Ne Nedir? | Torsiyon (Bağımlı Süspansiyon) Nasıl Çalışır?
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Ne Nedir?'in bu bölümünde bağımlı süspansiyon çeşidi olan torsiyon çubuğu nedir, hangi arabalarda kullanılmakta, yararları ve zararları nelerdir, üreticiler neden bu tip süspansiyon kullanmayı tercih ediyor sizler için paylaştık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #torsiyon #suspansiyon
Hasret bitti torsiyon videosu geldi :) Darısı diğer süspansiyon çeşitlerine diyenler?
İnşallah çekersiniz
Adamsiniz, çok faydalı
Çok başarılısınız devamını dilerim.
Astra watt bağlantı sistemini anlattabilir misiniz?
+1
Süspansiyon videolarının devamını bekliyoruz
torsiyon olmasına rağmen daha pahalı olan araçlar tercih edilince üreticiler de baktı araç satın alanlar kendi güvenliklerini düşünmüyor, bunlar kafayı kullanmıyor ben neden bağımsız süspansiyon koymakla uğraşayım ki dediler.
Çok doğru 👍
TORSİYON VİDEOSU GELMİŞ KIYAMET YAKINDIR ARKADAŞLAR
Birazcık gecikmeli diyelim
Hocam bize otomatik (dijital) klımanın çalışma sistemini ( kompresör devamlı devrede mi? Yoksa istenilen dereceye gelince komprosör devreden çıkıyor mu? En ekonomik nasıl kullanmalıyız) de anlatabilir misiniz.
otomatik klima tıpkı evde ki klima gibi içeriyi ayarladığın dereceye getirince devreden çıkmakta.
2005 corollada Manuel klima bile her zaman devrede değil, mesela gaza yüklediğin zaman çok soğuk hava üflemiyor içeriye ama gazı bırakıp kompresyona girersen kasnak devreye giriyo buz gibi hava üflüyor, bayır aşağı inerken de klimayı açınca motor freninin arttığını hissedebiliyorsun
ayrıca kasnağın çalışma sesi de duyuluyor çıt çıt ses geliyor devreye girip çıktıkça
İki cesit klima sisteemi var aarckarda.Reheat ve ayarli komprasore sahip olanlar.Reheatte komprasor İstenilen sicakliga gore komprasor havayi min.sicakliga kadar sogutur,gerektigi zaman devreden cikar, sonrada istenilen sicakliga yukselterek ic mekana verir.Bu enerji kaybina ve performans olarak motora devamli yuk binmesine neden olur soguk bir ic mekan istemeseniz bile.Ayarli komp.ise aynen inverter olan gibi calisir.Cesitli basinc ayarlari arasinda gecis yapar.Siguk bir ic mekan istendiginde komp.daha yuksek bir basinc ile calisir iken,yuksek bir ic sicaklik icin cok daha dusuk bir basinc ile devrededir.Bu fark yakit ve motora binen yukun her senaryo icin farkli olmasina neden olur.Golf 5 ayarli komprasore sahip iken astra h reheattir.
Mükemmel soru
Torsiyon videosunu çektiniz demek... bu sefer de ben izlemiyorum hadi bakalım :)
Acımasız bir protesto :D
Lann olmmm hhahahahahah
Spor araçlarda gaza bastığımızda kulağımıza hoş gelen o ses nasıl oluşuyor? Bunun mekanizmasını açıklar mısınız?
+1
Sen resmen bir erkek gozunden aşkın tarifini sormuşsun :)
Güzel konu olur bende bilmiyorum galiba paranın hışırtısı
Genelde bu sesi veren aracın içerisindeki hoparlörler oluyor. Skoda octavia incelemesi izlerken orada söylenmişti. Kulağa hoş gelen bir efekt veriliyor. Ses değişikliği ise silindir çalışma farkından kaynaklanıyor. Anlatan Adamlar'ın kanalında videosu var. Skoda videosu için otorite programına bakabilirsiniz (skoda octavia rs)
Her motorun bir frekansı vardır
Aracım virajlarda nasıl bu kadar iyi diye merak ediyordum meğer arkada bağımsız süspansiyon varmış. Bu videoyu izledikten sonra teknik olarak araştırdım ve bilgi sahibi oldum. Aracım; Mitsubishi Carisma 99
Şimdi bu genç arkadaş anlatmaya çalışmış ancak bazı bilgileri eksik hatta bazı bilgileri yanlış. Ama olabilir diyeyim ve size bende anlatmaya ve kritik farkını ifade etmeye çalışayım. Torsiyon ve bağımsız arasında kalanların en merak ettikleri aslında yol tutuşuna etkisi. Yol tutuşunda, aracın lastiklerinden, jant ebatına ne bileyim ağırlığından dingil aralığına ve genişliğine ve günümüzde elektronik güvenlik sağlayıcılarına kadar, ve hatta araçların yerden yüksekliklerine kadar bir sürü etmen vardır. Evet bağımsız süspansiyon bir tık daha iyidir ancak bu oran öyle sanıldığı gibi aman aman değildir. Bu daha çok bir sanayi efsanesidir ve temeli 1980-90 lı yıllara dayanır. Torsiyon sistemler (bu arada videodaki sistem torsiyon değildir) araca kolay montaj edilir, arıza verirse kazada belada değişimi ucuz ve kolay olur. Bağımsız süspansiyonlar ise daha meşaketli olurlar arızası durumunda tamiri de uzun olur haliyle biraz İşçilik ücreti artabilir. Bu sistemlerin arasındaki en önemli fark virajlara limitler aşılmış olarak girildiğinde verdikleri tepkilerdir. Torsiyon sistemde a viraj geçilirken aracın virajın dışına doğru yığılma olurken, bir miktar da yer çekimi kuvveti ve bağlantı sistemi nedeni ile iç kısmında da kalkma olur. Açı olarak araç daha fazla eğilir ama bu çok az bir miktardır. Bağımsız sistemlerde virajın dışına doğru araç eğilir ve o süspansiyoru sıkıştırır iç kısımda açılma olmaz. Bu fark çok azdır. 1 2 cm gibi diyebiliriz. Videoda olduğu gibi aracın arka iç lastiği yerden kesilecek olursa o zaman saliselik olay devreye girer. Torsiyon sistemli araçlarda küçük bir ters direksiyon hareketi ile kalkan lastik yerine otururken, bağımsız süspansiyonlu araçlarda bu mümkün olmaz. Tekerlek kalktıktan sonra ağırlık diğer tekerdeyden limit aşımında toparlamaz. Yani limiti torsiyona göre bir miktar fazla da olsa ( öbür tarafa aşma limiti yani.) sınır geçildi mi direksiyon hareketi de esp de kurtarmaz. Ama torsiyonda genellikle kurtarır. Şimdi 80 lerde Ford granada 90 larda taunuslar vardı bağımsız süspansiyonlu ama bilenler bilir beşik gibiydi arabalar. Gacır gucur yaylanırlardı. Çok yumuşak ve sönümleme eşiği çok fazlaydı. Şimdi araçların daha stabil olması için sert yapıyorlar ( sertliği ayarlanabilir araçlar hariç) bu yüzden bozuk satıhlı yollarda aşırı sallama yapıyor. Torsiyon sitemli araçlar bir vuruntuyu (kasis, tümsek) veya bir çukurluğu sönümlerken bağlantısı gereği buradaki hissiyatı diğer tekerlek ile paylaşır. Bu da etki olarak araçta daha çok önlü arkalı bir salınıma neden olur. ( mesela 403 otobüslerin önlü arkalı sallaması yaylanması gibi) dingil mesafesi 2700 mm den uzun araçlarda birazda yumuşak veya orta sert ya da sert olmayan süspansiyon varsa biraz eskileri anımsatabilir keyfli olabilir. Bağımsız süspansiyonlu sistemlerde nasıl sönümleme bağımsız ise araca iletimi dolayısı ile yolcuya olan hissiyatı da bağımsızdır. Üstüne üstlük birde şimdiki sert süspansiyonlu araçlar genele hakimken ; yolcularda sağlı sollu sallantıya sebebiyet verir. Biraz bozuk satıhlı yolda sert süspansiyonlu (Ford 3, 3.5 sahipleri daha iyi anlamışlardır) araçlar kişinin omirlik ve boyun kısmında sağlı sollu sallantıya sebebiyet verir. Bu da alışkın olmayan kişileri rahatsız eder. Ayrıca multilink, 5 noktadan bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemleri yolun titreşim ve sesini şase ye iletir ( trenin gelişinin raylardan çok önceden duyulması gibi. Ses iletimindeki sıra katı, sıvı, gaz şeklindedir.) şase ye gelen ses kabine geçer. Buda yol sesi alıyor dediğimiz hadisenin sebebini oluşturur. Öyle ki biraz lastik basıncınız fazla olsun asfalttaki kılcal yarıkları bile hissedersiniz. Sonuç :
1- Eğer ki aşırı süratle viraj almayacaksanız ve bunu sık sık yapmıyorsanız torsiyon iyidir.
2- Agresif kullanıyorsanız be hıza yatkınlığınız varsa bağımsız daha iyi.
3. 2005 model ve altında araç alacaksanız bağımsız, üzeri modeller alacaksanız torsiyon iyi.
4-limitleri zorlamayı seviyorum ama tecrübe sahibi değilim derseniz torsiyon, limitlerimi bilir hissederim derseniz bağımsız iyi.
5- Ailemle biniyorum çoluk çocuk derseniz çocukların midesini kaldırmaz torsiyon, yok bireysel takılıyorum diyorsanız bağımsız.
6- Bulunduğum yerde yollar kaymak gibi diyorsanız sallantı sıkıntım yok diyorsanız torsiyon, her yer tepe çukur diyorsanız torsiyon. (Araç yeni sayılabilecek yaşta ise)
7- lastik yol sesi daha az duymak istiyorum derseniz ( bu tabi yalıtım ve lastik kalitesi ile de alakalıdır.) torsiyon. Ses farketmez diyorsanız bağımsız.
Naçizane hatamız affola, iyi günler.
teşekkürler paylaşım için
En sonunda torsiyon ne öğrendim, kafam şişmişti duymaktan teşekkürler..
5,5 senedir dizel otomatik Skoda Yeti kullanıyorum,Yeti'in tartışmasız en üstün olduğu konu arka bağımsız süspansiyonunun sağladığı yol tutuşu. Şuan 195,000km ve Allah'a şükür bir kere bile yanıltmadı beni. Şunu anladım bağımsız süspansiyon sistemi aracın kalitesi ile doğru orantılı.
İşinizi çok iyi yapıyorsunuz, konu belli, görseller, bilgiler net, karışıklık yok, herşey net, şüphesiz bu profesyonelliğin arkasıda çok büyük bir emek var, tebrikler teşekkürler.
Kia ceed mazda 3 bağımsız süs. Araçlar kullandım virajlarda aracın doğal tepkisini arkadan kopma konusunda tam anlayamadığımız için doğal sürüş ve aracın doğal tepkisini anlama konusunda yanıltıcı olabiliyor. Pozitif anlamda virajda size katkı sağlıyor aslında ama aracın tam arkadan kopma anını tam bilmiyorsunuz. Torsiyon da ise sorun yok bu anlamda sürüş ve arkadan kopma hissini daha net alıyorsunuz tek çubuktan kaynaklı Yanal ivmenin hissi daha net geliyor. Yani şöyle diyeyim aracın limitini bilmek konusunda torsiyon daha iyi spor kullanımda sonuna kadar zorlarsınız. Güvenli kullanım ve tehlike anı gibi durumda bağımsız çubuk hataları daha net tolere eder.
Bmw 116i aracı sırf bu bağımsız süspansiyon ve arkadan itiş diye tercih ettim
Ben de hiç bir sebebi yok, sırf param yetmediği için tercih etmedim.
Memunmusun 120d düşünüyorum
Kardeş dizeli nasıl ? Golf 6 1.4 tsi dan geçilir mi ?
.
burak b çok memnunum. Zf şanzımanı yol tutuşu. Bastın mı gidişi. Halojen farlısını sakın alma
Merhaba. Ben de 94 model hyundai excel var. Maalesef torsiyon bozulmuş. Usta bilya değişecek dedi ama araştırdım bilya yokmuş 2 tane plastik ve bir keçe varmış birleşim yerinde.fakat bu malzemeleri bulamadım bir türlü. Yurt dışından da gelmiyormuş artık...
sorum şu olacak; dingili söktürüp problemli yeri tornacıda dolgu yaptırıp kapattırmak ve dingili uzun boru ile kaynatıp tek parça hale getirmek iyi bir çözümmüdür? Veya sizin bir öneriniz var mı?
BMW Mini’de bile torsiyon kullanmaz.. çekişle ilgili değil seçimi.
Torsiyonun benim için en büyük avantajı arabanın arkasını basmak istediğinde veya kaldırmak istediğinde torsiyondan istediğin gibi kaldırıp indiriliyor öbür türlü yay kesmeyle filn uğraşmıyon 😂
Torsiyon candır arka takım derdi yok arka rot ayarı derdi yok akarı yok kokarı yok miss :D
Hocam şöyle bir sorulara göz gezdirdimde Allah sabır versin :)
4 control renault talisman da niye torsiyon çubuğu kullanılıyor? 4 control tarzı sistemler bağımsız süspansiyona uygun değil midir?
Car Acceleration TR 5-10° için gerekli değil
@@infoman1881 Cevabınız için teşekkür ederim
Talisman D sinifi ve torsiyon mu😂
Peki bu durumda betondan yapılmış yol kasislerinden geçerken direksiyonu sağa veya sola doğru kırıp önce tek tekerin geçmesini sağlarızya bu durumda tek teker yerine ortadan iki teker birdenmi geçirmek daha iyi yoksa önce tek tekermi
Patentine sahip olan ford bile maliyet namına bağımsız yerine torsiyon kullanıyor. Bizim dandik yollar için torsiyon daha iyi tabikide
Torsiyon çubuğunu ortadan kesip araya oynayabilen bir mekanizma takarak bağımsıza çevrilebilir mi?
Yukarıdan aşağı yorumları okuyarak gelirken acaba bu yorumu yaparlarmı diye aklımdan geçiriyordum,beklidiğim yorum bravo.Dalga geçmek için değil yanlış anlama,aynı yorumu yazmasaydın ben yapacaktım.
Babamın Marea weekend aracı o şekilde :)
Hep bağımlı süspansiyonun üzerinde durmuşsunuz bağımsız süspansiyonları anlatmalıydınız
Konu başlığı bağımlı süspansiyon reis
Buna damı video çektiniz şu ana kadar şu sektörde merak edipte anlatan adamlarda cevabını bulamadığım tek bir konu bile yok gerçekten takdir ediyorum.
Adamsınız😉
Gene anlatmış adamlarım, emeğine sağlık dostum, TeknoVlog takipte.
2019 Skoda Octavia 1.5 tsi 150 bg ama torsiyondur. Vw grubunda 150 bg altı torsiyon üstü bagımsız tam dogru degil.
Passat tam bagımsız.
Jetta lar 1.2 tsi bile bagımsızdı.
Skoda yeti 1.2 tsi da bagımsızdu.
Dünya üzerindeki en iyi youtubersiniz bana göre
Adamım makaslı sistemi de anlatıp tüm sistemlerdeki artı ve eksileri kıyaslarsanız müthiş bi video olur seviliyorsunuz kolay gelsin
adamım video bitmeden yazmıştım yorumu sonunu görünce gülümsedim şu youtubedaki en yararlı kanal be
Şimdi yeni focus torsiyonlu olarak üretildi, bi önceki tam bagımsıza göre testlerde dahamı kötü. Km 77 com gibi testlerde dahamı kötü manevra yaptı. Ben torsiyonun, konfor hariç eglenceli sürüşlerde şöförün aracın arkasıyla daha hisli baglantılı olmasını sagladıgına inanıyorum.
Accent era sahibiyim özellikle otoban sürüşlerinde köprü viyadük bağlantılarından geçtikten sonra aracın arka tarafı üç veya dört defa aşağı yukarı salınım yapıyor servis benim aracımın aynılarına değişik ve orjinal tip amortisör takmalarına ramen bunu önleyemediklerini söylüyor bunun sebebi torsiyon cubuğundan olabilirmi teşekkürler
Tabi ki o yüzden.
Tmm aklıma bi fikir geldi torsiyon çubuğunu ortadan jet taşı ile kesince bağımsız süspansiyon olacak demekki. Hemen yarın deniyorum..
Evet astra larda öyle zaten
Başımıza taş yağacak vallahi. torsiyon geldi
Selam ustam torsiyon U demirini tam ortadan unun ortasından kesip ayırsak tam bağımsız süapansiyona döndüremezmiyiz acaba ?
Faydalı ve yalın anlatımınız için teşekkürler. Diğer süspansiyon sistemlerinden bahsederken Opel Astra'larda da kullanılan Watt’s süspansiyon sisteminden de bahsederseniz çok iyi olur. Ben Astra J kullandığımda yol tutuşundan ve viraj performansından çok keyif almıştım ,aynı şekilde 2018 model ve 2011 model bağımsız süspansiyonlu Focus dan da çok keyif almıştım. Focus daha başarılı gelmişti ancak Astranın lastikleri 17" ve 225 tabanlı olduğundan lastiğin de katkısı var diye düşünüyorum çünkü Focuslarda daha dar tabanlı lastikler ile kullanmıştım. Lastiklerin yol tutuşuna katkı veya zayıflıklarından da ilave bilgi olarak bahsederseniz sevinirim. Başarılı ve keyifli videolarınızın devamı dileğiyle...
Torsiyon İngilizcede değil Fransızcada burulma demektir, hem İngilizceye hem Türkçeye, Fransızcadan geçmiştir. Kominikasyon, süspansiyon, seperasyon vs. gibi
Bu yorumu arıyordum.
Torsiyon lu araç beş para etmez doğru anlatıyor herşeyi yol tutuş kesinlikle azalır üreticilerin maliyet düşürme oyunlarından birtanesidir bu saçma güvensiz torsiyon sistemi,, d segment arabalar bu yüzden yolda konforlu daha güvenli
Kahin mk
Beş para etmez dememiş 1
Herkeste D segmenti araç alacak para yok 2
Üretici icin maliyeti düşüren şey kullanıcı için de düşürür. Fikirlerini belirtmeden önce videoyu anlayarak izlemeni tavsiye ederim.
Çok biliyorsun şu yazılanları düşünerek araştırarak okusan bunun uzun yılların tecrübesi olduğunu anlarsın bilmeden laf olsun diye bileğisiniz yazmışsın istersen öğrenmen adına bizim fabrikada montaj bölümünde izleyici olarak biraz staj yaptıralım sana belki en azından yazılanları anlayabilirsin, bir araba nasıl üretiliyor öğrenirsin yani senin aklınca her araba segmenti aynı yani devam et böyle bunlar fikir değil tecrübeyle standart üretim dengelerinin seninki biraz fikir vermek oluyo ama ne oluyo o pek anlaşılır değil
Bende 2020 Ford Focus var 1.5 TrendX Benzinli gerçekten de bagaj çok fark ediyor bu torsiyon sayesinde, ama 2018 Focus' un kasisten geçişi veya viraja girmesiyle 2020 Focus arasında çok fark var bağımsız süspansiyon kesinlikle daha emniyetli ve daha konforlu. Ama 2020' nin şasi tasarımı konusunda Ford iddialı. Şuana kadar bir savurma viraj kaçırma vs yaşamadım gayet iyi basıyor yere. Ses konusunda sıkıntı olabilir denmiş ama 2020' nin içi oldukça sessiz. Teşekkürler çok güzel video olmuş yine aydınlandık.
YANLIŞ ANLATILMIŞ ua-cam.com/video/UvHaKYZVJ1w/v-deo.html
C sınıfında alfa romeo giuliettada bagimsiz süspansiyon var. Yol tutuşuna etkisi çok iyi.
Havalı süspansiyon sistemleri nasıl çalışıyor lux SUV lar nasıl inip alcaliyor serlik nasıl ayarlanmis oluyor.adamsiniz
2009 2014 chevrolet cruzlarda Bagımsız süspansiyon C segment
MERHABA
BAĞIMSIZ SÜSPANSİYON VE TORSİYON CUBUĞU TÜM
ARAÇKARIN ARKA KISMINDANI KULLANILIYOR
TEŞEKKÜREDERİM
Peki, bağımlı yani torsion çubuğu olan otomobil ile bir kasisten, tümsekten geçerken her zaman dik olarak geçmek tavsiye edilmesi gerek demek yanlış olmaz sanırım, aksi halde yani sağ veya sol arka tekerkeğin diğerinden önce tümseğe girdiği hafif yan geçişlerde bu burulmanın torsiyon çubuğunda zamanla kalıcı bir eğilmeye yol açması gibi bir risk bulunmuyor mu?
Golf 8 de torsiyon var.yani at arabası teknolojisi..kayarmı artık arka,..oldumu şimdi...Çok önemli bariz hissediyorum viraj alırken torsiyonla,bagımsız süspansşyonu,bence parası olana bagımsız süspansiyonlu seçenegide sunulmalı...idi.
Aha TORSİYON 😍 sonunda beklediğimiz video geldi 😘
Torsyon anlatmılsınız memnun oldum ancak mesala Mercedes Benz GLK S ML gibi araçlarda 4matic var torsyon 4çekerlerde yoktur die biliyorum quatro gibi bunun ilgili videonuzu beklicem 4 bağımsız süspansiyon var 4 matic lerde değilmi?
Ahhhh...Citroen efsane süspansiyon siteminden(hydro active) vazgeçti. Yerine kademeli dediği nispeten daha konforlu(standart süspansiyonlara göre) süspansiyonlara geçti. Sonrasında ford Mazda hatta mercedes de torsiyonu keşfetti ve fazla kar etme mantığıyla c segmentte bu tip süspansiyon kullanmaya başladı. Piyasanın aksine toyota yeni platformu ile bağımsız süspansiyon geçti. Civic hala bağımsız ve umarım öyle kalır. Alfa guiletta bağımsız sistem kullanıyor ve yeni neslinin arkadan tahrikli olma durumu var. Süspansiyon çok mu önemli? Aynı fiyata hatta daha uyguna iyisine binmek varken sadece piyasası var diye neden daha kalitesizine binelim? Firmalar çok kar edecek diye müşteri nasıl olsa teknik farkı anlamaz düşüncesiyle hareket ediyor. Ben araç tercih ederken süspansiyon sistemine bakıyorum. Torsiyon sistemli bir arabaya 250 bin tl den fazla para ödemek açıkçası zoruma gider.
Seat leonda bağımlı süspansiyon var iken golfte bağımsız var...işte kaliteyi burdan anlayın
Sadece 1.4'ü bağımsız.
Arkadaşlar 10'larca video izledim de anlamadığım kafamın takıldığı bir yer var. Eski ve yeni nesil derken eskinin sınırı neresi mesela 2010 öncesi mi yoksa 2000 öncesi mi eski nesil kesin net bir tarihi yoktur diye düşünüyorum ama genel olarak bilgi verebilecek varsa teşekkür ederim.
Misal bahsedilen eski C4 ve 308 2010 yılına kadar üretildi ve daha sonra değiştirildi
Bizim jetta 105 hp ama böyle değil daha çok bağımsız gibi görünüyor aydınlatır mısınız
Torsiyon çubuğu da pekala oldukça konforlu yapılabilir. Citroen C4'de bunu başarmış.
Bu torsiyon ne kadar basit ve ucuz bir şeymiş ! Gerçekten şok oldum..Dikkatimi çekerdi “ aaaa arka süspansiyon torsiyon mu! Derlerdi !” Anladım 🙂👊👍🏻
2022 nissan quasgai den geldim.torsiyon çubuğunu eleştiriyorlardi
Artısı: egsozcuda yay kesmeden düşürüp yukseltebiliyorsun
Tempra tipo, yeni kasa doblo ve Transporter larda ki arka süspansiyon sisteminin farkı nedir? Torsiyon gibi çalışıyor fakat birbirlerinde bağımsız ve Ford focus taki arka süspansiyon sistemine benzemiyor.
Anlamıyorum astra g de kullanılan bi süspansiyon çeşidi bu ama ben bu arabanın yüklendiği zaman arka tekerleklerin negatif camber oluşturduğu görüyorum. Bağımsız gibi nasıl davrana biliyorlar acaba?
Di mi ? Çok tuhaf. Astra H kullanıcısıyım ama torsiyon olduğunu sadece lifte kaldırınca anlıyorum. Sürüşte anlamak mümkün değil.
Arka bağımsız araçla otobanda keskin olmayan virajlara hızlı gidin (160-170) sonra aynı hızlarda astrayla o zaman anlarsınız. Astra sürüşü zevkli bir araç.
Torsiyon videosu geldiğine göre rahat olebiliriz artık
Bende 98 laguna var torsiyon sistemli.amartisör var yay yok.amartisörde altta çapraz duruyor.bagaj hacmi geniş.sadece tekerlek çıkıntısı var bagajda.ikinci lagunam bu.arka süsüpansiyonda hiç sorun yaşamadım.ralliye katılmıyorum.yol tutuşundanda memnunum.yükseklik ayarıda yapılıyor bildiğim kadarıyla
Torsiyon olan araç almayacaz öğrenmiş olduk
Kasislere girerken arabanin tek tarafina kasise sokma cabasi süspansiyon icinse bosaymis demekki. Sonucta bagimli ise videodaki gibi kasise duz iki teker basarak girmek daha mantikli. Burulma olmamasi icin.
Peugeotun 2002 2008 Arasındaki binek modellerini kullananlara sormak lazım Torsiyondan neler çektiklerini
Yalnız, çok yanlış bir şekilde anlatıyorsunuz 6:40'ta. Arabanın 3 tekerlek halinde gitmesi burma çubuğunun kendisinden değil, burma çubuğunun denge çubuğu görevini yapmasından, arabaya bağımsız süspansiyon da taksanız denge çubuğu varken bağımsız hareket ettiremezsiniz, gövdeyi dik tutar ama bunun karşılığında yükü dış lastiğe aktarır. Burma çubuğu kocaman bir denge çubuğu, yani. Burma çubuğu kötü birşey olsa, denge çubuğu da olmazdı, önerdiğimden değil ama hızlı gitmek istiyorsanız bu şart.
Ford yıllardır bağımsızın kralını yaparken sesini çıkarmayanlar görmezden gelenler ,torsiyona dönünce owwww ford torşiyona döndü torşiyona döndü lan focus artık yol tutmayacak efsane bitti diyor. Adil değilsiniz
Torsiyon sonunda geldi rahatlattı be
2008 model hundai i30 larda arkada çok nokdadan desdekli bir süspansiyon sistemi olduğunu biliyorum o yüzden cok iyi viraj alıyor bu araçlar
Alman arabalarını kullanırsan i 30 un iğrenç yol tutuşunun farkına varırsın
Verilen bilgiler ile ilgili eksik bulduğum bazı noktaları belirtmek isterim. Torsiyon çubuğu olan araçlar aslında bağımlı süspansiyonlu olmak zorunda değildir. Eski Crysler marka araçların bazılarında ön düzene bakarsanız tam bağımsız ve torsiyon çubuklu olduğunu görürsünüz. Günümüz konvansiyonel bağımlı süspansiyonlu araçlara dönersek, konfor ile ilgili olarak önemli etkiye sahip olan askıdaki ağırlık oranından da bahsetmek gerekiyor. Torsiyon çubuğu olan bağımlı süspansiyonlu araçlarda tekerler ile birlikte sistemin askıda olan ağırlığı tam bağımsızlara göre daha fazla oluyor. Düzensiz yol koşullarında lastikler ile birlikte bütün bu ekstra ağırlık da deplasman yapıyor. Bu nedenle torsiyon çubuklu araçlarda rebound ve compression performansı da göreceli olarak daha kötüdür. Bir kasisten hızlıca geçtiğinizde sönümlemeden çok sekme hissi yaratır. Bir diğer nokta ise yol tutuşu konusu. Teorik olarak torsiyon çubuğu aynı zamanda bir viraj denge çubuğu gibi de işlev gördüğü için aslında gövde yatmasını önleyerek (body lean) daha iyi bir yol tutuşu sağlar. Ancak pratikte viraj içindeki yol düzensizlikleri tekerlerin birbirine bağımlı çalışması sebebi ile tekerin biri ani deplasman yaptığında diğerinde de yola baskıyı azaltacak bir etki yaratır ve ani kopma gibi kaymalara sebebiyet verir.
Mükemmel bilgi ve yorum teşekkürler
Birşey soracağım. Volkswagen Transporter t4 ün 1990 ile 2003 üretimindeki araçta 4 bağımsız süspansiyon var. Arkalara hiç bir işlem yapılamıyor. Önlerde torsiyon var ve aracın önünü indirip kaldırabiliyorsunuz. Bende varken önleri indirmiştim çamurluk la lastik arası 2 cm di. 4 bağımsız süspansiyon olup ta önerin ayarlanmasındaki sebepler nelerdir. ADI torsiyon ama farklı bir sistemmi ve başka araçlarda da bu şekilde yapılan sistem varmı
Abi retarder videosu çekin
Lanet bi sistem. İçindeki dişli mili kırdığınızda sökmesi takması çok zor.milin dişlerindeki paslanma yüzünden dingili komple indirmek gerekiyor. Ve tornacı kaynakla ısıtarak cekiçle vura vura çıkarıyor. Bozuk yollarda sesi emmiyor, dediğiniz gibi virajlarda tekeri kaldırıyor. Bağımsız süspansiyona kurban olurum
Bu torsiyon çubuğu veya U gibi olan demirin şase altına denk gelen kısmına iki bağımsız iç içe geçmeli bir yapı koyarak aslında hibrit bir bağımsız sistem kurulamaz mı? Bu üretim maliyetlerini neredeyse etkilemeden bağımsız arka süspansiyonlar sağlamaz mı? Videoyu izlerken hep aklıma bu geldi. Metalin esneyerek burulmasını beklemek yerine bir miktar dirençlı bir mekanizma kullanarak bence pekâla bu yapılabilir. Merak ettim.
Citroen Xsara torsiyon sistemi ile 3 yıl üst üste markalar şampiyonu olmuş ve virajlarda çok iyi yol tutuşu ile tanınıyor.
Bu markanın torsiyon sistemi farklı mı acaba...
Focus torsiyona geçerek Ford namına leke sürdürdü
Aylardır ilk defa yararlı bir video.. özünüze döndünüz ŞÜKÜR
Talisman da mesela torsiyon var ama bi o kadar da rahat ve yol tutuşunda mükemmel
Renault 9 da torsiyon dingil var ve birbirinden bağımsız çalışır
Torsiyon yeribe bagımsız süspansiyon takabilirmiyiz
Torsiyon çubuğu hızlı girdiğin bozuk virajlarda arabayı yanal olarak sallıyor ve arabanın dengesi bozuluyor. Virajda dengesi bozulmus araba nedemek? Şaranpile ucabilirsin karsidan gelen araca carpbilirsin daha neler neler!
Benim aracım 2017 model octavia, arkada oturan yolculardan çok sık bulantı şikayeti duyuyorum, acaba torsiyon çubuğu ile alakası olabilir mi
Sıkıntı sende ve biz şoför koltuğunda oturanlarda,bize normal kullanıyormuşuz gibi geliyor ama yolcular için bazen öyle olmuyor
Olabilir. Sekme oluyorsa.
2003 opel vectra C arabam ile girdiğim virajlara şimdi 2019 megane 4 ile 20km daha yavaş giriyorum... Vectra'nın ön ve arka bağımsız süspansiyonlarının eksisi virajlarda yorduğum için viraj kolu, takoz gibi parçaları 2-3 yılda eskiyordu ama olsun.
4 mevsim lastikler michelin cross climete yakıt verimliği ıslak zeminde duruş gibi bu konular hakkında bi video yapar mısınız? teşekkürler
Tempra tipo gibi araçlar tam bagımsız torsiyon kullanıyordiye biliyorum bi bilgi verirsen sevinirim
Abiler size bi öneri hangi araba alınır siz olsanız hangi arabayı alırsınız 0 araba alırken Acentacıya ne soruları sormak mantıklı bize yararı neler olur bunlar ilgili video cekin detaya cok inmeyin okula gitmeden diplomasız munendis oldum şerefisizm yav bıktım yeter 10 dk videoyu 3 dakka anca izliyorum anlata bıldımmı
Bana katılan beğensin üstte kalsın bu yorum videolar gelsin istediğimiz yani
Kurallara uyunca hiçbirşey olmuyor Tanklar dahi Torsiyon kullanıyor dobloda bi linki de gördüm yani multilink çeşidi bi halta yaramaz
Bağımlı süspansiyon bağımsız çevrilirmi
Abi f1 deki direksiyon sistemini detaylı bir şekilde videosunu çekebilir misin ?
eski arabalarda tamiri çok sıkıntı özellikle peugeot 206 larda ustalar yapmamak için kırk takla atıyor
Elinize sağlık kaç aydır böyle detaylı anlatan arıyordum ne varsa sizde var 😊😊🙏🏻
Umarım cevap verirsiniz sorum şu Aracım kangoo ve arkada torsiyon var ama Helezyon yay yok normalmi ?
Hiç bi boka yaramayan bu sistemi halen kullanmaları maliyetsiz de olsa yüksek fiyatlara çıkıyor olması dolandırıcılık değilde nedir
Manyetik süspansiyon çalışma prensibi nasıldır.
keşke watts link süspansiyondan ve banana springs den de bahsetseydiniz. böyle torsiyon virajda daha kötü tutar gibi olmuş. astra, fiesta gibi araçlar var virajlarda müthiş keyif veren.
Focus 2 lerde bağımsız süspansiyon var mı
vay be demek 4 yıldır kullandığımız Dacia Logan'ın arka süspansiyonu torsiyonmuş. demek o yüzden de arka tarafa coilover yaptırma imkanı yok?
Renault 9 daki torsiyon çok değişik helezon yay yok torsiyon cubukları esnemesi ile yay etkisi yapıyor.
Evet ya hemde ayarlanabiliyor coil gibi
Focusu torsiyona geçti diye eleştirmiştim hala da eleştiririm ama banana spring daha iyi bir torsiyon ama hala bağımsız gibi değil
Corrolla yeni neslinde bağımsıza geçti .
bütün civicler bağımsızdır arkadaşlar
Bende audi a3 1.5 tfsi 150 hp var bendeki torsiyon mu oluyor yoksa bağımsız mı
Ömer Yıldız bağımsız
Mükemmel anlatım. Sıfır bilgim olmasına rağmen süper anladım teşekkürler
burada bir yanlışlık yok mu, torsiyonda helezon yay olmaz.
Megane 1 helezon yok araçta sadece torsiyon var anlamadım