Idem, j'ai pris l'intégral Wingmaster et je n'aurais jamais cru apprendre autant de choses alors que je ne suis pas débutant, le top ! Un grand merci pour cette Masterclass :)
Merci Seb et Jérôme. J'ai l'impression d'avoir fait une séance mentale express❤. La spirale est un sujet qui me stresse particulièrement merci pour cette nouvelle approche
Merci Team Wingmaster !!!!! super sujet, traîté efficacement. Bravo Jérôme pour l'adaptation à l'alarme, temps de parole super bien géré, concis et précis !!! Bons vols !!!
Bonjour, merci pour ces vidéos ! Pour la sortie de spirale, il me semble qu'il y a une autre difficulté a faire un contre sellette ou commande : on peut se tromper de côté ! (Vu en siv) ce n'est pas forcément evident avec le stress et la voile face au sol... (le pilote se deplace pas mal vers le côté, pas seulement vers l'avant). Bref, la sortie en freinage symétrique a vraiment le gros avantage de la simplicité.
Oui, on peut être perdu au point de ne plus savoir de quel côté freiné ou contré. Ça peut s apprendre en y allant progressivement et en visualisation de la séquence et l action. On leur s entraîner sur des spirales peu engagées à : -entretien attentif à ce que l on ressent -s entraîner aux 3 contres, 3 sorties. ... Bye Jérôme
Idem, j'ai pris l'intégral Wingmaster et je n'aurais jamais cru apprendre autant de choses alors que je ne suis pas débutant, le top ! Un grand merci pour cette Masterclass :)
Merci Seb et Jérôme. J'ai l'impression d'avoir fait une séance mentale express❤. La spirale est un sujet qui me stresse particulièrement merci pour cette nouvelle approche
Merci Team Wingmaster !!!!!
super sujet, traîté efficacement.
Bravo Jérôme pour l'adaptation à l'alarme, temps de
parole super bien géré, concis et précis !!!
Bons vols !!!
Hello du Salève !
J’ai acheté la formation complète la semaine dernière, j’en suis ravie!
Super conseils, techniques 😀👌
Bonjour, merci pour ces vidéos ! Pour la sortie de spirale, il me semble qu'il y a une autre difficulté a faire un contre sellette ou commande : on peut se tromper de côté ! (Vu en siv) ce n'est pas forcément evident avec le stress et la voile face au sol... (le pilote se deplace pas mal vers le côté, pas seulement vers l'avant). Bref, la sortie en freinage symétrique a vraiment le gros avantage de la simplicité.
Oui, on peut être perdu au point de ne plus savoir de quel côté freiné ou contré.
Ça peut s apprendre en y allant progressivement et en visualisation de la séquence et l action.
On leur s entraîner sur des spirales peu engagées à :
-entretien attentif à ce que l on ressent
-s entraîner aux 3 contres, 3 sorties.
...
Bye
Jérôme
Bonjour à vous. Surtout pour des voiles fastoches .