Az élő Chat sajnos lezárult magától, így már nem tudtam válaszolni. Nem is értem, hogy miért van korlátozva ilyen rövid időre. Egyáltalán miért van korlátozva? Hmm... Akinek nem tudtam válaszolni, nyugodtan írjon rám akár facebook chat-en (KerékpárGuru), és segítek. Még egyszer köszönöm nektek, hogy itt voltatok a premieren. :)
Nem teljesen a témába vág, de pár (triviális?) dolog eszembe jutott, ami szintén befolyásolja a sebességet. Túl alacsony guminyomás, nem a felhasználási célnak megfelelő mintázatú/méretű gumi, elégtelen kenésű lánc, illetve túlhúzott kerékagy. Új agyaknál többször tapasztaltam, hogy a kónusz agyon van húzva, így alig forog a kerék. Ha itt még a csapágygolyókat kicseréli az ember normális minőségűekre pl.: SKF, és jól beállításra kerül az agy, úgy meglepő eredményeket lehet elérni.
Szia Balázs! Köszönöm a leírtakat. Teljesen okés amit írtál. Hogy összességében véve min múlik a gyorsaság és könnyebb tekerés, az megér egy külön videót. Van egy jó pár dolog, amire figyelni kell. Varga Öcsi
Amit nem tanítanak sehol: a legkisebb attettel induljunk mint autóknál majd ahogy gyorsulunk fokozatosan valtsunk felfele megállás vagy kereszteződésben ahol meg kell állnunk és kis sebesseggel indulni valtsunk le hirtelen a legkisebbre.
Hello, Tetszenek ezek a videók! Jó a hangulata, na meg hasznos információkat is tartalmaznak! A kérdésem lenne a témával kapcsolatban, hogy van egy Giant Roam 2 Disc kerékpárom. Pont ez a problémám, hogy nagyon nagyon sokszor kevésnek bizonyul a 2x9-es áttétel. Sík aszfalton úgy érzem tudnék még menni, de hiába, mert a 18 sebesség korlátol. Milyen megoldás, esetlegesen rész vagy komplett szett csere lenne számomra a megfelelő? Néztem hogy lehet kapni 2x11-es Deore szetteket, csak kérdés hogy az nekem jó lenne e az adott problémára. Köszönöm a segítséget! Geri
Szia Geri! Azt kell elérned, hogy nagyobb legyen a lánctányérod elől és/vagy hátul pedig kisebb. A fogszámra gondolok. Persze ha elől cserélsz, akkor számolni kell, hogy lehet az első váltó is cserés lesz.
Szia mestrer kérdésem az lenne,szeretnék gravel kerékpárt vásárolniNagy töbségük elől 46-30 átételezéssel van szerelve hátúl 34-11 kazetták vannak grx 810 váltőval szerelve,.át lehet alakítani 48-31 re és 11-40 re ? és ha igen miket kell hozzá beszerezni ?
Szia! Egy ilyen átalakításnál meg kell vizsgálni a kompatibilitásokat. Mindenképpen kell egy új hajtómű, hozzátartozó első váltó és monoblokk. Hátsó váltó és racsni. Na meg egy lánc ha mindent egyben cserélsz. Ha változik a sebességi fokozatok száma, akkor váltókar is kell hozzá. Remélem tudtam segíteni. Üdv, Gergő
Üdv Gergő ! Köszönöm a választ .megfontolás tárgyát képzi a válaszod,.Sajnos több kerékpár is van a piacon ami vagy csak az első váltó lánckerekeit 48-31-es át tétellel vannak szerelve grx 810-es váltóval.viszont olyat ami 11-40 és hátsó kazettát tartalmaz nem nagyon találtam, Itt 11 sebeségről beszélünk kmc-z 11-es lánccal szerelve.Az az a CTM Koyuk 3,0 van 11-42 -es hátsó kazettája viszon ellől csak 46-30-cal van szerelve.Sajnos a CTM geometriája meg nekem nem jön be, Próbálok még nyomozni hátha bele futok valami alternatív megoldásba. Mégegyszer köszönöm a válaszod Üdv Szabolcs, UI: Tök jók és hasznosak a videóid ,
Menetes agy! Az mi rémálom volt! Emlékszek, imbolygó fogaskeréksor, állandóan görbe keréktengelyek, törött kalapácsok, kalapácsrugók, félrekopott csapágycsészék, kónuszok. Óborzalom volt! Aztán amikor annó átszereltem HG50-es kazettás agyra, mindezen problémák egycsapásra elszálltak! Amúgy az áttételkérdés az fura. Van hogy egy fokozattal könnyebbe kapcsolva mégis gyorsabban tudok haladni. Gondolom akkor nem erőlködnek a lábak, hanem optimális fordulaton leadják a maximum nyomatékot.
Mitől lehet az hogy egy dh bicon egy 8 as koszoru van kazis átütős agy de eléggé nehéz tekerni de tudom hogy lehet azért mert ösztelo és több mint 200 as rugóut meg stb. de ha tudsz valamit hogy miér van ez akkor megköszönöm.
Mivel a dh(downhill) kerékpárok lejtmenetre vannak kitalálva,és relatíve nagy tempóhoz is akár,ezért direkt,vagy lassító áttételt nem is találsz rajta,csak gyorsító áttételt. Elöl ha jól sejtem 30-36 közötti a fogszam,hátul viszont 11/12-26/28-as áttételű fogsor van fent. Viszont a szeles gumi,a "nehéz" áttétel,esetleg befogó fék miatt érezheted lassúnak/nehéznek.
Pont ezzel szívok :D Van egy prima 26-os gépem 3x9. És most van egy 29-es príma gépem is 2x11. Simán gyorsabb vagyok a 3x9-el mint a 2x11-el a legtöbb helyen. Aztán elmentem a profibb ismerősökkel tekerni és kiderült, hogy hozzám képest úgy pörögnek, hogy csak na :D Más kérdés, hogy a francba fogok felpörögni?
Úgy fogsz felpörögni ha nem erőből taposod a pedált, hanem megpróbálod forgatni a hajtókarokat a legnagyobb íven ahol nyomást tudsz kifejteni rá. Mégjobb ha veszel valami spd pedált egy bringás cipővel, és ezzel a megoldással nem csak taposni, de felfelé húzni is tudod a pedált. Persze meg kell tanulni kilépni belőle. Drágább megoldás a magped, én azt választottam, sűrűn le kell lépnem a pedálról, ez 150N erőig húzható felfelé ami nekem épp elég.
Heló mester. Van egy ide illő kérdésem. Kb ahogy példában monttad. Ugyan az a 26"-os kerék, Ugyan az a 21sebes vátó, Ugyan akora lánckerekekkel. Ugyan az az emelkedő. Haver mondja. "Mivan miért nem jössz?" Mondom nem megy. Cseréljün. Csere meg voltt. Akor én kérdeztem. Miért nem jösz? Ilyenkor mi a probléma? Minden egyezik. Mégsem ugyan az !
Mondjuk az nekem így hirtelen nem jön át, hogy a menetes agytól miért lett jobb a teljesítménye az illetőnek. Áttételekről volt szó, hol az összefüggés?
Előnyei esetleg hátránya, karbantartása, hol használjuk, mire figyeljünk oda, milyen típusúak és fajtájúak vannak stb. Ilyesmire gondoltam 😉 Előre is köszönöm és várom a videódat ✌️ Amúgy gratulálok neked nagyon jól csinálod és mindig szavazok rád minden évben 💪👏 Szép estét.
@@sandorpederi5728 Ez nagyon jól esik Sanyi! Van egy ötletem: Csörgess meg minket, kérj engem, és mond meg, hogy megvan beszélve. Nagyon szívesen segítek. Így már elég komplex a témakör.
Hahó, Öcsi! Bocs ezt muszáj volt ellőnöm. Szeretném megkérdezni, hogy ha a keresztbe váltás kerülendő, akkor innentől kezdve a 18 sebesség mennyi valójában? Régi 7 sebességűnél akkor a legkisebb hátsó fogaskerék is már mondható keresztbe váltásnak, nem? Köszi.
Szia! Ha elől a legnagyobb fogaskereken van és hátul pedig a legkisebben, akkor az úgy jó. :) Remélem jól értettem a kérdésed és tudtam választ adni. Üdv, Gergő
Én nem is értem.. Vannak emberek akik beviszik a kerékpárt azzal, hogy kell rá több sebesség, mert lassú? Tehát lepörgetik a legnagyobb áttételt? Korábban egy KTM MTB-m volt, 3x8 sebességgel 60-nal tudtam menni szélárnyékban. Most egy Van Rysel Ultra 900-as országútim van Shimano 105 R7000 szettel. Az áttétel megengedi 23-as gumikkal 11 bar nyomáson, tükör sima úton nagyon nagy szélárnyékban(kamion mögött) a 100km/h feletti sprintet. Tehát egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy valakinek nem elég egy kerékpár áttétele. Én egyetlen váltós bicajom áttételét sem tudtam kimaxolni szélárnyék nélkül. Most vagy ők tolnak rengeteg RedBull-t vagy én vagyok ennyire gyenge :D
Nyilván itt arra gondolnak H gyengék és nem tudják beforgatni a konuszt. Vegyünk egy szélsőséges példát. Vmi brutál 1x11es gép elől nagyon kicsi 32es tanyerral. Hátul a legkisebb 11 az is 2.9es áttétel.. hagyjuk már H azt leporgeti, 130as RPM-nel az 47km/h-t jelent. Nem lehetlen ugyan de egy montival 2+os kerekkkel, 2-3baron síkon?! 🤣 Simán mazsolák és több a pénzük mint az eszük.
@@baranybumm na én is ezen gondolkodtam.. :D Gondolj bele, ha mondjuk az R7000-nek a max áttételét pörgetem le 130 rpm-mel.. Szerintem sorra kapnám a csekkeket.. :'D
@@baranybumm pont ilyen áttétellel rohangálok :D Na de azert 32-11 29*2.1 gumival utazó sebesség 35-36 80 as fordulat körül. A videóra a jó válasz szerintem hogy miert lassú a kerékpár, azért mert nem tudja jól használni 😑
@@kerekparguru egy trekking (48-11es max áttételen,) vagy országúti 50-11 es max áttételen) itthoni amatőröknek bőven elég,senki nem pörgetné percekig aketeket a legnagyobb áttételeket,de még lejtőn sem(előbb kéne fékezni mert kanyar jön). szóval nem a kerékpár áttétele a szűk keresztmetszet hanem a kerékpáros ereje
ez érthető is egy jó középiskolával...de még olyan embert nem láttam aki nekiáll fogakat számolni a kerékpárboltban...a boltos meg annyit tud amit én is látok hogy hány fokozatú milyen váltó és mennyibe kerül milyen márka ...
A kislányom ob bajnok cyclocrossban. Segítséged abban kérném, hogy montiban is indul , és elöl 1 tányér van a versenybicón , hátul 12. Ezért igazából mindegy , mert nem használja ki teljesen. A kérdésem annyi lenne, hogy az első fogas kisebbre cserélésével (32-ről 30 rá) nőlne -e a forgatónyomaték,vagy épp csökkenne? Mert mivel hátul váltó van, szerintem itt már a teljes hátsó kerék méretet kéne arányszámítani a mehajtó fogaskerékhez. -azért kérdem, mert nem tudom! A hajtókar hossza maradna.. köszi, ha meg tudod válaszolni. 😊
Szia, Ha jól értelmezem a kérdést, akkor ez attól függ, hogy hol használod. Könyebb szerintem, hogy ha úgy teszed fel a mkérdést, hogy mit szeretnél elérni?
@@kerekparguru nagyon köszi, de azt hiszem sikerült fejben összeraknom. Meg is nyerte az XCO OB.-t. Tehát ha pl a kereket nagyobbra cserélem, akkor az 1.-hátsó hajtást is nagyobbra teszem , akkor kb azonos sebességhez azonos erőkifejtésre lesz szükség. (Ha 1 kereket a tövében szeretnék ujjal megpörgetni, sokkal nehezebb, mint a kerékíven.) Nagyon összetett, hiszen még a hajtókar hosszán is változtathatunk. -és erre még rájönnek néha az extrém versenykörülmények, amikor tovább lehet ragozni az àttételek változtatását. - meg ,hogy milyen lábhosszal mit tud jól pörgetni.... Köszike. Most még a kormány szélessége, és a stucni hossza, ami számomra nehéz ügy. Ezekről is tehetnétek fél valami támpontot.
Röviden összefoglava, minnél kisebb fogszámmal hajtasz minnél nagyobb fogszámot, Annál jobban gyorsulsz, de végsebesség kicsi lesz. Ha nagy fogszámmal hajtasz kis fogszámot, akkor a gyorsulás nehéz lesz, de végsebességben nagyobbat érsz el. Az autók is ezért indulnak 1-es fokozatból, és nem ötös-ből:)
@@kerekparguru Sokkal jobban tudok haladni kevesebb energia ráfordításával egyenletes talajon ebben igaz az is közrejátszik hogy 27.5" helyett 29" kerekeken gurulok (sajnos QR 9mm hátul nem Boost) de előző és a mostani szett is Sram , az újabb már Eagle technológiás(SX).Ami legjobban tetszik az a váltás gyorsasága. Nem gondoltam volna hogy ilyen különbség van hajtáslánc és hajtáslánc között. A régi egy X4-es szett volt.
@@benjaminnemeth7921 Nekem aszfalton néha még az 52-12 is túl kevés. Az erdei utakat leszámítva nem nagyon tudom elképzelni, hogy lehet járni 30-11-gyel. Szerintem az még boltba járáshoz is kevés. ☺
Üdv. Lenne egy kérdésem. Jelenlegi bringámon egy 105 rendszerű 46-34/11-30 hajtás van. Cserélném 50-34- re, hátul maradna minden. Lehetséges, gyorsabb lenne? Köszi válaszod. Anti
Ha kicsivel hajtunk nagyot akkor erős lessz! Ha nagyal hajtunk kicsit akkor gyors lessz! Mint a fogaskerekeknél mint lánckeréknél! De még a szíj hajtásnál is így van! Minél gyoraabb annál gyengébb! Minél lassabb annál erősebb!
Helló !! Miért nehéz tekerni a bringàmat ??? Fékpofa nem ér az abroncsozhoz - nincs 8-as a hátsókerékben ! Simán tekerem akkor - könyű tekerni - ha bringázok vele akkor nehéz !! Nagy tányéron van - és hátul szinte utólso elötti nagy fogaskeréken van ! Mégis nehéz tekerni ha- bringázok ! Űresen tekerve - nincs gond pörög rendesen a kerék ! Menetes a hátsókerék !! Lánc -probléma ?? Feszes lehet ???
26 MTB 1.75 a hátsó külső TRYNITY Mentes hátsó Keskeny felnis . Szinte új ! Elötte kazettás volt benne - de sajnos javitásra szorul ! Nagyobb áttételre rakom- szinte belefáradok a tekerésbe ! Vhogy nem úgy megy ahogy -szeretném !
@@tamasrevesz1888 Szia! Itt lehet probléma a váz geometriával, a külső gumi szélességével, a gumi nyomással, és a hajtás áttételével is. A pl. a menetes racsninak egészen más az áttéte, mint a kazettásnak.
Ez a videó nagyon hasznos azoknak, akik megbuktak fizikából!
Szerintem nem csak nekik! Nálam az első számú szabály, hogy nem értékelek le senkit Kedves Kerékpáros Barátom!
WoW köszönöm szépen! Én is pont több sebességes tárcsára akartam cserélni a sebesség miatt, még szerencse, hogy előbb néztem meg a videót! :)
Az élő Chat sajnos lezárult magától, így már nem tudtam válaszolni. Nem is értem, hogy miért van korlátozva ilyen rövid időre. Egyáltalán miért van korlátozva? Hmm... Akinek nem tudtam válaszolni, nyugodtan írjon rám akár facebook chat-en (KerékpárGuru), és segítek. Még egyszer köszönöm nektek, hogy itt voltatok a premieren. :)
Amúgy ez a csatorna nagyon hasznos. Elmagyarázza rendesen hétköznapi nyelven!
Köszönöm szépen. Megválaszoltam a másik kérdést. 48 optimális. 👍
Nagyon jó videó lett ! :)
Köszönöm szépen! :)
Kérlek segítsetek!
A jó Székely Szilvapálinkán mulik,meg a szép Hargita Hegyeivel s borviz💪🤣🤣🤣s a guru tapasztalaival együt máris rakéta vagyok💪
Na ezzel nem lehet vitatkozni! :)
Nem teljesen a témába vág, de pár (triviális?) dolog eszembe jutott, ami szintén befolyásolja a sebességet. Túl alacsony guminyomás, nem a felhasználási célnak megfelelő mintázatú/méretű gumi, elégtelen kenésű lánc, illetve túlhúzott kerékagy. Új agyaknál többször tapasztaltam, hogy a kónusz agyon van húzva, így alig forog a kerék. Ha itt még a csapágygolyókat kicseréli az ember normális minőségűekre pl.: SKF, és jól beállításra kerül az agy, úgy meglepő eredményeket lehet elérni.
Szia Balázs! Köszönöm a leírtakat. Teljesen okés amit írtál. Hogy összességében véve min múlik a gyorsaság és könnyebb tekerés, az megér egy külön videót. Van egy jó pár dolog, amire figyelni kell. Varga Öcsi
Az enyem nagyon jo nyomatekos es veghajtasban nagyon gyors.
Szia nekem is merida biciklim van 29-es kerékel és nekem az egyik küllöm eltört es néhány mozog nekem ilyenkor milyen küllöt kell vennem?
Fatbike-om van tegnap vettem jol megy nagyon. Terepen gyorsabb valamenyivel.
Miert van az hogy gyors de alacsonyabb fokozatokban lassabban gyorsúl? Nyomatek vagy fordulat híány?
Amit nem tanítanak sehol: a legkisebb attettel induljunk mint autóknál majd ahogy gyorsulunk fokozatosan valtsunk felfele megállás vagy kereszteződésben ahol meg kell állnunk és kis sebesseggel indulni valtsunk le hirtelen a legkisebbre.
szép napot van egy shimano MT K bringam es a sebesgnél gondom van a 6 es 7 sebesegnél fura hangot ad ki mintha daralna es nemtudom mi lehet a gond
Az scram xd agy gyorsabban lehet vele menni ugyanojan tekeressel mint a sima kazetassal?
Szia Norbi! Az XD kazetta fogadni tud 10-es fogszámú lánckereket is. Egy olyan kazetta testtel szemben amelyik 11-est tud fogadni, gyorsabb.
Hello,
Tetszenek ezek a videók! Jó a hangulata, na meg hasznos információkat is tartalmaznak!
A kérdésem lenne a témával kapcsolatban, hogy van egy Giant Roam 2 Disc kerékpárom. Pont ez a problémám, hogy nagyon nagyon sokszor kevésnek bizonyul a 2x9-es áttétel. Sík aszfalton úgy érzem tudnék még menni, de hiába, mert a 18 sebesség korlátol.
Milyen megoldás, esetlegesen rész vagy komplett szett csere lenne számomra a megfelelő?
Néztem hogy lehet kapni 2x11-es Deore szetteket, csak kérdés hogy az nekem jó lenne e az adott problémára.
Köszönöm a segítséget!
Geri
Szia Geri! Azt kell elérned, hogy nagyobb legyen a lánctányérod elől és/vagy hátul pedig kisebb. A fogszámra gondolok. Persze ha elől cserélsz, akkor számolni kell, hogy lehet az első váltó is cserés lesz.
Ja, és köszönöm az elismerő szavakat Geri!
Ha hátul a legkisebb lánctányér 14 fogas akkor előre hányas fogszamú lánctányért tegyek? (26 os kerekű és szeretek gyorsan menni+jó az állóképességem)
Ha megtudod oldani, akkor 48 a jó neked.
Szia mestrer
kérdésem az lenne,szeretnék gravel kerékpárt vásárolniNagy töbségük elől 46-30 átételezéssel van szerelve
hátúl 34-11 kazetták vannak grx 810 váltőval szerelve,.át lehet alakítani 48-31 re és 11-40 re ? és ha igen miket kell hozzá beszerezni ?
Szia!
Egy ilyen átalakításnál meg kell vizsgálni a kompatibilitásokat. Mindenképpen kell egy új hajtómű, hozzátartozó első váltó és monoblokk. Hátsó váltó és racsni. Na meg egy lánc ha mindent egyben cserélsz. Ha változik a sebességi fokozatok száma, akkor váltókar is kell hozzá.
Remélem tudtam segíteni.
Üdv, Gergő
Üdv Gergő !
Köszönöm a választ .megfontolás tárgyát képzi a válaszod,.Sajnos több kerékpár is van a piacon ami vagy csak az első váltó lánckerekeit 48-31-es át tétellel vannak szerelve grx 810-es váltóval.viszont olyat ami 11-40 és hátsó kazettát tartalmaz nem nagyon találtam, Itt 11 sebeségről beszélünk kmc-z 11-es lánccal szerelve.Az az a CTM Koyuk 3,0 van 11-42 -es hátsó kazettája viszon ellől csak 46-30-cal van szerelve.Sajnos a CTM geometriája meg nekem nem jön be, Próbálok még nyomozni hátha bele futok valami alternatív megoldásba.
Mégegyszer köszönöm a válaszod Üdv Szabolcs,
UI: Tök jók és hasznosak a videóid ,
@@szabolcshegyi6713 Remélem sikerül megoldást találnod a problémára!
@@kerekparguru Igen bár pénztárca függö több jö megoldást is sikerűlt el lesni kűlfőldi yoitube csatornárol.
Menetes agy! Az mi rémálom volt! Emlékszek, imbolygó fogaskeréksor, állandóan görbe keréktengelyek, törött kalapácsok, kalapácsrugók, félrekopott csapágycsészék, kónuszok. Óborzalom volt! Aztán amikor annó átszereltem HG50-es kazettás agyra, mindezen problémák egycsapásra elszálltak!
Amúgy az áttételkérdés az fura. Van hogy egy fokozattal könnyebbe kapcsolva mégis gyorsabban tudok haladni. Gondolom akkor nem erőlködnek a lábak, hanem optimális fordulaton leadják a maximum nyomatékot.
Szia! A háttérben melyik Merida látható? Köszi!
Szia! www.merida-bikes.com/en/news/detail/100/BIG.NINE+TEAM+tested+by+BikeRadar
Mitől lehet az hogy egy dh bicon egy 8 as koszoru van kazis átütős agy de eléggé nehéz tekerni de tudom hogy lehet azért mert ösztelo és több mint 200 as rugóut meg stb. de ha tudsz valamit hogy miér van ez akkor megköszönöm.
Mivel a dh(downhill) kerékpárok lejtmenetre vannak kitalálva,és relatíve nagy tempóhoz is akár,ezért direkt,vagy lassító áttételt nem is találsz rajta,csak gyorsító áttételt. Elöl ha jól sejtem 30-36 közötti a fogszam,hátul viszont 11/12-26/28-as áttételű fogsor van fent. Viszont a szeles gumi,a "nehéz" áttétel,esetleg befogó fék miatt érezheted lassúnak/nehéznek.
@@karolyrossler510 Köszönöm :)
@@petermihaly1819 Karcsi jól leírta a lényeget. Röviden ennyi...
Pont ezzel szívok :D Van egy prima 26-os gépem 3x9. És most van egy 29-es príma gépem is 2x11. Simán gyorsabb vagyok a 3x9-el mint a 2x11-el a legtöbb helyen. Aztán elmentem a profibb ismerősökkel tekerni és kiderült, hogy hozzám képest úgy pörögnek, hogy csak na :D Más kérdés, hogy a francba fogok felpörögni?
Úgy fogsz felpörögni ha nem erőből taposod a pedált, hanem megpróbálod forgatni a hajtókarokat a legnagyobb íven ahol nyomást tudsz kifejteni rá. Mégjobb ha veszel valami spd pedált egy bringás cipővel, és ezzel a megoldással nem csak taposni, de felfelé húzni is tudod a pedált. Persze meg kell tanulni kilépni belőle. Drágább megoldás a magped, én azt választottam, sűrűn le kell lépnem a pedálról, ez 150N erőig húzható felfelé ami nekem épp elég.
Heló mester.
Van egy ide illő kérdésem.
Kb ahogy példában monttad.
Ugyan az a 26"-os kerék,
Ugyan az a 21sebes vátó,
Ugyan akora lánckerekekkel.
Ugyan az az emelkedő.
Haver mondja.
"Mivan miért nem jössz?"
Mondom nem megy.
Cseréljün.
Csere meg voltt.
Akor én kérdeztem.
Miért nem jösz?
Ilyenkor mi a probléma?
Minden egyezik.
Mégsem ugyan az !
Szia Jocó! Múlhat a vázgeometrián, kerékpár súlyán, forgórészeken, guminyomáson. Így hírtelen ennyi. :)
A drágább kerékpár minden esetben gyorsabb az olcsóbb kerékpártól?
Szia Attila! Nem jelenti azt, hogy a drágább az gyorsabb.
1:33 ezt hogyan csereled ki? Csavatozható a vaz egy ponzja?
Bontható a váz. Ha van neted, keress rá...
Mondjuk az nekem így hirtelen nem jön át, hogy a menetes agytól miért lett jobb a teljesítménye az illetőnek. Áttételekről volt szó, hol az összefüggés?
A kazettás agytól lett jobb, gondolom azért mert arra kisebb fogaskerekű kazettát lehet rakni mint a menetes agyra.
Így van, ahogyan István írta. De javaslom, hogy nézd meg a csatornámon a kazettás VS menetes videómat, a nagyobb megértés végett.
@@kerekparguru , @István Bakó , köszi a válaszokat, megnéztem a videót is, most már világos a dolog.
Most már újranézhető!
Szia Öcsi! Nagyon jó lett ez a videóid is és hasznos, de beszélhetnél egy kicsit az agyváltóról is. Azt hiszem arról még nem csináltál videót 😉👍
Szia Sanyi! Köszönöm az elsimerést! :) Igazad van a váltót illetően. Mire gondolsz itt? Miről hallanál? Érdekelne a véleményed...
Előnyei esetleg hátránya, karbantartása, hol használjuk, mire figyeljünk oda, milyen típusúak és fajtájúak vannak stb. Ilyesmire gondoltam 😉
Előre is köszönöm és várom a videódat ✌️
Amúgy gratulálok neked nagyon jól csinálod és mindig szavazok rád minden évben 💪👏
Szép estét.
@@sandorpederi5728 Ez nagyon jól esik Sanyi! Van egy ötletem: Csörgess meg minket, kérj engem, és mond meg, hogy megvan beszélve. Nagyon szívesen segítek. Így már elég komplex a témakör.
Hahó, Öcsi! Bocs ezt muszáj volt ellőnöm. Szeretném megkérdezni, hogy ha a keresztbe váltás kerülendő, akkor innentől kezdve a 18 sebesség mennyi valójában? Régi 7 sebességűnél akkor a legkisebb hátsó fogaskerék is már mondható keresztbe váltásnak, nem? Köszi.
Szia!
Ha elől a legnagyobb fogaskereken van és hátul pedig a legkisebben, akkor az úgy jó. :)
Remélem jól értettem a kérdésed és tudtam választ adni.
Üdv,
Gergő
@@kerekparguru ezt értem, de nem ez volt a kérdésem. Megválaszolnád azt? Nagy segítség lenne. Köszi.
@@bakancslista1.095 Szia!
Bocsi a rossz válaszért. Kb 12-14 sebességet tudsz kihasználni.
Üdv,
Gergő
Nekem van egy diamond back apex em 1990 ből és olyan jó az áttétele hogy már két éve nem nyomott le senki (nem flexelés, itt a bicikliről van szó!)
Én nem is értem..
Vannak emberek akik beviszik a kerékpárt azzal, hogy kell rá több sebesség, mert lassú?
Tehát lepörgetik a legnagyobb áttételt?
Korábban egy KTM MTB-m volt, 3x8 sebességgel 60-nal tudtam menni szélárnyékban.
Most egy Van Rysel Ultra 900-as országútim van Shimano 105 R7000 szettel. Az áttétel megengedi 23-as gumikkal 11 bar nyomáson, tükör sima úton nagyon nagy szélárnyékban(kamion mögött) a 100km/h feletti sprintet.
Tehát egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy valakinek nem elég egy kerékpár áttétele.
Én egyetlen váltós bicajom áttételét sem tudtam kimaxolni szélárnyék nélkül. Most vagy ők tolnak rengeteg RedBull-t vagy én vagyok ennyire gyenge :D
A RedBull szárnyakat ad ez a titok. :) Kérdésedre válaszolva, lepörgetik a legnagyobb áttételt...
Nyilván itt arra gondolnak H gyengék és nem tudják beforgatni a konuszt.
Vegyünk egy szélsőséges példát. Vmi brutál 1x11es gép elől nagyon kicsi 32es tanyerral. Hátul a legkisebb 11 az is 2.9es áttétel.. hagyjuk már H azt leporgeti, 130as RPM-nel az 47km/h-t jelent.
Nem lehetlen ugyan de egy montival 2+os kerekkkel, 2-3baron síkon?! 🤣
Simán mazsolák és több a pénzük mint az eszük.
@@baranybumm na én is ezen gondolkodtam.. :D
Gondolj bele, ha mondjuk az R7000-nek a max áttételét pörgetem le 130 rpm-mel.. Szerintem sorra kapnám a csekkeket.. :'D
@@baranybumm pont ilyen áttétellel rohangálok :D
Na de azert 32-11 29*2.1 gumival utazó sebesség 35-36 80 as fordulat körül. A videóra a jó válasz szerintem hogy miert lassú a kerékpár, azért mert nem tudja jól használni 😑
@@kerekparguru egy trekking (48-11es max áttételen,) vagy országúti 50-11 es max áttételen) itthoni amatőröknek bőven elég,senki nem pörgetné percekig aketeket a legnagyobb áttételeket,de még lejtőn sem(előbb kéne fékezni mert kanyar jön). szóval nem a kerékpár áttétele a szűk keresztmetszet hanem a kerékpáros ereje
ez érthető is egy jó középiskolával...de még olyan embert nem láttam aki nekiáll fogakat számolni a kerékpárboltban...a boltos meg annyit tud amit én is látok hogy hány fokozatú milyen váltó és mennyibe kerül milyen márka ...
nem kell számolni rá van irva hogy melyik típusú abbol meg lehet nézni egy kattintással
A kislányom ob bajnok cyclocrossban. Segítséged abban kérném, hogy montiban is indul , és elöl 1 tányér van a versenybicón , hátul 12. Ezért igazából mindegy , mert nem használja ki teljesen. A kérdésem annyi lenne, hogy az első fogas kisebbre cserélésével (32-ről 30 rá) nőlne -e a forgatónyomaték,vagy épp csökkenne? Mert mivel hátul váltó van, szerintem itt már a teljes hátsó kerék méretet kéne arányszámítani a mehajtó fogaskerékhez. -azért kérdem, mert nem tudom! A hajtókar hossza maradna.. köszi, ha meg tudod válaszolni. 😊
Szia, Ha jól értelmezem a kérdést, akkor ez attól függ, hogy hol használod. Könyebb szerintem, hogy ha úgy teszed fel a mkérdést, hogy mit szeretnél elérni?
@@kerekparguru nagyon köszi, de azt hiszem sikerült fejben összeraknom. Meg is nyerte az XCO OB.-t. Tehát ha pl a kereket nagyobbra cserélem, akkor az 1.-hátsó hajtást is nagyobbra teszem , akkor kb azonos sebességhez azonos erőkifejtésre lesz szükség. (Ha 1 kereket a tövében szeretnék ujjal megpörgetni, sokkal nehezebb, mint a kerékíven.) Nagyon összetett, hiszen még a hajtókar hosszán is változtathatunk. -és erre még rájönnek néha az extrém versenykörülmények, amikor tovább lehet ragozni az àttételek változtatását. - meg ,hogy milyen lábhosszal mit tud jól pörgetni.... Köszike. Most még a kormány szélessége, és a stucni hossza, ami számomra nehéz ügy. Ezekről is tehetnétek fél valami támpontot.
És akinek sima női mezei bicaja van, és nehéz tekerni, az miért van?
Erről fogok videót készíteni. Kérem türelmed :)
Röviden összefoglava, minnél kisebb fogszámmal hajtasz minnél nagyobb fogszámot,
Annál jobban gyorsulsz, de végsebesség kicsi lesz. Ha nagy fogszámmal hajtasz kis fogszámot, akkor a gyorsulás nehéz lesz, de végsebességben nagyobbat érsz el. Az autók is ezért indulnak 1-es fokozatból, és nem ötös-ből:)
Köszönöm a kiegészítő összefoglalást! Jó nézőpont. :)
VAgy éppen felezővel... :)
Jómagam 3(22/32/42)x8(11-34)sebességesről váltottam 1(30)x12(11-50)re és ég és föld a kettő. Persze terepen nem országúton.
Durva mi? Én imádom! Leírnád ide a véleményed? Érdekelne minél részletesebben. És hogy viselkedik, ha pl. nem hegyekben használod?
@@kerekparguru Sokkal jobban tudok haladni kevesebb energia ráfordításával egyenletes talajon ebben igaz az is közrejátszik hogy 27.5" helyett 29" kerekeken gurulok (sajnos QR 9mm hátul nem Boost) de előző és a mostani szett is Sram , az újabb már Eagle technológiás(SX).Ami legjobban tetszik az a váltás gyorsasága. Nem gondoltam volna hogy ilyen különbség van hajtáslánc és hajtáslánc között. A régi egy X4-es szett volt.
@@matyasfabian Köszönöm a választ! Örülök, hogy leírtad! :)
És nagyobb sebességnél nem hiányzik a 42-11-es áttétel? Nagy a különbség a 30-11-hez képest?
@@benjaminnemeth7921 Nekem aszfalton néha még az 52-12 is túl kevés. Az erdei utakat leszámítva nem nagyon tudom elképzelni, hogy lehet járni 30-11-gyel. Szerintem az még boltba járáshoz is kevés. ☺
Üdv. Lenne egy kérdésem. Jelenlegi bringámon egy 105 rendszerű 46-34/11-30 hajtás van. Cserélném 50-34- re, hátul maradna minden. Lehetséges, gyorsabb lenne?
Köszi válaszod.
Anti
Szia!
4 fog sokat számít, úgyhogy lehetséges. :)
Nem lanckerek sort kell cserélni, hanem a kondit fejleszteni.
Ezé jó ha hosszabb a hajtókar ha lehet 180mm
Igen, a hajtókar hossz is egy külön téma. Ennek a témakörnek egy kicsiny szeletéről beszéltem.
Ismerősöm sem értette, hogy miért akarok 1x12-es biciklit venni, mikor az ő biciklijén 3x7 sebesség van.. :D
Nekem is ez a gondom, pedig nem volt olcsó ez a dög :D
Ha kicsivel hajtunk nagyot akkor erős lessz!
Ha nagyal hajtunk kicsit akkor gyors lessz!
Mint a fogaskerekeknél mint lánckeréknél!
De még a szíj hajtásnál is így van!
Minél gyoraabb annál gyengébb!
Minél lassabb annál erősebb!
1 év és vagy 5 különböző áttétel tapasztalatából mondhatom hogy az áttételen is függ a lomhaság;)
csak bizonyos fokig.
A kerékpár nem akkor lomha ha a bringás gyenge?
Természetesen nagyon függ tőle.
Helló !!
Miért nehéz tekerni a bringàmat ???
Fékpofa nem ér az abroncsozhoz - nincs 8-as a hátsókerékben !
Simán tekerem akkor - könyű tekerni - ha bringázok vele akkor nehéz !!
Nagy tányéron van - és hátul szinte utólso elötti nagy fogaskeréken van !
Mégis nehéz tekerni ha- bringázok !
Űresen tekerve - nincs gond pörög rendesen a kerék !
Menetes a hátsókerék !!
Lánc -probléma ??
Feszes lehet ???
Szia mekkora méretű külső van a kerékpárodon? Régóta fenn áll ez a hibajelenség?
26 MTB 1.75 a hátsó külső
TRYNITY Mentes hátsó
Keskeny felnis .
Szinte új !
Elötte kazettás volt benne - de sajnos javitásra szorul !
Nagyobb áttételre rakom- szinte belefáradok a tekerésbe !
Vhogy nem úgy megy ahogy -szeretném !
@@tamasrevesz1888 Szia! Itt lehet probléma a váz geometriával, a külső gumi szélességével, a gumi nyomással, és a hajtás áttételével is. A pl. a menetes racsninak egészen más az áttéte, mint a kazettásnak.