Top. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Je pense que tout marin qui se retrouvera sans safran vous remerciera d’avoir fait ces deux vidéos. Merci encore 👍👍👍
Ouah merci pour cette vidéo hyper instructive. C'est la hantise des navigateurs entre autre se retrouver avec un safran cassé et plus de direction. Il me faut une ancre flottante à bord pour partir au printemps prochain. Je souhaite longue vie à votre chaine 🙏🙂🤗
Au moteur, il doit y avoir une taille d'ancre flottante minimale pour contrer le couple moteur fonction aussi du régime et de l'angle au vent à la direction qu'on veut prendre...
@@latitudenomade 😀Je ne pense pas que le safran qui s'aligne sur le flux de l'hélice donne un couple de giration, c'est le couple de l'hélice qui t'entraine dans une traj courbe. Probablement que sans vent, si tu t'aides de la GV avec le vent relatif vers 4/5kts et la bordant du bon côté tu pourras contrer le couple et dans l'entre sens l'accentuer fortement
Super vidéo, très utile merci ! Pour le test au moteur, je pense qu'il faudrait frapper la barre au centre. Sur mon précédent voilier, mon régulateur avait son propre safran a l'arrière du safran principal et ne pouvait fonctionner correctement que si celui-ci était bloqué au neutre. Sinon il était perturbé. Et c'est à peu près la même configuration pour ce test. En tout cas bravo
Bonjour et merci de ces vidéos très instructives 👍Il en ressort toujours LA règle d’or, que ce soit en mer, sur terre ou dans les airs et que j’applique depuis très longtemps : on ne joue pas avec les éléments de la nature, on fait avec lorsqu’on est surpris et qu’on n’a pas le choix et on ne s’improvise pas navigateur de grandes traversées. PS: Je ne suis ni marin ni voileux mais un simple plaisancier depuis une quarantaine d’années (j’ai commencé à 25 ans) titulaire du permis hauturier actuellement en vedette bi- moteurs équipée semi hauturier mais je ne suis qu’occasionnellement au large uniquement pour la pêche. Bon vent ⛵️
Merci pour cette super vidéo. Je vais essayer dès que je serai de retour sur mon bateau. En effet, les orques provoquent une inquiétude grandissante et avoir une solution pour rentrer à la côte sans safran est un plus indéniable. Merci encore pour ce partage
Merci pour cette excellente vidéo. J'ai vécu, il y a quelques années avec mon First 18, la perte de mon safran en jouant à "frotte-cailloux". Je m'en suis sorti grâce à mon moteur hors-bord mais pas sans mal car le bateau était difficile à manœuvrer. Et il m'a fallu plusieurs heures pour arriver à bien le diriger. L'année dernière après avoir vu la vidéo de James je me suis acheté une ancre flottante, sans l'expérimenter. Je compte bien le faire la saison prochaine. Vous m'avez motivé. Bravo
super utile cette manoeuvre devrait etre enseignée , à tous ! merci de nous avoir mis en situation à ton bord ! content de connaitre cette technique ! tes vidéos sont toujours passionantes et très instructivent , encore merci
absolument génial ! comme je navigue souvent seul et loin de tout j'avais toujours cette hantise de perdre le safran ,j avais prévu une porte ou un panneau de pont et le tangon , là avec l ancre flottante (j'en ai 2 à bord) c'est bien moins lourd et fastidieux à mettre en place surtout seul , merci
Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Il me reste à m'équiper 😉Je partage le lien à un ami qui réfléchi à cette situation et qui projette un grand 8 de l'atlantique en solitaire.
Super merci beaucoup pour cette démonstration moi qui cherchai un safran de secours c'est fait ! pour ton problème de safran au moteur je ferai un petit trou (+ résine) à l'arrière du safran quand il est à sec pour éventuellement par temps très calme pouvoir plonger et attacher 2 bouts de chaque côté pour le maintenir en position aligné...
Bravo pour ce test en réel. Concernant l'essai au moteur, dans le cas d'une perte réelle de safran, il n'y aura pas l'effet "négatif" de l'effet de l'hélice qui fait passer le safran d'un côté à l'autre. Peut être à tester avec la barre amarrée dans l'axe pour simuler son absence.
Merci pour cette démonstration fort instructive ! En cas de perte de safran je pense qu’au moteur il n’y aurait pas de problème du coup. As-tu pu évaluer la perte de vitesse avec ce système ?
Bonjour J'ai vu, il y a qqles années, des naufragés du gouvernail solutionner leur problème avec la baume ou le tangon de spy auquel ils avaient ficelé une porte de placard, le tout fixé à l'échelle arrière.
Très bon sujet, traité avec sérieux et don de ta personne 😊. C'est une bonne alternative au safran cassé, au cas où. À méditer pour les voyageurs du sud de l'Espagne et Gibraltar.
Salut Laurent ! Merci pour cette démonstration intéressante et complète. Sur le test au moteur, le Nomade ayant toujours sa pelle de safran, il doit subsister une force de résistance qui contrarie plus ou moins l'action de l'ancre flottante selon son orientation. (Ça doit aussi être le cas sous voiles mais dans une moindre mesure puisque, comme tu le suggères, ça semble aller mieux sans le flux de l'hélice dans le safran 😉) Peut-être à tester avec la barre immobilisée au centre pour voir... Quoi qu'il en soit je me régale comme d'habitude avec tes vidéos ! Si je passe en Bretagne sud pendant la période hivernale, il se pourrait bien que j'essaie de vous rendre visite si c'est possible. Amitiés du voileux échoué en Bourgogne 😅...et bise à Mu bien sûr ! Philippe
Salut à toi, Merci pour ton commentaire en effet nous avons testé de différentes façons avec le moteur mais sans résultat. Si nous sommes là lors de ton passage ça sera avec plaisir😀
Excellente vidéo... Tellement utile... Puisque la panne safran n'est pas rare en long passage, même sur les prétendus "Blue water boats" (bateaux "blindés" by design, pour la haute mer) Tel que James sur Tritea, qui voir son safran, bloqué (par les "charnières" cassées le retenant à sa crapaudine, puis qui grée son ancre flottante pour rallier Hawai... Et qui termine avec un message désarmant des gardes côte à Hawaii: " Ok, Tritea, vous nous semblez ok , on vous laisse continuer comme ça , on viendra avec un Zodiac quand vous serez à 1 mile"... :) D'autres qui n'avait pas connaissance de cette astuce, on perdu leur rêve de toute une vie (un Swan de plus de 40 pieds récent, qui perd son safran sous gros temps, le bateau devenu un bouchon au grés des vagues, 3 jours durant à tenter la confection d'un safran de secours avec des planches de bois (hélas leur confection s'avérant inefficace car ne supportant pas la charge avec un grand bateau), l'équipage devenu malade et manquant de sommeil a abandonné le bateau qui n'a jamais été retrouvé... :(
La classe, quelle réactivité. Merci à Vous deux pour ces vidéos enrichissantes. Après, c'est comme le parachute, on l'emmène en faisant tout pour éviter d'avoir à s'en servir :-). Je vais aller m'acheter une ancre flottante (je n'en n'ai pas encore).
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'y avais déjà réfléchi. Je navigue en solo assez loin. J'ai vu une ancre Flottante type Gallerider(en sangles). Elle serait peut être plus adaptée notamment au moteur. En tout cas tu me confirmes mon futur investissement.! Encore merci👍
salut le Nomade🐪⭐🌍 bonjour matelots ⛵⚓🌊🌊bon bien sa marche bien , merci de la démo ( actuellement vous naviguez ou ) ? l autre marinette 🧜♂il nous prend pour des andouilles, l île hawaïenne 🏝 🌞🏄 il voulait passer a la télé 🤣🤣😂😂😅😅
Bien joué Laurent super démonstration. Cela m'invite à poser quelques questions. Au moteur peut-être en bloquant la barre droite en effet comme tu le dis les choses iraient mieux car il doit y avoir un peu de surface de compensation sur le safran qui le fait tourner de façon aléatoire d'un bord sur l'autre . Après je pense que la position de tire de l'ancre flottante par rapport au centre de propulsion du voilier( résultante du centre de dérive et du centre de voilure) est peut-être difficile à trouver ???. Cette position devrait être réajusté en fonction de la vitesse de manière à avoir un point d'équilibre entre la tendance à lofé du voilier et celle à l'abatée de l'ancre flottante (ta démo de virement de bord est convaincante) car Intuitivement on sent bien que si plus le point tire avance vers l'avant plus le couple à l'abatée augmente ceci avec l'ancre flottante qui tire sous le vent des voiles et un peu en avant du maitre bau du voilier d'ailleurs si on voie bien que si l'ancre se met à tirer au vent le voilier tu vire de façon très efficace ? de plus une ancre flottante plus petite devrait moins ralentir le voilier ? il faudrait néanmoins la mettre plus vers l'avant du voilier pour avoir un meilleur couple de giration pour compenser la tendance naturel à lofé du voilier cette logique est elle vraiment celle qu'il faut suivre ?.
Aucune expérience, je connais rien à la voile mais ça ne m'empêche pas de comprendre comment ça fonctionne et effectivement ça fonctionne très bien...👌👌👍👍
Trop bien cette vidéo comme toujours, juste après l'histoire de mer c'est génial, de la théorie à la pratique. Et surtout ça va forcément servir à quelqu'un un jour ! Continuez bien votre chaine UA-cam, j'espère que ça va pour vous niveau budget (pas comme Atypic /: , mais ils reviendrons sur YT !). Merci encore !!!! Vous êtes au au top !
Top ce système D. J'avais planché un peu un soir sur le sujet safran hs: J'ai sur le tableau arrière ce qui s'apparente à un système de fixation de régulateur d'allure, alors me suis dit qu'il ne serait pas un mal de le conserver et faire un safran de dépannage à stocker.. Au moteur, même si le safran devenait innexitant, effectivement le pas d'hélice tirera d'un coté ou l'autre. Profitez bien ;)
Super intéressant Laurent. Une autre bonne raison de se procurer une ancre flottante au cas où. Cela dit, je n'ai pas lu tous les commentaires et probablement que quelqu'un a déjà fait la remarque mais tu ne pouvais pas faire le même test au moteur que le gars dans l'histoire parce que lui n'avait plus de safran alors il n'avait surement pas le même problème que toi avec le flux d'hélice qui maintenait le safran tout d'un bord. À la prochaine!
Merci pour cette belle démonstration. J’ai lu quelque part que l’ancre flottante avait tendance à tourner sur elle même et à twister les 2 boutes. Tu n’as pas eu ce problème visiblement.
Belle demo ! Après je pense que quand tu n as plus de safran au moteur, l hélice ne pourra plus avoir d influence sur le safran et ca pourrait fonctionner également au moteur
Très intéressant mais il ne faut pas oublier que votre safran reste dans l'eau et donc il reste tout de même un appui quelque soit le tribord ou bâbord
Exact👍 Mais très souvent il reste un morceau du safran. j'ai cassé une fois mon safran avec un tronc d'arbre qui flottait entre deux eaux et se fut le cas. Dans les retours des navigateurs qui se sont fait manger leur safran même chose. Et enfin dans le cas de l'histoire de mer 1000 milles sans safran, la mèche était cassée et le safran était libre. Il faudrait que je démonte le safran pour faire un essai mais là la chaine n'a pas le budget.😬 en tous cas merci pour ton commentaire et bon vent à toi.⛵
Merci pour cette superbe vidéo très bien expliqué ! Peut-on naviguer sans safran et sans système D sur un dériveur type 420 ? Quoi faire en cas de casse ?
Oui c'est possible il faut agir sur l'équilibre longitudinal et latéral de la carène avancer les poids et giter fait lofer reculer et contre giter fait abattre ou/et sur les voiles le foc fait abattre la gv fait lofer. Bonne nav à toi.👍😉
Salut, Comme d'habitude un excellent contenu surtout à la suite de l'histoire du safran cassé. La question du tongon mis au travers sur le balcon arrière pour passer les écoutes tu en. Penses quoi ? Merci beaucoup
Salut Redouane, merci pour ton commentaire,😀 Le tangon est utile si ton bateau est étroit ou si tu as un régulateur d'allure sur le tableau arrière mal protégé. Bon vent à toi
Merci pour le partage de votre expérience. A la voile, ce que j'apprécie c'est l'idée d'autonomie sans usage d'énergie ou d'équipement fragile, donc pour moi c'est une idée pour un nouveau pilote automatique. L'intérêt serait peu être de trouver le trainard le plus "léger" possible tout en permettant l'action de sa trainée. Qu'en pensez vous ?
Super intéressant merci ! Pour le moteur, je me demande s'il n'aurait pas fallu bloquer la barre dans l'axe du bateau pour simuler au mieux son absence sur l'écoulement de l'eau. Non ?
Je pense que le problème de ce système avec le moteur vient du fait que le moteur pousse le bateau a l’arrière et l'ancre flottante le retient au niveau du centre (poulies au maitre bau), ça fait un système instable (un peu comme tenir un bâton en équilibre au bout du doigt). Et le safran qui se promène ne doit pas aider du tout. A l'inverse le centre de poussée des voiles se trouve devant les points de fixation de l'ancre flottante, le système est alors stable...
Merci pour le commentaire.👍 Pour le cata le principe devrait fonctionner aussi. Mais promis si un jour on vit suffisamment de notre travail pour s'offrir un cata nous ferons l'essai.😀
On peut imaginer qu’avec la largeur du cata, cette solution fonctionnera encore mieux avec une réactivité meilleure… a tester. Encore faut-il casser les deux safrans ce qui paraît quand même peu probable… et en cas d’urgence, pour une manœuvre ponctuelle, avec ses deux moteurs, un cata peut s’affranchir sans problème des safrans. Sur tous ces points, le cata est une fois de plus sécurisant… le danger avec les catas, c’est de ne plus vouloir monter sur un monocoque 😜 (humour)
Super video merci ! Je ne crois pas que tu le précises mais est-ce que tu as eu besoin de regler sans arret ton ancre pour garder un cap ou finalement une fois trouvé le bon equilibre ancre/voile/allure tu es relativement tranquille ? Bon vent à toi
Salut, merci pour ta question. Une fois trouvé le bon équilibre on est tranquille , le bateau garde le bon cap. N'empêche qu'il faut vérifier quand même de temps en temps. Jamais être trop confiant
Super démo, et grand merci... Mais avais vous essayez le même système au moteur en bloquant votre safran au centre du bateau avec un boute. La réaction du bateau sera peut-être un peut plus lente ??? A essaie non?😮😮❤❤❤
3 choses me dérange, 1 ton ancre flottante doit pouvoir s'ouvrir (bcp moins d'effort pour la ramener) 2ce genre d'ancre doit être privillégié 3 bah alors on attends pas Patrick. ;)
Ok alors voilà 3 réponses pour que tu ne soit plus dérangé. 1 Exacte il y a normalement un orin de 3 mètres relié à d'un coté à l'arrière de l'ancre et de l'autre à un petit flotteur. en attrapent celui si avec une gaffe on peut alors hisser l'ancre flottante à la main. Ce petit bout a craqué pendant la manœuvre. 2 Vous pouvez répéter la question? 3 On n'attend pas le bonheur, on ne court même pas après. On le fabrique, avec trois fois rien, ce qu'on a : un sourire, un mot, un élan, un vertige.
Avec le symphonie j'ai le même problème avec le moteur en service, on ne peut pas lacher la barre, l'énergie de l'hélice agie sur le safran et une fois la barre sur tribord ou babord elle reste en position.
Salut à vous deux et bonne année Basés sur un first 35 au havre nous avons l'intention de nous rendre en Méditerranée cette année avec un passage obligé à Gibraltar. J'ai donc été très intéressé par ta démonstration au cas où nous perdrions notre safran suite à la rencontre avec un orque. Pourrais tu me dire la dimension de l'encre flottante une fois pliée, chez AD ils m'ont dit 1,20 de diamètre ece exacte ? Je te remercie. a+. Dom du voilier a suivre
Bonne année à toi. Rodolphe a raison pour un bateau de 35 pieds 1.20 de diamètre c'est parfait. Au plaisir de te croiser sur ta route vers la méditerranée. Lau
C’est étonnant de voir sur des vidéos des voiliers de tailles respectables et sans doute dirigés par des gens d’expérience , secourus au milieu de l’Atlantique suite à une avarie de barre 🙁 la méthode est sans doute trop mal connue où alors elle a ses limites 😬
Avec l’hélice tu dois augmenter ton moment de redressement avec un fort débordement par l’utilisation de deux tangons étayé au niveau du tableau arrière. Ça revient à sumuler un voilier aussi large qu’un trimaran. Bye 👋
Top. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Je pense que tout marin qui se retrouvera sans safran vous remerciera d’avoir fait ces deux vidéos. Merci encore 👍👍👍
Merci à vous 😊
Ouah merci pour cette vidéo hyper instructive. C'est la hantise des navigateurs entre autre se retrouver avec un safran cassé et plus de direction. Il me faut une ancre flottante à bord pour partir au printemps prochain. Je souhaite longue vie à votre chaine 🙏🙂🤗
Merci pour votre message encourageant 🙂 Oui, l'ancre flottante peut peut-être dd'un bon secours. Au plaisir
Merci beaucoup pour cette vidéo très utile au cas ou.
Avec plaisir😀
Génial ce tuto, merci infiniment.
Au moteur, il doit y avoir une taille d'ancre flottante minimale pour contrer le couple moteur fonction aussi du régime et de l'angle au vent à la direction qu'on veut prendre...
Oui c'est possible mais le problème est dû surtout au safran qui ce mais de travers aves le flux de l'hélice
@@latitudenomade 😀Je ne pense pas que le safran qui s'aligne sur le flux de l'hélice donne un couple de giration, c'est le couple de l'hélice qui t'entraine dans une traj courbe. Probablement que sans vent, si tu t'aides de la GV avec le vent relatif vers 4/5kts et la bordant du bon côté tu pourras contrer le couple et dans l'entre sens l'accentuer fortement
Super vidéo, très utile merci ! Pour le test au moteur, je pense qu'il faudrait frapper la barre au centre. Sur mon précédent voilier, mon régulateur avait son propre safran a l'arrière du safran principal et ne pouvait fonctionner correctement que si celui-ci était bloqué au neutre. Sinon il était perturbé. Et c'est à peu près la même configuration pour ce test. En tout cas bravo
Avarie de barre, tu ne peux compter sur une position fixe qui t'arrange
Merci pour ton commentaire.👍 Pour l'essai au moteur j'ai simulé un safran désolidarisé de la mèche donc incontrôlable😀
Tout à fait👍
Très intéressant, merci.
Merci pour cette expérience , qui fonctionne bien et peut permettre de se sortir d'un mauvais pas !
C'est clair ! 😀⛵
Bonjour et merci de ces vidéos très instructives 👍Il en ressort toujours LA règle d’or, que ce soit en mer, sur terre ou dans les airs et que j’applique depuis très longtemps : on ne joue pas avec les éléments de la nature, on fait avec lorsqu’on est surpris et qu’on n’a pas le choix et on ne s’improvise pas navigateur de grandes traversées.
PS: Je ne suis ni marin ni voileux mais un simple plaisancier depuis une quarantaine d’années (j’ai commencé à 25 ans) titulaire du permis hauturier actuellement en vedette bi- moteurs équipée semi hauturier mais je ne suis qu’occasionnellement au large uniquement pour la pêche.
Bon vent ⛵️
Merci pour cette super vidéo. Je vais essayer dès que je serai de retour sur mon bateau. En effet, les orques provoquent une inquiétude grandissante et avoir une solution pour rentrer à la côte sans safran est un plus indéniable. Merci encore pour ce partage
Merci Bernard 🙏
Merci pour cette excellente vidéo. J'ai vécu, il y a quelques années avec mon First 18, la perte de mon safran en jouant à "frotte-cailloux". Je m'en suis sorti grâce à mon moteur hors-bord mais pas sans mal car le bateau était difficile à manœuvrer. Et il m'a fallu plusieurs heures pour arriver à bien le diriger. L'année dernière après avoir vu la vidéo de James je me suis acheté une ancre flottante, sans l'expérimenter. Je compte bien le faire la saison prochaine. Vous m'avez motivé. Bravo
Merci pour ton témoignage, plus de peur que de mal. Pour l'ancre flottante, tu as bien fait c'est un bon investissement. Au plaisir
super utile cette manoeuvre devrait etre enseignée , à tous ! merci de nous avoir mis en situation à ton bord !
content de connaitre cette technique ! tes vidéos sont toujours passionantes et très instructivent , encore merci
Avec plaisir 👍
Merci pour la démo , c'est du concret.!
Vive le Melody 😁
Vous êtes au top
Merci à toi 😁
absolument génial ! comme je navigue souvent seul et loin de tout j'avais toujours cette hantise de perdre le safran ,j avais prévu une porte ou un panneau de pont et le tangon , là avec l ancre flottante (j'en ai 2 à bord) c'est bien moins lourd et fastidieux à mettre en place surtout seul , merci
Génial ! heureux de pouvoir partager cela avec toi😀 Tu nous fais rêver avec tes belles vidéos 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Il me reste à m'équiper 😉Je partage le lien à un ami qui réfléchi à cette situation et qui projette un grand 8 de l'atlantique en solitaire.
Génial !👍
Super merci beaucoup pour cette démonstration moi qui cherchai un safran de secours c'est fait ! pour ton problème de safran au moteur je ferai un petit trou (+ résine) à l'arrière du safran quand il est à sec pour éventuellement par temps très calme pouvoir plonger et attacher 2 bouts de chaque côté pour le maintenir en position aligné...
Avec plaisir 👍 Bonne idée le petit trou😀
j'ai appris beaucoup de chose merci
Génial !
pratique et pédagogique Top
Merci 😊
Bonjours, j'ai suivis la traversée de James 😅 et adoré vous l'entendre conter mais cette vidéo pratiques nous donne beaucoup de resources. Merci
😊 merci
Bravo pour ce test en réel.
Concernant l'essai au moteur, dans le cas d'une perte réelle de safran, il n'y aura pas l'effet "négatif" de l'effet de l'hélice qui fait passer le safran d'un côté à l'autre.
Peut être à tester avec la barre amarrée dans l'axe pour simuler son absence.
Merci😀
Effectivement barre attaché ca marche👍
la technique est simple mais semble efficace, bon à savoir
Oui ça peut vraiment être une solution 😊
Merci pour cette démonstration fort instructive !
En cas de perte de safran je pense qu’au moteur il n’y aurait pas de problème du coup. As-tu pu évaluer la perte de vitesse avec ce système ?
Si t'es au milieu de l'Atlantique tu risques de manquer de gazole ;)
Bonjour,
Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
Intéressant 👍🏼😁
Merci 😁
Très bonne idée 💡
Merci 🤗
Très bonne expérience ! Merci! Je valide, et je vais m'équiper d'une ancre flottante. Au cas où.. 😊
Génial !👍😀
Bonjour
J'ai vu, il y a qqles années, des naufragés du gouvernail solutionner leur problème avec la baume ou le tangon de spy auquel ils avaient ficelé une porte de placard, le tout fixé à l'échelle arrière.
Bonjour😀
Effectivement j'ai moi-aussi entendu parler de cette solution👍
Tabarly l'avait fait sur une transat
Très bon sujet, traité avec sérieux et don de ta personne 😊. C'est une bonne alternative au safran cassé, au cas où.
À méditer pour les voyageurs du sud de l'Espagne et Gibraltar.
Merci❤
Whaouh !!! Super vidéo !!!! Merci mille fois. Je vais proposer un test à mon capitaine 😎
Génial !
Super ! Merci ! Rassurant
Avec plaisir 🙂
Salut Laurent ! Merci pour cette démonstration intéressante et complète. Sur le test au moteur, le Nomade ayant toujours sa pelle de safran, il doit subsister une force de résistance qui contrarie plus ou moins l'action de l'ancre flottante selon son orientation. (Ça doit aussi être le cas sous voiles mais dans une moindre mesure puisque, comme tu le suggères, ça semble aller mieux sans le flux de l'hélice dans le safran 😉)
Peut-être à tester avec la barre immobilisée au centre pour voir...
Quoi qu'il en soit je me régale comme d'habitude avec tes vidéos ! Si je passe en Bretagne sud pendant la période hivernale, il se pourrait bien que j'essaie de vous rendre visite si c'est possible.
Amitiés du voileux échoué en Bourgogne 😅...et bise à Mu bien sûr ! Philippe
Salut à toi,
Merci pour ton commentaire en effet nous avons testé de différentes façons avec le moteur mais sans résultat. Si nous sommes là lors de ton passage ça sera avec plaisir😀
Excellente vidéo... Tellement utile... Puisque la panne safran n'est pas rare en long passage, même sur les prétendus "Blue water boats" (bateaux "blindés" by design, pour la haute mer) Tel que James sur Tritea, qui voir son safran, bloqué (par les "charnières" cassées le retenant à sa crapaudine, puis qui grée son ancre flottante pour rallier Hawai... Et qui termine avec un message désarmant des gardes côte à Hawaii: " Ok, Tritea, vous nous semblez ok , on vous laisse continuer comme ça , on viendra avec un Zodiac quand vous serez à 1 mile"... :)
D'autres qui n'avait pas connaissance de cette astuce, on perdu leur rêve de toute une vie (un Swan de plus de 40 pieds récent, qui perd son safran sous gros temps, le bateau devenu un bouchon au grés des vagues, 3 jours durant à tenter la confection d'un safran de secours avec des planches de bois (hélas leur confection s'avérant inefficace car ne supportant pas la charge avec un grand bateau), l'équipage devenu malade et manquant de sommeil a abandonné le bateau qui n'a jamais été retrouvé... :(
merci tres bien explique
Merci à vous👍
salut , tres instructif merci
Merci à toi 👍
La classe, quelle réactivité. Merci à Vous deux pour ces vidéos enrichissantes. Après, c'est comme le parachute, on l'emmène en faisant tout pour éviter d'avoir à s'en servir :-). Je vais aller m'acheter une ancre flottante (je n'en n'ai pas encore).
Merci à toi 👍 cool
très intéressant
Merci 😊😉
Merci!Tres intéressant !!!
Merci James 😊
Génial, merci
Super, merci beaucoup 😊
Avec plaisir 😊
Très belle démo👍 Merci
Avec plaisir 👍
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'y avais déjà réfléchi. Je navigue en solo assez loin.
J'ai vu une ancre Flottante type Gallerider(en sangles). Elle serait peut être plus adaptée notamment au moteur.
En tout cas tu me confirmes mon futur investissement.! Encore merci👍
salut le Nomade🐪⭐🌍 bonjour matelots ⛵⚓🌊🌊bon bien sa marche bien , merci de la démo ( actuellement vous naviguez ou ) ? l autre marinette 🧜♂il nous prend pour des andouilles, l île hawaïenne 🏝 🌞🏄 il voulait passer a la télé 🤣🤣😂😂😅😅
Salut le pirate⚔⛵😀
Nous allons passer l'hiver en Bretagne sud c'est pas Hawaï mais on y est bien😜
Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasterclass comme toujours. Admiration profonde et bizz depuis la Colombie
👍Merci Nick😀
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Question, sur un 22 pieds
Est il possible d’utiliser un pneu comme ancre flottante en cas urgence,
Excellent Laurent bravo et merci pour tout
Avec plaisir❤
Bien joué Laurent super démonstration. Cela m'invite à poser quelques questions. Au moteur peut-être en bloquant la barre droite en effet comme tu le dis les choses iraient mieux car il doit y avoir un peu de surface de compensation sur le safran qui le fait tourner de façon aléatoire d'un bord sur l'autre .
Après je pense que la position de tire de l'ancre flottante par rapport au centre de propulsion du voilier( résultante du centre de dérive et du centre de voilure) est peut-être difficile à trouver ???. Cette position devrait être réajusté en fonction de la vitesse de manière à avoir un point d'équilibre entre la tendance à lofé du voilier et celle à l'abatée de l'ancre flottante (ta démo de virement de bord est convaincante) car Intuitivement on sent bien que si plus le point tire avance vers l'avant plus le couple à l'abatée augmente ceci avec l'ancre flottante qui tire sous le vent des voiles et un peu en avant du maitre bau du voilier d'ailleurs si on voie bien que si l'ancre se met à tirer au vent le voilier tu vire de façon très efficace ? de plus une ancre flottante plus petite devrait moins ralentir le voilier ? il faudrait néanmoins la mettre plus vers l'avant du voilier pour avoir un meilleur couple de giration pour compenser la tendance naturel à lofé du voilier cette logique est elle vraiment celle qu'il faut suivre ?.
Merci pour la démonstration simple et efficace et pour l'utilité publique de votre vidéo
qualité son et image au top comme dab=)
Merci du compliment❤👍😀
Aucune expérience, je connais rien à la voile mais ça ne m'empêche pas de comprendre comment ça fonctionne et effectivement ça fonctionne très bien...👌👌👍👍
Voilà un commentaire qui me fait très plaisir❤👍
Trop bien cette vidéo comme toujours, juste après l'histoire de mer c'est génial, de la théorie à la pratique. Et surtout ça va forcément servir à quelqu'un un jour ! Continuez bien votre chaine UA-cam, j'espère que ça va pour vous niveau budget (pas comme Atypic /: , mais ils reviendrons sur YT !). Merci encore !!!! Vous êtes au au top !
Bonjour et merci pour votre message positif et encourageant 😊😊
Top ce système D.
J'avais planché un peu un soir sur le sujet safran hs:
J'ai sur le tableau arrière ce qui s'apparente à un système de fixation de régulateur d'allure, alors me suis dit qu'il ne serait pas un mal de le conserver et faire un safran de dépannage à stocker..
Au moteur, même si le safran devenait innexitant, effectivement le pas d'hélice tirera d'un coté ou l'autre.
Profitez bien ;)
Bonne réflexion👍 les travaux avancent sur l'OcytoSean???
Super intéressant Laurent. Une autre bonne raison de se procurer une ancre flottante au cas où.
Cela dit, je n'ai pas lu tous les commentaires et probablement que quelqu'un a déjà fait la remarque mais tu ne pouvais pas faire le même test au moteur que le gars dans l'histoire parce que lui n'avait plus de safran alors il n'avait surement pas le même problème que toi avec le flux d'hélice qui maintenait le safran tout d'un bord.
À la prochaine!
Salut Laurent, merci pour ton commentaire . Dans la vidéo on a fait le test mais rien de concluant au moteur. A la prochaine
Très bon sujet 👍avez-vous perdu beaucoup d'allure pendant la manœuvre même si ce n'est pas la vitesse qui compte ?
Oui un peu 1 nd nous avions une moyenne de 5 à 5.5 nds sans l'ancre flottante 4nds avec.
Merci pour to commentaire
Intéressant,bon à savoir, merci 😊
Merci pour cette belle démonstration.
J’ai lu quelque part que l’ancre flottante avait tendance à tourner sur elle même et à twister les 2 boutes. Tu n’as pas eu ce problème visiblement.
Salut Thomas, désolé pour la réponse tardive. Pour la notre aucun souci
Belle demo ! Après je pense que quand tu n as plus de safran au moteur, l hélice ne pourra plus avoir d influence sur le safran et ca pourrait fonctionner également au moteur
Merci pour ton avis
Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
Super vidéo !!! Belle démo !!!
Merci à toi 😁
Très intéressant mais il ne faut pas oublier que votre safran reste dans l'eau et donc il reste tout de même un appui quelque soit le tribord ou bâbord
Exact👍 Mais très souvent il reste un morceau du safran. j'ai cassé une fois mon safran avec un tronc d'arbre qui flottait entre deux eaux et se fut le cas. Dans les retours des navigateurs qui se sont fait manger leur safran même chose. Et enfin dans le cas de l'histoire de mer 1000 milles sans safran, la mèche était cassée et le safran était libre. Il faudrait que je démonte le safran pour faire un essai mais là la chaine n'a pas le budget.😬 en tous cas merci pour ton commentaire et bon vent à toi.⛵
Super vidéo comme toujours, merci ❤
Merci à toi 😊
Merci pour cette superbe vidéo très bien expliqué ! Peut-on naviguer sans safran et sans système D sur un dériveur type 420 ? Quoi faire en cas de casse ?
Oui c'est possible il faut agir sur l'équilibre longitudinal et latéral de la carène avancer les poids et giter fait lofer reculer et contre giter fait abattre ou/et sur les voiles le foc fait abattre la gv fait lofer. Bonne nav à toi.👍😉
Salut,
Comme d'habitude un excellent contenu surtout à la suite de l'histoire du safran cassé.
La question du tongon mis au travers sur le balcon arrière pour passer les écoutes tu en. Penses quoi ?
Merci beaucoup
Salut Redouane,
merci pour ton commentaire,😀
Le tangon est utile si ton bateau est étroit ou si tu as un régulateur d'allure sur le tableau arrière mal protégé.
Bon vent à toi
super vidéo comme d'habitude, toujours au top, dans quel coin avez vous fait le test?
Merci Nicolas 😊 Le test a été fait en Bretagne
Coucou les Nomades!!!
Eh bien les orques n'ont plus qu'à bien se tenir!!
Bisous
C'est clair !😀
Merci pour le partage de votre expérience. A la voile, ce que j'apprécie c'est l'idée d'autonomie sans usage d'énergie ou d'équipement fragile, donc pour moi c'est une idée pour un nouveau pilote automatique. L'intérêt serait peu être de trouver le trainard le plus "léger" possible tout en permettant l'action de sa trainée. Qu'en pensez vous ?
Super intéressant merci !
Pour le moteur, je me demande s'il n'aurait pas fallu bloquer la barre dans l'axe du bateau pour simuler au mieux son absence sur l'écoulement de l'eau. Non ?
Merci Augustin.
Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
Je pense que le problème de ce système avec le moteur vient du fait que le moteur pousse le bateau a l’arrière et l'ancre flottante le retient au niveau du centre (poulies au maitre bau), ça fait un système instable (un peu comme tenir un bâton en équilibre au bout du doigt). Et le safran qui se promène ne doit pas aider du tout. A l'inverse le centre de poussée des voiles se trouve devant les points de fixation de l'ancre flottante, le système est alors stable...
Merci pour ton commentaire👍
Super vidéo comme d’habitude 😊. Quid pour les cata ?
Merci pour le commentaire.👍 Pour le cata le principe devrait fonctionner aussi. Mais promis si un jour on vit suffisamment de notre travail pour s'offrir un cata nous ferons l'essai.😀
On peut imaginer qu’avec la largeur du cata, cette solution fonctionnera encore mieux avec une réactivité meilleure… a tester. Encore faut-il casser les deux safrans ce qui paraît quand même peu probable… et en cas d’urgence, pour une manœuvre ponctuelle, avec ses deux moteurs, un cata peut s’affranchir sans problème des safrans. Sur tous ces points, le cata est une fois de plus sécurisant… le danger avec les catas, c’est de ne plus vouloir monter sur un monocoque 😜 (humour)
Super video merci ! Je ne crois pas que tu le précises mais est-ce que tu as eu besoin de regler sans arret ton ancre pour garder un cap ou finalement une fois trouvé le bon equilibre ancre/voile/allure tu es relativement tranquille ?
Bon vent à toi
Salut, merci pour ta question. Une fois trouvé le bon équilibre on est tranquille , le bateau garde le bon cap. N'empêche qu'il faut vérifier quand même de temps en temps. Jamais être trop confiant
Super démo, et grand merci... Mais avais vous essayez le même système au moteur en bloquant votre safran au centre du bateau avec un boute. La réaction du bateau sera peut-être un peut plus lente ??? A essaie non?😮😮❤❤❤
on a fait comme si l'axe de barre était cassé, donc plus d'action possible sur le safran 😊
C'est le système Orcal! 😂
😆
3 choses me dérange, 1 ton ancre flottante doit pouvoir s'ouvrir (bcp moins d'effort pour la ramener) 2ce genre d'ancre doit être privillégié 3 bah alors on attends pas Patrick. ;)
Ok alors voilà 3 réponses pour que tu ne soit plus dérangé.
1 Exacte il y a normalement un orin de 3 mètres relié à d'un coté à l'arrière de l'ancre et de l'autre à un petit flotteur. en attrapent celui si avec une gaffe on peut alors hisser l'ancre flottante à la main. Ce petit bout a craqué pendant la manœuvre.
2 Vous pouvez répéter la question?
3 On n'attend pas le bonheur, on ne court même pas après. On le fabrique, avec trois fois rien, ce qu'on a : un sourire, un mot, un élan, un vertige.
Avec le symphonie j'ai le même problème avec le moteur en service, on ne peut pas lacher la barre, l'énergie de l'hélice agie sur le safran et une fois la barre sur tribord ou babord elle reste en position.
merci pour ton commentaire👍
Salut à vous deux et bonne année
Basés sur un first 35 au havre nous avons l'intention de nous rendre en Méditerranée cette année avec un passage obligé à Gibraltar. J'ai donc été très intéressé par ta démonstration au cas où nous perdrions notre safran suite à la rencontre avec un orque. Pourrais tu me dire la dimension de l'encre flottante une fois pliée, chez AD ils m'ont dit 1,20 de diamètre ece exacte ?
Je te remercie. a+.
Dom du voilier a suivre
Bonne année à toi.
Rodolphe a raison pour un bateau de 35 pieds 1.20 de diamètre c'est parfait.
Au plaisir de te croiser sur ta route vers la méditerranée.
Lau
Je te remercie pour ta réponse, c'est amusant que tu connaisses Rodolphe chez AD alors au plaisir de se rencontrer. Dom
C’est étonnant de voir sur des vidéos des voiliers de tailles respectables et sans doute dirigés par des gens d’expérience , secourus au milieu de l’Atlantique suite à une avarie de barre 🙁 la méthode est sans doute trop mal connue où alors elle a ses limites 😬
Merci pour votre commentaire🙂 En effet la méthode est très peut connue ⛵
Vive le yawl😊
😀
Wow tu viens d'inventer l'ancre écologique.. Babin !
😀🙃😆
Quesque tu préconises quand on n'a pas d'ancre flottante ?
L'ancre flottante c'est ce qu'il y a de mieux. Un seau sur un temps court mais pas assez fiable et solide 😉
j'avais pris des vieux pneus d'un petit avion
Avec l’hélice tu dois augmenter ton moment de redressement avec un fort débordement par l’utilisation de deux tangons étayé au niveau du tableau arrière. Ça revient à sumuler un voilier aussi large qu’un trimaran.
Bye 👋
Oui cela pourrait marcher👍
Très intéressant! Merci.
Merci à toi 😊