo que explicas. Seguro que con lo que va aprendiendo cada vez que pases por ese tramo y actualizaciones se pula. Otra cosa que podría ayudar a que fuera más eficaz sería usar LIDAR ya que lo mapeo con más tiempo de anticipo pero por ahora parece que Tesla no está por la labor de implantar está tecnología a sus coches.
Cuando no hay límite supongo que saca la velocidad del mapa del GPS. Me tiene pasado en el Tomtom que la carretera indica un límite y la carretera tener otro.
Hola Sezar. No se si leera las señales, pero casi seguro lo hace por posicionamiento. Aunque quiza le pase como al google maps, hay veces que la señal fisica indica un limite y el google marca otro. Sera tema de actualizaciones o algo similar. Por eso hay que ir siempre pendiente y fiarse de las indicaciones fisicas. El tema de reducir la velocidad cuando la limitacion es mas baja, pienso que esta programado para bajar la velocidad poco a poco sin tener que meter un frenazo. Esto ultimo si seria peligroso. Un saludo
César, sería brutal un vídeo en tu canal de Tesla con Ibai. No se si el al estar muy sponsorizado podrá hacerlo sin que parezca publicidad para Tesla. Un saludo y visita Salamanca de nuevo pronto!
Es que las velocidades que muestra el coche son producto de la multiplicación en su base de datos de X-2 y luego el cálculo de raíz cuadrada por 4. Hay que tener paciencia, el coche sabe lo que hace.
Lo de los 40km/h es porque ha detectado la señal de fin de prohibición de adelantamiento con la de fin de prohibición, los pictogramas grises de los coches no los ve bien, están en un gris muy claro
En el minuto 6:00 te baja la velocidad a 40 porque detecta la señal de fin de prohibición de adelantamiento R-502 y se lía. Yo creo que antes de la de 60 tuviste una de 40 y la 502 la interpreta como la 500, fin de prohibiciones y te quita la de 60 bajando a una 40 anterior. Es extraño.
Es inexplicable que no tenga la fiabilidad que tanto venden y tanto cobran. No creo que sea cuestión de actualizaciones porque según dices lo hace aún mas en autopistas y autovías. Paz y ciencia Sezar
Lo mismo sucede con todos los coches que llevan luces automáticas activadas. Viniendo del mundo de las autoescuelas sabrás que tras el disco de obligatorio luces previo a un túnel ya hay que encenderlas y con las luces en AUTO estás no se van a encender tras varias decenas de metros recorridos a oscuras por un túnel. No hablo de Tesla, generalizo.
Se te pasa algo que no has tenido en cuenta, la navegación de Tesla utiliza Google Maps como referencia, los límites de velocidad los maneja de acuerdo a la información que tiene la aplicación. Tiene mucho sentido que no permita que el sistema sea reajustado por el usuario si no coincide con los datos de Google Maps. Por lo demás, por tu simpatía y locuacidad se te perdona todo!!!
No te preocupes Sezar, es cierto q te pueden multar, pero el margen en el que te mueves es de 20kmh por lo tanto sólo serán 100 € de multa, 50 por pronto pago. En la zona de poblado es difícil que te pongan una sanción por ir a menos de 70, máximo te la pondrían a 75. No preocupes por eso
No, eso no es verdad. El margen actualmente es de 7 kilómetros para límites hasta 100. Y a partir de 100, un 7%. Si el límite está a 50 y pasas a más de 57, te pueden multar.
@@palacio802 legalmente es así si lo q buscas es recaudar. Pero no has tenido en cuenta el margen de error de los cinemómetros que hay q aplicar, que es de unos 4 kmh, es decir nunca pondrán el límite a 57 kmh, lo pondrían a 61 o 62, para evitar una causa más en las alegaciones. Y como, la mayor parte de las policías están para prevenir, en una recta de 50, lo que quieren es, a las 8 dee la tarde, pillar al que va haciendo el ganso y no al que va un poquito rápido de vuelta a casa. Por experiencia es lo que se hace en poblado, otra cosa es en radares fijos o fuera de poblado que ya es competencia de GC tráfico
Pues Zesar.....tendrás que poner una queja en Tesla y a ver qué te responden. No está bien cómo actúa mucho después de haber visto y detectado las señales. Gracias por compartir ésta queja del Tesla. Un saludo.
Hombre, lo que comentas es que se anticipe a las señales y eso no lo hace ningún vehículo, si pasas una señal de 70 kmh tienes que tener tu tiempo para adaptarte a la velocidad o pegas un frenazo, pero te pasa incluso sin el autopilot, si vas por una carretera que no conoces y de ir a 90 te encuentras con una señal de 60 tendrás que ir frenando hasta adaptarte.....no se es mi opinión..
Sezar una pregunta: ¿y no será porque es el autopilot pero sin tanta actualización por el tema del extra? Porque tu coche no tiene ese extra, solo el que viene de serie, ¿no? Es una pregunta, no va con hate. Un saludo y un abrazo
@@SezarBlueCONDUCE No lo sé, no tengo ni idea de cómo lo hará Tesla, pero no creo que con el coche "de serie" te metan el Autopilot digamos al 100%... no sé, habría que investigarlo. Un saludo César
Gracias interesante vídeo el peligro de los coches digitales conectados es que se sabe en todo momento la velocidad real, pronto nuestros queridos políticos lo aplicarán para el saqueo ya sin necesidad de radares físicos ojalá me equivoque pero últimamente soy un mal pensado 😂gracias por tus vídeos.
Menudo fallo si, pero si quieren eso es fácil de solucionar solo que el coche deceleraria mas fuerte e igual molesta más que ahora....no deja de ser una máquina
No tarda tanto en adaptar la velocidad, también tienes que tener en cuenta que es una tecnología que todavía está en desarrollo, es normal que tenga sus fallos.
A ver… no creo que te frene en seco justo en la señal. El SEAT hace lo mismo… Tocará años de datos para que sepa que tiene que empezar a frenar antes y todo eso.
Jajaja aceptó: pero ese problema lo tienen TODOS los tesla, y es ilegal. Igual que lo de las luces. He trabajado más de 25 años de profesor de auto escuela. De tesla poco, pero de normativa algo controlo.
@@SezarBlueCONDUCE Entonces si controlas como dices, por que no le pisas al acelerador cuando vas a una velocidad reducida? El coche lo controlas tu. El es una máquina. Cuando estés por Lorca si sabes donde está, te puedo dar clases de conducción gratuitamente
Hola Sezar, muy util tus aportes. Pienso comprar un model 3 standar para taxi en madrid. Creo que es suficiente, para qué mas peso de segundo motor y bateria del dual para el uso que le voy a dar. Tiene menos radio de giro el standar que el dual?... 🤔 . Creo que el standar ya vendrá con 491 kms de autonomia, mas que suficiente. Saludos y gracias por tus videos
Que opinas?
Que se metan el coche, por donde ya sabes.... Saludos.
Que lo que hace tu coche es completamente razonable ya que que no es un nivel máximo de conducción autónoma como ellos mismos te dicen. El coche no detecta la señal hasta que no llega a ella y ya en ese momento es capaz de procesarla y activar la bajada de velocidad no un frenazo puesto que no hay ningún obstáculo por medio que lo requiera. El coche tampoco puede intuir que va a haber un cambio de velocidad hasta que este no esté presente, mientras que tú como humano puedes intuirlo y por tanto anticiparte. Y opino que el autopilot es para situaciones muy concretas y que el nombre que le han puesto es bastante desafortunado porque induce a error como se puede apreciar al escucharte cuando lo mencionas. En resumen: el coche lo hace perfectamente, no es un humano y no es conducción autónoma total. Tú acabas de descubrir por qué es tan difícil, si no imposible, implementar la conducción autónoma total.
@@fjcmxx los BMW se adaptan al máximo de la vía
@@fjcmxx Pero si que el coche tendria que poder ver la señal a cierta distancia como lo haces tu, con los datos de velocidad y distancia puede hacer la decelaracion perfecta, igual el problema es que las camaras no ven tan lejos porque por software no habria inconveniente.
Donde se ponga conducir manualmente como toda la vida que se quite tanta modernidad...gracias Sezar
Estimado Sezar, llevo cuatros siendo un super fans de Tesla, y sigo prácticamente a todos los yotubes españoles y tienes toda la razon , es la primera vez que veo tus comentarios, felicidades por ese magnifico trabajo, saludos desde Malaga
El ww Id3 te frena a la velocidad de la señal unos metros antes de tal manera que llegando a la señal estas a la velocidad exacta aunque también tiene fallos
A lo mejor esas reacciones del coche (tardar en frenar al entrar en poblado, etc.) tienen que ver, en parte, a que el autopilot "aprende" de como conduce la gente. Aparte de que esa carretera aun no estará suficientemente mapeada por los teslas. Gran video como siempre!!
tienes razon que no estan mapeadas por los tesla y que el coche aprende del conductor
No. Eso lo hacen todos los coches que llevan autopilot. Los mercedes como el mío también lo hacen. Comienzan a reducir tarde y además muy lentamente.
Sezar no soy nada fan de los vehículos eléctricos pero si de los clásicos. En Madrid, 26, 27 y 28 de Noviembre se celebra el Retromovil en IFEMA donde se exponen todo tipo de clásicos, piezas, clubes, además el 27 hay convocada una concentración de Seat 600. Seguro que la gente flipa si te acercas con el Pontiac.
Changelog Actualización 14.2.3: Solventadas las incidencias reportadas por Sezar Blue CONDUCE
Me recuerdas a Alfredo Landa!! un abrazo crack!
Según tengo entendido el AP en Europa se debería utilizar sobretodo en autovías, y no en carreteras secundarias. De hecho al principio, cuando te entregaban el coche, te aparecía en la pantalla un mensaje, en el que confirmabas que te dabas por enterado (“a tu propio riesgo……”) q sólo se debería usarse en tramos de autovías.
Me encantan estos vídeos donde cuentas las verdades del Tesla, comparado con esos otros canales de fanboys que solo cuentan las bonanzas del coche, ignorando todos esos problemas que tú si comentas. Enhorabuena por el canal!!
Pero es que en realidad no es un problema de el coche es un problema de la legislación Española te pongo ejemplo yo e estado con mi coche en Alemania, Holanda, Portugal Francia y Suiza y en en estos países el tema de las señales de limitación de velocidad es de esta manera que en cuanto pasas la señal tienes unos metros para frenar y ponerte a esa velocidad y sin embargo en España es Al revés tienes que frenar antes de llegar a la señal
El problema que veo es la legislación actual (me explico), las señales, obviamente, no están adaptadas para la circulación autónoma. El coche entiende, que mientras no llegas a la señal, está circulando a la velocidad que tiene que ir, y cuando la sobrepasa, adapta la velocidad, pero sin dar un frenazo, lo cual sería peligro.
La solución sería señales de aviso de cambio de velocidad dentro de X metros, que el sistema pueda leer, pero mientras el cambio se avise desde un punto fijo, realmente para el sistema va cumpliendo con la legislación.
No se si me explico medio bien jajaja
Es una de las pocas pegas que también pude sacarle al autopilot cuando tuve la suerte de estar probando unos días el coche. Creo que todo se solucionaría con descargar de responsabilidad a las cámaras de la lectura de las señales de velocidad (a menos de que sean amarillas por obras) y así tener una previsión de las velocidades que vienen a través de un sistema de mapas como puede ser el de Google, por ejemplo, que sin cámaras, solo por el posicionamiento al saber por dónde vas te va cambiando exactamente la velocidad máxima a la que ir. De esa manera con esa previsión podría ir reduciendo velocidad antes de llegar al punto en el que la señal lo indica. Un ser humano es capaz de preveer si tiene buena visibilidad a varios metros que ahí pone 70 Km/h por ejemplo, estas cámaras no. Supongo que lo irán mejorando con actualizaciones. Un abrazo Sezar, gracias por tu contenido!
Está claro que aún queda mucho por pulir, pero estoy seguro que será el futuro. Ahora los que tenéis estos coches, digamos que os toca ser un poco conejillos de Indias
Muy buena info Sezar, gracias!! 👌👌👌🙏🙏🙏
Muy buen comentario, creo que este problema no es muy difícil de solucionar ya que los datos están en pantalla. Es probable que al no ser comentado antes, no le dieran importancia.
Buenos videos. Se agradece todos los comentarios sobre el modelo.
Ostia como te enrollas macho
Buen vídeo, la gente no critica las cuestiones negativas, los id3 tienen cámara y cartografía se anticipa a las señales y lo hace bien, raras veces se equivoca y baja velocidad bruscamente.
Qué ganas tengo de ver el video del Ferrari Testarossa 👏👏👏😃
El autopilot es un pillín jajjaa
Interesante info, no se si alguna marca se podra anticipar tanto, el tiempo que tarda es el normal para que no sea brusco pero esta claro que tendria que ser previsor y decelerar antes.
A LA DGT LE GUSTA ESTO. A LA DGT LE GUSTA EL AUTOPILOT
El coche fantástico
Madre mía conduciendo y con las manos en la pantalla. Menos mal que como tú dices nos lo dice la ley...
Muchisimas gracias Sezar por la información !!!
Gracias a ti
La mejor manera de saberlo es fijarte si lee las provisionales que ponen por obras. Ahí ves si las lee o continúa con la que tiene grabada en el navegador.
Lo de frenar, más que del Tesla creo que las señales deberían avisar mucho antes de llegar al peligro, el coche desacelera pero no frena fuerte, es difícil ajustar eso.
En las autopistas es imperdonable que no cumpla la velocidad de la vida. Es un entorno muy controlado, principal y conocido.
Muy buena información gracias 👍
Aunque lleves autopilot puedes frenar tu suavemente un poco antes y no se va a desactivar. Eso ayuda a que tesla registre por qué frenaste en esos puntos llevando autopilot, y en próximas update mejorará
No puedes pretender que te haga un frenazo brusco para bajar a 50 justo 10 metros después de la señal no sería natural. A pesar de eso aún tiene fallos como nos has enseñado
Pero puede leer con antelación, como lo hace el humano. El humano no tiene que hacerlo de golpe y el tampoco.
@@jangel1500 si pero dudo que un coche sea capaz de ver la señal a la misma distancia que un humano….
Mi coche por ejemplo ve las señales cuando estoy bastante cerca ya, debe ser algo miope.
@@Antonio-de9le una buena cámara ve como un halcón....si ponen 2 megapixel pues ...
Sezar, no sé qué me gusta más; si el nuevo formato de tus vídeos o que muestres toda tu cabeza sin cubrirla con ese sombrero de Chuck Norris que solías llevar…
El diesel de 6 marchas manual sin adblue, gloria bendita
A ver si sacas el Rolls Royce Cullinan. Si es que hay alguno en España y el dueño te deja mostrarlo.
Lo de las señales creo que no las reconoce, que se guía por lo que tiene en sus mapas. Los mapas tienen errores en los límites de velocidad.
Yo creo que aprende tanto de los humanos que conduce como ellos. 😂 hablando en serio, creo que es bastante natural, en la práctica pocas veces el tráfico se pone a la velocidad clavada justo al llegar a la señal, diría que sería hasta peligroso..
La tecnología siempre es buena pero no hay que abusar
Deseando ver todos esos coches Sezar
Claramente es un error , @Tesla debería tomar nota y actualizar … No les llevaría mucho y nos daría más seguridad .. Así es fácil que lo que se cueza sea un multazo grande , que da calambre !!Gracias por el vídeo!!
Valla con el TSLA,buen video.
Otro motivo por lo que no veo el futuro de estos coches a corto plazo. Cuando salga el reset antiarreanque que bloquea el vehículo por no estar acto para conducir, drogas, alcohol, imsomnio, etc que el vehículo detecte, ya veremos si la DGT no pone trabas para que esto salga adelante, a estos vehículos no se les podría denunciar ni a sus propietarios y dejarían de ingresar dinero a la deje eté por no poder ser sancionados.
Muy bien observado, haz una sugerencia a tesla. Da la sensación que no lee las señales con la cámara, si no que se fia de los datos del navegador.
Lo que no veo grave, es el tema del tiempo que tarda en bajar la velocidad desde la señal, tampoco ha de ser inmediata
Pues la verdad me parece muy normal el tiempo de reacción. Yo al menos en mi mercedes con detector de señales y control adaptativo de velocidad hace lo mismo, empieza a frenar a raíz de leer la señal. Nunca antes. Buen vídeo, un saludo.
Es normal pero no es correcto. Mi mercedes también lo hace y entra a algunas rotondas a unas velocidades que te pone los pelos de punta. Si hay que estar encendiendo y apagando, pues es como no llevarlo.
@@palacio802 hombre yo a una rotonda ni me acerco con el control de crucero puesto. Jaja. Eso sería una rotonda sin fuente...constantemente. Jajaja
Vengo del futuro y te das cuenta que no puedes viajar por toda España sin preocupaciones 😂😂
me gusta mucho lo que haces. en videos anteriores comentas que en España no se puede viajar por problemas de cargadores. Pero en este video dices lo contrario. Como futuro usuario de tesla x, por favor, expíame. .
Lo interesante sería comparar el Autopilot con otros de la competencia para ver cuán malo y cuán bueno es uno y otro
Tengo un Tesla que da calambre
Pues es dato muy importante y por supuesto clave para no fiarse. Y si me ha gustado el video
Buen video, totalmente conforme con lo que explicas. Seguro que con lo que va aprendiendo cada vez que pases por ese tramo y actualizaciones se pula.
Otra cosa que podría ayudar a que fuera más eficaz sería usar LIDAR ya que lo mapeo con más tiempo de anticipo pero por ahora parece que Tesla no está por la labor de implantar está tecnología a sus coches.
En Alcalá hay hoy una campaña para conducir sin beber alcohol, en la que dan 20€... por si te interesa :) Campaña "Espirituosos España"
Vaya castaña!😂😂😂
Cuando no hay límite supongo que saca la velocidad del mapa del GPS. Me tiene pasado en el Tomtom que la carretera indica un límite y la carretera tener otro.
Hola Sezar.
No se si leera las señales, pero casi seguro lo hace por posicionamiento. Aunque quiza le pase como al google maps, hay veces que la señal fisica indica un limite y el google marca otro. Sera tema de actualizaciones o algo similar. Por eso hay que ir siempre pendiente y fiarse de las indicaciones fisicas.
El tema de reducir la velocidad cuando la limitacion es mas baja, pienso que esta programado para bajar la velocidad poco a poco sin tener que meter un frenazo. Esto ultimo si seria peligroso.
Un saludo
Sezarr eres un grandeee
César, sería brutal un vídeo en tu canal de Tesla con Ibai. No se si el al estar muy sponsorizado podrá hacerlo sin que parezca publicidad para Tesla. Un saludo y visita Salamanca de nuevo pronto!
Podrías comparar lado a lado con el Sygic.
Es que las velocidades que muestra el coche son producto de la multiplicación en su base de datos de X-2 y luego el cálculo de raíz cuadrada por 4. Hay que tener paciencia, el coche sabe lo que hace.
Lo de los 40km/h es porque ha detectado la señal de fin de prohibición de adelantamiento con la de fin de prohibición, los pictogramas grises de los coches no los ve bien, están en un gris muy claro
Vengo del vídeo del viaje a La Toja. Supongo que tú opinión del principio de este video ya no será la misma😂
Ese coche necesita GAFAS de LEJOS, no ve muy bien.
En el minuto 6:00 te baja la velocidad a 40 porque detecta la señal de fin de prohibición de adelantamiento R-502 y se lía. Yo creo que antes de la de 60 tuviste una de 40 y la 502 la interpreta como la 500, fin de prohibiciones y te quita la de 60 bajando a una 40 anterior. Es extraño.
a la DGT le gusta este video
Sezar se me había pasado este video👍👍👍👍👍
Es inexplicable que no tenga la fiabilidad que tanto venden y tanto cobran.
No creo que sea cuestión de actualizaciones porque según dices lo hace aún mas en autopistas y autovías.
Paz y ciencia Sezar
excelente video
has probado el autopilot en zona de obras con señales amarillas? se las pasará por el forro tambien?
Se vuelve loco
Se puede viajar por toda España jajaja jajaja. Madre mia
Que personaje vas hecho con las llantas de Michelin 😂 jeje no sabe na el tío
Lo mismo sucede con todos los coches que llevan luces automáticas activadas.
Viniendo del mundo de las autoescuelas sabrás que tras el disco de obligatorio luces previo a un túnel ya hay que encenderlas y con las luces en AUTO estás no se van a encender tras varias decenas de metros recorridos a oscuras por un túnel.
No hablo de Tesla, generalizo.
Viva León! 💪
Sí pegara un frenazo brusco para adaptarse a la velocidad sería peor. A mí me parece que lo hace bien
Y si frenase con antelación? La señal de 70 por peligro la pasa a 90 y cuando acaba el peligro todavía no va a 70
Ivas por la comunidad Valenciana.por torralba.pueblo de naranjos y mandarinas.saludos
Me parece que si lo detecta no tan rápido pero si de seguro va seguir mejorando
Es bastante difícil ver a alguien comentado aspectos negativos del Tesla siendo dueño de el..... Dios existe¡¡
Se te pasa algo que no has tenido en cuenta, la navegación de Tesla utiliza Google Maps como referencia, los límites de velocidad los maneja de acuerdo a la información que tiene la aplicación. Tiene mucho sentido que no permita que el sistema sea reajustado por el usuario si no coincide con los datos de Google Maps. Por lo demás, por tu simpatía y locuacidad se te perdona todo!!!
No te preocupes Sezar, es cierto q te pueden multar, pero el margen en el que te mueves es de 20kmh por lo tanto sólo serán 100 € de multa, 50 por pronto pago. En la zona de poblado es difícil que te pongan una sanción por ir a menos de 70, máximo te la pondrían a 75.
No preocupes por eso
No, eso no es verdad. El margen actualmente es de 7 kilómetros para límites hasta 100. Y a partir de 100, un 7%. Si el límite está a 50 y pasas a más de 57, te pueden multar.
@@palacio802 legalmente es así si lo q buscas es recaudar. Pero no has tenido en cuenta el margen de error de los cinemómetros que hay q aplicar, que es de unos 4 kmh, es decir nunca pondrán el límite a 57 kmh, lo pondrían a 61 o 62, para evitar una causa más en las alegaciones. Y como, la mayor parte de las policías están para prevenir, en una recta de 50, lo que quieren es, a las 8 dee la tarde, pillar al que va haciendo el ganso y no al que va un poquito rápido de vuelta a casa. Por experiencia es lo que se hace en poblado, otra cosa es en radares fijos o fuera de poblado que ya es competencia de GC tráfico
Pues Zesar.....tendrás que poner una queja en Tesla y a ver qué te responden. No está bien cómo actúa mucho después de haber visto y detectado las señales. Gracias por compartir ésta queja del Tesla. Un saludo.
Hombre, lo que comentas es que se anticipe a las señales y eso no lo hace ningún vehículo, si pasas una señal de 70 kmh tienes que tener tu tiempo para adaptarte a la velocidad o pegas un frenazo, pero te pasa incluso sin el autopilot, si vas por una carretera que no conoces y de ir a 90 te encuentras con una señal de 60 tendrás que ir frenando hasta adaptarte.....no se es mi opinión..
Unos metros después d la señal es donde suele ponerse la guardia civil en ese pueblo… y han cazado ya a muchos
@@SezarBlueCONDUCE Lo hacen para recaudar €€€€
@@SezarBlueCONDUCE ese es el eterno debate con las señales de 60-90 a traición en las secundarias.
Vende el coche.
Sezar una pregunta: ¿y no será porque es el autopilot pero sin tanta actualización por el tema del extra? Porque tu coche no tiene ese extra, solo el que viene de serie, ¿no?
Es una pregunta, no va con hate.
Un saludo y un abrazo
Creo que es así en todos
@@SezarBlueCONDUCE No lo sé, no tengo ni idea de cómo lo hará Tesla, pero no creo que con el coche "de serie" te metan el Autopilot digamos al 100%... no sé, habría que investigarlo.
Un saludo César
Necesita mucha información e ira mejorando! Yo no creo que las vea, un saludo 👋
Gracias interesante vídeo el peligro de los coches digitales conectados es que se sabe en todo momento la velocidad real, pronto nuestros queridos políticos lo aplicarán para el saqueo ya sin necesidad de radares físicos ojalá me equivoque pero últimamente soy un mal pensado 😂gracias por tus vídeos.
me quedo con mi mazda diesel . que lo disfrutes
hay mucho cinismo con respecto a tesla será, por que después de gastar ese dinero será que no es lo esperado
En mi caso no hay cinismo alguno, solo una opinión más
En santiagomias el más cercano que está en ponfe?
No ganas para disgustos con el Tesla madre mía....
Quejate en la app y te mandaran una actualizacion del sistema
Creo que no tiene reconocimiento de señales. Se basa en la cartografía de los mapas.
Yo creo que es tema de gps sezar igual algunas carreteras no están mapeadas
Saludos a la DGT
Sezareo, que cutres los de Tesla ...no se pueden conectar a los radares de Google maps ?? Manda wevos...no lo entiendo. Por 50k esperas eso y mas
Puede que el fallo este en donde se colocan las señales para no tener que dar frenazos bruscos…
joder, a mi eso no me gusta... no se si podria llevarlo activo... aun no me termino de acostumbrar al control de crucero...
Menudo fallo si, pero si quieren eso es fácil de solucionar solo que el coche deceleraria mas fuerte e igual molesta más que ahora....no deja de ser una máquina
No tarda tanto en adaptar la velocidad, también tienes que tener en cuenta que es una tecnología que todavía está en desarrollo, es normal que tenga sus fallos.
Jajajajaja no dices lo mismo en tu viaje a bertoh!
A ver… no creo que te frene en seco justo en la señal. El SEAT hace lo mismo… Tocará años de datos para que sepa que tiene que empezar a frenar antes y todo eso.
Cesar, quitale esos tapacubos!
Tengo un model 3, voy a tener que darte clases de como se conduce un tesla
Jajaja aceptó: pero ese problema lo tienen TODOS los tesla, y es ilegal. Igual que lo de las luces. He trabajado más de 25 años de profesor de auto escuela. De tesla poco, pero de normativa algo controlo.
@@SezarBlueCONDUCE Entonces si controlas como dices, por que no le pisas al acelerador cuando vas a una velocidad reducida?
El coche lo controlas tu. El es una máquina. Cuando estés por Lorca si sabes donde está, te puedo dar clases de conducción gratuitamente
¿Cómo quieres que el coche frene antes de detectar las señales?
No tienes avisos. De radares.el guglet map,ya te avisan de los radares.tanto móviles como fijos.
Hola Sezar, muy util tus aportes. Pienso comprar un model 3 standar para taxi en madrid. Creo que es suficiente, para qué mas peso de segundo motor y bateria del dual para el uso que le voy a dar. Tiene menos radio de giro el standar que el dual?... 🤔 . Creo que el standar ya vendrá con 491 kms de autonomia, mas que suficiente. Saludos y gracias por tus videos
Yo no lo pillaria Dual, tiene algo menos de giro y sera un poco mas eficiente solo motor trasero, en ciudad haras mas km que lo anunciado
Creo que es el mismo radio de giro
@@SezarBlueCONDUCE Tienes razon Sezar es el mismo 11.6m entre bordillos, lo normal es que los traccion traser giren mas.
@@Moonsean24 hola, concuerdo, a veces menos es más, saludos