РОБОТЯГ У меня основное запотевание происходит из-за того что сам молишься влажный в машину, если один то не сильно, а вот когда еще и пассажиры, то пока не высохнут будет всё запотевшим. А зимой на трассе на скорости в мороз с ними же таже история.
Спойлеры никакой роли не играют.Основная причина - степень влажности воздуха в салоне.Влага с воздуха конденсируется на радиаторе кондиционера,а не на холодном стекле и выводится наружу т.е. воздух внутри салона становится менее насыщен влагой.Ключевым звеном эксперимента является кондиционер.
Не совсем верно. Стёкла при определённых условиях потеют во всех авто, это физика. А вот эффективность обдува у разных авто разная. Вспомните как реализован обдув лобового стекла на ВАЗ2101 и Вы поймёте, о чём я.
Да, можно и так. По сути не столь важно из чего сделан "спойлер", главное чтоб он способствовал перенаправлению потока воздуха, идущего на лобовое стекло.
Для эксперимента сильно переохладил лобовуху снаружи спиртом (размораживатель льда) да ещё и мокрое полотенце на пассажирскую сидёлку накинул (красное). Поэтому условия эксперимента были самые неблагополучные, разве что мотор был полностью прогрет. В реальных условиях лёгкая запотелость отпотевает за 30...60 секунд.
Плоблема заключается не столько в запотевании, сколько в медленном отпотевании верхней части лобовухи. К примеру, на моей нынешней Весте лобовуха тоже потеет в тех же условиях что и на Джентре. Только на Весте обдув лобовухи сделан лучше, да ещё и есть электроподогрев лобовухи.
@@user-fn6ph1be8d Как стало холодно и стекло обмерзло, я понял цель вашей доработки. Поток воздуха ударяется в низ стекла и отражается в морду, а до верхней половины не доходит.
@@alexerav5586 Да, именно так всё и происходит на Джентрах, да и на Лачетти. Смысл доработки сводится к тому чтобы перенаправить поток вверх, параллельно стеклу.
С кондером и так хорошо обдувает,ну а на печке на 2 положении дует не плохо на лобовое и на ноги хвотает.ну а так если твоя придумка комуто помогла это +
Интересное видео. А вот у меня с лобовиком проблем вроде нет. А у задних пассажиров ноги замерзают сильно! Из воздуховодов под сиденьями нет потока воздуха! Даже направив весь поток в ноги, дует только впереди. Сзади ноль целых, хрен десятых! До этого была калина так там хоть в трусах катайся.) Заметил что джентра в простейших вещах уступает, печка плохая, головная оптика у калины лучше, задним пассажирам менее удобно совершать пасадку и высадку из авто. Хоть в движении чувствуется что иномарка!)
А у меня под задними сиденьями нормально дует, сам не раз катался пассажиром сзади, ноги не мёрзли. Отопитель очень эффективен, при условии что мотор прогрет. По трассе зимой катался в одной футболке, да ещё и регулятор температуры убавлять пришлось в начало красной зоны, иначе уши как в сауне жжёт! Свет головной да, паршивый на Джентре, но вот садиться в Джентру на задний ряд гораздо удобней, нежели в Калину: в Калине за мной невыносимо тесно, в Джентре терпимо.
Места больше это да. А совершать посадку и высадку особенно людям преклонного возраста не удобно.) Если бы ты видео по доработке фар снял, то многие джентроводы были бы искренне благодарны. Я первый!) Есть какие нибудь идеи по фарам? Я в оптике не очень разбираюсь.
По фарам лично у меня идей нет, потому как заменой ламп на более яркие проблему принципиально не решить, а другие решения для меня слишком дороги. А так, кто во что горазд: кто линзы вкорячивает, кто ксенон, кто полностью фары меняет на тюнинговые, но это совсем дорого.
На калине 2 оптика отвратительная.Посадка для высоких пассажиров может и затруднительная это связано с низким клиренсом ,зато потом человек себя чувствует как царь.В калине же с ростом 180 см сидишь как килька в банке. По температуре в салоне особой разницы не почувствовал. Так что ну её эту калину.Хотя кому как..
РОБОТЯГ Я замерил вольтаж на лампах ближнего света, показало 12,7в., при работающем двигателе, просадка 2 вольта. Установка разгрузочных реле улучшит свет, но сам так ещё не сделал.
Ога, только зачем нужны дворники, когда ехать невозможно по причине отсутствия видимости через лобовуху?... P.S. Так то обычно для обогрева дворников конструкторы делают обогреваемую зону покоя щёток стеклоочистителя.
добрый день в том году купил дэу джентру коробка ат,пробег на данный момент 10000 км сейчас решил поменять масло не совсем понял про частичную замену скажите через сливное отверстие не всё масло с коробки сливается там что то остаётся? и если можно напишите сколько масла остаётся в ат и сколько надо доливать потом
Да, через сливное отверстие АКПП невозможно слить всё масло. Номинальный заправочный объём АКПП около 8л с лишним. А слить можно только 5...5,5л. При частичной замене просто заливаем 5л масла, можно даже по контрольному отверстию не проверять. Как вариант, можно сделать полную замену. Об этом есть видео на моём канале.
@@user-sc3ku8mg9e Около того. Т.е. при частичной замене свежее масло частично смешивается со старым. Страшного в этом ничего нет, но менять масло при частичной замене надо регулярно. Я бы от себя рекомендовал менять масло частично раз в 30т.км. Можно рассмотреть и полную замену, тем более что это не намного дороже и сложнее.
Зимой лобовуха оттаивает быстрее и как бы равномернее что ли. Раньше нижняя треть оттаивала относительно быстро, а остальное значительно медленнее. Сейчас и верх отходит достаточно быстро. Видос с оттаиванием замёрзшего лобового я хочу записать, но всё никак не доходят руки: то погодные условия слишком мягкие, то фотика под рукой нет.
Немного не в тему : зачем датчики парктроника не в цвет? Они серебристые в половине комплектов, плюс отдельно можно купить не дорого. Черные на светлом портят вид.
Мне такие датчики парктроника дилер ставил, говорили мол нет в наличии серебристых, а если эти красить, то +1200рэ. Я махнул рукой, сказал ставьте что есть. Позже была возможность покрасить в цвет (когда бампер передний менял), но я заленился. Мне и так сойдёт.
При включенном кондее быстро отходит стекло, и без 4 скорости. Чтоб отпотело стекло (даже зимой при наледе) - открывать нужно окна, чуть чуть, и на первой скорости включать вентилятор. Зачем колхозить, это не Лада калина))) инженеры ошиблись- эта тачка выпускается под разными брендами, по всему миру- Сузуки, бьюик, Шевроле и дэу- и везде ошибки?
Да, инженеры ошиблись. На медленное отпотевание верха лобовухи жаловались не только на Джентра-клубе, но и на Лачетти-клубе. Колхоз стоит 3 копейки, зато профит от него есть. Жалею только, что раньше так не заколхозил.
@@user-fn6ph1be8d я четвертый год владею Лачетти, очень доволен. С запотеванием описал выше как борюсь... А да, до этой как раз Лада калина и была, там колхозить и колхозить приходилось))) Вы не представляете как там лобовуху затягивало после того как печка потекла)) даже после замены стекло потело
Точно не скажу, не замерял, но на вскидку миллиметров 15...20. Ключевой момент это не ширина, а высота и "крутизна" профиля резинки. Чем она выше и чем более крутые у неё грани, тем больше будет от неё эффект. D-образный профиль с покатыми гранями не подойдёт, не даст эффекта.
@@user-fn6ph1be8d кстати ,пользуясь случаем, видел ваш вопрос про джентру на форуме, про трубку от акпп проходящую в радиаторе, типо "теплообменник", случилось так, что пришлось его поменять. так вот, внутри это обычная трубка проходящая через нижнюю пластиковую часть, никакой "змейки" там нет тупо труба, фото к сожалению нет.
@@stanislavnefedev7659 Спс, интересная информация. Теперь понятно, почему на высоких скоростях АКПП на Джентрах нередко перегреваются. Видимо такого охлаждения недостаточно в ряде режимов.
@@stanislavnefedev7659 Я думаю ключевой фактор это не столько забортная температура, сколько режим движения, т.е. тепловыделение самой АКПП. В лайтовых режимах тепловыделение умеренное, штатный теплообменник успевает отдать тепло в ОЖ. А при высоких скоростях тепловыделение большое, и теплообменник не успевает отводить избыточное тепло в ОЖ.
С кондером и так хорошо обдувает,ну а на печке на 2 положении дует не плохо на лобовое и на ноги хвотает.ну а так если твоя придумка комуто помогла это +
С кондеем у меня без спойлеров быстро отпотевает...
Без кондея тоже эффект есть.
РОБОТЯГ спасибо
РОБОТЯГ У меня основное запотевание происходит из-за того что сам молишься влажный в машину, если один то не сильно, а вот когда еще и пассажиры, то пока не высохнут будет всё запотевшим. А зимой на трассе на скорости в мороз с ними же таже история.
Дааа с кондеем так нормально отходит. Так что мужик все это херня. Надо другое что то думать!!!
у меня с кондеем моментально штатно отпотевает
Спойлеры никакой роли не играют.Основная причина - степень влажности воздуха в салоне.Влага с воздуха конденсируется на радиаторе кондиционера,а не на холодном стекле и выводится наружу т.е. воздух внутри салона становится менее насыщен влагой.Ключевым звеном эксперимента является кондиционер.
Не совсем верно. Стёкла при определённых условиях потеют во всех авто, это физика. А вот эффективность обдува у разных авто разная. Вспомните как реализован обдув лобового стекла на ВАЗ2101 и Вы поймёте, о чём я.
Сделай съёмку на замёрзшем стекле, должно получиться более наглядно.
Именно с инеем или льдом на наружной поверхности стекла?
Я из стартовых пластиковых панелей сделал . Все супер
Да, можно и так. По сути не столь важно из чего сделан "спойлер", главное чтоб он способствовал перенаправлению потока воздуха, идущего на лобовое стекло.
СТАРЫЙ ДЕДОВСКИЙ МЕТОД БЕРЕМ ТРЯПКУ И НЕМНОЖКО ШАМПУНЯ ПРОТИРАЕМ СТЕКЛО ВУАЛЯ СТЕКЛО НЕ ПОТЕЕТ КАК ВАМ ЭТОТ МЕТОД
Молодец паря. Пойду на лачети себе тоже при колхожу
🤫😁
На моей Gentre при включенном кондее тоже стекло быстро отпотевает, даже на второй скорости вентилятора.
С кондером махом отпотевает, а у тебя почему то довольно долго, а тут и печка и 4 скорость
Для эксперимента сильно переохладил лобовуху снаружи спиртом (размораживатель льда) да ещё и мокрое полотенце на пассажирскую сидёлку накинул (красное). Поэтому условия эксперимента были самые неблагополучные, разве что мотор был полностью прогрет. В реальных условиях лёгкая запотелость отпотевает за 30...60 секунд.
думаю что основная причина запотевания - это лужа около воздухозаборника (под жабо куда вода с лобовика стекает и стоит)
Плоблема заключается не столько в запотевании, сколько в медленном отпотевании верхней части лобовухи. К примеру, на моей нынешней Весте лобовуха тоже потеет в тех же условиях что и на Джентре. Только на Весте обдув лобовухи сделан лучше, да ещё и есть электроподогрев лобовухи.
@@user-fn6ph1be8d Как стало холодно и стекло обмерзло, я понял цель вашей доработки. Поток воздуха ударяется в низ стекла и отражается в морду, а до верхней половины не доходит.
@@alexerav5586 Да, именно так всё и происходит на Джентрах, да и на Лачетти. Смысл доработки сводится к тому чтобы перенаправить поток вверх, параллельно стеклу.
У меня тоже Daewoo Gentra уже более 60,000 км Я кроме расходников ничего не меняла и никакого проблема Не возникли
👍 а я мучался, мне в голову такое не приходило, теперь буду советовать тем у кого джентра
Некоторые ещё ставят поверх вент-щелей вентиляционные решётки (нарезанные из магазинных). Но это более трудоёмкая работа.
Ребята мой вам совет Посмотрите на Skoda Octavia 2012 2013 год у них на этих отверстиях там планка металлическая сетка ...
Когда смотрел отпотевание думал что это без спойлера. Фигня ваш спойлер
С кондером и так хорошо обдувает,ну а на печке на 2 положении дует не плохо на лобовое и на ноги хвотает.ну а так если твоя придумка комуто помогла это +
Берешь микрофибру , чуточку пены для бритья, протираешь стекла изнутри и ничего не потеет. Делай проще.
Интересное видео. А вот у меня с лобовиком проблем вроде нет. А у задних пассажиров ноги замерзают сильно! Из воздуховодов под сиденьями нет потока воздуха! Даже направив весь поток в ноги, дует только впереди. Сзади ноль целых, хрен десятых! До этого была калина так там хоть в трусах катайся.) Заметил что джентра в простейших вещах уступает, печка плохая, головная оптика у калины лучше, задним пассажирам менее удобно совершать пасадку и высадку из авто. Хоть в движении чувствуется что иномарка!)
А у меня под задними сиденьями нормально дует, сам не раз катался пассажиром сзади, ноги не мёрзли. Отопитель очень эффективен, при условии что мотор прогрет. По трассе зимой катался в одной футболке, да ещё и регулятор температуры убавлять пришлось в начало красной зоны, иначе уши как в сауне жжёт!
Свет головной да, паршивый на Джентре, но вот садиться в Джентру на задний ряд гораздо удобней, нежели в Калину: в Калине за мной невыносимо тесно, в Джентре терпимо.
Места больше это да. А совершать посадку и высадку особенно людям преклонного возраста не удобно.)
Если бы ты видео по доработке фар снял, то многие джентроводы были бы искренне благодарны. Я первый!) Есть какие нибудь идеи по фарам? Я в оптике не очень разбираюсь.
По фарам лично у меня идей нет, потому как заменой ламп на более яркие проблему принципиально не решить, а другие решения для меня слишком дороги.
А так, кто во что горазд: кто линзы вкорячивает, кто ксенон, кто полностью фары меняет на тюнинговые, но это совсем дорого.
На калине 2 оптика отвратительная.Посадка для высоких пассажиров может и затруднительная это связано с низким клиренсом ,зато потом человек себя чувствует как царь.В калине же с ростом 180 см сидишь как килька в банке. По температуре в салоне особой разницы не почувствовал. Так что ну её эту калину.Хотя кому как..
РОБОТЯГ Я замерил вольтаж на лампах ближнего света, показало 12,7в., при работающем двигателе, просадка 2 вольта. Установка разгрузочных реле улучшит свет, но сам так ещё не сделал.
Конструкторы не ошиблись - дует в зону дворников для их отогрева
Ога, только зачем нужны дворники, когда ехать невозможно по причине отсутствия видимости через лобовуху?...
P.S. Так то обычно для обогрева дворников конструкторы делают обогреваемую зону покоя щёток стеклоочистителя.
добрый день в том году купил дэу джентру коробка ат,пробег на данный момент 10000 км сейчас решил поменять масло не совсем понял про частичную замену скажите через сливное отверстие не всё масло с коробки сливается там что то остаётся? и если можно напишите сколько масла остаётся в ат и сколько надо доливать потом
Да, через сливное отверстие АКПП невозможно слить всё масло. Номинальный заправочный объём АКПП около 8л с лишним. А слить можно только 5...5,5л. При частичной замене просто заливаем 5л масла, можно даже по контрольному отверстию не проверять. Как вариант, можно сделать полную замену. Об этом есть видео на моём канале.
@@user-fn6ph1be8d а при полной замене через что сливать масло? и что лучще частично заменить или полностью? и какое масло посоветуете?
@@user-fn6ph1be8d т.е в коробке остаётся 3-3.5 литра?
@@user-sc3ku8mg9e Около того. Т.е. при частичной замене свежее масло частично смешивается со старым. Страшного в этом ничего нет, но менять масло при частичной замене надо регулярно. Я бы от себя рекомендовал менять масло частично раз в 30т.км. Можно рассмотреть и полную замену, тем более что это не намного дороже и сложнее.
а что лучще частичная или полная? при полной замене как масло слить? и какое масло посоветуете? и через сколько менять снова?
Кондиционер можно было и не включать при горячем воздухе хорошо убирают запотевание
Согласен, после доработки я кондеем в сырую погоду практически перестал пользоваться, раньше приходилось включать.
Кстате, на джентре ниже +5 мувта кондея срабатывает?
Ниже +5 муфта кондея не срабатывает, но можно схитрить, прогрев салон отопителем на рециркуляции, тогда муфта включится.
ну и как доработка зимой? быстро оттаивает лобовое? сможешь сделать видеом замёрзшим стеклом?
Зимой лобовуха оттаивает быстрее и как бы равномернее что ли. Раньше нижняя треть оттаивала относительно быстро, а остальное значительно медленнее. Сейчас и верх отходит достаточно быстро.
Видос с оттаиванием замёрзшего лобового я хочу записать, но всё никак не доходят руки: то погодные условия слишком мягкие, то фотика под рукой нет.
+РОБОТЯГ спасибо. будем значит дорабатывать...
Кстати, мой одноклубник сейчас откатывает подобное решение, только ещё интереснее, щас пороюсь на клубе, поищу ссылку.
Нашёл ссылку: gentra-club.ru/showthread.php?postid=140034#post140034
@@user-fn6ph1be8d нет этой страницы. Может вы вкратце поясните?
Немного не в тему : зачем датчики парктроника не в цвет? Они серебристые в половине комплектов, плюс отдельно можно купить не дорого. Черные на светлом портят вид.
Мне такие датчики парктроника дилер ставил, говорили мол нет в наличии серебристых, а если эти красить, то +1200рэ. Я махнул рукой, сказал ставьте что есть. Позже была возможность покрасить в цвет (когда бампер передний менял), но я заленился. Мне и так сойдёт.
На моем джентре но проблем , надо во время чистит воздушный фильтр в салоне и всё товарищи
Добрый ден за каждый сколка км менят фильтр салонный
При включенном кондее быстро отходит стекло, и без 4 скорости. Чтоб отпотело стекло (даже зимой при наледе) - открывать нужно окна, чуть чуть, и на первой скорости включать вентилятор. Зачем колхозить, это не Лада калина))) инженеры ошиблись- эта тачка выпускается под разными брендами, по всему миру- Сузуки, бьюик, Шевроле и дэу- и везде ошибки?
Да, инженеры ошиблись. На медленное отпотевание верха лобовухи жаловались не только на Джентра-клубе, но и на Лачетти-клубе. Колхоз стоит 3 копейки, зато профит от него есть. Жалею только, что раньше так не заколхозил.
@@user-fn6ph1be8d я четвертый год владею Лачетти, очень доволен. С запотеванием описал выше как борюсь... А да, до этой как раз Лада калина и была, там колхозить и колхозить приходилось))) Вы не представляете как там лобовуху затягивало после того как печка потекла)) даже после замены стекло потело
При хорошем минусе и сильном снегопаде пиздец механизму дворников при таком варианте попал так разок хватило хе хе
Я обычно перед поездкой отстукиваю дворники. Ну а если не отстукивать, то можно попасть при любом варианте, даже если электрообогрев лобовухи есть.
Вводная часть лишняя. Смотреть с середины
спасибо заебало стекло потеть
какая ширина у полоски?
Точно не скажу, не замерял, но на вскидку миллиметров 15...20. Ключевой момент это не ширина, а высота и "крутизна" профиля резинки. Чем она выше и чем более крутые у неё грани, тем больше будет от неё эффект. D-образный профиль с покатыми гранями не подойдёт, не даст эффекта.
@@user-fn6ph1be8d кстати ,пользуясь случаем, видел ваш вопрос про джентру на форуме, про трубку от акпп проходящую в радиаторе, типо "теплообменник", случилось так, что пришлось его поменять. так вот, внутри это обычная трубка проходящая через нижнюю пластиковую часть, никакой "змейки" там нет тупо труба, фото к сожалению нет.
@@stanislavnefedev7659 Спс, интересная информация. Теперь понятно, почему на высоких скоростях АКПП на Джентрах нередко перегреваются. Видимо такого охлаждения недостаточно в ряде режимов.
@@user-fn6ph1be8d как же тогда в узбекистане на них ездят!!))
@@stanislavnefedev7659 Я думаю ключевой фактор это не столько забортная температура, сколько режим движения, т.е. тепловыделение самой АКПП. В лайтовых режимах тепловыделение умеренное, штатный теплообменник успевает отдать тепло в ОЖ. А при высоких скоростях тепловыделение большое, и теплообменник не успевает отводить избыточное тепло в ОЖ.
ua-cam.com/video/c-cfwUETCv0/v-deo.html я вот такое посмотрел
Ну да, мысли верные. Надо сделать так, чтоб воздух дул максимально параллельно стеклу. А вот достигнуть этого можно различными способами.
У меня без кандея быстрее отпотевает,продувайте каждый год между радиаторами грязь,и сразу увидите разницу и в кондее и в печке зимой
между какими радиаторами? Откуда там возьмётся грязь,если установлен салонный фильтр?
@@alexray510 Очевидно, Он имел ввиду грязь между радиатором системы охлаждения и радиатором кондиционера.
С кондером и так хорошо обдувает,ну а на печке на 2 положении дует не плохо на лобовое и на ноги хвотает.ну а так если твоя придумка комуто помогла это +