Canales divulgativos como el tuyo son un regalo para la sociedad. Superinteresantes tus vídeos. Muchas gracias por tomarte todo el trabajo que suponen y compartirlos. Te deseo la mejor de las suertes en el ámbito personal y profesional. Te deseo también tengas siempre en tu vida proyectos ilusionantes, que son las alas de la vida (esta clase de alas se se rigen por reglas aeronáuticas diferentes) Un Cordial Saludo
Tú mereces más visitas y más suscriptores. Difundes contenido muy interesante ( soy estudiante de Ing. Aeroespacial) , y además tu forma de explicar ayuda a que los videos no sean aburridos. Sigue así y espero que te vaya todo bien!
tu canal es excelente amigo explicas todo muy fácil abarcando temas muy complejos, ojala la gente aprecie el tesoro de información que tienen tus videos, espero que llegues a los 100 k amigo saludos y buena suerte (tambien soy ing aeronautico)
Sergio, te felicito, eres muy bueno como instructor en este medio, creo lo haces bien porque conoces bien lo que transmites....llegarás lejos como ingeniero...bravo..!!👋
Felicidades por tu canal ante todo ,mira, el misil que as comentado al final de tu video ya existe es el V-RAM "Meteor",nuestro pais lo tiene para equipar a los cazas Eurofigther ,usa propergol solido a base de un compuesto de boro, y coge el oxigeno atmosferico para el comburente, al menos es algo parecido a lo que comentas ,no estaria mal un video sobre este sistema ; ),saludos.
Yo estoy encantado con este canal. Fantástico. Aprendo un montón. Pero ¿Que te cuesta darle unas manos de blanco a la habitación? ¿No te duele el alma? Enhorabuena por el canal!
¡Genial! De verdad que es una locura pensar en los procesos que tienen que llevarse a cabo a esas velocidades. ¡Ojalá le encuentren la vuelta e inventen el motor que pasa de ramjet a scramjet! Como nota de color: por momentos no pude evitar escuchar en mi mente a mi profesor de propulsión (quien era bastante troglodita) diciendo: "si usted pone 'explosión' como uno de los cuatro tiempos de un motor, está aplazado". xD Buen, en realidad decía algo de darnos un hachazo. Y figurativamente lo hacía, porque aunque el resto del examen estuviera perfecto, eso solo te valía un aplazo. x_x En definitiva, mientras uno entienda realmente qué está sucediendo, no debería haber problema. ¡Saludos!
*Te falto hablar del Revolucionario Motor SABRE Desarrollado Port Reaction Engines LTD financiado por DARPA y BAE Systems pero estará listo para el 2030 aproximadamente pero en Fin va desde 0 -20,000 Mph+*
Hola bro, te descubrí hace poco y quería porfavor que me sacaras de la duda 🙏❤️ Desde pequeño siempre he querido ser astronauta o ingeniero en astronautica. Y ya busque y no hay muchas carreras que te lleven directo más que ser experto en alguna ciencia. Se que soy un alumno que se propone lo que quiere. Así que esperaba algún consejo de un experto como tú.
En resumen lo más directo para trabajar en el sector espacial es grado en ingeniería aeroespacial/telecomunicaciones/electrónica y master aunque si te gusta astronáutica pues ingeniería aeroespacial más máster especializado en el espacio. En Europa hay varios bastante buenos y relativamente fáciles de entrar
Muy bien explicado. No entiendo muy bien el por qué de la baja eficiencia de impulsión de los motores cohetes en relación con los turbofans.¿quieres decir que no importa que tecnología lleve el motor cohete?¿incluso la de los cohetes rusos esos de llama de mechero bunsen, morada, con zonas periodicas más blancas?
Me gustan tus desarrollos temáticos. Pregunta, como ingeniero : ¿cuál sería la relación costo/beneficio de una aeronave hipersónica que sirva sólo para volar en la atmósfera?
Sergio un consulta.. si al expandirse el aire dentro de la turbina se expande en todas las direcciones.. por qué el aire no regresa por la admisión? Lo mismo en el ramjet
Sería bueno vuelvo a repetir sería bueno sí investigas sobre los nuevos micromotores de propulsión nuclear que tiene como en el misil SARMAT QUE desarrolla velocidad de marcha 27 y además con que materiales está construido para semejante velocidad saludos desde ARGENTINA FERNANDO MIGLIACCIO
En cuanto a misiles con ramjet échale un ojo al Meteor, es un motor ramjet de combustible sólido. De hecho es el misil de medio alcance europeo, el que llevan hoy en día los Typhoon y en el futuro los F-35 británicos.
@@dariofurones2816 buenas, yo no estoy muy puesto pero parece que el combustible sólido hace la forma del motor o algo así. Si te mola mi imagen entonces como yo eres coleguita de los meisters :)
@@Kemanaves Arriba esos meisters! El combustible solido hace de "motor", pero hay que dirigir el empuje. Si veias los cazadores de mitos, hay un cap que hacen un cohete con un salchichon y un tubo XD Los ramjet son motores a reaccion sin partes moviles; entra el aire y en un punto se injecta el combustible y se prende. Lo malo de este motor es que necesitas flujo de aire en el motor para que funcione. Habia prototipos de la WWII que tenian motor de helice (para la velocidad inicial y el flujo) y uno o varios motores ramjet para alcanzar velocidades mucho mayores.
hola ,encuentro muy interesante tu video pero me entra una duda ahora, cuando despega un cohete que transporta una capsula espacial que se dirige a alguna misión en específico y debe trasladarse por el espacio que tipo de motor usarán?
Tal vez deberías especificar un poco más. Pero no creo que estudiar Ing. Aeroespacial sea la mejor opción si lo que quieres es "mancharte de grasa" montando o ensamblando motores. Primero, estudiar Ing. Aeroespacial no te garantiza que en el futuro te dediques al sector aeronáutico/aeroespacial, evidentemente será para lo que estás especializado pero te sorprenderías cuanta gente ha estudiado aeronáutica o aeroespaciales y se dedican profesionalmente a otra cosa que nada tiene que ver con los aviones. Y segundo, el ensamblado de motores es una rama muy específica de todas las ramas que hay en las profesiones del mundo aeronáutico, la mayoría de puestos de trabajo que salen son relacionados con empresas de producción (en España, Airbus y todas las empresas subcontratadas que trabajan directamente o indirectamente con Airbus). Por lo que tampoco te garantiza que trabajes directamente con los motores. Es más, la mayoría que se dedica a este sector no están en contacto directo con el avión o cerca de este. Que puedes tener suerte y finalmente dedicarte al tema de motores como Ing. Aeroespacial... sí pero solo una de las muchas profesiones que te puede tocar, aunque la busques. Yo garantizar no te garantizo nada, pero los estudios y la profesión que te da más posibilidades de "estar al pie del cañón" y "ensuciarte la manos de grasa" con los motores es ser Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (TMA) y especializarte en el tema de motores. Y después ascender profesionalmente sacándote la habilitación de certificador.
@@SAFJFA-F1-Team si comprendo que no necesariamente termine trabajando en eso, pero no me di a entender bien no me refiero específicamente a yo con mis manos ensamblar un motor, es algo más como diseñar los motores en fábrica y trabajar en sus pruebas
@@ging7813 Entonces sí, Ing. Aeroespacial con especialidad Aeromotores y si puedes complementarlo con algún master relacionado con el tema de los motores mejor. Y no te olvides de la opción militar, el cuerpo de Ing. del Ejercito de Aire también necesita gente para tener apunto los motores de los aviones y helicópteros.
Yo soy un amante de la velosidad todo lo que sea velosidad incluyendo la ciencia me encanta y mi sueño es ser un piloto de f1 y espero lograrlo aunque no lo logre tengo ya 2 motores que podrían ayudar demasiado con todo esto (lo único que me falta es construirlos😂😂😀😊😟🙁
Despues de ver la serie de videos pienso que quizás el vuelo hipersónico no es lo más factible para viajar a grandes velocidades, yo personalmente creo que es más interesante y más productivo sin contar el coste de la construcción de infraestructura un tren de levitación magnètica en viaje por un tubo al vacío, pues en estos casos la propulsión no es un problema, pues los limites teoricos la llevan hasta match 4, i además al estar al vacío no hay que preocuparse por los materiales
Hola Sergio, de lo que se oye por ahí de las supuestas aeronaves supersecretas de los EEUU, con tecnología antigravedad??...Hay algo de verdad en eso, o es pura ciencia ficción? Gracias, muy buen canal.
De hace 80 años en realidad. El motor hipersónico es un invento de la Alemania nazi y estaba pensado para usar carbón como combustible. Obviamente todo en estado teórico porque en la epoca no existían ni los materiales, ni la electrónica, ni el vector portador para alcanzar la velocidad de arranque del motor hipersónico. Otro mas de los innumerables avances que le debemos a tío Adolfo y que fueron saqueadas al finalizar la IIWW.
Para una arma hay una contra arma en este caso lo único que podría derivar al blackbirds como a todos los satélites de alta velocidad es un rayo láser de alta intensidad dirigido magistralmente con un sistema de puntería óptimo desde la luna o desde tierra
Las aero naves pueden ser veloces pero no pueden hacer maniobras de defensa por la velocidad , prácticamente se convierten en un misil maniobrando, en cambio una nave que pueda maniobrar abaja velocidad puede atacar y maniobrar con menos problema y los afterburners pueden lograr una velocidad máxima para poder salir del blanco más fácil sin perder estabilidad, las naves veloces no pueden maniobrarse en un ataque a menos que fuese lineal, de lo contrario están fritos
ellos fueron los primeros en empuje vectorial...y lo dejaron de lado por lo ineficiente y lento ue es...imaginate hoy en dia con el F35 tarda tanto y pierde mucha energia en un descenso tan lento....hablando de aviones o misiles hipersonicos vas hacer punto en descenso vectorial de 10km por hora jajajajaja...caminando descendes mas rapido. no sirve mas que para los estupidos impresionables jajaja....si...como tu
Todo me parece entendible Pero..... No entiendo ? Porque debe entrar el aire en modo sin sónico. ? Si el sentido común , sería que entraría. Con más presión y esto ayudaría a los compresores Y habría. Más presión y por tanto más potencia . Me agradaría que me despejes está duda .....recibe un abrazo desde Puebla , México .
SERGI. TENGO EL MOTOR SUPERSÓNICO PATENTADO QUE CONSUME 10 VECES MENOS Y PUEDE USAR CUALQUIER COMBUSTIBLE CON UN PESO MINIATURA Y DE SOLO 2 PIEZAS MÓVILES OJO NO ES EL SCRAN YET . TAMPOCO TIENE TURBINA , PERO SI COMPRESOR.
Sergio..Creo saber cual es la manera de impulsión de las naves extraterrestres..(platillos voladores) es un sistema inercial en la cual dos platos giran a mucha velocidad y en sentido opuesto..a manera de giriscopos pero con un desvalance y un sistema de amortiguación que les permite actuar como un giróscopo que tiene un vector de fuerza direccionable..esto se logra absorbiendo parte de la energía de amortiguación y transformándola en calor que se irradia, y el desbalance impulsa la nave..la fórmula es f.e = C donde el trabajo del impulso es f x e y C es el calor irradiado del sistema absorvedor.. Ese es el verdadero sistema de impulso del futuro.. Con motores nucleares para mover los platos giratorios..
¿Entonces un Turbofan con partes móviles podría transformarse a otro tipo de motor durante el vuelo, a un Ramjet y después seguir con la propuesta hecha a un Scramjet?
Y si se pudiese tener un pequeño tanque de oxígeno líquido para el despegue y luego este pudiera mantenerse lleno en vuelo generando lo durante el vuelo mismo, y funcionando como una especie de cohete solo que con una pequeña cantidad de oxígeno líquido a bordo que se va reemplazando durante el vuelo, aportando poco pes,. O por otro lado que ese pequeño tanque tenga lo necesario para acelerar en el despegue y mantener el vuelo durante la deceleración para el aterrizaje, y el resto del vuelo hacerlo usando el oxígeno del aire ya compromido por el scramjet a alta velocidad.
Ojo Sergio, turbofan lo usan casi exclusivamente los aviones comerciales, y alguno militar (A10, C4s etc) los motores que vemos en los cazas son turbojet. No llevan Fan.
Turbojets puros no hay hoy en día, a lo mejor hay alguna excepción pero no me consta más allá de aeronaves experimentales. Como dice Sergio, todos los cazas son Turbofan pero de baja relación de derivación.
Oh cierto. Los low-bypass. Prácticamente no los cuento cómo turbofan por lo efimero del bypass, aparte que si ves el esquema de estos motores el fan prácticamente es una etapa más de compresión. Sorry por el fallo😅
No se podría utilizar un motor que sea a bajas velocidades un turborreactor, y luego por medio de sangrados de aire hacer que las hondas de choque comprimiesen el aire y este combustionase. Similar a un SR- 71 pero en vez de turboramjet que sea "turboscramjet" o algo así. Gracias por su atención.
Sigue soñando, tambien se penso en un puente aereo a la luna o mira el resultado del Concorde.. Nos dirigimos de cabeza a una nueva edad media socialcomunista donde se esta desmantelando todo lo ineficiente economicamente...si puedes hacer una video conferencia para que vas hacer londres NY en 30 minutos y destruir recursos...
Yo sabía desde hace muchos anos lo que eran los motores RAMJET. Corrigeme si me equivoco pero me parece que es lo que llevaban las V1 nazis. Uno de mis primeros informes sobre el estado de la técnica (patentes) fue para un organismo oficial que ya no recuerdo, me parece que eran del ejército del aire español (¿sería el INTA?) , sobre estos RAMJET.
No tengo muchos conocimientos de este tema, veo que la propulsión es básicamente manipulación del aire y me surge una pregunta: como se impulsa la estación espacial internacional los transbordadores, satélites, etcétera, en el espacio, donde hay vacío?
En realidad si están impulsados todo el tiempo los satélites y la ISIS por la gravedad. Permanentemente están cayendo a tierra describiendo una parábola que se corresponde exactamente con la curvatura de la tierra por eso mantienen una altitud constante. De no haber gravedad su trayectoria seria recta y se perderian en el espacio salvo que se hicieran constantes correcciones con propulsores. ( comentario no apto para terraplanistas ).
@@angelcuenca8652 ok, comprendo, van a una velocidad invariable, ¿como hacen esas correcciones de trayectoria? Con tecnologia de propulsión a chorro no se podría por lo ya expuesto (estan en el vacío). ¿Y como el hombre fue y vino de la luna? ¿Con cual tecnología de propulsión lo hizo?
@@ebf47 Lee bien lo que puse. NO se hacen correcciones porque la interacción entre la gravedad y la fuerza centrifuga esta equilibrada. En los viajes a la luna se uso el impulso inicial del motor dando varias vueltas al planeta para aumentar la velocidad de tal manera que la fuerza centrifuga supere a la atracción gravitatoria y salir disparado en una dirección que lleve a la nave a entrar en el campo gravitatorio de la luna, dando este campo el impulso final para llegar a la luna. Lo mismo cave para llegar a marte y el mismo sistema usaron las pioneer para salir de nuestro sistema solar, empleando la gigantesca fuerza de gravedad de jupiter y saturno. Son cálculos tremendamente complejos los que se deben hacer pues todo esta en movimiento a la vez. Por ejemplo, si despega de la tierra una nave que se pretende acelerar con la gravedad de saturno hay que calcular donde va a estar saturno (o mejor, su influencia gravitatoria) no en el momento del despegue sino los varios meses (y hasta años) después que fue lanzado pues ese es el tiempo que tardara en llegar la nave al encuentro. Ademas el calculo debe contemplar no tener una trayectoria de impacto con el planeta ( salvo que se quiera decender en el) sino levemente desviada para ser atraida pero no detenida por el mismo, algo así como cuando se tira una piedra plana muy al ras del agua y esta en lugar de hundirse va rebotando. Se podria usar los motores para impulsar la nave todo el tiempo en una trayectoria directa pero el consumo de combustible seria de tal magnitud que haría imposible la empresa. Volver de la luna a la tierra es igual pero mucho mas fácil, pues como la luna tiene 1/6 de la gravedad terrestre no se necesitan cohetes tan grandes ni tanto combustible para escapar de ella y como la fuerza de gravedad de la tierra es mayor su campo de atracción es mas grande, por lo tanto al poco de desplazarse la nave ya esta "cayendo" hacia la tierra. Durante el desplazamiento en el espacio las naves pueden hacer pequeñas correcciones de trayectoria con una serie de toberas por donde escapa gas a precion como un globo inflado cuando le soltar el pico. Por las dudas que no lo sepas, los cohetes y estas toberas que mencione al ultimo, funcionan por el principio de accion reacción, o sea, toda accion genera una reacción igual en sentido contrario, es decir, si dejas escapar una precios por un extremo de un objeto el objeto será impulsado en dirección al otro extremo, independientemente que el objeto este en un medio fluido como el aire o en el vacio absoluto del espacio. Algo que los terraplanistas y negadores de las misiones espaciales no pueden comprender jaja.
Esos son los misiles intercontinentales, y pues estos no van a una altitud baja, si no que suben hasta los confines de la atmosfera donde ya casi casi no hay aire, y al casi no haber aire la friccion con este es minima, por lo que pueden alcanzar grandes velocidades
¿Que motor te gustaría que tuvieran las aeronaves hipersónicas?
A mi que fuera una versión evolucionada de los pulso reactores
Un raptor??
@@FranchuQuere NO ese es un motor de combustión concontinua y eso lo hace ineficiente
@@FranchuQuere y dije un pulso reactor
Y Sergio cuando bas a tocar el tema de los pulso reactores
Canales divulgativos como el tuyo son un regalo para la sociedad.
Superinteresantes tus vídeos.
Muchas gracias por tomarte todo el trabajo que suponen y compartirlos.
Te deseo la mejor de las suertes en el ámbito personal y profesional.
Te deseo también tengas siempre en tu vida proyectos ilusionantes, que son las alas de la vida (esta clase de alas se se rigen por reglas aeronáuticas diferentes)
Un Cordial Saludo
Tú mereces más visitas y más suscriptores. Difundes contenido muy interesante ( soy estudiante de Ing. Aeroespacial) , y además tu forma de explicar ayuda a que los videos no sean aburridos. Sigue así y espero que te vaya todo bien!
Este canal me gusta cada día más. gracias por el conocimiento.
*Por fin pude ver un video de este fascinante tema y sobre todo este apartado de la propulsión Hipersonicas en tu canal*
tu canal es excelente amigo explicas todo muy fácil abarcando temas muy complejos, ojala la gente aprecie el tesoro de información que tienen tus videos, espero que llegues a los 100 k amigo saludos y buena suerte (tambien soy ing aeronautico)
Es muy alentador y nos da un poco de optimismo que haya jóvenes como Sergio tan interesados y competentes en el tema de la tecnología..
Lo que aprendo contigo, Sergio!!
Tu mente va a mach100.tio.eres un máquina.
La Miniatura es una Pasada
Excelente video ,saludos desde México !
Me encantó el video, muy interesante e informativo
Sergio, te felicito, eres muy bueno como instructor en este medio, creo lo haces bien porque conoces bien lo que transmites....llegarás lejos como ingeniero...bravo..!!👋
excelente.................. fascinado con las explicaciones y sorprendido con el motor del SR-71. Nunca pense que fuera un hibrido de jet y ramjet.
Felicidades por tu canal ante todo ,mira, el misil que as comentado al final de tu video ya existe es el V-RAM "Meteor",nuestro pais lo tiene para equipar a los cazas Eurofigther ,usa propergol solido a base de un compuesto de boro, y coge el oxigeno atmosferico para el comburente, al menos es algo parecido a lo que comentas ,no estaria mal un video sobre este sistema ; ),saludos.
Fantástico video y magnífica explicación. Liked! Saludos cordiales.
Buenisima explicación. Saludos desde Bolivia Sergio
Buen contenido Sergio!
mas videos como este , aroespaciales
Videazo Sergio así hasta ya dan ganas de volar hipersonico
Que interesante. Jamás había pensado en el efecto de la velocidad sobre el compresor
Que pedazo destroyer estás hecho...💪💪
No se Absolutamente nada de aviación, pero es entretenido escucharte.
Sigue así haces muy buen contenido 💪👍👍
Increíble Sergio sigue así hago ingeniería industrial y me fascinan tus vídeos. De verdad aprendo mucho y me entran ganas de estudiar más
¡Genial! Muy buen vídeo. Gracias
Gracias, buen trabajo
capoo sergiooo muy buen vídeo saludos desde Argentina
Muy interesante todo tu contenido, me gustaría seguir conociendo de los problemas que mencionaste esta muy adictivo
Yo estoy encantado con este canal. Fantástico. Aprendo un montón. Pero ¿Que te cuesta darle unas manos de blanco a la habitación? ¿No te duele el alma? Enhorabuena por el canal!
¡Genial! De verdad que es una locura pensar en los procesos que tienen que llevarse a cabo a esas velocidades. ¡Ojalá le encuentren la vuelta e inventen el motor que pasa de ramjet a scramjet!
Como nota de color: por momentos no pude evitar escuchar en mi mente a mi profesor de propulsión (quien era bastante troglodita) diciendo: "si usted pone 'explosión' como uno de los cuatro tiempos de un motor, está aplazado". xD Buen, en realidad decía algo de darnos un hachazo. Y figurativamente lo hacía, porque aunque el resto del examen estuviera perfecto, eso solo te valía un aplazo. x_x
En definitiva, mientras uno entienda realmente qué está sucediendo, no debería haber problema.
¡Saludos!
Me encanta tu contenido crack
*Te falto hablar del Revolucionario Motor SABRE Desarrollado Port Reaction Engines LTD financiado por DARPA y BAE Systems pero estará listo para el 2030 aproximadamente pero en Fin va desde 0 -20,000 Mph+*
El primero en hacer un video bueno sobre los ramjets y los scramjets en español
Otro lunes por aquí! De nuevo, buen vídeo!
Muy buenas animaciones
excelente video!
Buen contenido Sergio! Seguí así
Hola bro, te descubrí hace poco y quería porfavor que me sacaras de la duda 🙏❤️
Desde pequeño siempre he querido ser astronauta o ingeniero en astronautica. Y ya busque y no hay muchas carreras que te lleven directo más que ser experto en alguna ciencia. Se que soy un alumno que se propone lo que quiere. Así que esperaba algún consejo de un experto como tú.
En resumen lo más directo para trabajar en el sector espacial es grado en ingeniería aeroespacial/telecomunicaciones/electrónica y master aunque si te gusta astronáutica pues ingeniería aeroespacial más máster especializado en el espacio. En Europa hay varios bastante buenos y relativamente fáciles de entrar
Sergio me estás motivando a que en cuanto termine mi carrera de ingeniería mecánica estudie ingeniería aeroespacial
Listo, hoy estoy oficialmente satisfecho con el canal. Hoy se mencionó al SCRAMJETS. #Teamscramjet :) haha
Imagina ya se están investigando los Scramjets Eléctricos y hasta Nucleares
@@juanarce3203 AGUANTA AGUANTA EL CARRO QUEEEE
wao esto me tiene loco
vaya información
Que buen video me gusto
Tremenda tecnología que hay que desplegar para esta proeza
Se llegará a ello sin duda
O tal vez el cohete de Elon sea mas barato...
@@leocapg6513 los cohetes no son nada eficientes, si hablas de Starship... Se viene un video
Gracias Crack
Muy bien.👌
Muy bien crack!!!
Has hecho un vídeo donde enseñes como fabricar un una turbina a escala quisiera hacer uno ☺️✈️
Excelente contenido...
Muy bien explicado. No entiendo muy bien el por qué de la baja eficiencia de impulsión de los motores cohetes en relación con los turbofans.¿quieres decir que no importa que tecnología lleve el motor cohete?¿incluso la de los cohetes rusos esos de llama de mechero bunsen, morada, con zonas periodicas más blancas?
Mi profesor me pone videos tuyos de vez en cuando😂
Me gustan tus desarrollos temáticos. Pregunta, como ingeniero : ¿cuál sería la relación costo/beneficio de una aeronave hipersónica que sirva sólo para volar en la atmósfera?
Misiles 11:30
Excelente!!
Sergio un consulta.. si al expandirse el aire dentro de la turbina se expande en todas las direcciones.. por qué el aire no regresa por la admisión? Lo mismo en el ramjet
Me gusta mucho tu contenido colega! Espero más videos, Que tal si hablas sobre la reducción de ruido en las aeronaves?
Sería bueno vuelvo a repetir sería bueno sí investigas sobre los nuevos micromotores de propulsión nuclear que tiene como en el misil SARMAT QUE desarrolla velocidad de marcha 27 y además con que materiales está construido para semejante velocidad saludos desde ARGENTINA FERNANDO MIGLIACCIO
Hola si haces un motor 3 en 1 desativas el compresor después mueves la geometria para que funcione a velocidad 6
En cuanto a misiles con ramjet échale un ojo al Meteor, es un motor ramjet de combustible sólido.
De hecho es el misil de medio alcance europeo, el que llevan hoy en día los Typhoon y en el futuro los F-35 británicos.
Como puede ser un motor ramjet de combustible solido??
Me he quedado intrigadisimo
Por cierto me encanta tu imagen de perfil #Kagueta, la uso mucho yo tb jeje
@@dariofurones2816 buenas, yo no estoy muy puesto pero parece que el combustible sólido hace la forma del motor o algo así.
Si te mola mi imagen entonces como yo eres coleguita de los meisters :)
@@Kemanaves Arriba esos meisters!
El combustible solido hace de "motor", pero hay que dirigir el empuje. Si veias los cazadores de mitos, hay un cap que hacen un cohete con un salchichon y un tubo XD
Los ramjet son motores a reaccion sin partes moviles; entra el aire y en un punto se injecta el combustible y se prende. Lo malo de este motor es que necesitas flujo de aire en el motor para que funcione. Habia prototipos de la WWII que tenian motor de helice (para la velocidad inicial y el flujo) y uno o varios motores ramjet para alcanzar velocidades mucho mayores.
Sergio, que piensas de los motores eléctricos con aplicaciones aeroespaciales que está desarrollando varias empresas, Saludos
moooy buen videoo paaa
hola ,encuentro muy interesante tu video pero me entra una duda ahora, cuando despega un cohete que transporta una capsula espacial que se dirige a alguna misión en específico y debe trasladarse por el espacio que tipo de motor usarán?
Interesante
Master!!
Hola Sergio soy un subscriptor de 16 años y quiero trabajar ensamblando motores de avión, ingieneria aeroespacial es la carrera correcta?
Parece que si segun lo que yo conozco
Tal vez deberías especificar un poco más. Pero no creo que estudiar Ing. Aeroespacial sea la mejor opción si lo que quieres es "mancharte de grasa" montando o ensamblando motores.
Primero, estudiar Ing. Aeroespacial no te garantiza que en el futuro te dediques al sector aeronáutico/aeroespacial, evidentemente será para lo que estás especializado pero te sorprenderías cuanta gente ha estudiado aeronáutica o aeroespaciales y se dedican profesionalmente a otra cosa que nada tiene que ver con los aviones.
Y segundo, el ensamblado de motores es una rama muy específica de todas las ramas que hay en las profesiones del mundo aeronáutico, la mayoría de puestos de trabajo que salen son relacionados con empresas de producción (en España, Airbus y todas las empresas subcontratadas que trabajan directamente o indirectamente con Airbus). Por lo que tampoco te garantiza que trabajes directamente con los motores. Es más, la mayoría que se dedica a este sector no están en contacto directo con el avión o cerca de este.
Que puedes tener suerte y finalmente dedicarte al tema de motores como Ing. Aeroespacial... sí pero solo una de las muchas profesiones que te puede tocar, aunque la busques.
Yo garantizar no te garantizo nada, pero los estudios y la profesión que te da más posibilidades de "estar al pie del cañón" y "ensuciarte la manos de grasa" con los motores es ser Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (TMA) y especializarte en el tema de motores. Y después ascender profesionalmente sacándote la habilitación de certificador.
@@SAFJFA-F1-Team si comprendo que no necesariamente termine trabajando en eso, pero no me di a entender bien no me refiero específicamente a yo con mis manos ensamblar un motor, es algo más como diseñar los motores en fábrica y trabajar en sus pruebas
@@ging7813 Entonces sí, Ing. Aeroespacial con especialidad Aeromotores y si puedes complementarlo con algún master relacionado con el tema de los motores mejor.
Y no te olvides de la opción militar, el cuerpo de Ing. del Ejercito de Aire también necesita gente para tener apunto los motores de los aviones y helicópteros.
Yo soy un amante de la velosidad todo lo que sea velosidad incluyendo la ciencia me encanta y mi sueño es ser un piloto de f1 y espero lograrlo aunque no lo logre tengo ya 2 motores que podrían ayudar demasiado con todo esto (lo único que me falta es construirlos😂😂😀😊😟🙁
Despues de ver la serie de videos pienso que quizás el vuelo hipersónico no es lo más factible para viajar a grandes velocidades, yo personalmente creo que es más interesante y más productivo sin contar el coste de la construcción de infraestructura un tren de levitación magnètica en viaje por un tubo al vacío, pues en estos casos la propulsión no es un problema, pues los limites teoricos la llevan hasta match 4, i además al estar al vacío no hay que preocuparse por los materiales
Algún día podremos tener destructores imperiales?😂😂💔
Muy bueno este video
Los svsnces de la ciencia y la tecniologia son indetenibles para beneficio de la humsnidad
COMO HAGO PARA COMUNICARME CONTIGO ?
Hola Sergio, de lo que se oye por ahí de las supuestas aeronaves supersecretas de los EEUU, con tecnología antigravedad??...Hay algo de verdad en eso, o es pura ciencia ficción?
Gracias, muy buen canal.
Creo q es ciencia ficción, es muy costoso además q no es necesario en este momento los yankees están felices con sus f22 y f35
Una posible opción para un futuro vehículo hipersonico es un diseño de hace cincuenta años?
De hace 80 años en realidad. El motor hipersónico es un invento de la Alemania nazi y estaba pensado para usar carbón como combustible. Obviamente todo en estado teórico porque en la epoca no existían ni los materiales, ni la electrónica, ni el vector portador para alcanzar la velocidad de arranque del motor hipersónico. Otro mas de los innumerables avances que le debemos a tío Adolfo y que fueron saqueadas al finalizar la IIWW.
Se puede fabricar un avión casero con ese tipo de motores casi como aeromodelismo??
Apasionante.
Peeero ¿para que quieres una aeronave así? Únicamente como arma porque no veo su viabilidad comercial. ¿O si?
Hoy dia no tiene sentido, pero quien sabe si para 2050 se puede implementar esta tecnología de forma muy muy eficiente
Si hay viabilidad comercial, por ejemplo extorsionar a países amenazadolos con super armas como hace Putin.
es curioso que algunos ven el futuro en aviones comerciales supersonicos y otros con energías limpias, pero seria posible combinar ambas cosas?
Pueden intalar un cono mevanico que se ajuste por idraulica o motor eletrico i inyestores tienen que ajustarse a cuanto i los chispajes de bujias
Se podría hacer un motor b que pueda utilizar combustible líquido y cuando lo requiera utilizar combustible sólido?
Poderia fazer uma matéria sobre o LEDUC....O avião frances com motor ramjet.
Para una arma hay una contra arma en este caso lo único que podría derivar al blackbirds como a todos los satélites de alta velocidad es un rayo láser de alta intensidad dirigido magistralmente con un sistema de puntería óptimo desde la luna o desde tierra
Las aero naves pueden ser veloces pero no pueden hacer maniobras de defensa por la velocidad , prácticamente se convierten en un misil maniobrando, en cambio una nave que pueda maniobrar abaja velocidad puede atacar y maniobrar con menos problema y los afterburners pueden lograr una velocidad máxima para poder salir del blanco más fácil sin perder estabilidad, las naves veloces no pueden maniobrarse en un ataque a menos que fuese lineal, de lo contrario están fritos
#1 Fan Tuyo
Simplemente whoooooooo 😎😨
No encuentro un vídeo de las toberas con empuje vectorial de los cazas rusos lo esconden muy bien esos rusos jajajajaj
ellos fueron los primeros en empuje vectorial...y lo dejaron de lado por lo ineficiente y lento ue es...imaginate hoy en dia con el F35 tarda tanto y pierde mucha energia en un descenso tan lento....hablando de aviones o misiles hipersonicos vas hacer punto en descenso vectorial de 10km por hora jajajajaja...caminando descendes mas rapido. no sirve mas que para los estupidos impresionables jajaja....si...como tu
Todo me parece entendible
Pero.....
No entiendo ? Porque debe entrar el aire en modo sin sónico. ?
Si el sentido común , sería que entraría. Con más presión y esto ayudaría a los compresores
Y habría. Más presión y por tanto más potencia .
Me agradaría que me despejes está duda .....recibe un abrazo desde Puebla , México .
SERGI. TENGO EL MOTOR SUPERSÓNICO PATENTADO QUE CONSUME 10 VECES MENOS Y PUEDE USAR CUALQUIER COMBUSTIBLE CON UN PESO MINIATURA Y DE SOLO 2 PIEZAS MÓVILES OJO NO ES EL SCRAN YET . TAMPOCO TIENE TURBINA , PERO SI COMPRESOR.
ME GUSTARIA UN VIDEO SOBRE AUTOGIROS. GRACIAS UN ABRAZO
Hola Sergio, hace unos días te contacté por tu blog, pero no sé si has llegado a recibir el mensaje.
No suelo mirarlo, hablame por linkedin o instagram
@@SergioHidalgoAero Hola Sergio, por instagram también te contacté con mensaje privado.
Si a los aviones hipersonicos, no era posible derribarlos, sucedería eso con los misiles hiperso'nicos no será así?
Sergio..Creo saber cual es la manera de impulsión de las naves extraterrestres..(platillos voladores) es un sistema inercial en la cual dos platos giran a mucha velocidad y en sentido opuesto..a manera de giriscopos pero con un desvalance y un sistema de amortiguación que les permite actuar como un giróscopo que tiene un vector de fuerza direccionable..esto se logra absorbiendo parte de la energía de amortiguación y transformándola en calor que se irradia, y el desbalance impulsa la nave..la fórmula es f.e = C donde el trabajo del impulso es f x e y C es el calor irradiado del sistema absorvedor.. Ese es el verdadero sistema de impulso del futuro.. Con motores nucleares para mover los platos giratorios..
¿Entonces un Turbofan con partes móviles podría transformarse a otro tipo de motor durante el vuelo, a un Ramjet y después seguir con la propuesta hecha a un Scramjet?
Y si se pudiese tener un pequeño tanque de oxígeno líquido para el despegue y luego este pudiera mantenerse lleno en vuelo generando lo durante el vuelo mismo, y funcionando como una especie de cohete solo que con una pequeña cantidad de oxígeno líquido a bordo que se va reemplazando durante el vuelo, aportando poco pes,.
O por otro lado que ese pequeño tanque tenga lo necesario para acelerar en el despegue y mantener el vuelo durante la deceleración para el aterrizaje, y el resto del vuelo hacerlo usando el oxígeno del aire ya compromido por el scramjet a alta velocidad.
Los motores de ciclo combinado son la mejor opción para volar a diferentes regímenes de mach...
sergio me gustaria que hicieras un cohete espacial .pls ,xd ...
Lo del motor de cohete con scramjet es como un motor cyber a la inversa
Entonces un turboramjet podría usarse en un cohete al menos para unificar dos fases en una?
podria incorporarse tobera de geometria variable para aumentar la altitud de funcionamiento?
Si tubiéramos forma de inyectar oxigeno desde un deposito y cerráramos la entrada de aire atmosférico podría funcionar un ramjet en atmósfera cero?
Recomienda alguna literatura porfa.
no se pueden poner 2 motores de cada? asi tendrias las ventajas de los dos
Ojo Sergio, turbofan lo usan casi exclusivamente los aviones comerciales, y alguno militar (A10, C4s etc) los motores que vemos en los cazas son turbojet. No llevan Fan.
Si llevan fan, se llaman motores de los by pass, todos los aviones cazabombardero modernos lo son, por ejemplo el EJ200 del eurofighter
Turbojets puros no hay hoy en día, a lo mejor hay alguna excepción pero no me consta más allá de aeronaves experimentales. Como dice Sergio, todos los cazas son Turbofan pero de baja relación de derivación.
Oh cierto. Los low-bypass. Prácticamente no los cuento cómo turbofan por lo efimero del bypass, aparte que si ves el esquema de estos motores el fan prácticamente es una etapa más de compresión.
Sorry por el fallo😅
No se podría utilizar un motor que sea a bajas velocidades un turborreactor, y luego por medio de sangrados de aire hacer que las hondas de choque comprimiesen el aire y este combustionase. Similar a un SR- 71 pero en vez de turboramjet que sea "turboscramjet" o algo así.
Gracias por su atención.
Cómo podría la aviación comercial hipersónica ser rentable?
Con tiempo y perfeccionamiento de diseños, lo mismo que la aviacion comercial subsonica
Sigue soñando, tambien se penso en un puente aereo a la luna o mira el resultado del Concorde..
Nos dirigimos de cabeza a una nueva edad media socialcomunista donde se esta desmantelando todo lo ineficiente economicamente...si puedes hacer una video conferencia para que vas hacer londres NY en 30 minutos y destruir recursos...
Yo sabía desde hace muchos anos lo que eran los motores RAMJET. Corrigeme si me equivoco pero me parece que es lo que llevaban las V1 nazis. Uno de mis primeros informes sobre el estado de la técnica (patentes) fue para un organismo oficial que ya no recuerdo, me parece que eran del ejército del aire español (¿sería el INTA?) , sobre estos RAMJET.
No tengo muchos conocimientos de este tema, veo que la propulsión es básicamente manipulación del aire y me surge una pregunta: como se impulsa la estación espacial internacional los transbordadores, satélites, etcétera, en el espacio, donde hay vacío?
No se impulsan porque el rozamiento es despreciable, ya van a la velocidad que necesitan ir, y al no haber friccion, nada les frena
@@SergioHidalgoAero muchas gracias.
En realidad si están impulsados todo el tiempo los satélites y la ISIS por la gravedad. Permanentemente están cayendo a tierra describiendo una parábola que se corresponde exactamente con la curvatura de la tierra por eso mantienen una altitud constante. De no haber gravedad su trayectoria seria recta y se perderian en el espacio salvo que se hicieran constantes correcciones con propulsores. ( comentario no apto para terraplanistas ).
@@angelcuenca8652 ok, comprendo, van a una velocidad invariable, ¿como hacen esas correcciones de trayectoria? Con tecnologia de propulsión a chorro no se podría por lo ya expuesto (estan en el vacío). ¿Y como el hombre fue y vino de la luna? ¿Con cual tecnología de propulsión lo hizo?
@@ebf47 Lee bien lo que puse. NO se hacen correcciones porque la interacción entre la gravedad y la fuerza centrifuga esta equilibrada. En los viajes a la luna se uso el impulso inicial del motor dando varias vueltas al planeta para aumentar la velocidad de tal manera que la fuerza centrifuga supere a la atracción gravitatoria y salir disparado en una dirección que lleve a la nave a entrar en el campo gravitatorio de la luna, dando este campo el impulso final para llegar a la luna. Lo mismo cave para llegar a marte y el mismo sistema usaron las pioneer para salir de nuestro sistema solar, empleando la gigantesca fuerza de gravedad de jupiter y saturno. Son cálculos tremendamente complejos los que se deben hacer pues todo esta en movimiento a la vez. Por ejemplo, si despega de la tierra una nave que se pretende acelerar con la gravedad de saturno hay que calcular donde va a estar saturno (o mejor, su influencia gravitatoria) no en el momento del despegue sino los varios meses (y hasta años) después que fue lanzado pues ese es el tiempo que tardara en llegar la nave al encuentro. Ademas el calculo debe contemplar no tener una trayectoria de impacto con el planeta ( salvo que se quiera decender en el) sino levemente desviada para ser atraida pero no detenida por el mismo, algo así como cuando se tira una piedra plana muy al ras del agua y esta en lugar de hundirse va rebotando. Se podria usar los motores para impulsar la nave todo el tiempo en una trayectoria directa pero el consumo de combustible seria de tal magnitud que haría imposible la empresa. Volver de la luna a la tierra es igual pero mucho mas fácil, pues como la luna tiene 1/6 de la gravedad terrestre no se necesitan cohetes tan grandes ni tanto combustible para escapar de ella y como la fuerza de gravedad de la tierra es mayor su campo de atracción es mas grande, por lo tanto al poco de desplazarse la nave ya esta "cayendo" hacia la tierra. Durante el desplazamiento en el espacio las naves pueden hacer pequeñas correcciones de trayectoria con una serie de toberas por donde escapa gas a precion como un globo inflado cuando le soltar el pico. Por las dudas que no lo sepas, los cohetes y estas toberas que mencione al ultimo, funcionan por el principio de accion reacción, o sea, toda accion genera una reacción igual en sentido contrario, es decir, si dejas escapar una precios por un extremo de un objeto el objeto será impulsado en dirección al otro extremo, independientemente que el objeto este en un medio fluido como el aire o en el vacio absoluto del espacio. Algo que los terraplanistas y negadores de las misiones espaciales no pueden comprender jaja.
Puedes esplicarnis como los misiles Hipersonicos llegan hasta 24000 km p/h
Esos son los misiles intercontinentales, y pues estos no van a una altitud baja, si no que suben hasta los confines de la atmosfera donde ya casi casi no hay aire, y al casi no haber aire la friccion con este es minima, por lo que pueden alcanzar grandes velocidades