Hola Abel... gracias por el vídeo como siempre. Es cierto lo que dices, todos queremos aligerar la bici y no perder potencia.... pero lo que NO queremos es que los precios suban como si fueras a comprar un coche o una moto, y esto es complicado si no cambia la tecnología de los motores y sobre todo de las baterías por el peso de ambos, ya que para bajar de peso actualmente hay poco de dónde rascar, si no es montando los componentes mas "light" y por lo tanto más "top" y caros del mercado o poniendo barras de 34, baterías de 400Wh o cosas por el estilo. Por lo tanto el equilibro peso ligero-potencia-precio es complicado con la tecnología y componentes actuales. Un saludo y lo dicho, gracias por tu vídeo.
El tema es el desmadre de precios en la gama alta, y te diría que la anterior también. A mí la inicial de la gama, con un par de retoques quedándose en esos 20,5 kg me parece fetén... veo totalmente absurdo pagar el doble por aligerar un kg.
@@Abelete Buena conclusión, pienso lo mismo. La gama alta es bestial los precios, accesible a pocos bolsillos, que ojo, los habrá. Para la mayoría… apenas accesibles.
A 21,7 KGS tengo mi Turbo Levo de 700w modelo expert Carbon 2021😅 con ruedas de aluminio, muelle Marzocchi y assegai delante/detrás en 2.60😂...en mi caso no me impresiona la Cannondale teniendo lo que tengo pero está claro que si tuviera que comprar una Ebike sería mi primera opción actualmente👌
Así es! Algunos (muchos) errores de los motores y que te pueden dejar tirado en una ruta, se solucionan desconectando y conectando la batería nuevamente, lo que viene a ser un "reinicio" de toda la vida. Ya hay algunos talleres especialistas en ebikes (sobre todo uno muy famoso y activo en redes que todos conocemos) avisando de esto y las redes sociales están llenos de mensajes de errores en los displays de los usuarios que les han dejado tirados y al llevarla al taller les ha tocado desmontar motor, desconectar batería, volver a conectar batería y montar de nuevo el motor. Y por desgracia, las baterías no extraíbles es la tendencia del mercado, Cube ha sacado hace poco su ebike ligera, el modelo ONE44 C:68X y lleva el mismo sistema: batería integrada.
Hola Abel saludos , nada que ver con el video, pero que opinas de la Pinarello 5
hola , Abel , I com montaje trail maraton , suspenciones 140, ruedas ligeras ,en que peso podria quedar
Hola Abel podrías un día hablar de la ktm light gracias
Me interesa mucho
Hola Abel... gracias por el vídeo como siempre. Es cierto lo que dices, todos queremos aligerar la bici y no perder potencia.... pero lo que NO queremos es que los precios suban como si fueras a comprar un coche o una moto, y esto es complicado si no cambia la tecnología de los motores y sobre todo de las baterías por el peso de ambos, ya que para bajar de peso actualmente hay poco de dónde rascar, si no es montando los componentes mas "light" y por lo tanto más "top" y caros del mercado o poniendo barras de 34, baterías de 400Wh o cosas por el estilo. Por lo tanto el equilibro peso ligero-potencia-precio es complicado con la tecnología y componentes actuales. Un saludo y lo dicho, gracias por tu vídeo.
El tema es el desmadre de precios en la gama alta, y te diría que la anterior también. A mí la inicial de la gama, con un par de retoques quedándose en esos 20,5 kg me parece fetén... veo totalmente absurdo pagar el doble por aligerar un kg.
@@Abelete Buena conclusión, pienso lo mismo. La gama alta es bestial los precios, accesible a pocos bolsillos, que ojo, los habrá. Para la mayoría… apenas accesibles.
Con el mullet tambien se aligera
La orbea rise de aluminio una h15 no pesaba con bateria de 540 20.8 kg?
mi H15 de 540w con pedales de plataforma, guardabarros medianos, 2 nubes en las ruedas: 21,7kg
A 21,7 KGS tengo mi Turbo Levo de 700w modelo expert Carbon 2021😅 con ruedas de aluminio, muelle Marzocchi y assegai delante/detrás en 2.60😂...en mi caso no me impresiona la Cannondale teniendo lo que tengo pero está claro que si tuviera que comprar una Ebike sería mi primera opción actualmente👌
Ni de coña tu bici pesa eso!
@voodoodjab No quería yo decirlo pero... pienso lo mismo jajaja ni de puta coña esa eso. Pero oye allá cada cual con sus historias.
Hola Abel:
Me dicen que vendías una Rotwild rx750,si es así, ¿cuánto mides?
Mido 1,70, es talla M
@@Abelete Pena
Busco una talla menos Mido 164cm
Gracias
Me gustan tus paginas de UA-cam
Saludos
Con 48v tendrias mas celdas en las series y pesaria mas
Podrias tener el mismo peso teniendo menos celdas en paralelo y mas en serie
Pero más autonomía con mismos W de capacidad. Ahí está el tema.
Las baterías no extraibles son una fuente de problemas inmensa, ni regalada la quiero.
Así es! Algunos (muchos) errores de los motores y que te pueden dejar tirado en una ruta, se solucionan desconectando y conectando la batería nuevamente, lo que viene a ser un "reinicio" de toda la vida. Ya hay algunos talleres especialistas en ebikes (sobre todo uno muy famoso y activo en redes que todos conocemos) avisando de esto y las redes sociales están llenos de mensajes de errores en los displays de los usuarios que les han dejado tirados y al llevarla al taller les ha tocado desmontar motor, desconectar batería, volver a conectar batería y montar de nuevo el motor. Y por desgracia, las baterías no extraíbles es la tendencia del mercado, Cube ha sacado hace poco su ebike ligera, el modelo ONE44 C:68X y lleva el mismo sistema: batería integrada.
Hace mil años Pivot saco la Shuttle y estaba en 20kgs con batería de 500 extraible, ruedas de aluminio y neumáticos 2.8 … y 20kgs reales eh
Caballo grande ande o no ande