✅Seat 133 L Especial Centralsa 1978. El sucesor del Seat 850.
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- Опубліковано 25 жов 2024
- El SEAT 133 fue producido por SEAT entre los años 1974 y 1981. Se trataba de uno de los automóviles más asequibles en su mercado original, y fue exportado a diversos países europeos (donde se vendió como Fiat 133) y a Egipto. El Seat 133 L Especial equipaba un motor de 843 cc que desarrollaba 47 CV. Fue el último modelo de Seat con todo atrás. Esta unidad pertenece a la segunda serie y se vendió en el prestigioso concesionario Seat Centralsa Sarriá.
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Me encanta ver otro CENTRALSA en tu canal! Algún dia aparecerá el mío😊.
Me encantaba cuando salió. En mi barrio había uno. Heredero del 850 y el 600.
Mi hermano tuvo uno igual, pero en blanco. Era divertido de conducir, parecía un cart de lo pequeño que era.
Olé, fue el primer coche de mi padre, era el normal y de color rojo, pequeño gran coche , gran vídeo , un saludo.
Buen video los coches clasicos nunca mueren.
Es fenomenal que lo tenga sin restaurar y en ese estado
Yo conducía uno en la autoescuela, de color blanco. También fui a menudo en otro rojo de mis tíos. Ambos eran el modelo L, pero no el especial.
Los pedales quedaban muy a la derecha y el hueco de la rueda entraba demasiado, obligando a llevar el pie izquierdo en una posición incómoda. El salpicadero era de cartón plastificado, la calidad general era inferior a la del 850, pese a que el 133 fuera más moderno, pero era de gama más baja.
Yo tengo uno de color blanco y va muy bien,muy contento con el
Enhorabuena
@@Santi66 gracias
Buen video, hay que darle visión a estas joyas, quedan muy pocos, este esta en muy buen estado, felicidades al propietario y a ti por tu inmenso trabajo desinteresado.
Y puede que con el adhesivo Centralsa, sea el único que quede. Nada más verlo ya pedí gravarlo.
Mi primer coche en 1977....5147 G
Este concesionario estaba en donde el antiguo campo del Español. Mi tío compró un 850 coupé... Yo tenia unos 10 años...hace muchísimos años
Que buen reportaje, pero lástima no haber podido escuchar el sonido de esta unidad que no tenía escapes racing ni cosas de esas raras.
La unidad está preciosa salvo 3 detalles. Los asientos que deben de ser como los que has puesto de la publicidad de época , el techo que le falta el tapizado y el velocímetro iba graduado en esta versión hasta 160 Km/h.
Lástima que el 133 especial le suprimieron el escape de salidas independientes que llevaron los 850 especiales, coupé, si no las prestaciones serían mejores.
Mi padre compró uno en 1974.
Este es de los ultimos porque ya lleva el parachoques de plastico.
Los Centralsa tienen algo especial.
Nada tiene de especial este centralsa, absolutamente nada.
Está muy dejado.
Aca en Argentian se vendio como Fiat 133. Es un modelo que ya nació muerto por lo anacrónico de su planteo moto propulsor
Pues que sepas que es un producto español 100x100 porque fué diseñado en el centro tecnico de Martorell .
Menuda m***** de coche
@@pacoosorio3275 porqué dices eso .
Es un coche cojonudo desarrollado integramente en martorelll.
El coche podria prepararse ya que las ultimas series salieron con cremallera de direccion , se puede preparar el motor , usar un 903 o un 1010cc , prepararlo y llegar a 70 u 80cv , luego caja de 5 marchas , amortiguadores mas firmes , llantas de aleacion y mas . El coche podria mejorar muchisimo
El motor del 133 era mejor motor que el de los 850 porque la base era sobre el bloque del 127 y su lubricación ya no era centrifuga. La dirección de cremallera llegó a las ultimas unidades del 133, ya que los primeros 133 eran de caja de dirección como el 850.
Fue el primero, en ser desarrollado por el Centro Técnico de Martorell
No. Se desarrolló en Italia,aunque nunca se fabricó allí.
Lo veis con demasiados buenos ojos, era un ataúd con ruedas. Yo casi pierdo la vida en uno, no conducía yo. Era muy inestable, lento, inseguro, incómodo, arcaico, austero, feo... Todo lo que se diga es poco. Por aquellas fechas había coches mucho mejores de esta categoría.
Un 850 con carrocería diferente
En un Seat 133 me saqué el carnet de conducir
Algo no me cuadra. El velocímetro del 133 normal estaba tarado a 140 y el Rspecial a 160. Ese del video se supone que es un especial pero marca 140.
Yo creo que antes de 1996 cuando no habia internet se estropearía el velocimetro con grafia hasta los 160 Km/h y pusieron el que encontraron con grafia hasta los 140 ya que no existia internet ni ebay. Y así se ha quedado. El propietario lo compró así. Para dejarlo de serie habria que tapizar techo, ponerle parasoles y comprar en Ebay o wallapop ese velocimetro hasta 160.
El especial también llevaba indicador de temperatura en el cuadro
El chasis es diferente al 850, siendo este último más largo. La mecánica es del 127 pero con cubicaje de 850 y giro a izquierdas..
Por tamaño, sería sucesor del 600; no del 850...
Se hizo a partir del chasis del 850, pero sus acabados extremadamente simples y su enfoque hicieron que, socialmente hablando el 133 fuera el sucesor del 600.
Asimismo, y como un sucesor casi siempre mejora a su antecesor, también considero que el 127 fue el verdadero sucesor del 850.
Más bonito el primera serie de 1974.
Estos parachoques y esas placas de aluminio son horribles y demasiada altura de suspensión, modificada con llanta 13.
Lo mejor del modelo Especial sus discos delanteros y sobre todo su dirección de cremallera, nada que ver con la de tornillo sinfín, hasta te olvidas de que vas en un 133.
Para mí el mejor motor es el de 37 CV de gasolina super y carburador monocuerpo, casualmente el de menor consumo de los tres 133 posibles.