Problema y Solución Bomba Epic Delphi Lucas - Clio Kangoo Fiat
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Hola de nuevo!
En el vídeo de hoy trataremos un fallo de inyección en las bombas diésel o gasoil Epic Delphi Lucas. Arranca y no acelera. O da fallo de calentadores. Estas bombas se montaron principalmente en el motor renault F8Q 1.9D
El kit que vende Renault para solucionar este fallo tiene de referencia:
77 01 478 776
El kit consiste en unos cuantos tapones, una junta, un útil para sacar el rotor o eje y la arandela. Este kit vale unos 70€ pero es dificil de encontrar porque creo que está descatalogado.
Os dejo aquí links con más información:
restaurandoabri...
foroclub.es/re...
www.motorok.co...
clubamigoskango...
Hola buenas tardes estaba viendo tus vídeos. Por cierto lo explicas muy bien le compre un suzuki maruder 250 a mi hija 27000km muy bonita con muchos extras la moto lleva parada 2 años le puse batería nueva ruedas filtros etc bueno la arranco i me percato k el filtro de aire esta lleno de gasolina un color chocolate k puede ser muchas gracias perdón por el tosto un saludo desde Alicante
Un saludazo , eres un fenómeno . Si señor
Jaja, gracias por el comentario, me alegra te haya gustado el vídeo
Bien explicado el problema y la solucion mas apropiada.
Muchas gracias Sebas!
Me recomendaron echar 1 lt de aceite liviano de motor al tanque, y hacerlo cada tanque x medio, para lubricar piezas carburantes. Y la verdad, a los 10 minutos, ya tenía el problema resuelto. El acelerador volvió a la normalidad.
Hola Milton, qué problema tenías? es la misma bomba? En principio el problema que yo muestro en el vídeo viene por un problema de desgaste y desajuste del eje de la bomba. Echarle aceite al tanque no creo que solucione este problema. saludos.
Otro tema a tener en cuenta es la calidad del combustible!! Las piezas en este tipo de bomba de combustible, se resecan mucho y sufren más de la cuenta. Por eso es muy recomendable utilizar un buen diésel a la hora de llenar el tanque.
@@miltonnatucci3214 Si claro, la calidad del diesel seguro que se nota a la larga. Por curiosidad, qué problema tenías y qué coche o motor es? Lo que comentas que has resuelto al echar aceite en el tanque.
@@difacilprojects6676 Se quedaba trabada o pegada la válvula de caudal en la bomba de combustible. Al ser una bomba intermedia, entre una vieja y mecánica, y otra nueva y electrónica, quedó muy en el tiempo.
Tengo una kangoo pack 1.9 diésel 2008, motor F8QP632
Que bien, muy bueno, saludos.
Gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado.
Gracias e solucionado el problema gracias a tu vídeo gracias de corazón e conseguido el kit con la arandela y la tórica un abrazo grande
Hola, genial! me alegra que te haya sido útil. Por curiosidad dónde conseguiste el kit?, yo no lo pude conseguir y por eso la fabriqué, saludos!
Gracias por tanta info, tenes idea si ese problema puede hacer que directamente no arranque?
Hola, yo diría que no. En ese mismo Clio también tuve problema de que no arrancara. Y lo solucioné cambiando sensor de cigüeñal. Saludos
Hola tenía el mismo problema lo solucione que junta la repare y no quiere arrancar mi kanngo
Exelente informe,tengo un Mercedes Benz 220 diesel con esa bomba,tengo bloqueado el inmobilizador,aqui nadie me lo puede solucionar,hay alguna manera de habilitar el paso de combustible para ver si la bomba inyecta o en todo caso si el motor enciende?
Hola, pues no sabría decirte. Estos Clio también suelen dar problemas con el chip de la llave y el inmovilizador. Hay una web francesa que se llama squale systeme que vende un sistema para cancelar el inmovilizador. Quizá exista algo similar para Mercedes. Saludos
hola exelente video! tengo la misma camioneta! la compre hace un mes y ya le ise de todo! cuando la compre cada tanto prendia el rulito y se aceleraba un poco me di cuenta que al apretar el freno baja de rmp pero el rulo sigue encendido ! anda bien pero aveces cuando acelero siento o que se ahoga o que no responde! desde que la compre ya le ise cambio de aceite por el shell hilux sintetico 15 40.. ise a nuevo el motor de arranque porque patinaba y x eso le costaba encender en frio !! el electro no arrancaba asi que le puse instalacion aparte con relay y vulvo de temperatura a 93 grados a 85 cuestion ahora quiero solucionar esta falla! sera q es lo mismo!! acelera todabia! pero hoy meti marcha atras aceleraba y no hacia nada ni embragando!! no aceleraba nada el motor! ponia primera o punto muerto y ahy al acelerar si respondia ! al poner otra vez marcha atras acelero pero muy pesado! queria probar esto pero si todabia acelera sera q es la falla o es algo q se ba dando de apoco muchas gracias anticipadas
Hola, no te se decir si es algo que se vaya dando poco a poco porque yo compré el coche con este fallo. Si tienes esos problemas y el rulito se queda prendido el fallo supongo que será el mismo que muestro en el vídeo. Si tienes el mismo motor y bomba claro. Espero lo soluciones, saludos!
Cómo quedaste con el tema de la arandela a largo plazo funcionó ? Tengo entre manos un motor que me está dando los mismos problemas
@@naxdesueca Hola, el coche estuvo funcionando un año más o menos sin problemas, luego ya lo vendí funcionando y no se más. Quizás con el tiempo haya que hacer algún reajuste de medida en la misma pero vamos, el problema viene de ahí. Saludos
Hola,que pasa si en vez de poner 3 arandelas ponemos un que sume los 3 espesores y sea mas facil de tornear y medir?
Hola, pues debería de funcionar supongo. Pero no te se decir cuánto miden las otras arandelas.
Hola tengo el mismo problema hoy en día actual te sigue funcionando?
Hola, así es. Sigue funcionando. Desde que lo arreglé como muestro en el vídeo no ha vuelto a fallar.
Ese sistema es common rail direct injection?
E puesto la arandela como dices de 024 se apaga la luz de los calentadores pero no acelera espero tu respuesta
Hola Miguel, en el vídeo cuento todo lo que sé y las posibles y diferentes formas de arreglarlo. Lo único que te puedo decir es que pruebes con diferentes grosores a ver si lo solucionas. saludos
Hola el auto queda titilando como si no leyera la llave probe con la ptra llave y sigue haciendo lo mismo...no arranca solo gira el.motor..
Hola, quizás no sea el mismo problema que muestro en el vídeo. La luz roja del cuadro se te queda fija o parpadea? Si parpadea en rojo, tienes problema con el lector de la llave o inmovilizador. Es un problema bastante común en los Renault de estos años.
buenas noches... yo tengo todo el cableado de la bomba desintegrados, viejos, re quebrajados hay manera de conseguirlos, ya que los mismos entran en las fichas blindadas, ó arreglarlos ¿? espero su pronta respuesta, desde ya muchas gracias...
Hola, pues la verdad que no lo sé. Supongo qué tendrás que buscarlos de 2a mano o desguace y adaptarlos. Saludos
O meu também tá a sim como você resolveu a fiação
Hola! Tengo entendido que es un arreglo transitorio, sigue todo bien?
Hola, de momento sigue todo bien si. Es posible lo que dices, quizás en el futuro si vuelve el problema se pueda solucionar volviendo a cambiar el grosor de la arandela. Saludos
El problema radica en el valor que está memorizada en la computadora del motor, y el mismo sensor, tiene una memoria y al haber un desgaste mecánico en la bomba, el sensor mide otro valor que no es el mismo que programó el fabricante.
Hola, apliqué lo que hiciste en el video. Los resultados son los siguientes. El primer encendido bajo la luz de error, el coche (Fiat Doblo 2001. 1.9d) funciona en ralentí muy alto. Más de 2000 revoluciones. Lo apago, giro la llave, la luz de error desaparece, se enciende inmediatamente, pero luego se apaga. A tener en cuenta, no puse lienzo de 0,25 mm sino 0,27 mm. ¿Tiene tal papel en el funcionamiento del coche?
Gracias
Hola Darko. El problema parece el mismo. Pero en mi caso el motor no se apagaba. Cuando salía el error, apagaba y volvía a dar contacto, y el coche no daba el error. El grosor es muy importante. Por lo que he visto en mi experiencia y en otros casos, toca probar con diferentes espesores hasta dar con el adecuado. Saludos
@@difacilprojects6676 A mí me parece de 0,25 mm de grosor porque no vi que las anillas no encajan bien en el sensor (parte de latón que se sale). Son brillantes por todas partes y no se rompen al tacto. Intentaré adelgazar el lienzo que agregué a 0,2 mm. El mayor problema es que en el Fiat Doblo hay que romperse los brazos para llegar a todos los rincones. Increíblemente poco espacio.
Gracias por el consejo, reportaré lo que hice y lo que logré.
Un buen amigo electronico me dice que lo deje todo como estaba, corte los cables del sensor y se lo lleve para que lo reprograme, es decir. para hacer que la electrónica cargue el nuevo estado del propio sensor. Tuvo éxito muchas veces, pero por supuesto el problema volvió después de medio año.
Yo reparaba esas bomba , me canse de sacar ese kit o arandela que no sirve ya que el fallo es del sensor o sea electronico.
Hola, de momento ese Clio sigue funcionando bien con la modificación que se ve en el vídeo. Cómo lo reparabas tu? Se que hay máquinas que puedes conectar para hacer el reajuste de la bomba pero no es fácil encontrar gente que lo sepa hacer. Saludos y gracias por comentar
Buenas saludos, sabes que tengo un problema con una bomba de esas que no tira diesel con fuerza. El chorro que sale de las cañería
Hola Jorge, siento no poder ayudarte. No soy experto en estas bombas. En mi caso daba ese problema de calibración, el coche sigue funcionando bien desde que le hice lo que muestro en el vídeo. Espero que encuentres solución, saludos
Encontraste solución ?
Hola, alguien sabe dónde puedo conseguir el kit en Argentina?
En la Renault
Hola , tengo una movida con mi moto ( Suzuki drz ) y me gustaría saber si me puedes ayudar y aconsejarme por qué voy muy perdido
Hola, cuéntame un poco e intento indicarte. Tenemos un grupo de WhatsApp con gente que tenemos la Drz, si quieres puedes unirte e intentamos echarte una mano. Saludos
Por favor tengo la SM , y llevo 2 semanas en la calle con la moto desguazada mirando que sucede
La moto no enciende , petardeaba antes de apagar , y descarto que sea , stator o bobina , el cdi tiene otro y uno chino , pero tengo dos CDi , antes la moto tenía puenteado uno chino , entocnes lo quité y le puse el de series , me da una chispa muy pobre con ese CDi , y como tengo dos con el otro CDi directamente no me da chispa
Buenas tengo una bomba Lucas y con los racores sueltos no bombea ni una gota de gasoil.. No pierde por las toricas.. Será solo suciedad? Gracias!
Hola Miguel, pues la verdad que no te sé decir. Ya lo siento
@@difacilprojects6676 si gira todo bien y mecánicamente es difícil que rompan.. Sólo se me ocurre que este tupida.. Gracias!
Hola buenas por q a mi kango le cuesta arrancar solo arranca cuando le doy a la pera
Hola, por lo que me cuentas tiene pinta de que tienes algún manguito del sistema de combustible con fuga. Te entrará aire al circuito y se quedan los manguitos sin combustible después de un rato parada. Yo empezaría revisando eso. Puede que el problema esté por la zona del filtro de combustible. Saludos
Buenas, en un Fiat Punto 1.9D, no me arranca, me sale fallo P0252 y P0380, el coche a veces se paraba, ahora ya no arranca, es como si le faltara combustible
@luismiBreak1 lo solucionaste?
Hola tengo problema en la bomba delpi entra gas oil pero no sale a los inyectores ni mamul
Hola Luis, lo siento, no sabría cómo ayudarte
Hola Luis buenas tardes,encontró cuál era el problema de q no salga gasoil por los inyectores??
Encontró el problema gracias??
@@pabloacevedo4049encontró el problema gracias??
@@ovisillo6768 hola buen día,el auto es y era de mi padre el problema q tiene es q el volante de inercia tiene 4 marcas para el sensor de inyección.Lo q hace es q le avisa a la ecu y la ecu a la bomba q los pistones están arriba y miente xq al tener 2 marcas de mas el volante cuanto los 4 pistones están juntos en el medio del block manda gasoil y eso hace q el auto ande con más gasoil.Cuando prende hace q los pistones tranquen en la tapa por demasiado gasoil,parece motor Perkin y no se puede andar hasta q queme ese gasoil y el motor caliente,mientras esté caliente se puede andar prende y todo normal.El volante se lo cambiaron por uno de cuatro y ese era el problema de la falla.