Mais Amperes melhor? - Precisa por ALTERNADOR MODERNO em CARROS ANTIGOS ? Como Escolher?
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- Опубліковано 4 гру 2021
- Hoje o bate papo é sobre adaptação de alternadores modernos em carros antigos. Não há nada contra nessa modificação, porém, você realmente precisa? Existem mil soluções mais simples e baratas que suprem a necessidade da gigantesca maioria dos carros antigos, mas o que se vê , são pessoas procurando por amperes, quanto mais melhor. 80, 90 ,120, 140 amperes. Além de tudo desconhecem que, ao colocar um sistema deste, TODA a elétrica deve ser revista, e não só encaixar o alternador no lugar.
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O intuito do vídeo é mostrar que, para maioria dos casos, o carro não tem necessidade de muita amperagem. Vejo pessoas correndo atrás de alternador de 90 amperes , 120 amperes, se matando pra encontrar e adaptar um em seu antigo, achando que vai virar um tesla. Porém na verdade, além de não trazer nenhum benefício para a pessoa, fazer gastar um dinheiro desnecessário, pode ainda trazer problemas, visto que fiação original é dimensionada para a amperagem do alternador original (com pequena margem).
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Abs!
e ta pasando campeonato mundial de motocros da categoria 1.
la np FoX SportS
7:20 o detalhe mais importante que ninguém faz. É vero mano, vejo pessoal achando que é so meter um alternador de 2000 amperes e nem troca a fiação. Risco até de derreter tudo se usar a amperagem toda. Mais um daqueles que o pessoal acha que quanto mais melhor.
Milan, tem que dimensionar o consumo! Diversas vezes vale a pena!!! É mt facil estourar os 45a de um uno tbm por ex. 14x45 = 630w. Só de iluminação externa: 290w 2 faróis + 2 milhas + 2 luzes de freio + 2 lanternas do farol. A ventoinha de arrefecimento, consome por volta de 20a, + 280w. A bomba de combustivel simples, consome em torno de 8a. + 112w... Só ai, já foram 682w. Sem considerar a iluminação interna, com vários pingos de 5w. Se tiver ventilação interna são até mais 20a, limpadores de parabrisas, som (mt dificil algum carro q nao tenha), consumo da própria central eletrônica do carro... Tudo que o alternador não der conta, vai sair da bateria. O alternador trabalhando no limite ou proximo dele, tbm reduz mt a vida util! Então um alternador com mais margem, tbm significa menor gasto com manutenção. Lembrando que a potencia do alternador, é convertida (roubada) da potencia do motor conforme necessidade. Ex, se houver um consumo de 735w, o motor vai perder pelo menos 1 cv pra sustentar esse consumo.
Muito bem colocado as palavras amigo. Quase todas as pessoas não imaginam que por trás de um simples alternador há um dimensionamento de todo o sistema elétrico e eletrônico do carro. Ainda mais se for carros antigos que não possuíam eletrônica, apenas elétrica mesmo. Sou a favor de substituir um alternador antigo por um mais moderno desde que haja a necessidade e que tenha um dimensionamento adequado.
Exatamente. Tipo na Cristine eu tenho amperímetro e tenho oportunidade de observar esses consumos, tipo consegui comparar quanto puxa uma bomba elétrica com a outra mais forte (3bar kadett contra 12bar mercedes), vi o lance da ventoinha original, ela até bate nos 20 amp, mas é só no momento que liga e cai quase que instantaneamente pra uns 5~10 etc. E já fiz um teste desse de sair ligando tudo rs....... foi na época que troquei o alternador dela , mas lá tem som, vidro, trava , alarme, etc etcetc.
No caso do chevette foi exatamente isso que vc disse. o carro não tem nada. Não tem necessidade de me descabelar na adaptação de um alternador que não é barato, + fiação mais grossa para aguentar a amperagem nova etc....para algo que não vai ter uso. Só n botei da uno mesmo porque, além de não conseguir polia (nao são compativeis), tinha adaptacao pra encaixar no carro, e sem polia o eletricista que viu comigo não conseguiu testar bem o conjunto.
O loco e como quem tem som como dimensionar isso mesmo um som básico?
O video certo na hora certa
Isso sem contar que o motor vai ficar mais pesado para tocar um alternador mais forte. O alternador do meu Maverick é original com 35A, a bateria é de 60A e funciona bem. O carro não tem nada de eletrônica, ainda é platinado o som é só o Radio-CD. Eu ainda tenho outro original de reserva.
Excelente vídeo!
O meu problema foi encontrar peças de qualidade para restaurar meu alternador wapsa é um arno que havia na bonansa, por isso na rural usei um de Santana na RURAL e de Vectra na bonansa que eram os mais simples de posicionar é de fazer manutenção, vc falou tudo, é buscar o que se encaixa melhor ao seu projeto tanto de motor quanto de eletrica
Exato. Já tive Wapsa tb no passat, é tipo descartável, deu problema é lixo, porque não tem peças.
Millan eu uso no meu gol gl ap 1.8 o altenador original eu já fiz reparo nele a 06 anos atras possuo o meu gol há 09anos e funciona de boa normalmente!
Funciona sim. Se ele estiver bom, dá conta e carrega bateria normalmente. Po do chevett tinha uns 40 anos com 28 amperes. Só pifou porque soltou o cabo dele na rua e ficou dando mal contato, ai acabou estourando a peça interna.
@@MilanDark no meu golzinho bola 95 G2 ap 1.6 e um de 45 se eu colocar um de 65 fica bom ?
Quando se colocar ar condicionado em carros antigo.... é quase impossível manter o alternador original...
É possível saber a amperagem do alternador quando não marca no alternador?
No caso da fiação nao ha necessidade de troca porem nao podemos exceder a potencia do projeto eletrico se for para 45 nao podemos passar disso mesmo tendo um alternador mais forte pois os fios so suportam 45 mesmo que o alterndor seja de 120A para usar a potencia total dai sim tem que trocar a fiação. Os fios sao como canos de agua mesmo tendo uma caixa enorme vai sair a mesma qtd de agua.
Ótima explicação! Meu chevas 78 é 28a original ainda! Só som qué tenho a mais e 2 alto falantes. Kkk
Rsrsr funciona. só faria falta se ligasse os farois + limpadores + desembaçador e ficasse na lenta.
conclusão que tive conforme sua explicação, seria igual comprar nobreak para computador, será diacordo com as parafernálias que serão plugadas nele.
Valeu !
No escort tenho instalado um de 75 Amperes nao precisava disso tudo mas o wapsa original nao tinha mais como o concerto ficou inviável ai instalei um de fiesta 2012 que se encaixou perfeitamente a única coisa foi a troca de polias pois a correia e diferente. Faz 2 anos e funciona perfeitamente porem sei que sobra muita potencia.
Show
Bom dia uma dúvida por favor.
O meu gol G2 moto 1.6 ap ano 95 . O alternador é de 45 A .qual o regulador de voltagem correto devo usar? O de 027 ou 032?
No meu ex Cheva eu coloquei o de 110Ah do Fiat Stilo, foi Plug'nPlay. Tinha som automotivo.
Som é tenso. Mas o ruim é trocar a fiação toda.
No meu celta eu preciso de um alternador de pelo menos uns 300 amperes tenho muito som no porta malas e o original do carro não consegue dar conta sozinho mesmo com 2 baterias e o motor ligado o alternador não consegue dar conta tenho que alimentar a amperagem dele mas aqui na cidade aonde eu moro não tem quem faz isso..
O pensamento é correto em relação ao sobredimensionamento.. mas pelo peso, tecnologia implantada no retificador, janelas de ventilação, tempo de fabricação, etc.. eu iria num de Corsa ou celta, mantém GM,se usar a polia do Chevette é plug &play, bem mais novo, menor q o de chevette, feito pra ser arrastado por um motor 1.0 e faz 100a
Ruim é comprar um desse e ter que trocar a fiação para aguentar isso. O custo no final das contas sai muito elevado para uma amperagem que não chego nem perto se sair ligando tudo.
eu tenho um aqui que ele ta marcado de tinta de 65ah da kombi com motor ap so nao sei si é mesmo de 65ah !!!
Ok, e alguém saberia explicar pq alguns alternadores produzem imantação no rotor logo depois da piloto acender, sem girar e outros não?
Instala um alternador moderno do Corsa, ele carrega em marcha lenta!
Instalei no meu opala, ficou top, não preciso fixar trocando a bateria mais!
O ruim é ter que trocar toda fiação por uma amperagem que nunca irei usar, entendeu , esse o lance. Mas carregar , até do chevette original tava dando conta até quebrar a retificadora. No meu caso botei do 65am do opala porque o da uno virou caixinha de surpresa e não encontrei polia compativel, alem de precisar de adaptacao.
@@MilanDark top
Estou reformando uma d20 89. Se não me engano, o alternador original são de 55A. Originalmente o único "opcional" é direção hidráulica e ela usa 2 baterias para auxiliar partida. Acontece que instalei som com amplificador, ar condicionado, vidro e travas elétricas. Qual alternador vc me indica para trocar? Hoje estou com baterias de 60 e 90 amperes
90 amperes da e sobra.
milan em referencia a os motores disel a maior nessecidade de uma boa lubrificação então lá eles colocam banstante jet oils nos motores isso refere que o sal pico são polco eficientes certo?
Cara seila, não entendo de diesel, mas jet oil no caso não é para lubrificar, é para resfriar. Motor diesel tem eficiencia diferente de alcool gasolina, são projetos diferentes.
Tenho um Bosch 55a de gol quadrado cht , procurei no mercado livre e não achei estator e rotor !!
Como faço para encontrar um Alternador novo para o Chevette?
Quando a Arno fazia motores elétricos duravam muito.
Tivemos um liquidificador da marca que durou 40 anos.
Com esse alternador mais novo dá pra colocar até injeção programável.
Sim, tive ventiladores arno que lembro que funcionou a infância toda, só parou quando quebramos rs.... aqueles circuladores. O ruim é que o alternador não vive só disso, então a manutenção das outas partes são com peças caras e mais difíceis de encontrar. Quando encontra, geralmente são marcas ruins. Mas minha escolha acabou indo pro Arno do Opala 65amperes.
Esse que vc falou que é do uno é bem parecido com os de 35amp dos VW GOL AP
Sim, são idênticos, só muda a disposição do suporte. Dos Fiat é reto os 2 lados, do ap é meio que igual do chevette.
Amigo boa noite vídeo top no meu gol bola 95 cli motor AP 1.6 estar com um de 45 amp. Aí tenho vidro trava alarme ar condicionado qual botar pra melhorar? 65 tá bom ?
Se nao tem ar condicionado , funciona perfeito.
No meu caso tenho um escort cht 1.6 coloquei alternador de renault master 2.5 150A pois instalei um amplificador e nao queria investir em bateria ... coloquei alternador e cabo de 50mm
Cassete kkkkkk... Mas é isso ai, parte da necessidade de uso.
@@MilanDark ficou top a unica parte ruim é que tira uma porcentagem do desempenho e autonomia creio eu pois quando o alternador entra a lenta da uma caida boa kkkkkk o campo magnetico e maior ne
@@wesleygordo5382 Então quer dizer que se eu colocar um alternador maior o motor fica mais "pesado" é isso? O meu é de 90A e estava pensando em colocar um de 120A porque quero instalar um som.. Mas não queria perder desempenho do carro nem que gastasse mais combustível.
Boa tarde amigo,eu tenho um ESCORT 1.6 CHT 1992... O meu alternador original e 45A mas eu vou instalar o alternador de 90A 14V pq vai entrar um som muito pesado,=minha duvida e eu posso por um alternador de 14V??
Pq eu acho que o original e 12V!
Todos alternadores são 14v amigo. 12 v é a voltagem da bateria, 14v seria o pico máximo deles em carregamento.
O meu Maverick ainda tem alternador original que tem 35A. Funciona bem, a única eletrônica nele é o rádio. Se ele pifar vou colocar um de Uno, barato e fácil de encontrar. Colocar alternador de "trocentos amperes" gera custo de adaptação e ainda vai adicionar arrasto no motor, o que aumentara o consumo.
Pois é. Só de fiação mais grossa é uma grana.
@@MilanDark É mesmo! Isso é para quem tem carro muito equipado e com som pesado. O meu rádio já puxa muito, são 4 saídas de 55w, o volume vai até 45 mas só dá para ouvir bem até o 40, daí para cima distorce, para completar os alto falantes são muito velhos.
O meu rádio também é forte, 4 saídas de 50W, no máximo distorce mesmo.
Alternador do opala serve no chevette ou precisaria de adaptações no suporte?
Se for igual esse do vídeo, serve perfeito, a única modificação seria uma correia um tico maior . (é o que estou usando).
Amigo uma dúvida
Se eu tiver um alternador de 65 amperes com regulador de voltagem de 75 amperes
Da certo??
Geralmente as peças são unicas para cada tipo de alternador, não dá para trocar que eu saiba. Honestamente só um bom eletricista para te responder o que aconteceria.
ola como eu sei as diferenças desses alternadores das amperages seria so pelo tamanho mesmo é pro motor ap
so no eletricista ou na plaquetinha das informacoes que fica preso nele.
Cara coloquei esse do opala na minha Marajó, mas aí teve que fazer uma gambiarra pra esticar a polia que não está dando certo, como vc fez no seu ?
Tem que botar uma correia um pouco maior
@@MilanDark a correia de certo, como fez com o esticador?
Daora do alternador maior é pra colocar A/C elétrico.
O alternador do meu Focus 2009 2.0 e 12v e 120 amperes ,porém só estou encontrando ele 12v 150 ,posso colocar esse de 150 ampres
Sim, nao tem problemas.
@@MilanDark nesse caso então posso colocar q não terei problema com fiação
E se por os alternadores pilotados dos mais novos? Geralmente são mais leves de girar né... Problema é não ter módulo pra gerenciar carga
Rapaz, não conheço rs. Mas com certeza ja deve ter tido um louco da net que fez .
@@MilanDark o alternador pilotado tem em praticamente todos os carros mais novos. desde os psa 208 e c3 novo pra cima. o modulo gerencia quanto de carga ele vai gerar pra recarregar a bateria. até a bateria é diferente e normalmente dura bem mais. mas nesse caso o modulo q faz essa gestão de carga.
Como faço para saber a amperagem de um alternador que não possui etiqueta. ?
medindo. Na mao acho que nao tem como.
Quanto mais o carro gasta energia, mais o alternador pesa no motor? (exige mais potencia do motor pra girar o alternador) ?
Sim. Quanto mais energia o alternador tem que gerar mais ele pesa (Não me pergnte como rs).. Ex, quando você liga o farol, ou a ventoinha, pode-se notar que há uma queda de rpm. É por isso. E Sim, se ele pesa mais ele rouba mais força do motor.
@@MilanDark Tinha um de 70A no motor ap, na lenta não tava carregando, coloquei de 120A de vectra, mas acho que exagerei, vou monitorar o consumo pra ver se aumenta demais, ou se dá pra usar.
@ mesmo b.o que eu, meu alternador de 70a do Corsa não estava carregando, coloquei um da Zafira de 120a, carro está com consumo alto d+. 🤦🏿♂️
Se eu rodar mas em BR o de maior amperes seria melhor né
Não amigo, não tem diferença nenhuma. Tipo Amperes seria como se fosse o cano que alimenta sua caixa dagua. Se você não tiver muita torneira ao mesmo tempo , do recado normalmente. Tipo, vc ligar farol e radio, vai ter tipo 5amperes de uso(ex). Se ligar ventoinha mais 10ampe....... ai o alternador ja tem que suprir 15amp... e assim vai.
Pra bater nos 50 amperes , por exemplo, tem que ter muita coisa ligada ao mesmo tempo. Mas tipo, quanto mais ele gira mais força ele tem (dentro do limite dele). Na estrada ele sempre vai estar na sua disposicao maxima.
Falou tudo colocar um alternador de 120ah pesado d+ pra o motor ficar pesado.
Quando a Christine voltar, vou testar isso no amperímetro dela. (eu já fiz uma vez), sair ligando tudo pra ver o quanto bate, não consegui passar de 30~40 amperes kkkkkk
@@MilanDark imagina 40 ah tudo ligado ai vc vai é mete um de 120ah vc até perde potência.
por que o motor fica mais pesado? Exemplo: trocar o alternador de 90a por um de 120a
COMO FAÇO PRA MEDIR AMPERES?
Com amperímetro.
Disseram que se trocar somente rotor é estator é pronto
Olha, honestamente só um eletricista BOM pra dizer, mas acho que não porque até o tamanho é diferente. Mas, mesmo se for, você comprar essas peças novas, sai quase igual a um alternador usado em bom estado.
Tinha este alternador Arno 28 amp na minha caravan, era uma bosta. Coloquei 120 amp melhorou 1000%.
Puxei um fio do alternador para bateria e notor de partida. Carro 100% . Nem preciso ejetar gasolina para dar partida.
Porque colocar um alternador mais potente no carro que nao tem tanto consumidor de energia assim?...
Pra que colocar turbocompressor num carro que nem tem motor??
?? Oras... Comprar um alternador caro de trocentos amperes, ficar ajustando suportes e polias, trocando fiação do carro pra a nova amperagem (coisa que ninguem faz)......pro carro nunca usar nem perto dos 50% do máximo, mesmo se ligar tudo que tem, é apenas desperdício de dinheiro.
Agor,a o turbo compressor vai te dar torque e cavalos, e você vai usar cada um deles quando afundar o pé no acelerador, mesmo sendo originalmente um motor fraco.
porque. em uma partida o motor pega. na outra. não da nem sinal..
Escovas / Automtico
o melhor seria o "inteligente" mais ainda não achei o circuito eletrônico de um
Eu queria adquirir uma camiseta do canal.
Eu não tenho camisas, mas o yt deixa aqui embaixo dos vídeos, tipo uma loja. É coisa do proprio yt
Boa noite amigo,sei como fazer adaptaçao de qualquer alternador nestes carros antigos gastando no maximo 50,00 entre no meu canal e me passe o que deseja
Po amigo, só o fio que precisa colocar para maior amperagem já deve custar uns 40,00 fácil, pq tem que ser uma bitola larga para amperagens grandes.
Boa tarde amigo,eu tenho um ESCORT 1.6 CHT 1992... O meu alternador original e 45A mas eu vou instalar o alternador de 90A 14V pq vai entrar um som muito pesado,=minha duvida e eu posso por um alternador de 14V??
Pq eu acho que o original e 12V!
Todos alternadores são 14v amigo. 12 v é a voltagem da bateria, 14v seria o pico máximo deles em carregamento.