Может быть так и есть как вы говорите ни разу не пришлось работать на Джон дире Ну если в плане дизайна то Джон Дир самые некрасивые экскаватор погрузчик
Если бы работал у частника,ему бы ТО строго по моточасам делали и гидравлику вовремя меняли,а у нас в организации даже литр антифриза на доливку и то неделю выпрашивать надо)
@@DNK356 Даже не подскажу,у нас по Глонассу считают,засечь проблематично,когда в командировке и заправляешься только по стрелке в баке,тем более у нас в конторе специфика работы такая,что можно весь день стоять,трубу держать,а можно копать без остановки.Мы с прорабом пробовали считать,ради интереса,что-то около 5-6 литров в час получилось.
Настоящий экскаваторщик никогда экскавтор не назовет трактором!А эта фигня под рулем которую ты хочещь спилить предназначена для безопасности т.е.случайного включения передачи и минусов в нем меньше чем в других ЭП!На Джоне можно дать фору любому!!!
Отработал на 325к до 13.000 пересел на новый 325sl 18года выпуска.думал будет счастье а оказалось немного всё не хорошо.вообщем модернизация пошла не на пользу
@@Евген-г7г Зато там в аккумуляторном отсеке можно нелегала из Китая провезти,а не как у некоторых,тютелька в тютельку в габарит аккумулятора и к клеммам хрен подлезешь,доставать его конкретный секс,а обратно запихивать уже даже не секс,а БДСМ)))
@@prizrakwot4073 есть с чем сравнить ?быстро по сравнению с чем ? Я работал помимо Дыра на Вольво и Джи Си Би и передний ковш у них явно быстрее поднимается и выворачивается , а рабочие из СНГ мне в аккумуляторном отсеке не к чему , один Х туда зае..шься добираться если даже что нибудь положить , ещё по своей неопытности помню как коротнул ключом когда вытаскивал замкнутый аккумулятор
Наконец то адекватный машинист, который понял, что такое JD, удачи!!! 😉 И учитывая что ценник jcb в 1,5 раза выше, а такой работы как jd выполнить не может, обслуживание удобно, все точки смазки доступны с земли, простой надежный, и сделан из железа, а не как jcb(пару лет работ и ковши как обмылки), коронки сменные на адаптерах, меняются за 10 минут, не надо ничего крутить, потеть, баки защищены, хоть и пластиковые, лично мне аппарат по душе, конечно есть недостатки, но они есть в любой технике
В нашей конторе Джоник в почете у экскаваторщиков,из э/п у нас еще два Нью Холланда есть,110 и 115,мужики жалуются,говорят по копанию в подметки Джон Диру не годятся.А вот с JCB у нас все плюются,чересчур распиаренный,попсовый э/п,да еще и капризный.Мне тут один джисибист предлагал,давай мол ковшами передними упремся и кто кого перетолкает.А давай говорю лучше вон те бетонные блоки из земли покорчуем,сразу станет ясно,у кого техника круче.Отказался.Пришлось в одну харю раскорчевывать)Вообще,в который раз убеждаюсь,что американский подход самый лучший,все просто,без выкрутасов и при этом крайне надежно.
@@КондратПоросятников я начинал работать на 325 j, учился на нем, затем судьба посадила на комацу вб97, и я понял что это тупорылый комбайн, бестолковый, медленный и неповоротливый, затем была подмена на jcb, это вообще жесть, эта машина по крепости чуть чуть превосходит желе, везь пластмассовый, фантик в общем, а задняя стрела это вообще позорище, садился в голландцев, тоже не фонтан, хотя говорят case с ними на одной базе сделаны, но по гидравлике схожи с JD, получше в общем чем голландцы, а так вот по жизни поработав и набравшись опыта, поняд что JD лучше всех этих машин по рабочим характеристикам, простой как палка, эффекивный, надежный, задняя установка это вообще песня, как она рвет мерзляк, вскрывает асфальт, очень похож на 140 полоноповоротный по усилию, трубчатый телескоп офигенный, а jcb, это побрякушка для тех кто с мтз колхозного пересел, и думает, что если пластика навешали по кругу, то значит техника хорошая, а как на объект не приедешь, только и видишь эти jcb как еще краска не обтерлась на ковше, а весь гнутый перегнутый, коронки вечно сломаны, в общем фуфляк полнейший
@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Из иномарок я с Гидромека начинал,после МТЗ просто сказка,потом только понял,какое это убожество,особенно ТО делать,да даже просто воздушный фильтр вытащить,чтобы проверить там проблема,там все узлы так расположены,что даже пока уровень масла проверишь-изговняешься по уши.Кейс/Холланд действительно сделаны на одной базе,Кейс просто более люксовый,копать на них не довелось,а вот грузить/пихать пробовал,у них самый мощный двигатель в классе,поэтому работа фронталом нареканий не вызвала.На JCB 3 пробовал и копать и пихать,тот же Гидромек,только желтый,расположение точек обслуживания там кстати тоже ни ахти,еще и управление кривое.Насчет тонкого металла-так у них политика завода такая:сэкономим на ковшах,стреле,потом из этого металла сделаем еще один JCB.Ближе всех к JD стоит Cat,не удивлюсь,если у них производитель гидравлики один,причем и Дир и Каты,на которых доводилось работать,далеко не новые были,однако все равно мощнее,чем нулячий аристократ,или турок,а новый так вообще горы свернуть может.У JD пиарщики какие-то плохие,вон в Лонмади продаваны даже ультратонкий металл могут в достоинство превратить,типа меньше вес-лучше динамика разгона)
@@КондратПоросятников у нас в конторе jcb js 200 гусеничный, так вот у него стекла вываливаются из двери, клей её не клей, один хрен, потому что дверь как холодец, а для JD мне кажется и пиарщики не нужны, толковый тракторюга и так поймет что есть техника, а что есть маркетинг, бывал у официалов в лонмади, там стоял новый 5сх,так вот у него даже крылья на кабине при нажатии пальцем играют, тонюсенькие, словно из папьемаше сделан, но зато весь такой БЛЯстящий😂😂
@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Судя по некоторым заявлениям продавца из Лонмади,аристократу вообще не пристало мужицкую работу выполнять,максимум-лопаты в ковше возить,главное,чтоб рабочие ковш не помяли,когда инструмент в него складывать будут.А хороший пиар очень много значит.JCB в свое время лихо влетели на российский рынок э/п,когда эта техника только набирала популярность,тут же начала активную маркетинговую компанию,пока конкуренты не подоспели,просто в других сегментах JCB вообще ловить нечего,на рынке полноповоротных экскаваторов они не могут конкурировать,в с/х и лесу крайне сильны позиции как раз таки JD.Конкуренты среагировали с запозданием,в результате чего JCB расплодились как грибы после дождя,чуть ли не каждый второй э/п был этой марки,а теперь и конкуренты есть и планка качества упала.Но осадок все равно остался,мол JCB много по дорогам бегает-значит и техника хорошая,так будет думать среднестатистический директор строительной фирмы,или частник,ну а уж в Лонмади мозги промоют как надо.Я вот даже ради прикола сейчас открыл вакансии на э/п в Екатеринбурге,так там из 20 предложений половина на JCB.И одно на John Deere.Видимо на JCB текучка большая)
Передний мост не всегда заблокирован, там дифференциал ограниченного проскальзывания/повышенного трения установлен. Блокируется тем сильнее, чем больше разница угловых скоростей колес
Привет ,а ты не знаешь почему на таком же тракторе передок почти не гребет,если по гололёду ,то передок ещё может пробуксовывать,если по рязи он мертво стаит,заднее пробуксовывывает а передок нет
@@Восточный_Ветер может передний мост требует ремонта?! Сам дифференциал ограниченного проскальзывания барахлит, судя по всему. Если пробег большой, то может фрикционы изношены.
Мужики, вопрос такой, много раз видел что ремонтируют коробку, полуося и т.д. просто поднимая машину гидравликой и оставляя ее так на время ремонта. Можно ли так оставлять, хотя бы для кратковременного ремонта или обязательно подставлять опоры, кто как делает?
За месяц долил литр.Даже у двигателя в идеальном состоянии существует такая характеристика,как расход масла на угар.Эта цифра указывается заводом изготовителем и обычно не превышает одного литра.
Здравствуйте! Скажите стоит ли его брать б/у . Был старый jcb3 2008года продал, взял убитый три года отработал запарилмя с ним . Стоят на Авито за 4.5 думаю стоит или нет
У меня была джисиби 2004 года,старый убитый! А все работало как новое,гидравлика на холостых себя подымал спокойно! А Кат и все остальные ЭП ,отдыхают по сравнению гидравлики с джисиби
Много неудобств приносит отсутствие данной функции, например при расчистке снега, планировке и т.д.? Т.е когда ковш ложится на землю только под собственным весом?
@@MrAinurik4 Плавающим ковшом называют одновременно две функции,но назначение у них разное:SRS-включается кнопкой на перегонах,чтобы экскаватор меньше прыгал на кочках,и плавающий режим,когда ковш повторяет рельеф местности,он есть у каждого экскаватора погрузчика,даже у МТЗ,активируется джойстиком,или рычагом до упора от себя.Можно и SRS включать во время работы,но толку немного,по мне так больше вреда,ровнее сделать все равно не получится,но при этом погрузчик будет медленнее реагировать на поднятие стрелы,что на планировке очень неудобно.Что до второго варианта,когда ковш под своим весом повторяет рельеф,то здесь тоже возникают неудобства,управлять стрелой в таком положении джойстика невозможно,а на планировке иногда надо либо заглубить,либо приподнять.Разве что на чистке снега эта функция может помочь не содрать асфальт,ну и финишную планировку сделать,когда надо просто следы от колес закатать.Когда я только начинал работать,то всегда включал SRS,была такая клавиша на Гидромеке,потом попробовал без нее и увидел,что получается гораздо быстрее и ровнее,с тех пор не пользуюсь ни SRS,ни плавающим режимом.
Спасибо, Кондрат, за развернутый ответ, но в том то и дело, что у меня даже в отличие от МТЗ, при подаче ручки вперёд до упора, погрузчик тупо отжимается и все... Похоже, неисправен гидрораспределитель или управление... В принципе, я понял, это ни к чемные функции, но все же. Не скажешь, тяжело ли менять бортовой сальник переднего моста? Сегодня звонил оффициалам, озвучили ценник на сальник: 13887 рублей. Не хотелось бы его запороть при замене...
работал я на этом говне,по 10 -12 часов в неудобной кабине,да какая нахер разница куб или два я за раз толкну, у нас время идет денюшки капают,на форуме много отзывов о этом чуде американских инженеров forum.exkavator.ru/showthread.php?t=7140&page=25
Разница есть,у меня время идет,деньги капают,даже когда я сплю,сложив ноги на руль,по этому в моих интересах быстрее закончить работу и заниматься своими делами,так что в этом случае производительность крайне важна.Что до форума,то читал все темы про Джон Дир,ничего криминального не вычитал,отзывов там раз-два и обчелся,там многие на нем никогда не работали,так зачем слушать людей,которые,что называется,ставят диагноз по юзерпику.Давайте поднимем темы с того же ресурса про JCB,Холланд,или Гидромек.Выяснится,что косяков там поболее,нежели у Джон Дира.
@@КондратПоросятников так я не по отзывам делаю вывод , есть с чем сравнить на Вольво тоже работал , по мощности они одинаковы, а то что деньги капают когда ноги на руле это мало где таких мест ,так что не показатель это в нашей работе
@@Евген-г7г Не знаю,лично я не стал бы менять Джоник на что то другое,у нас в конторе три Холланда пятилетних,все мозги уже вынесли,один вообще в разнос ушел,у Джон Дира наработка в два раза больше и работает он как правило в такой жопе,что Холланды туда просто не посылают.Однако каждый день на линии.Отличный показатель,я считаю.
@@КондратПоросятников лучше скажи как с запчастями у Джон Дира ? Мы по месяцу иногда ждали ,кнопка омывателя и дворника тоже капец, пока найдешь надавишь уже и с дороги съехать можно
@@Евген-г7г как с запчастями не скажу,лично у меня ничего не ломалось,но механик говорит,что проблем нет,ценники только повыше,чем на Холланды,но ведь и ломался он намного реже,из серьезного ремонта только бортовая.В двигатель и гидравлику там никогда не лезли,электрика тоже не подводит.Поворотники и омывайка-дело привычки.Я привык.Сегодня работал на Гидромеке,ну вообще не то пальто,хоть и посвежее,и двигатель Джон Дир,но снег пихает только на первой,по маневренности проигрывает,стандартный ковш экскаватора меньше,чем стандартный Джон Дировский.Кабина только огромная,и это единственный плюс,который я для себя в нем нашел.У новых Джоников и кабина комфортнее,и поворотники рычагом втыкаются,но как в работе не знаю,хотя хотелось бы опробовать.
Ребята У меня тоже Джон Дир 325 я покупал он нормальный работал зиму стоит а сейчас на трассе медленно едет а вообще 5 ездит Скажите пожалуйста ребята чем его проблем что надо поменять
Нормальный,хороший трактор,работаю на 325к 11000м/ч полет нормальный,беда с передним мостом,сальники на бортовых текут ручьем,и была замена поворотных подшипников (шкворня) бортовых
@@MrAinurik4 ничего сложного, как и у других , а вот сальник подобрать не получится тот который кассетный , только у представителей заказывать ,у Вольво терексов и т д мосты одной фирмы ,карраро. поэтому на Вольво сразу же привезли , а на Джон Дыре ездил с канистрой масла и подливал постоянно пока сальник не пришел , представляешь я у заказчика на объекте а мне надо остановиться проверить долить )))а то тут некоторые рассказывают про сопли во время работы , вот они где подтекают )))
Где коврики заказывал? Я тоже такие хочу.)
Работал на жсб кейс ньюхолонд и кат и джон дир все разноколесные джон дир самый мощный и самый мягкий если стоит плавоещий
Надёжный зверь
Супер-Машина! Работал на таком,туда же Cat и jcb.
Гидромек не того уровня
Похерам)), отличный обзор!!!
Дружище,я не против всех ЭП ,но про джисиби ты зря так отзываешься,джисиби самый лучший в своем классе!
Может и не лучший , но не плохой точно. И у jcb большой плюс, почти все зч есть в наличии, проблем нет что то достать.
Может быть так и есть как вы говорите ни разу не пришлось работать на Джон дире Ну если в плане дизайна то Джон Дир самые некрасивые экскаватор погрузчик
Да он не красивый, на функционал никак не влияет, олдскул
Копать на 1600 это конечно мощно, к вечеру наверное второй бак кончается) Работая у частника, Вам бы сказали что соляру сливаете)))
Если бы работал у частника,ему бы ТО строго по моточасам делали и гидравлику вовремя меняли,а у нас в организации даже литр антифриза на доливку и то неделю выпрашивать надо)
понятно все тогда)
@@КондратПоросятников Приветствую, коллега.
Подскажи по расходу. При перегоне, работе передней и задней навеской. Ну или хоть общий. Спасибо
@@DNK356 Даже не подскажу,у нас по Глонассу считают,засечь проблематично,когда в командировке и заправляешься только по стрелке в баке,тем более у нас в конторе специфика работы такая,что можно весь день стоять,трубу держать,а можно копать без остановки.Мы с прорабом пробовали считать,ради интереса,что-то около 5-6 литров в час получилось.
Они по книжке должны работать на 1500 тысячах как они объясняют это тем что насоау это хорощо
Старий CAT 2007 року найліпший,нові гі-но.JCB троха ліпше за мтз
Кто работал на Джесика тот к этому говну не подойдёт ,2-их человек таких знаю ! Ты походу на Джесиках не работал!
С плавающим ковшом(ESS у коматсу если не ошибаюсь) ездить в 2, а то и в 3 раза комфортнее, отключая эту систему начинаешь задевать головой о потолок.
Каретка на Дире огонь. Кнопка на правом рычаге
Настоящий экскаваторщик никогда экскавтор не назовет трактором!А эта фигня под рулем которую ты хочещь спилить предназначена для безопасности т.е.случайного включения передачи и минусов в нем меньше чем в других ЭП!На Джоне можно дать фору любому!!!
Друг мой , я в теме 25 лет , были кецы , телексы, кат, но до жсб им всем очень далеко , извини но ты просто турист и не в теме совсем
Поработайте на джондире 325к коробка и движок огонь круизконтроль какие джсби они не дотягивают до джондира это точьно
Отработал на 325к до 13.000 пересел на новый 325sl 18года выпуска.думал будет счастье а оказалось немного всё не хорошо.вообщем модернизация пошла не на пользу
JCB-3cx-Contractor,попробуй,почувствуешь разницу, а так дубовый трактор,крепкий мощьный,но дубовый особенно на передний ковш
Сейчас стажируюсь на таком же. Холодный он пипец. И трясучий как арба)))
Где маслёнка на передний цилиндр ковша кто подскажет ?
Хорошо снимаешь прямо так наглядно
Доброе время суток,можно ли ваш номер телефона, хочу проконсультироваться по покупке такого же транспорта,заранее благодарен!!
Незнаю мне джен дир ближе ,а недостаткы усех есть.
У меня на таком же за 8 лет наработка 16000
Я семь лет на таком работаю уже, могу многим дать прикурить на нём
Ага особенно прикурить от аккумуляторов ))) только сначала ящик с инструментами освободи , открути и вытащи его , а потом раздавай прикуривалку
@@Евген-г7г Зато там в аккумуляторном отсеке можно нелегала из Китая провезти,а не как у некоторых,тютелька в тютельку в габарит аккумулятора и к клеммам хрен подлезешь,доставать его конкретный секс,а обратно запихивать уже даже не секс,а БДСМ)))
Зато он шустро работает как метиор
@@prizrakwot4073 есть с чем сравнить ?быстро по сравнению с чем ? Я работал помимо Дыра на Вольво и Джи Си Би и передний ковш у них явно быстрее поднимается и выворачивается , а рабочие из СНГ мне в аккумуляторном отсеке не к чему , один Х туда зае..шься добираться если даже что нибудь положить , ещё по своей неопытности помню как коротнул ключом когда вытаскивал замкнутый аккумулятор
@@Евген-г7г дира с новья эксплуатировал? У нас их было 2 новых, и шуршали они шустрее джисек
Сейчас на нем работаю , дохуя минусов в сравнении с JCB
Интересный обзор
Наконец то адекватный машинист, который понял, что такое JD, удачи!!! 😉
И учитывая что ценник jcb в 1,5 раза выше, а такой работы как jd выполнить не может, обслуживание удобно, все точки смазки доступны с земли, простой надежный, и сделан из железа, а не как jcb(пару лет работ и ковши как обмылки), коронки сменные на адаптерах, меняются за 10 минут, не надо ничего крутить, потеть, баки защищены, хоть и пластиковые, лично мне аппарат по душе, конечно есть недостатки, но они есть в любой технике
В нашей конторе Джоник в почете у экскаваторщиков,из э/п у нас еще два Нью Холланда есть,110 и 115,мужики жалуются,говорят по копанию в подметки Джон Диру не годятся.А вот с JCB у нас все плюются,чересчур распиаренный,попсовый э/п,да еще и капризный.Мне тут один джисибист предлагал,давай мол ковшами передними упремся и кто кого перетолкает.А давай говорю лучше вон те бетонные блоки из земли покорчуем,сразу станет ясно,у кого техника круче.Отказался.Пришлось в одну харю раскорчевывать)Вообще,в который раз убеждаюсь,что американский подход самый лучший,все просто,без выкрутасов и при этом крайне надежно.
@@КондратПоросятников я начинал работать на 325 j, учился на нем, затем судьба посадила на комацу вб97, и я понял что это тупорылый комбайн, бестолковый, медленный и неповоротливый, затем была подмена на jcb, это вообще жесть, эта машина по крепости чуть чуть превосходит желе, везь пластмассовый, фантик в общем, а задняя стрела это вообще позорище, садился в голландцев, тоже не фонтан, хотя говорят case с ними на одной базе сделаны, но по гидравлике схожи с JD, получше в общем чем голландцы, а так вот по жизни поработав и набравшись опыта, поняд что JD лучше всех этих машин по рабочим характеристикам, простой как палка, эффекивный, надежный, задняя установка это вообще песня, как она рвет мерзляк, вскрывает асфальт, очень похож на 140 полоноповоротный по усилию, трубчатый телескоп офигенный, а jcb, это побрякушка для тех кто с мтз колхозного пересел, и думает, что если пластика навешали по кругу, то значит техника хорошая, а как на объект не приедешь, только и видишь эти jcb как еще краска не обтерлась на ковше, а весь гнутый перегнутый, коронки вечно сломаны, в общем фуфляк полнейший
@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Из иномарок я с Гидромека начинал,после МТЗ просто сказка,потом только понял,какое это убожество,особенно ТО делать,да даже просто воздушный фильтр вытащить,чтобы проверить там проблема,там все узлы так расположены,что даже пока уровень масла проверишь-изговняешься по уши.Кейс/Холланд действительно сделаны на одной базе,Кейс просто более люксовый,копать на них не довелось,а вот грузить/пихать пробовал,у них самый мощный двигатель в классе,поэтому работа фронталом нареканий не вызвала.На JCB 3 пробовал и копать и пихать,тот же Гидромек,только желтый,расположение точек обслуживания там кстати тоже ни ахти,еще и управление кривое.Насчет тонкого металла-так у них политика завода такая:сэкономим на ковшах,стреле,потом из этого металла сделаем еще один JCB.Ближе всех к JD стоит Cat,не удивлюсь,если у них производитель гидравлики один,причем и Дир и Каты,на которых доводилось работать,далеко не новые были,однако все равно мощнее,чем нулячий аристократ,или турок,а новый так вообще горы свернуть может.У JD пиарщики какие-то плохие,вон в Лонмади продаваны даже ультратонкий металл могут в достоинство превратить,типа меньше вес-лучше динамика разгона)
@@КондратПоросятников у нас в конторе jcb js 200 гусеничный, так вот у него стекла вываливаются из двери, клей её не клей, один хрен, потому что дверь как холодец, а для JD мне кажется и пиарщики не нужны, толковый тракторюга и так поймет что есть техника, а что есть маркетинг, бывал у официалов в лонмади, там стоял новый 5сх,так вот у него даже крылья на кабине при нажатии пальцем играют, тонюсенькие, словно из папьемаше сделан, но зато весь такой БЛЯстящий😂😂
@@ПолтораЗемлекопа-ъ7о Судя по некоторым заявлениям продавца из Лонмади,аристократу вообще не пристало мужицкую работу выполнять,максимум-лопаты в ковше возить,главное,чтоб рабочие ковш не помяли,когда инструмент в него складывать будут.А хороший пиар очень много значит.JCB в свое время лихо влетели на российский рынок э/п,когда эта техника только набирала популярность,тут же начала активную маркетинговую компанию,пока конкуренты не подоспели,просто в других сегментах JCB вообще ловить нечего,на рынке полноповоротных экскаваторов они не могут конкурировать,в с/х и лесу крайне сильны позиции как раз таки JD.Конкуренты среагировали с запозданием,в результате чего JCB расплодились как грибы после дождя,чуть ли не каждый второй э/п был этой марки,а теперь и конкуренты есть и планка качества упала.Но осадок все равно остался,мол JCB много по дорогам бегает-значит и техника хорошая,так будет думать среднестатистический директор строительной фирмы,или частник,ну а уж в Лонмади мозги промоют как надо.Я вот даже ради прикола сейчас открыл вакансии на э/п в Екатеринбурге,так там из 20 предложений половина на JCB.И одно на John Deere.Видимо на JCB текучка большая)
Передний мост не всегда заблокирован, там дифференциал ограниченного проскальзывания/повышенного трения установлен. Блокируется тем сильнее, чем больше разница угловых скоростей колес
Привет ,а ты не знаешь почему на таком же тракторе передок почти не гребет,если по гололёду ,то передок ещё может пробуксовывать,если по рязи он мертво стаит,заднее пробуксовывывает а передок нет
@@Восточный_Ветер а модель какая? 315 или 325?
@@Krutavtsev 325j
@@Восточный_Ветер может передний мост требует ремонта?! Сам дифференциал ограниченного проскальзывания барахлит, судя по всему. Если пробег большой, то может фрикционы изношены.
@@Krutavtsev фрикционы в коробке?? Пробег 16тыс мот часов
Мужики, вопрос такой, много раз видел что ремонтируют коробку, полуося и т.д. просто поднимая машину гидравликой и оставляя ее так на время ремонта. Можно ли так оставлять, хотя бы для кратковременного ремонта или обязательно подставлять опоры, кто как делает?
Если гидравлика держит,то можно.Но подстраховка в виде опор,или домкрата лишней никогда не будет,лучше лишний раз перестраховаться,я считаю.
Технику безопасности ни кто не отменял, шланг лопнет и придавит
По поводу поджирания масла, шняга конченная! 2002 года коматсу с янмаром, после того как его кипятили 10 раз не ест масла ВООБЩЕ!!!!!!!!!!!!!!!!
За месяц долил литр.Даже у двигателя в идеальном состоянии существует такая характеристика,как расход масла на угар.Эта цифра указывается заводом изготовителем и обычно не превышает одного литра.
@@КондратПоросятников jcb 3 cx 2006 год выпуска уровень масла стоит на одной отметке как заливали, от замены до замены.
Джон дир 325масло в двс 500мото часов ни капли от замены до замены наработка 9500
Телескоп отличный и больше ничего.
Здравствуйте! Скажите стоит ли его брать б/у . Был старый jcb3 2008года продал, взял убитый три года отработал запарилмя с ним . Стоят на Авито за 4.5 думаю стоит или нет
Машина хорошая, только запчасти дорогие
Какой расход за час работы у него в среднем?
У меня была джисиби 2004 года,старый убитый! А все работало как новое,гидравлика на холостых себя подымал спокойно! А Кат и все остальные ЭП ,отдыхают по сравнению гидравлики с джисиби
У меня 2001гв jcb на джойстиках, пашет как молодой)
Хороший обзор молодец
Я на 1000 работаю обратной лопатой, иногда 1200,тоже Джон Дир 325,а если на почасовой и никто не смотрит то вообще 950ставлю и норм
Согласен, я на JCB4CX старом больше 1300 оборотов не даю
По болотам не полазишь, каретка задняя очень низко.
Это не болотоход а Э П.
Сколько весит этот экскаватор
8 тон
Что такое плавающий ковш?
Можно ваш номер телефона?
Подскажите где найти схему для смазки узлов??? ПОМОГИТЕ)
Она вроде слева на капоте.Есть еще в мануале.Если не найдете за неделю,то пишите,нас просто в отпуска разогнали на неделю,морозы под 40 стоят.
Салют пацаны. Лучше CAT только новый CAT😉
Говно
Гидромек
Приветствую, Кондрат. На моем нет функции плавающего ковша, я так понял, на серии j 325 нет такой функции... У тебя она была?
Приветствую.На моем тоже нет плавающего,но на экскаватор.ру продавец писал,что такая функция есть,но как дополнительная опция.
Много неудобств приносит отсутствие данной функции, например при расчистке снега, планировке и т.д.? Т.е когда ковш ложится на землю только под собственным весом?
@@MrAinurik4 Плавающим ковшом называют одновременно две функции,но назначение у них разное:SRS-включается кнопкой на перегонах,чтобы экскаватор меньше прыгал на кочках,и плавающий режим,когда ковш повторяет рельеф местности,он есть у каждого экскаватора погрузчика,даже у МТЗ,активируется джойстиком,или рычагом до упора от себя.Можно и SRS включать во время работы,но толку немного,по мне так больше вреда,ровнее сделать все равно не получится,но при этом погрузчик будет медленнее реагировать на поднятие стрелы,что на планировке очень неудобно.Что до второго варианта,когда ковш под своим весом повторяет рельеф,то здесь тоже возникают неудобства,управлять стрелой в таком положении джойстика невозможно,а на планировке иногда надо либо заглубить,либо приподнять.Разве что на чистке снега эта функция может помочь не содрать асфальт,ну и финишную планировку сделать,когда надо просто следы от колес закатать.Когда я только начинал работать,то всегда включал SRS,была такая клавиша на Гидромеке,потом попробовал без нее и увидел,что получается гораздо быстрее и ровнее,с тех пор не пользуюсь ни SRS,ни плавающим режимом.
Спасибо, Кондрат, за развернутый ответ, но в том то и дело, что у меня даже в отличие от МТЗ, при подаче ручки вперёд до упора, погрузчик тупо отжимается и все... Похоже, неисправен гидрораспределитель или управление... В принципе, я понял, это ни к чемные функции, но все же. Не скажешь, тяжело ли менять бортовой сальник переднего моста? Сегодня звонил оффициалам, озвучили ценник на сальник: 13887 рублей. Не хотелось бы его запороть при замене...
работал я на этом говне,по 10 -12 часов в неудобной кабине,да какая нахер разница куб или два я за раз толкну, у нас время идет денюшки капают,на форуме много отзывов о этом чуде американских инженеров forum.exkavator.ru/showthread.php?t=7140&page=25
Разница есть,у меня время идет,деньги капают,даже когда я сплю,сложив ноги на руль,по этому в моих интересах быстрее закончить работу и заниматься своими делами,так что в этом случае производительность крайне важна.Что до форума,то читал все темы про Джон Дир,ничего криминального не вычитал,отзывов там раз-два и обчелся,там многие на нем никогда не работали,так зачем слушать людей,которые,что называется,ставят диагноз по юзерпику.Давайте поднимем темы с того же ресурса про JCB,Холланд,или Гидромек.Выяснится,что косяков там поболее,нежели у Джон Дира.
@@КондратПоросятников так я не по отзывам делаю вывод , есть с чем сравнить на Вольво тоже работал , по мощности они одинаковы, а то что деньги капают когда ноги на руле это мало где таких мест ,так что не показатель это в нашей работе
@@Евген-г7г Не знаю,лично я не стал бы менять Джоник на что то другое,у нас в конторе три Холланда пятилетних,все мозги уже вынесли,один вообще в разнос ушел,у Джон Дира наработка в два раза больше и работает он как правило в такой жопе,что Холланды туда просто не посылают.Однако каждый день на линии.Отличный показатель,я считаю.
@@КондратПоросятников лучше скажи как с запчастями у Джон Дира ? Мы по месяцу иногда ждали ,кнопка омывателя и дворника тоже капец, пока найдешь надавишь уже и с дороги съехать можно
@@Евген-г7г как с запчастями не скажу,лично у меня ничего не ломалось,но механик говорит,что проблем нет,ценники только повыше,чем на Холланды,но ведь и ломался он намного реже,из серьезного ремонта только бортовая.В двигатель и гидравлику там никогда не лезли,электрика тоже не подводит.Поворотники и омывайка-дело привычки.Я привык.Сегодня работал на Гидромеке,ну вообще не то пальто,хоть и посвежее,и двигатель Джон Дир,но снег пихает только на первой,по маневренности проигрывает,стандартный ковш экскаватора меньше,чем стандартный Джон Дировский.Кабина только огромная,и это единственный плюс,который я для себя в нем нашел.У новых Джоников и кабина комфортнее,и поворотники рычагом втыкаются,но как в работе не знаю,хотя хотелось бы опробовать.
Сарай сделанный топором.
Чем то напоминает Volvo BL61
Hidromek отлично чем этот
Ребята У меня тоже Джон Дир 325 я покупал он нормальный работал зиму стоит а сейчас на трассе медленно едет а вообще 5 ездит Скажите пожалуйста ребята чем его проблем что надо поменять
@@hakobqerobyan3968 решил проблему?
Нормальный,хороший трактор,работаю на 325к 11000м/ч полет нормальный,беда с передним мостом,сальники на бортовых текут ручьем,и была замена поворотных подшипников (шкворня) бортовых
То же самое,левая бортовая бежит,при том,что моему ее перебирали,видимо не помогло,просто доливаю периодически.
@@КондратПоросятников как-то поставили самодельный сальник,литой -оранжевого цвета,толи силикон,толи резина какая-то,но без пружинки,всё лето отработал и сейчас катаюсь,немного потеет,но держит
Мужики, трудно менять сальник на бортовой передней, если можно, то как, в кратце?
@@MrAinurik4 ничего сложного, как и у других , а вот сальник подобрать не получится тот который кассетный , только у представителей заказывать ,у Вольво терексов и т д мосты одной фирмы ,карраро. поэтому на Вольво сразу же привезли , а на Джон Дыре ездил с канистрой масла и подливал постоянно пока сальник не пришел , представляешь я у заказчика на объекте а мне надо остановиться проверить долить )))а то тут некоторые рассказывают про сопли во время работы , вот они где подтекают )))