Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
คำที่นิยามสนามบิน 2 ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ กับ ดอนเมืองคือ สำหรับสุวรรณภูมิคือกว้างใหญ่ แต่วุ่นวาย ส่วนดอนเมืองสะดวกสบายในการมา แต่ประสิทธิภาพในการรองรับคนยังไม่ดี เพราะทั้ง 2 สนามบิน เดิมทีนั้นมันมี สิ่งที่จะเป็น backbone ระหว่างกันคือ รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน แต่ก็ยังไม่เกิด และนี่ไม่ใช่โครงการใหม่มันเป็นการต่อยอดของ airport rail link เดิมที่ไม่เป็นไปตามแผน เพราะแผนเดิมที่มันควรจะเป็นคือ จากสุวรรณภูมิ ไปสู่ดอนเมืองได้เลย เพื่อโยง inter กับ domestic ไฟร์ตแยกกัน บินในใช้ดอนเมือง บินต่างประเทศใช้สุวรรณภูมิ พอแอร์พอร์ตลิงค์ไม่สมบูรณ์ เพราะเกิดปัญหาในการก่อสร้างเวนคืน เสร็จเฟตแค่สุวรรณภูมิ มักกะสัน เกิดปัญหาว่าคนใช่น้อยก็ต้องยอมรับว่าตอนนั้น mrt สายสีน้ำเงินมันยังสั้นมากๆ ก็เลยมีการขยาย แอร์พอร์ตลิ้งค์ให้ยาวจากมักกะสัน มาเชื่อมพญาไท เพื่อต่อกับ BTS ได้ทำให้เห็น การเคลื่อนย้ายจากสนามบินสุวรรณภูมิ เข้ากรุงเทพสะดวกขึ้น ส่วนฟากดอนเมือง โครงการก็ถูกไปปรับแต่งเข้ากับ สถานีกลางบางซื่อ กับสถานรถไฟดอนเมือง เป็นรถไฟฟ้าสายสีแดงของ รฟท แต่สิ่งที่เกิดคือ ดอนเมืองเองแผนพัฒนาอาคารเฟส 3 ล่าช้ามาเป็นหลายสิบปี กลายเป็นว่าสถานีรถไฟดอนเมือง กับตัวสนามบินดอนเมืองไม่เชื่อมต่อกันโดยสมบูรณ์เดินไกลมากๆ จากที่มันจะสะดวกเป็นไม่สะดวก สุดท้ายโครงการที่ถูกแบ่งเป็น แอร์พอร์ตลิงค์เชื่อม 2 สนามบิน ถูกแบ่งเป็น 2 ท่อนที่ไม่สามารถเชื่อมต่อกันได้แบบไร้รอยต่อ เพราะสุวรรณภูมิใช้ราง 1.435 เมตร ส่วนรถไฟฟ้าสายสีแดง ใช้ราง 1 เมตร มันจึงมีโครงการที่เรียกว่า รถไฟความเร็วสูงเชือม 3 สนามบินและเมืองการบินอู่ตะเภา แต่เรทไปหมดเพราะเจอวิกฤตโควิด กลายเป็นว่า อู่ตะเภา ที่หวังจะใช้เป็น transit fight และเป็น main airport สำหรับ EEC พังตามไปด้วย เพราะมันต้องก่อสร้างคู่ไปกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน โครงการเดียวกระทบทั้ง 3 สนามบินทันที กลายเป็นว่า อู่ตะเภา เลท ก็ต้อง ยกแผนพัฒนาสุวรรณภูมิ เฟส 3 ที่ต้องเพิ่ม SAT2, south terminal, รันเวย์4 มันต้องขยับแผนทันที เพราะไม่งั้นเละ อาจจะเป็นปัญหาหนักเลยถ้าเราจะขยับตัวเลขนักท่องเที่ยว 40 เป็น 50 ล้านคนต่อปี.สิ่งที่เป็นปัญหาของสุวรรณภูมิคือ กว้างใหญ่ และการที่มีพื้นที่รองรับที่ไม่เหมาะสม บ้านเรามันอยู่ใกล้กับ จีน อินเดีย ที่มีประชากรมาก ทำให้การมาเป็นแบบกรุ๊ปท่องเที่ยวมันใหญ่โตมากๆ พอมันมากองรวมกับผู้โดยสารที่บินเองมาเอง ก็เกิดความหนาแน่นสูง เป็นภาพไม่น่ามอง ส่วนที่ AOT ควรพิจารณาคือ แยกกลุ่มผู้โดยสารไฟร์ตกรุ๊ปทัวร์ออกไปเลยเลย ให้ไปออกอีกเซคชั่น เช่นพิจารณาว่าไอส่วนต่อขยายส่วน east เนี่ยแยกกรุ๊ปทัวออกไปเลย ไปออกทางนั้นแล้วย้ายรถบัสทั้งหมดไปจอดตรงนั้น แล้วทำสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นเหมือนเสริมแข็งไว้เลย เช่นมีจุดนักนั่งคอยของแต่ละกรุ๊ป มีจุดรองรับที่เป็นเหมือน เล้าจ์มีเครื่องดื่มอาหารสำหรับ กรุ๊ปทัวร์ขนาดใหญ่ พอแยกกรุ๊ปออกไป ความคับคั่งก็จะลดลง ส่วนที่ทำต่อคือ จัดการบริหารแท็กซี่กับรถบัสอยู่ด้วยกัน แล้วแยกเดลิเวอรี่แอพไปอยู่อีกชั้น ไม่ให้มาปนกัน สิ่งที่ต้องจัดการต่อเมื่อมี เทอร์มินอลฝั่งใต้คือ แยก ทรานซิส กับ เที่ยวบินไกล ไปอยู่ที่นั่น แล้วสร้างอินฟราสตรัคเจอร์มารองรับ เช่น โรงแรมแรมสนามบิน สนามเด็กเล่นสำหรับเด็ก, co-working space หรือแม้แต่ศูนย์อาหารที่เหมือนเอา ร้านอาหารทั้ง 4 ภาค ดิวตี้ฟรี.ส่วนดอนเมือง เชื่อมต่อสนามบินกับสถานีรถไฟให้สมบูรณ์ คือถ้ามันเดินไกลไป คุณก็ต้องมีอะไรมารองรับ เช่น ทำรถ APM แบบรถไฟฟ้าสายสีทองลอยฟ้าเชื่อมเข้าไปเลย ใช้เวลา 2 นาทีในการเดินทางเชื่อมกัน. ส่วนการขยายพื้นที่รองรับผู้โดยสาร มันก็อยู่ในแผนดอนเมืองเฟส 3 อยู่แล้ว ดอนเมืองมียุทธศาสตร์ที่ชัดเจนคือ เป็นไฟร์ตบินในประเทศที่ใหญ่ที่สุด ในขณะเดียวกันรองรับสายการบินระยะสั้น จีน, ฮ่องกง, มาเก๊า ไต้หวัน, อินเดีย, อาเซียน แค่นี้พอ😂😂😂
เห็นว่ามีอาคารสำหรับ ชาร์เตอร์ ไฟลท์นะคะ แต่ฝนตกหลังคาถล่มเป็นข่าวอยู่ ไม่รู้ป่านนี้เป็นอย่างไง
เอาตามที่ชอบ ครับ .
Self checkin, self bag dropล่วงหน้าได้กี่ ชม ครับ
ขอ south terminal แบบจึ้งๆ เหมือนสิงคโปร์
ขอที่จอดรถดอนเมืองเพิ่มหน่อยจ้าาาา พนักงานลำบากหาที่จอด แก้ตรงนี้ก่อนนนนนน เป็นมานานแล้ว
❤❤❤
ไม่เคยไปเดินดูปัญหาเลยใช่ไหมคุณCEO
ขยายได้แล้ว...
โอ้ยยยย AOT ช้าไปแล้ว มีแต่ โปรเจค แต่งานเดินช้ามากกก สผุ้สนามบินสังกัด ทย ไม่ได้เลย
ต้องรีบสร้างterminalใหม่ใหญ่ๆสวยๆออกแบบดีๆครับ
อยากให้ปรับของที่ขายในสนามบิน ราคาแพงมากๆๆๆๆๆ
ก็ต้องยอมรับเรื่อง ทอท จะมีรายได้นำส่งรัฐลดลงนะครับ แล้วก็มาเก็บที่ ทุกคนต้องยื่น ภงด ดีมั้ยครับ
สนามบินยังสกปรกอยู่เลยครับท่าน ห้แงน้ำสะอาดให้ได้ครึ่ง มาเลย์ สิงคโปร์ก่อนเนาะ สภาพสนามบินดูโทรมลงมากๆ กระจกภายในสนามบิน อีแม่บ้านมันทำควาทสะอาดบ้างไหมครับ
ผู้โดยประมาณ 80% ของความจุควรขยายได้แล้ว กว่าจะเสร็จผู้โดยสารถึง 100% พอดี
100% มานานแล้วหละครับ
หาดใหญ่แออัดเกิน
อยากให้ทาสีสนามบินเป็นเรื่องแรกครับ สภาพนึกว่าบขส.😂
ทาสี?5555 สมอง
ไม่รักษ์โลกซะเลย สีเนี่ยตัวทำโลกร้อนเลยนะ
ชั้นเห็นวิสัยทัศน์ผู้นำของ ทอท แล้ว ชั้นได้ดีใจและภูมิใจกับชาว ทอท เค้านะ ผู้นำเค้าเก่ง แล้วลงมือทำจริงๆอยากให้การรถไฟไทย มีผู้นำเก่งๆแบบนี้บ้างจัง เห็นบินไปดูงานกันที่ญี่ปุ่นเอย ที่จีนเอย แต่สภาพการบริหารงานยังเป็นสภาพแบบ 40 50 ปีที่แล้วอยู่เลย สถานีกลางสร้างมา ก็ยังไม่สามารถเอาพื้นที่มาพัฒนาให้เหมือน Taipei main station /หรือเหมือน KL Sentral ที่มาเลย์/หรือเหมือน Seoul station เลย คือสร้างใหม่แบบใหญ่โตเลยนะ แต่บริหารงาน และทำสภาพให้ฟิวเหมือนหัวลำโพง รถไฟไทยก็สภาพร้อน เหม็น ห้องน้ำก็เน่า มีดีแค่อีอันที่สั่งมาจากจีนที่เป็นชั้น1 ชั้น2 อะไรนั่นนะ แล้วก็ไม่เพียงพอต่อการใช้งานด้วย ต้องแย่งกันจองฉ่ำ เพราะ ใครๆก็อยากนั่งรถไฟที่มันดีๆแอร์เย็นๆ สะอาดสะอ้าน สะดวกสบายป่ะ ส่วนรถไฟความเร็วสูงผ่านมาเกือบ 10 ปี สร้างได้กี่กิโลละนะ เฮ้ออ... สงสารคนไทย กว่าจะได้ใช้รถไฟดีๆเหมือนต่างประเทศเค้า นี่ไปดูงานมาเลเซียก็ได้นะ ประเทศติดกับไทย ใกล้ๆเนี่ย ระบบขนส่งทางรางเค้าเริ่ดมากๆ ค่าเดินทางเค้าก็ถูกกว่าไทย นี่คือประเทศที่ติดกันเลยนะ แต่สภาะพต่างกันยังราวฟ้ากับเหว 😢😢
ทำห้องน้ำให้สะอาดก่อนเถอะ น้ำไม่ไหลมั่ง ราขึ้นมั่ง สกปรกมาก
ศึกษาอะไรทั้งปีทั้งชาติ ทำงานชักช้า
ไทยทองของAOTแล้วจะทำอะไรก็ทำได้แล้วเพื่อการท่องเที่ยวไทยสุวรรณภูมิต้องขยายเต็มแผนงานทั้งหมดเลยอาคารทิศใต้ลันเว4ต้องเริ่มแล้วละ
ปรับปรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งด้วยครับ
คำที่นิยามสนามบิน 2 ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ กับ ดอนเมืองคือ สำหรับสุวรรณภูมิคือกว้างใหญ่ แต่วุ่นวาย ส่วนดอนเมืองสะดวกสบายในการมา แต่ประสิทธิภาพในการรองรับคนยังไม่ดี เพราะทั้ง 2 สนามบิน เดิมทีนั้นมันมี สิ่งที่จะเป็น backbone ระหว่างกันคือ รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน แต่ก็ยังไม่เกิด และนี่ไม่ใช่โครงการใหม่มันเป็นการต่อยอดของ airport rail link เดิมที่ไม่เป็นไปตามแผน เพราะแผนเดิมที่มันควรจะเป็นคือ จากสุวรรณภูมิ ไปสู่ดอนเมืองได้เลย เพื่อโยง inter กับ domestic ไฟร์ตแยกกัน บินในใช้ดอนเมือง บินต่างประเทศใช้สุวรรณภูมิ พอแอร์พอร์ตลิงค์ไม่สมบูรณ์ เพราะเกิดปัญหาในการก่อสร้างเวนคืน เสร็จเฟตแค่สุวรรณภูมิ มักกะสัน เกิดปัญหาว่าคนใช่น้อยก็ต้องยอมรับว่าตอนนั้น mrt สายสีน้ำเงินมันยังสั้นมากๆ ก็เลยมีการขยาย แอร์พอร์ตลิ้งค์ให้ยาวจากมักกะสัน มาเชื่อมพญาไท เพื่อต่อกับ BTS ได้ทำให้เห็น การเคลื่อนย้ายจากสนามบินสุวรรณภูมิ เข้ากรุงเทพสะดวกขึ้น ส่วนฟากดอนเมือง โครงการก็ถูกไปปรับแต่งเข้ากับ สถานีกลางบางซื่อ กับสถานรถไฟดอนเมือง เป็นรถไฟฟ้าสายสีแดงของ รฟท แต่สิ่งที่เกิดคือ ดอนเมืองเองแผนพัฒนาอาคารเฟส 3 ล่าช้ามาเป็นหลายสิบปี กลายเป็นว่าสถานีรถไฟดอนเมือง กับตัวสนามบินดอนเมืองไม่เชื่อมต่อกันโดยสมบูรณ์เดินไกลมากๆ จากที่มันจะสะดวกเป็นไม่สะดวก สุดท้ายโครงการที่ถูกแบ่งเป็น แอร์พอร์ตลิงค์เชื่อม 2 สนามบิน ถูกแบ่งเป็น 2 ท่อนที่ไม่สามารถเชื่อมต่อกันได้แบบไร้รอยต่อ เพราะสุวรรณภูมิใช้ราง 1.435 เมตร ส่วนรถไฟฟ้าสายสีแดง ใช้ราง 1 เมตร มันจึงมีโครงการที่เรียกว่า รถไฟความเร็วสูงเชือม 3 สนามบินและเมืองการบินอู่ตะเภา แต่เรทไปหมดเพราะเจอวิกฤตโควิด กลายเป็นว่า อู่ตะเภา ที่หวังจะใช้เป็น transit fight และเป็น main airport สำหรับ EEC พังตามไปด้วย เพราะมันต้องก่อสร้างคู่ไปกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน โครงการเดียวกระทบทั้ง 3 สนามบินทันที กลายเป็นว่า อู่ตะเภา เลท ก็ต้อง ยกแผนพัฒนาสุวรรณภูมิ เฟส 3 ที่ต้องเพิ่ม SAT2, south terminal, รันเวย์4 มันต้องขยับแผนทันที เพราะไม่งั้นเละ อาจจะเป็นปัญหาหนักเลยถ้าเราจะขยับตัวเลขนักท่องเที่ยว 40 เป็น 50 ล้านคนต่อปี.
สิ่งที่เป็นปัญหาของสุวรรณภูมิคือ กว้างใหญ่ และการที่มีพื้นที่รองรับที่ไม่เหมาะสม บ้านเรามันอยู่ใกล้กับ จีน อินเดีย ที่มีประชากรมาก ทำให้การมาเป็นแบบกรุ๊ปท่องเที่ยวมันใหญ่โตมากๆ พอมันมากองรวมกับผู้โดยสารที่บินเองมาเอง ก็เกิดความหนาแน่นสูง เป็นภาพไม่น่ามอง ส่วนที่ AOT ควรพิจารณาคือ แยกกลุ่มผู้โดยสารไฟร์ตกรุ๊ปทัวร์ออกไปเลยเลย ให้ไปออกอีกเซคชั่น เช่นพิจารณาว่าไอส่วนต่อขยายส่วน east เนี่ยแยกกรุ๊ปทัวออกไปเลย ไปออกทางนั้นแล้วย้ายรถบัสทั้งหมดไปจอดตรงนั้น แล้วทำสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นเหมือนเสริมแข็งไว้เลย เช่นมีจุดนักนั่งคอยของแต่ละกรุ๊ป มีจุดรองรับที่เป็นเหมือน เล้าจ์มีเครื่องดื่มอาหารสำหรับ กรุ๊ปทัวร์ขนาดใหญ่ พอแยกกรุ๊ปออกไป ความคับคั่งก็จะลดลง ส่วนที่ทำต่อคือ จัดการบริหารแท็กซี่กับรถบัสอยู่ด้วยกัน แล้วแยกเดลิเวอรี่แอพไปอยู่อีกชั้น ไม่ให้มาปนกัน สิ่งที่ต้องจัดการต่อเมื่อมี เทอร์มินอลฝั่งใต้คือ แยก ทรานซิส กับ เที่ยวบินไกล ไปอยู่ที่นั่น แล้วสร้างอินฟราสตรัคเจอร์มารองรับ เช่น โรงแรมแรมสนามบิน สนามเด็กเล่นสำหรับเด็ก, co-working space หรือแม้แต่ศูนย์อาหารที่เหมือนเอา ร้านอาหารทั้ง 4 ภาค ดิวตี้ฟรี.
ส่วนดอนเมือง เชื่อมต่อสนามบินกับสถานีรถไฟให้สมบูรณ์ คือถ้ามันเดินไกลไป คุณก็ต้องมีอะไรมารองรับ เช่น ทำรถ APM แบบรถไฟฟ้าสายสีทองลอยฟ้าเชื่อมเข้าไปเลย ใช้เวลา 2 นาทีในการเดินทางเชื่อมกัน. ส่วนการขยายพื้นที่รองรับผู้โดยสาร มันก็อยู่ในแผนดอนเมืองเฟส 3 อยู่แล้ว ดอนเมืองมียุทธศาสตร์ที่ชัดเจนคือ เป็นไฟร์ตบินในประเทศที่ใหญ่ที่สุด ในขณะเดียวกันรองรับสายการบินระยะสั้น จีน, ฮ่องกง, มาเก๊า ไต้หวัน, อินเดีย, อาเซียน แค่นี้พอ
😂😂😂
เห็นว่ามีอาคารสำหรับ ชาร์เตอร์ ไฟลท์นะคะ แต่ฝนตกหลังคาถล่มเป็นข่าวอยู่ ไม่รู้ป่านนี้เป็นอย่างไง
เอาตามที่ชอบ ครับ .
Self checkin, self bag dropล่วงหน้าได้กี่ ชม ครับ
ขอ south terminal แบบจึ้งๆ เหมือนสิงคโปร์
ขอที่จอดรถดอนเมืองเพิ่มหน่อยจ้าาาา พนักงานลำบากหาที่จอด แก้ตรงนี้ก่อนนนนนน เป็นมานานแล้ว
❤❤❤
ไม่เคยไปเดินดูปัญหาเลยใช่ไหมคุณCEO
ขยายได้แล้ว...
โอ้ยยยย AOT ช้าไปแล้ว มีแต่ โปรเจค แต่งานเดินช้ามากกก สผุ้สนามบินสังกัด ทย ไม่ได้เลย
ต้องรีบสร้างterminalใหม่ใหญ่ๆสวยๆออกแบบดีๆครับ
อยากให้ปรับของที่ขายในสนามบิน ราคาแพงมากๆๆๆๆๆ
ก็ต้องยอมรับเรื่อง ทอท จะมีรายได้นำส่งรัฐลดลงนะครับ แล้วก็มาเก็บที่ ทุกคนต้องยื่น ภงด ดีมั้ยครับ
สนามบินยังสกปรกอยู่เลยครับท่าน ห้แงน้ำสะอาดให้ได้ครึ่ง มาเลย์ สิงคโปร์ก่อนเนาะ สภาพสนามบินดูโทรมลงมากๆ กระจกภายในสนามบิน อีแม่บ้านมันทำควาทสะอาดบ้างไหมครับ
ผู้โดยประมาณ 80% ของความจุควรขยายได้แล้ว กว่าจะเสร็จผู้โดยสารถึง 100% พอดี
100% มานานแล้วหละครับ
หาดใหญ่แออัดเกิน
อยากให้ทาสีสนามบินเป็นเรื่องแรกครับ สภาพนึกว่าบขส.😂
ทาสี?5555 สมอง
ไม่รักษ์โลกซะเลย สีเนี่ยตัวทำโลกร้อนเลยนะ
ชั้นเห็นวิสัยทัศน์ผู้นำของ ทอท แล้ว ชั้นได้ดีใจและภูมิใจกับชาว ทอท เค้านะ ผู้นำเค้าเก่ง แล้วลงมือทำจริงๆ
อยากให้การรถไฟไทย มีผู้นำเก่งๆแบบนี้บ้างจัง เห็นบินไปดูงานกันที่ญี่ปุ่นเอย ที่จีนเอย แต่สภาพการบริหารงานยังเป็นสภาพแบบ 40 50 ปีที่แล้วอยู่เลย สถานีกลางสร้างมา ก็ยังไม่สามารถเอาพื้นที่มาพัฒนาให้เหมือน Taipei main station /หรือเหมือน KL Sentral ที่มาเลย์/หรือเหมือน Seoul station เลย คือสร้างใหม่แบบใหญ่โตเลยนะ แต่บริหารงาน และทำสภาพให้ฟิวเหมือนหัวลำโพง รถไฟไทยก็สภาพร้อน เหม็น ห้องน้ำก็เน่า มีดีแค่อีอันที่สั่งมาจากจีนที่เป็นชั้น1 ชั้น2 อะไรนั่นนะ แล้วก็ไม่เพียงพอต่อการใช้งานด้วย ต้องแย่งกันจองฉ่ำ เพราะ ใครๆก็อยากนั่งรถไฟที่มันดีๆแอร์เย็นๆ สะอาดสะอ้าน สะดวกสบายป่ะ ส่วนรถไฟความเร็วสูงผ่านมาเกือบ 10 ปี สร้างได้กี่กิโลละนะ เฮ้ออ... สงสารคนไทย กว่าจะได้ใช้รถไฟดีๆเหมือนต่างประเทศเค้า นี่ไปดูงานมาเลเซียก็ได้นะ ประเทศติดกับไทย ใกล้ๆเนี่ย ระบบขนส่งทางรางเค้าเริ่ดมากๆ ค่าเดินทางเค้าก็ถูกกว่าไทย นี่คือประเทศที่ติดกันเลยนะ แต่สภาะพต่างกันยังราวฟ้ากับเหว 😢😢
ทำห้องน้ำให้สะอาดก่อนเถอะ น้ำไม่ไหลมั่ง ราขึ้นมั่ง สกปรกมาก
ศึกษาอะไรทั้งปีทั้งชาติ ทำงานชักช้า
ไทยทองของAOTแล้วจะทำอะไรก็ทำได้แล้วเพื่อการท่องเที่ยวไทยสุวรรณภูมิต้องขยายเต็มแผนงานทั้งหมดเลยอาคารทิศใต้ลันเว4ต้องเริ่มแล้วละ
ปรับปรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งด้วยครับ