Wujek miał jasnozielonego Poldoforda Caro przez dobrych kilka lat. Historia zakupu jest ciekawa, ponieważ był to jeden z ostatnich wyprodukowanych tego typu aut, a wujek stał się jego właścicielem trochę przez przypadek. Samochód został zamówiony prawdopodobnie przez urząd wojewódzki, ale nie został odebrany z Polmozbytu, bo ostatecznie została przez nich kupiona Lancia i Poloneza nie odebrali. Wujek miał zamówione klasyczne zwyczajne Caro, które zostało uszkodzone podczas transportu (albo podczas rozładunku, tego nigdy się dokładnie nie dowiedział), ale dość poważnie. Zaproponowali mu za niewielką dopłatą (niestety nie wiem ile dokładnie, ale wujek mówił, że różnica w cenie była bardzo mała) tego Poldoforda, który stał u nich na placu jakiś dłuższy czas. Na auto nie było chętnych, w tym czasie wchodziły już do sprzedaży MR93, a na horyzoncie była już mowa o silnikach Rovera, więc mało kto był zainteresowany MR91 z dziwnym silnikiem. Auto zmieniło właściciela na początku XXI wieku, z silnikiem i skrzynią nic tam się nie działo, natomiast blacharka była w bardzo słabym stanie i to przesądziło o sprzedaży. Co się dalej z tym autem działo, to niestety już nikt nie wie, ale wujek do dzisiaj go wspomina, że to było jedno z lepszych aut, jakie miał.
W 1996r pracowałem w urzędzie rejonowym w Żarach i mieliśmy Poloneza właśnie z takim silnikiem w kolorze budyniowym. Prywatnie miałem poloneza 1.5sle i to była przepaść w dynamice, osiągach. Fajnie się zbierał i można było tyłem lekko pozamiatać 😁
5 місяців тому+19
Robiłem silnik do takiego. Z numerem sinika FSO. Miska olejowa jest robiona przez FSO i ma "syndrom prototypu" 😀
Z tego co kiedyś wujek opowiadał, była ona bardzo nisko zawieszona i kilka razy zawadził nią o ziemię. Skończyło się na tym, że ktoś mu ją przerabiał, żeby nie wystawała tak mocno z samochodu. Był tam też jakiś myk z poduszkami silnika, te wsadzane w fabryce podobno szybko się poddawały, bo silnik był dość ciężki i szybko te poduszki padały.
W Olsztynie drogówka miała takiego, wyróżniał się od innych radiowozów bo był w kolorze bordowym. Ciężko było od niego uciec MZ-etką 150, ale dawałem radę :)
Mi się trafił taki z numerem silnika 3. Szkoda ze to były czasy, weź pan to wypchnij za bramę jak najszybciej:(. Jednak pętla czasoprzestrzeni zatoczyla kolo i silnik jak i skrzynia pomyka dalej tym razem w fordzie:)
Mialem okazje sie przejściach takim w 2000 roku. I bieg nie wchodzil, wyl most, hamulce byly kiepskie, ale tak namietnie testowaliśmy przyspieszenie , ze ucerpialy rogatki kolejowe.
Tak, to jest prawdziwy unikat. Dzisiaj cenne są Polonezy wszystkie nawet fabryczne najbardziej popularne wersję więc tym bardziej takie limitowane których powstało po kilkaset sztuk są już na wagę złota każdy egzemplarz. Zwłaszcza że jest to jedyny silnik Forda który był montowany w Polonezie. Jest to starsza generacja silnika Forda ohc, o pojemności 2 l o mocy 105 koni mechanicznych wersja gaźnika, i momencie obrotowym 156 nm przy 4000 obrotów. Auto do setki powinno się rozpędzać około 11 do 12 sekund. Oraz rozwijać prędkość maksymalną nieco ponad 170 km/h , bardzo cenna wersja Warta jak najbardziej dzisiaj uwagi i odbudowy. Mam nadzieję że ktoś kiedyś też zrobi Poloneza z silnikiem Forda ale już DOHC czyli ostatnią wersją silnika 2.0 który miał 115 120 km i ten silnik zapewniał by niesamowite osiągi Polonez. Niestety Ktoś by musiał zrobić taką replikę ponieważ fabryka z uwagi na cenę takiej wersji nigdy nie zrobiła zapewne Ford też nie chciał swojego najlepszego silnika 2.0 DOHC sprzedawać do Polski.
Te silniki to była jakaś resztka co została w magazynach Forda i tanio nam opchnęli. A jest to dość optymalny napęd do Poldka. Tylko nie było szans od początku na stałą produkcję
Zgadza się, pamiętam o wzmiance w prasie, że zakupiono kilkaset silników z zapasów Forda. pamiętam jęk zawodu niektórych w tym mnie, że za większą dopłatą nie jest oferowany nowocześniejszy dohc Forda, z modelu Sierra i scorpio, najnowszy krzyk techniki, w wersji MPI i bez katalizatora miałby 125 KM 174 Nm! To byłby nieprawdopodobnie wspaniały Polonez, najlepszy e historii. Aż trudno sobie wyobrazić jego wspaniałe brzmienie i super osiągi w jednym. No ale byłby dość drogi. A przecież była jeszcze wersja 16 zaworowa tego silnika w scorpio, o mocy 136 KM 175 Nm. Taki Polonez to byłaby rakieta. Niestety my kupiliśmy silnik starej generacji i jeszcze na gaźniku
Kumpel sprzedał taką sierrę na zlom, bo nie zdala przeglądu za blache. Niestety bylo to jakieś 3-4 lata zanim ojciec kupił poldka. A na taki silnik jak na filmie miałem opcję, bo byla cała sierra na pobliskim zlomie. Niestety nie bylem przekonany bo miala zerwany rozrząd. Zanim w ogóle pozbieraliśmy sie na oględziny sierry, to napędu juz nie bylo. Ponoc na tą skrzynie pasuje mnóstwo silników, m in V6 ze scorpio a nawet... Zetec z focusa :O Koniec końców mamy poldka z silnikiem mazdy. Zapraszam!
Widac ze żyjesz w matrixie poloneza z tym silnikiem kolega zakupil w 96r, ja mialem ten sam w swoim scorpio 87rocznik , niemial ze mną żadnych szans. Prawdopodobnie zle dobrane przełożenie przekładni głównej, bo nawet zużycie paliwa było większe .Ten silnik był w poznaj Granadzie i Taunusie po 80roku (101km) potem Sierra,Scorpio. Ford juz tego nie montował nawet z wtryskiem paliwa(115km) tylko tego z dwoma walkami. Polonez jest to tylko wartość sentymentalna jeździłem tez tym z silnikiem fiata i nie jezdzi jak mirafiori. . Konstrukcja podwozia i zawieszenia powoduje ze silnik musi być lekki, nawet niema opcji żeby wkładać jeszcze coś cięższego DOHC. Wujek w latach 80tych zakładał silnik peugeot diesel z 504 chyba 1.9 i coś tam kowal utwardzał, na krotko pomagalo, dlatego do poloneza wrzucili tylko DOHC 1.4 z rovera, był powolny, ale jeździł w porządku. Konstrukcje podwozia niby modyfikowana i poprawiana, ale skonstruowana w latach 60tych do samochodu o wadze poniżej tony.
@@thomas000028 akurat konstrukcja Poloneza była od lat 70,7 czyli od samego początku dostosowana do silników o pojemności 2 l. Przecież planowano zakupić licencję na silniki 1,6 1,8 2 l DOHC od Fiata ale z powodów finansowych gospodarczych do tego nie doszło. Powstawały tylko krótkie serie specjalne zamówienie z silnikami 2.0 od Fiata. Ale w latach 90 zakupiliśmy jako polska kilkaset silników starej generacji Forda 2.0 ohc opracowywał znacznie lepszy DOHC O większej mocy w większym momencie obrotowym znacznie bardziej dynamiczny gdzie ten silnik w podstawie miał 120 km a w wersji cztero zaworowej nawet 150 km. Był on montowany w Fordzie Escort Ford Sierra Ford Scorpio i to tak że byłby idealny silnik do poloneza ponieważ Polonez był przystosowany do tego typu silników. Masa silnika mieściła się jak najbardziej w możliwościach Poloneza. Bo Polonez był przystosowany do silników właśnie o pojemności do 2 l. Trzeba też pamiętać że nawet z tym silnikiem Polonez to nie byłby auto klasy GTI tylko normalne auto osobowy do sprawnej wygodnej jazdy
Ponad 20 lat temu znalazłem takiego na złomie. Był porządnie rozbity, silnik i skrzynia w kawałkach, raczej nie do uratowania ale niesamowicie mnie zaciekawił. Nie wiedziałem, że takie powstawały fabrycznie, myślałem z początku, że to swap. Jakby to kogoś interesowało, to był silnik ze skrzynią ze Sierry. Wspornik skrzyni był przerobiony. Fordowska skrzynia była sporo dłuższa niż polonezowska i przez to wał napędowy był bardzo krótki. Myślę, że to całkiem łatwy swap. Największym problemem wg mnie byłby dyfer - oryginalny raczej długo nie wytrzyma z tym silnikiem. Trzeba by znaleźć z Mirafiori 2.0 itp.
Widać na filmie że drążek zmiany biegów jest w innym miejscu, a miejsce oryginalnego jest włożona zaślepka która tworzyła taką półeczkę - to było dość sprytnie pomyślane.
@@pawepiszczek1010 Tak, w przeciwieństwie do wersji z silnikiem 2.0 od Argenty / Mirafiori wersja z Fordem przychodziła razem ze skrzynią i miała lewarek biegów w innym ale całkiem wygodnym miejscu. Fajnie, jakby ktoś porwał się na taki swap (bo znalezienie oryginała graniczy z cudem). Zespoły napędowe od Sierry wciąż jeszcze są do zdobycia. Myślę, że zespół napędowy auta z filmiku będzie przeszczepiony do jakiejś sensownej budy i będzie fajnie. Chyba, że Graczyk zdecyduje się na odbudowę, ze względu na oryginał i zgodność numerów
@@stargabilondoecheverCiężko to bedzue odbudować jak jest już totalne sito i jeszcze ktoś sobie po wycinał co mu pasowało. Prędzej to zespół napędowy z kawałkiem budy pójdzie do innego Poloneza
W filmie z Zaporożcem widziałem pięknego Passata B2 z mojego rodzinnego Wrocławia😂 Masz rozmach Tomaszu bezwzględnie. Teraz widze natomiast zwłoki poldka z sercem Sierry!
🤬 w okolicach 2002-2004 miałem takiego. Frajersko sprzedałem za 2 koła. Na drugi dzień żałowałem i żałuję do dziś, że go puściłem. Fajnie, że FSO wrzuciło silnik forda tylko szkoda, że olali temat modyfikacji układu hamowania. Na te prędkości co te samochody potrafiły osiągnąć na tych silnikach, hamulce często powodowały ciary na plaecach i pot na karku😂
Miałem takiego Poloneza. Tylko w starszej budzie. Miał wadę że rozrusznik uderzał w zawieszanie jak się chciało energicznie ruszyć. Niby fabryka tam zrobiła podcięcie, ale nie w tym miejscu co trzeba.
Mój sąsiad z osiedla miał taki sprzęt i po deszczu lubił nim "polatać bokiem" do czasu kiedy przesadził i przyłożył w "palmę" na parkingu i zakończył żywot wściekłego poldka"😅
Jeździłem takim. Fajnie to chodziło, gasiło zapędy niektórych zachodnich szrotów. I te migające niebieskie lampy od MZ-tki za atrapą też robiły robotę 😅
W bliskich okolicach Piaseczna w których mieszkam oglądałem do sprzedania oryginalnego poldoforda z piaseczyńskiej drogówki. Był do sprzedania kilka lat temu za 4 tysiące złotych i słuch po nim zaginął. Może to ten ?
Wiele lat temu była do sprzedania na szrocie który skupowaka auta z policyjnego parkingu przejściówka z przestrzelonymi drzwiami i siedzeniem. Cena nie była wygorowana ale mało kto go chciał bo yo były czasy że LPG wtedy wchodziło na rynek.
Po prostu wymiatały konkurencję nowoczesnością, trwałością, jakością... No dobra, bo jeszcze jakieś dzieciaki to przeczytają i uwierzą... Poldki od początku produkcji były padakami i tyle.
Takie pytanie z braku wiedzy te 536 to jest liczone 2.0SLE i 2.0GLE? Fajnie by było aby w docelowym materiale ukazać wszystkie zmiany, a chętnie bym zobaczył różnice w mocowaniach foteli i przetłoczeniu podłogi. Tak coś chyba było w ATM pisane. I nie mylić tych pojazdów z FSO Polonezem 2000 bo to inne silniki.
@@samochodygraczyka Dzięki za info. Bardzo mnie zaskoczyłeś bo właśnie w ATM z 91r w którym jest opisany mariaż FSO z Fordem ;) Opisują jakoby przesunięcie przegubu elastycznego ku tyłowi wymusiło "poszerzenie tunelu oraz wykonanie w nim wytłoczeń, a także wycięcie fragmentu wspornika siedzeń przednich. Przesunięto dźwignię ręcznego. Myślałem że to jakieś głębsze i widoczne zmiany. To opis z ATM 1/91 natomiast już w ATM 7-8/91 gdzie opisywano Caro są podane ceny i dla porównania 1.6GLE - wersja podstawowa był wyceniony na 65 605 000zł, a co ciekawe 2.0GLS (spotkałem się tylko z oznaczeniami GLE) zaczynał się od 110 000 000 w podstawie.
Za czasów premiera Pawlaka w Borze służyły takue Polonezy tylko to już były Caro na, szerokim rozstawie kol. Dobrze się to zbierało ale wyhamować to na bendixach to już ciężka sprawa.
Motor z lat 60 tych, 100 koni, a śmiga jak dziejsze 280 koni za połowę paliwa. Leży tego na śmietnikach dowolna ilość, a prostaki jarają się mulastym badziewiem z beeemwu do słapuf.
I na co go tak piłować? Odpalił na chwilę i wystarczy, chodzi równo jest ok. Teraz powymieniać świece, kable, prze czyścić gaźnik, sprawdzić pompę paliwa, zmienić olej, sprawdzić wodę i wtedy go sobie znów odpalać. A nie tak w krzakach. I po co to tak?
No chodzi mi bardziej o to że kręcą nim niemiłosiernie chociaż nie chce 2gi raz odpalić. Odpalił raz, pochodził, jest ok. Na co go odpalać na siłę następny raz? Z powodów jak pisałem wyżej. Piłowanie można rozumieć rozmaicie. Nie miałem na myśli kręcenie go do odcinki tylko odpalenie na siłę, jak siedzi latami w krzakach i powinno się go prawidlowo przygotować.
Wola życia tego auta jest wielka. Coś pięknego.
Wujek miał jasnozielonego Poldoforda Caro przez dobrych kilka lat. Historia zakupu jest ciekawa, ponieważ był to jeden z ostatnich wyprodukowanych tego typu aut, a wujek stał się jego właścicielem trochę przez przypadek. Samochód został zamówiony prawdopodobnie przez urząd wojewódzki, ale nie został odebrany z Polmozbytu, bo ostatecznie została przez nich kupiona Lancia i Poloneza nie odebrali. Wujek miał zamówione klasyczne zwyczajne Caro, które zostało uszkodzone podczas transportu (albo podczas rozładunku, tego nigdy się dokładnie nie dowiedział), ale dość poważnie. Zaproponowali mu za niewielką dopłatą (niestety nie wiem ile dokładnie, ale wujek mówił, że różnica w cenie była bardzo mała) tego Poldoforda, który stał u nich na placu jakiś dłuższy czas. Na auto nie było chętnych, w tym czasie wchodziły już do sprzedaży MR93, a na horyzoncie była już mowa o silnikach Rovera, więc mało kto był zainteresowany MR91 z dziwnym silnikiem. Auto zmieniło właściciela na początku XXI wieku, z silnikiem i skrzynią nic tam się nie działo, natomiast blacharka była w bardzo słabym stanie i to przesądziło o sprzedaży. Co się dalej z tym autem działo, to niestety już nikt nie wie, ale wujek do dzisiaj go wspomina, że to było jedno z lepszych aut, jakie miał.
W 1996r pracowałem w urzędzie rejonowym w Żarach i mieliśmy Poloneza właśnie z takim silnikiem w kolorze budyniowym. Prywatnie miałem poloneza 1.5sle i to była przepaść w dynamice, osiągach. Fajnie się zbierał i można było tyłem lekko pozamiatać 😁
Robiłem silnik do takiego. Z numerem sinika FSO. Miska olejowa jest robiona przez FSO i ma "syndrom prototypu" 😀
Z tego co kiedyś wujek opowiadał, była ona bardzo nisko zawieszona i kilka razy zawadził nią o ziemię. Skończyło się na tym, że ktoś mu ją przerabiał, żeby nie wystawała tak mocno z samochodu. Był tam też jakiś myk z poduszkami silnika, te wsadzane w fabryce podobno szybko się poddawały, bo silnik był dość ciężki i szybko te poduszki padały.
W Olsztynie drogówka miała takiego, wyróżniał się od innych radiowozów bo był w kolorze bordowym. Ciężko było od niego uciec MZ-etką 150, ale dawałem radę :)
Kojarzę ten wóz. Przód w nim siedział na glebie.
Jest się czym chwalić
We Wrocławiu mieli takiego srebrnego PoldoForda 2.0 w Policji.
No rzeczywiście etz 150 to było czym uciekać, zwykłym Polonezem by Cię dwa razy przegonił.
@@roleckietka 150 przyśpieszenie ma srogie w porównaniu do każdego poloneza, lecz v max był słaby bo koło 100
Miałem to na Studniówce jak dyrektor zapowiedział; Poloneza 2000 czas zacząć ! :-)
bosz jaki kurnik, szacun za próbę reanimowania go
pięknie pali ino brać.... tylko środek coś ubogi...
Mi się trafił taki z numerem silnika 3. Szkoda ze to były czasy, weź pan to wypchnij za bramę jak najszybciej:(. Jednak pętla czasoprzestrzeni zatoczyla kolo i silnik jak i skrzynia pomyka dalej tym razem w fordzie:)
odbierales takiego nowego? Mozesz opisac jak to wygladalo?, gdzie, kiedy dokladnie? moze VIN Poloneza gdzies zachowal sie?
Wpadł mi w ręce, ot taki akwarium z silnikiem Forda. Biorę albo złom, to i został dawcą. Z perspektywy czasu szkoda, ale było jak było.
Wow! Szacun za odnalezienie i uruchomienie...
Zestaw wskaźników ma jak w nowych Mercedesach 🙂
Ciekawe czy było palone w środku..
Silnik Pinto z Forda Sierry. Miałem Sierrę 1.6 i 2.0 z tym silnikiem. Mega niezawodny i prosty.
Moi rodzice mieli takiego MR89, sprzedali bo rdzewiał tak, że dziury były na wylot. Wspaniały samochód, pięknie pachniał w środku.
Panie Graczyk. Mam na wydanie może jeszcze do uratowania silnik fiata 132 2.0 benzyna ze skrzynią i być może most by się też znalazl
Aktualne?
Piękna sztuka
Złomnik byłby zachwycony - auto w idealnym stanie ;)
Super pomysł na ratowanie tych samochodów
Na początku zdjęcie z miesięcznika "Auto technika motoryzacyjna"... czytało się...to zdjęcie ukazało się w 1990 roku plus artykuł
Dałem łapę w górę, jak pierwszy raz zagadał
Mialem okazje sie przejściach takim w 2000 roku. I bieg nie wchodzil, wyl most, hamulce byly kiepskie, ale tak namietnie testowaliśmy przyspieszenie , ze ucerpialy rogatki kolejowe.
Tak, to jest prawdziwy unikat. Dzisiaj cenne są Polonezy wszystkie nawet fabryczne najbardziej popularne wersję więc tym bardziej takie limitowane których powstało po kilkaset sztuk są już na wagę złota każdy egzemplarz. Zwłaszcza że jest to jedyny silnik Forda który był montowany w Polonezie. Jest to starsza generacja silnika Forda ohc, o pojemności 2 l o mocy 105 koni mechanicznych wersja gaźnika, i momencie obrotowym 156 nm przy 4000 obrotów. Auto do setki powinno się rozpędzać około 11 do 12 sekund. Oraz rozwijać prędkość maksymalną nieco ponad 170 km/h , bardzo cenna wersja Warta jak najbardziej dzisiaj uwagi i odbudowy. Mam nadzieję że ktoś kiedyś też zrobi Poloneza z silnikiem Forda ale już DOHC czyli ostatnią wersją silnika 2.0 który miał 115 120 km i ten silnik zapewniał by niesamowite osiągi Polonez. Niestety Ktoś by musiał zrobić taką replikę ponieważ fabryka z uwagi na cenę takiej wersji nigdy nie zrobiła zapewne Ford też nie chciał swojego najlepszego silnika 2.0 DOHC sprzedawać do Polski.
Te silniki to była jakaś resztka co została w magazynach Forda i tanio nam opchnęli. A jest to dość optymalny napęd do Poldka. Tylko nie było szans od początku na stałą produkcję
Zgadza się, pamiętam o wzmiance w prasie, że zakupiono kilkaset silników z zapasów Forda. pamiętam jęk zawodu niektórych w tym mnie, że za większą dopłatą nie jest oferowany nowocześniejszy dohc Forda, z modelu Sierra i scorpio, najnowszy krzyk techniki, w wersji MPI i bez katalizatora miałby 125 KM 174 Nm! To byłby nieprawdopodobnie wspaniały Polonez, najlepszy e historii. Aż trudno sobie wyobrazić jego wspaniałe brzmienie i super osiągi w jednym. No ale byłby dość drogi. A przecież była jeszcze wersja 16 zaworowa tego silnika w scorpio, o mocy 136 KM 175 Nm. Taki Polonez to byłaby rakieta. Niestety my kupiliśmy silnik starej generacji i jeszcze na gaźniku
Kumpel sprzedał taką sierrę na zlom, bo nie zdala przeglądu za blache. Niestety bylo to jakieś 3-4 lata zanim ojciec kupił poldka.
A na taki silnik jak na filmie miałem opcję, bo byla cała sierra na pobliskim zlomie. Niestety nie bylem przekonany bo miala zerwany rozrząd. Zanim w ogóle pozbieraliśmy sie na oględziny sierry, to napędu juz nie bylo. Ponoc na tą skrzynie pasuje mnóstwo silników, m in V6 ze scorpio a nawet... Zetec z focusa :O
Koniec końców mamy poldka z silnikiem mazdy. Zapraszam!
Widac ze żyjesz w matrixie poloneza z tym silnikiem kolega zakupil w 96r, ja mialem ten sam w swoim scorpio 87rocznik , niemial ze mną żadnych szans. Prawdopodobnie zle dobrane przełożenie przekładni głównej, bo nawet zużycie paliwa było większe .Ten silnik był w poznaj Granadzie i Taunusie po 80roku (101km) potem Sierra,Scorpio. Ford juz tego nie montował nawet z wtryskiem paliwa(115km) tylko tego z dwoma walkami. Polonez jest to tylko wartość sentymentalna jeździłem tez tym z silnikiem fiata i nie jezdzi jak mirafiori. . Konstrukcja podwozia i zawieszenia powoduje ze silnik musi być lekki, nawet niema opcji żeby wkładać jeszcze coś cięższego DOHC. Wujek w latach 80tych zakładał silnik peugeot diesel z 504 chyba 1.9 i coś tam kowal utwardzał, na krotko pomagalo, dlatego do poloneza wrzucili tylko DOHC 1.4 z rovera, był powolny, ale jeździł w porządku. Konstrukcje podwozia niby modyfikowana i poprawiana, ale skonstruowana w latach 60tych do samochodu o wadze poniżej tony.
@@thomas000028 akurat konstrukcja Poloneza była od lat 70,7 czyli od samego początku dostosowana do silników o pojemności 2 l. Przecież planowano zakupić licencję na silniki 1,6 1,8 2 l DOHC od Fiata ale z powodów finansowych gospodarczych do tego nie doszło. Powstawały tylko krótkie serie specjalne zamówienie z silnikami 2.0 od Fiata. Ale w latach 90 zakupiliśmy jako polska kilkaset silników starej generacji Forda 2.0 ohc opracowywał znacznie lepszy DOHC O większej mocy w większym momencie obrotowym znacznie bardziej dynamiczny gdzie ten silnik w podstawie miał 120 km a w wersji cztero zaworowej nawet 150 km. Był on montowany w Fordzie Escort Ford Sierra Ford Scorpio i to tak że byłby idealny silnik do poloneza ponieważ Polonez był przystosowany do tego typu silników. Masa silnika mieściła się jak najbardziej w możliwościach Poloneza. Bo Polonez był przystosowany do silników właśnie o pojemności do 2 l. Trzeba też pamiętać że nawet z tym silnikiem Polonez to nie byłby auto klasy GTI tylko normalne auto osobowy do sprawnej wygodnej jazdy
Jeździłem takim był w jednostce wojskowej Grom w Rembertowie
Chyba doczesne szczątki z silnikiem Forda 😊
Ponad 20 lat temu znalazłem takiego na złomie. Był porządnie rozbity, silnik i skrzynia w kawałkach, raczej nie do uratowania ale niesamowicie mnie zaciekawił. Nie wiedziałem, że takie powstawały fabrycznie, myślałem z początku, że to swap. Jakby to kogoś interesowało, to był silnik ze skrzynią ze Sierry. Wspornik skrzyni był przerobiony. Fordowska skrzynia była sporo dłuższa niż polonezowska i przez to wał napędowy był bardzo krótki. Myślę, że to całkiem łatwy swap. Największym problemem wg mnie byłby dyfer - oryginalny raczej długo nie wytrzyma z tym silnikiem. Trzeba by znaleźć z Mirafiori 2.0 itp.
Widać na filmie że drążek zmiany biegów jest w innym miejscu, a miejsce oryginalnego jest włożona zaślepka która tworzyła taką półeczkę - to było dość sprytnie pomyślane.
@@pawepiszczek1010 Tak, w przeciwieństwie do wersji z silnikiem 2.0 od Argenty / Mirafiori wersja z Fordem przychodziła razem ze skrzynią i miała lewarek biegów w innym ale całkiem wygodnym miejscu. Fajnie, jakby ktoś porwał się na taki swap (bo znalezienie oryginała graniczy z cudem). Zespoły napędowe od Sierry wciąż jeszcze są do zdobycia. Myślę, że zespół napędowy auta z filmiku będzie przeszczepiony do jakiejś sensownej budy i będzie fajnie. Chyba, że Graczyk zdecyduje się na odbudowę, ze względu na oryginał i zgodność numerów
Oni to już wiedzą kocie
@@stargabilondoecheverCiężko to bedzue odbudować jak jest już totalne sito i jeszcze ktoś sobie po wycinał co mu pasowało. Prędzej to zespół napędowy z kawałkiem budy pójdzie do innego Poloneza
W filmie z Zaporożcem widziałem pięknego Passata B2 z mojego rodzinnego Wrocławia😂 Masz rozmach Tomaszu bezwzględnie.
Teraz widze natomiast zwłoki poldka z sercem Sierry!
B2 byla rowniez w filmie z ikarusem
🤬 w okolicach 2002-2004 miałem takiego. Frajersko sprzedałem za 2 koła. Na drugi dzień żałowałem i żałuję do dziś, że go puściłem.
Fajnie, że FSO wrzuciło silnik forda tylko szkoda, że olali temat modyfikacji układu hamowania. Na te prędkości co te samochody potrafiły osiągnąć na tych silnikach, hamulce często powodowały ciary na plaecach i pot na karku😂
Dziwne ze sprzedałeś a na drugi dzień już żałowałeś.
@@roleckiTo jest jeden z tych rzadkich "płakał jak sprzedawał" :))
Miałem takiego Poloneza.
Tylko w starszej budzie. Miał wadę że rozrusznik uderzał w zawieszanie jak się chciało energicznie ruszyć. Niby fabryka tam zrobiła podcięcie, ale nie w tym miejscu co trzeba.
Racja, walił rozrusznikiem. Myślałem że to tylko w naszym tak się działo 😮
A fabryczna instrukcja obsługi do tego modelu to było cudo: pokserowane kartki o różnych wymiarach. Żadna kartka nie trzymała wymiaru :)
Zdzislaw Najmrodzki lubi to ❤
W pięknym stanie ten egzemplarz i jaki zielony
Zdrowizna
Prostota konstrukcji to jest to.
Mechanika nie cholerena elektronika.
Coś pięknego.
Warto go odrestaurować jak się da😉
Niemcy też produkowali w podobnych ilościach BMW M3, MB190E i Opel Omega 3000 w celach homologacyjnych do DTM😉
Jeszcze rajd Monte Carlo by wygrał 👍💪😊
Mój sąsiad z osiedla miał taki sprzęt i po deszczu lubił nim "polatać bokiem" do czasu kiedy przesadził i przyłożył w "palmę" na parkingu i zakończył żywot wściekłego poldka"😅
Wymęczony i porośnięty, ale biały kruk. Jak żeś Pan to znalazł.......
Elektrownia bełchatów takiego miała serwisową Lis my go😊
😎
🛠️🔥
Faktycznie unikat
W Nowej Rudzie na taxi taki jeździł. Gnił strasznie.
Jeździłem takim. Fajnie to chodziło, gasiło zapędy niektórych zachodnich szrotów. I te migające niebieskie lampy od MZ-tki za atrapą też robiły robotę 😅
Wyszło 500 sztuk a nagle w komentarzach co drugi takim jeździł XD
W bliskich okolicach Piaseczna w których mieszkam oglądałem do sprzedania oryginalnego poldoforda z piaseczyńskiej drogówki. Był do sprzedania kilka lat temu za 4 tysiące złotych i słuch po nim zaginął. Może to ten ?
Wiele lat temu była do sprzedania na szrocie który skupowaka auta z policyjnego parkingu przejściówka z przestrzelonymi drzwiami i siedzeniem. Cena nie była wygorowana ale mało kto go chciał bo yo były czasy że LPG wtedy wchodziło na rynek.
Faktycznie kurnik. :DD
🤟💣🤟
Gro i bucy . Hej
A skąd pewność że wyprodukowano ich 536?? A nie 507?
ALE CUDO,JEDNAK POLONEZY TO DOBRE WOZY BYLY.
Po prostu wymiatały konkurencję nowoczesnością, trwałością, jakością...
No dobra, bo jeszcze jakieś dzieciaki to przeczytają i uwierzą... Poldki od początku produkcji były padakami i tyle.
Ostatnie odpalenie przed złomowaniem?
❤🇵🇱👋👍😘🎉
Takie pytanie z braku wiedzy te 536 to jest liczone 2.0SLE i 2.0GLE? Fajnie by było aby w docelowym materiale ukazać wszystkie zmiany, a chętnie bym zobaczył różnice w mocowaniach foteli i przetłoczeniu podłogi. Tak coś chyba było w ATM pisane. I nie mylić tych pojazdów z FSO Polonezem 2000 bo to inne silniki.
Niczym się nie różni. Mit
@@samochodygraczyka Dzięki za info. Bardzo mnie zaskoczyłeś bo właśnie w ATM z 91r w którym jest opisany mariaż FSO z Fordem ;) Opisują jakoby przesunięcie przegubu elastycznego ku tyłowi wymusiło "poszerzenie tunelu oraz wykonanie w nim wytłoczeń, a także wycięcie fragmentu wspornika siedzeń przednich. Przesunięto dźwignię ręcznego. Myślałem że to jakieś głębsze i widoczne zmiany. To opis z ATM 1/91 natomiast już w ATM 7-8/91 gdzie opisywano Caro są podane ceny i dla porównania 1.6GLE - wersja podstawowa był wyceniony na 65 605 000zł, a co ciekawe 2.0GLS (spotkałem się tylko z oznaczeniami GLE) zaczynał się od 110 000 000 w podstawie.
Mislem taką furę z przetargu z bsrtyckiej . Ale wydaje mi sie ze z 2ką fiata lepiej smogsly .
Miałbym prośbę o zdjęcie. Jak rozwiązana jest miska olejowa ?
Nie wiedziałem że były polonezy z silnikiem od Forda z tego co widzę buda już złom ale silniki jako dawca gdzieś to jeszcze może by się nadawał
Za czasów premiera Pawlaka w Borze służyły takue Polonezy tylko to już były Caro na, szerokim rozstawie kol.
Dobrze się to zbierało ale wyhamować to na bendixach to już ciężka sprawa.
O to jeszcze szły Caro z 2000.
Miałem Poloneza z silnikiem 2.0 ale od Fiata 132 DOHC.
To silnik taki jak w sierze?
będzie film...
Ale jaja to chyba taki sam jak w sierrach na początku
Ale kurnik 😂🤣😂🤣😂😂😂
Nie kazda Polonez pasuje do Forda!
Zabrzmiało, jakby powiedział to bohater tamtych czasów - Pan Zulu Gula! 😉
Szaleństwo
Skrzynie też ma chyba z Forda sądząc pp drążku zmiany biegów
strasznie płytka ta kieszeń w konsoli, zwłaszcza że miejsca jest na tyle by zrobić schowek jak w golfie III
Takim to można było jezdzić.
Będzie ratowany silnik? Czy cała buda może?
A chcesz odkupić do swojego?
Brac go
Skrzynia też jest z Forda? Bo gała biegów w końcu tam gdzie powinna być a i jej końcówka wygląda fordowsko
Tablet chyba do wymiany
Najpierw bym posprzątał i olej wymienił... Ale ech.
całkiem zadbany odkurzyć nawoskować 😂😂 qurde ktoś tam w środku kury trzymał ??
Tragiczny Stan! Kosztowny remont będzie
Film akcji o Polonezie na Kolonii
536 brakujących elementów 😊
Worek na mocz musi być obowiazkowy😅 upychali dało się te worki
Znajomi mieli takiego odkupiony z policji. Wtedy nie robił szału i zgnił to poszedł na złom
Ale że ktoś kluczyki zostawił w nim to już mnie zdziwiło
Lub po prostu ten co u niego na posesji stoi miał gdzieś kluczyki odłożone w domu.
Co z tego że unikat jak to juz wrak jest
Hmm były z pakietem Oricari?
Nie ponieważ występowały w przejściówce i Caro do 93r. Zasadniczym następcą jest 1.4GLi 16v.
To trzeba go uratować, skoro chęć do zycia jest..
Silnik wyszarpać reszta na złom, nie ma czego tu ratować
Ratować ale raczej silnik ze skrzynią. Ewentualnie jakieś elementy wyposażenia ktore by się przydały. Buda to już trup.
Widać stan dobry, do kościoła co drugą niedzielę chyba tylko było jeżdżone 😂
Garczyk, jak chcesz rozpadającą się syrenę, to w szymanowie przy serwisie samochodowym bosch taka stoi
Nie wierzę. Maszyna zagadała. Dać mu szansę jak z budy coś zostało albo zrobić przeszczep silnika w zdrowe nadwozie.
Pół sukcesu już jest...
Nie ma szału zlom
A mnie jakos sie nie podoba. I mam nadzieje ze ten film nie zastapi weekendowego !! 😮
Dajcie mu liście do przepustnicy By! Hy! Hy! . Nie no sam mam Caro ale 1.5 abimexa morski L45
Miałem kiedyś takiego poloneza z tym silnikiem
536 sztuk ?? Chyba ze caro , tzw borewiczów z silnikiem sierry wyprodukowano ponad 1500 sztuk ( oficjalne dane z Wiki)
Borewicz był z silnikiem 132 lub Argenty
Mam taki silnik z niemieckiego radiowozu do sprzedania
A i był ich tylko nie całe 500 sztuk
!
Ale daje znaki życia ,dajcie mu żyć its alivie .....
to żyje
Motor z lat 60 tych, 100 koni, a śmiga jak dziejsze 280 koni za połowę paliwa.
Leży tego na śmietnikach dowolna ilość, a prostaki jarają się mulastym badziewiem z beeemwu do słapuf.
Wiem gdzie jest oryginalny 125p z tym silnikiem 2.0 . Nie ma z kim gadać 🤔😳
Nie no, postarane 😊
I na co go tak piłować? Odpalił na chwilę i wystarczy, chodzi równo jest ok. Teraz powymieniać świece, kable, prze czyścić gaźnik, sprawdzić pompę paliwa, zmienić olej, sprawdzić wodę i wtedy go sobie znów odpalać. A nie tak w krzakach. I po co to tak?
HHAHAHAHAHAHA gdzie tu piłowanie?
Może jestem głuchy czy coś ale ja to żadnego piłowania nie słyszę. Pokaż mi pan moment piłowania silnika.
No chodzi mi bardziej o to że kręcą nim niemiłosiernie chociaż nie chce 2gi raz odpalić. Odpalił raz, pochodził, jest ok. Na co go odpalać na siłę następny raz? Z powodów jak pisałem wyżej. Piłowanie można rozumieć rozmaicie. Nie miałem na myśli kręcenie go do odcinki tylko odpalenie na siłę, jak siedzi latami w krzakach i powinno się go prawidlowo przygotować.
I na przegląd!