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再生できないのはUA-cam側の問題のようです。しばらく経ってからお願いします。
カワサキの6Rとどちらがいいか迷っていましたが、クラッチや操作系が重い硬いというインプレが非常に参考になりました！ホンダ以前も600RRがクラッチが重いというインプレがあったのでハッキリしました。
ご参考になれば幸いですm(__)m
良い事いいますね👍
そうですか？😅ありがとうございます。
やっとみれるようになった
なんとなく聞き覚えのあるエンジン音でしたアクセル捻ればとんでもないことになるんだけれどもそうはしない、って言う自制心と言うか心の余裕で乗るバイクですよね
あらためて動画を見直すと、確かにホンダの音だなという感じがしますね。自制心ないと免許と命がいくつあっても足りませんね😅
ヨッチさんお疲れ様です😊ちょっと久しぶりのリッターSS楽しめましたね😊👍走行距離的に短めですが、ヨッチさんのインプレはとても分かりやすいと思いますょ❗️
ありがとうございます😊久しぶりで緊張しましたが、楽しかったです👍
yocchiさんお疲れ様です。リッターSS乗って、分かりやすいインプレ、凄すぎます。私なら一言も発する事なく、なんなら漏らす自信さえあります😅
ありがとうございます😊動画でもお話している通り、結局よくわからなかったんですwでもツーリングユースでの10Rとの違いくらいはまあまあお話出来たのではないかと思います。
私も初大型でsc77乗ってます！車重の軽さがすごく魅力的です。クラッチの重さは先のコメントにもあるように、クイックシフターにかなり助けられています。シートの固さも長距離乗ってると気になってきますが、見た目と所有感の満足さに全て吹き飛んでいます！軽いので全体的にはすごく乗りやすい印象です！！
車重の軽さは凄く感じましたね😊そしてこの後別のメーカーのSSを借りたのですが、あらためてSC77の高級感を感じました😊
お疲れ様です！この手のバイクの剛性感の件、激しく同意します。自分もNS-1→NSR250R→YZF-R6とステップアップするたびに剛性感に驚かされています！リッターともなると、なおさら凄いんだろうな～。
特にSSはホントに塊感が凄いですよね😊
重いクラッチはある意味拷問ですよね😥某メーカーの乾式クラッチはストップ＆ゴーを繰り返す市街地ではすぐに握力がなくなって切れなくなってしまいます😅バイク選びは、やはり好きなデザインで好きな音、そして軽さで決めるのが一番ですね😊
かつてのドゥカほどではないにしても結構重かったです😊バイクは見た目から入ってもいいと思うんですw
お疲れ様です。CBR1000RRの挙動を見ていても素性の良さが伝わってきます、しかも燃費が良いし。。。本当に良く出来たバイク。クラッチの重さが気になりますが...。最新のモデルはの電子デバイスで随分と扱い易いバイクになってまから、自制心はオプションですが、、公道では本当にそのオプションが必要ですね。
自制心だけは自分で装備しなければいけないので、気をつけたいですね😊
いつも動画ありがとうございます前編、後編まとめてみました凄いバイク、こんなの買ったらすぐ捕まるかな😅自制心むりでしょう(笑)
ありがとうございます😊自制心ないと命がいくつあっても足りませんw
いつも楽しみにしてます、今回も面白かったです！やっぱりリッターssはかっこいいけれども現実的に考えていらないなぁって改めて思わせてくれました。yocchiさんの乗ってるようなニンジャ400をぶん回した方が自制しないで満足出来そうですね。私は今大学3年生でずっと貯金してきたこともあってバイク探してますが、リッターssは流石にいらないけど底から上までのパワーも欲しくて悩んだ末今後発売されるDaytona 765狙ってます。zx6rもいい線いってるバイクで買いそうになりましたが、3気筒のフルカウル乗ってみたいです笑(600cc以上も実際いらないんですけどね笑)6から11歳までオフロードやっていたのでモタードにも最近惹かれてますので、もし機会があればyocchiさんのレビュー動画みたいです！
ありがとうございます😊Daytonaは良さそうですね。3気筒エンジンは自分で所有したことはありませんが、独特の雰囲気があって好きです。モタードも楽しそうですよね。レンタルバイクでなかなか置いてあるところがないのが残念ですが😅
いつも拝見してバイク🏍️の楽しさを学んでおり大変にありがとうございます。😊今後ご機会があればヤマハR1ぜひお願いいたします。🙇
ありがとうございます😊実はレンタル契約の期間がもう切れてしまいますので、新たなレビューは当面出来ない予定です。ただ、機会があれば乗ってみたいですね😊
SS系から離れて久しい僕のような人は目からウロコやら何やらいっぱい落ちそうです。クラッチが重いのはアシストスリッパーが入ってないとかそういう理由なんですかね。近所に試乗できる環境を見つけたらSS行ってみたいと思います。
正確にはわからないのですが、ホンダのサイト見るとアシスト入ってるみたいなんですよね😅最近のカワサキが軽すぎるんでしょうかwこれだけのモンスターバイクがお金出せば誰でも買えるってのが怖い、ってのが印象です。
kawasakiのクラッチ（私は6Rですが）は確かに仲間内の誰よりも軽い気がする。
6Rも10Rもクラッチは軽く感じました
箱根(ですよね？)を走る車載動画を初めてみました。景色もよくて、走りごたえありそうなワインディングで行きたくなりました！一度は乗ってみたいリッターバイクが借りれるのなら…っとレンタルバイク契約を考える今日この頃です笑
箱根はよく走りに行くのですが、動画ではあまりアップしたことがないかも知れません。レンタルバイク、事故や盗難に遭った時の負担が面倒ですが、普通に走る分には良いシステムだと思います😊
ご利用のレンタルバイクはどこの店どんなプランでしょうか。最近、私もバイクを買うつもりですので、いろいろ試してみたいです。ご回答頂けば幸いです。
レンタルバイクチェーンの年間契約プランを利用していました。詳しくは以下の動画をご参照ください。ua-cam.com/video/I6OtMCef5f8/v-deo.html
SC77乗っていますが、確かにクラッチが重いと思います。クイックシフターでカバーしている状態ですね。手への振動は自分も困っています(笑)かっこよさで購入しました、後悔はしてないです！
実際に乗られている方からのコメントを頂けると嬉しいです😊確かにクイックシフターが欲しくなるかもですね。でもご自身が一番カッコいいと思うバイクに乗るのが一番だと思います👍
すごく分かりやすかったです👍クラッチが重いのは・・・ですね😱私もkawasakiのバイクに慣れてしまったので、重いクラッチだと腱鞘炎おこしそうですww
ありがとうございます😊最近はカワサキのクラッチが特に軽いんでしょうかね。カワサキが乗りやすい・・・時代は変わるものですw
余裕を持って遊べるという意味では最高のマシンですねその余裕をどこまで維持できるかは自制心との闘いでしょうがｗ国内メーカーＳＳの次はぜひ海外メーカーＳＳも期待したいところですがあの辺はレンタルでも無さそうですね！
とにかく自制心との闘いになりますねw海外SSはレンタルのラインナップに無かったですね😅
話が分かり易くて為になります(^^)
ありがとうございます(*^^*)
ホンダのクラッチは重いのは車種によるのか昨今の設計思想なのかはわかりませんが、ブラバも標準クラッチはめっちゃ重くてクラッチスレーブなるものを入れて入れて自分は乗ってますねーSS乗ってはみたいが、持ってみたいかと言われると・・・でもかっこいいのよねぇ
やはり重いですか、、、。やっぱりSSはカッコいいですね。手放すと余計に欲しくなりますw
大型免許を取って、初めて乗った大型バイク(レンタル)がセンダボ！６Ｒに乗って３年、今乗るとまた違った印象になるのかなぁ🤔？ちょっと、初心を思い出しました😃
ミドルSSに乗り慣れて今乗るとまた印象は違うかもですね😊
CBR良いですよね、欲しいけど高いしな……GSXーRも良いけど、どっちが乗り易いかなどっちも同じリッターバイクのSSだから悩みどころですね😶
どちらもメーカーの色が出ていてそれぞれ良いですよね。
もう雑誌等のインプレライダーでも人によってはＳＳの性能引き出せるレベルじゃないんでしょうかねw現実的にはCBR650の方が丁度良いというか充分楽しめそう。お値段半分でw
雰囲気はわかっても、おそらくレースなどで限界域で走ったことがある人じゃないと固有の挙動とか電子制御の問題点はわからないと思います。CBR650は良さそうですね。
機会があればH2のレビューしていただきたいです。
H2はレンタルになかったので乗れませんでしたが、あれも僕レベルの素人がレビュー出来るようなバイクじゃないですね😅
初めまして。自転車とバイクを８：２ぐらいで乗っているアラフォーです。ヒルクライムの楽しさや達成感に嵌り毎週のように自転車で山登ってますが、きつい勾配でフラフラしてしまう事があるので狭い道で車やバイクに抜かされる時は危なかったりしますよね。もう自転車はやめてしまったのでしょうか？バイクは98'CBR900RR(SC33)のキャブ車最終型ですが今でも十分過ぎるほどの鬼加速をしてくれるバイクです。以前行きつけのホンダでSC77をちょこっと試乗しましたが乗りやすいなあと感じただけでサーキットで走らないと本当の良さは分からないですね。キャブ車のアナログなダイレクト感は乗っていて非常に楽しいんですけど乗りやすさは流石に今のバイクには敵いませんね。
コメントありがとうございます！自転車は30代後半に始めて40代前半まではハマりにハマって毎週ヒルクライムに通ったりJCRCなどの市民レースに出たり、実業団のチームに混ぜて貰って練習していましたが、今は全く乗れてません。一昨年心筋梗塞をやったこともあって怖くて再開出来ないのが理由です。ホントはローラー台くらいは再開して運動した方がいいんですけどね（；^ω^）今はバイクばかりですが、峠道や市街地などでは自転車を優先した運転を心がけています。かつてのSSは非常にダイレクトでアグレッシブな印象でしたが、今のSSは常識的な範囲で走っているくらいでは非常に乗りやすいですね。逆に電子制御を介さないと危なくて公道を走れないレベルのパワーになってきていますので、サーキットなどに行かないとわからない部分が多いのかもしれません。
自転車かなり本格的に走っていたんですね。実業団チームと一緒に走ってたなんて凄いです！！心筋梗塞とは・・、私も自転車の前にジョギングに嵌ってアキレス腱を痛めてしまい今でも走ると不安になるのですが、心筋梗塞は想像しただけでとても怖いですね・・・。埼玉の白石峠って所を40~50分かけて登ってるメタボライダーですが、そこまで本格的に走られてた方が自転車に乗れなくなってしまうのは精神的にも非常に辛いですね。どうか無理せずにお大事にしてください。大型バイク特にリッターSSだと「勾配って何ですか？」って感じで全く分からないぐらいどこからでも簡単に登ってしまうのもそれはそれで面白いですよね笑
ロングなレンタル試乗お疲れ様でした♪今のホンダ車の傾向てしょうか？。。娘のシャドウもクラッチレバーとスロットルグリップが重いんですよね～ワイヤーオイルとかの問題よりもスプリングが硬いような？😅
ありがとうございます😊やはりそんな感じでしょうか。センダボはこれでもアシストが入っているらしいです😅
前半の道路、なんていうところかわかんないですけどハーレーで走りたくなる道です(;'∀')飛ばさずゆっくり過ぎずのちょうどいいペースで走れそうで雰囲気もよさそうですね二人乗りで行きたい感じですボカシとかモザイク追従させる編集技術がまたすごいなぁと自分の環境だと10ミリ秒単位で追いかけなくちゃいけなくて諦めますた(-_-;)
前半は十国峠ドライブウェーとターンパイクを走っています。休日はクルマが多いですが、この時は割と空いていました😊
あらら、再生できない…
自分は400でももて余します😅
自分もです😅
こんばんわ(^^)✋。ホンダとyocchiさんの組合せが面白かったです🎵。スズキとの組合せでは、どんな化学反応が起きるのか、興味津々です(^.^)笑🎵。byすず保菌者より👍➰💚
皆さん、やはりホンダのバイクに乗ったことに違和感を感じておられるようですねwたまにはいろいろなメーカーのバイクに乗ってみないとダメですね😅
いい道ですねイニDで出てた？
イニDには出てないと思いますが、空いていると気持ち良い道です
1000RR乗ってますがクラッチは重いと思いませんが… ニンジャ400も持ってますがニンジャのクラッチが軽すぎって感じですね～
最近のカワサキが特に軽いようですね。10Rも軽かったので。ニンジャ400はスッカスカですねw
「体幹で上体を支える。」なるほど 勉強になりました。SSではありませんが マイマシンのR3も結構ハンドルに振動が伝わり長距離走行すると手が痺れるんでアドバイス参考にさせていただきます。 (^^)にしても ホンダのバイクは赤が似合いますよね，適当ですけど。(笑)
体幹で支えると自然と腕の力が抜けて手首、肩などが楽ですね(*^^*)赤が似合うって何を思って口走ったんでしょうねw 適当なことばっか言っててすみませんw
道が荒れている所もグイグイ行きはりますね～＾＾安定しすぎてあんま関係ないですか？
荒れている所では足が硬めでスローペースだとやや跳ねますが、極めて安定していて全く不安ないです😊
ヨッチさんがホンダCBR乗りたかった、楽しいって言ってもらえるのが嬉しい(๑>◡
ホンダのバイク、長いバイク人生でもあまり乗ってこなかったので、ここらで一度乗ってみたかったんです。リッターSSは理性と自制心ととの闘いですね。あと想像力wこれがないと免許と命がいくつあっても足りませんね😅
SSには縁のない自分ですが、センダボは昔試乗してました。あの前傾姿勢でロケットのような加速(ﾟДﾟ) 飛んでいきそうな(@_@) クラッチ、最近のカワサキ車が特に軽いなって感じてました。
ホントに飛んでいきそうなパワーを久しぶりに体感しましたwカワサキが特に軽いんでしょうかね😅
ヤエー返してあげてください笑
試乗中で自分のバイクではないのでその余裕はありませんでしたw
コスケ 片手運転を他人に強制すんなやりたいやつだけやってろよ、慣れてないライダーが無理して返そうとして転けたりすんだぞ
shana122632 アニソンでも聴いて黙っててくださいね☺️
コスケ 煽っても構わんが、お前自分が正しいとか思っちゃってる？まぁ、動画主は違うが初心者とかにお前みたいにヤエーとか教えるやついるけど、それで事故ったら事故起こした方も起こされた方も嫌な思いすんだろ？そうゆう話をしてんだけど理解できないのかな？
Any other moto vloggers in japan?
There are many many motovloggers in Japan.
再生できない？
再生できないのはUA-cam側の問題のようです。
しばらく経ってからお願いします。
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そうですか？😅
ありがとうございます。
やっとみれるようになった
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アクセル捻ればとんでもないことになるんだけれどもそうはしない、って言う自制心と言うか心の余裕で乗るバイクですよね
あらためて動画を見直すと、確かにホンダの音だなという感じがしますね。
自制心ないと免許と命がいくつあっても足りませんね😅
ヨッチさんお疲れ様です😊
ちょっと久しぶりのリッターSS楽しめましたね😊👍
走行距離的に短めですが、ヨッチさんのインプレはとても分かりやすいと思
いますょ❗️
ありがとうございます😊
久しぶりで緊張しましたが、楽しかったです👍
yocchiさんお疲れ様です。
リッターSS乗って、分かりやすいインプレ、凄すぎます。
私なら一言も発する事なく、なんなら漏らす自信さえあります😅
ありがとうございます😊
動画でもお話している通り、結局よくわからなかったんですw
でもツーリングユースでの10Rとの違いくらいはまあまあお話出来たのではないかと思います。
私も初大型でsc77乗ってます！
車重の軽さがすごく魅力的です。
クラッチの重さは先のコメントにもあるように、クイックシフターにかなり助けられています。
シートの固さも長距離乗ってると気になってきますが、見た目と所有感の満足さに全て吹き飛んでいます！
軽いので全体的にはすごく乗りやすい印象です！！
車重の軽さは凄く感じましたね😊
そしてこの後別のメーカーのSSを借りたのですが、あらためてSC77の高級感を感じました😊
お疲れ様です！この手のバイクの剛性感の件、激しく同意します。
自分もNS-1→NSR250R→YZF-R6とステップアップするたびに剛性感に驚かされています！
リッターともなると、なおさら凄いんだろうな～。
特にSSはホントに塊感が凄いですよね😊
重いクラッチはある意味拷問ですよね😥
某メーカーの乾式クラッチはストップ＆ゴーを繰り返す市街地ではすぐに握力がなくなって切れなくなってしまいます😅
バイク選びは、やはり好きなデザインで好きな音、そして軽さで決めるのが一番ですね😊
かつてのドゥカほどではないにしても結構重かったです😊
バイクは見た目から入ってもいいと思うんですw
お疲れ様です。CBR1000RRの挙動を見ていても素性の良さが伝わってきます、しかも燃費が良いし。。。
本当に良く出来たバイク。クラッチの重さが気になりますが...。
最新のモデルはの電子デバイスで随分と扱い易いバイクになってまから、自制心はオプションですが、、公道では本当にそのオプションが必要ですね。
自制心だけは自分で装備しなければいけないので、気をつけたいですね😊
いつも動画ありがとうございます
前編、後編まとめてみました
凄いバイク、こんなの買ったらすぐ捕まるかな😅
自制心むりでしょう(笑)
ありがとうございます😊
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いつも楽しみにしてます、今回も面白かったです！
やっぱりリッターssはかっこいいけれども現実的に考えていらないなぁって改めて思わせてくれました。
yocchiさんの乗ってるようなニンジャ400をぶん回した方が自制しないで満足出来そうですね。
私は今大学3年生でずっと貯金してきたこともあってバイク探してますが、リッターssは流石にいらないけど底から上までのパワーも欲しくて悩んだ末今後発売されるDaytona 765狙ってます。
zx6rもいい線いってるバイクで買いそうになりましたが、3気筒のフルカウル乗ってみたいです笑(600cc以上も実際いらないんですけどね笑)
6から11歳までオフロードやっていたのでモタードにも最近惹かれてますので、もし機会があればyocchiさんのレビュー動画みたいです！
ありがとうございます😊
Daytonaは良さそうですね。3気筒エンジンは自分で所有したことはありませんが、独特の雰囲気があって好きです。
モタードも楽しそうですよね。レンタルバイクでなかなか置いてあるところがないのが残念ですが😅
いつも拝見してバイク🏍️の
楽しさを学んでおり大変に
ありがとうございます。😊
今後ご機会があればヤマハR1
ぜひお願いいたします。🙇
ありがとうございます😊
実はレンタル契約の期間がもう切れてしまいますので、新たなレビューは当面出来ない予定です。
ただ、機会があれば乗ってみたいですね😊
SS系から離れて久しい僕のような人は目からウロコやら何やらいっぱい落ちそうです。
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正確にはわからないのですが、ホンダのサイト見るとアシスト入ってるみたいなんですよね😅
最近のカワサキが軽すぎるんでしょうかw
これだけのモンスターバイクがお金出せば誰でも買えるってのが怖い、ってのが印象です。
kawasakiのクラッチ（私は6Rですが）は
確かに仲間内の誰よりも軽い気がする。
6Rも10Rもクラッチは軽く感じました
箱根(ですよね？)を走る車載動画を初めてみました。景色もよくて、走りごたえありそうなワインディングで行きたくなりました！
一度は乗ってみたいリッターバイクが借りれるのなら…っとレンタルバイク契約を考える今日この頃です笑
箱根はよく走りに行くのですが、動画ではあまりアップしたことがないかも知れません。
レンタルバイク、事故や盗難に遭った時の負担が面倒ですが、普通に走る分には良いシステムだと思います😊
ご利用のレンタルバイクはどこの店どんなプランでしょうか。最近、私もバイクを買うつもりですので、いろいろ試してみたいです。ご回答頂けば幸いです。
レンタルバイクチェーンの年間契約プランを利用していました。
詳しくは以下の動画をご参照ください。
ua-cam.com/video/I6OtMCef5f8/v-deo.html
SC77乗っていますが、確かにクラッチが重いと思います。
クイックシフターでカバーしている状態ですね。
手への振動は自分も困っています(笑)
かっこよさで購入しました、後悔はしてないです！
実際に乗られている方からのコメントを頂けると嬉しいです😊
確かにクイックシフターが欲しくなるかもですね。
でもご自身が一番カッコいいと思うバイクに乗るのが一番だと思います👍
すごく分かりやすかったです👍
クラッチが重いのは・・・ですね😱
私もkawasakiのバイクに慣れてしまったので、重いクラッチだと腱鞘炎おこしそうですww
ありがとうございます😊
最近はカワサキのクラッチが特に軽いんでしょうかね。
カワサキが乗りやすい・・・時代は変わるものですw
余裕を持って遊べるという意味では最高のマシンですね
その余裕をどこまで維持できるかは自制心との闘いでしょうがｗ
国内メーカーＳＳの次はぜひ海外メーカーＳＳも期待したいところですが
あの辺はレンタルでも無さそうですね！
とにかく自制心との闘いになりますねw
海外SSはレンタルのラインナップに無かったですね😅
話が分かり易くて為になります(^^)
ありがとうございます(*^^*)
ホンダのクラッチは重いのは車種によるのか昨今の設計思想なのかはわかりませんが、ブラバも標準クラッチはめっちゃ重くてクラッチスレーブなるものを入れて入れて自分は乗ってますねー
SS乗ってはみたいが、持ってみたいかと言われると・・・でもかっこいいのよねぇ
やはり重いですか、、、。
やっぱりSSはカッコいいですね。手放すと余計に欲しくなりますw
大型免許を取って、初めて乗った大型バイク(レンタル)がセンダボ！
６Ｒに乗って３年、今乗るとまた違った印象になるのかなぁ🤔？
ちょっと、初心を思い出しました😃
ミドルSSに乗り慣れて今乗るとまた印象は違うかもですね😊
CBR良いですよね、欲しいけど高いしな……
GSXーRも良いけど、どっちが乗り易いかな
どっちも同じリッターバイクのSSだから悩みどころですね😶
どちらもメーカーの色が出ていてそれぞれ良いですよね。
もう雑誌等のインプレライダーでも人によってはＳＳの性能引き出せるレベルじゃないんでしょうかねw
現実的にはCBR650の方が丁度良いというか充分楽しめそう。お値段半分でw
雰囲気はわかっても、おそらくレースなどで限界域で走ったことがある人じゃないと固有の挙動とか電子制御の問題点はわからないと思います。
CBR650は良さそうですね。
機会があればH2のレビューしていただきたいです。
H2はレンタルになかったので乗れませんでしたが、あれも僕レベルの素人がレビュー出来るようなバイクじゃないですね😅
初めまして。自転車とバイクを８：２ぐらいで乗っているアラフォーです。ヒルクライムの楽しさや達成感に嵌り毎週のように自転車で山登ってますが、きつい勾配でフラフラしてしまう事があるので狭い道で車やバイクに抜かされる時は危なかったりしますよね。もう自転車はやめてしまったのでしょうか？
バイクは98'CBR900RR(SC33)のキャブ車最終型ですが今でも十分過ぎるほどの鬼加速をしてくれるバイクです。以前行きつけのホンダでSC77をちょこっと試乗しましたが乗りやすいなあと感じただけでサーキットで走らないと本当の良さは分からないですね。
キャブ車のアナログなダイレクト感は乗っていて非常に楽しいんですけど乗りやすさは流石に今のバイクには敵いませんね。
コメントありがとうございます！
自転車は30代後半に始めて40代前半まではハマりにハマって毎週ヒルクライムに通ったりJCRCなどの市民レースに出たり、実業団のチームに混ぜて貰って練習していましたが、今は全く乗れてません。一昨年心筋梗塞をやったこともあって怖くて再開出来ないのが理由です。ホントはローラー台くらいは再開して運動した方がいいんですけどね（；^ω^）
今はバイクばかりですが、峠道や市街地などでは自転車を優先した運転を心がけています。
かつてのSSは非常にダイレクトでアグレッシブな印象でしたが、今のSSは常識的な範囲で走っているくらいでは非常に乗りやすいですね。逆に電子制御を介さないと危なくて公道を走れないレベルのパワーになってきていますので、サーキットなどに行かないとわからない部分が多いのかもしれません。
自転車かなり本格的に走っていたんですね。実業団チームと一緒に走ってたなんて凄いです！！心筋梗塞とは・・、私も自転車の前にジョギングに嵌ってアキレス腱を痛めてしまい今でも走ると不安になるのですが、心筋梗塞は想像しただけでとても怖いですね・・・。
埼玉の白石峠って所を40~50分かけて登ってるメタボライダーですが、そこまで本格的に走られてた方が自転車に乗れなくなってしまうのは精神的にも非常に辛いですね。どうか無理せずにお大事にしてください。
大型バイク特にリッターSSだと「勾配って何ですか？」って感じで全く分からないぐらいどこからでも簡単に登ってしまうのもそれはそれで面白いですよね笑
ロングなレンタル試乗お疲れ様でした♪
今のホンダ車の傾向てしょうか？。。娘のシャドウもクラッチレバーとスロットルグリップが重いんですよね～ワイヤーオイルとかの問題よりもスプリングが硬いような？😅
ありがとうございます😊
やはりそんな感じでしょうか。センダボはこれでもアシストが入っているらしいです😅
前半の道路、なんていうところかわかんないですけどハーレーで走りたくなる道です(;'∀')
飛ばさずゆっくり過ぎずのちょうどいいペースで走れそうで雰囲気もよさそうですね
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前半は十国峠ドライブウェーとターンパイクを走っています。
休日はクルマが多いですが、この時は割と空いていました😊
あらら、再生できない…
自分は400でももて余します😅
自分もです😅
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皆さん、やはりホンダのバイクに乗ったことに違和感を感じておられるようですねw
たまにはいろいろなメーカーのバイクに乗ってみないとダメですね😅
いい道ですね
イニDで出てた？
イニDには出てないと思いますが、空いていると気持ち良い道です
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最近のカワサキが特に軽いようですね。10Rも軽かったので。
ニンジャ400はスッカスカですねw
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SSではありませんが マイマシンのR3も結構ハンドルに振動が伝わり長距離走行すると手が痺れるんでアドバイス参考にさせていただきます。 (^^)
にしても ホンダのバイクは赤が似合いますよね，適当ですけど。(笑)
体幹で支えると自然と腕の力が抜けて手首、肩などが楽ですね(*^^*)
赤が似合うって何を思って口走ったんでしょうねw 適当なことばっか言っててすみませんw
道が荒れている所もグイグイ行きはりますね～＾＾
安定しすぎてあんま関係ないですか？
荒れている所では足が硬めでスローペースだとやや跳ねますが、極めて安定していて全く不安ないです😊
ヨッチさんがホンダCBR乗りたかった、楽しいって言ってもらえるのが嬉しい(๑>◡
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これがないと免許と命がいくつあっても足りませんね😅
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まぁ、動画主は違うが
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そうゆう話をしてんだけど理解できないのかな？
Any other moto vloggers in japan?
There are many many motovloggers in Japan.
再生できない？