マセラティ グラントゥーリズモSはATはフェラーリ430と共通で、エンジンはアルファの８Cと共通で絶対楽しい！カッコいい音でデザインもすごい！内装の革が気に入りました！荷物も乗って4人乗れて足車にも！
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- Опубліковано 26 жов 2024
- マセラティ グラントゥーリズモSに乗ってきました！ピニンファリーナデザインの見た目大好きだけど内装が簡素化されてるのではと心配でしたが、やっぱりマセラティは革だらけ！
とても落ち着ける空間です。これなら家族も満足してくれそうです！
音もいいし運転も楽しく、高速道路かっ飛ばし用としては最高だと思いました。
エンジンはアルファの８C コンペティツィオーネと共通だし、ATはフェラーリのF430と共通という絶対楽しい構成！
後編では第三京浜に走りに行ってます！
値段考えたら超絶お得車です
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一コメ失礼します。やはり内装がベージュに近いのが一番ですね。シートも座り心地は快適そうです
僕も内装はベージュやタンが好きです。
シートはゆったりで長距離も楽そうでしたよ
この時代はデュオセレクトかな？ 意外とクラッチ持つそうですよ。4万キロくらい
デュオセレクトというのですね。英語版のWikiをみるとフェラーリ430と共通のミッションってなっていました。4万キロくらい持ってくれたら助かりますよね。
エンジンもアルファの８Cコンペティツィオーネと共通のようですし、価格でいえばめちゃくちゃお得車ですね！楽しいエンジンとミッションにのれて4人乗れるとか最高です！
@@ガレージライフ車を愛でよう 先代QPの前期がデュオセレクト(後期はATのみになりました)で、GTの～中期にあるのがMCシフトです。
ATモードを使用しない。渋滞のとこに乗って行かない。変速時はなるべくアクセルを抜く。を徹底すれば4万kmくらい持つそうです。
自分は同じグラントゥーリズモSのトルコンATの方に乗っていますが、トルコンAT車の方はタイミングバリエーターが特にネックで4.2リッターモデルは高確率で故障するようです。
余談ですが、クーペのカンビオコルサはグランスポーツになってからクラッチの持ちがかなり改善されたようです。
クーペで乗り方を知らない人が乗ると1万km持たないなんてザラらしいです(;^ω^)
@@9M354 さん
なるほど！お作法を守れば4万キロ持ってくれるんですね👍
運転した時はATモードが楽だなと思ったのですが、やはり自分でシフトチェンジするのが良いのですね。
色々コツを教えてくださりありがとうございます！
@@ガレージライフ車を愛でよう あとクラッチ交換の際にはミッションの不具合の有無も診ておかないといけません。
(知識のあるショップさんなら診てくれるとは思いますが)
ケチって不具合を抱えたままクラッチ交換だけしてもクラッチの減りが倍速になるなんてこともあるらしいので(;^ω^)
なるほど。よいショップ選びも大事ですね👍