Salut salut, nouveau sur F1 23 , et mon ancien jeux de voiture était GT2 😅 J'ai passé le cap du manuel et je gagne 2 secondes environ par tours et circuits c'est impressionnant Un grand Merci
Très cool ton format...étant super noob....sur F1....je comprends très bien tes commantaires...car je joue de la guitare et c est le même état d'esprit...dans tous les cas.....en ce qui concerne l'apprentissage perso, les tutos..et les temps à passer pour y arriver...en tous les cas supers conseils et motivation...thx amigo.
Perso j'ai jamais réussi à jouer en boîte auto à l'inverse de mes frangins qui ont jamais pu jouer en boîte manuelle, depuis aussi loin que je me souvienne. Mais tu prouves qu'avec de la volonté et surtout de l'envie on peut s'adapter à tout. Surtout que c'est selon moi LE point qui peut faire toute la diff et qui permet de faire encore plus "corps" avec la voiture. Si j'avais un conseil à donner aux grands débutants c'est de commencer sans aucune aide, pour ne pas avoir à changer toutes les mauvaises habitudes qu'on a pris, même si cela paraît difficile. Bravo pour cette série de vidéos, c'est top.
Salut, je te remercie énormément pour tes tutos, je suis nouveau sur F1 cela fait presque 1 mois que je joue au volant, j'avais essayé de jouer en boite manuelle quand j'étais à la manette j'y arrivais pas. au volant pareil avant d'avoir visionné tes vidéos, quand tu as parlé psychologie je me suis dit allez je vais faire la guerre avec moi même pour me mettre dans la tête que c'est pas si sorcier que ça et je vais faire 20 tours, j'étais surpris de constater qu'au bout de 7 ou 8 tours le son du moteur était devenu une mélodie et j'arrivais déjà à passer les rapports avec plus de cohérence par contre pour rétrograder c'était plus difficile avec le freinage le patinage à gérer j'ai fais des dizaines d'hors piste j'ai insisté encore et encore pendant tout une semaine, et là grâce à tes conseils j'arrive plus à jouer avec la boîte automatique et je suis à fond en manuel et comme tu dis j'ai redécouvert le jeu mm si avant niveau performance en course j'étais plus compétitif vs l'IA en carrière (70% de difficulté seulement) aujourd'hui après environ 1 mois au volant à raison de 2h par soirée 3 fois par semaine j'ai toutes les aides désactivées sauf le patinage ou je suis encore en intermédiaire et la trajectoire en virage et hier j'ai gagné ma première course en partant P5, je suis trop content. Je te remercie pour tout continue avec ton contenu au top. Désolé pour ce message trop long
Salut ! Ton message n'est pas trop long pas de soucis :) ca fait plaisir d'avoir un témoignage aussi complet 👍 félicitation a toi tu peux etre fier de ce que tu as accompli et je suis très heureux d'avoir pu t'aider 😀
Continue, j'aime beaucoup t'es vidéo et t'es astuce peuvent être utile pour tout le monde . Je joue en manuelle a la manette c'était pas simple mais j'ai fais une seule chose j'ai répéter. Alors j'ai un conseil n'abandonner pas il faut répéter les tours pour y arriver mais si c'est dure il ne faut pas lâcher je crois en vous :)
C'est exactement ça :) tu le fais bien remarquer, pour gérer en boîte manuelle il faut beaucoup plus de mental que de technique et surtout ne pas abandonner dans les premières sessions, petit à petit on passe de "moins d'amusement" à "mon dieu quel pied !" 😁 Merci beaucoup pour ton retour d'expérience ça en aidera plus d'un c'est certain 👍
Ça aurait été cool de détailler comment rétrograder et quel effet ça a sur le freinage car c’est primordial ! Et également parler du freinage dégressif lors du rétrogradage, sympa la vidéo mais pousse le truc c’est qu’on veut !!! 👍🏼
Un grand merci pour cette série de vidéo. Je viens de passer du jeu manette boîte auto à volant boîte manuelle pour intégrer le groupe F1 simulation France et tes tutos m’aident bcp!
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir de lire ce genre de retours, j'espère que tu t'amuses bien avec ces nouvelles sensations et je te souhaite d'excellentes courses avec ton futur groupe :)
Merci pour tes vidéos, elles m'aident à assimiler tous les paramètres à prendre en compte. Je vais essayer de me mettre en manuelle rapidement, mais perso, cela ne me fait pas peur. Pour avoir saigner tous les ON BOARD sur Canal +, cela m'a aidé à assimiler la musique d'une F1, et même quand je regardais des lives de F1, je me faisais le rythme dans ma tête du passages des vitesses, et j'étais en accord avec le streameur :) Merci pour ton travail, et ton temps ! Uptade ,1 jour après: En 10-20 tours, les reflexes sont rentrés, après avoir inversé les touches haut/bas !
Super ! Merci beaucoup pour ton retour et gg à toi pour avoir réussi :) c'est parfait si tu avait déjà la notion de "musique de la F1" qui est très importante pour gérer les passages au bon moment 👍 Preuve que manette ou pas c'est bien réalisable si on se lance en étant aussi confiant que tu l'est 💪 encore bravo et force à toi
il y a quelque année sur le 2018 un streamer m'avais proposer de faire un tournoi avec lui sur 3 mois la règle est simple aucune aide autorisé ; (le HIC je ne jouais a cette époque en full aide) puis je me suis lancé a faire que du contre la montre 5h/ jours pour être prêt (je sais c'est beaucoup) après 2 semaine d'entrainement je me lance dans la première course du dis tournois et avant un accident fâcheux j'étais en tète de la course de environ 3 seconde et dans les course suivante j'ai toujours étais dans les points. Je n'ai plus utilisé d'aide depuis
Très bonne série de vidéo . Si je puis me permettre un conseil qui a mon avis t'aidera a améliorer tes temps à l'avenir: Il faut faire plonger la voiture dans le virage. Alors oui ca va pas t'aider pour la boite manuelle, mais sans doute pour ce que tu voulais faire de base avant: l'anti-blocage des roues. J'ai en effet observé que tu freinerait assez fort a l'entrée des virage, que tu " attends " limite de pouvoir bien tourner et ensuite tu re accélére. Je faisais comme ça aussi mais le jeu a une physique assez bien foutu pour que tu ressente l'innertie de la voiture. Et c'est en utilisant ça justement que tu pourras rentrer plus vite dans tes courbes et en ressortir plus vite tu en ayant une trajectoire optimale. Car la méthode que tu fais actuellement pour passer tes virage c'est safe, mais ca va être sujet a bloquer pas mal de fois les roues et au final perdre du temps :3. Maitriser l'inertie c'est casse gueule au début mais une fois maîtrisé tu vas littéralement avaler les virages. En espérant que ca puisse te servir autant qu'a moi
Merci beaucoup, c'est super sympa ça vaut de l'or des conseils comme ça :) Je garde ton commentaire bien en vue pour la prochaine session d'entraînement et appliquer ces conseils 👍👌
J’ai lu attentivement ton commentaire et je voulais te poser une question, tu parles d’innertie ds le virage mais comment peut on faire du coup pour améliorer ce principe dans la conduite?
@@johancoulon9466 Si tu est au volant tu sens la voiture physiquement vers quel coté elle est " tiré". Quand tu va a droite la voiture est tiré a gauche et inversement. Lorsque tu freine en entré de virage ce que beaucoup font c'est d'attendre d'avoir bien ralentie pour ensuite faire leurs virages et ensuite réaccélère . Mais comme la voiture à de l'inertie tu peux jouer avec pour passer tes virage plus rapidement. En jouant avec la balance tu peut " JETER" la voiture dans le virage et la balancer ou tu veux. En fait, si tu veux te figurer mieux la choses, figure toi un pendule dans la voiture à la place du pilote et imagine vers où il pointe quand tu tourne à plus de 100 km/h. Ton objectif est de le garder le plus au centre possible et le balancer le moins possible. ( c'est ce même principe que on t'explique avec le fameux goblet d'eau dans Initial D si tu as la ref). Enfin voilà, c'est un peu compliqué à expliqué avec des mots sans illustré mais si jamais tu à d'autres questions hésite pas à demander ;)
@@UniversOfPhoenix7 Un grand merci pour le temps que tu as pris pour rédiger ce message, c’est encore assez flou mais je vais essayer de comprendre tout ça en pratiquant. Merci beaucoup l’ami !
Ca fait plaisir de faire partie de ceux qui ont participé à l'expérience précédente ! Merci pour le screen 🙂 Je suis entièrement d'accord que montrer la difficulté encourage à essayer. D'autres UA-camurs montrent que olala c'est facile alors comme tu le dis, faire cela n'aide pas à encourager. Il faudrait que je tente déjà en contre la montre. J'ai testé en essais libres avec la Haas et c'était un véritable naufrage 😅 Je ne me vois pas faire ça en course mais en qualifications si j'arrive à maîtriser pourquoi pas ! Merci pour tes bons tutoriels 😃
Mais sinon ! Très bonne vidéo ! Continue comme ça ! Et les abonnés vont monté comme une lettre à la poste ! Tu mérite vraiment beaucoup plus d'abonnés !
Est ce qu'il faut rétrograder un peu avant de freiner ou seulement en même temps car le freinage sans ABS est assez court et il faut passer de la 8eme a la 2eme ça risque de faire perdre du temps
Effectivement la moyenne faut la faire sur le même circuit et sur la même voiture puisque de nos jours d’une voiture a une autre la dif de perf est énorme
À quand un serveur discord pour qu'on s'échange des conseils et des techniques tous ensemble et aussi pour ta chaîne youtube aussi ! Perso maintenant je fais 1:19.9 en Australie ! En s'adaptant au nouveau freinage de F1 2021 sans abs ! Et je roule que avec la trajectoire dans les virages comme aide ! J'ai quelques Hot Lap sur quelques circuits qui sont rapides sur ma chaîne principale AVON_ (Théo Mercadal) ! Voila !
Ravi de l'être ! Pour les volants niveau rapport qualité-prix j'entend toujours beaucoup de bien du Logitech G29 et du T150RS de Thrustmaster à plus haut budget après il y a les T300 ou T500Rs :)
Bonjour , peut tu m’aider à régler le problème de passage de vitesse en boite manuelle , je joue avec PS5, je m’explique j’ai le volant SF1000 Ferrari , et malgré le réglage boite manuelle dans les paramètres , je me retrouve au départ d’une session ou course et les vitesses ne passent pas ! Je suis démotivé , j’ai tout essayé, les broches connectiques du volant ne sont pas déformées , alors merci si tu peux m’aider ,
Salut, Très bonne vidéo, j'ai deux questions -A quelle vitesse tu descends les rapports dans un virage ? très vite ou rythmé -Comment passer des rapports suggérés à complètement manuel car si je n'ai pas l'indication je ne sais pas à quelle vitesse je dois être dans le virage Merci à toi
Salut et merci ! ce sont de très bonnes questions et je vais me baser sur mon expérience pour y répondre car j'ai été directement confronté à ces sujets (surtout les rapports suggérés) et les 2 sont liés : - Pour la vitesse de rétrogradation, à partir du moment ou tu freine tu vas descendre assez vite les rapports jusqu'à la 4eme, à partir de là il faudra "ralentir progressivement" ou "adapter" ta rétrogradation selon le virage, la ça va rejoindre ton autre question - Au début quand tu apprend à piloter en manuel, les rapports vont t'indiquer une vitesse approximative pour passer un virage, au début je te conseille de la suivre strictement, jusqu'à au moins gérer les montées de vitesses ou du moins te familiariser avec ta boite manuelle, Ensuite tu as ton propre ressenti sur les virages, c'est pas simple à expliquer mais tu saura d'instinct si tu arrive trop vite ou non, donc tu pourra te permettre de passer en 3eme un virage pourtant conseillé en 2nde, car après avoir assez vite rétrogradé en 4eme, tu sentira que tu n'as besoin de ralentir qu'à peine pour le passer correctement. Exemple : Tu est sur ta ligne droite en 8eme, encore assez loin du virage et ton rapport suggéré t'indique 2, ça te donne l'info qu'il va falloir beaucoup ralentir, tu arrive au freinage, tu freine fort et rétrograde jusqu'à la 4eme, là tu vas commencer à relâcher ton frein et rétrograder en 3eme, commencer à tourner et à ce moment précis : - soit tu le sent bien et tu passe ton virage en 3eme - soit tu le sent pas donc tu passe en 2nde pour assurer J'espère avoir été assez clair et n'hésites pas à me le dire si c'est pas le cas x) en gros à partir du moment ou tu vas bien gérer ta boite manuelle tout le reste sera une question de ressenti :)
Slt mec moi perso je suivi ton conseil et g roulé 33 tour sur le circuit de Portimao 35 tours en Autriche 4 course complète en Autriche deux course a Portimao en long puis une course intermédiaire au Brésil et enfin deux course aux USA et Mexique dans mon mode m'y team et j'y arrive à peine et je commence à désespéré de réussir à tu un conseil ??
Salut ! le fait que tu ai du mal est une bonne chose en soi, acquérir de nouvelles aptitudes c'est aussi un exercice mental (pas seulement dans les jeux d'ailleurs), il faut s'accrocher tu en sortira encore plus fier une fois le but atteint ! Surtout ne lâche pas ! Pour le côté technique, un abonné (je crois) @Nicolas071 à laissé un commentaire sous une autre vidéo pour me donner des conseils supplémentaires sur la boite manuelle, le voici je pense qu'il te sera utile : "Et aussi boîtes manuels avec rapport suggéré c'est vraiment pas top en général, en boîtes manuels, au freinage, tu es en 4ème voir 3ème comme tu préfères, je te conseille en contre la montre de faire chaque tour avec la boîte manuels en commençant à 130 km ou 100km, et chaque tour passé augmente ta vitesse de 30 km jusqu'à être à l'aise à pleine vitesse, c'est long mais c'est la meilleure solution, pour le circuit où t'entraîner le mieux est de prendre le circuit d'Autriche" Remerciements à @Nicholas071 J'ajouterai que si tu es sur manette, régler les touches pour les vitesses afin d'être plus à l'aise peut être utile aussi. N'hésites pas à nous tenir au courant de tes futurs progrès ! :)
@@Taikool Salut Taiko merci beaucoup pour t'a réponse rapide entre temps je fait mon grand prix du Mexique en m'y team et je commence à faire de bon progrès (avait je perdais du temps sur les ia et maintenant je suis un même rythme que eux voir parfois plus rapide) et je joue au volant (pallete au volant) et j'ai joué comme jeux F1 au F1 2017, 2019,2020 et F1 2021 et j'ai commencé à essayer d'enlever les aides sur F1 2021 mais sans réellement mi mettre et la enfaite j'étais en tête d'un grand prix et j'avais une avance de 3 seconde sur une voiture plus nul que moi et en deux tours il était derrière moi donc j'ai voulu enlever les aides et je regardé sur YT et je suis tomber sur t'a vidéos et depuis j'ai enlevé l'aide au freinage et la boîte auto voilà donc merci beaucoup de proposer des vidéos d'une telle qualité et encore merci de t'a réponse qui va sans doute m'aider et a la suite de cette série !!!
perso j'ai directement essayé sans les rapports suggérés pour la simple raison que je me sentais plus libre en faisant ça j'avais mes rapports et mon rythme que j'adaptais au fur et à mesure
C'est très bien 👍 les rapports suggérés c'est juste une indication pour ceux qui n'aiment pas être lâché sans rien pour les guider, et rapidement les enlever voir ne pas les mettre du tout reste le mieux c'est sûr
@@Taikool oui jr comprends, simple question : c'est quand que tu en sors une pour enlever totalement le tracer, sans te mettre la pression. sinon continue ce que tu fais c'est trop cool
Je pense que le plus facile est le circuit de france parce que si tu quittes la piste y’a pas de gravier ou truc comme ça tu reviens facile sur la piste
![[F1 2021/F1 22 ASTUCES] #3 JOUER SANS ABS (PROGRESSONS ENSEMBLE)](http://i.ytimg.com/vi/tiBG6nS7QKU/mqdefault.jpg)
![[F1 2021/F1 22 ASTUCES] #3 JOUER SANS ABS (PROGRESSONS ENSEMBLE)](/img/tr.png)
![F1 22 ASTUCES/TUTO #1 BAHREIN [HOTLAP REALISTE] (Progressons Ensemble)](http://i.ytimg.com/vi/A5p-_jFckno/mqdefault.jpg)
Salut salut, nouveau sur F1 23 , et mon ancien jeux de voiture était GT2 😅
J'ai passé le cap du manuel et je gagne 2 secondes environ par tours et circuits c'est impressionnant
Un grand Merci
Très cool ton format...étant super noob....sur F1....je comprends très bien tes commantaires...car je joue de la guitare et c est le même état d'esprit...dans tous les cas.....en ce qui concerne l'apprentissage perso, les tutos..et les temps à passer pour y arriver...en tous les cas supers conseils et motivation...thx amigo.
Perso j'ai jamais réussi à jouer en boîte auto à l'inverse de mes frangins qui ont jamais pu jouer en boîte manuelle, depuis aussi loin que je me souvienne.
Mais tu prouves qu'avec de la volonté et surtout de l'envie on peut s'adapter à tout. Surtout que c'est selon moi LE point qui peut faire toute la diff et qui permet de faire encore plus "corps" avec la voiture.
Si j'avais un conseil à donner aux grands débutants c'est de commencer sans aucune aide, pour ne pas avoir à changer toutes les mauvaises habitudes qu'on a pris, même si cela paraît difficile.
Bravo pour cette série de vidéos, c'est top.
Salut, je te remercie énormément pour tes tutos, je suis nouveau sur F1 cela fait presque 1 mois que je joue au volant, j'avais essayé de jouer en boite manuelle quand j'étais à la manette j'y arrivais pas. au volant pareil avant d'avoir visionné tes vidéos, quand tu as parlé psychologie je me suis dit allez je vais faire la guerre avec moi même pour me mettre dans la tête que c'est pas si sorcier que ça et je vais faire 20 tours, j'étais surpris de constater qu'au bout de 7 ou 8 tours le son du moteur était devenu une mélodie et j'arrivais déjà à passer les rapports avec plus de cohérence par contre pour rétrograder c'était plus difficile avec le freinage le patinage à gérer j'ai fais des dizaines d'hors piste j'ai insisté encore et encore pendant tout une semaine, et là grâce à tes conseils j'arrive plus à jouer avec la boîte automatique et je suis à fond en manuel et comme tu dis j'ai redécouvert le jeu mm si avant niveau performance en course j'étais plus compétitif vs l'IA en carrière (70% de difficulté seulement) aujourd'hui après environ 1 mois au volant à raison de 2h par soirée 3 fois par semaine j'ai toutes les aides désactivées sauf le patinage ou je suis encore en intermédiaire et la trajectoire en virage et hier j'ai gagné ma première course en partant P5, je suis trop content. Je te remercie pour tout continue avec ton contenu au top. Désolé pour ce message trop long
Salut ! Ton message n'est pas trop long pas de soucis :) ca fait plaisir d'avoir un témoignage aussi complet 👍 félicitation a toi tu peux etre fier de ce que tu as accompli et je suis très heureux d'avoir pu t'aider 😀
Continue, j'aime beaucoup t'es vidéo et t'es astuce peuvent être utile pour tout le monde . Je joue en manuelle a la manette c'était pas simple mais j'ai fais une seule chose j'ai répéter. Alors j'ai un conseil n'abandonner pas il faut répéter les tours pour y arriver mais si c'est dure il ne faut pas lâcher je crois en vous :)
C'est exactement ça :) tu le fais bien remarquer, pour gérer en boîte manuelle il faut beaucoup plus de mental que de technique et surtout ne pas abandonner dans les premières sessions, petit à petit on passe de "moins d'amusement" à "mon dieu quel pied !" 😁
Merci beaucoup pour ton retour d'expérience ça en aidera plus d'un c'est certain 👍
Ça aurait été cool de détailler comment rétrograder et quel effet ça a sur le freinage car c’est primordial ! Et également parler du freinage dégressif lors du rétrogradage, sympa la vidéo mais pousse le truc c’est qu’on veut !!! 👍🏼
Un grand merci pour cette série de vidéo. Je viens de passer du jeu manette boîte auto à volant boîte manuelle pour intégrer le groupe F1 simulation France et tes tutos m’aident bcp!
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir de lire ce genre de retours, j'espère que tu t'amuses bien avec ces nouvelles sensations et je te souhaite d'excellentes courses avec ton futur groupe :)
Merci pour tes vidéos, elles m'aident à assimiler tous les paramètres à prendre en compte. Je vais essayer de me mettre en manuelle rapidement, mais perso, cela ne me fait pas peur. Pour avoir saigner tous les ON BOARD sur Canal +, cela m'a aidé à assimiler la musique d'une F1, et même quand je regardais des lives de F1, je me faisais le rythme dans ma tête du passages des vitesses, et j'étais en accord avec le streameur :)
Merci pour ton travail, et ton temps !
Uptade ,1 jour après: En 10-20 tours, les reflexes sont rentrés, après avoir inversé les touches haut/bas !
Super ! Merci beaucoup pour ton retour et gg à toi pour avoir réussi :) c'est parfait si tu avait déjà la notion de "musique de la F1" qui est très importante pour gérer les passages au bon moment 👍
Preuve que manette ou pas c'est bien réalisable si on se lance en étant aussi confiant que tu l'est 💪 encore bravo et force à toi
il y a quelque année sur le 2018 un streamer m'avais proposer de faire un tournoi avec lui sur 3 mois la règle est simple aucune aide autorisé ; (le HIC je ne jouais a cette époque en full aide)
puis je me suis lancé a faire que du contre la montre 5h/ jours pour être prêt (je sais c'est beaucoup) après 2 semaine d'entrainement je me lance dans la première course du dis tournois et avant un accident fâcheux j'étais en tète de la course de environ 3 seconde et dans les course suivante j'ai toujours étais dans les points. Je n'ai plus utilisé d'aide depuis
Très bonne série de vidéo .
Si je puis me permettre un conseil qui a mon avis t'aidera a améliorer tes temps à l'avenir: Il faut faire plonger la voiture dans le virage.
Alors oui ca va pas t'aider pour la boite manuelle, mais sans doute pour ce que tu voulais faire de base avant: l'anti-blocage des roues.
J'ai en effet observé que tu freinerait assez fort a l'entrée des virage, que tu " attends " limite de pouvoir bien tourner et ensuite tu re accélére. Je faisais comme ça aussi mais le jeu a une physique assez bien foutu pour que tu ressente l'innertie de la voiture. Et c'est en utilisant ça justement que tu pourras rentrer plus vite dans tes courbes et en ressortir plus vite tu en ayant une trajectoire optimale. Car la méthode que tu fais actuellement pour passer tes virage c'est safe, mais ca va être sujet a bloquer pas mal de fois les roues et au final perdre du temps :3.
Maitriser l'inertie c'est casse gueule au début mais une fois maîtrisé tu vas littéralement avaler les virages. En espérant que ca puisse te servir autant qu'a moi
Merci beaucoup, c'est super sympa ça vaut de l'or des conseils comme ça :)
Je garde ton commentaire bien en vue pour la prochaine session d'entraînement et appliquer ces conseils 👍👌
J’ai lu attentivement ton commentaire et je voulais te poser une question, tu parles d’innertie ds le virage mais comment peut on faire du coup pour améliorer ce principe dans la conduite?
@@johancoulon9466 Si tu est au volant tu sens la voiture physiquement vers quel coté elle est " tiré". Quand tu va a droite la voiture est tiré a gauche et inversement.
Lorsque tu freine en entré de virage ce que beaucoup font c'est d'attendre d'avoir bien ralentie pour ensuite faire leurs virages et ensuite réaccélère . Mais comme la voiture à de l'inertie tu peux jouer avec pour passer tes virage plus rapidement.
En jouant avec la balance tu peut " JETER" la voiture dans le virage et la balancer ou tu veux. En fait, si tu veux te figurer mieux la choses, figure toi un pendule dans la voiture à la place du pilote et imagine vers où il pointe quand tu tourne à plus de 100 km/h. Ton objectif est de le garder le plus au centre possible et le balancer le moins possible. ( c'est ce même principe que on t'explique avec le fameux goblet d'eau dans Initial D si tu as la ref).
Enfin voilà, c'est un peu compliqué à expliqué avec des mots sans illustré mais si jamais tu à d'autres questions hésite pas à demander ;)
@@UniversOfPhoenix7 Un grand merci pour le temps que tu as pris pour rédiger ce message, c’est encore assez flou mais je vais essayer de comprendre tout ça en pratiquant. Merci beaucoup l’ami !
Ca fait plaisir de faire partie de ceux qui ont participé à l'expérience précédente ! Merci pour le screen 🙂
Je suis entièrement d'accord que montrer la difficulté encourage à essayer.
D'autres UA-camurs montrent que olala c'est facile alors comme tu le dis, faire cela n'aide pas à encourager.
Il faudrait que je tente déjà en contre la montre. J'ai testé en essais libres avec la Haas et c'était un véritable naufrage 😅
Je ne me vois pas faire ça en course mais en qualifications si j'arrive à maîtriser pourquoi pas !
Merci pour tes bons tutoriels 😃
Merci beaucoup!!!!!!!
Mon ancien tour était de environ 1minute 22 et maintenant de 1minute 21 environ
Mais sinon !
Très bonne vidéo !
Continue comme ça !
Et les abonnés vont monté comme une lettre à la poste !
Tu mérite vraiment beaucoup plus d'abonnés !
Tu ma surpris mec très très bonne approche du sujet super vidéo
Merci pour cette vidéo je m’y làce ce soir 🙏🏼
Maintenant je gère parfaitement c'est bon 👍.il m'a fallu 3 semaines
Top la vidéo , tu as quel volant ?
Merci, j'ai un thrustmaster t-500rs avec l'add-on Ferrari F1
Est ce qu'il faut rétrograder un peu avant de freiner ou seulement en même temps car le freinage sans ABS est assez court et il faut passer de la 8eme a la 2eme ça risque de faire perdre du temps
Salut ! Perso je rétrograde vite en freinant et pas avant, et je relache progressivement le frein quand j'arrive entre la 4ème et la 2nde
Effectivement la moyenne faut la faire sur le même circuit et sur la même voiture puisque de nos jours d’une voiture a une autre la dif de perf est énorme
Merci beaucoup pour cette précision ça confirme ce que je pensais :)
À quand un serveur discord pour qu'on s'échange des conseils et des techniques tous ensemble et aussi pour ta chaîne youtube aussi !
Perso maintenant je fais
1:19.9 en Australie !
En s'adaptant au nouveau freinage de F1 2021 sans abs !
Et je roule que avec la trajectoire dans les virages comme aide !
J'ai quelques Hot Lap sur quelques circuits qui sont rapides sur ma chaîne principale AVON_ (Théo Mercadal) !
Voila !
En passant en boîte manuelle je suis passer de 1,23 à 1seconde 20, 800
Je viens de me prendre le jeu et tu me fais office de partenaires, c'est parfait. Des conseils pour des volants pour commencer ? ( Je suis sur ps5 )
Ravi de l'être ! Pour les volants niveau rapport qualité-prix j'entend toujours beaucoup de bien du Logitech G29 et du T150RS de Thrustmaster à plus haut budget après il y a les T300 ou T500Rs :)
Bonjour , peut tu m’aider à régler le problème de passage de vitesse en boite manuelle , je joue avec PS5, je m’explique j’ai le volant SF1000 Ferrari , et malgré le réglage boite manuelle dans les paramètres , je me retrouve au départ d’une session ou course et les vitesses ne passent pas ! Je suis démotivé , j’ai tout essayé, les broches connectiques du volant ne sont pas déformées , alors merci si tu peux m’aider ,
Salut,
Très bonne vidéo, j'ai deux questions
-A quelle vitesse tu descends les rapports dans un virage ? très vite ou rythmé
-Comment passer des rapports suggérés à complètement manuel car si je n'ai pas l'indication je ne sais pas à quelle vitesse je dois être dans le virage
Merci à toi
Salut et merci ! ce sont de très bonnes questions et je vais me baser sur mon expérience pour y répondre car j'ai été directement confronté à ces sujets (surtout les rapports suggérés) et les 2 sont liés :
- Pour la vitesse de rétrogradation, à partir du moment ou tu freine tu vas descendre assez vite les rapports jusqu'à la 4eme, à partir de là il faudra "ralentir progressivement" ou "adapter" ta rétrogradation selon le virage, la ça va rejoindre ton autre question
- Au début quand tu apprend à piloter en manuel, les rapports vont t'indiquer une vitesse approximative pour passer un virage, au début je te conseille de la suivre strictement, jusqu'à au moins gérer les montées de vitesses ou du moins te familiariser avec ta boite manuelle,
Ensuite tu as ton propre ressenti sur les virages, c'est pas simple à expliquer mais tu saura d'instinct si tu arrive trop vite ou non, donc tu pourra te permettre de passer en 3eme un virage pourtant conseillé en 2nde, car après avoir assez vite rétrogradé en 4eme, tu sentira que tu n'as besoin de ralentir qu'à peine pour le passer correctement.
Exemple : Tu est sur ta ligne droite en 8eme, encore assez loin du virage et ton rapport suggéré t'indique 2, ça te donne l'info qu'il va falloir beaucoup ralentir, tu arrive au freinage, tu freine fort et rétrograde jusqu'à la 4eme, là tu vas commencer à relâcher ton frein et rétrograder en 3eme, commencer à tourner et à ce moment précis :
- soit tu le sent bien et tu passe ton virage en 3eme
- soit tu le sent pas donc tu passe en 2nde pour assurer
J'espère avoir été assez clair et n'hésites pas à me le dire si c'est pas le cas x) en gros à partir du moment ou tu vas bien gérer ta boite manuelle tout le reste sera une question de ressenti :)
@@Taikool Merci au top ton explication je vais essayer d'appliquer ça
Slt mec moi perso je suivi ton conseil et g roulé 33 tour sur le circuit de Portimao 35 tours en Autriche 4 course complète en Autriche deux course a Portimao en long puis une course intermédiaire au Brésil et enfin deux course aux USA et Mexique dans mon mode m'y team et j'y arrive à peine et je commence à désespéré de réussir à tu un conseil ??
Salut ! le fait que tu ai du mal est une bonne chose en soi, acquérir de nouvelles aptitudes c'est aussi un exercice mental (pas seulement dans les jeux d'ailleurs), il faut s'accrocher tu en sortira encore plus fier une fois le but atteint ! Surtout ne lâche pas !
Pour le côté technique, un abonné (je crois) @Nicolas071 à laissé un commentaire sous une autre vidéo pour me donner des conseils supplémentaires sur la boite manuelle, le voici je pense qu'il te sera utile :
"Et aussi boîtes manuels avec rapport suggéré c'est vraiment pas top en général, en boîtes manuels, au freinage, tu es en 4ème voir 3ème comme tu préfères, je te conseille en contre la montre de faire chaque tour avec la boîte manuels en commençant à 130 km ou 100km, et chaque tour passé augmente ta vitesse de 30 km jusqu'à être à l'aise à pleine vitesse, c'est long mais c'est la meilleure solution, pour le circuit où t'entraîner le mieux est de prendre le circuit d'Autriche"
Remerciements à @Nicholas071
J'ajouterai que si tu es sur manette, régler les touches pour les vitesses afin d'être plus à l'aise peut être utile aussi.
N'hésites pas à nous tenir au courant de tes futurs progrès ! :)
@@Taikool Salut Taiko merci beaucoup pour t'a réponse rapide entre temps je fait mon grand prix du Mexique en m'y team et je commence à faire de bon progrès (avait je perdais du temps sur les ia et maintenant je suis un même rythme que eux voir parfois plus rapide) et je joue au volant (pallete au volant) et j'ai joué comme jeux F1 au F1 2017, 2019,2020 et F1 2021 et j'ai commencé à essayer d'enlever les aides sur F1 2021 mais sans réellement mi mettre et la enfaite j'étais en tête d'un grand prix et j'avais une avance de 3 seconde sur une voiture plus nul que moi et en deux tours il était derrière moi donc j'ai voulu enlever les aides et je regardé sur YT et je suis tomber sur t'a vidéos et depuis j'ai enlevé l'aide au freinage et la boîte auto voilà donc merci beaucoup de proposer des vidéos d'une telle qualité et encore merci de t'a réponse qui va sans doute m'aider et a la suite de cette série !!!
perso j'ai directement essayé sans les rapports suggérés pour la simple raison que je me sentais plus libre en faisant ça j'avais mes rapports et mon rythme que j'adaptais au fur et à mesure
C'est très bien 👍 les rapports suggérés c'est juste une indication pour ceux qui n'aiment pas être lâché sans rien pour les guider, et rapidement les enlever voir ne pas les mettre du tout reste le mieux c'est sûr
@@Taikool oui jr comprends, simple question : c'est quand que tu en sors une pour enlever totalement le tracer, sans te mettre la pression. sinon continue ce que tu fais c'est trop cool
Par contre je me demande comment font certains joueurs avec les touches L1 R1 pour les rapports.
Je pense que le plus facile est le circuit de france parce que si tu quittes la piste y’a pas de gravier ou truc comme ça tu reviens facile sur la piste
Merci beaucoup pour l'info :)
Pq ya pas d'épisodes 3?😭
Je le prépare pour bientôt 😁👌
@@Taikool lessttt gooooo merciii 👌👌👌👌👌👌👌