@@DonkPerformance Naja du musst ja nicht gleich abschneiden, reicht ja die Kontakte von der Streckverbindung abzunehmen, und mit deinem Tester zu gucken ob er ne Drehzahl feststellt beim drehen
hab den Ring ma ordentlich geflutet mit Industriereiniger. Richtig drankommen tut man leider nicht Sensor hatte ich noch nicht quergetauscht werde jetzt einfach einen Bosch Sensor kaufen und den dann reinhauen
der Fehler ist mittlerweile behoben es war wirklich der billige Sensor ... selbst der auf der Fahrerseite der eigentlich ohne Probleme ging, ging dann nicht mehr als rechts ein Markensensor verbaut war hab dann beide schließlich ausgetauscht um das Problem zu beheben
Hey, hatte letztens bei meinen e39 auch ne wilde ABS Sucherei. Sensor getauscht, nix. Radlager getauscht, nix. Steuergerät getauscht, nix. Ich hab dann am ende einfach mal die Batterie mal für ein paar Stunden weg gemacht, also das Auto Stromlos. Und siehe da, Fehler weg. Kling absolut bescheuert, aber ein Versuch kostet nix.
Ja man kann die steuergeräte resetten inkl fehlerspeicher, entqeder batterie abgeklemmt lassen oder plus und minus abschrauben und aneinanderhalten für einige sekunden
zwischenzeitlich hat der Tester und Zündung (und vll die 8.000W Bassmachine im Kofferraum) die Batterie platt gemacht :D Da hatte das ABS Stg garnicht mehr reagiert, dachte schon ich hätte es mit meiner wilden messerei gekillt :D
Beim abs kann ich dir nicht helfen ich würde aber erstmal den neuen sensor prüfen. Nicht das der dummerweise auch defekt ist. Das problem mit dem Lenkradschloss hatte ich an meinem e39 auch. Wollte freitags nach der arbeit heim, auto springt an ich will los und kann einfach nicht lenken... 2 stunden später wahr es dann raus. Aber was ich am besten fand ist dein fazit zum Fahrwerk. Habe es mir letzte woche auch bestellt für meinen e38 und dazu die ganzen e38 videos zum lowtec in UA-cam angeschaut. Habe mich gefragt wie die Meinung nach 2 Jahren ist. Nun habe ich meine Antwort, wie viel Kilometer hat das Fahrwerk in der Zeit ca. Zurück gelegt?
Raus hatte ich es recht fix ... aber ich hab eine zweiteilige Lenksäule die ist mit ner Feder gespannt. Wenn man den Sprengring rausnimmt drückt die Feder den hinteren Anlegekeil über die Nut ... hab da dann rumgebastelt bis zum geht nicht mehr bis ich da eine Lösung fand, da vorzuspannen und noch an den Ring zu kommen. Hab glaub 20-30.000km mit dem Fahrwerk jetzt schon runter und ohne Spaß ich war damit damals im Ahrtal vor Ort an Tag 1 und bin mit dem Hobel durch diesen Schlamm. Bin aber ehrlich, ich mach das Fahrwerk eigentlich alle 3-4 Monate sauber. Sprich mach das Gewinde sauber und wachse es wieder.
@@DonkPerformance ich denke das ist ein allgemeines Problem das die Leute denken gewindefahrwerk einbauen und in 3 Jahren kann ich es verstellen ohne es zu pflegen. Ich habe meine gewindefahrwerke immer mit Balistol Fett eingeschmiert (ja nach der ersten staub fahrt sieht es aus wie sau) dafür habe ich auch nach 5jahren keine probleme gehabt es zu verstellen ob woll ich es in den ganzen Jahren nicht bewegt habe. Gib mal ein update wenn der fehler gefunden ist mit dem Abs 🤙🏻.
Welchen Hersteller, bei dem Sensor, hast du genommen? Hatte das an meinem E46, hatte Hella verbaut und alle Sensoren wurden als Fehler angezeigt, dann originale von BMW rein und siehe da, alle Fehler weg. Viel Erfolg
kann ich dir garnicht mehr sagen. das kurriose ist ja, habe links den selben Hersteller bzw. den selben Sensor drin. hab damals dann direkt beide neu gemacht und der linke geht...
@@DonkPerformance ich denke das es bei mir auch so oder so bald getauscht werden muss , weil es manchmal durchdreht. Vielleicht liegt es auch daran das so viel Spiel am Lenkrad ist🤔
Einfachste Prüfung den Linken einfach mal auf den Kabel des rechten klemmen (mit Kabel spielen ) dann kannst du simpel den Kabelbaum ausschließen.
ja war ich kurz davor die Leitungen durchzuschneiden um das abgreifen zu können. jedoch verwundert mich dieses nicht durchmessen extrem
@@DonkPerformance
Naja du musst ja nicht gleich abschneiden, reicht ja die Kontakte von der Streckverbindung abzunehmen, und mit deinem Tester zu gucken ob er ne Drehzahl feststellt beim drehen
hab leider kein passenden Auspinwerkzeug, weswegen da dann nur abschneiden bleibt
Hi Micha! Hast die Sensoren mal quer getauscht? Integralring sauber? Kenn ich von VW das die kein Signal geben wenn die verdreckt sind.
hab den Ring ma ordentlich geflutet mit Industriereiniger.
Richtig drankommen tut man leider nicht
Sensor hatte ich noch nicht quergetauscht
werde jetzt einfach einen Bosch Sensor kaufen und den dann reinhauen
Die relais unten im steuergerätekasten saufen gern ab und vergammeln unten dran. Sicher dass alles ohne Korrosion ist?
der Fehler ist mittlerweile behoben
es war wirklich der billige Sensor ... selbst der auf der Fahrerseite der eigentlich ohne Probleme ging, ging dann nicht mehr als rechts ein Markensensor verbaut war
hab dann beide schließlich ausgetauscht um das Problem zu beheben
Hey, hatte letztens bei meinen e39 auch ne wilde ABS Sucherei.
Sensor getauscht, nix. Radlager getauscht, nix. Steuergerät getauscht, nix.
Ich hab dann am ende einfach mal die Batterie mal für ein paar Stunden weg gemacht, also das Auto Stromlos. Und siehe da, Fehler weg. Kling absolut bescheuert, aber ein Versuch kostet nix.
Ja man kann die steuergeräte resetten inkl fehlerspeicher, entqeder batterie abgeklemmt lassen oder plus und minus abschrauben und aneinanderhalten für einige sekunden
zwischenzeitlich hat der Tester und Zündung (und vll die 8.000W Bassmachine im Kofferraum) die Batterie platt gemacht :D
Da hatte das ABS Stg garnicht mehr reagiert, dachte schon ich hätte es mit meiner wilden messerei gekillt :D
Beim abs kann ich dir nicht helfen ich würde aber erstmal den neuen sensor prüfen. Nicht das der dummerweise auch defekt ist.
Das problem mit dem Lenkradschloss hatte ich an meinem e39 auch. Wollte freitags nach der arbeit heim, auto springt an ich will los und kann einfach nicht lenken... 2 stunden später wahr es dann raus.
Aber was ich am besten fand ist dein fazit zum Fahrwerk. Habe es mir letzte woche auch bestellt für meinen e38 und dazu die ganzen e38 videos zum lowtec in UA-cam angeschaut. Habe mich gefragt wie die Meinung nach 2 Jahren ist. Nun habe ich meine Antwort, wie viel Kilometer hat das Fahrwerk in der Zeit ca. Zurück gelegt?
Raus hatte ich es recht fix ... aber ich hab eine zweiteilige Lenksäule
die ist mit ner Feder gespannt. Wenn man den Sprengring rausnimmt drückt die Feder den hinteren Anlegekeil über die Nut ... hab da dann rumgebastelt bis zum geht nicht mehr bis ich da eine Lösung fand, da vorzuspannen und noch an den Ring zu kommen.
Hab glaub 20-30.000km mit dem Fahrwerk jetzt schon runter und ohne Spaß ich war damit damals im Ahrtal vor Ort an Tag 1 und bin mit dem Hobel durch diesen Schlamm.
Bin aber ehrlich, ich mach das Fahrwerk eigentlich alle 3-4 Monate sauber.
Sprich mach das Gewinde sauber und wachse es wieder.
@@DonkPerformance ich denke das ist ein allgemeines Problem das die Leute denken gewindefahrwerk einbauen und in 3 Jahren kann ich es verstellen ohne es zu pflegen. Ich habe meine gewindefahrwerke immer mit Balistol Fett eingeschmiert (ja nach der ersten staub fahrt sieht es aus wie sau) dafür habe ich auch nach 5jahren keine probleme gehabt es zu verstellen ob woll ich es in den ganzen Jahren nicht bewegt habe.
Gib mal ein update wenn der fehler gefunden ist mit dem Abs 🤙🏻.
da wirds sicherlich ein Video dann dazu geben :D
Welchen Hersteller, bei dem Sensor, hast du genommen?
Hatte das an meinem E46, hatte Hella verbaut und alle Sensoren wurden als Fehler angezeigt, dann originale von BMW rein und siehe da, alle Fehler weg.
Viel Erfolg
kann ich dir garnicht mehr sagen.
das kurriose ist ja, habe links den selben Hersteller bzw. den selben Sensor drin. hab damals dann direkt beide neu gemacht und der linke geht...
Der kost halt einfach mal 200€ mittlerweile 😅
habe jetzt links und rechts ATE Sensoren drin und jetzt ist endlich Ruhe :D
Das sind doch Hallsensoren, da darf man keine Widerstandsmessung dran machen. Da machst du den Sensor kaputt.
Ne sind VR Sensoren.
Sensor ist ja auch abgeklemmt gewesen beim durchpiepsen
Mich hat nur der Transistor im Plan etwas verwirrt. Da ja bei dem Hallsensor, die Hallspannung einen Trans. schaltet.
Bei mir ist extrem viel Spiel im Lenkradschloss , also man kann recht weit drehen bevor es rein geht.
bei mir damals absolut nicht
zumal hast den Schlüssel abgezogen und es war direkt drin
@@DonkPerformance ich denke das es bei mir auch so oder so bald getauscht werden muss , weil es manchmal durchdreht.
Vielleicht liegt es auch daran das so viel Spiel am Lenkrad ist🤔
dass der Schlüssel durchdreht hängt am Schließzylinder
@@DonkPerformance danke
Sensor kaputt, mehr wirds nicht sein :)
werd es probieren
Messenkollege! ❤
warst du auch vor Ort?
@@DonkPerformance Jup! Am Samstag, es war brechend voll.
ich war dank Special Parts schon an Preview Tag und es war absolut angenehm gewesen
@@DonkPerformance Nächstes Jahr fahre ich auch zum Previewday, da zahle ich auch gerne 40 Tacken dafür.
würd es jedem empfehlen
aber dann ist am Schluss der Tag überfüllt :D
Hab dir mal bei Insta geschrieben. Hatte den gleichen Fehler. Grüße Philipp
kam an
werd ich mal probieren mit dem Bosch Sensor