TESLA MODEL 3 HIGHLAND RWD | Test Drive PRO e CONTRO
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- Опубліковано 22 лис 2023
- TECH DRIVE "vecchia" MODEL 3 • TESLA MODEL 3 BASE. Qu...
Una delle elettriche più vendute, probabilmente quella con il miglior rapporto qualità prezzo, si rinnova e dopo avervela mostrata al salone eccoci qui a guidarla. Aumenta il comfort, aumenta l'autonomia, migliora la qualità degli interni ma.. rimangono quegli assistenti alla guida Tesla tanto famosi quanto.. deludenti! Si insomma, ecco i nostri Pro e Contro!
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#tesla #model3 - Авто та транспорт
Abitiamo proprio nelle colline senesi e abbiamo acquistato questa auto, è davvero straordinaria con una dinamica di guida piacevolissima, specie proprio nel misto e in queste strade caratterizzate da curve secche anche molto impegnative.
La sto imparando a capire e portata al limite nel misto stretto tira fuori delle prestazioni eccezionali, peccato solo non poter disinserire i controlli.
L’hanno comprata i miei genitori e per provarla ci ho fatto 400km, mi ha stupito in tutto, e non sono di parte non essendo mia.
Per un auto da meno di 40k dentro è rifinita alla meraviglia, qualsiasi cosa tocchi è di pelle e la parti inferiori anche delle portiere sono di plastica morbidissima, la qualità percepita è elevatissima.
È molto silenziosa grazie ai doppi vetri, a finestrini chiusi praticamente ogni volume esterno sparisce.
A volume della musica alto le portiere non vibrano assolutamente, in qualsiasi altra auto normale in cui sono stato (Volkswagen, Mercedes Classe A ecc) le portiere vibrano con la musica. L’impianto audio di serie è il migliore mai sentito paragonato a quello che le altre auto offrono di serie.
Da guidare, che per me è cosa più importante, è uno spettacolo con il quadrilatero alto all’anteriore e l’erogazione in modalità standard è violenta, la qualità e il piacere di guida sono davvero al massimo, sa essere morbida piacevole ma anche incisiva e quasi impegnativa se si porta al limite vista la trazione posteriore e la coppia immediata.
Come difetti indico i sensori di parcheggio che non sono il massimo, di fatto non ci sono e vengono simulati dalle telecamere.
A parte il discorso elettrico, con 40000 euro non c’è rivale.
Gli assemblaggi anche esterni hanno fatto un salto di qualità incredibile, almeno la nostra è assemblata quasi a livello delle migliori tedesche
A casa pagano la corrente 0,17 €/kw, rispetto ad un auto diesel percorrere gli stessi km costa 1/4
Senza contare il risparmio di minimo mille euro annuì di tagliandi
Quelle cinesi già dal 2022 erano iniziate ad essere assemblate molto bene, da quest’anno già con gli ultimi modelli della “vecchia” la qualità è salita ancora, niente a che vedere con quelle assemblate negli USA 😅
Che impianto hanno i tuoi a casa se posso chiedere?
@@Ben-nx2yl un normalissimo impianto domestico con potenza 6kw e Wallbox Tesla con linea dedicata che parte dal contatore, spesa 800 euro di elettricista + 450 di wallbox
Per disinserire i controlli devi andare su partenza con aderenza ridotta (slip start) che è praticamente il controllo di trazione..
Provala così e mi farai sapere quanto ti ho svoltato la vita ahah
@@AfterlifeKev ti ringrazio ma purtroppo slip start toglie solo l’antipattinamento. Permette di partire con sonore sgommate ma ad altra velocità non la fa scodare comunque…peccato
ciao ragazzi, nell'estetica, Model 3, a mio parere, è stata migliorata. Belli i fari anteriori con quel taglio rispetto alla precedente versione che non mi facevano impazzire. Quel bip che non si può silenziare, è veramente fastidioso.
Per la mobilità elettrica credo che Tesla sia ancora un passo avanti a tutte.
Il tasto RES sui cruise control non vuol dire Reset ma RESUME, ovvero riprendi la velocità precedentemente impostata. Reset lo azzererebbe. Reset si abbrevia con RST.
va bene
Volevo scriverlo io ma ho visto che qualcuno ci aveva già pensato.
Ce l'ho da una settimana, ancora non mi sembra vero, è un'auto meravigliosa! Ogni volta che mi metto al volante sorrido come quando ho ricevuto la PS2 da bambino
Vedrai quando ti piglia fuoco come ridi 😂😂😂😢
@@andreacastellani2667per ora l'unica cosa che piglia fuoco sono i neuroni di chi parla senza averla mai provata e avuta una Tesla 😉
@@enricogiordano8677 buona fortuna
@@andreacastellani2667 che persona triste e cattiva devi essere per augurarmi che mi vada a fuoco la macchina! Manco se ti avessi fatto del male... Meglio che non dico niente perché se ti insulto come meriteresti mi metterei solo al tuo livello.
@@andreacastellani2667anche l’invidia brucia… sarà quella ❤
Che dire, considerando i pro e il prezzo, assoluto best buy per "quasi" tutti.
Best buy se hai un garage secondo me(Ovviamente se puoi permettertela)
@@gabrielegiustizieri1564 Con Tesla ne puoi fare anche a meno, forse l'unica elettrica.
Si però boh a sto punto se devo anche pagare tanto di corrente meglio altre motorizzazioni@@102punti
Diciamo best buy considerando le alternative sui 35-55k@@oO_Marcux_Oo
@@oO_Marcux_Oo40k comunque si tantino
Ottima ed onesta recensione. I sedili ventilati e raffrescati sono una novità della quale si sentiva veramente il bisogno. Per il resto, concordo con le considerazioni sull'assetto. Secondo me è una macchina più da "tutti i giorni" ed a quello che costa è il top! Chissà poi quando arriveranno gli incentivi e si potrebbe portarla a casa al prezzo di un'utilitaria!
Da utente Y sicuramente d’accordo sul fatto che suona qualcosa in continuazione e gli adas non sono niente di che. In alcuni casi pericolosi. Giusto dirlo nelle recensioni perché poi ha una gran quantità di cose fighissime. Bella recensione!
Vi ringrazio per il video Andrea e Pietro, ma a quando la prova della long range?
Arrivata Venerdì scorso la Long Range…nulla da dire, uno spettacolo!
Fanno vedere tutti la rwd, non capisco perché.. mostraci la tua LR ❤
Ho provato anch’io la LR Highland di un amico (ritirata quasi due settimane fa). Non male…ma assetto troppo molle…molto meglio quello della Y Performance di mia moglie.
@@dosso96Io ho caricato uno short con la Highland!
Quanti controlli ci sono che hanno allarmi sonori non eliminabili? L'autopilot base ti mantiene al centro della corsia o evita solo uscite di corsia? Mi spiegheresti meglio la storia del cruise adattivo? I settaggi sono tutti al volante per attivarlo e per regolare la velocita'? Si puo' mettere anche superiore al limite? L'assistente di corsia ed la regolazione della distanza dall'auto davanti le regoli dal volante?
Il video è buono. Solo un paio di considerazioni. La prima è che basta tenere un dito appoggiato su una razza del volante ed esercitare un lieve pressione per far capire he ci sei (personalmente tengo un dito sulla parte bassa della corona) la seconda riguarda il ripristino dell'AP dopo un sorpasso. E' un problema di impostazioni che prevedono due possibilità: velocità corrente o limite. Con la prima quando si riattiva il CC o l'AP la velocità rimane quella attuale, con la seconda si assesta sull'ultimo segnale 'letto' o su quella memorizzata nella mappa
belle le auto elettriche che prendono fuoco!
@@entrandodallafinestracisto2292 sempre meno delle auto termiche, informati
@@entrandodallafinestracisto2292non so...in Italia nel 2023 sono bruciate 1500 termiche circa...significa 1 su 26.000.
Colpa delle nostre auto anziane?
No in Europa hanno una media di 5 anni di età e si scende solo a 1 su 40.000...
LFP non è nuova, è diversa: regge meglio la carica fino a 100% e può stare ferma al 100% senza problemi, però ha meno densità kWh/kg o kWh/l rispetto NMC.
Non è così. Deve arrivare al 100% necessariamente per bilanciare le celle ma non può stare ferma al 100% perché degrada. Basta leggere qualsiasi studio in inglese sulle lfp. Purtroppo il messaggio sul pad tesla fa pensare il contrario
Quindi è meglio la tecnologia LFP o NMC?
@@hariseldon2961 vedi che monta tesla sui modelli top per avere la risposta
@@hariseldon2961 NMC come densità di energia e quindi leggerezza. LFP come durata e costi. La tendenza è usare le LFP sulla gamma bassa e NMC sulla gamma alta.
Bellissima recensione grazie!
Bellissimo video sei il top!!👍
Ciao Andrea, potresti dirmi cortesemente com’è la seduta alla guida ?
Io ho una Model S ultima versione e mi ritrovo in tutti i commenti che avete fatto su ADAS e controlli. Almeno la mia ha ancora i sensori di parcheggio per fortuna. C’è molto da migliorare ad ogni modo. Speriamo nei prossimi aggiornamenti software, specialmente a livello Cruise Control e sensibilità autopilot.
Ho 24 anni, sono in attesa della nuova Model 3 Ludicrous e in questi mesi sto guardando molti video su UA-cam di tesla. Devo dire che voi due siete gli unici a far delle recensioni vere, senza leccate di culo, o al contrario, per forza contro l’elettrico (vedi come avete parlato con tranquillità della questione ricariche che molti vostri colleghi purtroppo ne parlano male apposta cercando il consenso dei pistonari boomer) continuate così vi prego e non cambiate mai
Guarda che non sono due ricariche da 1 quarto l una come detto ma tre da 40 minuti. Quindi, sul discorso ricariche dicono solo cose false. Saluti
@@vale461mitoMedia guarda che ho già una Y performance eh, cosa stai cercando di farmi la lezioncina, so benissimo che dal 20% all’ 80% ci vogliono solo 25 minuti, poi se tu hai tempo da perdere perché non hai capito come ricaricare con efficenza e ti spari 0-100% in 40 minuti quelli sono problemi tuoi, il punto del mio commento era un altro. C’è gente che da contro a tesla sulle ricariche o quando non sa proprio nulla e parla perché il suo dieselone da 150cv pensa di poter avere qualche speranza con i 500cv di tesla, o la gente parla sapendo benissimo che la ricarica fino all’ 80% non sono un problema, ma gli brucia il culo dover ammettere le cose
@@itskech non so se hai capito il senso del commento ma comprendo possa essere difficile ammettere che le auto elettriche abbiano problemi enormi con l autonomia e che i viaggi lunghi siano ad oggi impossibili da fare. Sul discorso del 20/80% non c'è nessuna auto che ricarica realmente in 25 minuti il 60% di batteria e che abbia costi accettabili. Cosa che con il diesel ovviamente non accade.
Sei un bot?
@@andreacastellani2667 no
Salve Signor Andrea, bellissimo video come sempre. Vi volevo fare una domanda sulla linea Led introdotta sulla model 3: secondo Voi, tra X aggiornamenti potrà diventare interattiva come sulla Formentor o ID.4? Grazie mille Saluti
Secondo me si!
Zero sbatti….
Insieme a “settimana prossima” entra di diritto nella hit parade delle frasi che mi fanno incazzare😂
Ce la frenata automatica x i pedoni e il cruis control adattivo ?? Grazie
Ciao ragazzi ho un dubbio riguardo L’altezza da terra, come va con rampe box dossi etc?
19:14 in realtà Tesla dichiara la potenza, basta andare in simulazione di acquisto e facendo lo swipe verso destra sul quarto box è indicata la potenza, 208 kW per la standard e 366 kW per la long range
Nelle precedenti versioni non era dichiarata, non avevo sinceramente guardato ;)
ATPC
Nice what color is it black?
Dovreste effettuare il test ora che è stata inserita la vista a 360°. Altri video dicono che i parcheggi sono abbastanza precisi e forse gli adas sono migliorati. Non sarebbe il caso di verificare nuovamente?
In realtà non è una vista a 360 gradi, ma una ricostruzione grafica degli ostacoli, ma è già un passo avanti anche se non ancora perfetta. Confidiamo negli aggiornamenti futuri. Un modo per valutarla bene è prenotare una prova gratuita su strada, se serve il link guarda nel mio canale, anche per eventuale acquisto.
Ciao Andrea
Innanzitutto complimentissimi per tutto ciò che fai .
Sei ormai il mio punto di riferimento per recensioni su auto e cellulari e tecnologia in genere
Sono qui per chiederti un consiglio
Ho fatto l’ordine di una testa model 3 highland dopo aver visto la tua recensione , oggi però dopo aver visto che la Y è stata abbassato di listino di ben 5000 euro per poter rientrare negli incentivi ( ormai imminenti ) mi sono venuti 1000 dubbi . Ne approfitto e prendo la Y o vado di highland ?
prendi un benzina o diesel....non farti abbindolare dall'elettrico!
Pietro con parole in inglese stile Milano Cummenda Guido Nicheli “sono sad” “non hanno fixato”..per il resto senpre ottimi
La distanza 1 del cruise c'era quando c'era il radar. Non è esatto quello che dice Andrea sulle sterzo con gli adas, bastano 2 giorni e trovi la sensibilità giusto, il problema di giudicare le auto con una prova di pochi giorni.
Mi piace molto son indeciso se prender la 4 ruote motrici o no! Premetto la userei per Milano e per il week per andare sul Garda ogni 15 giorni e due volte l’anno per andare a livigno
Cosa consigliate?😊
Per quanto riguarda le inchiodate, con gli ultimi aggiornamenti le fa molto meno.
Sicuramente è più naturale nei rallentamenti
Grande
Bellissima
Stupenda 😊
Provata oggi, la più bella auto che abbia mai guidato.
Ha l'head up display?
Bella domanda!
I fari anteriori e posteriori erano proprio la cosa che non digerivo della vecchia model 3. Ora si ragiona. Ma i fari anteriori non saranno simili a quelli di ferrari roma?
Ho comprato una model 3 highland e sono soddisfattissimo. Ma proprio non mi riesce si leggere degli mp3 da una chiavetta usb. Dov'è il media player che c'è su altri modelli?
In che senso i fari matrix non hanno software dedicato?
Ciao Ragazzi, intanto complimenti per per questo test . Settimana scorsa sono stato a fare un test drive e me ne sono innamorato, ho solo un dubbio e spero che riusciate a dissolverlo. Attualmente ho un auto Diesel e percorro circa 15000km in un anno, a breve installerò un impianto fotovoltaico da circa 9kwh per alimentare tutta la casa e anche un eventuale auto elettrica, davanti alla mia sede di lavoro e a quella di mia è presente la colonnina di ricarica, premesso questo quale versione mi consigliate la base o la long range? Ah dimenticavo, casa lavoro sono 3km e mediamente faccio 2 viaggi l’anno. Attendo una vostra risposta. Grazie e ancora complimenti.
Casa lavoro 3km io userei un monopattino o una bici
Ragazzi siete dei grandi! Sono d'accordo con tutte le considerazioni che avete fatto
🤣🤣🤣
Una domanda sulla frenata fantasma di cui avete parlato che mi ha un po’ sconvolto. Ma è un gran problema? Nel senso che si verifica sempre o solo raramente? Rallenta o si ferma proprio? Ho visto recensione di genere che ha rischiato più volta un tamponamento perché è andata in frenata senza che ci fosse nulla andando a da 120 a 70km/h.
Purtroppo in moltissimi video lo fa ma se guardi i video del software americano funziona divinamente, è brutto da dire ma essendo molto più limitati a livello legislativo in Europa hanno curato molto meno il software. Basta pensare che la stessa macchina in America guida da sola quasi alla perfezione
Bellissima recensione! Così, per info, i primi a inserire le videocamere al posto dei sensori sono stati Subaru e Volvo. Da possessore di Subaru XV informo che le camere funzionano benissimo forse anche meglio dei sensori (ad esempio sui piccoli oggetti come pali), il software è quello che fa la differenza
Quindi il problema di Tesla è il software?
@@menestrello6159si, è in continuo sviluppo.. ma almeno non devi cambiare auto per avere la versione aggiornata
Certo, ma nel caso di Tesla la telecamera davanti non è visibile dallo schermo.
certo! non è che mettendo 20 telecamere su una macchina mossa da un software fantastico, automaticamente quelle telecamere funzioneranno in maniera fantastica. Magari tra qualche mese (?) anno (?) Tesla saprà colmare il gap con case che con le telecamere sono più avanti.
@@drivingjack_ eh?
Complimenti per il video, come sempre, molto dettagliato e puntuale. Ho sentito le vostre dure critiche sulle telecamere. Certo, avete, giustamente, riscontrato tutte le problematiche, ad oggi, presenti. Sottolineo "ad oggi" perché occorre ragionare sulla filosofia che c'è alla base di tale scelta. La logica è quella di creare un modello di guida basato interamente sulla IA. Questo cresce, progressivamente, in funzione dell'esperienza di guida accumulato dal sistema. E', quindi, presumibile che si auto-tari in funzione dell'esperienza che il sistema accumula nel tempo. Sono convinto che migliorerà rapidamente nel tempo e che tutte le problematiche saranno risolte con gli aggiornamenti. Credo che questa sia la logica di tale scelta.
La logica è esclusivamente il risparmio. I radar garantiscono più sicurezza, sempre, e non escludono l'uso delle videocamere, anzi, integrano il sistema. Ogni altro brand godrà dei miglioramenti legati all'analisi delle immagini, ma in più il radar, lidar o anche i semplici sensori di parcheggio garantiranno sempre un funzionamento migliore e più sicuro.
Ma questa cosa del software per i fari matrix l'ho già sentita diverse volte. E' una limitazione per il modello base o per le versioni in prova??
Sono 10 anni che dicono che manca il software per pilotarli. L unica cosa che fanno quei fari Matrix è proiettare le scritte da chiavetta usb.
Ad Elon interessa certamente di più il FSD
spiegatemi bene sta cosa delle inchiodate, ma solo in autopilot o frena da sola anche con la guida manuale normale?
Sono con l'autopilot (anche quello base), ma ci sono video che mostrano che in casi estremi interviene comunque l'auto.
Del resto l'autopilot è solo software, quindi alla fine tutte le auto hanno l'autopilot completo, solo bloccato. Quando serve interviene e ti salva la pelle.
grandi ragazzi, prova top
io sono un meccanico di motori termici.... la mia prossima auto sara' propio una tesla model 3 base blu.....ammazzerei tutti quelli che si inventano che le auto elettriche esplodono tutte e prendono fuoco..... parlare per sentito dire non porta mai nulla di buono..... grandi ragazzi .. ottima recensione
Per la cronaca il legno della plancia delle Tesla è legno vero realizzato da un'azienda Italiana (sostenibile FSC)
non lo era più da anni. fu sostituito qualche anno fa con le varie altre cose che hanno tolto con un film testurizzato ben più in concordanza con l’ottimizzazione dei costi per la quale sono così bravi.
ciò non toglie che effettivamente legno (che comunque era un foglio intendiamoci non certo legno massiccio)prima e film dopo era orrendo
La recensione è ottima, sento che viene detto tutto senza il timore di chi ha prestato l'auto....
Sento l'esigenza di dire che con tutta questa automazione hanno perso di vista il motivo principale dell'auto elettrica....ambiente, semplicità, zero sbattimenti e praticità d'uso!
Vorrei che almeno la Model 2 di prossima uscita rappresenti la vera Entry Level, dove tutte le fighetterie sono optional non necessari, e si guida come tutte le auto esistite finora, con sensori fisici perché sennò la gente tutti gli automatismi gestiti dalle telecamere non li usa nemmeno!!!
La gente si stufa di studiare il funzionamento delle cose!!!
Devo entrare e guidare...troppi sbattimenti, poi ti fanno un modello nuovo solo per esprimere ancora di più la voglia di incasinarsi in funzioni inutili nella vita quotidiana, semplicemente perché non si ha il tempo di utilizzarle, me che meno di andarle a scoprire!!!
Condivido appieno il discorso criuse (che sia condizionaro dai pochissimi "pulsanti"?) E SOPRATTUTTO i sensori...la corazzata potemkin più grande di sempre!!!
Per il resto è sempre un bel vivere, la tesla
Argomento guida one pedal: poiché il sistema di controllo delle distanze si basa solo sulle telecamere e non è affatto affidabile perché le restituisce sballate, quanto è affidabile? C'è il rischio che tamponi l'auto di fronte?
Sono anni che tutte le Tesla nella guida si basano solo sulle telecamere senza radar o sonar, non è certo una novità.
Quello che hanno tolto a fine anno scorso (prima dell'uscita del nuovo modello) sono "solo" i sensori di parcheggio che nel kaviro del cruise non hanno mai influito nulla in nessuna auto. Quello che è peggiorato (al momento, in futuro non si sa) è l'aiuto in fase di parcheggio, gli adas sono sempre gli stessi di prima.
Quindi, come nessuna Tesla in passata ha nai tamponato nessuno per aver "sbagliato le misure" allo stesso modo non accade ora.
Nel video hanno appena detto che frena al minimo segno di pericolo, anche se in realtà non è così pericolo...
Quindi è più probabile che freni prima lasciando lo spazio al solito italiano per infilarsi...
Rifaccio la stessa domanda fatta anche sull'altro video. Mi dite quale macchina a 43K€ ha vernice metallizzata, velocità massima a 200Km/h, uno 0-100 in meno di 7 secondi e degli ADAS di livello 2 di serie?
Aggiungerei quale altra auto non ha costi di manutenzione ed il pieno costa uno sputo?
aggiungo doppi vetri, materiali soft touch praticamente ovunque, tutto di serie e soprattutto l'efficienza
La panda easy è certamente più funzionale di questo costosissimo giocattolo per ricchi.
@@PAOLOZANNATO la panda Easy? Quella schifezza di citycar identica da 10 anni a cui hanno aumentato il prezzo per vendere le solita minestra riscaldata? Ma fammi il piacere ...
@@riccardomarinoni6733 Qualsiasi auto elettrica! non esiste solo Tesla!
Adoro questa auto, spero un giorno di possederla anch’io. Se nel mio comune ad esempio mettessero delle colonnine di ricarica, potrei prenderla in seria considerazione
bisogna poterla caricare in casa prima di tutto
sei unico
Una cosa che trovo sbagliata nelle cose che dite: per far stare tranquilla la macchina quando c’è l’autopilot basta tenere una mano appoggiata sul volante. Non serve dare nessuna leggera sterzata, si appoggia la mano e basta
Ma perchè 11kw alle AC? Mi è appena passata la voglia di prenderla
In caso di incidente i sensori di parcheggio vanno acquistati e ricalibrati a prezzi esorbitanti.
Si può scegliere la luminosità del display?
si, ma la cosa migliore è metterlo in automatico.
@@Bot-dh4bs grazie per la risposta.
Alla fine di Tesla si paga l'ecosistema, perchè a materiali siamo ben lontani da auto "classiche" (anche se oramai un pò tutte son peggiorate e non poco), similpelle (vorrei vederla tra 3 o 4 anni...), plasticona (poi piccole cose come la moquette che c'è nelle porte, esiste sulle Golf da almeno 10 anni), coprispecchietto (idem come sopra, e non ha manco la luce che si accende solo se lo apri), telaio a vista nel baule, ... in pratica hanno tolto TUTTO quello che su un'auto classica ("pre moda tablet" direi) c'era ed era sottoposto ad uno studio di ergonomia e materiali (i pulsanti, le leve...) però il prezzo è rimasto astronomico.
Sfido che ogni costruttore voglia seguire questa strada, riduzione del costo, aumento del prezzo, massimizzazione del profitto.
Bisognerebbe mettere un pò più di enfasi su questi aspetti, che ci han portato ad avere delle segmento C a prezzi di due segmenti superiori di solo pochi anni fa.
Recensione sempre precisa comunque, sempre un piacere sentirvi.
Andrea e Pietro grazie! ... La prova conferma la mie sensazioni personali, desideravo chiedervi come reputate l'impianto audio della standard range? Suona adeguatamente bene? ...so che è semplificato rispetto alla long range.
È semplificato ma suona comunque bene. Mia moglie ha la Y Performance…e la differenza si sente solo se ci fai proprio caso.
@@drivingjack_ grazie per la risposta! ... E la silenziosità della highland rispetto alla model y come la valuti?
@@fabioscuratti2536 Leggermente migliorata…ma è una cosa che (tieni conto che la Highland l’ho guidata per qualche ora) noti più che altro alle alte velocità…giusto qualche fruscio in meno dagli specchietti.
L’unico miglioramento netto che c’è stato (in meglio) sono i sedili.
gran video ragazzi! Domanda: ma so tutti che provate la RWD, nessuno fa una prova della LR?
Io ho provato quella di un amico (sempre highland). A livello di autonomia lui si aggira intorno ai 500/600km nel misto e circa 400 in autostrada. Non la provano perché ne sono arrivate poche in Italia al momento.
Ciao Ragazzi, volevo chiedervi un parere. Dovrei cambiare la mia auto e sto cercando di chiarirmi le idee sul prendere una elettrica o una plug-in. Io lavoro in modalità ibrida, vado piu o meno 2 volte la settimana a Milano (70km di distanza) e per il resto sono praticamente sempre nel range 50km a parte quando vado in ferie.
Ho un impianto fotovoltaico quindi terrei comunque sempre caricata la batteria della plug-in.
Il mio dubbio è principalmente sulla rivendibilità dell'auto tra qualche anno, una elettrica si riesce a vendere secondo voi?
Non prendo in considerazione il diesel per le restrizioni di Milano che applicherà tra qualche anno.
per i chilometri che fai, elettrica.
che smartband indossa pietro? 6:29
Whoop 4.0
Il cambio oltre che sullo schermo si trova anche sul tetto se non lo sapevate.
Buonasera a tutti ragazzi, avrei una domanda per chi ha già acquistato una Tesla, relativa alle modalità di pagamento. Quando si procede con l'ordine l'importo che si decide di pagare come anticipo quando viene addebitato sul conto? Al momento dell'ordine (in aggiunta ai 250 euro di commissione dell'ordine) oppure al momento dell'immatricolazione dell'auto? Per il leasing poi è tutto automatico o c'è bisogno di presentarsi in filiale? Grazie mille a chi vorrà rispondere.
Ciao Edoardo, l'importo dell'anticipo lo versi nel momento in cui ti avvisano che la macchina sta per essere consegnata. Niente anticipo, niente immatricolazione. Dall'applicazione poi vedi tutto il processo step-by-step e vieni avvisato su cosa fare per proseguire con la procedura di finanziamento; sul leasing non so aiutarti
@@teo977 ciao invece la prima rata dal finanziamento quando si paga?E se sai anche se uno fa la rottamazione, quando bisogna consegnare il documento di avvenuta rottamazione per il bonus?
Ragazzi….bellissima e silenziosissima….ma perché nessuno dice che le sospensioni funzionano bene sotto il profilo comfort ma ha perso totalmente l handling che ha il modello precedente?!?!?
Chi si lamenta dell'autonomia, ha capito che è la versione con batteria più piccola?
Un parere sull'ultima puntata di report?
Le batterie lfp di questa auto non hanno neanche un grammo di nickel né cobalto e in futuro saranno sempre più usate
Report racconta solo quello che serve ad avvalorare una tesi, qualunque essa sia, il resto lo tralascia. Mancava solo la storia del bambino nero che raccoglie il cobalto a mani nude per fare felici i no Watt.
Ah ecco adesso è Report il problema 😂
@@giancarlobeltracchi5781 report riporta uno o più fatti poi ognuno trae le proprie considerazioni o integra con altre informazioni. Sempre meglio che guardare il GF o ballando con le stelle. In ogni caso parlava di materie prime e di ev in generale. Tesla compresa. Il bello che, in base all'argomento, ti raccontano sia la faccia bella che la brutta.
Ciao Andrea e Pietro devo cambiare auto perchè scade noleggio ho in mente due auto Tesla e volvo ex30 aiutatemi nella scelta ,non ho trovato prova di quest'ultima uso per viaggi brevi molta città e regione saltuariamente viaggi lunghi grazie ciao
Sono andato a provarla. Certo 5 minuti di test drive non si può capire un auto, però mi é sembrata ottima. In questo segmento best buy niente da dire
Strano, io ho fatto il test drive questo martedì e me l'hanno lasciata per mezz'ora!
@@Crucifion era il giorno dell'inaugurazione del tesla center a Verona e c'era un casino pazzesco
I bip dei sensori di parcheggio si possono escludere eccome. Non dite cose sbagliate.
Legno fintissimo e plasticoso? In realtà era vero legno, prodotta da un'azienda italiana.. e me piaceva sinceramente
Ma cosa ne sa galeazzi
La potenza sul sito è dichiarata 208 kW rwd e 366 kW lr. La coppia invece no.
🎉🎉🎉🎉
Ciao grandi!! Io c’e l’ho da due settimane e sono super contento !!!! Prima mia esperienza in elettrico e devo dire nessun problema!!!
Finalmente qualcuno onesto che lo dice!!
Vorrei pure vedere che l'auto ha problemi già nelle prime due settimane 😂😂
Posseggo la model 3 2024 a trazione posteriore da qualche settimana, a mio parere: Auto senza competitor elettrici e non, con 39k ti porti a casa una macchina con un comfort di guida senza eguali, design stupendo, interni di qualità, 283cv e 420Nm di coppia, autonomia provata sulla mia pelle sui 500/550km in città e sui 400/420km in autostrada. non ci sono altre parole: no eguali.
e sui viaggi lunghi riesci a trovare posti dove caricare?
@@lucaribero2224si è pieno, non cè quasi differenza rispetto ai tempi di percorrenza di una termica
400km in autostrada?sei sicuro? A che velocità? Te lo chiedo perché sono MOLTO interessato all’acquisto
@@fabiotamiazzo1570 si che li fa. lo ha detto nel video, a 110 consuma sui 15 kwh/100km. la batteria ha 57 kwh netti quindi quasi 400. la LR ne fa anche 480/500
si ti confermo. proprio oggi per lavoro ho dovuto fare Bologna-Lucca e Lucca-Bologna e ho avuto circa gli stessi consumi, di seguito te li riassumo: 180Km percorsi per la maggior parte in autostrada, 24kWh sfruttati (40%di batteria) = 417 autonomia totale, con una semplice proporzione. Per capirci sono partito con il 76% di batteria e sono arrivato con il 37%, con i dati sopra descritti. velocità circa 110 di media direi@@fabiotamiazzo1570
Per la mano sul volante si risolve tenendo la mano a "penzoloni" attaccata al volante. Non va data una coppia tale da muovere il volante, basta davvero poco. Una volta capito questo cambia tutto ;)
Io ho preso un “gancio”…l’auto è convinta che sia una mano.
Per me la vettura e l'allestimento da prendere oggi.
dovevi prenderti una mg4 una delle poche che ha i controlli eliminabili 🙂
Sicuramente la prossima versione sarà con sensori adas piuttosto che le telecamere, o magari migliorano la qualità delle telecamere
Ragazzi e comoda per chi come me e alto 1.90??
Allira e la migliore da comprare attualmente per 40000 ?
Si
@@giancarlobeltracchi5781 c'è l hai. ? Io sto valutando. Questa o la civic per non avere. Problemi. A ricaricare
Perché su Polestar e un problema non avere android auto (pur avendo Google Maps) e qui no?
anche qui lo è ;)
un gran peccato che non ci sia più una RWD con la batteria più capiente!
Alla fine qs macchina cosa costa??
Più della tua panda 😂
Bellissima! compratela tutti!!!
ciao ragazzi, ma con una tesla conviene rifornirsi ai supercharger o avere un abbonamento con energia prepagata e rifornirsi su colonnine di altri fornitori di energia?
i supercharger sono più convenienti in generale, ancor di più per i possessori tesla
Da alcuni video che ho visto su UA-cam non è sempre vero quello che dici in quanto i prezzi dei supecharger sono variabili in base alle zone
@@icetony2000 e anche in base al momento della giornata, ma rispetto alle altre colonnine ad alta velocità tendono comunque ad essere più conveniente, tenendo conto che con i supercharger non hai bisogno di abbonamenti o altro
Ad oggi conviene a livello economico SEMPRE fare abbonamenti
@@valeriobarone non so, gli ultimi abbonamenti che hanno messo in commercio quelli di becharge non mi convincono molto, e la concorrenza mi pare offrire comunque prezzi alti per un abbonamento mensile
BELLISSIMA AUTO✌
Resto ancora in attesa della recensione della Volvo EX30 per un confronto, da possessore di vecchio dieselone con 270000 km che si prepara all'inevitabile fine 😛
Attendo pure io la prova della ex30.. dovrebbe sopperire alle defaiace di model 3 a parità di costo
Speriamo che il mitico Gale ci anticipi quando potrebbe arrivare 😁
Domanda...per i bambini ed evitare che tocchino in continuazione il display posteriore è possibile inserire un blocco touch?
Prova con l'accetta
Le elettriche si svalutano molto più delle termiche???
A parte che non è per niente vero, ma anche se fosse sticazzi?
👍👍👍👍💯💯👍
ottimi upgrade, inaccettabile non aver ancora rimesso i sensori ad ultrasuoni, invece per quanto riguarda la guida autonoma ancora non ci siamo, huawei anni avanti a tesla
ma perchè nei vostri video di auto non parlate mai delle svalutazioni delle auto nel tempo ? ci sono auto che dopo 5 anni perdono tantissimo del proprio valore e addirittura i concessionari non le ritirano più o ancor meglio ci dicono che la faranno ritirare da un commerciante perché per loro non ha più rivendibilità .
Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che avete fatto insieme per TESLA MODEL 3 HIGHLAND RWD | Test Drive PRO e CONTRO 😃
Ci stó facendo un pensierino …l’unica cosa che mi rammarica é il fatto che da grande fruitore di SW , l’ultima mia ha 307.000 km in 6anni , la sognerei in questa versione e sono convinto che in Europa avrebbe un successo enorme .
DaniSan52
Sedili areati fanno la differenza
colore nero?
Pietro consigli o no. L elettrica ?
"Guida in città veloce", questa è da segnarsela.
Scegliendo la modalità “sport” per lo sterzo, finisce forse per avvicinarsi di più alla precisione affilata del modello precedente…
Rimane più molle a livello di assetto.
@@drivingjack_ con i 18” forse, anche se personalmente (salito sulla precedente e fatto un test drive con la nuova) la differenza non mi ha affatto deluso: non è certo diventata “cedevole” e in compenso incassa anche un po’ meglio (qualcuno sostiene ‘molto’ meglio, a mio avviso no) le irregolarità stradali.
@@carlomozzoni1844 Sarò io abituato alle auto rigide (e quindi a preferirle)…ma mi è piaciuta meno.
@@drivingjack_ concordo che su un percorso di montagna, adesso, possa essere un po’ meno divertente (e di conseguenza più confortevole in condizioni di uso, diciamo, standard), o anche generalmente in una condotta di guida sportiva…forse è vero quanto leggo in alcuni commenti: che hanno scelto di renderla più “generalista”.
Pietro! Per sgommare Dyno mode e si fa tutto quello che vuoi, unica pecca non funziona il freno rigenerativo
La mia non ci va più in Dyno, dimmi brevemente come fai oggi. Grazie
@@mikdignan3776 hai ragione, ad oggi non lo fa più, o meglio ci entra ma con velocità limitata a 24 km/h, chiederò spiegazioni ad Elon....😂
@@andreatampella5558 ti aggiorno che ho trovato il modo di farlo anche per le rwd e long range, sia 3 Y che S X... Si chiama s3xy buttons gen 2, rilasceranno l upgrade questo Natale. In fase di acquisto quello più utile a 4 pulsanti costa circa 215€ in promozione questi giorni. Poi dall' app si configura ogni singolo tasto per le funzioni più a noi utili. Con le sr+ e le Rwd dovrebbe diventare uno spasso intraversare ogni tanto in aree dove ci stanno vie di fuga e senza pericoli. Io domani acquisto, è il mio regalo di natale. Si acquista solo dal loro store, Amazon non li può tenere più.