와우 인터뷰 하는 분은 누구신가 했는데 그 분 조차도 응 교수 밑에서 배운 분이라니 놀랍네요. 유투브에서는 접할 수 없는 인터뷰를 가져다 주셔서 정말 감사합니다. 인공지능 최전선에 있는 사람들 이야기를 들을 수 있다니 이 자체로 즐겁네요 ㅎㅎ 근데 사실 이번 인터뷰가 아니라 다른 논문이나 자료 읽을 때도 많이 느꼈던 부분이지만 실제로 테슬라에서 일하고 있는 사람들의 작업 중 많은 부분 거의 대부분을 차지하고 있는 게 라벨링 데이터 입력하는 것에 가까운 것 같은데.. 그런 부분을 구조화해서 알고리즘을 구성하는 사람들은 극히 소수인 것 같고요. 실제로 업무들은 어떻게 돌아가는지도 궁금해지네요. 암튼 정말 좋은 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ 이번 영상에서는 오히려 일론의 사고방식에 대해 언급하는 부분이 가장 흥미로웠네요 ㅋㅋ
AI관련 직종에 종사하고 있습니다. 너무너무나 귀중한 자료 감사합니다. 딥러닝 머신러닝의 가장 큰 단점이라면.. 외삽 (Extrapolability)를 예측 못한다는 것인데... 테슬라는 외삽을 하지 않고 가능한 모든 데이터를 모집해서 모델에 학습시켜서 예측가능 범위를 최대한 넓히는 전략을 택한것 같네요.. openAI 같이 통합적 AI가 아닌 운전에 특화된 AI모델이기 때문에 가능한 일이지 않을까 싶네요. 일론의 추진력과 안드레 카파시와 같은 우수한 인재가 만들어낸 예술품이라 가히 말할 수 있을것 같네요. 테슬라의 미래가 기대됩니다. 기존 자동차 업체들은 하루라도 빨리 위기감을 느끼고 소프트웨어 개발 아니 데이터부터 일단 필사적으로 수집해야 되지 않을까 싶습니다.
그가 말한 오픈 AI의 미래가 오늘로 다가오고 지금 이순간에도 급격히 발전하는 AI... 오픈AI의 주주였던 일론머스크는 AI의 위험성을 감지하고 오픈 먀 를 통해 통제하고 감시하며 산업을 지켜가길 원했지만 결과는 지금처럼 무분별한 경쟁이 되었죠 머스크도 더이상 주주가 아니구요 어찌될까요? 앞으로의 5년이면 판가름 나지 않을까요
양질의 데이터랑 빠른 연산이 필요한데 하드웨어가 나아질수록 양질의 데이터랑 빠른 연산이 가능해지겠네요. 소프트웨어로는 인공신경망을 써서하고 듣긴했는데 반도 이해가 안되네요 AI가 지금같이 한 영역이 아니라 범용으로 나온다면 정말 상상도 못한 일들이 있을듯.일론이랑 오픈AI는 그걸 하려나보네요
모든 주행의 모든 사례를 수집해 데이터화 시켜서 미리 대비한다 ( 가변성에 대한 대비) 어마어마 하네요 . 이건 어떻게 보면 AI 라기보다 통계학적인 변수를 다 입력해 넣고 반응할 수 있는 알고리즘을 만든다 라는 느낌이라 ..아 하긴 이게 AI 인가 어찌됐든 엄청나네요. 결국 세계의 모든 테슬라 차량은 언제나 업데이트 되겠군요
@@설정채 그렇군요.;; 이런 퀄리티의 영상을 올리시는 분에게;; 인간의 광기는 참;;시장이 대폭락하고 완전 금융위기오고 비트코인이 0으로 수렴한다고 하더라도..투기나 도박처럼 레버리지 왕창 몰빵하는 사람들이 1차적인 잘못 아닌가요?;;왜 시장탓하고, 언론탓하고,..남탓하는지;;;잘못된 믿음으로 광기에 사로잡힌 사이비 집단과 다를바 없는거 같아요.
현재 테슬라의 자율주행은 2.5레벨로 평가받고 나머지 회사들은 2레벨정도 평가받고있습니다. 아직은 정확히 주행보조장치입니다. (상시 직접 개입할수있도록 운전자는 운전석에 항시있어야함.) 레벨3부터는 운전자의 개입이 없어도 되고 만약 사고발생시 제조사의 책임이 되는 부분이기때문에 (보험도 개정되야함) 자율주행 레벨3가 상용화 된다면 그때부터가 진짜 혁명이라고 생각합니다.
@@megadrive2248 이게 정확한표현이죠. 레벨 3 조건부 자동화 이때부터는 운전자의 개입이 더욱 줄어들어, 돌발 상황이 발생해 자율주행 모드의 해제가 예상되는 경우에만 시스템이 운전자의 운전을 요청한다. 레벨 2까지는 운전자가 전방을 주시하고 운행 방향을 바꾸는 등 개입해야 하나, 레벨 3부터는 시스템이 스스로 앞차를 추월하거나 장애물을 감지하고 피할 수 있다. 또한 시스템이 사고나 교통 혼잡을 감지해 피할 수도 있다.
레벨을 나누는게 의미가 있을까 싶습니다. 어차피 자율주행이라는게 인간이 만드는 이상 사고로부터 자유로울 수 없습니다(레벨5도 마찬가지). 학습데이터의 근간이 관측 데이터이기 때문에 예외 상황은 반드시 발생하고 사고도 반드시 발생합니다. 다만 그러한 케이스를 0.000...1단위로 낮추는게 목표겠죠. 제가 제조사라면 자율주행 레벨3 이상이라고절대 광고 안합니다. 얻는 과실은 적은데 굳이 책임을 지려고 할까요? 중요한 것은 사람들이 사람들이 받아들일만한(acceptable) 수준이냐 아니냐지 레벨4다 5다가 아니라는게 제 생각입니다
테슬라 인공지능 책임자가일론 머스크와 테슬라 미래에 대해 말하는 것을 실제 분위기와 느낌을 보면서 통역해 듣는 것은 투자자에게는 무엇보다 호강입니다. 피터린치 시대에는 상상도 못할일, 요약본을 듣는것은 쉽지만 자생력이 안생길것..
든든합니다^^
백색나무님의 영상의 퀄러티는 훌륭해서 늘 놓치지 않고 찾아봅니다. 님의 재능기부에 늘 감사드립니다^%^
좋은 번역 항상 감사합니다.
어려운단어나 의마하는 바까지 주석처럼 넣어주시니 더 좋은 것 같습니다
엄청 귀한 영상이네요 타 유투버에서는 볼수없는 양질의 영상이였어요. AI,테슬라에 대해서 조금 더 알수있는 시간이었습니다~~
항상 양질의 자료 정말 감사드립니다
대량의 데이터로 AI가 예외적인 상황에 대응할 수 있는 내재화를 달성한다..이게 핵심이군요. 테슬라 말고는 없죠.
이런 유익한 영상 감사드립니다. 정말 행운이네요. 앞으로도 잘 부탁드립니다!
와우 인터뷰 하는 분은 누구신가 했는데
그 분 조차도 응 교수 밑에서 배운 분이라니 놀랍네요.
유투브에서는 접할 수 없는 인터뷰를 가져다 주셔서 정말 감사합니다.
인공지능 최전선에 있는 사람들 이야기를 들을 수 있다니 이 자체로 즐겁네요 ㅎㅎ
근데 사실 이번 인터뷰가 아니라
다른 논문이나 자료 읽을 때도 많이 느꼈던 부분이지만
실제로 테슬라에서 일하고 있는 사람들의
작업 중 많은 부분 거의 대부분을 차지하고 있는 게
라벨링 데이터 입력하는 것에 가까운 것 같은데..
그런 부분을 구조화해서 알고리즘을 구성하는 사람들은
극히 소수인 것 같고요.
실제로 업무들은 어떻게 돌아가는지도 궁금해지네요.
암튼 정말 좋은 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ
이번 영상에서는 오히려 일론의 사고방식에 대해 언급하는 부분이 가장 흥미로웠네요 ㅋㅋ
인공지능 자율주행과 관련되서 비전공자가 소화할 수 있는 영상들 중엔 최고급인것 같습니다. 정말 감사하네요...
양질의 영상 감사합니다.
백색나무님, 감동적이에요 😭
이번 영상도 번역과 요약정리 감사합니다~ 테슬라가 하는 일을 알리는 이런 영상도 일종의 광고 효과가 있는 듯해요 ㅋㅋ
AI관련 직종에 종사하고 있습니다. 너무너무나 귀중한 자료 감사합니다. 딥러닝 머신러닝의 가장 큰 단점이라면.. 외삽 (Extrapolability)를 예측 못한다는 것인데... 테슬라는 외삽을 하지 않고 가능한 모든 데이터를 모집해서 모델에 학습시켜서 예측가능 범위를 최대한 넓히는 전략을 택한것 같네요.. openAI 같이 통합적 AI가 아닌 운전에 특화된 AI모델이기 때문에 가능한 일이지 않을까 싶네요. 일론의 추진력과 안드레 카파시와 같은 우수한 인재가 만들어낸 예술품이라 가히 말할 수 있을것 같네요. 테슬라의 미래가 기대됩니다. 기존 자동차 업체들은 하루라도 빨리 위기감을 느끼고 소프트웨어 개발 아니 데이터부터 일단 필사적으로 수집해야 되지 않을까 싶습니다.
20~30년후에는 사람의 지능을 초월하는 초지능이 나온다는데 현실성이 있는얘기인가요?
@@lsypow2744 현재속도로는 쉽지않지만 발전하는속도 자체가 빨라지고 있기때문에 더빨리나올지도 모르는거죠..
안드레 카파시의 관점 좋은정보 감사합니다 ^^
백색나무님 최고에요 감사합니다^^
그가 말한 오픈 AI의 미래가 오늘로 다가오고 지금 이순간에도 급격히 발전하는 AI...
오픈AI의 주주였던 일론머스크는 AI의 위험성을 감지하고 오픈 먀 를 통해 통제하고 감시하며 산업을 지켜가길 원했지만
결과는 지금처럼 무분별한 경쟁이 되었죠 머스크도 더이상 주주가 아니구요
어찌될까요? 앞으로의 5년이면 판가름 나지 않을까요
언제나 좋은 자료 감사합니다!
최근 에이트라는 책을 읽고 ai에대한 관심이 증가했는데 관련 영상이 마침올라왔네요 감사합니다
양질의 데이터랑 빠른 연산이 필요한데
하드웨어가 나아질수록 양질의 데이터랑 빠른 연산이 가능해지겠네요.
소프트웨어로는 인공신경망을 써서하고
듣긴했는데 반도 이해가 안되네요
AI가 지금같이 한 영역이 아니라 범용으로 나온다면 정말 상상도 못한 일들이 있을듯.일론이랑 오픈AI는 그걸 하려나보네요
백색누님 항상 고퀄영상감사합니다.
건강챙기시구요!
좋은 영상 감사드립니다^^
모든 주행의 모든 사례를 수집해 데이터화 시켜서 미리 대비한다 ( 가변성에 대한 대비)
어마어마 하네요 . 이건 어떻게 보면 AI 라기보다 통계학적인 변수를 다 입력해 넣고 반응할 수 있는 알고리즘을 만든다 라는 느낌이라 ..아 하긴 이게 AI 인가
어찌됐든 엄청나네요. 결국 세계의 모든 테슬라 차량은 언제나 업데이트 되겠군요
좋은 자료 감사합니다
오늘은 어떤 이야기로 심장뛰게 해주시나요?
영상 보기 전에 좋아요 👍 부터 눌러요 언닝🧡
많이 배웠습니다. 감사합니다!!
역시 백색나무님 짱짱
감사해요!!
좋은 영상 너무 감사합니다!
아... 이런 기업의 주식을 갖고 있다는 것이 너무 기쁘네요!
올려주셔서 사랑합니다.
레이븐코인에 대해서 분석 부탁 드립니다.
테슬라의 미래를 잠깐이나마 본 기분이네요 테슬라 주주로써 정말 뼈와 살이되는 영상이었습니다
감사합니다😭😭
감사합니다
learned so much thank you
덕분에 잘봤습니다 참 신기한 천재들이네요
오~드디어 카파시
이건 귀하다
안드레 카파시 Andrej Karpathy 딥러닝(인공지능)한다는 사람들은 거의 모두가 아는 인물이라고 보시면 됩니다. 스탠포드에서 공부하고 박사 받고 바로 tesla 오토파일럿 director 그러니까 총책임자급으로 일론 머스크가 바로 스카웃한 인물이죠
누나 나 현기증날거같애 다음영상 곧 나오는거지?
못참아 10분전!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
항상 감사합니다
커뮤니티 게시판을 지우신 이유가 무엇인지 궁금하네요. 인사이트있는 글을 보는게 좋았는데~
혹시 비트코인 건으로 상처입은 건 아니신지 걱정되요 ㅠㅠ
@@설정채 그렇군요.;; 이런 퀄리티의 영상을 올리시는 분에게;; 인간의 광기는 참;;시장이 대폭락하고 완전 금융위기오고 비트코인이 0으로 수렴한다고 하더라도..투기나 도박처럼 레버리지 왕창 몰빵하는 사람들이 1차적인 잘못 아닌가요?;;왜 시장탓하고, 언론탓하고,..남탓하는지;;;잘못된 믿음으로 광기에 사로잡힌 사이비 집단과 다를바 없는거 같아요.
누나ㅜ 커뮤니티열어줭!!
백색누나 항상 사랑합니다 😘😘😘
좋은영상 감사합니다. 그런데 그래서 자율주행과 재생에너지는 무슨 관계인가요?ㅎㅎㅎ
매력적인 자율주행 기술은 더 많은 사람들이 테슬라를 타게 만들 것이고, 그로 인해 일론이 꿈꾸는 재생 에너지로의 전환이 가속화되는 선순환 관계 아닐까요?
전기차
전기차는 이동형 에너지 저장장치이죠.
이 에너지원을 재생에너지로 활용할수 있는
큰 그림을 그리겠죱
테슬라주식은 꼭 투자해야함
현재 테슬라의 자율주행은 2.5레벨로 평가받고 나머지 회사들은 2레벨정도 평가받고있습니다.
아직은 정확히 주행보조장치입니다. (상시 직접 개입할수있도록 운전자는 운전석에 항시있어야함.)
레벨3부터는 운전자의 개입이 없어도 되고
만약 사고발생시 제조사의 책임이 되는 부분이기때문에 (보험도 개정되야함)
자율주행 레벨3가 상용화 된다면 그때부터가 진짜 혁명이라고 생각합니다.
레벨3 다시 알아보세요^^
@@megadrive2248
이게 정확한표현이죠.
레벨 3 조건부 자동화
이때부터는 운전자의 개입이 더욱 줄어들어, 돌발 상황이 발생해 자율주행 모드의 해제가 예상되는 경우에만 시스템이 운전자의 운전을 요청한다. 레벨 2까지는 운전자가 전방을 주시하고 운행 방향을 바꾸는 등 개입해야 하나, 레벨 3부터는 시스템이 스스로 앞차를 추월하거나 장애물을 감지하고 피할 수 있다. 또한 시스템이 사고나 교통 혼잡을 감지해 피할 수도 있다.
@@megadrive2248 전방을 주시하지않아도되어 이렇게 표현한겁니다. 아시는게 있다면 글로적으시면되지 알아보세요? 좀 비꼬는듯하네요
레벨을 나누는게 의미가 있을까 싶습니다. 어차피 자율주행이라는게 인간이 만드는 이상 사고로부터 자유로울 수 없습니다(레벨5도 마찬가지). 학습데이터의 근간이 관측 데이터이기 때문에 예외 상황은 반드시 발생하고 사고도 반드시 발생합니다. 다만 그러한 케이스를 0.000...1단위로 낮추는게 목표겠죠.
제가 제조사라면 자율주행 레벨3 이상이라고절대 광고 안합니다. 얻는 과실은 적은데 굳이 책임을 지려고 할까요?
중요한 것은 사람들이 사람들이 받아들일만한(acceptable) 수준이냐 아니냐지 레벨4다 5다가 아니라는게 제 생각입니다
인간과 같은방식으로학습 주행할거라는데 레벨이 뭐가중요한가요? 2단계에서 한번에 5단계 갈수도 있는거고 그냥 어떻게 발전하는지 눈으로보는게 더정확하죠
누나 목소리 너무 듣고싶어 자주좀 올려줘ㅋㅋㅋㅋ
뭔가 여고생이 발표 처음하는거 같은데 내용 퀄리티가 오짐
기술은 상한이 없다
백색나무님 영상하나 보고 바로 구독했습니다. 혹시 괜찮으시면 궁금한것들이 있는데 이메일로 연락드려도 괜찮으신가요?
백색나무님이 벌써 개발된 AGI게 학계 정설 아닌가요 ?...
1등! 감사합니다
누나 영상 굿 ai가 미래 🚀🚀
왜 구독자가 팍팍 늘어나지 않는건지 의문이다
구글과 테슬라의 차이
디테일의 차이
구글: 자율주행 알고리즘 만들기
테슬라: 자율주행의 완성은 양질의 데이타
전기차-OTA-DOJO-Robot-?
스티브 잡스 이후
애플은 본질에서 많이 벗어나 있다.
그나저나..
아직도 껍데기만 만드는 우리니라는.. 😭
특-멘
죽기 전에 레벨 5 타보고 죽고싶다ㅠㅠ
눈나 최고야
우린 룸싸롱에서 엎드려 자면서 집중한다.
안드레 :: 사장님 베를린은 잘 도착하셨어요?
일론 : 응 오늘 공장 둘러보고 여기 회의실이 따뜻해서 여기서 생각좀 하다가 자려고,
안드레 : 아 저도 오늘 새로운 아이디어가 떠올랐는데 자면 까먹을까봐 일하다가 여기 요가매트에서 자려고요
일론 : 그래 내새끼 잘자~^^
Double-edged swordㅋㅋ 딱 일론이네
Doge=(Do)uble ed(ge)d. Sword ⚔️
open ai agi
눈나 사랑해
2105310315
감사합니다
항상 감사합니다