Despues de buscar por mil sitios por fín pude solucionar el problema de calefaccion de mi vokswagen passat 1.9 tdi año 2004 ya que despues de que un taller mecánico me sustituyera el radiador principal y sustituyera el liquido refrigerante no debieron purgar el circuito y el radiador de la calefacción se quedó con aire y la calefacción no funcionaba, he estado un año sin calefacción hasta que ví tu solución. Además aproveché para limpiar el radiador de calefacción metiendo una manguera por ambos lados y salió muchísimo oxido. Gracias por tu indicación.
gracias por la info, ando siempre enredando momta y desmonta y hasta que he visto el video me doy cuenta de porque me costo tanto purgarlo siempre, este ultimo paso no lo sabia jeje gracias
Si te entiendo, por eso es tan importante disponer del manual de taller de aquello que se pretende arreglar, porque hay muchas cosas que no son generales, sino específicas del modelo en concreto a reparar. Yo siempre que puedo intento buscar en "Google" el manual de taller de lo que pretendo reparar, esté en el idioma en el que esté, porque es de mucha ayuda disponer de esa información, y te puedes ahorrar mucho tiempo de reparación y de desesperación. Un saludo.
JoseManuelH una pregunta por favor agradecería me contestaras. Tema vaso de expansión, cuando el refrigerante está frio/motor frio, la manguera fina, que va por la parte superior del deposito ¿Mete o saca el agua del vaso de expansión? Y cuando está caliente ¿Mete o saca agua del vaso de expansión? Visualmente en mi coche siempre está introduciendo agua al vaso... y no me cuadra la verdad
muchas gracias,, una pregunta por favor tengo un Audi A4 de 2004 lo cambiado el termostato y no me sale el calor en calefacción sale solo frío,, un saludo gracias
Eso es que tienes atascado el radiador de la calefacción. Es una avería cara de resolver porque ese radiador está debajo del salpicadero y hay que desmontarlo entero para acceder al radiador.
Hola jose tengo un audi a4 1.8 turbo me gustaria que mostraras paso a paso las mangeras chicas que van abajo de la culata como conectarlas y la balbula de aceite x favor
No sé a qué mangueras chicas te refieres. Si te ves toda la serie de videos que he hecho sobre este coche verás que está todo documenado paso a paso. Pero si faltase algo, como comprenderás, no voy a volver a desmontar nuevamente todo el coche para hacer un video. Yo los videos los voy haciendo conforme me van surgiendo las cosas que debo reparar. No monto y desmonto para hacer un video, no voy tan sobrado de tiempo. Un saludo.
Buenos días, cuando arranco el motor para que circule el anticongelante, al cabo de un rato se empieza a subir por el vaso de expansión hasta que se termina saliendo, tengo que cerrarlo para que salga por el agujero de el manguito al lado de la batería.... creo que no es normal. Decir que cambie el anticongelante y me lo hizo bien, pero luego más adelante cambie el vaso de expansión y quise purgarlo otra vez y es cuando se sube por el vaso cuando empieza a coger presión sin el tapón... gracias por el vídeo, un saludo
Hola José Manuel H. Quisiera consultar algo al respecto del tema de refrigerante. El coche tenia una fuga la cual comprobé, fue sustituí la caja del termostato y varios manguitos el problema es q el coche por algún motivo acomula mucha presión en el deposito, he purgado en múltiples ocasiones y sigue ocurriendo. En frío pierden los manguitos toda la presión pero en el deposito qeda algo, al quitar el tapón del depósito el nivel sube bastante y no parece q pierda refrigerante. me dicen q podría ser el radiador de la calefacción que esta obstruido y me queda por hacerle una prueba de carbono al deposito de refrigerante para descartar por completo la culata. Cualquier sugerencias de experiencias similares serían bien recibida. Muchas gracias
Pues yo creo que vas muy bien encaminado en la investigación. Creo que es eso exactamente lo que debes de hacer para dar con el diagnóstico. Un saludo.
Hola como esta de casualidad no tienes un video de como quitar el tanque de gasolina de un audi A4 1.8 turbo 2004 lo que pasa es que lo arranco y esta tirando gasolina del lado del tanque eso lo hace cuando lo enciendo me puedes ayudar gracias
Buenas!! Le cambié el vaso de expansión a mí coche porque tenía una fisura y me echaba el anticongelante fuera. Crees que es necesario purgar?Muchas gracias de antemano
Buen vídeo! Gracias por la información. Tengo una duda. Cuando lo dejas purgando sin poner la calefacción como recomiendas q se haga. Entiendo que una vez la pongas el nivel del anticongelante bajará. No cogería aire al no dejar esa zona sin purgar.? No se si me explico bien. Gracias de antemano. Un saludo 👋🏻
Lo es lo que yo recomiendo Jesús, es lo que indica el manual de taller del coche. Se trata de que cuando baje un poco el nivel de refrigerante en el vaso de expansión, estar atento por si baja demasiado ese nivel, rellenar para que no entre aíre en el circuito. Un saludo.
Hola, eres partidario de si hay fisura en la Junta de culata hechar un tapafugas tipo mural 70.Creo que tengo ese problema y 1000€ me parece mucha inversión para un coche del 2003 y que además con la ley medioambiental en poco tiempo no me dejaran circular por Madrid. Gracias
No soy partidario,porque eso es una solución muy provisional que no durará mucho tiempo y quizá corres el riesgo de estropear otras cosas. Si te lo haces tú, el coste es muy inferior a 1.000 €. Si no cambias nada adicional (cosa que sería una pena en el procedimiento,me refiero a kit de distribución y bomba del agua), el coste de las piezas y de rectificar la culata está sobre los 200€ (50€ de junta de culata, 50€ de tornillos de culata y 100€ de verificar culata y rectificar), eso si, y luegomuchashoras de tu trabajo. Un saludo.
Hola Jose Manuel mi carro tiene tapada la calefacción y no tiene esa manguera con hoyo, de que otra parte lo puedo purgar? Es un Passat 1.8 2002. Saludos
Pues no sabría decirte. En principio todos los circuitos tienen que tener como mínimo un lugar de llenado y otro de vaciado, tendrás que buscar donde están en tu modelo de coche. Un saludo.
Te explico: tengo un a4 1.8t año 2001, desde hace unos dias sale en el interior del vehículo por las rendijas del aire del salpicadero vapor blanco con olor a líquido refrigerante tambien sale por bajo ya que voy conduciendo y al parar llevo mi zapato derecho ( coche con volante a la izquierda ) totalmente empapado. El cristal delantero se llega a empañar tanto que es imposible desempañarlo con el climatizador. Tengo que rellenar la botella del refrigerante diariamente ya que pierde mucho liquido. Por cuestiones de la vida no dispongo de ingresos con lo cual no puedo ni pensar en llevarlo a un taller especializado. Sabrias decirme que problema tiene el vehículo y como solucionarlo?
Pues por lo que cuentas tienes varios. Uno relativamente sencillo por lo que cuentas y es el de la acumulación del agua. Lo más probable es que tengas taponados los conductos de los desagües del aíre acondicionado y los del vano motor (donde va la batería y el pulmón del freno, Los de ahí se desatascan desobturando los desagües, que son dos, uno debajo del soporte de la batería y el otro debajo del pulmón del freno. Tengo por ahí un video pendiente de editar sobre ello. Y lo de la pérdidas de líquido refrigerante o bien puede ser algún manguito (barato de solucionar), o bien junta de culata (muy caro de solucionar). Justo ahora mismo estoy editando una serie de videos (Ya van 13) sobre como cambiar la junta de la culata de este coche, pero si fuera eso, aun haciéndotelo tu mismo sale bastante caro y bastantes horas de trabajo. En un taller te costará por encima de los 1.000 € como poco. Te dejo el enlace a la lista de reproducción de todos los videos sobre la reparación de la junta de culata; ua-cam.com/video/55rp78YCmBk/v-deo.html Un saludo.
Hola amigo, me pasó que lo lleve al servicio y me dejaron por descuido la tapa del depósito del anticongelante abierta afortunadamente me di cuenta con el coche en frío pero me tiró la mayor parte del anticongelante, lo que hice fue rellenarlo pero después de prenderlo me a encendido el CHECK sabes porque?
Disculpa amigo, serías tan amable en compartir el número de parte de la manguera de calefacción inferior? La que permite la entrada de agua al radiador de calefacción. Te lo agradezco mucho. Saludos desde México
Pues lógicamente no la sé de memoria, tendría que buscar igual que tú. Te dejo el enlace del ETKA online para que aprendas a buscarlo por ti mismo tanto esa pieza como cualquier otra que quieras buscar, aunque poniendo "ETKA online" en Google es la primera entrada que sale, nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/ Un saludo
Que tal manuel Buenas tardes...una pregunta!!... En mi audi a4 1.8 t 2007 no encienden los ventiladores y la temperatura se sube abajo de los 3/4 y mejor me detuve, sera que le falta una purgada o de plano el modulo que controla los ventiladores no funciona?... porque enciendo el aire interior y no prenden los ventiladores tampoco. Requiere de programacion el modulo o simplemente se sustituye?
Pues no sabría decirte, podrían ser mil cosas diferentes, si no controlas mucho de mecánica lo suyo es que lo lleves a un profesional a que te lo diagnostique. Un saludo.
Hola el Audi A3 TDI del año 2000 me an dicho que no puede coger aire en el circuito por qué es circuito cerrado es verdad ???Ami lo que me pasa esque no se calienta no pasa de mitad de la temperatura en relanti lo puedes tener todo el día i los manguitos están blandos ..ahora cuando haces kilómetros no se calienta pero cuando paro el coche i tocó los manguitos los tengo con presión me an dicho que es normal no traga agua ni nada puede,es normal gracias
Pues no lo sé. Si te lo han dicho, supongo que será cierto. Claro, todo depende de quien te lo ha dicho y su nivel de conocimientos de mecánica. Un saludo.
Buenas noches una pregunta tengo un passat 01 1.8 y la cambie el tubo refrigerante y se sigue calentando y el tornillo no se lo localizo y las mangueras de la calefacción estan puenteadas como le puedo hacer para purgar espero su respuesta y gracias por su atencion
Pues no lo sé, pero si se sigue calentando probablemente no sea por aíre en el circuito si no porque tendrás otra avería, del tipo junta de culata. Un saludo.
Pues no sé si existe alguna prueba de verificación, supongo que si te da problemas y por lo poco que cuesta, lo cambias y no te complicas más la vida. Un salud.
Yo no he conseguido, que se mantega en 85-86ºC despues de cambiar el refrigerante. Al darle zapatilla llega hasta 93ºC, no pasa de ahi, pero antes estaba estable, incluso en malaga a 36ºC de ambiente. Mal purgado no creo este, y el termostato era nuevo. El color esta perfecto, en este caso es verde e impoluto...no se.
Pues por lo que cuentas no es un problema del líquido refrigerante, es un problema del sistema de refrigeración ¿Donde? Vaya usted a saber.... ¿El termostato? (lo más probable), el sensor de temperatura del liquido? el de arriba?, el de abajo?, tienes que investigar.. Un saludo.
Tengo coche igual, pero lo que hice fue solo limpiar y lijar lo sucio del sensor de temperatura y del bulbo de ventiladores, los he colocado eche de nuevo refrigerante pero al encender el motor los ventiladores se activan a su máxima capacidad y esto lo hice para comprobar si alguno de ellos estaba dañado ya que no me muestra la temperatura en el reloj del tablero, mi pregunta es entonces porque no se normalizan los ventiladores que hice mal? Alguien que me ayude? Gracias
Hola que tal. Ami me paso lo mismo los abanicos siempre estan encendido y me gasta mas gasolina no me marca la temperatura siempre estq alo maximo pero no se mueve
Este ultimo paso del manguito no lo sabia, siempre que tengo que purgarlo me lleva un día entero. El caso es que he tenido que volver a purgarlo y he hecho tal cual todos los pasos pero no termina de quedarme bien, cuando lo dejo en dos mil vueltas o un poco mas se sube la temperatura luego abro el vaso de expansión, dejo q salga el vapor y se baja la temperatura... así una y otra vez y nada, ademas cuando lo encendí en frío salto el ventilador a la primera y sin estar caliente. Si sabes cual puede ser el problema te agradecería mucho la informacion.
Suena a problema en la junta de la culata o en la propia culata. Si haces bien todos los pasos según se describen en el manual de taller, que son los que muestro en el video, no se te debería subir la temperatura por encima de 90º. Si sube por encima de 90º o bien has hecho mal los pasos, o bien tienes un problema en el termostato, o en el radiador, o en la junta de loa culata o en la propia culata. Un saludo
muy bien mi amigo eso nesecitaba saber
Me alegra que te sirva el video. Un saludo.
g
Despues de buscar por mil sitios por fín pude solucionar el problema de calefaccion de mi vokswagen passat 1.9 tdi año 2004 ya que despues de que un taller mecánico me sustituyera el radiador principal y sustituyera el liquido refrigerante no debieron purgar el circuito y el radiador de la calefacción se quedó con aire y la calefacción no funcionaba, he estado un año sin calefacción hasta que ví tu solución. Además aproveché para limpiar el radiador de calefacción metiendo una manguera por ambos lados y salió muchísimo oxido. Gracias por tu indicación.
Me alegra saber que te sirvió de ayuda el video. Un saludo.
Hola José, gracias por tus vídeos ,recién empecé a verlos pero sin de mucha ayuda, nuevamente gracias
Gracias a ti por el comentario. Me alegra saber que los videos te resultan de ayuda. Un saludo.
Muchísimas gracias por tu tiempo eres un crack!!
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
gracias por la info, ando siempre enredando momta y desmonta y hasta que he visto el video me doy cuenta de porque me costo tanto purgarlo siempre, este ultimo paso no lo sabia jeje gracias
Si te entiendo, por eso es tan importante disponer del manual de taller de aquello que se pretende arreglar, porque hay muchas cosas que no son generales, sino específicas del modelo en concreto a reparar. Yo siempre que puedo intento buscar en "Google" el manual de taller de lo que pretendo reparar, esté en el idioma en el que esté, porque es de mucha ayuda disponer de esa información, y te puedes ahorrar mucho tiempo de reparación y de desesperación. Un saludo.
Gostei muito do vídeo mostrando a troca de Correia dentada polia tensor hidráulica Audi
Ok obrigado pela atenção vou fazer no meu Audi A4
El tapón del depósito se cierra y luego por el huequito d la calefacción hasta q empiece a botar, con el depósito cerrado o abierto ?
JoseManuelH una pregunta por favor agradecería me contestaras. Tema vaso de expansión, cuando el refrigerante está frio/motor frio, la manguera fina, que va por la parte superior del deposito ¿Mete o saca el agua del vaso de expansión? Y cuando está caliente ¿Mete o saca agua del vaso de expansión? Visualmente en mi coche siempre está introduciendo agua al vaso... y no me cuadra la verdad
muchas gracias,, una pregunta por favor tengo un Audi A4 de 2004 lo cambiado el termostato y no me sale el calor en calefacción sale solo frío,, un saludo gracias
Eso es que tienes atascado el radiador de la calefacción. Es una avería cara de resolver porque ese radiador está debajo del salpicadero y hay que desmontarlo entero para acceder al radiador.
Ahh este metodo sirve tambien para el mio? No sabia! Pero que era para este tipo de motor! Gracias
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
Hola jose tengo un audi a4 1.8 turbo me gustaria que mostraras paso a paso las mangeras chicas que van abajo de la culata como conectarlas y la balbula de aceite x favor
No sé a qué mangueras chicas te refieres. Si te ves toda la serie de videos que he hecho sobre este coche verás que está todo documenado paso a paso. Pero si faltase algo, como comprenderás, no voy a volver a desmontar nuevamente todo el coche para hacer un video. Yo los videos los voy haciendo conforme me van surgiendo las cosas que debo reparar. No monto y desmonto para hacer un video, no voy tan sobrado de tiempo. Un saludo.
Hola el audi a6 diésel 3.0 v6 2005 donde se pulga?.
Gracias
Buenas! Sabes si aplicaría para un A3 1.8T del 2003?
Supongo que si, pero no te lo puedo confirmar. Un saludo.
Buenos días, cuando arranco el motor para que circule el anticongelante, al cabo de un rato se empieza a subir por el vaso de expansión hasta que se termina saliendo, tengo que cerrarlo para que salga por el agujero de el manguito al lado de la batería.... creo que no es normal. Decir que cambie el anticongelante y me lo hizo bien, pero luego más adelante cambie el vaso de expansión y quise purgarlo otra vez y es cuando se sube por el vaso cuando empieza a coger presión sin el tapón... gracias por el vídeo, un saludo
El mío hacia los mismo y era avería en junta de culata. Un saludo.
Que es eso que le puso a los Injectore para la gasolina como se llama
Hola José Manuel H. Quisiera consultar algo al respecto del tema de refrigerante. El coche tenia una fuga la cual comprobé, fue sustituí la caja del termostato y varios manguitos el problema es q el coche por algún motivo acomula mucha presión en el deposito, he purgado en múltiples ocasiones y sigue ocurriendo. En frío pierden los manguitos toda la presión pero en el deposito qeda algo, al quitar el tapón del depósito el nivel sube bastante y no parece q pierda refrigerante. me dicen q podría ser el radiador de la calefacción que esta obstruido y me queda por hacerle una prueba de carbono al deposito de refrigerante para descartar por completo la culata. Cualquier sugerencias de experiencias similares serían bien recibida. Muchas gracias
Pues yo creo que vas muy bien encaminado en la investigación. Creo que es eso exactamente lo que debes de hacer para dar con el diagnóstico. Un saludo.
Hola como esta de casualidad no tienes un video de como quitar el tanque de gasolina de un audi A4 1.8 turbo 2004 lo que pasa es que lo arranco y esta tirando gasolina del lado del tanque eso lo hace cuando lo enciendo me puedes ayudar gracias
Buenas!! Le cambié el vaso de expansión a mí coche porque tenía una fisura y me echaba el anticongelante fuera. Crees que es necesario purgar?Muchas gracias de antemano
Si.
Buen vídeo! Gracias por la información. Tengo una duda. Cuando lo dejas purgando sin poner la calefacción como recomiendas q se haga. Entiendo que una vez la pongas el nivel del anticongelante bajará. No cogería aire al no dejar esa zona sin purgar.? No se si me explico bien. Gracias de antemano. Un saludo 👋🏻
Lo es lo que yo recomiendo Jesús, es lo que indica el manual de taller del coche. Se trata de que cuando baje un poco el nivel de refrigerante en el vaso de expansión, estar atento por si baja demasiado ese nivel, rellenar para que no entre aíre en el circuito. Un saludo.
Hola, eres partidario de si hay fisura en la Junta de culata hechar un tapafugas tipo mural 70.Creo que tengo ese problema y 1000€ me parece mucha inversión para un coche del 2003 y que además con la ley medioambiental en poco tiempo no me dejaran circular por Madrid. Gracias
No soy partidario,porque eso es una solución muy provisional que no durará mucho tiempo y quizá corres el riesgo de estropear otras cosas. Si te lo haces tú, el coste es muy inferior a 1.000 €. Si no cambias nada adicional (cosa que sería una pena en el procedimiento,me refiero a kit de distribución y bomba del agua), el coste de las piezas y de rectificar la culata está sobre los 200€ (50€ de junta de culata, 50€ de tornillos de culata y 100€ de verificar culata y rectificar), eso si, y luegomuchashoras de tu trabajo. Un saludo.
Hola Jose Manuel mi carro tiene tapada la calefacción y no tiene esa manguera con hoyo, de que otra parte lo puedo purgar? Es un Passat 1.8 2002. Saludos
Pues no sabría decirte. En principio todos los circuitos tienen que tener como mínimo un lugar de llenado y otro de vaciado, tendrás que buscar donde están en tu modelo de coche. Un saludo.
Buenas mi coche se calienta después de un rato y solo parado en marcha no tendrá aire el sistema? Es un audi a4 b5
No lo sé, pero yo sospecharía más de problemas en la junta de culata. Un saludo.
Ese tubo d la calefacción en mi caso se a qedao dirigimos y tengo miedo a partirlo de lo q viene d dentro del habitáculo
Te explico: tengo un a4 1.8t año 2001, desde hace unos dias sale en el interior del vehículo por las rendijas del aire del salpicadero vapor blanco con olor a líquido refrigerante tambien sale por bajo ya que voy conduciendo y al parar llevo mi zapato derecho ( coche con volante a la izquierda ) totalmente empapado. El cristal delantero se llega a empañar tanto que es imposible desempañarlo con el climatizador. Tengo que rellenar la botella del refrigerante diariamente ya que pierde mucho liquido. Por cuestiones de la vida no dispongo de ingresos con lo cual no puedo ni pensar en llevarlo a un taller especializado. Sabrias decirme que problema tiene el vehículo y como solucionarlo?
Pues por lo que cuentas tienes varios. Uno relativamente sencillo por lo que cuentas y es el de la acumulación del agua. Lo más probable es que tengas taponados los conductos de los desagües del aíre acondicionado y los del vano motor (donde va la batería y el pulmón del freno, Los de ahí se desatascan desobturando los desagües, que son dos, uno debajo del soporte de la batería y el otro debajo del pulmón del freno. Tengo por ahí un video pendiente de editar sobre ello. Y lo de la pérdidas de líquido refrigerante o bien puede ser algún manguito (barato de solucionar), o bien junta de culata (muy caro de solucionar). Justo ahora mismo estoy editando una serie de videos (Ya van 13) sobre como cambiar la junta de la culata de este coche, pero si fuera eso, aun haciéndotelo tu mismo sale bastante caro y bastantes horas de trabajo. En un taller te costará por encima de los 1.000 € como poco.
Te dejo el enlace a la lista de reproducción de todos los videos sobre la reparación de la junta de culata;
ua-cam.com/video/55rp78YCmBk/v-deo.html
Un saludo.
Hola amigo, me pasó que lo lleve al servicio y me dejaron por descuido la tapa del depósito del anticongelante abierta afortunadamente me di cuenta con el coche en frío pero me tiró la mayor parte del anticongelante, lo que hice fue rellenarlo pero después de prenderlo me a encendido el CHECK sabes porque?
No lo sé, no soy adivino. La única manera de saberlo es pasarle el ordenador para saber qué código de fallo te da. Un saludo.
Lo lograste solucionar amigo, yo le cambié el depósito y lo purgue y me sigue el problema, lo escaneo y nada, ya no se que más hacerle
Aplica para todo Audi?? Modelo 2013
No, aplica para el modelo descrito en el título del video. Un saludo
@@ElgarajedeJoseManuelH y sabes tú se cómo purgar el mío es un modelo A4 del año 2013. Te agradeceré si me apoyas. Gracias
Disculpa amigo, serías tan amable en compartir el número de parte de la manguera de calefacción inferior? La que permite la entrada de agua al radiador de calefacción. Te lo agradezco mucho. Saludos desde México
Pues lógicamente no la sé de memoria, tendría que buscar igual que tú. Te dejo el enlace del ETKA online para que aprendas a buscarlo por ti mismo tanto esa pieza como cualquier otra que quieras buscar, aunque poniendo "ETKA online" en Google es la primera entrada que sale,
nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/
Un saludo
qué tal José Manuel con tu ayuda purgar los frenos pero el cilindro esclavo del embrague como lo puedo? gracias
Pues no lo sé, nunca lo he hecho. Un saludo.
Hola! Tengo un audi a3 1.8t motor agu! Como podria purgarlo?gracias
Pues como se muestra en el video. Un saludo
Que tal manuel Buenas tardes...una pregunta!!... En mi audi a4 1.8 t 2007 no encienden los ventiladores y la temperatura se sube abajo de los 3/4 y mejor me detuve, sera que le falta una purgada o de plano el modulo que controla los ventiladores no funciona?... porque enciendo el aire interior y no prenden los ventiladores tampoco. Requiere de programacion el modulo o simplemente se sustituye?
Pues no sabría decirte, podrían ser mil cosas diferentes, si no controlas mucho de mecánica lo suyo es que lo lleves a un profesional a que te lo diagnostique. Un saludo.
Hola el Audi A3 TDI del año 2000 me an dicho que no puede coger aire en el circuito por qué es circuito cerrado es verdad ???Ami lo que me pasa esque no se calienta no pasa de mitad de la temperatura en relanti lo puedes tener todo el día i los manguitos están blandos ..ahora cuando haces kilómetros no se calienta pero cuando paro el coche i tocó los manguitos los tengo con presión me an dicho que es normal no traga agua ni nada puede,es normal gracias
Pues no lo sé. Si te lo han dicho, supongo que será cierto. Claro, todo depende de quien te lo ha dicho y su nivel de conocimientos de mecánica. Un saludo.
Buenas noches una pregunta tengo un passat 01 1.8 y la cambie el tubo refrigerante y se sigue calentando y el tornillo no se lo localizo y las mangueras de la calefacción estan puenteadas como le puedo hacer para purgar espero su respuesta y gracias por su atencion
Pues no lo sé, pero si se sigue calentando probablemente no sea por aíre en el circuito si no porque tendrás otra avería, del tipo junta de culata. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH espero no sea eso pero gracias por su atencion saludos
Como se si el tapón de audi esta bueno del refrigerante
Pues no sé si existe alguna prueba de verificación, supongo que si te da problemas y por lo poco que cuesta, lo cambias y no te complicas más la vida. Un salud.
Yo no he conseguido, que se mantega en 85-86ºC despues de cambiar el refrigerante. Al darle zapatilla llega hasta 93ºC, no pasa de ahi, pero antes estaba estable, incluso en malaga a 36ºC de ambiente.
Mal purgado no creo este, y el termostato era nuevo. El color esta perfecto, en este caso es verde e impoluto...no se.
Pues por lo que cuentas no es un problema del líquido refrigerante, es un problema del sistema de refrigeración ¿Donde? Vaya usted a saber.... ¿El termostato? (lo más probable), el sensor de temperatura del liquido? el de arriba?, el de abajo?, tienes que investigar.. Un saludo.
Tengo un 2.6 v6. Motor abc año 1995 y no encuentro ese tornillo ayudame porfa. Un saludo.
Pues no sé cómo puedo ayudarte porque yo tampoco sé donde está el tornillo en ese motor que dices. Un saludo.
Sigues activo para responder?
Se ve que no sigues mucho mi canal. Subo casi un video a diario. Un saludo
Tengo coche igual, pero lo que hice fue solo limpiar y lijar lo sucio del sensor de temperatura y del bulbo de ventiladores, los he colocado eche de nuevo refrigerante pero al encender el motor los ventiladores se activan a su máxima capacidad y esto lo hice para comprobar si alguno de ellos estaba dañado ya que no me muestra la temperatura en el reloj del tablero, mi pregunta es entonces porque no se normalizan los ventiladores que hice mal? Alguien que me ayude? Gracias
Pues no sé que has podido hacer mal, quizá un mal contacto en alguno de los cables o los has pillado con algo al instalarlo. Un saludo
Hola que tal. Ami me paso lo mismo los abanicos siempre estan encendido y me gasta mas gasolina no me marca la temperatura siempre estq alo maximo pero no se mueve
Ya lo reparaste.
El del 2.0t a4 es igual la purga
No lo sé. Sé como se hace en mi coche que es el 1.8t, en el 2.0 no lo sé. Un saludo.
Este ultimo paso del manguito no lo sabia, siempre que tengo que purgarlo me lleva un día entero. El caso es que he tenido que volver a purgarlo y he hecho tal cual todos los pasos pero no termina de quedarme bien, cuando lo dejo en dos mil vueltas o un poco mas se sube la temperatura luego abro el vaso de expansión, dejo q salga el vapor y se baja la temperatura... así una y otra vez y nada, ademas cuando lo encendí en frío salto el ventilador a la primera y sin estar caliente. Si sabes cual puede ser el problema te agradecería mucho la informacion.
Suena a problema en la junta de la culata o en la propia culata. Si haces bien todos los pasos según se describen en el manual de taller, que son los que muestro en el video, no se te debería subir la temperatura por encima de 90º. Si sube por encima de 90º o bien has hecho mal los pasos, o bien tienes un problema en el termostato, o en el radiador, o en la junta de loa culata o en la propia culata. Un saludo