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看IF流汗流成這樣就知道他有多認真，你各位還不趕快訂閱訂起來，這麼優質的頻道，大推👍👍
真的
Volvo車子越作越好！ 耐用度高，設計人性化安全！ 這種底盤很少見。用心！ 雙B車越作越差！ 底盤結構 雷克薩斯跟本不在同一等級...... 現為2015年xc60D4及Benz2021年300D車主！ 給volvo車按個讚！
你看过BMW3系的被丰田撞的车头都快散架的吗？当然丰田也好不到哪里去。现在的双B真的越来越不怎样了。除了发动机。
Volvo 的妥善率不是很糟嗎
你知道G30 5系有多安全嗎？！
@@dennisking6210每一种车都有自己的特点。没必要这么比较。只要自己喜欢，满意，认为买的值就是好事。
@@michaelgfyau4514 他就是把Volvo當神車 豈不是跟你講的一樣？？ 都什麼年頭了 一堆人還在捧Volvo 這年代強調的是主動安全 就算是被動安全 一堆歐洲車也跟Volvo安全係數一樣 甚至更高！無法理解怎麼還會有這種迷思
真的超喜歡DR IF的影片~~好專業~~繼續加油~~
感謝～
專業深入的解說👍本身也是S90車主，安全性（被AEB救了幾次）和對室內的氣味氛圍滿意
Volvo車內的佈置和氛圍營造很有自己一套 ～
後懸吊的結購在早期的960時代就有了 中間改了設計 但是在新的S90又拿出來用 而且更進化了! 讚!(敲碗新的V60介紹!)
這麼用心又與眾不同的頻道，當然是直接訂閱了！！直接了當的頂底盤介紹，讓我這種不太懂車的人可以一目了然！
謝謝哥的回覆，如果影片有講不清楚有疑問的地方，再麻煩跟我說，謝謝啦
越來越精彩了 支持啊！我的夢想轎車也是S90 真的看起來就有種說不出的那種北歐風格 真的好看！！！
這代S90 真的很好開，16年開到它的時候，我對它的印象就是「Volvo終於會轉彎了」，它的雙A臂懸吊、滿滿鋁合金的底盤，讓這部豪華大房車開起來也很靈活，讓人印象深刻！
好專業的講解！20‘ V60 T5車主使用心得：寧靜度、路上行駛中主動式安全的提醒與介入，入主後會發現更多的驚訝，真的是一部優質的好車！
謝謝哥的回覆～也再麻煩把頻道訂閱起來喔～
Volvo真的超棒的，現為Volvo S60 T6 Inscription車主😊
身為volvo940se的車主 再開我爸的s90 覺得volvo是個有良心的車廠
這次頂底盤 可以清楚的看到 Volvo車子的底盤用料、結構的紮實性 的確非常有水準 也很有誠意～
難得看到可以把如此專業的內容講的讓一般人都可以聽懂的主持人，真的是一位花功夫在撰寫內容的 人，希望不要步入許多商業化汽車解說頻道的後塵，大推！
謝謝哥～ 我會謹記 也再麻煩把頻道訂閱起來喔 謝謝啦
你的影片很有專業度～絕對可以紅～繼續加油～祝你成功
謝謝哥 我會繼續努力的
敲碗XC40 底盤結構解說
XC60 T5車主路過LEXUS真的無法跟VOLVO比尤其底盤……因為我是NX300H轉XC60只能說換了不後悔還覺得真的讚
Volvo車子用料的確實在而且結構又粗勇～ 也請哥把頻道訂閱起來喔 感謝
可以試駕VOLVO V90 Cross Country嗎？
Volvo堅固安全
前下大樑跟副車架一樣粗壯，真的是很勇猛，難怪常有人說Volvo潰縮區是做在別人車上～
看完這篇，我可以很安心買改款前的S90 T5了～可能因為小改款的關係，T5價格很超值！謝謝DR.IF
Volvo對隔年份的價格一向很有誠意
B系列還多了水冷式Intercooler的引擎科技
是的～ 感謝補充
这么好的频道值得更多人关注
謝謝哥～也請訂閱頻道起來喔 謝謝
XC60车主前来点赞
謝謝～也請訂閱頻道起來喔
今年底正在考慮買富豪S90B。而且其预算上可以接受。
入門版本就很讚很夠用了～
@@DRIFfACTORY 謝您的建議。
優質節目 ！我是忠實粉絲～
謝謝哥～
已訂閱，加油！
後懸吊好像商用車的葉片彈簧，或許還可以兼具防傾桿的功能😂
三連桿附超大型防傾拉桿😂
商用車的葉片彈簧是單側，Volvo是連結兩側，商用車的葉片彈簧是鋼板，變形量低，Volvo是複合材質比較Q韌，所以舒適性會比較出色，貼地性自然更好～
@@linyneen8731 差不多是這概念～
比較像扭力樑吧
都有左右獨立下支臂跟連桿了還扭力樑.....
恕我直言，這樣介紹會不會太超過了其他同質性的車媒(只會講幾個拳頭啦,不明確的操駕感受)要怎麼混下去真是太棒了
謝謝哥的回覆，我會繼續硬核下去，也請再把頻道訂閱起來喔 感恩
實話實説的感受真的很喜歡
期待volvoPA2輔助系統大改版引領全世界
PAII操作簡單、作動細膩 且反應速度也快 真的是款很讚的半自動輔助駕駛系統
瑞典注重安全耐撞的車 頂起來
它的底盤大樑、支臂結構都相當粗壯，尤其前下左右大樑，簡直就跟副車架一樣粗，撞車沒在怕的，難怪被叫瑞典坦克～
这项传统还维持到现在啊。。。😅奔驰都没那么耐撞了
加油加油, 已訂閱
謝謝哥
敲碗XC60硬知識
可以評一下XC40嗎? 謝
不錯哦，可見主持有認真做功課
每次拍片前的前置作業、找資料做功課都很花時間 有些高科技東西 官網也不見得有 就得去國外原廠 或是專業論壇網站查找 （雖然我也很想唸規格表試車啦 🤣
@@DRIFfACTORY 能認真做好每件事的人運氣一般都不會差。。。加油
想知道IF哥在320i Touring跟V60 B5R會怎麼做選擇
請問DR.IF會介紹最新的Lexus IS300h F sport嗎？
我來去問問Lexus有沒有車可以試駕，我其實也蠻愛這台的…
@@DRIFfACTORY DR.IF很期待您的介紹，謝謝您讓我有機會了解到不一樣的地方，不再只是外觀設計和配備👍🏻
請教一下 Volvo跟福特底盤差異在哪裡
以前因為集團共享的關係，Volvo和福特兩者互用引擎、底盤，不過在5、6年前（2015左右）Volvo就自主開發了SPA底盤，目前60、90車系都是用這個底盤，後來CMA底盤，則是給40車系。至於搭載在全車系的 Drive-E 引擎族系，一樣也是Volvo自己研發的。所以目前Volvo車款的引擎底盤幾乎都是自主研發生產，不再有福特的影子了。
之前跟VOLVO原廠討論過這個，原廠技師說：共用底盤沒錯，但是上面的樑跟柱還有用料都不同，拉去撞看看你就知道差多少🤣
謝謝解答！
轴距3米6？？？
用心的好影片，以訂閱支持～全身大汗辛苦了！
謝謝哥～ 最近真的爆惹 拍完回去看才發現全身都是汗 有點難看 😅
各廠牌48V聽說對加速稍微有幫助,但增加的約百公斤又讓車身變重,這樣一來一往差距就有限了,反而過彎動態還可能有點負面影響?
48V的10多匹出力在低速起步的時候，的確比較有點感覺，甚至可說是解決渦輪遲滯的靈丹妙藥（雖然現在的渦輪車很難感覺遲滯），增加百公斤的原因另外也有是長軸的關係（說明欄有備註）。不過我覺得這次試駕，跟先前試駕沒有48V的S90差異沒有太大，唯一只有迴轉的時候，覺得五米真的有點長（不過你看我車子動態故意都開在很窄的彎，就是測試它在窄彎到底行不行）。畢竟車廠不可能直接丟了一套48V系統，結果車重變高，然後什麼補強措施都不做（例如 懸吊幾何調整、避震器加硬、改換輪胎 …）再者這套SPA底盤也真的不錯，讓這部又重又長的豪華大房車也可以開的很流暢。
加油，订阅了！
謝謝李爺爺 ～
對了Dr.IF，我發現倫敦計程車LEVC TX系列也是使用Volvo SPA平台！
是啊～LEVC倫敦電動車公司吉利汽車的，吉利汽車又已經收購了 Volvo Cars（是「Cars」乘用車部門，其他部門沒有收購）所以用底盤用SPA自然不意外啦（內裝也很像）
@@DRIFfACTORY 而且Volvo研發基地除了瑞典哥特堡以外，英國考文垂也是很重要
11:03 軸距3米6比Rolls Royce Phantom還長耶！
不好意思 軸距是3061mm 我來在說明欄勘誤一下 謝謝哥的提醒 感恩🙏
這個懸吊看起來真棒
的確蠻特別的～
請問一下，在台灣…純粹從安全性來說是否有買awd版本的必要性？
我覺得有四輪傳動很好，至少循跡性抓地力都比較好，開起來也安全多了，至於可能的油耗問題，因為現在四驅都蠻高科技的，一般或節能模式可用接近或純前驅的設定，差異自然不會太多，硬要說的話，就是四傳車比較重，保養也多了一條差速器油的費用，但我覺得對於操控及安全來說，都是非常便宜的負擔。
@@DRIFfACTORY 謝謝回覆 😄🙏
不知道S60頂起來也一樣粗壯嗎？
兩車都是SPA底盤 （理論上）會一樣 不過還是有機會試到拍到再來證實好了 😅
其他先不说，volvo的b&w音响真的是一绝，音乐厅的感觉，感觉可以和奔驰s级的柏林之声一较高下了
請問V60 T4入門款 沒有插頭是不是就跟一般油電車一樣呢? 謝謝!
V60 T4 就是汽油渦輪引擎而已，沒有48V
有T8的车主可以分享吗？ DR IF有何见解吗？
我自己蠻喜歡T6但更愛T8，這次影片上架我很訝異大家對Volvo那麼有興趣，T8我再來問問找車一下～
@@DRIFfACTORY 我会等你的！
加油，xc40有興趣？
好喔～ 我來問問看
大推IF，是說那個複合材質葉片彈簧就有點讓人顧慮，老化時會不會慢慢裂開斷掉，而不是像傳統彈簧軟掉而已呢？而且壞了應該只能回Volvo，在外廠也沒辦法更換。
從影片我們可以發現，Volvo懸吊結構大量採用堅硬又比鋼鐵輕盈的鋁合金，車身大樑也是極度粗壯，細部的結構膠、毛質底盤面板等的高規格配置，然後會用了一個會老化到裂開斷掉的複合材質的彈簧 … 嗎？ 😅
@@DRIFfACTORY 還是要時間驗證吧，畢竟妥善率和誠意是兩回事。
volvo的車大部分後座不能調整傾斜，這和安全有關嗎?
xc90可以
那意思是不是S90 這類單體懸吊，是很難改裝的？
如果要改的話，更換阻尼更強的桶身並沒有什麼問題，降車高的話，就把那塊鋁塊拔掉或換比較薄的代替～
在我们中国大陆入门就是B5250匹马力。
可惜volvo 現在都不出後驅了
德國車的馬力當然是德制馬力，那瑞典VOLVO也是歸類為德制馬力嗎？
這個你問倒我了 今天剛好Volvo S90上市記者會我會去 我來問問～
希望是轮上马力纸面马力没意思
v90cc也算新底盤嗎？
是喔 一樣是SPA底盤
很安全的車重
2020xc90車主路過目前發現遙控電池容易沒電跟體感尾門反應不夠靈敏外 已經回去查了好幾次 找不出原因 其他就很令我滿意
無法出保更換嗎？
@@ethanchou1949 目前只能用換電池的方式
2019年T5 R車主路過；我的也是電動尾門反應不靈敏。
請問這台車的48V 跟GOLF 8的48V 的差異性在哪裡? 謝謝
其實每家的48V系統都差不多，主要是多了一顆強力啟動馬達（出力大多10多匹）、48V轉12V變壓器、鋰電池 以及電線，作動方式也都大同小異。
2萬觀看次數按讚數拜託大家點起來
軸距3米6？！ 是否有誤？
已經在說明欄有刊誤了喔 謝謝🙏
感謝分享
請問volvo 的毛病不會很多嗎
想要知道車輛毛病多少，加入社團問最快，問實際使用的車主最準。
add English subtitle to you video, your videos seems to be veery nice
底盤用料滿好的~後坐空間超棒!但尾燈實在太醜~
這一代的造型就這樣了～
同感
S90B4 平均油耗13.3 KM/LS90T4 平均油耗13.5 KM/L48V對於油耗沒有太大的幫助因為新的21年式開始都是引進長軸版的車型車重也從原本的1706 -＞ 1811 將近多了100公斤
長軸的確也是車重增加的原因，我另外在說明欄有加註了～
其他廠牌小改後的48V車型也至少多了七十公斤左右
講得很好，不過嚴格來說已經不能叫"瑞典"坦克了吧
哥你說的沒錯，目前 Volvo Cars 是已由吉利收購（但只有 Volvo Cars 這部門 非整個 Volvo 集團）謝謝你的意見回覆 ～
Volvo 迴轉半徑大 ☹️
因為這次是長軸的版本～
@@DRIFfACTORY 我看過即使非長軸款也較他牌的迴轉半徑大 尤其日本車
哈哈，欧美车是会这样的，以前有一部雪铁龙简直是u 转不过来的，不知道是不是欧美的公路比较阔。
中國吉利很利害👍🏻
Composite...好喔
引擎掛掉的話，維修費很貴，不過引擎很耐用
誒 …
volvo可惜了，人们讨论起bbal总是没有volvo的份。
我覺得還好誒 Volvo族群本來就是比較偏向於安靜 我有加入各大Volvo社團 裡面車主要買部雙B並不困難 Volvo在台灣銷量一直都是穩定成長 一點也不可惜～
太大台 停車很困難
買S90多半是企業飯店公司的商務用途，停車困難的問題，交給司機就可以了。
小車很小但沒幾輛照顧好的尤其是內裝塵都積成了垢尤其是女人開的車打開引擎蓋裡面清出來的樹葉都可以堆肥了
衣服都濕了！
沒辦法 這陣子太熱了 車廠也悶熱 又得打開引擎蓋、鑽到車下面拆護板、收音拍片的 之後改穿深色黑色的
講到volvo我就想到中國吉利
吉利的確是入主Volvo，但只是Volvo Cars汽車部門，因為Volvo Cars只是龐大的Volvo集團中一個分支。再來，為了確保Volvo自主性，營運總部仍設在瑞典哥德堡，除了董事會成員改組外，既有的經營團隊將持續負責品牌的相關運行。另外，台灣所引進的Volvo汽車，也會繼續從瑞典或比利時所引進。以上這些資訊，網路上都可以查的到，而且還是媒體網站，非部落格或農場網站，希望這些資訊，可以讓更多人瞭解「吉利入主Volvo」背後的詳細內容。
@@DRIFfACTORY 原來是從瑞典或比利時，可是好像有看到說這次S90是來自馬來西亞的工廠耶？
吉利真的很牛逼，目前来说完全走对了方向，用日本车的造车理念（经济实惠卖大包配置丰富程度完爆全球），本来收购的时候是明文规定合同写了volvo技术不能外泄给中方，但是吉利车还是放上volvo的科技，低价来卖，性价比超高的，帮到普通人实现梦想。
難聽話因為就是太專業沒人想仔細看...看那些隔壁棚的車評甚至二手車商拆一拆就一堆人看
其實我也想過來拆車拍片 但拆了只能證明 有偷料沒偷料 有漏水沒漏水 然後呢？就沒了..我覺得既然自認為是媒體（至少17年來都是在汽車媒體）就該盡到知識傳遞的責任 所以我才堅持透過查探硬體的設計 帶入車輛科技的知識 雖然這條路有點艱難 也沒那麼多人賞識但希望在我還能撐 還願意一頭熱的狀態 繼續走下去 …
加油！堅持自己的初衷，累了就想想當初為什麼開始，總不可能做到人人喜愛，所以只好堅持己愛！對得起自己，比跟風要流量更值得尊敬，總會有人看到你的用心的！
![[狂人日誌] 我們與永續的距離：S90 T8 和 Volvo的傲慢與偏見](http://i.ytimg.com/vi/f2rw125iRlw/mqdefault.jpg)
看IF流汗流成這樣就知道他有多認真，你各位還不趕快訂閱訂起來，這麼優質的頻道，大推👍👍
真的
Volvo車子越作越好！ 耐用度高，設計人性化安全！ 這種底盤很少見。用心！ 雙B車越作越差！ 底盤結構 雷克薩斯跟本不在同一等級...... 現為2015年xc60D4及Benz2021年300D車主！ 給volvo車按個讚！
你看过BMW3系的被丰田撞的车头都快散架的吗？当然丰田也好不到哪里去。现在的双B真的越来越不怎样了。除了发动机。
Volvo 的妥善率不是很糟嗎
你知道G30 5系有多安全嗎？！
@@dennisking6210每一种车都有自己的特点。没必要这么比较。只要自己喜欢，满意，认为买的值就是好事。
@@michaelgfyau4514 他就是把Volvo當神車 豈不是跟你講的一樣？？ 都什麼年頭了 一堆人還在捧Volvo 這年代強調的是主動安全 就算是被動安全 一堆歐洲車也跟Volvo安全係數一樣 甚至更高！無法理解怎麼還會有這種迷思
真的超喜歡DR IF的影片~~好專業~~繼續加油~~
感謝～
專業深入的解說👍
本身也是S90車主，安全性（被AEB救了幾次）和對室內的氣味氛圍滿意
Volvo車內的佈置和氛圍營造很有自己一套 ～
後懸吊的結購在早期的960時代就有了 中間改了設計 但是在新的S90又拿出來用 而且更進化了! 讚!
(敲碗新的V60介紹!)
這麼用心又與眾不同的頻道，當然是直接訂閱了！！
直接了當的頂底盤介紹，讓我這種不太懂車的人可以一目了然！
謝謝哥的回覆，如果影片有講不清楚有疑問的地方，再麻煩跟我說，謝謝啦
越來越精彩了 支持啊！
我的夢想轎車也是S90
真的看起來就有種說不出的那種北歐風格
真的好看！！！
這代S90 真的很好開，16年開到它的時候，我對它的印象就是「Volvo終於會轉彎了」，它的雙A臂懸吊、滿滿鋁合金的底盤，讓這部豪華大房車開起來也很靈活，讓人印象深刻！
好專業的講解！
20‘ V60 T5車主使用心得：
寧靜度、路上行駛中主動式安全的提醒與介入，入主後會發現更多的驚訝，真的是一部優質的好車！
謝謝哥的回覆～也再麻煩把頻道訂閱起來喔～
Volvo真的超棒的，現為Volvo S60 T6 Inscription車主😊
身為volvo940se的車主 再開我爸的s90 覺得volvo是個有良心的車廠
這次頂底盤 可以清楚的看到 Volvo車子的底盤用料、結構的紮實性 的確非常有水準 也很有誠意～
難得看到可以把如此專業的內容講的讓一般人都可以聽懂的主持人，真的是一位花功夫在撰寫內容的 人，希望不要步入許多商業化汽車解說頻道的後塵，大推！
謝謝哥～ 我會謹記 也再麻煩把頻道訂閱起來喔 謝謝啦
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謝謝哥 我會繼續努力的
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LEXUS真的無法跟VOLVO比
尤其底盤……
因為我是NX300H轉XC60
只能說換了不後悔還覺得真的讚
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前下大樑跟副車架一樣粗壯，真的是很勇猛，難怪常有人說Volvo潰縮區是做在別人車上～
看完這篇，我可以很安心買改款前的S90 T5了～
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後懸吊好像商用車的葉片彈簧，或許還可以兼具防傾桿的功能😂
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商用車的葉片彈簧是單側，Volvo是連結兩側，商用車的葉片彈簧是鋼板，變形量低，Volvo是複合材質比較Q韌，所以舒適性會比較出色，貼地性自然更好～
@@linyneen8731 差不多是這概念～
比較像扭力樑吧
都有左右獨立下支臂跟連桿了還扭力樑.....
恕我直言，這樣介紹會不會太超過了
其他同質性的車媒(只會講幾個拳頭啦,不明確的操駕感受)要怎麼混下去
真是太棒了
謝謝哥的回覆，我會繼續硬核下去，也請再把頻道訂閱起來喔 感恩
實話實説的
感受
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瑞典注重安全耐撞的車 頂起來
它的底盤大樑、支臂結構都相當粗壯，尤其前下左右大樑，簡直就跟副車架一樣粗，撞車沒在怕的，難怪被叫瑞典坦克～
这项传统还维持到现在啊。。。😅
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請教一下 Volvo跟福特底盤差異在哪裡
以前因為集團共享的關係，Volvo和福特兩者互用引擎、底盤，不過在5、6年前（2015左右）Volvo就自主開發了SPA底盤，目前60、90車系都是用這個底盤，後來CMA底盤，則是給40車系。
至於搭載在全車系的 Drive-E 引擎族系，一樣也是Volvo自己研發的。
所以目前Volvo車款的引擎底盤幾乎都是自主研發生產，不再有福特的影子了。
之前跟VOLVO原廠討論過這個，原廠技師說：共用底盤沒錯，但是上面的樑跟柱還有用料都不同，拉去撞看看你就知道差多少🤣
謝謝解答！
轴距3米6？？？
用心的好影片，以訂閱支持～全身大汗辛苦了！
謝謝哥～ 最近真的爆惹 拍完回去看才發現全身都是汗 有點難看 😅
各廠牌48V聽說對加速稍微有幫助,但增加的約百公斤又讓車身變重,這樣一來一往差距就有限了,反而過彎動態還可能有點負面影響?
48V的10多匹出力在低速起步的時候，的確比較有點感覺，甚至可說是解決渦輪遲滯的靈丹妙藥（雖然現在的渦輪車很難感覺遲滯），增加百公斤的原因另外也有是長軸的關係（說明欄有備註）。
不過我覺得這次試駕，跟先前試駕沒有48V的S90差異沒有太大，唯一只有迴轉的時候，覺得五米真的有點長（不過你看我車子動態故意都開在很窄的彎，就是測試它在窄彎到底行不行）。
畢竟車廠不可能直接丟了一套48V系統，結果車重變高，然後什麼補強措施都不做（例如 懸吊幾何調整、避震器加硬、改換輪胎 …）再者這套SPA底盤也真的不錯，讓這部又重又長的豪華大房車也可以開的很流暢。
加油，订阅了！
謝謝李爺爺 ～
對了Dr.IF，我發現倫敦計程車LEVC TX系列也是使用Volvo SPA平台！
是啊～LEVC倫敦電動車公司吉利汽車的，吉利汽車又已經收購了 Volvo Cars（是「Cars」乘用車部門，其他部門沒有收購）所以用底盤用SPA自然不意外啦（內裝也很像）
@@DRIFfACTORY 而且Volvo研發基地除了瑞典哥特堡以外，英國考文垂也是很重要
11:03
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不好意思 軸距是3061mm 我來在說明欄勘誤一下 謝謝哥的提醒 感恩🙏
這個懸吊看起來真棒
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請問一下，在台灣…純粹從安全性來說是否有買awd版本的必要性？
我覺得有四輪傳動很好，至少循跡性抓地力都比較好，開起來也安全多了，至於可能的油耗問題，因為現在四驅都蠻高科技的，一般或節能模式可用接近或純前驅的設定，差異自然不會太多，硬要說的話，就是四傳車比較重，保養也多了一條差速器油的費用，但我覺得對於操控及安全來說，都是非常便宜的負擔。
@@DRIFfACTORY 謝謝回覆 😄🙏
不知道S60頂起來也一樣粗壯嗎？
兩車都是SPA底盤 （理論上）會一樣 不過還是有機會試到拍到再來證實好了 😅
其他先不说，volvo的b&w音响真的是一绝，音乐厅的感觉，感觉可以和奔驰s级的柏林之声一较高下了
請問V60 T4入門款 沒有插頭是不是就跟一般油電車一樣呢? 謝謝!
V60 T4 就是汽油渦輪引擎而已，沒有48V
有T8的车主可以分享吗？ DR IF有何见解吗？
我自己蠻喜歡T6但更愛T8，這次影片上架我很訝異大家對Volvo那麼有興趣，T8我再來問問找車一下～
@@DRIFfACTORY 我会等你的！
加油，xc40有興趣？
好喔～ 我來問問看
大推IF，是說那個複合材質葉片彈簧就有點讓人顧慮，老化時會不會慢慢裂開斷掉，而不是像傳統彈簧軟掉而已呢？而且壞了應該只能回Volvo，在外廠也沒辦法更換。
從影片我們可以發現，Volvo懸吊結構大量採用堅硬又比鋼鐵輕盈的鋁合金，車身大樑也是極度粗壯，細部的結構膠、毛質底盤面板等的高規格配置，然後會用了一個會老化到裂開斷掉的複合材質的彈簧 … 嗎？ 😅
@@DRIFfACTORY 還是要時間驗證吧，畢竟妥善率和誠意是兩回事。
volvo的車大部分後座不能調整傾斜，這和安全有關嗎?
xc90可以
那意思是不是S90 這類單體懸吊，是很難改裝的？
如果要改的話，更換阻尼更強的桶身並沒有什麼問題，降車高的話，就把那塊鋁塊拔掉或換比較薄的代替～
在我们中国大陆入门就是B5250匹马力。
可惜volvo
現在都不出後驅了
德國車的馬力當然是德制馬力，那瑞典VOLVO也是歸類為德制馬力嗎？
這個你問倒我了 今天剛好Volvo S90上市記者會我會去 我來問問～
希望是轮上马力
纸面马力没意思
v90cc也算新底盤嗎？
是喔 一樣是SPA底盤
很安全的車重
2020xc90車主路過
目前發現遙控電池容易沒電跟體感尾門反應
不夠靈敏外 已經回去查了好幾次 找不出原因 其他就很令我滿意
無法出保更換嗎？
@@ethanchou1949 目前只能用換電池的方式
2019年T5 R車主路過；我的也是電動尾門反應不靈敏。
請問這台車的48V 跟GOLF 8的48V 的差異性在哪裡? 謝謝
其實每家的48V系統都差不多，主要是多了一顆強力啟動馬達（出力大多10多匹）、48V轉12V變壓器、鋰電池 以及電線，作動方式也都大同小異。
2萬觀看次數按讚數拜託大家點起來
謝謝哥～
軸距3米6？！ 是否有誤？
已經在說明欄有刊誤了喔 謝謝🙏
感謝分享
請問volvo 的毛病不會很多嗎
想要知道車輛毛病多少，加入社團問最快，問實際使用的車主最準。
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底盤用料滿好的~後坐空間超棒!但尾燈實在太醜~
這一代的造型就這樣了～
同感
S90B4 平均油耗13.3 KM/L
S90T4 平均油耗13.5 KM/L
48V對於油耗沒有太大的幫助
因為新的21年式開始都是引進長軸版的車型
車重也從原本的
1706 -＞ 1811 將近多了100公斤
長軸的確也是車重增加的原因，我另外在說明欄有加註了～
其他廠牌小改後的48V車型也至少多了七十公斤左右
講得很好，不過嚴格來說已經不能叫"瑞典"坦克了吧
哥你說的沒錯，目前 Volvo Cars 是已由吉利收購（但只有 Volvo Cars 這部門 非整個 Volvo 集團）謝謝你的意見回覆 ～
Volvo 迴轉半徑大 ☹️
因為這次是長軸的版本～
@@DRIFfACTORY 我看過即使非長軸款也較他牌的迴轉半徑大 尤其日本車
哈哈，欧美车是会这样的，以前有一部雪铁龙简直是u 转不过来的，不知道是不是欧美的公路比较阔。
中國吉利很利害👍🏻
Composite...好喔
引擎掛掉的話，維修費很貴，不過引擎很耐用
誒 …
volvo可惜了，人们讨论起bbal总是没有volvo的份。
我覺得還好誒 Volvo族群本來就是比較偏向於安靜 我有加入各大Volvo社團 裡面車主要買部雙B並不困難 Volvo在台灣銷量一直都是穩定成長 一點也不可惜～
太大台 停車很困難
買S90多半是企業飯店公司的商務用途，停車困難的問題，交給司機就可以了。
小車很小
但沒幾輛照顧好的
尤其是內裝
塵都積成了垢
尤其是女人開的車
打開引擎蓋
裡面清出來的樹葉
都可以堆肥了
衣服都濕了！
沒辦法 這陣子太熱了 車廠也悶熱 又得打開引擎蓋、鑽到車下面拆護板、收音拍片的 之後改穿深色黑色的
講到volvo我就想到中國吉利
吉利的確是入主Volvo，但只是Volvo Cars汽車部門，因為Volvo Cars只是龐大的Volvo集團中一個分支。
再來，為了確保Volvo自主性，營運總部仍設在瑞典哥德堡，除了董事會成員改組外，既有的經營團隊將持續負責品牌的相關運行。
另外，台灣所引進的Volvo汽車，也會繼續從瑞典或比利時所引進。
以上這些資訊，網路上都可以查的到，而且還是媒體網站，非部落格或農場網站，希望這些資訊，可以讓更多人瞭解「吉利入主Volvo」背後的詳細內容。
@@DRIFfACTORY 原來是從瑞典或比利時，可是好像有看到說這次S90是來自馬來西亞的工廠耶？
吉利真的很牛逼，目前来说完全走对了方向，用日本车的造车理念（经济实惠卖大包配置丰富程度完爆全球），本来收购的时候是明文规定合同写了volvo技术不能外泄给中方，但是吉利车还是放上volvo的科技，低价来卖，性价比超高的，帮到普通人实现梦想。
難聽話因為就是太專業沒人想仔細看...看那些隔壁棚的車評甚至二手車商拆一拆就一堆人看
其實我也想過來拆車拍片 但拆了只能證明 有偷料沒偷料 有漏水沒漏水 然後呢？就沒了..
我覺得既然自認為是媒體（至少17年來都是在汽車媒體）就該盡到知識傳遞的責任 所以我才堅持透過查探硬體的設計 帶入車輛科技的知識
雖然這條路有點艱難 也沒那麼多人賞識
但希望在我還能撐 還願意一頭熱的狀態 繼續走下去 …
加油！
堅持自己的初衷，累了就想想當初為什麼開始，總不可能做到人人喜愛，所以只好堅持己愛！
對得起自己，比跟風要流量更值得尊敬，總會有人看到你的用心的！