Капиталка немца (CWVA 1.6) без оригинальных запчастей!
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2022
- Видео Мастерской K-POWER.RU
VW Polo 2016 года выпуска. Новейший двигатель CWVA 1.6л, 110 л.с. Пробег 200 ткм, расход масла 0.7 л на 1 ткм пути. Владелец из Н.Новгорода очень просит его отремонтировать. Авто эксплуатируется в такси. Установлен метан на пробеге 40 ткм и удалён катализатор на 80 ткм. Дальше начался масложор.
Знакомимся с новым мотором, наследовавшим все лучшие традиции у CFNA. К облегченной поршневой добавился очко-коллектор.
Вот только засада - запчастей нет, как чинить? Смотрите видео...
Наш официальный сайт: k-power.ru
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Только там:
видео и фото, которые никогда не будут опубликованы на ютубе;
фото нашей новой территории, куда мы переедем летом!
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения. - Авто та транспорт
Каждый владелец отечественного авто стремится поставить «импортную» запчасть, чтобы понадежнее.
Каждый владелец иномарки стремится поставить «отечественную» запчасть, чтобы подешевле.
Да не вросте цен дело а в жадности.- вам лампа н7 на приору?-150 р,Аааа., на поло? Тогда 900...террористы хреновы
Немец 🤣
@Андрей Инкогнитов Не смеши, скорее рашистской педерации не станет чем производителей запчастей
а почему запчасти подорожали? что то случилось?
Вы" сделали мой день ", ждал как дождя в пустыне... Спасибо! Здоровья, долгих лет, продуктивной работы 👋😁.
Вроде бы уже был такой. Мотор "СОВА"
Спасибо ребята за Ваши работы, их можно смотреть часами и пересматривать до бесконечности.👍
Жаль Оскара не дадут за это - но Кубок Поршня🏆у вас быть обязан 😁 Хотел услышать много ли вам приходилось ремонтировать тойотовких моторов, кроме видео, что есть на канале и Ваше мнение о моторе 1AR-FE 2.7. Спасибо.
Немцы увидев "спец ключ" в запой уйдут...
Всё как всегда 🔥🔥🔥
@Erken K обиженный всё сказал???
Троли и сюда проникли...
@Erken K квакнул, и в тину
По себе немцев не судите. Если вы алкашня, то другие - нет
Нормальный движок по нынешним временам, инженерия присутствует. Спасибо.
Отличный движ
Блок на 1.4 ea 211 тоже алюминий, чугун был на ea111
@Дима Камбур имеетя ввиду CAXA мотор 1.4 турбо 122лс и битурбо 150-180лс вроде
@Евгений да, я опечатался, смысл комментария был именно в том, что CFNA это ea111.
@Дима Камбур CFNA (ЕА111)
CFNA это ea111 и там алюминиевый блок.
Спасибо за видео, сам живу в Германии и занимаюсь ремонтом машин но оригу не беру даже для немцев, просто не стоит за лого на запчастях переплата 30-40% и качество нет не кого. Просто для примера раньше VW AUDI ставили тормоза от фирмы ATE теперь ставят TEXAR срок службы сократился на половину а цена таже и это из собственного опыта и к сравнению тормозные колодки Ауди Q7 оригинал Audi(TEXAR) 195€ , BREMBO 98€, ATE 105€ , TEXAR без лого Ауди 45€ цены AUTODOC так что не все золото что блестит и оригинал не значит что это качество теемболие VAG !
autodoc все запчасти дорогие. Я со скидкой 48% АТЕ диски передние купил на гольф 7 . а в обычный день они стоили 130€.
@Арктур Менгск да есть. Как я понял фирма принадлежит русским немцам .
Анекдот: за границей такой Авто изобрели ,что когда он по трассе едет то его не видно . И после того как он Врезался в «зил» его увидели))) .это я про автодок.))))
Что Автодок есть в Германии?))))
@Va V. Lukoil ТМ-4 75W90. Или любое спецификации GL-4 c вязкостью 75W.
Как всегда приятно смотреть на проделанную работу) и как раз хотел увидеть этот двигатель что представляет из себя)) у знакомого увидел был удивлен что есть такой))) буду ждать когда же всё-таки рядные шестерки будете делать😁
эх, все бы работали так как вы!!!!! респект всему вашему коллективу!!!!
Как в старом анекдоте,после сборки нужно обработать напильником, нужно отдать должное нашим мастерам из говн..а конфеты делают.Респект и Уважуха вам ребята!!!!!
Все что можем это оставаться людьми, работать и помогать ближним. Спасибо за честный труд.
Молодцы, как всегда. Теперь хорошо бы за этой машиной последить, сколько она проедет на "неорегинале".. интересно
Возможно попалось паленое масло, знаю такой же случай с задирами, но на другой машине (из за масла)
Тут до конца не понятна причина повышенного износа. Откуда грязь в масле и почему прихватило цилиндры (задиры)?
Думаю столько же примерно
Спасибо большое Вам! Очень ждал этого обзора. Самый массовый двигатель, практически половина автомобилей в такси. Удачи Вам ребята.
CWVA! Наконец вышел ролик! Ждал с 2018 года! Спасибо!
Херли его ждать то, тот же cfna по сути но с ремнем
@Ruslan 1985 бензин, мкпп.
@Руслан Ахметов 🤣✊
@Руслан Ахметов у вас на газу? КПП автомат?
Аналогично
Очень рад за владельца авто))) и огромная Уважуха К-поверь!!!
Отличный контент, молодцы парни.
Газовые форсунки расположены не правильно,работают громче двигателя,при таком расположении их ресурс уменьшается в разы.
Спасибо за видео! Все-таки, хотелось бы ваше мнение о том, почему к 200 тыс капиталить пришлось. Многие пишут, что движки ходят больше. Плохое масло лил? Плохое топливо? Напишите пожалуйста ваше мнение. Имея огромный опыт, вы наверняка предполагаете что может удлинить ресурс. Спасибо.
и я отом же думаю. че то так рано на ремонт. у меня уже 400000 пробега. 1л на 10000 долив. прекрасно работает
Приятно смотреть на вашу работу, спасибо!
Ребята красавцы, спасибо за годный контент
Спасибо за видео! Решил сам откапиталить движок, посмотрел видео, набрался уверенности. Перебрал половину движка на новых деталях, в итоге через ~5 км езды, движок стуканул. Ещё раз, спасибо за видео!
@Андрей Горячев Мне нравится.
За год два раза двиг. капиталил. После первого ремонта проехал 7000. Двиг. застучал. Поломано компрессионное кольцо и поршень стало прихватывать. Второй раз все расточил и новые поршни. Пока нормально. Недостаток своего ремонта отсутствие гарантии и запчасти неизвестного происхождения. Но плюсы тоже есть.
@Роман Газиев Угу, мне теперь без жены и денег только выхлопную трубу механообрабатывать остаётся
Капиталка капиталке рознь) может просто масло жрать, а может вкладыш провернуть)))) в любом случае без мехобработки не обойтись)))
Интересно как так можно перебрать?
На одном дыхание посмотрел! Спасибо за видео отличный автомобиль 🚘
Как же здорово засыпать под ваши видосы! Огромное спасибо 🤝 ждём новых)))
Очень интересное видео, давно ждал Поло на капиталке с этим двигателем. Теперь спокоен, двигатель можно будет отремонтировать при необходимости
@Pobelochnik пыль грязь, перепады температуры, прогревы, этого всеравно не исключить ибо мы живем в не благоприятном климате. 15 тысяч км это реально много для современных моторов лаже при идеальных условиях трассы. Лучше сократить до 10к, это не дорого совсем, я вот в городе меняю масло раз в 5к и мне вообще не накладно, мотор только спасибо скажет. Знакомый вот на мазде 6 тоже затянул с заменой и поменял на 11к пробега, я у него спрашивал жрет ли масло а он грит типа нет не жрет, а потом пошел посмотрел - ниже нижнего уровня угорело. Обычное малозольное масло доя современных моторов и катализаторов не живёт долго, во всех мануалах даже пишется что в сложных условиях нужно сокращать интервал вдвое, вот и выходит 5-7 тыс. км.
Конечно отдельный случай это например моя вторая Мазерати Гибли, объем масла 8+ литров и там оно реально ходит 20 тысяч км, но там где 4-5литров система то это большая нагрузка для него.
@Простой человек я привожу пример в контексте данного мотора и не именно про масложор. Возьмём данные моторы в разрезе такси. Средняя жизнь масла 502 допуска 300 м/ч. Наездили они положенные 15 тыс.км. По моточасам сколько масло оттарабанило? ( Пробки,ожидание клиента и прочее) Мотор же молотит,м/ч щелкают. Даже если не кушац он масло,то грязь то все равно по масляной системе циркулирует. 15000 км заявленых вагом,это идеальный трассовый пробег на хорошем бензе. Как раз примерно в 250 м/ч укладывается
@Pobelochnik не согласен, я меняю раз в 15 и всё нормально. Пробег 130 масло вообще не берёт
@Caelum Ongcwele ну если масло менять в рекомендациях ЖабоВАГа 15 т.км. и лить откровенный дешман,то конечно там ремонт будет стоить совсем других денег.
ну это лайтовый ремонт, а если менять распредвалы, масляный насос то там цена ремонта сразу вырастет в двое
Давно смотрю и хочу отметить . Работа хорошего качества.
Артем, интегрированный в головку выхлопной коллектор, это не удешевление, это сделано для быстрого прогрева антифриза выхлопными газами, этот мотор реально оочень быстро прогревается. И да, движок реально годный, у меня пробег уже 192к, правда на бензине (только 95), и нету еще ни намека на какие то неисправности, на 120к менял грм, раз 5 свечи, масло мобил (по моему супер) 5w40 раз в 10к, помпа еще родная!!! Единственное что есть, на холостых какое то "похрюкивание" фазовращателя, звук такой неприятный, но это с самого новья и по сей день в одной поре. И да, расход масла, примерно грамм 500-700 от замены до замены.
@Станислав 95 полскакивала
@Станислав Показывает и 95 и 100.
У меня такой же движок, помпа потекла на днях 120тыс, помпа в сборе идёт с термостатом, вообше я так понял что можно поменять сам моторчик помпы, ремень и прокладки, не меняя весь в принципе агрегат, движок тихий, очень экономичный на трассе
Твою мать, так вот что это хрюкает. Я ночами не спал думал. Спасибо за информацию.
@Станислав я пару раз видел 95, думал закипел, но по елм было 110. Забыл по весне намордник снять и одеяло😂 Могёт приборка выше 90 показывать 😉
10:54 это не только ради экономии. Ещё таким образом движок быстрее греется,т.к антифриз проходит через выхлоп . Соответственно экономия топлива и быстрый выход на рабочий режим.
888ш8888ш8
@Konstantin Nedosekov попробуй отлей каналы так, удишевление это паук из стали как раз🤦♂️
@ArtCom Я не про салон, я про двигатель, на форде у меня двигатель быстрее нагревался
@Konstantin Nedosekov тебе уж лучше знать, а эти все инженеры фигня всё,с улицы набрали по объявлению
@ArtCom охлаждают не газы а металл который нагрелся от газов. Инженеры пытаются в пользу пустить тепло газов а не охладить их ТК температура при сгорании наверно не зависит от наличия коллектора. А что в трубу что то вылетает тут тоже не соглашусь расход у этого мотора при его объеме отличный.
больше всего порадовал расход топлива!!! просто сказка. у меня на 1,5 дизеле такого расхода нету.
Смотрю ваши ролики, они очень интересные познавательные всё чётко и понятно. А самое главное без религии и без политики.
Спасибо Вам. Вы самые крутые по ремонту ДВС.
ПРИВЕТ ИЗ ТПЛДЫКОРГАНА!!!!
Спасибо за Вашу работу!
Спасибо за видео,ждём интересных роликов.если не трудно,пару слов о качестве отечественных прокладках и всех остальных заменителях)
Приветствую всю команду. Спасибо за проделанную работу. Долго я ждал ролика с этим мотором. Сам владелец шкоды с мотором cwvb. На расход масла особо не жалуюсь. Но заметил одну особенность. Когда пробег на масле подходит к 7тыс. мотор его начинает активно потреблять. Видимо ресурс масла кончается. Катаю от замены до замены 10 тыс. Пробег 150 тыс. Масло lukoil armortech 5w-40. Свечи иридиевые с турбо мотора. Так же топливный фильтр на 6.6 bar. Расход по трассе 5.3 - 5.5 при скоростях до 140. включение кондиционера на расход не влияет.
Гений "удаляет каталик". Также гений: "А чего она масло жрет?!"
0.08 мм зазор? Многовато.
@Александр Г так ваша позиция в том, что наличие и отсутствие катализатора не способно повлиять на расход масла?
@Михаил Ш. Не пишите вы чепухи, если не понимаете мат. часть и не можете обьяснить зависимость нейтрализатора и масложора. Насмотритесь всяких видео и на умных щах начинаете умничать, при этом ничего не понимая.
@Михаил Ш. тогда вследствие чего возникает маложор в подобных ситуациях, когда после вырезания катализатора масло бежит ручейком .
КАК и много случаев , когда удаляют и маслажора нет !!!
Я уже ответил это большой зазор между блоком и поршнями он плавает, поэтому у кого то есть жор у кого то не. На ВАЗе в ДВС 1,8 такая же петрушка , только там маслажор при наличие катализатора !!!!!
@Александр Гончаренко пусть будет так, тогда с такой логикой и программа не ЭБУ не сильно решает, тогда вследствие чего возникает маложор в подобных ситуациях, когда после вырезания катализатора масло бежит ручейком (они не единичны, будем откровенны)?
Я на этом моторе проехал 230000...потом продал, думаю ездит и дальше. На 150000 заменил ГРМ. Как не странно на 150000 перестал кушать масло совсем, до этого около 1 л. на 10000. Свечи менял примерно через 30-40к. Помпа осталась родная, начала подтекать примерно на 120000 , думал поменять но не стал, продал как есть. Весь пробег на газу пропан. Замена масла каждые 10000 5-40 синтетика.
Отличное видео, автор! Я правда с авто дел не имею, только со снегоходами, но таких бы мастеров как вы в снегоходные полки . Эх!
Снегодохы -транспорт сезонный.На нём не так заработаешь
Пользую второй Рапид с таким же cwva на АКП. Первый был 2015 года, проехал 157+ тысяч и был продан в безупречном состоянии. Второй 2021 года, такой же, только в максимальной комплектации и рестайл, пока проехал 20 тысяч км. Претензий ни к первому, ни к новому никаких нет, все работает как надо, простая и удобная машина. Мне Корея не зашла, неудобно и тесно.
@Правдолюб Ой, расскажи ка про подвеску на аналогичных авто? Она там такая же? Ой, как же так
@Правдолюб дай угадаю? У тебя Веста?
Красавцы!
Вы творите добро!
Отличная работа мужики. У меня была шкода рапид расход был с салона в районе 250мл на 7.500 км. А так думаю вам нужно привозить движки с новья на доработку для увеличения мощности и снижения расхода топлива👍
Поло и Рапид одино и тоже под разными шильдика , запчасти все подходят, кроме кузовных
Как я понял, концепция мотора "упростить и совместить" и это на самом деле хорошо. Местами... А местами очень плохо. К примеру встроенный выпускной коллектор это великолепная идея, минус лишний узел плюс ускоренный прогрев ДВС, ничего не трескается и хорошо ходит. С другой стороны узел помпы и термостата, да он ходит долго, но и обычная помпа с термосом ходят по 50к спокойно, при этом стоят в разы меньше. Про валы я вообще молчу, за такие идеи нужно бить, возможно даже ногами.
В целом как обычно, вроде хотели сделать простой недорогой мотор, а получилось как всегда...
> хотели сделать простой и недорогой
Они и сделали его простым и недорогим. Для производства. А потребитель - пусть голосует деньгами. Берут по х10 цене - значит, все устраивает.
Помпа может и 300 тыс км пройти
Про цены на з/части хочу сказать,что они в большей степени зависят не от производителя ,а от жадности "мальчиков" в экзисте,автодоке и других перекупов.
За распредвалы и помпу надо пендельную премию каждый день выписывать!:))
Какие интересные истории)) спасибо за выпуск видео, смотрю и думаю что стоит пока ездить на своей митсубиси))
Фольксваген настолько педантичен, что даже на дешевейшем моторе сделал технологии, которые мотористам невдомек
@Egor надёжность и неприхотливость - это хорошо 👌, но оно жрёт и не едет. Если только на газу ездить, тогда терпимо
@Евгений Татаринов 🤣😂😁ну рассмешил👍
Таксист на древнючем Логане пишет что Фольксваген - Параша, а не автомобили 🚙
Поржал в голос, спасибо😂🤣
Логан - неплохое транспортное средство, если уж совсем без претензий, как-то ездит и не жалко. Но сравнивать с чем-либо и уж тем более навешивать ярлыки что-то там параша, ну такое…
@Евгений Татаринов ну это уже детсад, такие отмазки детские придумывать для самооправдания. Сам себя не обманешь
@Евгений Шустов в этом и вся суть.минимум вложений.а среда эксплуатации-город нашпигованный знаками 40.Ни к чему приёмистость и т.д
@Egor а мне в такси большего не надо.
Артём, спасибо за видео! С большим интересом смотрел, так как этот двигатель стоит на моём поло лифтбек 2020г. Пробег 16000км, масло меняю раз в 7000км (Идемитсу зепро евро спек 5w-40 в железной канистре , с допуском 502). Расхода масла нет, работой мотора доволен.
опа, давно ждал про этот мотор!!!👌🔥💪👍
у меня Поло 2018г пробег 80к, лью ЛУКОЙЛ Генезис армортек 5-40 , замена каждые 8000км. масло ест 200грамм
Хорошая работа! 👍✌
Здравствуйте, во время вышло видео про этот мотор, у меня такой же хотел удалять катализатор, до этого видео были сомнения, теперь точно не буду.
Спасибо Вам за ваши видео и желаю ваше команде здоровье и успехов в деле и начинаниях!!!
Как всегда ,,👍. Всё чётко. Интересует какое масло заливает?
Спасибо. Как владелец поло 2016 с этим двигателем смотрел не отрываясь.:)
Привет! Очень ждал видео об этом ДВС. У самого CWWA на поло лифтбэк. Успехов в работе и мирного неба над головой!
10.55, с интегрированным в головку коллектором прогрев зимой двигателя за 10 минут происходит
@Геннадий Шерстобаев куча народа наездила на таких по полляма и больше без ремонтов, н у кого ничего не клинит. И по любой проблеме вылетит ошибка.
Это не жигули гранта, а автомобиль, не путайте
Ага, и потом при достижении рабочей температуры, доп. нагрев помимо мотора. И не дай бог термос подклинит или вентилятор не включится. Локальный перегрев и привет поведённая гбц. Лучше уж по старинке, коллектор снаружи.
Ну и как фсегда спасибо! Золотые руки! Уважение!!!
Спасибо за видео!!! Удачи в работе!
В трейдин сдал полика с пробегом 172000. Расход поллитра на четыре тыщи. И то, когда в Питере по пробкам. Катализатор был родной. Помпа и ремень на неё тоже. На 30000 поставил пропан и до 150000 на нём. Мотор более чем хорош, для поло.
Благодарю, информация полезная и актуальная
Выражаю благодарность за работу , подбор запчастей по низкой стоимости , ремонт двс по цене iphone.что касается цены ремонта,посмотрите цену хотя бы на фильтр mann (2300-2700) масла lukoil (3400-4990) а тут запчасти посерьезнее , Артем все сделал для меня и вошел в положение нашел запчасти за копейки, поршни 18 тыс .Работа моториста это фикса и на смету особо не влияет.
@Владимир Коваль удалось записаться только со второго раза , первый раз он мне отказал , я в октебре звонил , он готов был принять в ноябре , грубо говоря очередность была минимальна , но мне было убоднее на февраль , в конце февраля был меня приняли .По срокам ремонта заняло все месяц , но это из-за сложностей я так понял с запчастями . А сам ремонт занял грубо говоря менее недели. День разборка,день сборка+ все остальное. И еще один момент , в момент записи Артем определяет определяет на сколько человек адекватен , проще говоря адекватность , по этому лишнее лучше не говорить. Но они специалисты 100% с Большой буквый , оно того стоит , даже не смотря на дальнюю дорогу . Сделает мотор так как надо, без выкинутых зря денег
@Владимир Нестеров Спасибо большое. И ещё один, крайний, вопрос. По времени долго ждал свою очередь?
@Владимир Коваль лучше по телефону , речь максимальная короткая должна быть , марка машины , год , индекс двс и обьем и причина неисправности.Если он берет в работу , то скажет очередность. Истории эксплотации и какие масла заливал лучше не расказывать по телефону , если только историю про ремонт двс если были то какие .Либо тупо во whatsApp
@Владимир Нестеров Володь, если не сложно, сможешь расписать порядок записи к Артёму на ремонт?
Ты звонил или написал на электронную почту?
@Владимир Коваль Физкульт привет 😀
Спасибо за видео, у меня как раз такой движок :)
Теперь хоть понятно, какую сумму готовить.
Несмотря на экономию вага это один из самых надёжных современных моторов, да ещё и едет неплохо.
Проехал 100 тысяч км на двигателе СWVB, расход масла не больше 700 мл на 10000 км пробега. Сейчас, по ощущениям, расход стал меньше. Чем плох этот двигатель?
@Вячеслав Спиридонов что ты знаешь про ваз? Да нихера и ничего, один блок у ваза почти вечный
@Horevt ха ха ха cfna хуже чем cwva даже тем что там и цепь , а не жрёт масло, там кольца толще экологам привет передай
@Вячеслав Спиридонов такси не в счёт, в такси и у вазов по 400 и более бывает...
@Kirill Tarasov хз видел в такси больше полуляма пробега.
Клиенту спасибо за адекватный фидбек👍
@Ashton Price Марья Ивановна, перелогиньтесь. Я уже окончил школу, хватит)
Фидбэк (англ. feedback - «обратная связь») - ответная реакция, отклик человека или группы на какое-либо действие, событие, информацию и т. п.
А по русски сказать "отзыв" нельзя? Или стесняемся родного языка?😡
Блок на 1.4 ea 211 тоже алюминий, чугун был на ea111
Спасибо за видео! Но самое главное так и не ответили, Вашу точку зрения о причине масложора? Существует мнение, что из-за неразведенных замков колец...В Вашем видео очень жалко, что нет подробного видеообзора вблизи колец поршней. Если есть возможность, ответьте, как обстояли дела с замками ...
Большое спасибо вам за обзоры и ремонт корейцев и немцев, смотрю вас несколько лет, хотел сэкономить и купить корейца но взял японца
Приору надо было брать 8 клопа))) 16 клапанный дороже просто в ремонте )))
дк ремонты японцев тоже были на канале,тот же хрен только в левой руке))
10:12 НОГТЕМЕР и ПАЛЬЦОМЕТР - самые крутые инструменты, больше для дефектовки ремонта этого авто ничего и не требуется! 👍😆😆😆
Интересно как он хотел ремень ГРМ своим спец ключём порвать. Руки скорее порвет чем ремень. Печально что не мог додуматься взять накидной многогранный ключ на 30 и подтянуть ролик. Лёгких путей не ищут. Предвзятое какое то отношение в последнее время к технике у Артема. Он ставит себя выше чем инженеры автозаводов.
нюхомер и ухомер еще есть.
по маслонасосу важны боковые зазоры (уплотняющая часть) , а не вмятинки и задирчики на шестерне - спецы , меняется пружина клапана разве )))))
форсунки масла ставят для смазки плав. пальца и охлаждения днища поршня, а не для смазки гильзы )))))))))
Молодцы, знаете свою работу👍👍👍
Вот хорошо, когда владелец оставляет видео отзыв. Интересно дальнейшая судьба этого мотора.
А вы заметили? Многие, МНОГИЕ замечают падение расхода топлива после капиталки в Челнах у Артёма) В нашем маленьком бывшем шахтёрском городке тоже ездит одна чёрная солярка после такого ремонта - радости нет предела)
Это из-за чипа же в большинстве случаев
Привет 🖐 молодцы 👏 хороший рассказ и показ , а поршня можно поставить когда ремень порвёца клапана не гнулись ? И сколько обошёлся по деньгам весь ремонт двигателя?
Хороший обзор, спасибо
CWVA - это шедевр инженерной мысли!!!
@Radomir Sokol потому что я так им сказал сделать.
@Александр Балашов ага 250,а че не 500?или мильен сразу?
@Михаил 25 Розенблюм сколько? 250 там заводской ресурс.
100 проедет-и бэнч!
Сава
Отец откатал на октавии а7 с таким мотором 277 тысч, проблем ноль, расход масло был в районе 1 литра на 7 тысяч.
Поло на газу движ подушатал. Бесплатный сыр, как говорится
Спасибо за видио! Ждал давно этот ремонт.у меня рапид 2021 .1.6 а/т.22000 ткм вроде всё норм...что поделать будем ездить.до этого была ВАз12124.( самый удачный двиг)..именно "з "))) ибо продался рено ниссан .и из-за принципа не взял весту..
Спасибо, за правильно установленную газетку.
Я даже почитал
Лучший мотор в классе, мой рекорд (МКПП) 4,6л 92 на 100км, ремень менял на 180, самостоятельно без приспособлений.
подержите мое пиво - 4,1 л/100 км на 95-м (АКПП)😉
мой рекорд - на 95, АКПП - 4,5/100км 😁
Отличная работа! Удачи!
Молодцы, ребята. Как всегда!
Инфа от бывшего мастера цеха оф.дилера: совершенно верно, это антипроварот для вкладышей
Мне кажется эта выборка для более равномерного распределения нагрузки. Так как она в верхней точке шатунной шейки, самой нагруженной части шейки. И как мы помним, вкладыши начинают прихватываться именно с этой области. Это прослабление, позволяет прогнуться вкладышу, на какие-то микроны, от давления масла, от нагрузки, и пятно нагрузки распределиться по боковым секторам верхнего вкладыша, тем самым увеличиться площадь воспринимающая нагрузки, и равномернее распределиться. А не сконцентрируется в самой верхней точке.
@А П он видать еще не разобрался как пользоваться функционалом этого чудо ресурса xD
@А П Вы ответили человеку с сарказмом, явно указывающим на поощрение ошибки, что гораздо хуже комментатора, который, может быть, просто неграмотен) Поэтому мой ответ строго по адресу.
@What's happening here? а вы извольте читать научиться, пост с ошибкой написал один пользователь, а саркастический комент пишите другому
@Дмитрий 21 век, извольте элементарные вещи писать грамотно, а уж потом заниматься хоть сколько-нибудь ответственной работой.
Недавно делали такой мотор на поло, с пробегом 480 тыс. Автомобиль клиент покупал новым в 2016 году, сразу ставил гбо. Проблем с масложором небыло, был прогар клапана на 4 цилиндре.
К такому пробегу фаски сёдел были в хорошем состоянии, направляющие тоже. Поставили комплект оригинальных клапанов за 40 тыс и нарезали новые фаски. После ремонта масложор нет как и небыло, следовательно поршневая и кольца в хорошем состоянии, задиров небыло, что касается "пошатайки" поршни болтались приметно так-же как на видео. Мотор был внутри очень чистым.
@Станислав клапана клиент покупал сам. оригинал. И это цена в закупе, при повышении цена на все
@andrei126_life да и нахер он нужны,поставить хороший заменитель и забыть
@Sas Var одно время ваговские колодки на полуседан 18000 стоили в марте
За клапана 40 тыщ ,совсем чтоли
Купили 16 клапанов за 40.000 рублей, я правильно понял? Комплект всех - Borsehung B18631 стоит 9 тыс...
Я двигатель такого Поло 2017 года выпуска в прошлом году капиталил. Пока ездил вроде все хорошо😄
Ждал с таким мотором, посмотреть что внутри. Спасибо.
Дилеры прикрыли склады, потому что гарантийные обязательства никто не отменял. И им также придется чинить авто по гарантии в установленный срок.
@Алексей Удалов чего? У нас запрещен был серый импорт, так что оригинал шел только через официалов
@Алексей Удалов я говорю про официалов, которые также торгуют запчастями
Дилеры занимающиеся поставкой и продажей з/частей и официалы, которые и ремонтируют авто по гарантии это 2 большие разницы
То что на этом канале это первый полик с таким двигателем заехал, о чём-то да говорит... Корейцы уже прописались у них
@Антон Буш для поршневой хорошо, кларанам жарковато🙂
@Andrei Rost да да, сказочник, всё авто проверил
@Horevt вы практик или теоретик?
Спецключ просто бомба! Молодцы!
Парни, на крышках и шатунах это и есть антипроворот, видно насечки которые расположены в разные стороны.
Спасибо Вам за видео,супер
Жаль замеров твёрдости не было, да и ролик короткий. Побольше бы информации про такой мотор.
@Максим Федин ну взял посмотрел и что? Поршни 18, кольца 8, вкладыши 6, масло 1.2 фильтр ну 500, ну прокладки ещё 5, где 150 то?
@Кирилл ЛазаревСтоимость расточки и хонингования тоже повысилась.
@Кирилл Лазарев если нет соображения по ремонту, то и не надо ничего смотреть и смета вам ничем не поможет. А прикинуть +/- общий порядок цен на запчасти, если соображаешь, вполне можно и вовсе не обязательно попасть в предполагаемую вами 100ку за з/ч.
@Alexey Kireev мне для этого список нужен что конкретно менялось и номера каталожные я бы посмотрел через ЗЗАП. Мы не можем рассуждать о цене дорого или дёшево не видя сметы на что деньги ушли нам сказали по факту 150 ремонт- а на что они ушли куда именно этой информации нам не дали а мне было бы интересно посмотреть, вот и все.
@Кирилл Лазарев а вы не сомневайтесь, а возьмите и сами просмотрите все запчасти и сколько они стоят.
Не плохой мотор, зря Артём зациклился на удишевлении.Судя по всему разбирал он его первый раз, а их огромное колличество учитывая это их мало в ремонте. У него интегрированный в головку блока выпускной коллектор, сделано для более быстрого прогрева и 2 термостата. Мотор очень экономичный жор масла встречается часто 1-2л на 15 т. км., у кого-то не ест совсем
Главное брать масло с допуском Вага для этого мотора с вязкостью 5w40 , не обязательно дорогое
Я тоже лил именно это масло 8100 5w30 никакой разницы не почувствовал по сравнению с кастролом на предыдущий мотор CFNA на поло , на Мотюле он так-же тарахтел, тяга экономичность та же. Потделки быть не должно брал в рекомендованном месте
@Иван Иванов Гугли, чего советовать? Я бы брал то, что точно не подделка и подешевле с нужными допусками ВАГа.
@John Doe возможно, что посоветуешь?
@Иван Иванов Обычное масло на гидрокрекинге за конский ценник😀
У меня такой же поло 2016 года и пробег 60 тысяч)
То есть мне еще 14 лет можно ездить и не париться об экономической составляющей ремонта? 😂😂😂
Форма поршней создана клинообразной с расширением к низу так, шоб нагрузки при ходе поршня вниз облегчить (больше площадь соприкосновения, читай меньше трения), при этом на сжатие нагрузки на поршень меньше, значит сверху можно уменьшить площадь соприкосновения, - как итог, поршень, ради мнимой экономии и снижения внутреннего трения, и сделан клинообразным.
Хозяин - натуральный колхозник. Зачем он удалил катализатор!? Он собственноручно убил свой мотор.
Эти моторы легко ходят по 500т.км, главное не мешать ему работать.
@Павел Островский спасибо приму к сведению. 👍
@ИграКотики есть моторы которые газ переносят плохо, но страдает голова, вернее седла клапанов и клапана и не стоит слушать всяких олухов. Работал в таксопарке порядка 30 было ваг 70 Логан. На логанах пробеги за 500 были, на вагах за 400 все на газе. Ваги масло ели 1-3 литра на 15000. Там конструктив поршня такой все в угоду экологии. На двух моторах почти с новья менял кольца с поршнями, масложор уходил в 0
@Павел Островский перекрестился.) я говорю со слов владельцев Автомобилей на газу. И потому не чего не утверждаю. Только моё личное мнение. У меня был такой автомобиль 2010г проехал на нём 320т.км. и не каких проблем со стороны двигателя и АКПП за время владения он мне не доставил. Сейчас владею polo 2019г. Пробег уже тоже под 200. всё исправно и не какого жора масла. Хотя у них производителем заложен расход до литра на 12000 км.
@ИграКотики когда кажется крестится надо, с хера ли там вина газа? На гбо моторы зачастую ходят долше
@Ислам идет подпор выхлопных газов и создается некое противодавление...без катализатора все начинает вылетать в трубу.
Привет, на коренных есть замки, на шатуных нет, первый раз вижу такую технологию, удачи,
26:26 Почему запрещено пользоваться метаном на время обкатки?
Поршни сгорят
Артём, огромное спасибо вам за VAG!!!
Ваг это когда не сильно лучше Корейца и заметно дороже).
Спасибо. Покатаюсь и дальше на Гранте😃
Хаххх спасибо я лучше на Тайоте 😂👍😁
Спасибо за видео. Ждём F4R от Рено Дастер.
@Ivan бывает кулак дружбы вылетает. Точить это не единственное что с блоком происходит. У меня Киа с турбо дизелем 2.2 D4HB
@Александр Костин у вас наверно ваг, а там нормальный чугунный блок который и точится и гильзуется - зачем его покупать?
@Ivan у меня тоже чугунный блок. Он стоит в 3 раза дороже алюминиевого.
@Александр Костин там как минимум чугунный блок, а это очень хорошо.
@Александр Костин Ну как всегда, охаять и уйти. Написали бы хоть пару строк, его слабые места. Я считал его самым надёжным у Дастера. Да и многим было бы интересно.
Очень экономичный двигатель.
Езжу на авто 2016г.в. с мотором cwva. В 9000 км установлен метан. Пробег на сегодня 255 т. км. Все время с пробега 45 т. км лью лукойл армотек 5W40. Масло меняю раз в 15 т. км. Долив 1-1.5 литра. Ремни грм и приводные ещё родные.
@Федор Григорьев вообще не припомню, чтобы у движков серий ЕА211 оборвался у кого-то ремень. Так что не парьтесь.
Ничего себе)))Про ремни я удивлён. У меня пробег 110 тыс а я уже переживать начал)Значит мне еще можно смело 100 тыс отъездить)))))Просто как то боязно, вдруг обрыв и можно машину выкидывать с нынешними ценами на запчасти (((
Полик-хетч, 2016 год, Франция. Мотор 1.2 TSI EA211 (версия на 90 сил). Как на видео, только турбовый и с меньшим объёмом. Плановая замена ремня ГРМ во Франции не предусмотрена вообще.
Думаю в 300 т. км
Сколько планируете ездить на родных ремнях? Тоже думаю когда менять. Пробег 100.
Уважаемый автор канала, вы же умный человек:) Пожалуйста уменьшите кол-во высказываний по урезанию сроков эксплуатации и удешевлению моторов, местами прям палку перегибаете :) Конвейер + современная инженерия с учетом экологии серьезная и большая комплексная штуковина, где каждый компонент тянет за собой друг друга. К примеру отлитый выпускной коллектор - сделан в угоду экологии и уменьшению расхода топлива. И данному двигателю технология отлитого коллектора, еще и помогает т.к двигатель меньше работает в зоне прогрева , что увеличивает его срок, и тепло в салоне быстро становиться. С пошатайкой, все ок :) Но не забывайте, что сейчас кольца при работе двигателя прижимает к стенкам цилиндра выхлопными газами при работе двигателя. К реальному состоянию данного двигателя пошатайка на этих моторах, это никак не относится :) Вероятно , при удалении катализатора владельцем сгорели кольца и потеряли упругость, и следом задиры. Без этого вмешательства этот мотор еще бы 200 тыс проехал , конечно, заправляя норм топливом. Данный мотор продуманный с учетом всей логистики м поставки его на конвейер, в отличие от корейцев, можно пошутить ,что чудо инженерной мысли :))) Если вдруг отыщется совсем упиленный 2,0 biTDI на 240 коней последней генерации от VAGa вышлю вам в "уголок моториста", будет чему удивляться при разборке :) Данный длиннопост написан в мотивационных целях, и призван только расширить аудиторию и кругозор канала. Будем надеяться на то , что его заметит автор :)
Сегодня уже 113000р стоит клапанная крышка, успех близко))
@Александр бредятина
108000
Перед доливом масла нужно чистить горловину. Иначе от крышки песок в двигатель попадет и всё царапает (как на видео)
@DIKTATOR31 конечно, смысл коммента в том, что не только за давлением надо следить
@Nikolai Vorobyov Дак так любой мотор убить можно, это не проблема конструкции, а косяк того кто масло меняет.
Артём, пора заказывать наклейки с логотипом K-POWER, и клеить счастливым клиентам как знак качества🙂👍
Клеймо на блок - oтK-POWER !
Клеить на крышку двигателя мотора
Странно, на дизеля удалял катализаторы, масло расход 0 на 10 000 км 😂 ну если тут он удалил кат и стало есть масло, то проще всего было купить на разборке кат и приварить на место.
Начал жрать масло из-за удаления ката?
У отца Фольц Поло 3 года с пробегом 240к км,и практически весь пробег на Газу😎
Накидным ключиком ещё можно натягивать😄