-La Svartpilen es una moto relativamente costosa porque tiene un balance perfecto entre calle y off-road/Flat track a pesar de no ser una moto de "hard-enduro"; de ahí el término "Neo-Scrambler". Parte de su valor se refleja tanto en el material del chasis, el sistema de iluminación y el cuadro de suspensiones. -La rigidez del asiento es relativa dado que depende mucho de la posición de manejo que tenga el piloto sobre la máquina. Quien quiera un asiento súper cómodo que mejor busque otra moto. -La motorización de la NS200 es sustancialmente la misma que las Duke y Svartpilen. Solo cambian la relación de compresión, las bujías y el árbol de levas; en sí, son motos diametralmente opuestas. Si cambiamos el cuadro de iluminación y suspensiones de la NS 200, su precio aumentaría al menos en 3 millones. Actualmente vale 14 millones, que fue lo que me costó mi Pilen hace año y medio.
Yo la tengo y en cuanto al valor no se me hace costosa teniendo en cuenta su tecnologia y diseño. Me parece un poco tragona y aun no he tenido problemas mecánicos por lo que no se el valor de los repuestos, pwro si se que son caros.
@@fernandocol765 acá en Colombia la representación la tiene auteco y su ensamblaje también es nacional. Y si la atención con auteco directamente es de moto barata, no pienses que será tipo autogermana. Pero el hecho que la tenga auteco y se ensamble acá hace que no haya mucha escasez de piezas
parcero me parece interesante su canal pero la apreciación que usted da sobre que la husqvarna es la misma ktm duke esta totalmente equivocada y demuestra que usted al hacer el video no investigo nada sobre esta moto aquí le dejo una descripcion de alguien que si tiene la moto y tal vez le sirva para que haga un video mejor y corrija este : Solo por añadir, que aunque son la misma casa madre, no son las mismas piezas, si comparten algunas muy basicas como los filtros y las pastillas, pero la suspension no es la misma e internamente el motor tampoco es exactamente el mismo. No se imagina la cantidad de daños de motor que he visto por la famosa frase de "eso le calza entonces es lo mismo". En cuanto a los seguros, la moto la avaluan muy barata y los costos de las partes de ella son muy elevados, ejemplo: la avaluan normalmente entre 10 y 12 millones, te responden por el 80% normalmente, así que si el daño con mano de obra y todo te ronda los 8millones, la dan por perdida total y te dan esa cantidad de plata mejor, cosa que para mi, no renta entonces pagar porque te cobran aproximadamente 1.8millones por ese seguro. En cuanto a las MRF, supongo que como todo en esta vida viene por calidades o gamas y esas que trae la moto son muy buenas, en viajes con muchas curvas llegué a derretir ese caucho como las pirelli de mis compañeros en duke390 y Z300 (me duraron 10mil km). La suspensión no es la misma de la duke 200, pues esa tiene WP y la svartpilen tiene la gama APEX que es derivada de las de enduro. Cuando mencionas que solo cambia la tapita, reitero: no imaginas la cantidad de daños que hacen de motor por esas afirmaciones y claro que si, son motores basados en el mismo desarrollo, pero son configuraciones diferentes porque estan pensadas para usos diferentes, en donde cada milimetro en una pieza del motor cuenta, cada gramo en esos motores tan livianos es de no tomarse a la ligera. Te invito a ti y a los seguidores del canal a medir y pesar las piezas del motor que en manual digan marca husqvarna y las que si son compartidas marca KTM. La parrilla no es para poner el morral porque ese accesorio viene aparte, la parrilla para el morralito o el tankbag es de metal, precisamente porque el tankbag se adhiere con imanes y listo, solo es como para el traje de lluvia liviano y los papeles a lo mucho. La parrillita que viene de linea es mas bien decorativa y de un plastico que aunque bueno, no es para el tankbag que vende Husqvarna. El tablero si es muy completo y muy visible, pero si creo que por ese costo pudieron meter un tft mas interesante. Sí es bajita esa condenada, con pato y esos policias (reductores de velocidad) de Colombia, pega abajo :( En cuanto al precio, si es una moto muy muy premium, de muchisima calidad y lo digo tanto porque la tengo como porque he tenido bastantes motos mas y tambien por la experiencia en el grupo en el que estoy. Incluso con pruebas te digo que la suspensión y rines de esta 200 es mejor que los de la duke390. Peeero, la moto tiene un gran pero y es lo costosa de mantener ya es basicamente la misma 401 que comparte piezas con la 701, contenida en un motor 200, por lo que cada pieza te va a costar como si tuvieras alto cilindraje, a lo que agrego que no es una moto tampoco para darle diario ojo. Si me preguntas, la volvería a comprar, pero también concuerdo en que si tienes para la 401 ahora que anda en promo (antes que lleguen las nuevas 401) la compres, total el mantenimiento va a costar lo mismo. En impuesto se van unos 180 casi el primer año y de ahí va bajando pero muy poquito porque la moto conserva su valor, en soat pues gracias al descuento está por 300 pasaditos, pero un kit de arrastre si te sale en casi 600mil pesos, entonces si, es como tener alto cc, eso si, calidad al 1000% nunca me ha dejado tirado y en los mas de 2 años (y 24mil km) que la tengo, no le ha fallado absolutamente nada, solo he cambiado consumibles. Saludos!
Hola Santiago, en lo personal tendría en cuenta el tema del costo del soat ya que de 200cc a 250cc se sube 423.100 pesos pero si el dinero no es problema me inclinaría por un poco más de cilindraje ya que el diseño de la leoncino también es brutal, pero la respuesta final la tienes tú, en qué moto quieres verte 🤙 éxitos y cuando la compres me dejas hacerte un video buen rodar!!!!!
jajaja que pata mas dura, esa 5ta hasta mas de 100 XD en esa moto las marchas son muy cortas porque esta configurada para tener mas torque. a ver, si te salta el testigo en rojo es porque no debes llevarla hasta allá no?
Pues depende, si la está apenas asentando no debe darle con todo, y pues tiene buena velocidad y ya que tiene el mismo motor de la Duke 200 pero arreglando algún que otro fallo pues si la compraría si tuviera la plata xdd
@@kevinduran4512 jajaja no pana, te digo porque yo la tengo, ella te muestra ese testigo tipo 7mil revoluciones cuando está nueva, pero ya despegadita salta casi a las 11mil y te digo que eso es demasiado ya jajaja esa moto en 5ta yo la llevo a 75 u 80km máximo y llendo candeloso, la 6ta si te estira hasta los 138km mas o menos y ya está casi tocando las 11mil revoluciones.
@@kevinduran4512 es que el error sabes cuál es? Manejar todas las motos con el pensamiento que todos los motores van igual y no, hay que entender la potencia primero y si te dice que la entrega a las 6mil revoluciones, llevarla a más de eso es inútil porqué no te va a dar más, vas es a mermarle vida útil al motor más bien.
@@maxymcflygames encerio, genial xd, ojalá pueda comprarla me encanta su diseño y lo que dices es verdad, disfrútala, me encanta esa moto es como mi sueño que con esfuerzo puedo hacerlo realidad XD
@@maxymcflygames si eres de Colombia, dime dónde la compraste por qué yo busco y no encuentro donde la venden y tampoco hay páginas que digan que la venden :"(
-La Svartpilen es una moto relativamente costosa porque tiene un balance perfecto entre calle y off-road/Flat track a pesar de no ser una moto de "hard-enduro"; de ahí el término "Neo-Scrambler". Parte de su valor se refleja tanto en el material del chasis, el sistema de iluminación y el cuadro de suspensiones.
-La rigidez del asiento es relativa dado que depende mucho de la posición de manejo que tenga el piloto sobre la máquina. Quien quiera un asiento súper cómodo que mejor busque otra moto.
-La motorización de la NS200 es sustancialmente la misma que las Duke y Svartpilen. Solo cambian la relación de compresión, las bujías y el árbol de levas; en sí, son motos diametralmente opuestas. Si cambiamos el cuadro de iluminación y suspensiones de la NS 200, su precio aumentaría al menos en 3 millones. Actualmente vale 14 millones, que fue lo que me costó mi Pilen hace año y medio.
Rafael que excelente aporte, éxitos y bien rodar 🤙
estoy que me la comproooo
Yo la tengo y en cuanto al valor no se me hace costosa teniendo en cuenta su tecnologia y diseño. Me parece un poco tragona y aun no he tenido problemas mecánicos por lo que no se el valor de los repuestos, pwro si se que son caros.
La exclusividad es cara jajaja pero es un tote de moto además su diseño es brutal gracias por comentar buen rodar 🤙
La sacaste por husqvarna o ora qué empresa distribuidora (si no estoy mal creo que la distribuye Auteco) y dicen que en posventa son pésimos.
@@fernandocol765 acá en Colombia la representación la tiene auteco y su ensamblaje también es nacional. Y si la atención con auteco directamente es de moto barata, no pienses que será tipo autogermana. Pero el hecho que la tenga auteco y se ensamble acá hace que no haya mucha escasez de piezas
@@fernandocol765 vengo de el futuro y ahora ya no la distribuye auteco si no autocolombiana y pues yo si la compraría xddd
@@kevinduran4512 que tanto se va manteniéndola
parcero me parece interesante su canal pero la apreciación que usted da sobre que la husqvarna es la misma ktm duke esta totalmente equivocada y demuestra que usted al hacer el video no investigo nada sobre esta moto aquí le dejo una descripcion de alguien que si tiene la moto y tal vez le sirva para que haga un video mejor y corrija este :
Solo por añadir, que aunque son la misma casa madre, no son las mismas piezas, si comparten algunas muy basicas como los filtros y las pastillas, pero la suspension no es la misma e internamente el motor tampoco es exactamente el mismo. No se imagina la cantidad de daños de motor que he visto por la famosa frase de "eso le calza entonces es lo mismo".
En cuanto a los seguros, la moto la avaluan muy barata y los costos de las partes de ella son muy elevados, ejemplo: la avaluan normalmente entre 10 y 12 millones, te responden por el 80% normalmente, así que si el daño con mano de obra y todo te ronda los 8millones, la dan por perdida total y te dan esa cantidad de plata mejor, cosa que para mi, no renta entonces pagar porque te cobran aproximadamente 1.8millones por ese seguro.
En cuanto a las MRF, supongo que como todo en esta vida viene por calidades o gamas y esas que trae la moto son muy buenas, en viajes con muchas curvas llegué a derretir ese caucho como las pirelli de mis compañeros en duke390 y Z300 (me duraron 10mil km).
La suspensión no es la misma de la duke 200, pues esa tiene WP y la svartpilen tiene la gama APEX que es derivada de las de enduro.
Cuando mencionas que solo cambia la tapita, reitero: no imaginas la cantidad de daños que hacen de motor por esas afirmaciones y claro que si, son motores basados en el mismo desarrollo, pero son configuraciones diferentes porque estan pensadas para usos diferentes, en donde cada milimetro en una pieza del motor cuenta, cada gramo en esos motores tan livianos es de no tomarse a la ligera. Te invito a ti y a los seguidores del canal a medir y pesar las piezas del motor que en manual digan marca husqvarna y las que si son compartidas marca KTM.
La parrilla no es para poner el morral porque ese accesorio viene aparte, la parrilla para el morralito o el tankbag es de metal, precisamente porque el tankbag se adhiere con imanes y listo, solo es como para el traje de lluvia liviano y los papeles a lo mucho. La parrillita que viene de linea es mas bien decorativa y de un plastico que aunque bueno, no es para el tankbag que vende Husqvarna.
El tablero si es muy completo y muy visible, pero si creo que por ese costo pudieron meter un tft mas interesante.
Sí es bajita esa condenada, con pato y esos policias (reductores de velocidad) de Colombia, pega abajo :(
En cuanto al precio, si es una moto muy muy premium, de muchisima calidad y lo digo tanto porque la tengo como porque he tenido bastantes motos mas y tambien por la experiencia en el grupo en el que estoy. Incluso con pruebas te digo que la suspensión y rines de esta 200 es mejor que los de la duke390. Peeero, la moto tiene un gran pero y es lo costosa de mantener ya es basicamente la misma 401 que comparte piezas con la 701, contenida en un motor 200, por lo que cada pieza te va a costar como si tuvieras alto cilindraje, a lo que agrego que no es una moto tampoco para darle diario ojo. Si me preguntas, la volvería a comprar, pero también concuerdo en que si tienes para la 401 ahora que anda en promo (antes que lleguen las nuevas 401) la compres, total el mantenimiento va a costar lo mismo.
En impuesto se van unos 180 casi el primer año y de ahí va bajando pero muy poquito porque la moto conserva su valor, en soat pues gracias al descuento está por 300 pasaditos, pero un kit de arrastre si te sale en casi 600mil pesos, entonces si, es como tener alto cc, eso si, calidad al 1000% nunca me ha dejado tirado y en los mas de 2 años (y 24mil km) que la tengo, no le ha fallado absolutamente nada, solo he cambiado consumibles. Saludos!
Cuánto te costó en ese entonces y como puedo consegir una xd
Muy buen video mi Hermano, estoy entre la svarpilen 200 y la Leoncino 250, cual me recomiendas o sería tu opción?
Hola Santiago, en lo personal tendría en cuenta el tema del costo del soat ya que de 200cc a 250cc se sube 423.100 pesos pero si el dinero no es problema me inclinaría por un poco más de cilindraje ya que el diseño de la leoncino también es brutal, pero la respuesta final la tienes tú, en qué moto quieres verte 🤙 éxitos y cuando la compres me dejas hacerte un video buen rodar!!!!!
Leoncino
Bro con toda seguridad le digo , tengo la svart hace más de dos años y le digo mejor la svart, la leoncino la probé y no me gustó .
Pilen toda la vida
version costosa? si cuesta menos creo
Me pueden confirmar si efectivamente tiene clucth abtirebote ???
Hola, si si tiene
Esa moto tiene sexta ? O fue una confusion ?
Esta moto ya trae una caja de 6 velocidades
Estas seguro que esa moto tiene clutch antirebote?
no lo tiene jajaja, yo la tengo hace 2 años y no, no lo trae.
jajaja que pata mas dura, esa 5ta hasta mas de 100 XD en esa moto las marchas son muy cortas porque esta configurada para tener mas torque.
a ver, si te salta el testigo en rojo es porque no debes llevarla hasta allá no?
Pues depende, si la está apenas asentando no debe darle con todo, y pues tiene buena velocidad y ya que tiene el mismo motor de la Duke 200 pero arreglando algún que otro fallo pues si la compraría si tuviera la plata xdd
@@kevinduran4512 jajaja no pana, te digo porque yo la tengo, ella te muestra ese testigo tipo 7mil revoluciones cuando está nueva, pero ya despegadita salta casi a las 11mil y te digo que eso es demasiado ya jajaja esa moto en 5ta yo la llevo a 75 u 80km máximo y llendo candeloso, la 6ta si te estira hasta los 138km mas o menos y ya está casi tocando las 11mil revoluciones.
@@kevinduran4512 es que el error sabes cuál es? Manejar todas las motos con el pensamiento que todos los motores van igual y no, hay que entender la potencia primero y si te dice que la entrega a las 6mil revoluciones, llevarla a más de eso es inútil porqué no te va a dar más, vas es a mermarle vida útil al motor más bien.
@@maxymcflygames encerio, genial xd, ojalá pueda comprarla me encanta su diseño y lo que dices es verdad, disfrútala, me encanta esa moto es como mi sueño que con esfuerzo puedo hacerlo realidad XD
@@maxymcflygames si eres de Colombia, dime dónde la compraste por qué yo busco y no encuentro donde la venden y tampoco hay páginas que digan que la venden :"(