Buen análisis. Para mi sin duda es una encerrona el hecho de encontrarte una pista en cuesta arriba para la prueba lenta. El hecho de acostumbrarte a hacer las paralelas y los jalones a relentí en una pista en llano durante los entrenos de autoescuela y luego encontrarte una pista el día del examen en cuesta arriba, te deja "vendido", pues el nivel de equilibrio será más exigente para el día del exámen. Mi Consejo es trabajar el juego de gas y embrague para que seas tú el que controla la moto y no ir a relentí, pues si vas a relentí, tu única baza es un buen equilibrio y no tendrás mucho margen de corrección ante una mala trazada. Como bien dices en el video, cuando vas a relentí y pones un pie en el suelo, la moto queda tan "muerta" que será muy difícil que reanudes la marcha sin volver a poner otro pie seguidamente. En cuanto al circuito rápido, tengo entendido que si se puede frenar antes del slalom y así lo hice yo siempre en los entrenos y el mismo día del exámen. Es después del Giro de 180 grados donde no está permitido frenar antes de la llegada a las chinchetas. Mi Consejo, acelerar fuerte en la primera recta para meter segunda. Frenar con el trasero antes de la entrada a los conos para adecuar la velocidad y mantener una pizca de gas desde el tercer como para hacer más fluido el slalom. Lo normal en un giro de 180 grados como el de la prueba sería hacerlo en segunda, pero para mí, la necesidad de no tener ni un segundo que perder, me hace salir del Giro en primera para salir con toda la fuerza del mundo y a mitad de la recta, meter segunda para dejar de dar gas y dejar la moto rodar con la inercia sobre las chinchetas aprovechando únicamente el freno motor y ayudandote del trasero si lo necesitaras pero sólo después de haber entrado en las chinchetas. Mucha suerte a todos en el exámen!
Muchas gracias por el vídeo y el tiempo dedicado al análisis , me examiné el Viernes pasado , pasé las paralelas sin ningún problema pero me quedé si fuerza entre el Segundo y tercer jalón , y fue por la pendiente hacia arriba , en mi pista no hay pendiente , aquí llegué y me la encontré , mi profesor ni siquiera me avisó , igual ni lo sabía. Creo que igual que la DGT es extremedamente exigente en todo lo relativo al alumno , equipamiento , homologaciones , etc. , debería serlo con la homologación de las pistas de las Autoescuelas, muchas están que dan pena …
Gran video es una lastima que no lo halla visto antes de examinarme ya me vale para mi proximo intento muchas gracias por tu tiempo y explicación tan detallada.
Muchas gracias por el vídeo, hoy en mi segundo intento he conseguido aprobar estoy muy agradecido. La pendiente del primer tramo hace que te quedes sin fuerza en la moto como vayas muy despacio, las paralelas no tienen mucha dificultad si mantienes el equilibrio, entrando bien al primer poste lo hacéis sin problema, cuidado si llueve que el pavimento puede joderos el examen. La prueba rápida es sencilla si la haces a un buen ritmo. Un saludo y mil gracias
Muchas gracias por tu análisis. Me examino dentro de poco. Y totalmente de acuerdo contigo en este examen de maniobras. Yo más lo veo un examen psicológico. El de los jalones se lo compró. En el rápido zigzagueando y con cuenta atrás no lo veo. De nuevo Gracias por tu ayuda. Nos hace llegar al menos un poco más despiertos de lo que nos vamos a encontrar. Saludos amigo.
Muy buen vídeo, pero con respecto al circuito rápido, tengo algo que añadir. Lo de que te ponen falta por frenar en la primera recta es erróneo. O eso, o es que os la están colando en Madrid. Básicamente lo se porque yo siempre frenaba antes de llegar a los conos (ya que pegaba un buen acelerón), y así lo hice en el examen (aprobado a la primera. Siempre confiad, gente, que se puede si se va bien preparado y con seguridad en uno mismo) y no tuve ni una sola falta al mirar en la DGT.
Frenar en el circuito rápido siempre es falta excepto 2 ocasiones (giro de 180º y al pasar la segunda "seta") todo lo demás es falta, eso si creo que es deficiente es decir necesitas hacer otra falta mas para suspender
Hola, buen video, una consulta, me examino con una honda cb500f, a ralenti se puede pasar los conos?? O es mejor picar embrague justo a la altura del jalon?
Este video vale oro, muchas gracias por subir. podría preguntar si se puede frenar various veces en los lineas paralelas o solo una vez?. luego, cuando se puede frenar en el parte rápido? Muchas gracias.
Como frenes en las pasarelas vas a perder energía y pondrás un pie. Truco, si quieres ir regulando vete tanteando con el freno trasero. El delantero te desestabilizará a tan poca velocidad. Pero tú eres el que tiene que ir pillando el truco en las prácticas. Lo que a mi me funciona puede q a ti no
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
Pregunta circuito A2, parte lenta con la Z400. DGT Móstoles: ¿Se hacen bien los eslalons a ralentí en todo momento con una Z400 después de las paralelas teniendo en cuenta la inclinación del circuito de Móstoles? En mi caso, me han enseñado a hacer esta parte a ralentí y con esta técnica, sin usar embrague ni acelerador. En las prácticas, esta parte del circuito me sale bien en frío a la primera. Pero, he de admitir que el tema de la pendiente de Móstoles es el único factor que me preocupa de cara al examen. ¿Se nota mucho la pendiente en esta parte del circuito con una Z400? ¿La Z400 aguanta bien el ralentí sin que se cale o tenga que tirar de embrague y acelerador?
Hola, yo me examine hace una semana con una z400 y cuando vi el desnivel….. y claro suspendí. En llano perfecto pero en pendiente está claro que tienes que acelerar más y más equilibrio. A ver qué tal en el próximo examen .
Yo con cero faltas en todo y me suspenden por tiempo, 25,1 segundos. Siempre lo hago en 21/22, jamás he llegado a 24, y ayer me examine y 25,1. Suspenso por una décima de segundo
A mi me parece demenciable que una pista para examinar de un examen práctico esté en cuesta. Es que no tiene por donde cogerlo, está hecho directamente para que la gente suspenda con mayor probabilidad, pasando por caja por supuesto para la proxima vez. Yo suspendí dos veces en ese circuito. No pasé del circuito lento. Me cambio de autoescuela y en Alcalá, aprobado a la primera. No os examineis ahí es un robo, y eso que Alcalá a mi me queda a mas de 1h en coche la ida.
Es una prueba claramente para recaudar,si tienes dos suspensos hay que renovar expediente y en Cantabria por lo menos son casi 100€ más otros 35€ del examen....en fin un atraco....con lo que se paga deberían enseñarte cómo frenar en casos de emergencia real o como circular en mojado o cosas así....como la DGT dice ...es por nuestra seguridad y por eso se esconden con radares y con drones,helicópteros y demás ...es de risa
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
![15 preguntas DIFÍCILES de MOTO en [2023]🛵](/img/n.gif)
Llevo unos 40 videos del A2, y es el mejor video de consejos con diferencia que he visto, enhorabuena crack!!
Mil gracias!! El mejor vídeo que he visto para Móstoles! No sabía que se podía pisar la línea de los jalones. Millones de gracias
Buen análisis.
Para mi sin duda es una encerrona el hecho de encontrarte una pista en cuesta arriba para la prueba lenta.
El hecho de acostumbrarte a hacer las paralelas y los jalones a relentí en una pista en llano durante los entrenos de autoescuela y luego encontrarte una pista el día del examen en cuesta arriba, te deja "vendido", pues el nivel de equilibrio será más exigente para el día del exámen.
Mi Consejo es trabajar el juego de gas y embrague para que seas tú el que controla la moto y no ir a relentí, pues si vas a relentí, tu única baza es un buen equilibrio y no tendrás mucho margen de corrección ante una mala trazada.
Como bien dices en el video, cuando vas a relentí y pones un pie en el suelo, la moto queda tan "muerta" que será muy difícil que reanudes la marcha sin volver a poner otro pie seguidamente.
En cuanto al circuito rápido, tengo entendido que si se puede frenar antes del slalom y así lo hice yo siempre en los entrenos y el mismo día del exámen.
Es después del Giro de 180 grados donde no está permitido frenar antes de la llegada a las chinchetas.
Mi Consejo, acelerar fuerte en la primera recta para meter segunda. Frenar con el trasero antes de la entrada a los conos para adecuar la velocidad y mantener una pizca de gas desde el tercer como para hacer más fluido el slalom.
Lo normal en un giro de 180 grados como el de la prueba sería hacerlo en segunda, pero para mí, la necesidad de no tener ni un segundo que perder, me hace salir del Giro en primera para salir con toda la fuerza del mundo y a mitad de la recta, meter segunda para dejar de dar gas y dejar la moto rodar con la inercia sobre las chinchetas aprovechando únicamente el freno motor y ayudandote del trasero si lo necesitaras pero sólo después de haber entrado en las chinchetas.
Mucha suerte a todos en el exámen!
Muchas gracias por el vídeo y el tiempo dedicado al análisis , me examiné el Viernes pasado , pasé las paralelas sin ningún problema pero me quedé si fuerza entre el Segundo y tercer jalón , y fue por la pendiente hacia arriba , en mi pista no hay pendiente , aquí llegué y me la encontré , mi profesor ni siquiera me avisó , igual ni lo sabía. Creo que igual que la DGT es extremedamente exigente en todo lo relativo al alumno , equipamiento , homologaciones , etc. , debería serlo con la homologación de las pistas de las Autoescuelas, muchas están que dan pena …
Este es el mejor video explicativo para este circuito, muchas gracias por hacerlo.
Gran video es una lastima que no lo halla visto antes de examinarme ya me vale para mi proximo intento muchas gracias por tu tiempo y explicación tan detallada.
Muchas gracias por el vídeo, hoy en mi segundo intento he conseguido aprobar estoy muy agradecido. La pendiente del primer tramo hace que te quedes sin fuerza en la moto como vayas muy despacio, las paralelas no tienen mucha dificultad si mantienes el equilibrio, entrando bien al primer poste lo hacéis sin problema, cuidado si llueve que el pavimento puede joderos el examen. La prueba rápida es sencilla si la haces a un buen ritmo. Un saludo y mil gracias
Muchísimas gracias, Pablo, por este video
Muchas gracias por tu análisis. Me examino dentro de poco. Y totalmente de acuerdo contigo en este examen de maniobras. Yo más lo veo un examen psicológico. El de los jalones se lo compró. En el rápido zigzagueando y con cuenta atrás no lo veo. De nuevo Gracias por tu ayuda. Nos hace llegar al menos un poco más despiertos de lo que nos vamos a encontrar. Saludos amigo.
Gracias por tu vídeo me examino el miércoles!!
El circuito lento es solo para que las autoescuelas y dgt recauden. ESTÁ CLARISIMO!🎉
gracias me has ayudado un montón
De nada!
Muy buen vídeo, pero con respecto al circuito rápido, tengo algo que añadir. Lo de que te ponen falta por frenar en la primera recta es erróneo. O eso, o es que os la están colando en Madrid. Básicamente lo se porque yo siempre frenaba antes de llegar a los conos (ya que pegaba un buen acelerón), y así lo hice en el examen (aprobado a la primera. Siempre confiad, gente, que se puede si se va bien preparado y con seguridad en uno mismo) y no tuve ni una sola falta al mirar en la DGT.
Frenar en el circuito rápido siempre es falta excepto 2 ocasiones (giro de 180º y al pasar la segunda "seta") todo lo demás es falta, eso si creo que es deficiente es decir necesitas hacer otra falta mas para suspender
Hola, buen video, una consulta, me examino con una honda cb500f, a ralenti se puede pasar los conos?? O es mejor picar embrague justo a la altura del jalon?
Bien explicado. Gracias!
Q medida tienen cada uno
Este video vale oro, muchas gracias por subir. podría preguntar si se puede frenar various veces en los lineas paralelas o solo una vez?. luego, cuando se puede frenar en el parte rápido? Muchas gracias.
Como frenes en las pasarelas vas a perder energía y pondrás un pie. Truco, si quieres ir regulando vete tanteando con el freno trasero. El delantero te desestabilizará a tan poca velocidad. Pero tú eres el que tiene que ir pillando el truco en las prácticas. Lo que a mi me funciona puede q a ti no
@@pablomartineznunez2727 gracias de nuevo 👍
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion
La prueba de baja velocidad se puede hacer al ralentí???
Pregunta circuito A2, parte lenta con la Z400. DGT Móstoles:
¿Se hacen bien los eslalons a ralentí en todo momento con una Z400 después de las paralelas teniendo en cuenta la inclinación del circuito de Móstoles? En mi caso, me han enseñado a hacer esta parte a ralentí y con esta técnica, sin usar embrague ni acelerador. En las prácticas, esta parte del circuito me sale bien en frío a la primera. Pero, he de admitir que el tema de la pendiente de Móstoles es el único factor que me preocupa de cara al examen.
¿Se nota mucho la pendiente en esta parte del circuito con una Z400? ¿La Z400 aguanta bien el ralentí sin que se cale o tenga que tirar de embrague y acelerador?
Hola, yo me examine hace una semana con una z400 y cuando vi el desnivel….. y claro suspendí. En llano perfecto pero en pendiente está claro que tienes que acelerar más y más equilibrio. A ver qué tal en el próximo examen .
Buen análisis
Enhorabuena por aprobar.
Cuántas clases de maniobras diste? Tenías ya experiencia con marchas?
Un saludo.
Si, tenia experiencia previa con motos de cross
@@pablomartineznunez2727
Y cuántas clases diste? Es para hacerme una idea de lo mínimo que me costaría el carnet sin tener experiencia previa
Nada como un análisis técnico antes de afrontarse a un examen! Mañana me examino, a ver si hay suerte! Vamos!!!
Yo con cero faltas en todo y me suspenden por tiempo, 25,1 segundos. Siempre lo hago en 21/22, jamás he llegado a 24, y ayer me examine y 25,1. Suspenso por una décima de segundo
Es Teruel son idénticos los circuitos
Espectacular explicación.
Gracias.
A mi me parece demenciable que una pista para examinar de un examen práctico esté en cuesta. Es que no tiene por donde cogerlo, está hecho directamente para que la gente suspenda con mayor probabilidad, pasando por caja por supuesto para la proxima vez. Yo suspendí dos veces en ese circuito. No pasé del circuito lento. Me cambio de autoescuela y en Alcalá, aprobado a la primera. No os examineis ahí es un robo, y eso que Alcalá a mi me queda a mas de 1h en coche la ida.
Ha hecho este vídeo mas por los pollastres con examen inminente, que muchos profesores de autoescuela 😅
He suspendido hoy la tercera vez , esta vez las chapas 🥲 estoy muy triste
Es una prueba claramente para recaudar,si tienes dos suspensos hay que renovar expediente y en Cantabria por lo menos son casi 100€ más otros 35€ del examen....en fin un atraco....con lo que se paga deberían enseñarte cómo frenar en casos de emergencia real o como circular en mojado o cosas así....como la DGT dice ...es por nuestra seguridad y por eso se esconden con radares y con drones,helicópteros y demás ...es de risa
El A2 es una estafa en toda regla
....una vergüenza ,por fin aprove el miércoles pero me.a costado 😮 5 veces
La verdad es que es una faena que hagan los examenes en zonas distinta de donde se practica , en mi caso es en el mismo sitio aunque tambien hay pendiente . Gracias por la explicacion