Вечер добрый, Максим! Ты прав в руководстве по ремонту указано мазать только лишь по периметру и вокруг свечных колодцев, т.к остальные места уплотняются за счет чистоты обработки и затяжки, однако мажу и все масляные каналы, может и зря, но мне так спокойней спиться....)))
Привет ,ты использовад flunge permatex, он по инструкции не должен использоваться на аллюминиевых поверхностях ,так как там присутствует акриловая кислота ,а надо gusket permatex тоже синий и тоже анаэробный для аллюминия и стали и температура 204 C.
Нахрена снимать видео, если мало в этом понимаешь??? Это стало понятно после 30 секунд , ты попробуй поставить прокладку как-нибудь иначе, чем должно быть. Сможешь? И еще предупреждает, мол смотрите за маслоканалом... Болты хз какой длины должны быть, поэтому поставил новые... А почитать хотя бы перед съёмкой - не? После первой минуты выключил нах...
твое право, принуждать смотреть не кого не обязываю)) в любом случае спасибо за отзыв, пусть и негативный. Не скажу, что я супер моторист, но представление о ремонте Вазовских двигателей все же имею
Авторы книг примерно как автор видео,есть такая документация как ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИНСТРУКЦИИ заводская,но народ сидя на диване думают что они умнее инженеров хотя и сидят на диване😂
Ребята, тяните 16-ти клоп на металлопакете постепенно по схеме до 80 н°м. А после отдых минут 10-20 и пару доворотов градусов по 50°. И будет норм держать. 2 доворота по 90° - это уже сильновато для гбц и блока которые походили пару сотен тысяч км и испытали многократные термические расширения. И болты можно использывать 2-3 раза. Примерно до пробега общего 200 - 270 т км. Они вытягиваются чаще не во время затяжки, а во время продолжительный термических воздействий
Здравствуй, Егор! Когда двигатель переберал, тоже думал о металлической прокладке, но она более требовательна к плоскости. Стандартная всеже компенсирует некоторые огрехи.
Смешно,20 а затем два по 90,в результате неравномерная затяжка на 60- 80 обеспечена,сами подумайте. В настоящее время мало кто проворачивает на 90,а дотягивают до показателецюй СТРЕЛОЧНОГО динамометрического ключа.
@@МаксимШарибжанов-ю2п я тоже посмотрел чела в Ютубе он рекомендовал 45 -70 и потом 90 начал тянуть 90 обломался ... Начал читать литературу в итоге как у него в книге правильно,👍
@@alexrusanov64 1 этап - затяжка моментом (12…20) Н.м [(1,2…2,0) кгс.м]; 2 этап - затяжка моментом (26…34) Н.м [(2,6…3,4) кгс.м]; 3 этап - доворот болтов на 90о ; 4 этап - доворот болтов на 90о .я тянул таким образом
Мазал я этот лактайт прошлым летом а в январе прокладка прогорела снял крышку и и и ничего мля никакое масло этот лактайт не смыло, я так устал его скребывать это жесть он как стекло стал. Да ну его не знаю, брал из шприца годом раньше может какой то срок годности у него. Но мне больше не хочется его Мазать больше не рискну если придётся ещё раз столкнуться. У меня тоже гидрики цокали даже на горячую иногда но при активной езде начинали хорошенько цокать но после того как обороты падали 2 2.5 и шум уходил. Когда снял голову снял с плиты и с головы по 25 соток и мне развернули постели и поставил новые распредвалы чтобы голова меньше болела моя. А старые распредвал именно выпускной имел эллипсность уложил без гидриков проворачивал и надавливал на обе концы и в одном положении он качался и заметил я что качался в том положении где кулачок открывает на 4 цилиндре клапана. И во выпускном тоже чуть качали но не помню. А да гидрики не менял вроде не не стучат. Мотор работает но цоканья больше нет давление не мерил не до не после.
Приветствую, к Вам 3 вопроса 1. на каком пробеге пришлось "разворачивать" постель распред вала ГБЦ 2. Сколько стоила эта работа? 3. После последнего ремонта на силикон собрали?
@@Тоха86 к сожалению машина 2002 года 1.5 16в. Головка уже далеко не родная, когда меняли тоже не знаю к сожалению, первый вопрос и для меня остался вопросом. 2 валы мне обошлись 5200 а так они от 5500 уже щас потом за работу развёртка 2т и притирка клапанов ну с их слов тоже не знаю собрали тоже они но они сказали что собрали на герметики Виктор Рейнз какой то ну эта вещь воняла конечно и была как резина н как силикон а прям как резина и черная. Я просто поставил гбц и крышку закрутил. Верхнюю плиту они затянули. А так я собранный его ставил у меня проблем не возникло. Они же разные вот первые образцы именно от блока 1.5 наверное нельзя собранными ставить
@@Тоха86 кстати у нас приора была 10 года пробег у неё был 265 тыс правда гидрики поменяли и все никакого цоканья прям отлично работала никаких проблем и левых шумов. У отца есть щас приора 11года пробег на щитке за 300 тыс там с гидриками беда пока не нагреется тоже думаю гидрики поменять обойдётся. У меня после развёртки очень туго крутились стартер туго проворачивал но пол часа или час не меньше дал работать только на холостых пока придётся не газовал. Щас вроде норм около 1500 проехал и плюс на холостых в день по мин 20 30 стоит это минимум. А да развёртка притирка замена маслоотрожателей и сборка гбц мне обошлось 3500 за работу.
@@aptitemirhanov4116 По цене 3500 не дорого за работу. Вообще мое мнение 16 клапанные двигатели весьма не плохие по ресурсу, а если лить и вовремя менять хорошее масло не хуже иномарок ходят
@@Тоха86 это да, главное не перегревать заливать хорошее масло и антифриз тоже играет большую роль моя гбц была вся в раковинах. И кпп почти бессмертные на той приоре на 261 тыс разбирал кпп, была у неё первая разборка просто подшипники поменяли и все она была идеальная мастер сам удивился, а переключался то как без единого Хруста
хотя определенный порядок там есть yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B8%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%202112%2016%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
(для металлических прокладок ГБЦ): - первый прием - затягиваем винты моментом 20-25 Н·м (2,0-2,5 кгс·м); - добавочный прием 34 Н·м (советуют так делать) у себя пропустил этот пункт - второй прием - доворот винтов на 90°; - ждем 20 минут, третий прием - доворот винтов на 90°. - проверил окончательно 85 Н•м Для паронитовых: 1 - моментом 20 Н•м (2 кгс); 2 - моментом 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс); 3 - довернуть на 90°; 4 - снова довернуть на 90°
Добрый день смотрю книжки хорошие....Я вот по такому вопросу вот у меня ВАЗ 2110 16 КЛ головка снять верхний пинал и распредвалы,по поводу установки как лучше установить или как правильней,сначала зажать головку а потом установить распредвалы или сначала установить роспредвалы а потом зажимать головку как там в литературе написан но?
Здравствуйте! Сначала нужно протянуть головку, в 4 этапа, а затем установит распредвалы с корпусом. Так как Вы просто не сможете подобраться к болтам крепления головки
Да бывает, я тоже когда двигатель переберал бывает простые моменты, а тупишь... помогают кстати свои же видосы, пару раз про разборку пересматривал, пока собирал....)))
Про прокладку улыбнуло,направляшки куда денешь неправильно не поставишь)))момент затяжки гбц 1-20нм 2-26-34нм 3-доворот на 90 4-доворот на 90 Для металлопакета 1-20мн 2-доворот на 90 3-доворот на 90 Гребаные блохеры вы хоть немного вникайте😂😂😂
Привет подскажи пожалуйста, менял вчера гидрики на приоре поставил все новые, когда поставил валы стал ставить плиту один край сел не плотно, но стянул вроде всю скажи нечего не будет с клапанами?
Да все нормально завел прлеачались гидрики тишина, утром пришёл завел тишина работала все ок занимался целый день другими делами думаю дай заведу вечером уже завел работала работала хуяк опять пошел такой же стук как и со старыми гидриками, и масляный насос новый что может быть не знаешь?
@@Тоха86 а до этого со старыми гидриками ещё залил масло мобил 10 w40 блин обрадовался неделю ездил стук вообще пропал потом опять, вот поменял все новое и такая же ерунда, может думаю залить масло 5 w40 а ещё что было когда старые гидрики стояли на скорости промаргивала лампочка давление масла
Я купил полностью новую голову у меня на моей старой мастера долбаные просадили два гнезда под выпуск и впуск пришлось спилять немного клапана короче за такое надо голову было открутить ......Ну с такой дефектовкой проездил 300.000 т.Работаю таксистом ну как говориться делаю двигатель и не с хотел морочитьца я с теми седлами клапанов,думаю сделаю где то поеду на дальняк и я как знаю что мастера могут так сделать что седло может выпасть и тогда будет не хорошо ....
У автора паронитовая прокладка поэтому он так затянул, не вздумайте на металлической, по его рекомендации делать!
В закреп! Поддерживаю, изночально на этих двигателях и идет паронит, а метал, это по факту с 126 мотора ставят
Как тянуть с металлической прокладкой?
Поставил металлическую, проехал 800км, изначально уходил тасол, машина после капиталки, достаточно ли просто затянуть головку?
Проехать как дед километров 100, разобрать и дотянуть контрольный
Удачи!, особенно на калине. Я тащусь снимать коллектор...
На сколько мне известно в крышке валов скажут только колодцы и все
Вечер добрый, Максим! Ты прав в руководстве по ремонту указано мазать только лишь по периметру и вокруг свечных колодцев, т.к остальные места уплотняются за счет чистоты обработки и затяжки, однако мажу и все масляные каналы, может и зря, но мне так спокойней спиться....)))
Не слушайте этот бред, внимательно читайте мануал, усталость металла? Болт нормального качества класа 10.2 выдерживает 120нм
Шайберочком точи Топор а не ГБЦ!
Не спорю, колхоз)))
Апкуреный походу по голосу
Ха )))) не... я с этим делом не дружу, ну нафиг... не уважаю... просто, чтоб видео не растягивать, на монтаже немного скорость увеличил...
Ты ни когда не делал ремонт, несёшь какую то ахинею.
конечно конечно.....
Привет ,ты использовад flunge permatex, он по инструкции не должен использоваться на аллюминиевых поверхностях ,так как там присутствует акриловая кислота ,а надо gusket permatex тоже синий и тоже анаэробный для аллюминия и стали и температура 204 C.
прокладки разные паронит и металл ........
Привет Антох,все норм работать будет,оно и к лучшему ты же голову не шлифовал , а по поводу герметика,перматекс даже лучше чем локтайт!
ТОЛЬКО НЕ ЭТОТ ЭТО ДЛЯ АЛЛЮМИНИЯ НЕ ПОДХОДИТ ПЕРМАТЕКС ДРУГОЙ ЕСТЬ
Нахрена снимать видео, если мало в этом понимаешь???
Это стало понятно после 30 секунд , ты попробуй поставить прокладку как-нибудь иначе, чем должно быть. Сможешь? И еще предупреждает, мол смотрите за маслоканалом...
Болты хз какой длины должны быть, поэтому поставил новые...
А почитать хотя бы перед съёмкой - не?
После первой минуты выключил нах...
твое право, принуждать смотреть не кого не обязываю)) в любом случае спасибо за отзыв, пусть и негативный. Не скажу, что я супер моторист, но представление о ремонте Вазовских двигателей все же имею
@@Тоха86 Не имеешь. По прокладке уже понятно стало.
@@aleks191270 ой все кароч, давай досвидания "матарист" мля...
Авторы книг примерно как автор видео,есть такая документация как ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИНСТРУКЦИИ заводская,но народ сидя на диване думают что они умнее инженеров хотя и сидят на диване😂
Справедливое замечание, Сергей! У нас как говориться "Каждый суслик поле Агроном)")) А толковуютехническую литературу сейчас не часто встретишь....
Ребята, тяните 16-ти клоп на металлопакете постепенно по схеме до 80 н°м. А после отдых минут 10-20 и пару доворотов градусов по 50°. И будет норм держать. 2 доворота по 90° - это уже сильновато для гбц и блока которые походили пару сотен тысяч км и испытали многократные термические расширения. И болты можно использывать 2-3 раза. Примерно до пробега общего 200 - 270 т км. Они вытягиваются чаще не во время затяжки, а во время продолжительный термических воздействий
Здравствуй, Егор! Когда двигатель переберал, тоже думал о металлической прокладке, но она более требовательна к плоскости. Стандартная всеже компенсирует некоторые огрехи.
@@Тоха86
Согласен
На 16 кл 3 приёма, в книжке ошибка
Смешно,20 а затем два по 90,в результате неравномерная затяжка на 60- 80 обеспечена,сами подумайте.
В настоящее время мало кто проворачивает на 90,а дотягивают до показателецюй СТРЕЛОЧНОГО динамометрического ключа.
Бред не пишите,доворот как компенсирует сопротивление трению,по этому моментом малым тянут пока сопротивление мало.
На 8 клапанной стоят болты м12, поэтому момент больше, на 16 клапанной м10
Понял, что на 8ми клапанной болты другие знал, а на счет момента, тупанул... да и литературу надо проверять, как оказалось...(((
@@Тоха86 я сам пока не обломал болт не разобрался)))
@@МаксимШарибжанов-ю2п я тоже посмотрел чела в Ютубе он рекомендовал 45 -70 и потом 90 начал тянуть 90 обломался ... Начал читать литературу в итоге как у него в книге правильно,👍
@@alexrusanov64 1 этап - затяжка моментом (12…20) Н.м [(1,2…2,0)
кгс.м];
2 этап - затяжка моментом (26…34) Н.м [(2,6…3,4)
кгс.м];
3 этап - доворот болтов на 90о
;
4 этап - доворот болтов на 90о
.я тянул таким образом
@@МаксимШарибжанов-ю2п прокладка ГБЦ ты новую ставил ? Или разницы нет
Во блеадь учитесь-чел золотые клапана на выхлоп поставил
Спс улыбнуло,, даже видео пересмотрел)))
Мазал я этот лактайт прошлым летом а в январе прокладка прогорела снял крышку и и и ничего мля никакое масло этот лактайт не смыло, я так устал его скребывать это жесть он как стекло стал. Да ну его не знаю, брал из шприца годом раньше может какой то срок годности у него. Но мне больше не хочется его Мазать больше не рискну если придётся ещё раз столкнуться. У меня тоже гидрики цокали даже на горячую иногда но при активной езде начинали хорошенько цокать но после того как обороты падали 2 2.5 и шум уходил. Когда снял голову снял с плиты и с головы по 25 соток и мне развернули постели и поставил новые распредвалы чтобы голова меньше болела моя. А старые распредвал именно выпускной имел эллипсность уложил без гидриков проворачивал и надавливал на обе концы и в одном положении он качался и заметил я что качался в том положении где кулачок открывает на 4 цилиндре клапана. И во выпускном тоже чуть качали но не помню. А да гидрики не менял вроде не не стучат. Мотор работает но цоканья больше нет давление не мерил не до не после.
Приветствую, к Вам 3 вопроса 1. на каком пробеге пришлось "разворачивать" постель распред вала ГБЦ 2. Сколько стоила эта работа? 3. После последнего ремонта на силикон собрали?
@@Тоха86 к сожалению машина 2002 года 1.5 16в. Головка уже далеко не родная, когда меняли тоже не знаю к сожалению, первый вопрос и для меня остался вопросом. 2 валы мне обошлись 5200 а так они от 5500 уже щас потом за работу развёртка 2т и притирка клапанов ну с их слов тоже не знаю собрали тоже они но они сказали что собрали на герметики Виктор Рейнз какой то ну эта вещь воняла конечно и была как резина н как силикон а прям как резина и черная. Я просто поставил гбц и крышку закрутил. Верхнюю плиту они затянули. А так я собранный его ставил у меня проблем не возникло. Они же разные вот первые образцы именно от блока 1.5 наверное нельзя собранными ставить
@@Тоха86 кстати у нас приора была 10 года пробег у неё был 265 тыс правда гидрики поменяли и все никакого цоканья прям отлично работала никаких проблем и левых шумов. У отца есть щас приора 11года пробег на щитке за 300 тыс там с гидриками беда пока не нагреется тоже думаю гидрики поменять обойдётся. У меня после развёртки очень туго крутились стартер туго проворачивал но пол часа или час не меньше дал работать только на холостых пока придётся не газовал. Щас вроде норм около 1500 проехал и плюс на холостых в день по мин 20 30 стоит это минимум. А да развёртка притирка замена маслоотрожателей и сборка гбц мне обошлось 3500 за работу.
@@aptitemirhanov4116 По цене 3500 не дорого за работу. Вообще мое мнение 16 клапанные двигатели весьма не плохие по ресурсу, а если лить и вовремя менять хорошее масло не хуже иномарок ходят
@@Тоха86 это да, главное не перегревать заливать хорошее масло и антифриз тоже играет большую роль моя гбц была вся в раковинах. И кпп почти бессмертные на той приоре на 261 тыс разбирал кпп, была у неё первая разборка просто подшипники поменяли и все она была идеальная мастер сам удивился, а переключался то как без единого Хруста
распредвалы ставятся шпоночными прорезями вверх
почему без запуска
ua-cam.com/video/zKdaHFFp468/v-deo.html ремонт растянулся отдельное видео заснял
Герметик который выдавит в масло каналы пойдет в отверстие гидрика и прощайте гидрики!
Подскажите вылес герметик с под Клапоной крышки что может быть не правильно затянули?
да на вряд ли, просто много намазали там прям тонкий слой нужно....
хотя определенный порядок там есть yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B8%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7%202112%2016%20%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
(для металлических прокладок ГБЦ):
- первый прием - затягиваем винты моментом 20-25 Н·м (2,0-2,5 кгс·м);
- добавочный прием 34 Н·м (советуют так делать) у себя пропустил этот пункт
- второй прием - доворот винтов на 90°;
- ждем 20 минут, третий прием - доворот винтов на 90°.
- проверил окончательно 85 Н•м
Для паронитовых:
1 - моментом 20 Н•м (2 кгс);
2 - моментом 69,4-85,7 Н•м (7,1-8,7 кгс);
3 - довернуть на 90°;
4 - снова довернуть на 90°
Добрый день смотрю книжки хорошие....Я вот по такому вопросу вот у меня ВАЗ 2110 16 КЛ головка снять верхний пинал и распредвалы,по поводу установки как лучше установить или как правильней,сначала зажать головку а потом установить распредвалы или сначала установить роспредвалы а потом зажимать головку как там в литературе написан но?
Здравствуйте! Сначала нужно протянуть головку, в 4 этапа, а затем установит распредвалы с корпусом. Так как Вы просто не сможете подобраться к болтам крепления головки
Блин точно что я тупонул так заремонтировался ))))что забыл что не как не получиться ее закрутить с роспредвалами )))
Да бывает, я тоже когда двигатель переберал бывает простые моменты, а тупишь... помогают кстати свои же видосы, пару раз про разборку пересматривал, пока собирал....)))
Я тоже на столе собрал головку 16 кл. и распредвал затянул и крышку распредвала закрыл, потом ставлю голову и ...... пришлось откручивать крышку😂
Про прокладку улыбнуло,направляшки куда денешь неправильно не поставишь)))момент затяжки гбц
1-20нм
2-26-34нм
3-доворот на 90
4-доворот на 90
Для металлопакета
1-20мн
2-доворот на 90
3-доворот на 90
Гребаные блохеры вы хоть немного вникайте😂😂😂
Будем стараться вникнуть))) Да какие мы Блохеры, скорей "колхозники"))))
Ты перетянул получается
На болтах м 10*1.25 максимально 82 н м
20 н, 90 и 90 16кл движ и 2,5 н, 7,7н 90 и 90 на 8кл.
Привет подскажи пожалуйста, менял вчера гидрики на приоре поставил все новые, когда поставил валы стал ставить плиту один край сел не плотно, но стянул вроде всю скажи нечего не будет с клапанами?
Поидее не должно, думаю все норм должно быть, но на 100% не уверен...
Да все нормально завел прлеачались гидрики тишина, утром пришёл завел тишина работала все ок занимался целый день другими делами думаю дай заведу вечером уже завел работала работала хуяк опять пошел такой же стук как и со старыми гидриками, и масляный насос новый что может быть не знаешь?
@@user-jm6fs1ch3 гидрики какой фирмы ставил? может не прокачались? у меня постукивали первые дни, но не сильно, потом норм
@@Тоха86 гидрики Инна фирма
@@Тоха86 а до этого со старыми гидриками ещё залил масло мобил 10 w40 блин обрадовался неделю ездил стук вообще пропал потом опять, вот поменял все новое и такая же ерунда, может думаю залить масло 5 w40 а ещё что было когда старые гидрики стояли на скорости промаргивала лампочка давление масла
Я купил полностью новую голову у меня на моей старой мастера долбаные просадили два гнезда под выпуск и впуск пришлось спилять немного клапана короче за такое надо голову было открутить ......Ну с такой дефектовкой проездил 300.000 т.Работаю таксистом ну как говориться делаю двигатель и не с хотел морочитьца я с теми седлами клапанов,думаю сделаю где то поеду на дальняк и я как знаю что мастера могут так сделать что седло может выпасть и тогда будет не хорошо ....
Согласен за мастерами глаз да глаз... поэтому стараюсь все делать сам))
затянул как 8 клапаника автор круто