Beyond Basics: The Art of Half-Splitting for Electrical Troubleshooting.
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Learn the secrets of this advanced technique, empowering you to unravel complex issues with precision. Discover how to apply half-splitting effectively, gaining insights into electrical systems like never before. Elevate your troubleshooting skills and become a master in diagnosing intricate faults. Watch now and level up your electrical expertise!
![Detect causes of failure with multimeter #1. [Fixer.L]](http://i.ytimg.com/vi/HbFjBCf7mqc/mqdefault.jpg)
감사합니다 픽써엘님은 설비보전분야 나침반이십니다. 보전은 알면 아무것도 아닌데 알기까지가 너무 힘들죠~~특히 방향 설정해 줄 사람이 주변에 없어서 더 힘든것 같아요. 자존감이 떨어졌을때 픽써엘님을 만나서 빛이 보입니다 항상 감사합니다^^
말씀 감사합니다.응원이되네요~
반 분할법! 고맙습니다
항상 감사합니다.
잘 보았습니다
안녕하세요, 픽써엘님.
영상 잘 보았습니다.
영상 7:30을 보면 전장품들을 반불할법을 통해 저항 값을 확인하여 어떤 제품이 문제가 있는지 확인을 하였는데 어떻게 저항값만 보시고 고장유무를 확인하신건가요?
제어 계통은 일반적으로 직류 전기를 사옹합니다. 트립된 퓨즈의 트립 전류를 기준으로 회로 저항을 계산합니다. 그렇게 계산하지 않더라도 경험상 직류 제어 회로에서 쇼트가 발생하면 1오옴 이하로 측정됩니다.
이 영상에서 베터리 총 전압이 DC12V 라고 가정한거라면 , 5:24 부분에서 윗에쪽 10개 전구들에 대한 전압들의 합이 측정하여 6V가 측정되어 정상값이고, 아래쪽 10개 전구들 중 고장이 난 부분이 있다고 생각해야하는거 아닌가요?
베터리 +부분에서 -부분으로 전류가 흐르니 5:24와 같이 측정하게 되면 위에쪽 전구에 대한 전압을 측정한거고, 그 값이 정상치로 나왔다고 생각하여 의문이 생겨서 여쭈어보고싶습니다.
예제에서 배터리 전압은 1.5v 이고 직렬 조합이므로 배터리의 총 전압은 6 볼트입니다. 회로에서 어떤 전구의 필라멘트가 끊기면 폐회로가 되지 않습니다. 폐회로에서는 전류가 없으므로 직렬 저항에 의한 전압 강하가 없습니다. 그러므로 영상에서처럼 + 극에 연결되어 끊기지 않은 전구에서는 6v 가 측정되는 것입니다.
7:07 여기서 24M1(-) 24M2(+) 인데
그림상에서 왜
테스터기는 블랙으로 마이너스 단자 찍고
레드로도 24M1(-)라인을 찍어 24v를 측정하나요?
24M1과 24M2 모두 (+) 전기로 2채널 접점을 사용하는 스위치를 예로 든 것입니다. 6:55초 에 24M1 채널에 신호가 안전 릴레이로 인입되지 않아 알람이 발생하여 고장난 도어록 접점을 찾는 과정을 애니매이션화 한 것입니다.