Bosch D-jetronic Testing av ECU og funnet årsak til problem på spjeldkontakt
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Viser korleis man enkelt kan lage ein testbenk for å teste ECU til Bosch D-jetronic med enkle midler. Man trenger ei poleringsmaskine med justerbart turtall opp til 3000rpm for å drive fordeleren med triggerkontaktene til innsprøytninga, 3000rpm på fordeler tilsvarer 6000rpm på veivaksel som går dobbelt så fort som fordeler, så trenger man ein turteller som teller på refleks som man monterer på fordelerakslingen, du monterer to refleks slik at turteller får to signal pr. omdreining slik at den viser simulert veivaksel turtall. så trenger du eit måleinstrument for å lese av opningstidene på dysene i millisekund og ei hand vakuumpumpe tilkoblet trykkgiver for å simulere belastning på motor. 2stk justerbare potmeter for simulering av luft tempratur og kjølevann tempratur.
Fant også ut årsaken til eit kjent problem med spjeldkontakta, sjå forklaring i filmen.
Bosch D-Jetronic Djet Volvo 164 164E
Mvh. Knut Åge Busengdal
Den var nyttig😀👍
Riktigt bra förklarat👍
Takk for tilbakemelding 😊 kankje det er samme problem med spjeldkontakta på din Diplomat?😊
Takk for enda en god video!
Takk for fin tilbakemelding, det motiverer til å lage nye filmer 😁👍
I wish I could understand! ❤
Something spesial you want to know? I can try to explain. You have a car with d-jetronic?😊
yes a 99LE 1974 Saab. I want to know what you're explaining at the end with the contacts.
It has been a well-known issue with Bosch D-Jetronic that one can experience jerking during cruising. This problem is often attributed to an issue with the throttle switch. If you disconnect the throttle switch and take a test drive, and the jerking issue disappears, then you know that the problem lies with the throttle switch. However, the cause of the problem with the throttle switch was not identified until yesterday. The printed circuit board in the throttle switch has been replaced without success. It turns out that the contact point on the arm that slides over the zigzag field on the printed circuit board has worn out, causing the contact point to widen and make simultaneous contact with both fields in the zigzag pattern, leading to the jerking issue during cruising. I filed the contact point narrower to its original state, and the jerking problem disappeared.
@@knutbus Thank you! Keep up the djet content. You’re English is perfect
Kjempebra 😀
Hej! Tack för en toppenbra förklaring!!! Jag har problem med att inte få signalerna ut till injektorerna. De går in i ECU:n men kommer inte ut som de 20 klicken i insprutarna som skall komma när man trycker ner gaspedalen. Har du några tips skulle jag vara enormt tacksam:) Mvh Mikael
Hei,
Om du kobler ifra kontakta til ECU og måler med eit ohm meter i kontakta mellom pin 14 og 17, har du då forbindelse når spjeldet er stengt? Og ingen forbindelse om du opner spjeldet? Og om du måler mellom pin 14 og 9 å opner spjeldet sakte, får du då vekselvis kontakt og ikkje kontakt? Og samme resultat om du måler mellom pin 14 og 20? (Kontakta på ledningsnettet som er koblet til ECU har 25 kontakt punkt med nr ifra 1 til 25, om dette er volvo har du ingen kabel på nr2 og nr25) er dette volvo eller ein annen bil? Mitt svar tar utgangspunkt til volvo, andre biler kan ha andre nr på dei aktuelle kablene. Er det mulig å få start på bilen?
Mvh.Knut Åge Busengdal
@@knutbus Tack! Jag tittar på detta nästa gång jag är i garaget. Bilen är en mb 280e från 1974. Bilen startar men så fort jag trycker ner gaspedalen stannar den. Och jag hör inte de 20 klicken i insprutarna utan bara ett, precis när man börjar gasa och det är väl när kontakten i TPS går från sluten krets till öppen? Tack för ditt engagemang:) Mvh Mikael
@@mikaelahlinder6955 Ok, då stemmer ikkje nr. På kablene eg kom med. Eg hjelpte ein kar for nokre år sida med ein mb 280CE 1974mod og regner med det er likt på din 280E, du har sikkert ein trykkgiver av type3 med svart plasthette med bosch nr 0 280 100 111? (Om eg ikkje husker feil, dette er tatt ut av hukommelsen), om det er tilfellet, så har du ei spjeldkontakt med 5 kabler inn på, den har full gass kontakt, eg har ikkje nr. På dei aktuelle kablene i haudet, men kan sjekke i boka neste gang eg er I garasja.
Så motor går heilt fint på tomgang med stengt spjeld, men stopper med ein gong du opner spjeldet og du ikkje hører noe klikking ifra dysene når motor er stoppet og du opner spjeldet med tenninga på?
Har denne feilen komt mens du eigde bilen eller var feilen der når du kjøpte bilen?
@@knutbus Hej! Det stämmer, jag har även en utgång från TPS som visar fullgas. Allt detta verkar fungera och jag får in dessa signaler i ECU:n men jag får inte ut det som pulser från ECU. På min är det stift 3, 4, 5 och 6 på ECU:n som går till de 6 insprutarna. Jag har även dubbelkollat jord. Felet på bilen har kommit under min ägo efter att den, inomhus, stått stilla och ganska kallt under vintern. Mvh Mikael
@@knutbus Hej! Tack än en gång för ditt engagemang:) Jag har mätt upp min TPS och fått följande resultat:
12/47 till 17 Spjäll stängt sluten krets, när man ger gas öppen krets.
12/47 till 2/14 Sluter krets vid fullgas
12/47 till 20 10x pulserar vid gaspådrag, inget när man "släpper på gasen"
12/47 till 9 10x pulserar vid gaspådrag, inget när man "släpper på gasen".
Jag tittade även på min undertrycksgivare och artikelnumret slutar på 111.
Mvh Mikael
where can i get a new one? And how should I set the position on the flap (two screws)?
What car?
@@knutbus w116 2.8
www.ebay.com/itm/144223970207?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mEnjMtv9R0y&sssrc=4429486&ssuid=30zSmM9pRnG&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
New is not so easy to find, but you can change to new pcb on the old one
Hej min gasspjæld klikker 18 gang er det normal?
Når du opner spjeldet er dette normalt, men ingen klikking når du stenger spjeldet?
Ja der er jeg enig med dig
Men hvor mange gange skal den klikke når jeg åbner spjældet 18 eller 20 ?
18klikk er på dei eg har våre borti, men sett andre skriver 20klikk, men eg har kun sett 18klikk
Min gasspjæld klikker 18 gange
Så jeg går ud fra den er okay!