@@gorgepgv5104 наверное, я немного все-таки могу судить. Сталкивался я с волнами, высотой с 5-ти этажный дом. От вашей безопасной неваляшки и щепки бы не осталось.
Трюмные кили? Есть только один киль который идет от форштевня к ахтерштевню исключение это катамараные судна. Успокоители бывают активные и пассивные а в балластных трюмах вода если будет так переливаться, что невозможно, судно ещё быстрее на дно пойдет так как бы сильнее накренилось. Автор крайне глупые вещи сказал, учи мат часть!!!!!
Автор с помощью видео провоцирует на комменты, из которых узнает правду. А его повествование, это вопросы на интересующую его тему. Спросить в лоб западло. Выкрутился из положения😂.
Замечаю, что нет ни одного видео, что бы люди в коментах не поправили автора. Это Что? Это непрофессионализм?? Это обман, свинство и неуважение к зрителям ??? ЧТО ЭТО ??
Авторуне не только я но и много других знают почему суда остаются наплавк и что такое астойчивость судна если вы не в теме то не влазте в то о чем не знаете а то не знаю толи плакать толи смиятся а хочется мотирится от ваших комментариев я только капитаном 30 лет
Равновесие крупных океанских лайнеров основано на принципах устойчивости плавучести и правильном распределении массы. Основные факторы, обеспечивающие стабильность лайнера: 1. Принцип Архимеда: Корабль плавает благодаря тому, что его вес компенсируется подъемной силой воды, вытесняемой корпусом. 2. Широкий корпус и низкий центр тяжести: Лайнеры имеют широкий корпус, что увеличивает остойчивость (способность возвращаться в исходное положение при наклоне). Центр тяжести располагается как можно ниже (за счет размещения тяжелых элементов, таких как двигатели, балласт, топливные баки, в нижней части корабля). 3. Балластные системы: Лайнеры оснащены балластными танками, которые заполняются водой для регулирования крена и дифферента (наклона вперед/назад или вбок). 4. Гидродинамическая форма корпуса: Специальная форма корпуса снижает сопротивление воды и увеличивает устойчивость при волнении. 5. Системы стабилизации: Современные лайнеры оснащены гироскопическими и активными стабилизаторами (например, подводными крыльями), которые уменьшают качку на волнах. Эти меры позволяют океанским лайнерам сохранять устойчивость даже в сложных условиях на море.
Ну из новых технологий только выдвижные крылья, всё остальное и на моряках 20 века было
Так и крылья в пятидесятые годы придуманы были, вроде
@@СергейШиршов-п8лДа, примерно.
😮😮😢😢🚢🚢🌊
Они только на лайнерах пассажирских)))
На торговых судах это будет примерно никогда
@@ЕвгенийКравчук-я4в
Здравствуйте, ВОЕННЫЕ корабли тоже использовали!
Не противооткатные цистерны, а балластные.
Нет это разное.
ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ ЗРЕЛИЩЕ, НО ПЕРЕЖИТЬ ЕГО НЕ ХОЧУ ! УДАЧИ !
Небольшая лодка Неваляшка а гораздо безопаснее чем такой гигант. Потому что эти гиганты имеют обыкновение разламываться на высоких волнах
А вы большой специалист.
Я не знал. Опасно.
@АнтонСимен-о3е ну какой есть Не мне судить Да и не вам Я думаю
@@gorgepgv5104 наверное, я немного все-таки могу судить. Сталкивался я с волнами, высотой с 5-ти этажный дом. От вашей безопасной неваляшки и щепки бы не осталось.
Автора на мыло 😂. Не впервые несёт всякую хрень 😂😂😂
Трюмные кили? Есть только один киль который идет от форштевня к ахтерштевню исключение это катамараные судна. Успокоители бывают активные и пассивные а в балластных трюмах вода если будет так переливаться, что невозможно, судно ещё быстрее на дно пойдет так как бы сильнее накренилось. Автор крайне глупые вещи сказал, учи мат часть!!!!!
Как моряк говорю, автор говорит такой бред!!! Читай мат часть, вводишь в заблуждение народ
Это радует, но всё равно они ещё тонут и это печально...
Не плавники а успокоители . Ересь полнейшая.
Тоест вы лопаст этого корабля я правильно понимаю?
Доволи интересно, но лучше сухопутный круиз
Автор с помощью видео провоцирует на комменты, из которых узнает правду. А его повествование, это вопросы на интересующую его тему. Спросить в лоб западло. Выкрутился из положения😂.
Всегда об этом думаю и удивляюсь
Да,задумала,спасибо получила ответ 🎉
Автор еще школьник нельзя за секунды перекачать такой обьём воды в цистерны.
поэтому она и идет самотеком по трехметровым трубам
@@sVinoreZZZ Тогда это лишь ещё больше увеличит качку. Садись, двоечник!
Ты клоун, да? Так и не понял?
Всё направленно, чтобы оказаться на плаву, не думая как остальные???
Не рекомендовать видео с данного канала,функция которой этот канал достоин.
Один из аргументов, что деревянные корабли это фантазия специально обученных людей
Сам моряк, ну такой бред первый раз вижу, дичь полная.
БлоХЭР лайки собирает 😂😂😂
Расскажите как на самом деле?
Замечаю, что нет ни одного видео, что бы люди в коментах не поправили автора. Это Что? Это непрофессионализм?? Это обман, свинство и неуважение к зрителям ??? ЧТО ЭТО ??
Авторуне не только я но и много других знают почему суда остаются наплавк и что такое астойчивость судна если вы не в теме то не влазте в то о чем не знаете а то не знаю толи плакать толи смиятся а хочется мотирится от ваших комментариев я только капитаном 30 лет
Салам Алейкум
Всему свое время
Совет любовь
Я очень люблю МОРЕ и ЧАЕК
Красота
Супер класс здорово
Мир вашему дому
Так то есть такая штука - сопромат .
Как и кто строит такие корабли?
Сотни тысяч????😂 автор ты в своем уме? Цифры от фонаря просто лепишь
Равновесие крупных океанских лайнеров основано на принципах устойчивости плавучести и правильном распределении массы. Основные факторы, обеспечивающие стабильность лайнера:
1. Принцип Архимеда: Корабль плавает благодаря тому, что его вес компенсируется подъемной силой воды, вытесняемой корпусом.
2. Широкий корпус и низкий центр тяжести:
Лайнеры имеют широкий корпус, что увеличивает остойчивость (способность возвращаться в исходное положение при наклоне).
Центр тяжести располагается как можно ниже (за счет размещения тяжелых элементов, таких как двигатели, балласт, топливные баки, в нижней части корабля).
3. Балластные системы: Лайнеры оснащены балластными танками, которые заполняются водой для регулирования крена и дифферента (наклона вперед/назад или вбок).
4. Гидродинамическая форма корпуса: Специальная форма корпуса снижает сопротивление воды и увеличивает устойчивость при волнении.
5. Системы стабилизации: Современные лайнеры оснащены гироскопическими и активными стабилизаторами (например, подводными крыльями), которые уменьшают качку на волнах.
Эти меры позволяют океанским лайнерам сохранять устойчивость даже в сложных условиях на море.
Ого! Это классно
Автора бы в шторм и в контеинеравоз он бы офигел как изгибаетсо корпусс
В конце насчет чего задумывались?
Круто!
Метацентр потому что
Корабль как неваляшка
АВТОР перед комментарием подобного видео --- проконсультируйся !
Ни один насос не сможет перекатывать воду с такой скоростью !!!
Пополам огромные карабли...как Титаник ...сидеть дома на жопе ровно....чтобы противостоять
Стихию.....м м м м м ..да
Очень боюсь глубины 👈
А спасательные лодки самостоятельно не могут вернутся в положение,их же показали как тросами переворачивают😂😂😂😂
Сотни тысяч тонн? Автор ты тормоз из семьи якорей. Пример линкор Бисмарк весил 50тыс тонн, а как понимаете бронирование танкеров ненужная вещь😂
Ну например у эмма маерск грузоподъёмность 123 тыс тонн. Не сотни конечно но больше сотни точно.
Супер
Метацентрическая высота. Яхта имеет тяжёлый глубокий киль. Поэтому непотопляемая.
Нет не задумывались.
Спасибо
Редкостный бред 😂
Я бы не хотел во время шторма быть на судне этом 😂
SUBHANALLOH
ALHAMDULILLOH
ALLOHU AKBAR
не технологии, а конструкции
Операторы они самые живучие
Я георген, не боюсь, но в небе и на море мне некомфортно.
Волны тоже с ними справляются время от времени.
Зачем на суднах качки и зачем их уменьшать ?
Почему мы должны думать?
И ломаются и тонут...периодически.
❤❤❤❤
Да у меня было такое мысль
Ни один капитан не поведет корабль в шторм, не врите людям
Ох и кадетская тема
Бред несёшь!
🤔🤷
Тонут если что.
Потому что не дураки придумали да😂😂😂
Бу, испушплся, не бойся
Я не могу понять- как строят эти корабли😮😮😮
Нет трюмных килей то что ты показал называется транец
Много тонет
не трюмные кили.а успокоительные
ВРАНЬЁ
Автор школьник 🤦♂️