Přátelé, omlouvám se za divný zvuk. Nahrálo se to jak z vrtulníku, a nepodařilo se mi to zcela vyčistit. Věřím, že i tak si příběh Yetiho užijete. Díky všem, a dejte vědět váš názor na tuhle malou revoluci!
Hrubis, výborné video. Poté, co Martin Vaculík vyklidil pole recenzí ojetin do placeného sektoru, by si se mohl stát novou ikonou nás, uživatelů ojetých vozů. Mám Yetiho 2.0 125kW bez SCR a mám v plánu ho nedat z ruky! Budu ho rozmazlovat, rozmazlovat a rozmazlovat. Díky za super videa!
Já myslím, že ohledně Vaculíka je to trochu "fake news". Videa o ojetinách budou stále zdarma, jen teď vychází separátně videa na "nejoblíbenější mladé ojetiny". Těch je tuším naplánováno okolo třiceti a až skončí, vrátí se vše ke starému. Klasické videa o ojetinách budou vycházet pořád a zdarma, jako například nedávno o T4.
Tenhle novější už se mi tak nelíbí....už začíná splývat s celým koncernem trochu,ale ten první( co měl ty kulatý světla) byl vážně originální auto který si nešlo s něčím splést .....a to si cením
Super video! V rodině ho máme od nového- 2011, 4x4, TDI 81kw. Dnes už se blíží k nájezdu 200k km a neměl jedinou závadu. Krom běžného servisu, který si od konce záruky děláme svépomocí opravdu nic. Naprostá spokojenost a kvalita. :)
Doteraz máme 2,0 81kw predkolku, manuál ....predvádzačka za 14 000 eur . Nájazd bol cca 5 000 km. Doteraz cca 186 000 km. Menené iba spotrebné veci, olejové náplne, brzdove oblozenie...... Pri 160 000 preventívne vymenené rozvody. NIKDY sa ho nevzdáme ....jazdí perfektne. Suhlasím - dialnica hluk je vyšší....ale horské prechody šturec, čertovica, donovaly....čistá zábava. Jazdené do Chorvátska, Rakúska (alpy) na streche box ....za 6 l...nafty. Máme ešte Mazda cx30, v práci Superb, A6, V60....ale Yety je čipernejší, hlavne kôli kolesám v rohoch karosérie, a poctivému 2l turbo dieslu,,,,,
Já bych si rypnul do těch benzínu. Mám TSI 1.2 77KW 2015 šestikvalt, ale olej to ani omylem nežere. Nemusím dolívat, ta ryska se za rok ani nehne. Ano, výkon je tak na hraně. Pokud člověk jezdí s plným autem a od těch 80 km/h výš až mu taky krapet dochází dech a při předjíždění je potřeba podřadit o dva kvalty. Ve městě ovšem těžce na pohodu. Kámoš měl 1.4 TSI 92kW a v městských rychlostech ty auta měly stejnou dynamiku. Tomu odpovídá to 10.8 s vs 9.9 s na 100km. No a spotřeba. Výrobce udává 6.1l, já mám dlouhodobý průměr 6.2l. Když jsem se stejným autem ve firemní flotile měl těžkou nohu, tak to bylo 7.3l. Ale taky naopak to umí být hodně úsporné. Když si tak jedu na pohodu po okreskách na hory tak 55km do kopce zajedu se spotřebou 5,8l a jak se vracím a celou dobu klesám, tak 4,1l. Průměr na stejné trase je tedy 4,95l. Pro někoho nemusí být ani ta 1.2TSI špatná volba.
Yeti je fajn auto, 4x4 je na zimu na hory skvělý, relativně kompaktní rozměry a slušný výhled z auta do všech stran se zase hodí do města. Pro jednoho nebo dva lidi, co bydlí ve městě ale rádi jezdí často i na hory je to parádní auto.
ty chromované kroužky budíků působí stále příliš hypnoticky i když po deseti letech chromdelete už spíše tragicky ;) když k tomu uvážíme ty kvanta možných motorových problémů, chce se ještě dodat ŠKODA že není i na baterky :)
Promiňte, ale dovolím si nesouhlasit s pasáží o jízdních vlastnostech. Jsem dlouhodobým uživatelem poslední verze Yeti FL MR 2017, ve verzi 4x4, takže 2.0 TDI 81kW, který jezdí už na močovinu a ve verzi outdoor, takže ochrana podvozku atp. Nalítal jsem s ním služebně přes 100tis km a soukromě nyní slouží mojí ženě. Má za sebou i 5000km a dovolenou skrz celou Itálii, Sicílii a trajektem k břehům Afriky. Nahradil ho pracovně Karoq 4x4 110kW s DSG. Pokud jde o jízdní vlastnosti, musím objektivně konstatovat, že můj Yetti, byl naprosto dokonalý. Díky malému rozvoru náprav a 4x4 byl sice zpočátku každého jízdního úkonu nedotáčivý, nebo spíš neutrální, ale jen do určitého momentu. Na sněhu se díky tomu krátkému rozvoru náprav velice snadno dal uvést do přetáčivého režimu a když to umíte s plynem, řízený smyk byl Yettiho doména. To auto se dalo, zejména ve smyku, nádherně vést. Odezva podvozku perfektní a oproti třeba tomu Karoqu, minimálně o třídu lepší. Karoq je pro mě naopak velké zklamání. Zejména zadní náprava, má tendenci různě odskakovat a jízdní komfort celkově horší. Navíc u Karoqu se mi po relativně krátké době podařilo urazit vstřikovací ventil močoviny pro SCR katalyzátor. Je v zadu na výfuku a tak blbě, že ho urazíte i na polňačce přejetím klacku. Tohle jsem s Yetim nezažil, ačkoliv je taky EU6 s SCR. A že jsem s ním jezdil často off-road, po různých polňačkách, nebo i přes pole. A protože vlastním i O2 4x4, tak vám řeknu, že co do jízdních vlastností, Yeti pro mě asi to nej ze všech 4kolek od Škodovky. S Yetim se zkrátka člověk vyblbne do sytosti a vždycky vás doveze do cíle. Jeho v podstatě jediná nevýhoda je, relativně málo prostoru na pracovišti řidiče. Zejména věčný problém s pravým kolenem narážejícím do středového sloupku. A pak nepříliš úložného prostoru vzadu. Zcela určitě tak dnes Yetiho ocení třeba starší manželé, kteří uż nemusí řešit děti a nebo naopak mladí s jedním, maximálně dvěma dětmi. Posádka s 3, max 4 lidmi, je pro Yettiho zn. ideál. Zkrátka, za mě, je Yetti poslední 4kolka od Škodovky, která se ještě dala koupit s manuální 6Q převodovkou a kde současně nejsou nesmysly, jako elektronická ruční brzda. Ten Kaqroq už je plný těchto šidítek, které mě osobně svazují, protože dělají z řidiče dtto strojníka a hlavně jsou nevyzpytatelné. Takže pokud je někdo Řidič ze staré školy a má rád, když je pánem jízdní situace a chce Auto, pak Yetti, je více než rozumná volba. Pokud jste než strojníky, spokojíte se s tím, že za vás vše vyřeší elektronika a stačí vám auto, pak je Karoq pro vás.
U nás doma sme mali 3 ks Yeti. 2x bol 2.0 TDI 103 kW (predfaceliftovy / pofaceliftovy) a 1x TSI 1.2. Všetko bez prevádzkových problemov. Autá dostali predpísaný servis a to bolo vsetko. Aktuálne nám zostalo novšie TDI 2.0. 4x4 a 6MT. Za mňa sú jazdné vlastnosti (na prekvapenie) porovnateľné s Octaviou. Tiež sme mali 3 ks. Také "rallye do vrchu" to je s Yetim skutočne zážitok.
Měkké tlumiče? Auto se kolíbá? Gumový? Mám první verzi z roku 2009 a je to přesně opačně, tvrdý, tuhý a do zatáček na okresce dokonalý. Mám dojem, že v tom autě, které řídíte někdo vyměnil tlumiče nebo po faceliftu v roce 2013 nezměnili jen motor , ale i nastavení.
@@Hrubis Dobrý den, souhlasím s panem Dvořákem. Yetiho jsem nahradil Kodiaqem a tvrdost při nastavení podvozku na Sport odpovídá tvrdosti mého předchozího Yetiho 2,0 TDI z roku 2010. Ještě bych vyzdvihl u Yetiho velký rejd. Jinak díky za Vaše recenze, mají vypovídací hodnotu a dobře se sledují.
@@ladislavkucera3953 také se přidám, je tvrdý, ale i houpavý, v prudších zatáčkách docela nepříjemné, ale po klikatých okreskách je to za mě super jízda .. a další nesrovnalost, 1.2 benzín měl problém s rozvody jen u řetězu, což bylo jen před face, naopak i jak pan Vaculík tvrdí, jde o jedny z nejlepších motorů z té doby
@@Hrubis Mám Yetinu 4x4 od roku 2010, tiež by som povedal, že je tvrdá, uskákaná, od dier v ceste prichádzajú rany viac ako tlmenie. V zákrutách sa ale nenakláňa. Nikto netvrdí, že je to okresková strela, na to má vysoko ťažisko a veľkú nedotáčavosť, ale mäkká určite nie je. Na presnosť riadenia má veľký vplyv, čo má obuté a na akom priemere ráfikov, je veľký rozdiel medzi letnými tvrdými pneu a zimnými mäkkými. Inak ma Tvoja recenzia potešila, so všetkým ostatným súhlasím.
To s těmi koly... Nevím, ty auta hnijou i pod klikami a na místech, kam se kamínky apod nedostanou. To řekl pan Vaculík a nejen dle mého je to trochu nesmysl. Samozřejmě jsem si vědom, že názorem jdu proti odborníkovi, ale za mě bude problém jinde. Spousta jiných modelů jiných aut mají kola také zároveň s karosérií a takové problémy je netrápí. Spíš to vidím na horší kvalitu oceli či ochrany apod. Jinak přesně, první generace udělala rozruch a je to opravdu líbivé auto. Uvnitř už ne tak moc, ale exteriér je pěkný i po těch letech.
Trochu nesouhlasím s jízdními vlastnostmi. Za mě fajn tužší odpružení, které se nekolébá jako loď na moři (Octavia Scout), a zároveň s měkkým tlumením ostrých nerovností. Aspoň teda u verze s lehkých benzíňákem vepředu a originálnámi balonovými koly 215/60 R16. Diesel s nízkoprofilovkami na fotkách na tom bude asi hůř. Pro předokolku v pohodě stačí i 1.2 TSI 81 kW nebo 1.4 TSI s 92 kW montované od léta 2015, které se nekazí a moc nežerou (se staršími "problémovými" motory mají společný jen název). Velkou nevýhodou je kufr při nesklopených sedačkách, kde je buď průměrný kufr a žádné místo pro rezervu, nebo miniaturní kufr kvůli rezervě se zvýšenou podlážkou. Plusem je vysoká nosnost jak auta, tak přívěsu. Slušný je výkon základních halogenových světel (mám zkušenost jen s autem po faceliftu). Škoda té koroze. Kuriozitou pro mě bylo víčko nádrže zamykané klíčkem u základní výbavy, pár sekund jsem byl v šoku, ale nakonec se mi podařilo natankovat :-)
Na stáří pro vyžadující klid jsme si koupili první verzi, navíc kvůli zdraví máme raději nastupování, než lezení do auta, s bonusem bydlení a ježdění v kopcích 4x4, 2l, 103Kw a nedám na Mazla dopustit. Přesně sedí popis ve videu, že je takový těžkopádnější, prostě 1,5t nemůže lítat ani přes díry a je cítit, že na silnici jsme. Kvůli výšce jsem se bál zatáček, jenže Yeti je širší a tím sedí, navíc neustále zapnutý 4x4 zatáčkou táhne, když cítí problém, samozřejmě do limitu silnice z ledu, na něm klouže všechno technicky normální. Ještě radu k 4x4 a motoru, co s autem pohne, když je potřeba, jakmile nechtěně (třeba mikrospánek) začnete sjíždět mimo silnici, dupněte na pedál plynu a volant nasměrujte zpět na silnici, že od vás lítá tráva a štěrk, až na silnici vyskočíte, ale pozor na dvě věci, první pevně držte volant, kdyby v příkopě bylo něco zarostlého a druhá, neskočte do protisměru!! Věřte, při troše štěstí to odnese zavěšení kola a lehce odřená barva na plastu (můj případ), ale nikoliv očesaný celý bok. Bez 4x4, motoru a vědět co chci, raději nedomyslet!!
Učitelka : Milé děti, utvořte větu s použitím slova Yeti. Tak Mřenko povídej - Yeti má velkou nohu, povídá Mařenka. Ano správně, ikdyž to tě bude zajímat, až budeš větši. A co ty Fero? "No, my máme scénku." "jsme na horách všude sních tak se ptám - Dežo, yeti zima? a Dežo na to, Yeti pičo".
Yeti byl další odvaz Škodovky po Roomsteru, oba modely vyráběny v Kvasinách. Yeti před faceliftem byl za mě krasavec (viz. přední světlomety). Škoda Yeti měla pěknou reklamu (asi i dobře zaplacenou) od pánů s Top Gearu: ua-cam.com/video/E7kEJ-pHkWA/v-deo.html.
Vzhledem k tomu, že jsem s každou motorizaci Yeti najel minimálně 30 tis. km po Evropě, tak můžu říct, že hodnocení tohoto pána je absolutně z cesty - nejlínější a nej neohrabanější až obtěžující motorizace je právě 81KW, právě mnohem lepší je 1,6 77KW a taky 103 KW, ale 125 KW je hlučný, žíznivý a hodně vibrující drsný motor
Ahoj super video o jazdenke Yeti je za mňa hodne podarená kára (pred face) aj teraz bz som ju bral....jednoducho vždy sa za ňou obzriem.....škoda, že nemala nasledovníka v duchu pôvodného dizajnu.
Yetinu jsem měl na dva roky. Bohužel velké zklamání byl kufr. Auto fungovalo dobre (motor 1,8) ale bohužel od skodovky chci především prostor. Takže za mě radši ovečku ve scoutu
Dobry den. mam Yeti 1,4tsi 11 rokov a tazko sa mi s nim luci. Teraz sa rohodujem medzi Corollou 1,8 TS a Skodou Karoq 1,5tsi. Co by ste si vybral vy z tejto divnej dvojice? :)
To jsou úplně jiná auta :). Karok ke dobré auto, 1.5 ke spolehlivý motor. Toyota bude ale nesmrtelná, praktičtější a lépe jezdí. Být vámi, svezu se v obou, a vezmu to, co bude lépe sedět v rukou 👍
@@Hrubis Dik moc. Inklinujem ku Corolle, ale jedina jedna vec, ktora ma odradza je dialnicny hluk od kolies pri 130km/h.. na vsetkych forach su na to staznosti..
aj ked sice plati ze 1000 ludiá 1000 chuti............podla mna prvy Yeti je najkrajsia-najoriginalnejsia skodovka od cias 1.oktafky..........nieze by ostane boli skarede, ale su take dizajnovo neosobne.
@@Hrubis mě se neskutečně líbil, kdyý projel yeti tak jsem slintal .. teď už ho mám okoukané a karoq, kodiaq i kamiq se mě líbí víc, i když jsou spíš nezajímavé
Může mi někdo znalý odpověď proč skončila výroba Fabia comby??? Moc nerozumím argument z důvodu emisních limitů když se nyní prodávají 4 nesmyslné druhy SUV.
Právě proto, že jsou nesmyslně drahé. Emise, respektive to, jak je auto čisté se přepočítává tuším na hmotnost. Takže výsledkem je, že X7 je ekologické auto a malé Cígo je smradlavá neekologická hujda. Bohužel už se nad tím asi nikdo nezamyslel z hlediska užitkovosti. No a protože Fabia je levná, tak předpokládám, že se Škodě nevyplatí vyrábět. Ale třeba je tomu jinak a někdo bude vědět správný důvod.
@@filiproubal9856 Taky mám tyhle informace. Dokonce jsem četl o nějakém malém autě (bohužel už si nepamatuju značku a typ), že mu byly schválně přidány nějaké ty kila navíc, aby se překulilo do vyšší hmotnostní kategorie a neplatily se za něj tak vysoké emisní pokuty. U levného auta by pak neúměrně narostla cena a nikdo by to nekupoval.
Bylo to rozhodnutí jednoho člověka - Diesse. Důvod byl soustředění se na elektromobilitu. Jak se později prokázalo, byl to máčo a z toho důvodu ho také poslali do hajz*u.
preco skoncilo vela krasnych priestrannych uzitocnych aut MPV sedanom kombikov spred 22 rokov?.len koli hlupostiam vymyslenych v europe. ekologicka europa s 480 milionmi ludmi obrovsky ovplyvni Zem,priemysel a odpad planety na ktorej zije dalsich 7,5 miliardy ludi! akoby vzduch spaliny a odpad neprudil vsade.
Z tohoto a youngtimer? 🤣🤣🤣 Vždyť to dříve zkoroduje, nebo zdechne na elektroniku, než aby to byl veterán. Navíc, kdo někdy řídil opravdového veterána typu Praga, Tatra, Aero, apod. tak ví, že toto má prostě do veterána daleko stejně, jako pornoherečka k životu v klášteře.
Tak jasně že Yeti má do veterána daleko, když nejstarší kusy jsou teprve 14 let starý. 🤣 Když takhle starý byly Tatrovky a Aera, tak taky nikdo nepřemýšlel o tom, že jednou z toho budou ceněný veteránský kousky... Ale ono až Yetině bude 30-40 let, tak v kusech v dobrém stavu bez koroze by mohl být veteránský potenciál, záleží, kolik jich do té doby přežije.
Bohužel recenze je úplně mimo !!!!!!!!! Yetinu v benzínu mám velmi dlouho r.v.2015 a chování auta je úplně jiné něž popisuje recenze. Kolega v práci má Tiguan na naftu 81kw a je to ve všem horší auto. Jenom je vevnitř prostornější a hlavně nerezne!!!!! Rez je prostě problém č.1 .
Kvůli tomuhle autu mě zabanovali v diskuzích na iDnes, vrchní cenzor Banga nerozdýchal vtip... Banga si koupí nové auto, a soused se ho ptá: "To je Jety?" A on: "Nee, nove ty py*o!!"
Tak začala relativně dobře, Yeti je fajn, ale jeho nástupci už sklouzli k neoriginálním a nezajímavým tvarům a nudnému designu, který je vlastně pro všechny současný SUV Škody stejný, jen se liší velikostí.
Přátelé, omlouvám se za divný zvuk. Nahrálo se to jak z vrtulníku, a nepodařilo se mi to zcela vyčistit. Věřím, že i tak si příběh Yetiho užijete. Díky všem, a dejte vědět váš názor na tuhle malou revoluci!
Co udělat video s ojetinou VW Passat B7? V poslední době se dost množí v ulicích.
Hrubis, výborné video. Poté, co Martin Vaculík vyklidil pole recenzí ojetin do placeného sektoru, by si se mohl stát novou ikonou nás, uživatelů ojetých vozů. Mám Yetiho 2.0 125kW bez SCR a mám v plánu ho nedat z ruky! Budu ho rozmazlovat, rozmazlovat a rozmazlovat. Díky za super videa!
Já myslím, že ohledně Vaculíka je to trochu "fake news". Videa o ojetinách budou stále zdarma, jen teď vychází separátně videa na "nejoblíbenější mladé ojetiny". Těch je tuším naplánováno okolo třiceti a až skončí, vrátí se vše ke starému. Klasické videa o ojetinách budou vycházet pořád a zdarma, jako například nedávno o T4.
Mámto auto 2,litr nafta najeto 60,000,km,4*4,bez problémú,asi to mechám,vyjede fšude, nachází bezva,
Vyjede
A jak Vám to odolává korozi? Prej to šíleným způsobem chytá lišku.
Tenhle novější už se mi tak nelíbí....už začíná splývat s celým koncernem trochu,ale ten první( co měl ty kulatý světla) byl vážně originální auto který si nešlo s něčím splést .....a to si cením
Souhlas.
Super video! V rodině ho máme od nového- 2011, 4x4, TDI 81kw. Dnes už se blíží k nájezdu 200k km a neměl jedinou závadu. Krom běžného servisu, který si od konce záruky děláme svépomocí opravdu nic. Naprostá spokojenost a kvalita. :)
Super, tak ať drží dál :)
To je totiz naprosto skvely TDI motor se sw poddimenzovanym vykonem, takze vydrzi nesmysl
@@zdenekstary1 Přesně tak.. :)
Doteraz máme 2,0 81kw predkolku, manuál ....predvádzačka za 14 000 eur . Nájazd bol cca 5 000 km. Doteraz cca 186 000 km. Menené iba spotrebné veci, olejové náplne, brzdove oblozenie...... Pri 160 000 preventívne vymenené rozvody. NIKDY sa ho nevzdáme ....jazdí perfektne.
Suhlasím - dialnica hluk je vyšší....ale horské prechody šturec, čertovica, donovaly....čistá zábava. Jazdené do Chorvátska, Rakúska (alpy) na streche box ....za 6 l...nafty. Máme ešte Mazda cx30, v práci Superb, A6, V60....ale Yety je čipernejší, hlavne kôli kolesám v rohoch karosérie, a poctivému 2l turbo dieslu,,,,,
Já bych si rypnul do těch benzínu. Mám TSI 1.2 77KW 2015 šestikvalt, ale olej to ani omylem nežere. Nemusím dolívat, ta ryska se za rok ani nehne. Ano, výkon je tak na hraně. Pokud člověk jezdí s plným autem a od těch 80 km/h výš až mu taky krapet dochází dech a při předjíždění je potřeba podřadit o dva kvalty. Ve městě ovšem těžce na pohodu. Kámoš měl 1.4 TSI 92kW a v městských rychlostech ty auta měly stejnou dynamiku. Tomu odpovídá to 10.8 s vs 9.9 s na 100km.
No a spotřeba. Výrobce udává 6.1l, já mám dlouhodobý průměr 6.2l. Když jsem se stejným autem ve firemní flotile měl těžkou nohu, tak to bylo 7.3l. Ale taky naopak to umí být hodně úsporné. Když si tak jedu na pohodu po okreskách na hory tak 55km do kopce zajedu se spotřebou 5,8l a jak se vracím a celou dobu klesám, tak 4,1l. Průměr na stejné trase je tedy 4,95l. Pro někoho nemusí být ani ta 1.2TSI špatná volba.
Yeti je fajn auto, 4x4 je na zimu na hory skvělý, relativně kompaktní rozměry a slušný výhled z auta do všech stran se zase hodí do města. Pro jednoho nebo dva lidi, co bydlí ve městě ale rádi jezdí často i na hory je to parádní auto.
ty chromované kroužky budíků působí stále příliš hypnoticky i když po deseti letech chromdelete už spíše tragicky ;) když k tomu uvážíme ty kvanta možných motorových problémů, chce se ještě dodat ŠKODA že není i na baterky :)
Promiňte, ale dovolím si nesouhlasit s pasáží o jízdních vlastnostech. Jsem dlouhodobým uživatelem poslední verze Yeti FL MR 2017, ve verzi 4x4, takže 2.0 TDI 81kW, který jezdí už na močovinu a ve verzi outdoor, takže ochrana podvozku atp. Nalítal jsem s ním služebně přes 100tis km a soukromě nyní slouží mojí ženě. Má za sebou i 5000km a dovolenou skrz celou Itálii, Sicílii a trajektem k břehům Afriky. Nahradil ho pracovně Karoq 4x4 110kW s DSG. Pokud jde o jízdní vlastnosti, musím objektivně konstatovat, že můj Yetti, byl naprosto dokonalý. Díky malému rozvoru náprav a 4x4 byl sice zpočátku každého jízdního úkonu nedotáčivý, nebo spíš neutrální, ale jen do určitého momentu. Na sněhu se díky tomu krátkému rozvoru náprav velice snadno dal uvést do přetáčivého režimu a když to umíte s plynem, řízený smyk byl Yettiho doména. To auto se dalo, zejména ve smyku, nádherně vést. Odezva podvozku perfektní a oproti třeba tomu Karoqu, minimálně o třídu lepší. Karoq je pro mě naopak velké zklamání. Zejména zadní náprava, má tendenci různě odskakovat a jízdní komfort celkově horší. Navíc u Karoqu se mi po relativně krátké době podařilo urazit vstřikovací ventil močoviny pro SCR katalyzátor. Je v zadu na výfuku a tak blbě, že ho urazíte i na polňačce přejetím klacku. Tohle jsem s Yetim nezažil, ačkoliv je taky EU6 s SCR. A že jsem s ním jezdil často off-road, po různých polňačkách, nebo i přes pole. A protože vlastním i O2 4x4, tak vám řeknu, že co do jízdních vlastností, Yeti pro mě asi to nej ze všech 4kolek od Škodovky. S Yetim se zkrátka člověk vyblbne do sytosti a vždycky vás doveze do cíle. Jeho v podstatě jediná nevýhoda je, relativně málo prostoru na pracovišti řidiče. Zejména věčný problém s pravým kolenem narážejícím do středového sloupku. A pak nepříliš úložného prostoru vzadu. Zcela určitě tak dnes Yetiho ocení třeba starší manželé, kteří uż nemusí řešit děti a nebo naopak mladí s jedním, maximálně dvěma dětmi. Posádka s 3, max 4 lidmi, je pro Yettiho zn. ideál. Zkrátka, za mě, je Yetti poslední 4kolka od Škodovky, která se ještě dala koupit s manuální 6Q převodovkou a kde současně nejsou nesmysly, jako elektronická ruční brzda. Ten Kaqroq už je plný těchto šidítek, které mě osobně svazují, protože dělají z řidiče dtto strojníka a hlavně jsou nevyzpytatelné. Takže pokud je někdo Řidič ze staré školy a má rád, když je pánem jízdní situace a chce Auto, pak Yetti, je více než rozumná volba. Pokud jste než strojníky, spokojíte se s tím, že za vás vše vyřeší elektronika a stačí vám auto, pak je Karoq pro vás.
Najkrajšie auto od Škody!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
U nás doma sme mali 3 ks Yeti. 2x bol 2.0 TDI 103 kW (predfaceliftovy / pofaceliftovy) a 1x TSI 1.2. Všetko bez prevádzkových problemov. Autá dostali predpísaný servis a to bolo vsetko.
Aktuálne nám zostalo novšie TDI 2.0. 4x4 a 6MT. Za mňa sú jazdné vlastnosti (na prekvapenie) porovnateľné s Octaviou. Tiež sme mali 3 ks. Také "rallye do vrchu" to je s Yetim skutočne zážitok.
Tak ať dělá dál radost! :)
Krasna recenze, diky moc. Libi se mi, ze uvadite i ceny nahr. dilu.
Měkké tlumiče? Auto se kolíbá? Gumový? Mám první verzi z roku 2009 a je to přesně opačně, tvrdý, tuhý a do zatáček na okresce dokonalý. Mám dojem, že v tom autě, které řídíte někdo vyměnil tlumiče nebo po faceliftu v roce 2013 nezměnili jen motor , ale i nastavení.
No, jelikož už základ byla houpačka, tak se zvýšením karoserie se z toho okreskova střela nejspíš stát nemohla 😕
@@Hrubis Dobrý den, souhlasím s panem Dvořákem. Yetiho jsem nahradil Kodiaqem a tvrdost při nastavení podvozku na Sport odpovídá tvrdosti mého předchozího Yetiho 2,0 TDI z roku 2010. Ještě bych vyzdvihl u Yetiho velký rejd. Jinak díky za Vaše recenze, mají vypovídací hodnotu a dobře se sledují.
@@ladislavkucera3953 také se přidám, je tvrdý, ale i houpavý, v prudších zatáčkách docela nepříjemné, ale po klikatých okreskách je to za mě super jízda .. a další nesrovnalost, 1.2 benzín měl problém s rozvody jen u řetězu, což bylo jen před face, naopak i jak pan Vaculík tvrdí, jde o jedny z nejlepších motorů z té doby
@@Hrubis Mám Yetinu 4x4 od roku 2010, tiež by som povedal, že je tvrdá, uskákaná, od dier v ceste prichádzajú rany viac ako tlmenie. V zákrutách sa ale nenakláňa. Nikto netvrdí, že je to okresková strela, na to má vysoko ťažisko a veľkú nedotáčavosť, ale mäkká určite nie je. Na presnosť riadenia má veľký vplyv, čo má obuté a na akom priemere ráfikov, je veľký rozdiel medzi letnými tvrdými pneu a zimnými mäkkými. Inak ma Tvoja recenzia potešila, so všetkým ostatným súhlasím.
Měké tlumiče, naopak daljsem 225,45,18,tvrdé auto,zpět origoš kola itakje tvrdè,jinak bezva,r,v,2016 2td
To s těmi koly... Nevím, ty auta hnijou i pod klikami a na místech, kam se kamínky apod nedostanou. To řekl pan Vaculík a nejen dle mého je to trochu nesmysl. Samozřejmě jsem si vědom, že názorem jdu proti odborníkovi, ale za mě bude problém jinde. Spousta jiných modelů jiných aut mají kola také zároveň s karosérií a takové problémy je netrápí. Spíš to vidím na horší kvalitu oceli či ochrany apod. Jinak přesně, první generace udělala rozruch a je to opravdu líbivé auto. Uvnitř už ne tak moc, ale exteriér je pěkný i po těch letech.
Trochu nesouhlasím s jízdními vlastnostmi. Za mě fajn tužší odpružení, které se nekolébá jako loď na moři (Octavia Scout), a zároveň s měkkým tlumením ostrých nerovností. Aspoň teda u verze s lehkých benzíňákem vepředu a originálnámi balonovými koly 215/60 R16. Diesel s nízkoprofilovkami na fotkách na tom bude asi hůř. Pro předokolku v pohodě stačí i 1.2 TSI 81 kW nebo 1.4 TSI s 92 kW montované od léta 2015, které se nekazí a moc nežerou (se staršími "problémovými" motory mají společný jen název). Velkou nevýhodou je kufr při nesklopených sedačkách, kde je buď průměrný kufr a žádné místo pro rezervu, nebo miniaturní kufr kvůli rezervě se zvýšenou podlážkou. Plusem je vysoká nosnost jak auta, tak přívěsu. Slušný je výkon základních halogenových světel (mám zkušenost jen s autem po faceliftu). Škoda té koroze. Kuriozitou pro mě bylo víčko nádrže zamykané klíčkem u základní výbavy, pár sekund jsem byl v šoku, ale nakonec se mi podařilo natankovat
:-)
Na stáří pro vyžadující klid jsme si koupili první verzi, navíc kvůli zdraví máme raději nastupování, než lezení do auta, s bonusem bydlení a ježdění v kopcích 4x4, 2l, 103Kw a nedám na Mazla dopustit. Přesně sedí popis ve videu, že je takový těžkopádnější, prostě 1,5t nemůže lítat ani přes díry a je cítit, že na silnici jsme. Kvůli výšce jsem se bál zatáček, jenže Yeti je širší a tím sedí, navíc neustále zapnutý 4x4 zatáčkou táhne, když cítí problém, samozřejmě do limitu silnice z ledu, na něm klouže všechno technicky normální.
Ještě radu k 4x4 a motoru, co s autem pohne, když je potřeba, jakmile nechtěně (třeba mikrospánek) začnete sjíždět mimo silnici, dupněte na pedál plynu a volant nasměrujte zpět na silnici, že od vás lítá tráva a štěrk, až na silnici vyskočíte, ale pozor na dvě věci, první pevně držte volant, kdyby v příkopě bylo něco zarostlého a druhá, neskočte do protisměru!! Věřte, při troše štěstí to odnese zavěšení kola a lehce odřená barva na plastu (můj případ), ale nikoliv očesaný celý bok. Bez 4x4, motoru a vědět co chci, raději nedomyslet!!
Za mě Škoda Roomster 1.4 16V Je to větší a pohodlnější sice jen 5 stupňů ale Jinak super auto Miluju ho Měli jsme ho pre 14.let ❤❤❤❤
Učitelka : Milé děti, utvořte větu s použitím slova Yeti. Tak Mřenko povídej - Yeti má velkou nohu, povídá Mařenka. Ano správně, ikdyž to tě bude zajímat, až budeš větši. A co ty Fero? "No, my máme scénku." "jsme na horách všude sních tak se ptám - Dežo, yeti zima? a Dežo na to, Yeti pičo".
Sakra hodně by to chtělo ještě podrobné video o KAROQ
Yeti byl další odvaz Škodovky po Roomsteru, oba modely vyráběny v Kvasinách. Yeti před faceliftem byl za mě krasavec (viz. přední světlomety). Škoda Yeti měla pěknou reklamu (asi i dobře zaplacenou) od pánů s Top Gearu: ua-cam.com/video/E7kEJ-pHkWA/v-deo.html.
Vzhledem k tomu, že jsem s každou motorizaci Yeti najel minimálně 30 tis. km po Evropě, tak můžu říct, že hodnocení tohoto pána je absolutně z cesty - nejlínější a nej neohrabanější až obtěžující motorizace je právě 81KW, právě mnohem lepší je 1,6 77KW a taky 103 KW, ale 125 KW je hlučný, žíznivý a hodně vibrující drsný motor
Přál bych si jednou recenzi na ojetý Opel Insignia 2.0 Turbo 162kw.
Ahoj super video o jazdenke Yeti je za mňa hodne podarená kára (pred face) aj teraz bz som ju bral....jednoducho vždy sa za ňou obzriem.....škoda, že nemala nasledovníka v duchu pôvodného dizajnu.
Zdravím na Slovensku ho chce do teď koupit každej mechanik co pracuje v autodilne
o-YETI-na
Hezký 😄👍
Totální nesmysl o těch motorech. S 1.4 TSI jezdím v průměru za 5,5 litru. Problémy s rozvodama u EA211 už nejsou, mají místo řetězu zesílený řemen
Yetinu jsem měl na dva roky. Bohužel velké zklamání byl kufr. Auto fungovalo dobre (motor 1,8) ale bohužel od skodovky chci především prostor. Takže za mě radši ovečku ve scoutu
Je to MPV, nebo SUV? 0:05
SUV
No je to hlavně poruchový krám, pokud se jako SUV používá :-(
Dobry den. mam Yeti 1,4tsi 11 rokov a tazko sa mi s nim luci. Teraz sa rohodujem medzi Corollou 1,8 TS a Skodou Karoq 1,5tsi. Co by ste si vybral vy z tejto divnej dvojice? :)
To jsou úplně jiná auta :). Karok ke dobré auto, 1.5 ke spolehlivý motor. Toyota bude ale nesmrtelná, praktičtější a lépe jezdí. Být vámi, svezu se v obou, a vezmu to, co bude lépe sedět v rukou 👍
@@Hrubis Dik moc. Inklinujem ku Corolle, ale jedina jedna vec, ktora ma odradza je dialnicny hluk od kolies pri 130km/h.. na vsetkych forach su na to staznosti..
mám prvomodel Yetiho a nejdem vynachváliť. kupene z FR 17tky gumy a nebojim sa snim ani ist ostrejšiu jazdu.
aj ked sice plati ze 1000 ludiá 1000 chuti............podla mna prvy Yeti je najkrajsia-najoriginalnejsia skodovka od cias 1.oktafky..........nieze by ostane boli skarede, ale su take dizajnovo neosobne.
No a jaká by to byla pecka kdyby nás neochudily o comby verzi která se u nás strategicky neprodávala. Potom by to bylo použitelné auto i pro rodinu.
Kamiq je SUV ? :D
Jsem asi v menšině, ale mě se původní Yeti s Paroubkovskou bradavicí nikdy nelíbil. Facelift jí prospěl...
Otázka jestli to brát vůbec jako “hezký” auto. Já ne nej vždy Koukal hlavně jako na “zajímavý” 🤔
já to měl také tak, teď se mi ale zase víc líbí to původní :)
@@Hrubis mě se neskutečně líbil, kdyý projel yeti tak jsem slintal .. teď už ho mám okoukané a karoq, kodiaq i kamiq se mě líbí víc, i když jsou spíš nezajímavé
Může mi někdo znalý odpověď proč skončila výroba Fabia comby??? Moc nerozumím argument z důvodu emisních limitů když se nyní prodávají 4 nesmyslné druhy SUV.
Právě proto, že jsou nesmyslně drahé. Emise, respektive to, jak je auto čisté se přepočítává tuším na hmotnost. Takže výsledkem je, že X7 je ekologické auto a malé Cígo je smradlavá neekologická hujda. Bohužel už se nad tím asi nikdo nezamyslel z hlediska užitkovosti. No a protože Fabia je levná, tak předpokládám, že se Škodě nevyplatí vyrábět. Ale třeba je tomu jinak a někdo bude vědět správný důvod.
@@filiproubal9856 Taky mám tyhle informace. Dokonce jsem četl o nějakém malém autě (bohužel už si nepamatuju značku a typ), že mu byly schválně přidány nějaké ty kila navíc, aby se překulilo do vyšší hmotnostní kategorie a neplatily se za něj tak vysoké emisní pokuty. U levného auta by pak neúměrně narostla cena a nikdo by to nekupoval.
Bylo to rozhodnutí jednoho člověka - Diesse. Důvod byl soustředění se na elektromobilitu. Jak se později prokázalo, byl to máčo a z toho důvodu ho také poslali do hajz*u.
preco skoncilo vela krasnych priestrannych uzitocnych aut MPV sedanom kombikov spred 22 rokov?.len koli hlupostiam vymyslenych v europe.
ekologicka europa s 480 milionmi ludmi obrovsky ovplyvni Zem,priemysel a odpad planety na ktorej zije dalsich 7,5 miliardy ludi! akoby vzduch spaliny a odpad neprudil vsade.
Z tohoto a youngtimer? 🤣🤣🤣 Vždyť to dříve zkoroduje, nebo zdechne na elektroniku, než aby to byl veterán. Navíc, kdo někdy řídil opravdového veterána typu Praga, Tatra, Aero, apod. tak ví, že toto má prostě do veterána daleko stejně, jako pornoherečka k životu v klášteře.
Tady bych nechal trh, ať rozhodne. Před 20ti lety taky nikdo nečekal, co se stane s Favority a Feldama ;)
Tak jasně že Yeti má do veterána daleko, když nejstarší kusy jsou teprve 14 let starý. 🤣 Když takhle starý byly Tatrovky a Aera, tak taky nikdo nepřemýšlel o tom, že jednou z toho budou ceněný veteránský kousky... Ale ono až Yetině bude 30-40 let, tak v kusech v dobrém stavu bez koroze by mohl být veteránský potenciál, záleží, kolik jich do té doby přežije.
Bohužel recenze je úplně mimo !!!!!!!!! Yetinu v benzínu mám velmi dlouho r.v.2015 a chování auta je úplně jiné něž popisuje recenze. Kolega v práci má Tiguan na naftu 81kw a je to ve všem horší auto. Jenom je vevnitř prostornější a hlavně nerezne!!!!! Rez je prostě problém č.1 .
Kvůli tomuhle autu mě zabanovali v diskuzích na iDnes, vrchní cenzor Banga nerozdýchal vtip...
Banga si koupí nové auto, a soused se ho ptá: "To je Jety?" A on: "Nee, nove ty py*o!!"
😄😄
MPV
Je to takový Suzuki Jimny s více dveřmi a horším 4x4. Škoda....
Prva verzia bola omnoho viac sexi!
Sluhlas
aha o-Yetina ...
Ale tech Yetin jezdi u nas pramalo a kdo s nim jel, zjisti ze to je male auto a radeji smeruje zajem na jina auta ...
Aneb, jak začala u Škodovky ultradebilní móda SUV.
Tak začala relativně dobře, Yeti je fajn, ale jeho nástupci už sklouzli k neoriginálním a nezajímavým tvarům a nudnému designu, který je vlastně pro všechny současný SUV Škody stejný, jen se liší velikostí.
@@honza3186 Naprosto s Vámi souhlasím. Yetty samotný byl v pohodě a měl smysl. Jen započal u Škodovky éru, která se mi vůbec nelíbí.
pozor☝ brzy EU zatne tipec spalovacím motorům a to bude konec👎
Zo ještě uteče vody :) … a provoz zakázány nebude, takže klid :)
@@Hrubis Takže všechno v pořádku sláva EU
Ojetina? Škoda? Ne, ne. Hezký den.
Na druhou stranu chápu že se tyhle auta neprodavají na americkém kontintentu v číně japonsku či australii 🤷♂
Tak neviem kde si prišiel k tejto informácií, ale v Číne sa predávala určite. Dokonca predĺžená verzia s rezervným kolesom na piatych dverách.
@@pavolnovak8176 Nicméně škodovka je zkomírající značka