Das Bauteil am Anfang ist eine Spritze mit Schmiernippelanschluss. Damit kann man z.B unter Gummischutzkappen gehen oder Kugellager und zusätzlich mit einer Fettspritze Schmierfett in die Lager geben. Das 186 ist 18G. Das G steht für Gauge und ist eine Breiteneinheit im Amerikanischen. Das sind 1,2mm und somit ein Spritzendurchmessser von 1,2mm.
Ich hoffe mein Namensvetter wohnt nicht wie du, in Hessen 🙈 sondern eher in AB! Hessen hat noch die Spielerei Namens Marburg Biedenkopf für die 21er abnahmen... kostet noch mal Geld und Zeit, bis man schlussendlich die Papiere für das Fahrzeug in der Hand hält.
Von der idee her sollte die Ankerplatte unter der schwinge positioniert werden. Dann würde die Stützstange die benötigt wird eine Zugbelastung anstelle einer Druckbelastung ableiten. Was stabiler ist und vor allem braucht man dann weniger Material. Und an der dafür passenden seite ist auch schon ein Anschlagpunkt dafür vorgesehenen.
Bei 25:45 bekommst du die Strebe zusammen mit passendem Sattel geliefert 🤔 warum probierst du das nicht mal mit dem? Zu der neuen Konstruktion mit 90°-Sollbruchstelle hätte ich nicht so großes Vertrauen 🫣
Moin seit ihr euch sicher das der Krümmer wirklich zu diesem Motorrad gehört ?? Ich hab mir mal einige cb900f Streetfighter angeschaut bei Google und da hängt der Krümmer nicht so tief..........müsst ihr mal gucken . Und was Ich noch gesehen habe ein zwei Leute haben die Schwinge der zrx 11 und 1200er verbaut in der Boldor . Gr Marco
Marco, ich bin mir bei gar nichts "sicher". Er war halt dran und was anderes haben wir nicht und nach der OP wird er hoffentlich passen. Das Problem ist auch, dass die Bolle normalerweise auf 18"-Rädern steht, jetzt haben wir nur 17" und das ist somit quasi "tiefergelegt" 😁
Oha, mein Zivi-Wissen ist gefragt! Auf der Kanüle steht nicht "186", sondern "18G". Also 18 "Gauge" (Einheit für den Durchmesser, die Amis brauchen da immer was eigenes da ihnen mm zu blöd ist). Das bezeichnet die Durchflussrate und steht in Deinem Fall für 103 ml/min die man da durch kriegt (da nehmen die Amis dann wieder was metrisches für die Angabe 🙂).
Hallo Martin, dachte ich lade Dich mal zum Chinesen ein.. Alles günstige CE-Ware👍 Diese Nadel ist regulär zum injizieren von Fett mittels Fettpresse. Mit einem befüllten stück Schlauch und Druckluft kann man aber z.b. auch Rostlöser an schwer zugängliche Stellen bringen....💪 Dein Einfallsreichtum kennt da aber sicher keine Grenzen 😅
Hallo, schöne Alu Bastelei. Den Stein könntest mit Loctite 648 Fugenkleber einkleben. Bastle auch gerade mit Aluwinkel und 3D Drucker eine "Navi" Carpuride Android Auto auf 12mm Rohr Halterung.
Für den Bremsflüssigkeitsbehälter schlage ich eine Rollenschelle unter Verwendung einer längeren Schraube und einer weiteren Mutter vor. Gibt es aus Edelstahl. So mache ich das auch gelegentlich
Ich schau dir zu, wie du "mal eben" eine Drehmomentstütze baust und ich doktor an der Sattelstütze der Guzzi ewig rum. 🤣🤣💪 Ich bin echt gespannt was noch so alles auf euch zukommt. Eine Sebring-Anpassung hatte ich ja auch gemacht, leicht ist was anderes, das es auch genau zusammen passt.
Tja, am Anfang deines Projekts hatte ich gesagt mit der Schrottschwinge wird das nix.. Jetzt ist die Gelegenheit eine Kastenschwinge einer moderneren Honda einzubauen mit vernünftiger Bremsenarretierung. Dann bleibt eigentlich nur das Krümmerproblem.
Hallo Martin , wie gross ist dein Ultraschallgerät 4,5l oder 6L und bist zufrieden mit dieser Grösse für eine Vergaserbatterie ultraschallen ? Ich will / bin am überlegen ein Ultraschallgerät 6Liter ,10Liter oder sogar 15Liter von BGS zu kaufen ! Mein Brillenultraschallgerät hat ein Grosses Platzproblem.😭😭😭 Danke
Es ist ein 6 Liter. Reicht für 2 Vergaser. Manchmal würde ich gerne mal einen kompletten Reihenvierer-Kopf rein bekommen, aber... man kann eben nicht alles haben als HobbyschrauBär. 😎
Ja 160 Kilometer bin ich gefahren. Ich bin zum Oldtimer Treffen nach Hilgen gefahren. Die Bilder davon werde ich bald online stellen. Ganz tolle Motorräder waren dort zu sehen. Ja der TÜV möchte es manchmal anders haben als wir es geplant hatten. Aber deine Lösung wird bestimmt das Problem lösen. Ich drücke euch die Daumen 😊
Moin ✌🏻 bin zwar (Leider)kein Motorradfahrer aber deine Videos sind super interessant und macht Spaß anzuschauen.Vielen Dank ,das du uns mitnimmst und die Zeit dazu findest die Videos zu machen.Euch allen noch ein schön Tag und viel Spaß beim Motorrad fahren
Da Aluminium mit Ermüdung zu tun hat und die drei Schrauben, die Deine Originalkonstruktion gehalten haben, doch mit sehr kurzem Hebel zur Achse das Drehmoment zu stützen gehabt hätten, kann ich den Prüfingenieur mit seinem Veto gut verstehen. Die neue Konstruktion sieht erheblich solider aus. Dazu die sehr gute Passung des Blocks, da sollten keine Probleme aufkommen. So werden die Kräfte ja quasi überall verteilt. Die Senkköpfe verstecken die Verschraubung auch nicht nur, sie haben auch in der senkrechten Ebene zur Schraubenachse eine belastete Fläche, die Kraft überträgt. Dazu schön viel Material das Last aufnimmt. Näher kommt man an eine perfekte Lösung ohne die komplette Trägerplatte neu zu machen wohl nicht dran. 🤗 Gäbe es für das Krümmerproblem da eventuell irgendwo wen, der da eine schön flache Fächerkrümmer.Lösung berechnen und bauen könnte? 😁 Wenn man da schon Aufwand für betreiben muss, nech? 🙃
Wieder ein Intressantes Video und sehr lehrreich mit dem TÜV 😅😅😅 Deine neue Lösung fürs Problem mit der Bremsankerplatte wird hoffentlich angenommen 😅 Die restlichen Probleme bekommst du in den Griff Viele Grüße es bleibt spannend 😅😅😅
Zum Krümmer: zulassungspflichtig ist der Endtopf. An den Krümmer kann man grundsätzlich machen was man will weil sie keinen Einfluss auf den Krach haben der hinten rauskommt
Es muss immer das BJ. In Betracht gezogen werden. Bei einer 82 er darf man sogar den Schalldämpfer selbst bauen (also auch ohne E-Zeichen) Da wir eine 21er Vollabnahme machen und dazu die Standgeräusch und Fahrgeräusch-Mäßung zählt, kann man das über die Vollabnahme eintragen lassen. Ist halt alles mit Mehraufwand und Kosten verbunden.
Hallo Martin, könntest Du nicht die Krümmerrohre abschneiden, 3cm rausnehmen und wieder zusammenschweissen lassen. Wäre aus meiner Sicht der geringste Aufwand. Das kriegst Du bestimmt wie immer gut gelöst. Grüße nach Hessen
Durch den Drehpunkt der Stützstange über dem Gußteil wird es sich bei Belastung unter der Stützstange wegdrehen wollen. Gehindert wird das gefertigte Teil daran nur durch die Abstützung an der Flanke, die eigentlich keine Last aufnehmen soll. Aus Sicht der Kamera stützt sich das gefertigte Teil also oben link und unten rechts ab.
Hallo so sehe ich das auch, wenn der TÜV das Go gibt ist ok , brechen wird es nicht und so rabiat wird mit dem Teil eh nicht gefahren.. ich persönlich hätte was an die Schwinge geschweißt wenn's vom Stoßdämpfer gepasst hätte, oder die Lösung mit einem hängenden Sattel aus dem Hondaregal probiert.
Wäre es eigentlich möglich, das Fertigungsteil so zu gestalten, dass der untere Teil vom Achsbolzen gehalten wird? So würde ein stabiles Dreieck mit drei Drehpunkten entstehen, das auch die Einstellung der Kettenspannung ermöglichen würde. Zam‘s Idee ist ja prinzipiell gut - nur ist es nun so wie bei Fußball- Länderspielen: da gibt es plötzlich 80 Mio. Bundestrainer 😊
@@TheOldRiverside Viele Wege führen nach Rom 🙂 wenns der TÜV absegnet , dann issa gut btw. vom Fussball habe eher unter null Ahnung und wie das da ist ...
Hallo Martin..an meiner Schweren Kawa ist ein Viereckiges rohr ca 15x15 mm im Querschnitt .das ist mit einer schraube an der schwinge befestigt und auf der anderen seite mit dem Bremssattel mit 1 Schraube befestigt .dieses viereckige Rohr hat an den beiden enden jeweils 2 Laschen U förmig wo die schraube durchgesteckt wird .zwischen den Laschen ist das Rohr dann an der schwinge und am Bremssattel befestigt ..das Viereckige Rohr hängt Unterhalb der Schwinge nicht oberhalb der Bremssattel hängt nach unten .wenn man bremst wird dieses Eckige Rohr auf Zug belastet .was nur verhindert das der Bremssattel sich nicht verdrehen kann.also wenn du mich fragst war das bei dem Laubfrosch aber stabil gemacht ,,der TÜV hat voreilig gehandelt . konnte man so lassen, ich denke durch den langen Kennzeichenhalter saht das am ende schlimmer aus als es ist ....bei meiner Maschine sieht das auch nicht stabiler aus ..ich denke der TÜV Mann hat das ein wenig engstirnig gesehen
Hallo Martin, sehr schönes Video. Drehmomentstützen für die Brensen werden ja meistens im ähnlichen Winkel parallel zur Schwinge (somit gleiche Drehpunkte ) unterhalb verbaut. Behindert die Bremsabstützung so nicht das Einfedern der Schwinge? Ist vielleicht ein Denkfehler von mir.
Hallo Martin ,
Der TÜV macht es einem nicht leicht aber du hast eine gute Lösung gefunden !
Liebe Grüße
Geiler Typ 💪🏼
Tolle Lösung! Wenn das ne Schwimmsattelbremse ist, musst Du seitliches Spiel möglich machen. Bei meinem Goldschwein war da ne Buchse drin.
Ja, Uwe, das seitliche Spiel ist gegeben.
Das Bauteil am Anfang ist eine Spritze mit Schmiernippelanschluss. Damit kann man z.B unter Gummischutzkappen gehen oder Kugellager und zusätzlich mit einer Fettspritze Schmierfett in die Lager geben. Das 186 ist 18G. Das G steht für Gauge und ist eine Breiteneinheit im Amerikanischen. Das sind 1,2mm und somit ein Spritzendurchmessser von 1,2mm.
Danke für die Aufklärung... 👍😁
Ich hoffe mein Namensvetter wohnt nicht wie du, in Hessen 🙈 sondern eher in AB! Hessen hat noch die Spielerei Namens Marburg Biedenkopf für die 21er abnahmen... kostet noch mal Geld und Zeit, bis man schlussendlich die Papiere für das Fahrzeug in der Hand hält.
Von der idee her sollte die Ankerplatte unter der schwinge positioniert werden. Dann würde die Stützstange die benötigt wird eine Zugbelastung anstelle einer Druckbelastung ableiten. Was stabiler ist und vor allem braucht man dann weniger Material. Und an der dafür passenden seite ist auch schon ein Anschlagpunkt dafür vorgesehenen.
Sowas gibt es auch, aber diese Schwinge hat den Ankerpunkt oben, daher sollte die Ankerplatte erst mal oben bleiben.
Hallo, ich würde aber an der Bremse die bisherige Befestigung lassen und das Abfangen mit einer Stange zusätzlich machen.
Bei 25:45 bekommst du die Strebe zusammen mit passendem Sattel geliefert 🤔 warum probierst du das nicht mal mit dem? Zu der neuen Konstruktion mit 90°-Sollbruchstelle hätte ich nicht so großes Vertrauen 🫣
Die Bremsscheibe dieses Systems hat einen anderen Durchmesser, das würde also nicht passen.
Moin seit ihr euch sicher das der Krümmer wirklich zu diesem Motorrad gehört ?? Ich hab mir mal einige cb900f Streetfighter angeschaut bei Google und da hängt der Krümmer nicht so tief..........müsst ihr mal gucken . Und was Ich noch gesehen habe ein zwei Leute haben die Schwinge der zrx 11 und 1200er verbaut in der Boldor . Gr Marco
Marco, ich bin mir bei gar nichts "sicher". Er war halt dran und was anderes haben wir nicht und nach der OP wird er hoffentlich passen. Das Problem ist auch, dass die Bolle normalerweise auf 18"-Rädern steht, jetzt haben wir nur 17" und das ist somit quasi "tiefergelegt" 😁
Oha, mein Zivi-Wissen ist gefragt! Auf der Kanüle steht nicht "186", sondern "18G". Also 18 "Gauge" (Einheit für den Durchmesser, die Amis brauchen da immer was eigenes da ihnen mm zu blöd ist). Das bezeichnet die Durchflussrate und steht in Deinem Fall für 103 ml/min die man da durch kriegt (da nehmen die Amis dann wieder was metrisches für die Angabe 🙂).
Hallo Martin, dachte ich lade Dich mal zum Chinesen ein..
Alles günstige CE-Ware👍
Diese Nadel ist regulär zum injizieren von Fett mittels Fettpresse. Mit einem befüllten stück Schlauch und Druckluft kann man aber z.b. auch Rostlöser an schwer zugängliche Stellen bringen....💪
Dein Einfallsreichtum kennt da aber sicher keine Grenzen 😅
Super, danke!! 👍
@@ZAMsChannel Dirk von der Superbikebox baut Auspuff👍
Hallo, schöne Alu Bastelei.
Den Stein könntest mit Loctite 648 Fugenkleber einkleben.
Bastle auch gerade mit Aluwinkel und 3D Drucker eine "Navi" Carpuride Android Auto auf 12mm Rohr Halterung.
Für den Bremsflüssigkeitsbehälter schlage ich eine Rollenschelle unter Verwendung einer längeren Schraube und einer weiteren Mutter vor. Gibt es aus Edelstahl. So mache ich das auch gelegentlich
Ich schau dir zu, wie du "mal eben" eine Drehmomentstütze baust und ich doktor an der Sattelstütze der Guzzi ewig rum. 🤣🤣💪
Ich bin echt gespannt was noch so alles auf euch zukommt. Eine Sebring-Anpassung hatte ich ja auch gemacht, leicht ist was anderes, das es auch genau zusammen passt.
Tja, am Anfang deines Projekts hatte ich gesagt mit der Schrottschwinge wird das nix.. Jetzt ist die Gelegenheit eine Kastenschwinge einer moderneren Honda einzubauen mit vernünftiger Bremsenarretierung. Dann bleibt eigentlich nur das Krümmerproblem.
Hallo Martin , wie gross ist dein Ultraschallgerät 4,5l oder 6L und bist zufrieden mit dieser Grösse für eine Vergaserbatterie ultraschallen ? Ich will / bin am überlegen ein Ultraschallgerät 6Liter ,10Liter oder sogar 15Liter von BGS zu kaufen ! Mein Brillenultraschallgerät hat ein Grosses Platzproblem.😭😭😭 Danke
Es ist ein 6 Liter. Reicht für 2 Vergaser. Manchmal würde ich gerne mal einen kompletten Reihenvierer-Kopf rein bekommen, aber... man kann eben nicht alles haben als HobbyschrauBär. 😎
Ja 160 Kilometer bin ich gefahren. Ich bin zum Oldtimer Treffen nach Hilgen gefahren. Die Bilder davon werde ich bald online stellen. Ganz tolle Motorräder waren dort zu sehen. Ja der TÜV möchte es manchmal anders haben als wir es geplant hatten. Aber deine Lösung wird bestimmt das Problem lösen. Ich drücke euch die Daumen 😊
Heinz Liedl biegt(bog) Krümmerrohre wie man sie braucht . leider macht der nichsmehr ,wegen Fortgeschrittenen Alter (84)
Viel Spaß beim schrauben
Schade 😔
Moin ✌🏻 bin zwar (Leider)kein Motorradfahrer aber deine Videos sind super interessant und macht Spaß anzuschauen.Vielen Dank ,das du uns mitnimmst und die Zeit dazu findest die Videos zu machen.Euch allen noch ein schön Tag und viel Spaß beim Motorrad fahren
Tolle Lösung
Das schaft ihr auch noch 😊.
Da Aluminium mit Ermüdung zu tun hat und die drei Schrauben, die Deine Originalkonstruktion gehalten haben, doch mit sehr kurzem Hebel zur Achse das Drehmoment zu stützen gehabt hätten, kann ich den Prüfingenieur mit seinem Veto gut verstehen. Die neue Konstruktion sieht erheblich solider aus. Dazu die sehr gute Passung des Blocks, da sollten keine Probleme aufkommen. So werden die Kräfte ja quasi überall verteilt. Die Senkköpfe verstecken die Verschraubung auch nicht nur, sie haben auch in der senkrechten Ebene zur Schraubenachse eine belastete Fläche, die Kraft überträgt. Dazu schön viel Material das Last aufnimmt. Näher kommt man an eine perfekte Lösung ohne die komplette Trägerplatte neu zu machen wohl nicht dran. 🤗
Gäbe es für das Krümmerproblem da eventuell irgendwo wen, der da eine schön flache Fächerkrümmer.Lösung berechnen und bauen könnte? 😁 Wenn man da schon Aufwand für betreiben muss, nech? 🙃
Tip zum Krümmer .
MAB Auspuffbau in Itzehoe oder man gönnt sich ne Schüle-Komplettanlage.
Wieder ein Intressantes Video und sehr lehrreich mit dem TÜV 😅😅😅
Deine neue Lösung fürs Problem mit der Bremsankerplatte wird hoffentlich angenommen 😅
Die restlichen Probleme bekommst du in den Griff
Viele Grüße es bleibt spannend 😅😅😅
Meine Vergaser waren auch undicht. Ich konnte nach längerer Suche einen Haarriss in einem der Überlaufröhrchen der Schwimmerkammer finden.
Die Röhrchen habe ich alle mit Luftdruck/Vakuum "abgedrückt"...
Wieder Mal ein Klasse Video zum Sonntagabend. 😊
Zum Krümmer: zulassungspflichtig ist der Endtopf. An den Krümmer kann man grundsätzlich machen was man will weil sie keinen Einfluss auf den Krach haben der hinten rauskommt
Es muss immer das BJ. In Betracht gezogen werden. Bei einer 82 er darf man sogar den Schalldämpfer selbst bauen (also auch ohne E-Zeichen)
Da wir eine 21er Vollabnahme machen und dazu die Standgeräusch und Fahrgeräusch-Mäßung zählt, kann man das über die Vollabnahme eintragen lassen.
Ist halt alles mit Mehraufwand und Kosten verbunden.
Martin, deine Lösung ist sehr schön geworden. Anerkennung!
Vielen Dank!
Hallo Martin, könntest Du nicht die Krümmerrohre abschneiden, 3cm rausnehmen und wieder zusammenschweissen lassen. Wäre aus meiner Sicht der geringste Aufwand. Das kriegst Du bestimmt wie immer gut gelöst. Grüße nach Hessen
Genau das tun wir doch gerade, ich dachte, es wäre im Video zu sehen gewesen...?
Leider war ich zu voreilig und habe schon nach der Schilderung des Problems geschrieben. 😞 Ich warte künftig bis zum Schluss
Das kenne ich, das mache ich auch oft so 😀😀
Durch den Drehpunkt der Stützstange über dem Gußteil wird es sich bei Belastung unter der Stützstange wegdrehen wollen. Gehindert wird das gefertigte Teil daran nur durch die Abstützung an der Flanke, die eigentlich keine Last aufnehmen soll. Aus Sicht der Kamera stützt sich das gefertigte Teil also oben link und unten rechts ab.
Hallo so sehe ich das auch, wenn der TÜV das Go gibt ist ok , brechen wird es nicht und so rabiat wird mit dem Teil eh nicht gefahren.. ich persönlich hätte was an die Schwinge geschweißt wenn's vom Stoßdämpfer gepasst hätte, oder die Lösung mit einem hängenden Sattel aus dem Hondaregal probiert.
Wäre es eigentlich möglich, das Fertigungsteil so zu gestalten, dass der untere Teil vom Achsbolzen gehalten wird? So würde ein stabiles Dreieck mit drei Drehpunkten entstehen, das auch die Einstellung der Kettenspannung ermöglichen würde. Zam‘s Idee ist ja prinzipiell gut - nur ist es nun so wie bei Fußball- Länderspielen: da gibt es plötzlich 80 Mio. Bundestrainer 😊
@@TheOldRiverside Viele Wege führen nach Rom 🙂 wenns der TÜV absegnet , dann issa gut btw. vom Fussball habe eher unter null Ahnung und wie das da ist ...
Hallo Martin..an meiner Schweren Kawa ist ein Viereckiges rohr ca 15x15 mm im Querschnitt .das ist mit einer schraube an der schwinge befestigt und auf der anderen seite mit dem Bremssattel mit 1 Schraube befestigt .dieses viereckige Rohr hat an den beiden enden jeweils 2 Laschen U förmig wo die schraube durchgesteckt wird .zwischen den Laschen ist das Rohr dann an der schwinge und am Bremssattel befestigt ..das Viereckige Rohr hängt Unterhalb der Schwinge nicht oberhalb der Bremssattel hängt nach unten .wenn man bremst wird dieses Eckige Rohr auf Zug belastet .was nur verhindert das der Bremssattel sich nicht verdrehen kann.also wenn du mich fragst war das bei dem Laubfrosch aber stabil gemacht ,,der TÜV hat voreilig gehandelt . konnte man so lassen, ich denke durch den langen Kennzeichenhalter saht das am ende schlimmer aus als es ist ....bei meiner Maschine sieht das auch nicht stabiler aus ..ich denke der TÜV Mann hat das ein wenig engstirnig gesehen
Der arme Laubfrosch 😊
Hallo Martin, sehr schönes Video. Drehmomentstützen für die Brensen werden ja meistens im ähnlichen Winkel parallel zur Schwinge (somit gleiche Drehpunkte ) unterhalb verbaut. Behindert die Bremsabstützung so nicht das Einfedern der Schwinge? Ist vielleicht ein Denkfehler von mir.
Es behindert nicht das einfedern, da das Federbein ja auch an der Schwinge montiert ist.