Alfa Romeo Tonale 1.5 e-Hybrid teszt | SZÍVDOBBANÁS
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2024
- A videót támogatta és a tesztautót biztosította:
www.autocentrumszabo.hu/
A mostani videóban az Alfa Romeo legújabb modelljét, a C-SUV szegmensbe szánt Tonalét mutatom be. A múltat idéző, mégis modern és gyönyörű köntösbe csomagolt crossover célja nem más, mint hogy kihúzza a márkát a gödörből. Teljesen új fejlesztésű, különleges mild hybrid hajtáslánc lehet a siker kulcsa, más kérdés, hogy az olaszok meg is kérik az árát az új technológiának.
Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
drtamzso@gmail.com
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történet
01:43 - Külső, csomagtér
05:42 - Beltér, kényelem
09:53 - Motorok, teljesítmény
10:33 - 1.5 Mild Hybrid rendszer, teljesítmény
12:27 - Váltó, fékpedál, gázpedál
13:45 - Vezetés, futómű
14:37 - Fogyasztás
16:26 - Vezetősegítő rendszerek
16:48 - Ár, összegzés
#tamászsolt #alfaromeo #alfaromeotonale
Keresőszavak: Alfa Romeo, Alfa, Alfa Romeo Tonale, Alfa Romeo Tonale teszt, Alfa Romeo Tonale bemutató, Alfa Romeo Tonale ár, Alfa Romeo Tonale vásárlás, Autócentrum Szabó, Alfa Romeo Tonale driving, Alfa Romeo Tonale vezetés, Alfa Romeo Tonale fogyasztás, Alfa Romeo Tonale benzin, Alfa Romeo Tonale hybrid, Alfa Romeo Tonale 1.5 e-hybrid, Alfa Romeo Tonale konfigurátor, Alfa Romeo Tonale eladó, Alfa Romeo Tonale méretek, Alfa Romeo Tonale beltér, Alfa Romeo Tonale motor, Alfa Romeo Tonale futómű, Alfa Romeo Tonale csomagtér, Alfa Tonale - Авто та транспорт
Nálam már a top3ban vagy 🤟
Elegem van az ilyen gyökér handras féle youtuberekből aki folyton politizál és f***at beszél mintsem autókról
Szerencsére van választék többnyire már csak angol youtubereket nézek de Zsolt a magyarok között nálam egy korrekt srác, arról beszél amiről kell és jól összefoglalja.
Maradj ilyenek 😉
Köszönjük a tesztet! Én személy szerint nagyon vártam ennek az autónak a megjelenését és remélem hozzásegíti az Alfa-t, hogy mint cég fennmaradhasson.
Az Alfa az egyik olyan márka, amit tűzön vizen keresztül fent kell tartani.
Nem soknak van olyan történelme, mint nekik.
@@gergelyb1409 Nem kell tűzön vízen fönntartani. Mostanig ezt csinálták de mostantól nem így lesz. Tavares egy kőkemény üzletember(aki mellesleg szeret mindenféle Alfa klasszikus versenyautóval mutakozni). Ha 5 év múlva nem lesznek számok, akkor elengedi a történetet. Imparatóval és még egy-két SUV-al és villanyautóval szerintem a számok is rendben lesznek. Nem lesz az Alfa tömegautó, de egy 2-3-400000 példány évente szükséges lesz a fönnmaradáshoz.
@@szabolcs8349 De kell, és fent is fogják...
Alfásként mondom hogy ezt a formát még szokni kell...bár élőben lehet megváltozik a véleményem.
Amúgy az ablakemelő kapcsoló és a tükörállító egy az egyben a 159-ből való.
Összességében nem rossz de szerintem anno a 159-el nagyon magasra tették a lécet ami a dizájnt illeti.
Szerintem egy nagyon ügyes autó lett és sok új klienset hoz az alfának. Én is veszek egyet a Stelvio mellé, csak várom, hogy letisztuljon még a kép. Nekem Veloce kell az üvegtető és az állítható keménységű futómü miatt. Ilyen üzemanyagárak és sebességkorlátozások mellett pont elég a 160-180 paciés a 300 nm körüli nyomaték.
16:30 int a szemben álló 159 SW :D
Köszönjük a tesztet! Mint Stelvio tulaj, számomra nem jöhet szóba a váltás, viszont nagyon tetszik. Az NFT bloklánc rendszerről nem esett szó, pedig ebben úttörő az Alfa, ez az első autó ezzel a rendszerrel.
Igen, elmaradt, csak egy feliratot tettem ki róla. Mérges is voltam magamra.
Ne aggódj, addigra kitalálják, hogy hogyan lehet megbuherálni…
szép,úttörő megoldásokkal(lehet lopni tőlük),kellene
Nagyon jo lett a teszt! Epp tegnap voltam megnezni az autot. Igen mutatos lett kivul-belul, kar, hogy kisse visszavettek a 2019es tanulmanyauto mereszebb designjabol
Nekem a stelvio jobban bejön, csak egy valami ami nem tetszik, vagyis ami bassza a szememet az, hogy rendszámtábla oldalt van, és nem középen. Jó tudom máshogy nem lehet, viszont a középen alul lett volna legalább akkora hely hogy oda férjen akkor szuper lett volna. Nekem csak ez az egy ami nem tetszik, de amúgy nagyon jól eltalálták az autót. 😍
Fiat Tipora hasonlít amúgy vannak benne részletek. Szinte arra épült.
Már új rendszámmal van ellátva!
Egy hétig bérautóként használtam Spanyolországban-pont ebben a színben- és csak jókat tudok mondani róla: remek fogyasztás, remek teljesítmény(főleg d-ben), maximális kényelem és szerintem szuper dizájn. Mondjuk ha meg kéne vennem,azt nem röhögném el....
Hadd kérdezzem meg, hogy hány lóerős változatot vezettél?
Legendd !Nem kamu beömlő a lökhárító szélén?
Hibrid létére rengeteg a fogyasztása.
Az enyém 1,33-as sima turbó, város 7 alatt, 90-es tempónál 4,5, autópályán 7 körül.
Semmi újdonság nincs abban, hogy egy öntöltő hibrid villanymotorja önállóan hajt, nem is értem az "eddig nem fedezhettük föl" kijelentést, pl. a Toyota Aurisba már sok-sok éve van EV gomb, de a Corollában is szépen kapcsolgatja le akár magától is a belsőégésű motort a rendszer és hajt néha tisztán elektromosan. Meg persze lehet nyomkodni az EV gombot abban is.
Olvasom a kommenteket és elképesztő mennyi hülyeséget leírnak az emberek. Könyörgöm, ez egy közepes méretű családi SUV hibrid alap és később plug-in hibrid motorokkal, semmiképp se a Giulia GTAM utódja. Az a két ember, akinek Giulia kell, annak ott van, meg lehet venni. A tömegnek ilyen és ennél lightosabb Alfa kell. Az alapmotor 130+20 lóerős. Nem elég? Ott van a 160+20 lóerő 300 Nm körüli nyomatékkal. Akinek ez se elég jön a 275 pacis Plug-in hibrid. Ha ez se jó, van Stelvio. Nem kell annyit károgni. Persze ez is csak egy vélemény. Nem kell nyitott kapukat döngetni. Akinek Giulia Q kell, van,, megvehet, akinek ez kell, ilyen is van…
Szia jó kis teszt mint mindig , Hajas Imeldával várható majd videó?
Szia! Igen, jövő héten rakom ki szerintem, csak technikai hiba miatt újra kellett forgatni.
Előttem páran már leírták, ennyi pénzért túlárazott, Tetszik a Tonale és az alfákat is szeretem, de olcsóbban van Honda HR-V vagy MAZDA CX-5 és kicsit drágábban akár a Mazda CX60 is elérhető, ami már egy másik kategória. (CX60 3.3 Diesel motorral 15 millió körül előrendelhető)
A fogyasztása parádés.
Várjuk a 2.0 Turbo-t.
Vagy az 1.6 Mjet-et és go chiptuning.
Ezek a belépőmodellek hát hogy is mondjam...méltatlan.
De maga a modell gyönyörű, hajrá Alfa.
Ez egy takarékos hibrid családi autó. Akinek erősebb kell, annak ott a Stelvio
@@szabolcs8349 Takarékos? 7-8 literes fogyasztással? Mesélj még....
Szerinted a 2 literes és a dízel mennyit eszik majd?
nem lesz 2.0
A 2 literes 11-et eszik olyan körülmények között, ahol ez 6.5-7-et a tesztelők szerint. Én 2.0-ás Stelviot használok és tudom.
@@bcsa de lesz 23-ban, Ti Q4 2.0 Turbo....
Olvasva a hozzászólásokat elég nagy baj van a fejekben... Magyarországon valószínűleg pont azért nem lesz ez egy népszerű kocsi mert a többségnek gőze sincs mire való.
Ez a kocsi pontosan azt tudja amit kell és abban a környezetben ahova tervezték. Aki szerint gyenge a motor az pedig menjen vele, hátha akkor megvilágosodik.
Az ár-érték arány pedig jó. Az anyag és összeszerelés minősége nálla sokkal drágábbakra jellemző.
Amiről pedig senki nem szokott beszélni hogy a szervizelés sokkal olcsóbb mint más márkáknál.
A tv-t itt sem sikerült rendesen integrálni.
Sajnos a képek/videók alapján számomra nem áll össze a Tonale. Az egyes részletek nagyon ott vannak, lehetlen belekötni mondjuk egy lámpába, tükörbe.... De az összhatás mégis egy kicsit esetlen. Valahogy olyan kisautós. Nem mintha nem lettek volna korábban kisebb Alfák.... Korábban még sosem éreztem, hogy egy Alfa ne lett vola rendben(igen, még a Mito is) Stelvio meg a Júlia egyenesen formatervezési műremekek, négy kerékre tervezett műalkotások, érzem rajtuk Leonardo, Michelangelo, Donatello örökségét. Hát szegény Tonalén nem nagyon......pedig fogynia kellene nagyon, úgy hírlik sok múlik a Tonale sikerén. Talán majd egyszerűbb formával, olcsóbb futóművel, szerényebb felszereltséggel, közepes anyagminőséggel és Fiat jelvénnyel is láthatjuk majd?
Köszönjük a tesztet. Sajnos ezt az alfa ismét elrontotta. Hozott egy méreg drága alul motorizált minikocsit a piacra. A beltér háromnegyede a giulia-ból jött. Tehát nem kellett fejleszteni. Szerintem csak phev-t kellett volna belőle csinálni. (Az az eladható) . A teszt szerint sikerült belőle minden olyan tulajdonságot kiölni belőle, amiért az alfát szeretik az emberek. Miért van az, hogy bizonyos dolgokban élen jár, viszont sok dologban 10-15 évvel le van maradva az alfa? Pl: Szénszálas kardán. Re pl: az én alfámban a navi képe olyan, mint egy 2002-es tom-tom navi képe. Szerintem ezzel az autóval az alfa végleg elkaszálta saját magát. Mielőtt valaki bekérdezne, kb. 15 éve alfával járok. Jelenleg: Giulia. Tehát tudom, hogy mit és miről beszélek. Nagyon sajnálom a márkát.
Az, hogy méregdrága, azon lehet vitatkozni, simán lehet egy Quasqait-t 17 millióra konfigurálni. Az egy tucatautó, az Alfa meg nagyon nem annak van szánva. Az, hogy alulmotorizált, nos ez nem igaz, ez ésszerűen motorizált, 130 lóerő minden, csak nem kevés, bármilyen megengedett tempót könnyedén tart, és fel is vesz. Aki lezárt német autópályára vesz kocsit, annak van egyéb opciója is. Az, hogy a Giuliából jön a nagy része? Na és? Az örömhír, hogy az Alfa még létezik. A Fiat már régen beszántotta volna, ha teheti, és eltünteti, mint a Lanciát. Az, hogy kiöltek minden olyan tulajdonságot, amiért az emberek vették az Alfát? Hát nem tudom, pont az, hogy nagyon nem vették. Azt kínálják, amire van kereslet. Anno a Porschet is sokan szidták, hogy a SUV-juk megöli majd a márkát. Aztán simán csak életben tartotta. Mert arra volt kereslet, 911-re és a többiekre nem nem akkora. Ennyi.
@@tamaspapai4921 Ez is egy vélemény. Viszont a tény, hogy én terveztem, hogy lecserélem a giuliámat egy tonalera. Megláttam az árát és inkább körülnèzek máshol. Ár-érték arányban nem éri meg. Sajnos az olaszok mindig is fordítva ültek a lovon ami a marketinget illeti. Az, hogy kiöltek minden alfásságot, az hidd el nekem nagyon sok potenciális vevőt fog eltántorítani. Sajnos ez egy drága guruló esernyő lett. Fogyasztása sok. Lehet vitatkozni, deca 7-8 liter egy ilyen kis gyufásdoboztól nagyon sok. Ha akarom ennyivel eljárok a sajátommal is. Ja, és bizony kell az a kakaó a géptető alatt. Mit ér a bomba futómű erő nélkül? Ezért járunk alfával. Te különben alfás vagy? Típus? Motor? Ha igen, akkor biztos nem 1.4 i. Vagy ha mégis, akkor az nagyon gáz.
Én pl Alfás lettem két éve és egy kicsit soknak tartom, amit az Alfámtud és amennyit fogyaszt. Én bizon venni szeretnék egy 160 pacis hibrid Tonalet a mostani mellé, mert a mindennapokban szerintem ez pont azt tudja, ami nekem kell. Az áráról lehet vitatkozni, de egy Duster is 8 milla körül van, szóval csak óvatosan…
@@attilapocsik3131 A Giuliához képest(2820mm vs 2630mm) 19 cm-el rövidebb a tengelytávolsága, ami nem egy, hanem majdnem két mérettel kisebb osztály
@@pintersandor5399 Hát ez az. Viszont az ára egy osztállyal magasabban van. 😞
Meg kéne tiltani, hogy a tuber tesztelők Alfákat mutogassanak. Há mibű vegyem meg? Adjam el a szomszédom házát?
Arról sajnos nem Zsolt tehet, hogy nem telik rá (nyugi, nekem sem, pedig én is hazavinném, pont ilyen színben). :-D
Fura hogy az Alfa pajzs nem kapott egy kis krómot .. :)
Ettől függetlenül szép a külső, csak a tablet nem tetszik belül .. :)
Szerintem felszereltségtől függ, hogy krómos, fényes vagy mattfekete. De nekem bejön ez a matt, pláne a kékkel kombinálva.
13:23 "Ez a 130 Le egy éppen elegendő teljesítmény... És akkor ott vagyok én a 60 Le-ős 3-as Golfommal :D Akkor azzal már ki se álljak a garázsból?
Az könnyebb autó sokkal.
Ez a teljesítmény ehhez az árhoz és márkához képest nem méltatlan egy kicsit?
Dynamic módban azért megy rendesen. De bivalyerős nem lesz. A 160-as állítólag sokkal jobb. De aki crossovert vesz, ő általában nem száguldozni akar.
@@tamzso Apropó, sík úton 50-60-nal haladva lekapcsolja a benzinmotort? Ekkora sebesség fenntartásához még 10 lóerő sem kell.
@ Le, van is valahol vágókép róla.
@@tamzso Az viszont elég jó.
A Cromám csomagtere 500 liter, kb. másfélszer nagyobb, mint ez.
Amiket mondtál a hajtásláncról...ez így még MHEV-nek minősül?Az Insight-nak ennél még gyengébb az elektromos motorja.A 0.8kWh-s akksi se éppen MHEV méretosztály.Ráadásul tudja mozgatni a verdát akár több száz méteren lassú tempóban?Akkor ez már nem a hibrid kategória?Ugyanezt tudja az Insight is és az hibridnek minősül.
Ott van, mild hibrid, tehát nem hibrid, ez a parasztvakítás kategória. A plugin majd érkezik.
Hát ez valójában nem mild-hibrid. Ez inkább rendes hibrid, mivel képes csak a villanymotorral járni. A 20 lovas villanymotor a váltóba építve és a 0.8 kw-os aksi azért nem kevés és azt se feledjük, hogy az 1.3-as motort is teljesen hibrid üzemre dolgozták át, megnövelték a hengrürtartalmát, nagyobb a komprressziója, atkinson, azaz miller ciklus szerint működik, ergo hosszabb a munaüteme mint a sűrítési üteme a jobb fogyasztás miatt., Az olaszok mid-hibridnek nevezik…Szerintem ez nagyon nem parasztvakítás. Persze ha műszakilag alma vagy, akkor ebből semmit nem értesz…
@@tamaspapai4921 Ja mert a Phev nem a parasztvakítás?Az összes hajtáslánc közül pont a PHEV az igazi senki földje ami a felhasználók legszűkebb rétegének való!A MHEV a másik semmire se jó kategória!A két leglogikusabb hajtás szgk kategóriábab a normál hibrid vagy az elektromos.
@@szabolcs8349 Nem játszd túl az agyadat.Szakmabeli vagyok.Ez az Alfa ilyen kondíciókkal már a hibrid kategóriába sorolandó szerintem is.
According to Babvvo and Tebbvo laws, sadly soon all combustion cars and trucks including classics will be banned from public streets in entire EU and Scandinavia :-(
In Germany the Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025
on by reducing all conventional fuel stations to only one state operated central gas station per city or county. Car washs will be forbidden too because they are climate killers, now they want to slow down all the gas station pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From 2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no investments should be done in oil burning cars any longer....They even created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime
Ilyen áron ez is halott ügy az Alfanak, ez sem fogja megmenteni. Ráadásul ha már Alfa is meg ilyen külseje van, akkor elvárná az ember, hogy menjen, de a teljesítmény sehol nincs a vetélytársakhoz képest. Dehát, nyilván nem a mikroszkópnyi magyar piacra készült, bár ilyen áron több, mint valószínű, hogy máshol sem fognak érte kapkodni. Pláne a jelenlegi helyzetben...
Nézz rá a vetélytársak áraira és motorerejére. Meg fogsz lepödni.
Egy kis tévedést helyre kellene igazítani. A gyengébbik motor nem változó geometriás turbóval van szerelve, az csak a 160 pacishoz jár…
Szia! Valóban? Ennek utánanézek és nagyon köszi, hogy jelezted!
nekem volt és van is pár Alfám, de a Giulia lesz az utolsó, ez a Tonale egy rettenet.
Számomra ez a tökéletes Alfa. Nem túl nagy, hibridként normálisan fogyaszt, nem ülök a földön, nagy a csomagtartó, jobb az ára mint a Stelvionak, friss kivül-belűl és nagyon alfás a stílus…
147-esem van 2 literes motorral. 159 lenne a következő, de a benzinmotorok elvileg nem jók, dízel nekem nem jöhet szóba, így marad egy Giulietta QV majd a későbbiekben, ha még lehet majd Európában autózni...
Az 1.5-ös motorral szívdobbanás... :( hahahaah
Annó apám is nagy Alfás volt, emlékszem, állandóan bütykölte az Alfánkat. Amikor az ismerősök cikizték, hogy valami mindig van a kocsival, akkor előadta ezt az "Alfa életérzés" dumát. Aztán egyszer mentünk a Balaton felé, és a szerelmetes Alfája lerobbant valahol Lepsénynél, benne is megpattant valami az Alfa szerelemmel kapcsolatban. Nemsoká el is adta a kocsit vmi szintén Alfa életérzőnek, kínlodjon ő tovább a kocsival. Vett egy Golfot. Azóta csak a német. A rossz érzés megmaradt az Alfával szemben. 18-20 milláért nehezen tudom elképzelni,h beleugorjunk egy Alfába. De biztos azért vannak még néhányan, akik érzik az Alfa fílinget.
Ezt elhiszem, de a mai Alfák jóval megbízhatóbbak, mint a Giulietta előtti időkben.
@@tamzso Biztos így van, a 3 F sem állja már meg a helyét. A renomét könnyű elbaltázni, visszaszerezni viszont k nehéz.
Én fordítva csináltam. Németről váltottam Alfára. 50000 km után badarság lenne bármit is kijelenteni, de majd meglátjuk…
Igazi közhely amit leírtál, nulla újdonsággal. Hagyjuk már ezt a golfozást!
@@tamzso Giulia fórumokat olvasva nem feltétlenül igaz, ami biztos, hogy a Giulietta sikerült a legjobban műszakilag az alfák között.
Nem "szpeciále" hanem "szpecsále".
Spanyolból van nyelvvizsgám, abból jött ez ki. Így jártam, köszi.
Hát a koncepció az merőben szebb volt… kár érte, ezért nem fogják túlélni
Igen, ez nagy bukta lesz
Szóval összefoglalva ha nem őriznél lelked kis szegletében tinedzser kori emlékeket,benyomásokat az alfa 156-rol ez egy túl árazott Fiat Tipo lenne 2viagrával 🙃😃 amúgy a cx30 a Mazdánál a vetélytársa. Bár szerintem csak eltévesztetted. A CX5 valóban tud ennyibe kerülni és 3x ennyit ad :) a cx 30 ,honda HR-v is kbm 4milkával olcsóbb is semmivel sem tud kevesebbet.. plusz még érték álló is :) valahogy ez a hibrid dolog nem illik az olaszokhoz. Persze érthető hogy ez most a húzó ágazat . Mondjuk ha az Alfa ,Mazdásan próbálná megoldani a dolgokat (nagy szívók stb.) Lehet jobban megérni hosszú távon...
Amúgy tagadhatatlanul szép a forma! Csak idővel az ember ebbe "bele öregszik" már az is érdekli hogy főz az asszony ,nem csak azt hogyan pucsít !
Zsolti, ennyire nem kellene benyalni! A Stellantis úgysem fogja hagyni, hogy komoly motorokkal szereljek!!
Szia. Az, hogy valami tetszik, az nyalás? Szerintem szép, a motor pedig a crossovert kereső átlagnak elég. Nekem nem lenne.
150/180/200 lóerős dízelben kellene. De ez töketlen. Az Alfa Romeo alfa nélkül - ez egy szép Suzuki.
Giulia után biztos nem kéne. Külsőre és belsőre is visszalépés, műszakilag és járműdinamikában meg pláne. Ez egy átmatricázott Jeep Compass, sajnos.
Kérdés, hogy ki és mire használja az autót? Az átlag felhasználónak nem az a fontos, hogy legyen egy olyan autója, ami szerpentinre van optimalizálva és mindenhol máshol szenved. A felhasználók az estek 99%-ában oviba viszik a gyereket, munkába járnak, ügyeket intéznek, kirándulnak és ehhez keresnek egy hibrid, magasabb építésű, praktikus nagy és bővíthető csomagtérrel rendelkező autót. Hát ez nem a GiuliA…
Épp most verte sz*rrá a Maserati Grecale-t a dinamikus teszteken, ami egy Stelvio. Ennyit az átmatricázott compass sztoriról…