Наверно вы ещё не знаете о главной проблеме n57! Это вкладыши! Внимательно осматривайте фильтр масленный, особенно после 250 т.км будете не приятно удивлены ! Следите за вкладыши! Мерьте давления масла ,будет ниже 1 бар на холостых меняете вкладыши спасёте двигатель!
Товарищ ты о бмв не чего не знаешь.... Бреда понаговорил... Все видео о том как прошить.... И мотор м57 в разы ресурснее чем n57 и проблем и прощетов на нем в разы больше.... Шестиступ так же шьёт я и работает не чем не медленнее восьмиступа.
Спасибо за обратную связь! Конечно вихревые заслонки «вылетающие» на «чугунном» m57 это апогей надежности.. Прошить можно что угодно…но только в поколении f эта возможность стала доступна «из коробки»(mgFlasher) и установить ее может любой кто освоил мобильный телефон, а самое важное возможность не «шить» а адаптировать под себя.. выбрав скорость и «мягкость» переключений Жаль что в моем товарищесском рассказе не услышали
@@ShuMaster77 не надо небылицы вещать, изучите вопрос.... Чтобы судить о моторе на нем надо проехать тысяч триста... Прикопались вы к этим вихревым заслонкам которые от 400ткм выхаживают, на которые ремкомлектов куча и китов по удалению... Можно ли их проблемой и болячкой считать.... Зато о действительно больных местах м57 вы даже не упомчнули. (например демпфер крутильных колебаний, выпускной коллектор, подкал, опоры мотора, егр) Что касаемо n57 к основным болячкам м57 надо добавить жидкий блок с тонкостенными гильзами, слабое колено, слабые цепи грм... Коробки 6hp тоже с телефона корректируются и перенастраиваются
@@user-ss2ln7wh4y у кого то выхаживают у меня на 140 тыс отрыгнули, повезло что при запуске.. Шить и шить штука разная, мысль изложил выше. И еще раз спасибо за Ваш опыт.
@@ShuMaster77 я у себя удалял вихри с пробегом по одометру 157ткм, по факту как потом выяснилось реального пробега 450ткм было... И возраст авто был 4.5года...визуально тачка вся аккуратная ухоженная была.. .по Европам на дрызелях пробеги по сотке в год как за здрасте наезживают.... Может и у вас подобная история... А так добра вам, если что без обид...
Наверно вы ещё не знаете о главной проблеме n57! Это вкладыши! Внимательно осматривайте фильтр масленный, особенно после 250 т.км будете не приятно удивлены ! Следите за вкладыши! Мерьте давления масла ,будет ниже 1 бар на холостых меняете вкладыши спасёте двигатель!
Супер
Интересный обзор , четко ,внятно , и по факту
Благодарю!
Кирилл, почему на 30d 8hp45? Она на бензин идёт и дизель 2.0. На 30d 8hp70
Да, даже в индексе зашифровано 45- 450 нм, 70-700
Виноват, это был не первый час ночи уже..
На что поменять штатный вакуумный усилитель тормозов?
На e90 335 меняют
У меня н 47 коробка механика полет нормальный.😁😃😆
Где вы нашли такое чудо? Менее 15 %машин на мкпп
@@ShuMaster77 я старался. Лакшери 184 к 2литра 2013 года пробег был 130т владею 3 года. владею и балдею 😀🙌👍🤪
Первыйнах
Нах
Товарищ ты о бмв не чего не знаешь.... Бреда понаговорил... Все видео о том как прошить.... И мотор м57 в разы ресурснее чем n57 и проблем и прощетов на нем в разы больше.... Шестиступ так же шьёт я и работает не чем не медленнее восьмиступа.
Спасибо за обратную связь!
Конечно вихревые заслонки «вылетающие» на «чугунном» m57 это апогей надежности..
Прошить можно что угодно…но только в поколении f эта возможность стала доступна «из коробки»(mgFlasher) и установить ее может любой кто освоил мобильный телефон, а самое важное возможность не «шить» а адаптировать под себя.. выбрав скорость и «мягкость» переключений
Жаль что в моем товарищесском рассказе не услышали
@@ShuMaster77 не надо небылицы вещать, изучите вопрос.... Чтобы судить о моторе на нем надо проехать тысяч триста... Прикопались вы к этим вихревым заслонкам которые от 400ткм выхаживают, на которые ремкомлектов куча и китов по удалению... Можно ли их проблемой и болячкой считать.... Зато о действительно больных местах м57 вы даже не упомчнули. (например демпфер крутильных колебаний, выпускной коллектор, подкал, опоры мотора, егр) Что касаемо n57 к основным болячкам м57 надо добавить жидкий блок с тонкостенными гильзами, слабое колено, слабые цепи грм... Коробки 6hp тоже с телефона корректируются и перенастраиваются
@@user-ss2ln7wh4y у кого то выхаживают у меня на 140 тыс отрыгнули, повезло что при запуске..
Шить и шить штука разная, мысль изложил выше.
И еще раз спасибо за Ваш опыт.
@@ShuMaster77 я у себя удалял вихри с пробегом по одометру 157ткм, по факту как потом выяснилось реального пробега 450ткм было... И возраст авто был 4.5года...визуально тачка вся аккуратная ухоженная была.. .по Европам на дрызелях пробеги по сотке в год как за здрасте наезживают.... Может и у вас подобная история... А так добра вам, если что без обид...
Езжу год,кайфую
Сколько стоит годовое обслуживание в среднем грубо?
@@user-rs8so1is8m езжу много, часто ТО , а ТО 22000 . Из за этого примерно 150000 . Но удовольствие от вождения того стоит
Спасибо за ответ!
Это уже старьё Fсерия. Что про нее говорить,всё уже рассказано пересказанно, сотый раз гонять по кругу эти порожняки?
Спасибо за вашу высокую оценку
Они сейчас и по карману, всё правильно