Реактивный момент винта переносит нагрузку на правую консоль. Пилот левой клевантой пытается компенсировать разворот крыла вправо от момента инерции, не сбавляя оборотов, повисая на ней практически, что создаёт момент сил для закручивания в левый твист. Пилот опять не сбавляет обороты и тогда к этим силам добавляется тяга винта, направленная уже не перпендикулярно крылу, а под углом влево, что приводит к ещё большему твисту. Ошибка в том, и это видно было сразу, что подвеска не отрегулирована под момент инерции винта, а грубейшие действия пилота в режиме полного газа привели к полному твисту. Вообще полёты на публику отключают мозги. Даже опытный пилот, чувствующий в спину взгляд зрителей, теряет контроль над происходящим, как в гипнозе. Поэтому главное правило любого дела - сосредоточение мыслями только на деле и отключении себя от всех зрителей. И это правило касается абсолютно любого дела, за которое ты берёшься. Первым делом первым делом самолёты, ну а девушки, а девушки потом.
слишком резкое приземление, как видно сильного ветра нет, с выключенным двигателем можно достаточно далеко пролететь и сделать посадку более плавной. не видно какие действия он делает акселератором во время "посадки"... скорее сила тяги двигателем порядка 50℅
Похожая ситуация была у меня, но поймал пол-твиста. Причины которые влияют на это прочел у американских парапланеристов. 1. Мощный мотор ( +низкооборотистый мотор) + незагруженное крыло ( или крыло для свободных полетов); 2. неотрегулировано смещение винта (если такая регулировка имеет место быть), 3- резкая работа РУДом при том что мощный низкооборотистый двигатель, (газ дал и резко сбростил потом опять резко много дал ), 4 -неотрегулированна подвесная система,; 5- уставшее, непригодное для полетов крыло. Есть еще несколько факторов относящиеся к крылу которые можно отнести такие как - крыло не соответсвует уровню подготовки пилота и незнание констурктивных особенностей крыла (слишком навороченное крыло с множеством настроек и ходом триммерной ленты, а пилот -учлет и всего этого незнает )... Все выше перечисленные пункты и реактивный момент от винта способствуют возникновению эффекта Кориолиса - крыло летит в право т.к реактивным моентом загружается правый свободный конец, а пилот совместно с сподвесной системой и плоскостью вращения винта разворачивается в лево.... Все остальное видно на видео... Хотя если бы плавнее работал РУДОм этого не случилось, тк. не видно что крыло находится в срывном режиме во время взлета и в наборе... В моем случае было тоже самое мощный мотор, незанруженное крыло, неотругулирована подвеска и резкая работа РУДом, и переоценка самого себя. После жесткого падения, сломал винт и правый рог на раме Тайга-2М. После летал не делая резких манипуляций РУДом и все было хорошо, но подвесная система все равно чуть подворачивала влево, крыло тянуло вправо. Размазывал аккуатно круги блинчиком и все было хорошо. Потом купил крыло на размер меньше и все смещения прошли.
А как ты в туалет ходишь? Я знал одного человека он провалился в нужник и утонул, а другого в унитаз засосало, тоже утонул. Не ходи больше в туалет, научись в штаны срать это безопасно.
Даже простое крыло параплан без мотора складываются и моргнуть не успеешь, парашют с открытым куполом можно сказать как по земле пешком, в сравнении с этим недоразумением для влипания в землю
Судя по колдуну гдето 4 м/с.видео обрывается ,но я так понял что он так по ветру и садился.прикольно былобы посмотреть как на скорости под 50 км/ч с движком на плечах он сел.
Заглох двигатель. Слишком умствовать незачем. С надежным двигателем и достаточно мощным, чтобы не глохнуть при эволюциях будет нормально летать и девушки и как плохому танцору ничего мешать не будет. Двигатель не должен глохнуть ни при маневрировании, ни при подьеме, никогда сам по себе
Или меняй двигатель, или форсируй двигатель под разные режимы полета, регулируй топливоподачу и вощдух в агрегат. Подниматься в воздух для двигателя недостаточною он должен тянуть на всех режимах. Таких советов, что выделывай то, или это, чтобы летать быть не должно. Советы по разным ухищрениям для пилота на западе, где есть разные движки смешны
Жив. Были сломаны два ребра. Разрегулировалась подвеска. Верхний мягкий-нужно следить,и вывешиваться чаще при мощном моторе. Черпайте опыт из чужих ошибок. Не будте самоуверенны,Нас ждут дома.
@@ВладиславШкольный-у8ж да причём здесь разрегулировка подвески? Пилот что сам не чувствовал, что твистанет? Это должно быть на уровне подсознания, газу дал, клеванту ослабил, надо повернуть влево, скинул газ. Как то так. А у него ещё на старте видно что сопротивляется реактивному моменту
Почитал комменты и немного не пойму... Про какой твист от реактивного момента вы тут рассуждаете??? Про какую его компенсацию после взлёта??? Летит руки ровно, на одних оборотах двигателя. Твист от реактивного момента происходит при изменении частоты оборотов двигателя, как правило на первых секундах полёта. Он же летит 40 с лишним секунд, резко не газую и не сбрасывая газ. Что то произошло с крылом - или попало в какую-то бяку, инверсионный или конвергационны срез воздуха, а может, как говорит пилот, что то п роизошло с регулировкой подвески. Но, в любом случае, твист произошёл после срыва потока на крыле и реактивный момент двигателя тут не причём. Хотя реактивный момент от какогото воздействия всё равно был. Недавно затвестило на 360° при свободных полётах в динамике - просадило, шёл на дерево, гнездиться не захотел, облететь возможности не было, оттолкнулся ногами, закрутило, крыло летит вдоль склона, раскручиваюсь за концы, тут и земля, почти штатно приземляюсь.
@@younghunter2182 тут все зависит от вашего бюджета как говорится , цирус ср тоже с парашютом , даже если крыло отстегнулось дернул ручку и спустился на парашюте , опять таки если высота позволяет ... Да чего гвоорить , даже реактивный супер джет от цируса комплектуется парашютом , можно его поставить (штатно ) и на цесну, все зависит от денег , а если ещё и самому парашют нацепить то двойная перестразовка , а если самолёт двухдвигательный то ..... Нет предела безопасности )
Это опасно!вопервых-работающий двигатель:создаетвредные вибрации для человека,второе-при падении неизвестно где(если нет опыта планирования)можно костей наломать.и ради маленького удовольствия остаток дней провести в инвалидной коляске!думайте о своем здоровье,о семье!
Реактивный момент винта переносит нагрузку на правую консоль. Пилот левой клевантой пытается компенсировать разворот крыла вправо от момента инерции, не сбавляя оборотов, повисая на ней практически, что создаёт момент сил для закручивания в левый твист. Пилот опять не сбавляет обороты и тогда к этим силам добавляется тяга винта, направленная уже не перпендикулярно крылу, а под углом влево, что приводит к ещё большему твисту. Ошибка в том, и это видно было сразу, что подвеска не отрегулирована под момент инерции винта, а грубейшие действия пилота в режиме полного газа привели к полному твисту. Вообще полёты на публику отключают мозги. Даже опытный пилот, чувствующий в спину взгляд зрителей, теряет контроль над происходящим, как в гипнозе. Поэтому главное правило любого дела - сосредоточение мыслями только на деле и отключении себя от всех зрителей. И это правило касается абсолютно любого дела, за которое ты берёшься. Первым делом первым делом самолёты, ну а девушки, а девушки потом.
Совершенно справедливо, камрад. Странно, что пилот, ощутив, что все идет нештатно, на сбрасывает газ. Это должно происходить инстинктивно.
Ох как ты прав на счёт зрителей. В одно лицо старт всегда на порядок чётче и слаженней.
Жму тебе руку, дружище! Ты очень прав и хорошо знаешь эту психологию
Теория бес практики мертва или бесплодна....
Реактивный момент это не момент инерции. это ответный момент от воздуха, который закручивает винт.
Автор, на видео нет падения - это обычное приземление с парашютом при выключенном двигателе. Не надо передергивать - это не красиво...
слишком резкое приземление, как видно сильного ветра нет, с выключенным двигателем можно достаточно далеко пролететь и сделать посадку более плавной. не видно какие действия он делает акселератором во время "посадки"... скорее сила тяги двигателем порядка 50℅
Где ты там парашют увидел?
" передергивать" не только не красиво,но еще и вредно...
Похожая ситуация была у меня, но поймал пол-твиста. Причины которые влияют на это прочел у американских парапланеристов. 1. Мощный мотор ( +низкооборотистый мотор) + незагруженное крыло ( или крыло для свободных полетов); 2. неотрегулировано смещение винта (если такая регулировка имеет место быть), 3- резкая работа РУДом при том что мощный низкооборотистый двигатель, (газ дал и резко сбростил потом опять резко много дал ), 4 -неотрегулированна подвесная система,; 5- уставшее, непригодное для полетов крыло. Есть еще несколько факторов относящиеся к крылу которые можно отнести такие как - крыло не соответсвует уровню подготовки пилота и незнание констурктивных особенностей крыла (слишком навороченное крыло с множеством настроек и ходом триммерной ленты, а пилот -учлет и всего этого незнает )... Все выше перечисленные пункты и реактивный момент от винта способствуют возникновению эффекта Кориолиса - крыло летит в право т.к реактивным моентом загружается правый свободный конец, а пилот совместно с сподвесной системой и плоскостью вращения винта разворачивается в лево.... Все остальное видно на видео... Хотя если бы плавнее работал РУДОм этого не случилось, тк. не видно что крыло находится в срывном режиме во время взлета и в наборе... В моем случае было тоже самое мощный мотор, незанруженное крыло, неотругулирована подвеска и резкая работа РУДом, и переоценка самого себя. После жесткого падения, сломал винт и правый рог на раме Тайга-2М. После летал не делая резких манипуляций РУДом и все было хорошо, но подвесная система все равно чуть подворачивала влево, крыло тянуло вправо. Размазывал аккуатно круги блинчиком и все было хорошо. Потом купил крыло на размер меньше и все смещения прошли.
Варенье закончилось…
Не хотел он лететь. Но второй мужик похлопал по голове "Не боись,Толян,я сто раз так летал".
Ну да. Е.анет? Не,не должно. Дедушка Дарвин одобряет.
До этого прыгал с парашютом вот загорелся парапланом... Как загорелся так и перегорел) спасибо за видео всём здоровья!
А как ты в туалет ходишь? Я знал одного человека он провалился в нужник и утонул, а другого в унитаз засосало, тоже утонул. Не ходи больше в туалет, научись в штаны срать это безопасно.
@@yuryskybike8130 я очень рад что тебе понравилось в штаны опорожняться спасибо за беспокойство но до такой крайности я подаваться не буду)))
А что вы думаете про дельталёт?
Даже простое крыло параплан без мотора складываются и моргнуть не успеешь, парашют с открытым куполом можно сказать как по земле пешком, в сравнении с этим недоразумением для влипания в землю
Тогда твой удел сидеть на диване с чипсами всю жизнь, коли пугливый такой.
К слову: если по-русски, то "неуправляемое" в данном контексте пишется слитно.
Привет из Алма-Аты.
Спасибо, товарищ из Алма-Аты! Сейчас очень много неграмотных (тоже слитно ) стало в России, читать невозможно, пусть хоть из Алма-Аты кто-то поправит!
@@raimox1 Лет сорок назад нас по всему Союзу хорошо учили.
Как же Вы правы!
@@СергейФролов-ы9ш да такие же безграмотные, просто седые. В одноклассниках и прочих помойках полно этих "присовкеучиликакнадо"
А где это Алма-Ата?
Оператору, то есть мне спасибо😉
Хоть непокалечился?
Да ,тоже хотелось бы знать что с пилотом всё нормально.
с мужиком то что????
Все норм, жив здоров!!!!
@@user-ej1eo5po3e а сразу нельзя было написать. А то народ пилот чуть не похоронил😁
Бедный Карлсон!неповезло
Нормальный взлет ,полёт и посадка с выключенным двигателем !
Судя по колдуну гдето 4 м/с.видео обрывается ,но я так понял что он так по ветру и садился.прикольно былобы посмотреть как на скорости под 50 км/ч с движком на плечах он сел.
При взлёте уже было видно правый крен при левом повороте крыла
Как это исправить?
Заглох двигатель. Слишком умствовать незачем. С надежным двигателем и достаточно мощным, чтобы не глохнуть при эволюциях будет нормально летать и девушки и как плохому танцору ничего мешать не будет. Двигатель не должен глохнуть ни при маневрировании, ни при подьеме, никогда сам по себе
Или меняй двигатель, или форсируй двигатель под разные режимы полета, регулируй топливоподачу и вощдух в агрегат. Подниматься в воздух для двигателя недостаточною он должен тянуть на всех режимах. Таких советов, что выделывай то, или это, чтобы летать быть не должно. Советы по разным ухищрениям для пилота на западе, где есть разные движки смешны
Просто у мужика заглох двигатель, ничего страшного, такое бывает.
Как вы достали своим обзыванием карллллллллллсон...что ..больше нихера на маленький мозжечёк неприходит.????????????
В данном месте неуправляемое пишется слитно.
Два раза посмотрел это видео, не увидел падение пилота, возможно третий раз нужно посмртреть тогда он упадет
Он улетел,но обещал вернуться!!!!
Земное притяжение оно такое...
Он улетел,но обещал вернуться!!!!
Фрекен Бок:-он улител, но обещал вернуться, милый, милый.
Хорошо на Севере летать,места для посадки много и песок,как на пляже.
Ну да песок как на пляже а дальше болота если не лес
И песок этот крыло стачивает, как абразивом
Пацан к успеху мчал - бабца сглазила.. 🙃
Это вам не Лезгинка а Твист😂😂😂
Перетянул штурвал это называется. Срыв потока.
Зачем так писать он не упал а приземлился
Запутался в стропах, надо было ветер на контроле держать..
"все, он улетел девочки и мальчики" 😂😂😂😂😂 " а что за фигня" 😅😅😅😅
Ты учил русский язык ,если да то хоть заголовки пиши правильно.,а потом пиарься. !
Писаки два три клиента в тему. А остальные даже вообще не в курсе что к чему.а бы ляпнуть
Он улетел, но обещал обязательно вернуться...
Но, уже в гипсе ))
И где теперь Карлнсон ?!?
Это было охуенно!!!👏👏👏👏🔥👍
Жив цел? Разбор полетов был? В чем причина ?
Жив.
Были сломаны два ребра.
Разрегулировалась подвеска.
Верхний мягкий-нужно следить,и вывешиваться чаще при мощном моторе.
Черпайте опыт из чужих ошибок.
Не будте самоуверенны,Нас ждут дома.
Жив, цел, орел! Как выразился Паравовка.
@@ВладиславШкольный-у8ж да причём здесь разрегулировка подвески? Пилот что сам не чувствовал, что твистанет? Это должно быть на уровне подсознания, газу дал, клеванту ослабил, надо повернуть влево, скинул газ. Как то так. А у него ещё на старте видно что сопротивляется реактивному моменту
Немог достать клеванту слева.
Летун долетался получается
Бессмертный что-ли?
Далеко не улетел...
Если бы дама не сказала : Все он улетел , вот он и улетел.
Ништяк 👍
знаю такого, теперь, после года хождения в корсете- имеет инвалидность, навечно☹️
именно этого человека знаете, который в этом видео?
нет, есть в Новосибирске
@@ВладПупкин-о3ю На дельталёте или мотопараплане он разбился?
@@moscowearthuniverse7492 параплан, вроде.. Заштопали его, конечно, жив..
@@ВладПупкин-о3ю Добра всем. И мира скорейшего!
Да это не падение.... грубоватая посадка получится, еще норм..
Да вроде нормальный полет и приземление, я так каждый раз летаю и приземляюсь задом движком вперед :)
Ето путлер? Полетелллл?
При опробовании двигателя, слышно туго набирает обороты
Он упал
Ну хоть высота не большая! Я думал с большой высоты в липёшку!
Тут нужна гористая ,ну или большой холм,а тут яма с высоким атмосферным давлением.
Икарнулся!
patinas secret weapon
Такое чувство,что человек на простыне полетел,с мотором от Дружбы,70-го года.Вот храбрый!Честное слово.
Карлсон))
Все управляемо было. Называется не срыв крыла а чутка обосрался.
Как можно доверить свою жизнь куску тряпки?
Доверять жизнь куску тряпки на веревочках точно не стоит
Да ты успокойся, я сто раз так делал, славик - я чего то очкую.....
Сколько ни объясните нам серавно не понять, луче пешком постоять ну и на хер
У Карлсона варенье закончилось.
Учи русский язык, автор.
Потом в травматологии поставят штырь или пластину ...
Вполне управляемая посадка
он обещал вернуться
Взлетел, и отключился от всего!!!!похоже посадка была по ветру, это скорость.
Летать лучше всего во сне.
Что тут не ясно движок встал заклинил вот и сел сракой на елку
Куда он на Уренгой собрался?
Он улетел но обещал вернуться.
Он полетел , но обещал
Вернутся .
Нету самолёта и это не самолёт ☹️
Он улетел, но обещал вернутся .🤪
Новый Карлсон но что-то пошло не так
Скока лошад.сил? 🙄
С пилотом всё нормально?
Долетался Икар.
Карлсон жив???
Под руку сказала.
А нахер ваще парашют нужен?)))
далеко не улетел.
Он прилетел!
Он живой?
Ханто
Он хоть не убился??
Почитал комменты и немного не пойму... Про какой твист от реактивного момента вы тут рассуждаете??? Про какую его компенсацию после взлёта??? Летит руки ровно, на одних оборотах двигателя. Твист от реактивного момента происходит при изменении частоты оборотов двигателя, как правило на первых секундах полёта. Он же летит 40 с лишним секунд, резко не газую и не сбрасывая газ. Что то произошло с крылом - или попало в какую-то бяку, инверсионный или конвергационны срез воздуха, а может, как говорит пилот, что то п роизошло с регулировкой подвески. Но, в любом случае, твист произошёл после срыва потока на крыле и реактивный момент двигателя тут не причём. Хотя реактивный момент от какогото воздействия всё равно был.
Недавно затвестило на 360° при свободных полётах в динамике - просадило, шёл на дерево, гнездиться не захотел, облететь возможности не было, оттолкнулся ногами, закрутило, крыло летит вдоль склона, раскручиваюсь за концы, тут и земля, почти штатно приземляюсь.
Видео нет?
@@Krotnv в смысле? Моего твиста?
Где это видано, что бы грешники летали по небу словно ангелы? Итог ясен.
Крыло должно быть жестким, отсюда и все нюансы )
и желательно, дюралевым.
@@pejtepivo ну по крайней мере не парашютным )
Мото-дельталет несравнимо лучше.
Давайте окуратнее.
Вот именно поэтому, мне больше нравится летать на "телеге". 🙂
А на телеге безопаснее? Я вот тоже загорелся этим прекрасным делом только не знаю толи на телеге Толи на этом.
@@younghunter2182 на самолёте безопаснее , а эти все телеги и Карлсоны по итогу билет в один конец .
@@younghunter2182 для примера ни одного летчика не загнать на эти корыта даже за деньги
@@ДмитрийАбрамов-р9у нууу тут хоть запаска есть если высота позволяет конечно же )))
@@younghunter2182 тут все зависит от вашего бюджета как говорится , цирус ср тоже с парашютом , даже если крыло отстегнулось дернул ручку и спустился на парашюте , опять таки если высота позволяет ...
Да чего гвоорить , даже реактивный супер джет от цируса комплектуется парашютом , можно его поставить (штатно ) и на цесну, все зависит от денег , а если ещё и самому парашют нацепить то двойная перестразовка , а если самолёт двухдвигательный то ..... Нет предела безопасности )
надо с воздуходувкой летать...
Улител от вас подальше
Бензин кончился
Борьба человека с гравитацией всегда заканчивается в пользу гравитации (С)
У меня была похожая ситуация,только на высоте 9000м
Мотор от советской пилы Дружба? Вот к чему приводит импортозамещение. Или убитый совсем двигун.
Люди! Не летайте на бескаркасных крыльях!
Если хотите жить конечно...
А чем безкаркасное крыло плохо? Я новичок.
@@СергейСергеев-е1н7с Тем что в полёте оно может сложиться - ua-cam.com/video/yeZr2zMMJQ8/v-deo.html
Весьма безапеляционное заявление. Все же не стоит быть таким категоричным. Сложиться может и жескокрыл и во всем есть и плюсы и минусы
@@CHATTLANIN и дельтапланы падают,впрочем как и всё остальное.
А если эти лётчики хотят жить бесконечно, на чём тогда посоветуете им летать?
Это опасно!вопервых-работающий двигатель:создаетвредные вибрации для человека,второе-при падении неизвестно где(если нет опыта планирования)можно костей наломать.и ради маленького удовольствия остаток дней провести в инвалидной коляске!думайте о своем здоровье,о семье!
А что уронил во время твиста?
Раскручивался руками,каска слетела
кирпичи полетели💩😅😅😅
@@ВладиславШкольный-у8ж вон оно чё. а все подумали-обкакался
Долетался