Dag allen, eigenaar hier! Leuk om terug te zien zo en bedankt voor de leuke reacties💪🏻 Blij met het resultaat ondanks dat de motor destijds niet helemaal z’n druk kwijt kon door een te kleine uitlaatdiameter (week na deze dynosessie vervangen) de auto is inmiddels geschorst en gaat waarschijnlijk niet meer opgelapt worden vanwege de roest😢(ja het welbekende verhaal) “deze gaat nooit meer weg” gaat dus niet helemaal op. Ik heb inmiddels een extra 6 mps erbij gehaald voor heel weinig, en ga alles overzetten op de andere auto. Mooi een motorblok dubbel dus zodat ik die rustig kan verstevigen. Het zijn fantastische auto’s en echt een genot om mee te rijden😎 Autoweek en Beek auto racing bedankt voor de leuke ervaring!
Tijdloze auto met een schitterend (uniek) blok. Respect voor jouw effort om de strijd met het roest aan te gaan. Bizar dat een gerenommeerd Japans merk met een auto uit 2006 wegroest.
Die hele generatie Mazda’s was roest gevoelig. Ik heb een CX 7 gereden van toen 4 jaar ook en daar zat ook al roest op. Deze had trouwens ook de DISI motor. Een heerlijk blok. Heerlijk wanneer de turbo erin kwam. Maar niet zo lekker als m’n Saab 2.3 die ik enkele jaren daarvoor reed.
Hey Colin maatje! Dat oude beestje doet het nog steeds hartstikke prima zo te zien, kan ook niet anders met jou als eigenaar! Super leuk om te zien 😎en heerlijke score! Gr. Miggy
Top, in de stock trim waren ze gewaagd aan de EVO, je hebt wel een dikke portomonnee nodig om ze te rijden. Maar goed, geweldige wagens. Met veel plezier een aantal in handen gehad.
Zelf ook z'n ding gehad, zelfde kleur 2.0 en hatchback, maar na 11 jaar was die compleet verrot. Ik heb nog nooit zo vroeg een auto laten exporteren. Hele spatbordranden waren weg, stukken dorpel weg. Collega had een blauwe, die heeft voor misschien wel 2000 euro aan roest laten weghalen, achteraf kon het niet uit want ook hij heeft em 2,5 later weg moeten doen want begon gewoon overnieuw.
Hoi Max, dat zou inderdaad iets kunnen helpen. Er is in verband met de front mount intercooler geen plek meer voor een cold air intake. Wel heb ik het linkermistlicht voor gedemonteerd en loopt er een buis met koele lucht richting het luchtfilter. Dit heeft er al voor gezorgd dat de temperatuur van de aangezogen lucht met 15 graden is gedaald
Fantastic engines and very tunable. 100+ PS and over 100 extra Nm giving lots of fun on a small budget. Hopefully, corrosion isn't an issue since Mazda has had quite a 'reputation'.
Heele mooie auto ik heb er zelf ook een gehad geen mps helaas maar ze roesten gewoon echt onder je kont vandaan ik heb nu een volvo v50 t5 en daar zit geen spatje roest op of aan en ik hoop er ook een keer mee naar joep te gaan voor klokje rond maar dat duurt nog lang voordat hij een interessante kilometerstand heeft
Ik zie al wat blaasjes in de lak bij de achterlichten. Strippen roest verwijderen en galvaniseren of verzinken. Dat is niet goedkoop maar wel noodzakelijk
Waar deze auto's helaas ook om bekend staan is dat het voor kan komen dat na iets meer dan 2 ton op de teller de motor het opgeeft. Laten we hopen dat het niet voor de MPS geldt 🙌
Dit blok heeft inmiddels 283k gedraaid. Met goed onderhoud kunnen ze lang mee gaan, dus om de 5k olie/filter verversen, bougies regelmatig vervangen. Zeker als ze meer vermogen hebben. En goed warmrijden doet ook een hoop😄
Lijkt leuk, zoveel vermogen, totdat je de koppel- en vermogenskromme goed bekijkt. Pas vanaf zo'n 3000 toeren begint er wat te komen. Onder de 3000 rpm (waar je meestal rijdt) heeft een standaard 1.4 TSI''tje meer vermogen en koppel, en is bovendien nog een stuk zuiniger ook.
Klopt! Deze motoren hebben baat bij een rijke afstelling. Is om de cilinders te koelen en ook om “pingelen” te voorkomen. Vaak zie je dat deze motoren heel snel stuklopen als ze een te arm mengsel hebben. Ik ga nu van 2 auto’s, 1 maken. Blijf dus zeker bij de 6 mps💪🏻😎
Dag allen, eigenaar hier! Leuk om terug te zien zo en bedankt voor de leuke reacties💪🏻 Blij met het resultaat ondanks dat de motor destijds niet helemaal z’n druk kwijt kon door een te kleine uitlaatdiameter (week na deze dynosessie vervangen) de auto is inmiddels geschorst en gaat waarschijnlijk niet meer opgelapt worden vanwege de roest😢(ja het welbekende verhaal) “deze gaat nooit meer weg” gaat dus niet helemaal op. Ik heb inmiddels een extra 6 mps erbij gehaald voor heel weinig, en ga alles overzetten op de andere auto. Mooi een motorblok dubbel dus zodat ik die rustig kan verstevigen. Het zijn fantastische auto’s en echt een genot om mee te rijden😎 Autoweek en Beek auto racing bedankt voor de leuke ervaring!
Tijdloze auto met een schitterend (uniek) blok. Respect voor jouw effort om de strijd met het roest aan te gaan.
Bizar dat een gerenommeerd Japans merk met een auto uit 2006 wegroest.
Nice Colin :). Heb er een CST-4 erin liggen?
@@Stinow He! Jazeker, hele fijne turbo
Die hele generatie Mazda’s was roest gevoelig. Ik heb een CX 7 gereden van toen 4 jaar ook en daar zat ook al roest op. Deze had trouwens ook de DISI motor. Een heerlijk blok. Heerlijk wanneer de turbo erin kwam. Maar niet zo lekker als m’n Saab 2.3 die ik enkele jaren daarvoor reed.
Lekker veel power! Mazda is en blijft toch een van mn favorite merken 😇 Succes met het project
Ik blijf het een mooie auto vinden! Mag je oprecht heel blij mee zijn😉
Nog steeds een mooie auto om te zien!! Nooit in gereden, maar zal vast lekker sturen :)
Enjoy
Prachtig en veel mooier exclusiever dan die lelijke vag rommel of amgtjes waar al die haakneuzen en nektasjes in rijden
Je zal maar zo zuur zijn wtf 😂😂😂
Nou geef mij maar een dikke Volkswagen of Audi. Die roesten niet zo onder je kont vandaan zoals deze rotjapanner
Geef mij maar een auto die niet onder je vandaan roest. Dat zit bij VAG wel snor
@@pappiricki idd vag roest al op de folder .,en bij 2ton is het blok verrot
@@dennisvandeSMisschien bij u maar ik weet wel hoe ik met een auto moet omgaan.
Dit altijd zeer mooi model gevonden, net als de latere generaties Mazda 6. Maar wat konden deze auto's (al vroeg!) roesten!!
Hey Colin maatje!
Dat oude beestje doet het nog steeds hartstikke prima zo te zien, kan ook niet anders met jou als eigenaar!
Super leuk om te zien 😎en heerlijke score!
Gr. Miggy
Thanks mate!😎 lachen om terug te zien, en erg blij!
Serieuze performance voor niet al te veel geld. Snap de keuze wel.
ahh Mazda MPS! tof dat dit nog gereden word :D
+t
Top, in de stock trim waren ze gewaagd aan de EVO, je hebt wel een dikke portomonnee nodig om ze te rijden. Maar goed, geweldige wagens. Met veel plezier een aantal in handen gehad.
Zelf ook z'n ding gehad, zelfde kleur 2.0 en hatchback, maar na 11 jaar was die compleet verrot. Ik heb nog nooit zo vroeg een auto laten exporteren. Hele spatbordranden waren weg, stukken dorpel weg. Collega had een blauwe, die heeft voor misschien wel 2000 euro aan roest laten weghalen, achteraf kon het niet uit want ook hij heeft em 2,5 later weg moeten doen want begon gewoon overnieuw.
Blijft een mooi model en serieuze performance. Met recht een sleeper.
Zelf hele tijd in een 3 mps gereden, blijft een unieke wagen en wat een belevenis.
Dikke auto Collin! Prachtig hoe iemand zo gepassioneerd met z’n auto omgaat en hem zelf naar smaak opstelt. Dikke vermogenswinst!👌🏻👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bedankt Rickie! Erg blij mee, en gaan we nog veel plezier aan beleven😎😎💪🏻
Mooie auto, goed merk, veel vermogen. Veel plezierige kilometers gewenst!
Hoppa hartstikke mooi! Beter dan dat elektrische troep!
2:16 👀🔥🔥
Schitterende auto!! ❤
Gave wagen en mooi vermogen. Nummerplaat achter ff recht zetten.
Erg dikke auto's. Vind ze echt perfect. Alleen jammer dat Mazda geen roestbescherming heeft toegepast en het onderhoud erg duur schijnt te zijn.
Het roesten is voor mij ook de reden geweest om niet voor een 3 MPS te gaan kijken 🥲
Fijn, met semi-slicks in de regen! 😂😂
Mooie auto, veel plezier ermee.
Dat gaat prima
Enkel aquaplaning wordt slechter met minder profiel. Als je de max snelheid beperkt is dat geen probleem.
Semi’s op deze auto is aardig te doen, alleen kamp je al snel met onderstuur. Met gewoon normaal rijden heb je nergens last van
@@colinslager Dit type auto heeft toch altijd onderstuur, eender welke banden je monteert?
Een leuke rijders auto!
Zou cold air intake nog wat kunnen helpen? Ik ben zelf niet zo'n fan van open luchtfilters in de motorruimte.
Hoi Max, dat zou inderdaad iets kunnen helpen. Er is in verband met de front mount intercooler geen plek meer voor een cold air intake. Wel heb ik het linkermistlicht voor gedemonteerd en loopt er een buis met koele lucht richting het luchtfilter. Dit heeft er al voor gezorgd dat de temperatuur van de aangezogen lucht met 15 graden is gedaald
Vind de resultaten best indrukwekkend goed; 495Nm koppel, dat is absoluut een hoge waarde, zelfs tegenwoordig nog.
Ja lekker vlak ook dat koppel 😂
Wat een beest! Veel power op de voorwielen!
Bedankt! Is 4x4, aandrijving gaat naar alle wielen😎
@@colinslager oh ik zit met de 3 in mijn hoofd, sorry
Sehr gail Colin ❤
Fantastic engines and very tunable. 100+ PS and over 100 extra Nm giving lots of fun on a small budget. Hopefully, corrosion isn't an issue since Mazda has had quite a 'reputation'.
Heele mooie auto ik heb er zelf ook een gehad geen mps helaas maar ze roesten gewoon echt onder je kont vandaan ik heb nu een volvo v50 t5 en daar zit geen spatje roest op of aan en ik hoop er ook een keer mee naar joep te gaan voor klokje rond maar dat duurt nog lang voordat hij een interessante kilometerstand heeft
Ik zie al wat blaasjes in de lak bij de achterlichten. Strippen roest verwijderen en galvaniseren of verzinken. Dat is niet goedkoop maar wel noodzakelijk
Mooie wagen. Zo jammer dat ie niet origineel gehouden is. Maar een ieder zijn eigen smaak.
Waar deze auto's helaas ook om bekend staan is dat het voor kan komen dat na iets meer dan 2 ton op de teller de motor het opgeeft. Laten we hopen dat het niet voor de MPS geldt 🙌
Dit blok heeft inmiddels 283k gedraaid. Met goed onderhoud kunnen ze lang mee gaan, dus om de 5k olie/filter verversen, bougies regelmatig vervangen. Zeker als ze meer vermogen hebben. En goed warmrijden doet ook een hoop😄
02:53 De juffrouw mag ook gezien worden…
Beetje weinig decorum anders hoor, met je low top en saugage legs.
Die paar PK boven de verwachting zijn waarschijnlijk toe te schrijven aan de Nürburgring-sticker.
Vergeet de rode klauwen niet!😂 +2 pk
👏🏼😂
Leuker dat een golfje
Kort maar krachtig
Lijkt leuk, zoveel vermogen, totdat je de koppel- en vermogenskromme goed bekijkt. Pas vanaf zo'n 3000 toeren begint er wat te komen. Onder de 3000 rpm (waar je meestal rijdt) heeft een standaard 1.4 TSI''tje meer vermogen en koppel, en is bovendien nog een stuk zuiniger ook.
Een MPS heb je ook niet om als een oud wijf te rijden. Daarom rijdt jij misschien zo een truttenschudder
@@Frank2800 Amen! Niets meer aan toe te voegen 😌
Jammer dat u niet kunt schakelen. En elk 1.4tsi'tje is inmiddels ruimschoots kapoet gedraaid, motorisch en idem automaat.
Schitterend model maar idd last van de “opel kadett” kwaal…best slecht eigenlijk dat Mazda toendertijd de roestpreventie nog steeds niet op orde had😮
Het zijn toch mooie auto's die van Japanse modellen
Nou het design vind ik uit Japan op de roest na,het zwakste punt.
aan alle roet te zien loopt die toch niet 100% ok denk ik
Het koppel loopt na de top op 4500 toeren wel vrij hard terug.
De worst lag nog op tafel!
Naast de turbo lag? 😊
Zwarte rook dus te rijk mengsel? En ik lees nu net de auto vanwege de roest niet meer opgelapt gaat worden. Jammer, maar wel logisch!
Klopt! Deze motoren hebben baat bij een rijke afstelling. Is om de cilinders te koelen en ook om “pingelen” te voorkomen. Vaak zie je dat deze motoren heel snel stuklopen als ze een te arm mengsel hebben. Ik ga nu van 2 auto’s, 1 maken. Blijf dus zeker bij de 6 mps💪🏻😎