Denk dat deze beste man oprecht het beste voor heeft met de auto alleen echt, met alle respect, compleet 0,0 gevoel heeft voor techniek of een goed rijdende auto. Dat je een gerobotiseerde handbak in 1 adem kunt noemen met een lekker rijdende auto bewijst dat nog maar.
De eigenaar wil voor mijn gevoel niet écht de realiteit onder ogen zien, maar ik hoop dat hij in ieder geval die remmen laat maken zodat hij geen gevaar is voor andere verkeersdeelnemers. Ik denk ook dat de garage die het onderhoud heeft gedaan wel wat heeft uit te leggen, al kan het zijn dat de eigenaar misschien toch wat zuinig is geweest.
Yup net als de schokbrekers. Interesseert hem waarschijnlijk niets, totdat je ineens moet uitwijken abrupt. Ook dat kan opa overkomen, zelfs als je altijd 20 onder de max snelheid rijd...
@@louwrentius Dan ga je voorbij aan de basisgedachte van de garagist: "ik doe dit beroep om geld mee te verdienen". Als hij meneer niet attent maakt op alle defecten schiet hij bij voorbaat in zijn eigen been...
Ik had een Citroën Ax 1.5 diesel. Liep met gemak 1 op 26. Heb nog een tijdje een C1 1.4 HDi gereden, haalde 1 op 31. En dat met een normale 4 cilinder diesel. En nog een Twingo dCi, die deed 2,9 liter op 100km, maar die was gechipt
@@zapfkopf ja klopt, die heb ik ook nog een tijdje gereden. Kleine diesels zijn over het algemeen wel zuinig. Jammer dat ze diesel rijden eruit willen hebben
Joep laat een waslijst van problemen zien en de eigenaar onthoudt vooral 'afstellingsproblemen' en iets met de banden. Hahahah, keihard in de (financiële) ontkenning. Zeg dan gewoon eerlijk dat je geen reet om comfort en veiligheid geeft. Dat is je volledige (onverantwoordelijke) recht. Maar Joeps conclusie compleet negeren komt niet zo snugger over. Dit ding heeft gewoon prima werk geleverd, ondanks dat ie 0,0 aandacht heeft gekregen van een goede onderhoudsmonteur. Dit ding is al een tijdje total loss en klaar voor de sloop. Weg ermee voordat je er iemand mee van de weg rijdt.
@@jelle8891Een APK is inderdaad geen garantie voor een veilige auto (daar ben ik in het verleden zelf ook achter gekomen) maar ik ben het niet met je eens dat het helemaal niets zegt. Een APK houdt nog grotere wrakken van de weg, maar dan moet die keuring wel goed gebeuren. Je zie hier bij klokje rond ook vaker dikke afkeurpunten op auto's met een geldige APK en ik denk dat daar ook een probleem zit. Volgens mij wordt er hier en daar nog wel eens een oogje toegeknepen. Verder ben ik het met je eens, deze Audi is op. Ik snap dat sommige mensen voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, of er een sport van maken het zo goedkoop mogelijk te doen, maar het lijkt me verschrikkelijk om in zo'n auto te moeten rijden. Ik investeer nu ook in goed onderhoud, veilige banden, originele onderdelen, doe met bijna 250k nog steeds mijn beurten en alles wat kapot is (of dreigt te raken) laat ik repareren door de merkdealer. Duur geintje, maar een auto goed houden met hoge km standen kost nou eenmaal (veel) geld.
@@denniszable Jij snapt het. De mensen die het hardst schreeuwen, gevaarlijk, veiligheid bla bla bla, gaan op vakantie foto's maken van oude taxi's die haast uit elkaar vallen, bussen waar je doorheen kan kijken en wanen zich in die landen door het verkeer in een gehuurde auto. Maar hier in Nederland waar het wagenpark gewoon echt perfect op orde is, met het vingertje staan wijzen.......
Kon zien dat joep een beetje geirriteerd was haha, dat is het pompje, nee dat is de brandstoftemperatuur sensor xD... Nee dit is geen verbruik dit is lekkage. XD
Prima auto na Joep z'n conclusie 😂 zeer goed onderhouden ( NOT) auto! Gaat nog wel 2 TON mee zegt de eigenaar, maar goed dat de stoel in hoogte verstelbaar is... anders kan die beste man dadelijk niet meer over het stuur heen kijken!
Ik denk dat deze auto voor een heel bescheiden bedrag weer rijklaar gemaakt kan worden. Inbouwtarieven varieren natuurlijk per garage, maar de prijs van de onderdelen voor zo'n ding stellen echt niets voor als je deze in de aftermarket haalt van òf de OEM òf een bekende/goede leverancier. Bandjes (merkbanden) zullen niet meer dan 75/stuk kosten (dus 300 totaal, 50 montage). Schokdempers kosten tussen de 50 en 100/stuk (afhankelijk voor of achter), dus 300 voor rondom En remmen zijn helemaal goedkoop, setje blokken voor 40,- en setje schijven voor ook 40,- En die motorsteun zal ook wel meevallen. 100 ofzo edit: 26 euro. En zo te zien heb je die binnen 5minuten er onderuit zo simpel. De multiriemspanner kost €55. Dus onder de €1000 aan onderdelen waarvan eigenlijk het grootste gedeelte onder regulier onderhoud valt (banden, remmen schokdempers). Dus als je een andere gebruikte auto koopt, is de kans groot dat daar hetzelfde aan kan moet gebeuren. Het enige is die bak, maar alles wat daar over gezegd werd was heel speculatief. Ik weet niet hoe lastig het is om een nieuwe koppeling te plaatsen, maar een complete nieuwe koppelingsset zelf kost €230 (sachs). Allemaal niet schrikbarend. Trouwens is de roest op de remmen wellicht ook gevolg van een zeer trage, defensieve rijstijl. Een paar keer goed gasgeven en remmen doet vaak wonderen. Ik betwijfel of er echt iets serieus klemt (blok of vastzittende klauw) wat de remwerking ècht verhinderd. De remwerking en staat van de remmen wordt natuurlijk ook tijdens de APK beproeft. Meestal belanden dit soort auto's aan het einde van hun leven op de schroot vanwege de roest (wat erg duur is om te repareren), maar deze heeft een aluminium koets afaik (daar was de nieuwprijs ook naar, ongeveer net zo duur als een BMW 1 serie of instap VW Passat/ford mondeo etc destijds). Ik vind het best een grappige auto, maar zou gek worden van de sloomheid. 60pk is echt weinig in deze tijd.
Eens, onderhoud hoeft niet enorm duur te zijn. En die 60pk zouden mij ook gek maken. Toevallig vandaag even een leen-auto gehad van de garage, een AygoX van dit jaar. Zit een 3 cilinder zonder turbo in met ik geloof 70pk.. op iets van een ton gewicht. Inhalen met het zweet in de bilnaad, bij wijze van. Brrr.
Dit land is hartstikke vlak en overdag 100 km/h. Gewoon rijden waarvoor het is bedoeld. Zo zuinig mogelijk. Ik ben helemaal lyrisch van VAG maar ik zou hier geen stuiver insteken, omdat dit alweer een oude diesel is die geweerd gaat worden uit de steden. Een benzine uitvoering zou ik eerder kopen.
@@pappiricki de eigenaar kan zelf bepalen of deze auto in milieuzones gaat rijden of niet. Als je daar niet komt maakt het niets uit. Dat zou de beslissing om hier geld in te steken niet hoeven uit te maken. Of het geringe vermogen een dingetje is, is inderdaad persoonlijke voorkeur. Het is natuurlijk een lichte auto, dus in de stad en op landweggetjes merk je daar veel minder van. Vooral korte invoegstroken op de snelweg zijn irritant.
Het zijn altijd de arbeidskosten van de automonteur die de kosten zeer hoog maken, niet de onderdelen zelf die inderdaad meevallen. Er is een reden dat veel oude auto's geëxporteerd worden: niet omdat ze er daar geen probleem mee hebben in een slechte auto te rijden (al zijn ze vaak in balkan wel minder kritisch en zo ook de wettelijke eisen), maar omdat bijv in Polen de koopkracht en economie zo verschilt van de onze en arbeid daar zeer betaalbaar is. Het gaat er altijd om of het voor een individueel voertuig economisch haalbaar is, hier gaan oudere auto's bij het minste geringste al 'total loss' puur door arbeidskosten.
Deze auto is gewoon niet begrepen. Hij kwam gewoon te vroeg op de markt. Aluminium auto met een heel apart design.. (Mijn bijnaam : de vlo!) Ik vond dit altijd al een hele mooie bijzondere auto. Heb deze als leen auto een paar dagen mogen rijden. Dat was best een feest apart. Alle vloeistoffen bijvullen achter het grilletje. Ik vind um ook prachtig zonder dollen, een klassieker.👏🏻👏🏻👏🏻
Ja erg compact en met vier portieren lekker praktisch. Hoewel het een beetje een buitenbeentje is oogt het toch als een echte Audi. Ik vind het zoals gewoonlijk bij VAG weer een geweldige wagen
Honda kwam gelijktijdig met de Jazz en die was gewoon beter qua rijden, en goedkoper in de aanschaf... dan krijg je geen aluminium auto natuurlijk maar goed
Ik heb al met al zeker 500.000 km gereden met in totaal 6 A2's. Allen de 1,4 benzine uitvoering. Ik vond, en vind nog steeds, dat dit buitengewoon fijne, praktische, mooie én zuinige auto's zijn. Diverse lange ritten, oa naar Sicilië, met verschillende auto's een gemiddeld verbruik van 1 op 17,9, zelf getankt en zeker niet sloom gereden. Achterstoelen eruit en je hebt een giga ruimte, geweldige stoelen en tamelijk luxe uitgevoerd. Nadelen zijn (in de bergen) weinig vermogen, stugge vering en ruitenwisser. Verder een aanrader!!!
@@R_Dijk Niet helemaal waar. We hadden destijds een leaseautovloot waarin wij verschillende auto's reden, allen A2's. Na die tijd heb ik er nog 2 zelf aangeschaft (tweedehands) en gereden, en mijn moeder had er ook één. Die laatste was ik in mijn post vergeten, dus het totaal was 7. En aangezien ik zeker ook nog 50K met haar auto heb gereden, is het totaal hoger. De leaseauto's waren misschien goed voor 200K, want roulatie, de privé auto's zo'n 350K. Gedeeld door 3 kom ik dan ruim boven de 100K per auto, dat ik er zélf mee gereden heb. Maar dat kon jij niet weten, waarvoor mijn excuses.
Wat heeft een keer een wiellager vervangen te maken met een mogelijk schadeverleden van de auto (al voor aanschaf) waardoor er een achterwiel scheef afslijt? Meneer wil liever niet weten dat de achteras mogelijk vervormd is en gokt daarom maar op een onjuist gemonteerd wiellager.
dit ding roest niet omdat ie van aluminium is gefabriceerd, dus kan ie na reparatie nog een flink tijdje mee. Voor wat betreft de automatisch schakelende handbak: er zit iemand in Drenthe die deze dingen repareert. Volgens mij maakt hij er een gewone handgeschakelde bak van met een koppelingspedaal. Maar als je alles door de garage gaat laten doen wordt het een hele uitgave.... Maar als je het bedrag deelt door het aantal jaar dat je er nog mee wilt rijden valt het wel mee.
Jaren geleden naar gekeken als tweede auto, 1.4 benzine dan. Redelijk ruim, licht van gewicht en zuinig. Van buiten waren ze vaak nog wel okay, maar van binnen….wat een bedroevende kwaliteit van het interieur. Dus helaas.
Ik heb de ibiza ST met dit blokje, maar 1 op 30 haal ik bij lange na niet. Rond de 1 op 21 stopt het wel. Moet wel zeggen dat ik meestal wel 130 rijdt. Staat nu op 350k en vorige week is hij afgekeurd. De roetfilter nog wel, voldoet niet meer aan de nieuwe eisen. Afgemeld bij RDW, die 15% extra mrb op pak hem beet 90 euro per maand is vele malen voordeliger dan een nieuwe roetfilter. En gezien de occasion prijzen van nu, blijf ik er mooi mee doorrijden. Riemen en waterpomp etc laten doen, vier nieuwe veren en schokbrekers en wat overige rubbers vervangen. Rijdt weer als origineel. Als de EGR het wel een keer begeeft, gaat die er gewoon uit, roetfilter er dan ook meteen uitbonken. Zolang hij niet rot is... mooi mee doorgaan. Was destijds een leukere uitgevoerde versie, alles electrisch, leren stoelen met verwarming, clima etc.
Zou sowieso je erg en roetfilter eruit halen als die toch al zijn afgemeld, krijg je een beetje meer power en zuinigheid voor terug! Als je roetfilter vol zit moet de motor door een rietje blazen zeg maar...
Schokdemper lekkage is een adviespunt (AC2), onvoldoende werking is afkeur. Wat onvoldoende is bepaalt de keurmeester ofwel de RDW steekproefcontroleur.
Klopt, maar aan de andere kant zou het me ook niet verbazen als die kerel er een keer een klap geld tegenaan gooit en hem weer in orde maakt. Zo'n kerel is het ook wel.
De reden dat deze auto een gerobotiseerde bak heeft, is dat destijds in de emissie(en verbruiks)-cyklus vaste schakelpunten waren voor auto's met handbak. Dat was vooral een nadeel voor zwakker gemotoriseerde auto's, er werd letterlijk met een Fiat Panda op dezelfde snelheden opgeschakeld als met een Ferrari. Een automaat (in welke constructievorm dan ook) gaf de fabrikant de mogelijkheid zelf de schakelpunten te kiezen, en was nodig om de doelstelling van 3l/100km te halen.
Best een leuk ding, zo’n A2! Wel jammer dat de eigenaar is mee gesleten met de auto, maar niet bepaald realistisch of secuur is. Hopelijk geeft dit bezoek aanleiding om dit wel te worden. En Joep, een auto kiezen met portemonnee is niet bepaald een Nederlands fenomeen. Ik denk zelfs dat het gros van de auto’s wereldwijd op die manier wordt gekocht.
Precies. Anders zou een merk als Toyota wereldwijd niet zo goed verkopen. Het zijn kwalitatief top auto's, dus goedkoop in onderhoud, en je krijgt relatief veel voor je geld t.o.v. bijv. de Duitse merken.
@@mikeross4903 Inderdaad, helemaal waar. Maar ook ‘belastingvriendelijke’ modellen zijn een globaal en oud fenomeen. Joep doet alsof Nederlanders de enigen zijn, maar kijk eens naar de kei-cars in Japan, Ferrari met 2.0 V8 motor of beperkte lengte van auto’s in India.
Toch zijn Nederlanders in verhouding krenteriger wat auto's betreft maar dat heeft met name te maken met het fiscale aspect. vergelijk met de buurlanden en je ziet nergens meer A- en B-segmenters rijden dan hier.
@@orwell9579 Wat heeft dat met krenterigheid te maken? Zijn mensen in Griekenland, Frankrijk, Italië en Somalië dan nóg krenteriger misschien? Bovendien vergeet je even welke rol deze auto’s spelen. Vaak is het een tweede auto. Of is dat ook krenterig omdat het geen X5 is?
Never throw an Audi A2 of this generation away! They are already classics! I few years ago I was looking for a good example. No chance! All too expensive. I ended up with a Citroën C1 (which I love ❤️)…
Best leuke dingen dit, als het je echt om de rijkosten te doen is. Een collega van me rijdt elke dag 250km er mee, zit nu over de 700.000km, is alleen wel aan z'n tweede versnellingsbank. Toen die bak aan vervanging toe was heeft hij gezocht naar iets vergelijkbaars, maar dat zou allemaal veel duurder uitpakken, gewoon omdat hij zoveel kms maakt.
Destijds waren het wel erg leuke wagentjes, en bijzonder dat je de motorkap niet zomaar open kon doen. Dit exemplaar vind ik er behoorlijk matig bij staan, vooral als je bedenkt dat hij in onderhoud is bij een A2 specialist die zoals meneer het zegt geen beperkingen krijgt opgelegd. Ik denk dat joep wel gelijk heeft dat deze in feite voorbij het kantelpunt is, maar aan de andere kant, hij is niet verrot en een zuinige diesel is in deze tijd wel lekker als je flink kilometers draait.
Joep is duidelijk geen fan van zo'n 1.2tdi torretje, geef hem groot gelijk liever een motor met wat vermogen dan dat je dat ding bij wijze van mee moet helpen aanduwen als je een flinke helling op moet.
Dit zijn de ergste, het mag niks kosten en hevig in de ontkenning blijven dat ie in een frikandel rond kachelt waar veiligheid (remmen) onvoldoende is.
YES!! Een vreemde auto die bijna niemand kocht, dat zie ik graag. Ik zeg wel tegen vrienden, sommige auto's zou ik nooit kopen omdat ik ze zo lelijk vind etc, maar ik ben blij dat ze er zijn, het is cultuur, uniek etc. En helaas komt het steeds minder voor dat we dit soort creaties zien. Audi, kom met een nieuwe Audi a2!!
Ik heb een Lupo 4L gehad. De 1.4 FSI uitvoering van de 3L. Ding was vlot en reed leuk maar was vooral storingsgevoelig. Wat ik als VW adept altijd vervelend vond is dat de Lupo op Golf 3 techniek was gebaseerd en dat merkte ik in de zitpositie en materiaal gebruik. Golf 4 techniek had hem beter gepast.
mooi om te zien hoe auto's keer op keer de moeite niet meer waard zijn maar eigenaars toch tevergeefs door willen blijven rijden. Heb het zelf jaren gedaan omdat je een bepaald gevoel hebt bij je auto. Uiteindelijk toch gekozen voor 'nieuw' en kan het iedereen aanraden 😅
Als ik dit filmpje zie, bij deze eigenaar, dan gaat het met name om de centen, en vooral hoe ze NIET uit te hoeven geven. Zo'n ding koop je ook niet als je autoliefhebber bent, maar met een raar gevoel een "Audi" wil gaan rijden, maar dan zonder de kosten. Dat vertelde hij ook bij het wegdoen van de V70, wegdoen voordat de kosten komen. Tenenkrommend, zijn reactie. Volgens mij had Joep er ook echt zijn buik wel van vol, van deze zogenaamde goedkope frikandel.
Deze was destijds duurder dan de krachtigere 1.4 tdi, dus nieuw werden ze amper verkocht, later werden ze masaal geïmporteerd uit duitsland omdat ze opeens wegenbelastingvrij waren
Het komt totaal niet binnen bij de eigenaar dat de conclusie van de keuring is dat de auto gewoon is afgeschreven. Er is teveel slecht en achterstallig onderhoud aan de auto en ik vraag me af waar de auto in onderhoud is geweest? Kan me niet voorstellen dat dit een dealer onderhouden auto is anders snel een andere dealer zoeken.
Oorspronkelijk was dit model bedoeld ter elektrificatie dacht ik? Vandaar de hoogte, om in de bodem alvast rekening te houden met ruimte voor een accupakket. Overigens net als de eerste A-klasse van Mercedes, maar ook bij dat merk kwam het niet zover.
Auto rijden mag niks kosten, duidelijk verhaal verder, opvallend vindt ik wel persoonlijk dat het vrijwel de zelfde types zijn die zo reageren als er over hun auto gepraat wordt, ach het valt wel mee.
Niet bezuinigd op t onderhoud😂 Of hij liegt of hij moet naar een andere garage 😅 Weet niet wat die man rookt of slikt maar zou er niet naast willen rijden😂
Wel jammer dat de dealer de auto blijkbaar niet goed onderhouden heeft. Juist van een dealer verwacht je dat die slijtageonderdelen altijd ruim op tijd vervangt en een auto - kosten noch moeite sparend - in topconditie houdt.
Nu zou het concept van deze auto erg goed bij deze tijd passen (al is diesel niet zo meer), en het design heeft ook flink kunnen uitrijpen. Ja, je ziet dat het design niet van gisteren is, maar 22 jaar zou ik het niet geven. Hij was zijn tijd destijds heel ver vooruit. Het was ook de tijd van de Audi Rosemeyer concept, de eerste Audi TT en de nieuwe A4 met single frame grille. Audi maakte toen gigantische sprongen. Het is jammer dat er toch zo veel gebreken gevonden zijn, en als de eigenaar zegt dat er niet op onderhoud is bezuinigd, dan zou ik eens goed nadenken of de garage wel het volledige plaatje schetst, of dat ze te snel dingen overslaan of "wel goed genoeg" vinden. Ik ben geen expert, maar gebreken als de remmen en de schokdempers zou elke garagist op tijd moeten opmerken. Ook als je alles repareert zal dit nooit een comfortabele auto worden, maar hij is wel leuk om te zien en veel zuiniger dan dit wordt het niet op diesel. Aan de eigenaar ligt het niet, die heeft het hart op de juiste plek :)
Wat ik bijzonder vind is een eigenaar die zegt dat hij volgens de interval alles laat doen, of het is een slechte garage of het is niet waar dat hij alles laat doen.
De eerste generatie Audi A2 heeft een bijzondere high tech carrosserie. Aan het zelfdragende aluminium space frame zijn alle delen aangelijmd of geschroefd. De geruchten gaan dat VAG geld heeft moeten bijleggen bij elk verkochte A2! Dat maakt schadeherstel aan dit soort carrosserie een zeer dure specialistische aangelegenheid. Van de andere kant zal de carrosserie zowat alle andere componenten van de auto met gemak overleven.
@@hermandebruin9847 Er is nog geen opvolger van de A2! De A1, Q2 en A3 zijn de huidige kleinste modellen van Audi. Wel is zo dat de huidige A1 door een volledige elektrische A2 vervangen gaat worden gebaseerd op de VW ID3 platform. Na het financiële debacle van de A2 is men verder gegaan met de door ontwikkeling van veel goedkoper te fabriceren licht gewicht/hoge sterkte staal carrosserieën in de VAG groep. Iets wat Renault en Toyota de pioniers en voorlopers op dit soort staal carrosserieën al decennia doen. Alleen Bugatti, Lamborghini , Porsche en Ducati gebruiken nog gelijmde space frames in het VAG concern.
Zo dat was destijds een enorm zuinige wagen. Ik vind het een fraaie wagen maar ik kan mij voorstellen dat niet voor de meeste geldt. Ook behoorlijk aerodynamisch. Echte voorsprong door techniek. De kilometerstand is niet geweldig hoog voor zijn leeftijd waarmee ik vermoed dat er ook veel korte stukjes mee zijn gereden en dat is niet fijn voor een diesel. Toch wel een toekomstige klassieker.
Leuke auto! Remmen, bandjes en schokdempers en rijden met het ding. Zou er het geld zeker in steken. Inruilen brengt nists op en voor het geld wat erin gaan haal je geen andere.
@@Wolfmen77 stond dat in het blad of hoe weet je dat? Ik hoor de eigenaar dat nergens zeggen in de video. Lees het blad niet, dus wellicht stond het daar in??
Kon geen trekhaak achter, alleen voor een fiets met speciale kogel. Als iemand je net te hard achterop raakte was de auto meteen total loss. Reed als een krant, stukken plank met stsof dat voor stoelen moesten doorgaan. Niet vooruit te branden. Wel zuinig, maar ja dat is een fiets ook.
Deze aandrijflijn lag ook in de Lupo3L maar wat waren die vreselijk duur tweedehands zeg... Ik ken 1 persoon met beide. En de Audi was echt op comfort beter. Maar de Lupo kon je heel makkelijk best tunen en een strak onderstel onder duwen. Ik zou voor de 3L gaan.
Gelukkig niet mijn smaak auto dit. Was ooit leuk bedoeld als een auto voor iemand die iets anders, goedkoop en simpel wou. Leuk concept, maar hou mij daar van weg. Nog best knap dat dat apparaat nog zo ver is gekomen met een piepklein dieseltje en een transmissie die normaliter flink gedoemd word. Rij ermee door totdat het einde oefening is, en dan naar de sloop ermee. Jammer dat de eigenaar (die een beetje apart overkomt) strict exclusief regulier onderhoud heeft gepleegd en even niet verder heeft gekeken naar andere kleine zaken...
Leuk voor de portemonnee maar horror voor autoliefhebbers. Puur om economische reden zo'n hok rijden, ik hoop dat ik het nooit hoeft te doen. Dan pak ik wel de fiets.
Je kan het de eigenaar ook niet kwalijk nemen na meer dan 20 jaar ben je helemaal vergroeid met je auto. En dan merk je iets niet meer wat niet goed is omdat de kwaliteit heel langzaam achteruit is gegaan. En als een nieuw fris iemand voor de eerste keer met je auto laat rijden dan moet je niet vreemd opkijken. Dat het in één keer een frikandel is maar dat kwam vandaag niet voorbij van Joep.
Ik kan Joep ergens wel begrijpen wat hij in het begin vertelde, over dat de meeste mensen hun auto kopen met de hand op de portemonnee. Maar Joep moet ook beseffen dat niet iedereen zomaar een gloedje nieuwe Mercedes c klasse of bmw 3 uit het jaar 2024 kan betalen
Denk dat deze beste man oprecht het beste voor heeft met de auto alleen echt, met alle respect, compleet 0,0 gevoel heeft voor techniek of een goed rijdende auto. Dat je een gerobotiseerde handbak in 1 adem kunt noemen met een lekker rijdende auto bewijst dat nog maar.
De eigenaar wil voor mijn gevoel niet écht de realiteit onder ogen zien, maar ik hoop dat hij in ieder geval die remmen laat maken zodat hij geen gevaar is voor andere verkeersdeelnemers.
Ik denk ook dat de garage die het onderhoud heeft gedaan wel wat heeft uit te leggen, al kan het zijn dat de eigenaar misschien toch wat zuinig is geweest.
Yup net als de schokbrekers. Interesseert hem waarschijnlijk niets, totdat je ineens moet uitwijken abrupt. Ook dat kan opa overkomen, zelfs als je altijd 20 onder de max snelheid rijd...
Garage heeft helemaal niets uit te leggen. Die doet repareert alleen waar meneer toestemming voor geeft. Want wie betaalt die bepaalt.
@@Florislaurenswel een apart verhaal als meneer zegt dat hij zegt dat hij zijn garagist geen beperkingen oplegt. Vind het een bijzonder verhaal.
@@Florislaurens deze meneer lijkt niet zo technisch en als de garage hem niet wijst op problemen dan kan het wel aan de garage liggen.
@@louwrentius Dan ga je voorbij aan de basisgedachte van de garagist: "ik doe dit beroep om geld mee te verdienen". Als hij meneer niet attent maakt op alle defecten schiet hij bij voorbaat in zijn eigen been...
Deze was toch wel erg zuinig voor z’n tijd. Zo zuinig dat hij omstreeks 2010 tijdelijk belasting vrij werd.
Ze zijn gewoon te vroeg op de markt gekomen, toen was milieu nog niet zo'n ding.
Ik had een Citroën Ax 1.5 diesel. Liep met gemak 1 op 26. Heb nog een tijdje een C1 1.4 HDi gereden, haalde 1 op 31. En dat met een normale 4 cilinder diesel. En nog een Twingo dCi, die deed 2,9 liter op 100km, maar die was gechipt
@@zapfkopf mijn lupo 3l haalde 1 op 40.1 naar Italië. Ook met een tank naartoe gereden. Die 1op33 is gemiddeld.
@@sam-xf3ii ik haalde dus 1 op 34,5 met de Twingo. Gewoon met een 4 cilinder en 115pk. Franse techniek 💪🏻
@@zapfkopf ja klopt, die heb ik ook nog een tijdje gereden. Kleine diesels zijn over het algemeen wel zuinig. Jammer dat ze diesel rijden eruit willen hebben
Weer een filmpje dat bevestigd: geloof nooit wat de eigenaar zegt over z'n auto.
Altijd een aankoopkeuring (laten) doen.
Meneer zou een Jiskefet karakter kunnen zijn.
Zo heren, aan het stiften?
"Ik stond bij vanochtend bij de bushalte..."
Hij verstaat je niet hoor!
@@UnusSedLeo-w5ltramhalte...
Deze auto werkt dan ook op centruviale krachten
Joep laat een waslijst van problemen zien en de eigenaar onthoudt vooral 'afstellingsproblemen' en iets met de banden. Hahahah, keihard in de (financiële) ontkenning. Zeg dan gewoon eerlijk dat je geen reet om comfort en veiligheid geeft. Dat is je volledige (onverantwoordelijke) recht. Maar Joeps conclusie compleet negeren komt niet zo snugger over. Dit ding heeft gewoon prima werk geleverd, ondanks dat ie 0,0 aandacht heeft gekregen van een goede onderhoudsmonteur. Dit ding is al een tijdje total loss en klaar voor de sloop. Weg ermee voordat je er iemand mee van de weg rijdt.
Heerlijk he?
Zolang het ding door de apk komt is er toch niets aan de hand dus waar maak je je druk om
@@denniszable Je bent een troll of ook niet zo snugger op autogebied. De grootste wrakken komen vaak nog minimaal door de APK. Zegt helemaal niks dus.
@@jelle8891Een APK is inderdaad geen garantie voor een veilige auto (daar ben ik in het verleden zelf ook achter gekomen) maar ik ben het niet met je eens dat het helemaal niets zegt. Een APK houdt nog grotere wrakken van de weg, maar dan moet die keuring wel goed gebeuren. Je zie hier bij klokje rond ook vaker dikke afkeurpunten op auto's met een geldige APK en ik denk dat daar ook een probleem zit. Volgens mij wordt er hier en daar nog wel eens een oogje toegeknepen. Verder ben ik het met je eens, deze Audi is op. Ik snap dat sommige mensen voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, of er een sport van maken het zo goedkoop mogelijk te doen, maar het lijkt me verschrikkelijk om in zo'n auto te moeten rijden. Ik investeer nu ook in goed onderhoud, veilige banden, originele onderdelen, doe met bijna 250k nog steeds mijn beurten en alles wat kapot is (of dreigt te raken) laat ik repareren door de merkdealer. Duur geintje, maar een auto goed houden met hoge km standen kost nou eenmaal (veel) geld.
@@denniszable Jij snapt het. De mensen die het hardst schreeuwen, gevaarlijk, veiligheid bla bla bla, gaan op vakantie foto's maken van oude taxi's die haast uit elkaar vallen, bussen waar je doorheen kan kijken en wanen zich in die landen door het verkeer in een gehuurde auto. Maar hier in Nederland waar het wagenpark gewoon echt perfect op orde is, met het vingertje staan wijzen.......
Dit zijn het type auto’s die ik graag mag zien bij klokje rond!
Meneer lijkt mij een vervelende klant voor een garage, mag allemaal echt niks kosten.
Wat een mooi audi A2 heb je meegenomen!
*camera shot van de achterbumper waar de lak helemaal naar de kloten is*
Kon zien dat joep een beetje geirriteerd was haha, dat is het pompje, nee dat is de brandstoftemperatuur sensor xD...
Nee dit is geen verbruik dit is lekkage. XD
Het leek ook wel alsof de beste man Joep echt aan het schaduwen was tijdens zijn werk.
Wat een wereldvreemde eigenaar, volgens mij kan je hem alles op de mouw spelden.
Hahaha hij snapt er werkelijk niks van
Daarom ook een a 2 waarschijnlijk 😂
én de gangmaker op ieder feestje,.. :-)
@@antonoudenhoven7573Ja wie koopt dat, heb ik me regelmatig afgevraagd en nu weet ik het..
Dat proberen autoverkopers ook
Prima auto na Joep z'n conclusie 😂 zeer goed onderhouden ( NOT) auto! Gaat nog wel 2 TON mee zegt de eigenaar, maar goed dat de stoel in hoogte verstelbaar is... anders kan die beste man dadelijk niet meer over het stuur heen kijken!
Die gaat zeker nog twee ton mee hoor. Alleen er moet af en toe een duizendje tegenaan gegooid worden.
Ik denk dat deze auto voor een heel bescheiden bedrag weer rijklaar gemaakt kan worden.
Inbouwtarieven varieren natuurlijk per garage, maar de prijs van de onderdelen voor zo'n ding stellen echt niets voor als je deze in de aftermarket haalt van òf de OEM òf een bekende/goede leverancier.
Bandjes (merkbanden) zullen niet meer dan 75/stuk kosten (dus 300 totaal, 50 montage).
Schokdempers kosten tussen de 50 en 100/stuk (afhankelijk voor of achter), dus 300 voor rondom
En remmen zijn helemaal goedkoop, setje blokken voor 40,- en setje schijven voor ook 40,-
En die motorsteun zal ook wel meevallen. 100 ofzo edit: 26 euro. En zo te zien heb je die binnen 5minuten er onderuit zo simpel.
De multiriemspanner kost €55.
Dus onder de €1000 aan onderdelen waarvan eigenlijk het grootste gedeelte onder regulier onderhoud valt (banden, remmen schokdempers). Dus als je een andere gebruikte auto koopt, is de kans groot dat daar hetzelfde aan kan moet gebeuren.
Het enige is die bak, maar alles wat daar over gezegd werd was heel speculatief.
Ik weet niet hoe lastig het is om een nieuwe koppeling te plaatsen, maar een complete nieuwe koppelingsset zelf kost €230 (sachs). Allemaal niet schrikbarend.
Trouwens is de roest op de remmen wellicht ook gevolg van een zeer trage, defensieve rijstijl.
Een paar keer goed gasgeven en remmen doet vaak wonderen. Ik betwijfel of er echt iets serieus klemt (blok of vastzittende klauw) wat de remwerking ècht verhinderd.
De remwerking en staat van de remmen wordt natuurlijk ook tijdens de APK beproeft.
Meestal belanden dit soort auto's aan het einde van hun leven op de schroot vanwege de roest (wat erg duur is om te repareren), maar deze heeft een aluminium koets afaik (daar was de nieuwprijs ook naar, ongeveer net zo duur als een BMW 1 serie of instap VW Passat/ford mondeo etc destijds).
Ik vind het best een grappige auto, maar zou gek worden van de sloomheid. 60pk is echt weinig in deze tijd.
Eens, onderhoud hoeft niet enorm duur te zijn. En die 60pk zouden mij ook gek maken. Toevallig vandaag even een leen-auto gehad van de garage, een AygoX van dit jaar. Zit een 3 cilinder zonder turbo in met ik geloof 70pk.. op iets van een ton gewicht. Inhalen met het zweet in de bilnaad, bij wijze van. Brrr.
Dit land is hartstikke vlak en overdag 100 km/h. Gewoon rijden waarvoor het is bedoeld. Zo zuinig mogelijk. Ik ben helemaal lyrisch van VAG maar ik zou hier geen stuiver insteken, omdat dit alweer een oude diesel is die geweerd gaat worden uit de steden. Een benzine uitvoering zou ik eerder kopen.
@@pappiricki de eigenaar kan zelf bepalen of deze auto in milieuzones gaat rijden of niet. Als je daar niet komt maakt het niets uit. Dat zou de beslissing om hier geld in te steken niet hoeven uit te maken.
Of het geringe vermogen een dingetje is, is inderdaad persoonlijke voorkeur. Het is natuurlijk een lichte auto, dus in de stad en op landweggetjes merk je daar veel minder van.
Vooral korte invoegstroken op de snelweg zijn irritant.
Mand
Het zijn altijd de arbeidskosten van de automonteur die de kosten zeer hoog maken, niet de onderdelen zelf die inderdaad meevallen. Er is een reden dat veel oude auto's geëxporteerd worden: niet omdat ze er daar geen probleem mee hebben in een slechte auto te rijden (al zijn ze vaak in balkan wel minder kritisch en zo ook de wettelijke eisen), maar omdat bijv in Polen de koopkracht en economie zo verschilt van de onze en arbeid daar zeer betaalbaar is. Het gaat er altijd om of het voor een individueel voertuig economisch haalbaar is, hier gaan oudere auto's bij het minste geringste al 'total loss' puur door arbeidskosten.
Deze auto is gewoon niet begrepen. Hij kwam gewoon te vroeg op de markt. Aluminium auto met een heel apart design.. (Mijn bijnaam : de vlo!) Ik vond dit altijd al een hele mooie bijzondere auto. Heb deze als leen auto een paar dagen mogen rijden. Dat was best een feest apart. Alle vloeistoffen bijvullen achter het grilletje. Ik vind um ook prachtig zonder dollen, een klassieker.👏🏻👏🏻👏🏻
Deze auto is heel goed begrepen. Hij was veel te duur en daarom moest niemand hem.
Ja erg compact en met vier portieren lekker praktisch. Hoewel het een beetje een buitenbeentje is oogt het toch als een echte Audi. Ik vind het zoals gewoonlijk bij VAG weer een geweldige wagen
Hoezo verkeerd begrepen, hij is aartslelijk en was veel te duur. Een bijzondere auto is het zeker.
Honda kwam gelijktijdig met de Jazz en die was gewoon beter qua rijden, en goedkoper in de aanschaf... dan krijg je geen aluminium auto natuurlijk maar goed
Ik heb al met al zeker 500.000 km gereden met in totaal 6 A2's. Allen de 1,4 benzine uitvoering. Ik vond, en vind nog steeds, dat dit buitengewoon fijne, praktische, mooie én zuinige auto's zijn. Diverse lange ritten, oa naar Sicilië, met verschillende auto's een gemiddeld verbruik van 1 op 17,9, zelf getankt en zeker niet sloom gereden. Achterstoelen eruit en je hebt een giga ruimte, geweldige stoelen en tamelijk luxe uitgevoerd. Nadelen zijn (in de bergen) weinig vermogen, stugge vering en ruitenwisser. Verder een aanrader!!!
Maar kennelijk niet zo betrouwbaar als je er niet eens 100k km mee hebt gehaald.
@@R_Dijk Niet helemaal waar. We hadden destijds een leaseautovloot waarin wij verschillende auto's reden, allen A2's. Na die tijd heb ik er nog 2 zelf aangeschaft (tweedehands) en gereden, en mijn moeder had er ook één. Die laatste was ik in mijn post vergeten, dus het totaal was 7. En aangezien ik zeker ook nog 50K met haar auto heb gereden, is het totaal hoger. De leaseauto's waren misschien goed voor 200K, want roulatie, de privé auto's zo'n 350K. Gedeeld door 3 kom ik dan ruim boven de 100K per auto, dat ik er zélf mee gereden heb. Maar dat kon jij niet weten, waarvoor mijn excuses.
Ik heb net even bij de buren gekeken. Daar staat er meerdere te koop. Van 32000km tot 418000km.
Wat heeft een keer een wiellager vervangen te maken met een mogelijk schadeverleden van de auto (al voor aanschaf) waardoor er een achterwiel scheef afslijt? Meneer wil liever niet weten dat de achteras mogelijk vervormd is en gokt daarom maar op een onjuist gemonteerd wiellager.
Leuke eigenaar, verklaart eigenlijk wel waarom de auto zich in deze staat bevindt. Hopen dat Opa niemand van de weg af rijdt.
dit ding roest niet omdat ie van aluminium is gefabriceerd, dus kan ie na reparatie nog een flink tijdje mee. Voor wat betreft de automatisch schakelende handbak: er zit iemand in Drenthe die deze dingen repareert. Volgens mij maakt hij er een gewone handgeschakelde bak van met een koppelingspedaal. Maar als je alles door de garage gaat laten doen wordt het een hele uitgave.... Maar als je het bedrag deelt door het aantal jaar dat je er nog mee wilt rijden valt het wel mee.
Heb er zelf ooit een omgebouwd naar handgeschakeld. Jammer dat ze niet zo zijn geleverd.
Met een stoel die in de hoogte verstelbaar is... pure luxe!!!
nou dat vind ik best aardig voor die tijd eigenlijk
Good colour, brilliant little cars
De eigenaar heeft niet helemaal door dat zijn auto behoorlijk wat gebreken heeft terwijl de boodschap toch vrij duidelijk is.
Jaren geleden naar gekeken als tweede auto, 1.4 benzine dan. Redelijk ruim, licht van gewicht en zuinig. Van buiten waren ze vaak nog wel okay, maar van binnen….wat een bedroevende kwaliteit van het interieur. Dus helaas.
Ter info. Benzine versie doet bij 100km per uur 1:18. In de stad 1:15.
11:20 over hoe veel bar praten we dan? 2,5 of 4 ofzo iets?
Rond 3
Ik zag dat het om een Audi A2 ging en ik zat al handenwrijvend voor het scherm, wachtend op Joeps commentaar
Ik heb de ibiza ST met dit blokje, maar 1 op 30 haal ik bij lange na niet. Rond de 1 op 21 stopt het wel. Moet wel zeggen dat ik meestal wel 130 rijdt. Staat nu op 350k en vorige week is hij afgekeurd. De roetfilter nog wel, voldoet niet meer aan de nieuwe eisen. Afgemeld bij RDW, die 15% extra mrb op pak hem beet 90 euro per maand is vele malen voordeliger dan een nieuwe roetfilter. En gezien de occasion prijzen van nu, blijf ik er mooi mee doorrijden. Riemen en waterpomp etc laten doen, vier nieuwe veren en schokbrekers en wat overige rubbers vervangen. Rijdt weer als origineel. Als de EGR het wel een keer begeeft, gaat die er gewoon uit, roetfilter er dan ook meteen uitbonken.
Zolang hij niet rot is... mooi mee doorgaan. Was destijds een leukere uitgevoerde versie, alles electrisch, leren stoelen met verwarming, clima etc.
Zou sowieso je erg en roetfilter eruit halen als die toch al zijn afgemeld, krijg je een beetje meer power en zuinigheid voor terug! Als je roetfilter vol zit moet de motor door een rietje blazen zeg maar...
Waarom zijn versleten schokdempers geen APK afkeur?
afaik mogen ze alleen niet lekken in NL
Schokdemper lekkage is een adviespunt (AC2), onvoldoende werking is afkeur. Wat onvoldoende is bepaalt de keurmeester ofwel de RDW steekproefcontroleur.
Ik vind dat schokbrekers gewoon in het onderhoudsschema horen, omdat je auto er veel minder goed van rijdt als ze af zijn.
Heb ook een A2 (benzine) gehad.
Fijne auto, maar ook wel wat problemen met de electronica gehad.
Heerlijk hoe die man even op z'n woorden terug moet komen had echt te doen met hem. Soms is de waarheid hard.
Klopt, maar aan de andere kant zou het me ook niet verbazen als die kerel er een keer een klap geld tegenaan gooit en hem weer in orde maakt. Zo'n kerel is het ook wel.
De reden dat deze auto een gerobotiseerde bak heeft, is dat destijds in de emissie(en verbruiks)-cyklus vaste schakelpunten waren voor auto's met handbak. Dat was vooral een nadeel voor zwakker gemotoriseerde auto's, er werd letterlijk met een Fiat Panda op dezelfde snelheden opgeschakeld als met een Ferrari. Een automaat (in welke constructievorm dan ook) gaf de fabrikant de mogelijkheid zelf de schakelpunten te kiezen, en was nodig om de doelstelling van 3l/100km te halen.
de chip stand :D
Deze man is arts , die maak je de pis niet lauw😂
Als dit een arts is ben ik liever gelijk dood
Een arts met een selectief gehoor. Wekt bij mij weinig vertrouwen.
Best een leuk ding, zo’n A2! Wel jammer dat de eigenaar is mee gesleten met de auto, maar niet bepaald realistisch of secuur is. Hopelijk geeft dit bezoek aanleiding om dit wel te worden.
En Joep, een auto kiezen met portemonnee is niet bepaald een Nederlands fenomeen. Ik denk zelfs dat het gros van de auto’s wereldwijd op die manier wordt gekocht.
Precies. Anders zou een merk als Toyota wereldwijd niet zo goed verkopen. Het zijn kwalitatief top auto's, dus goedkoop in onderhoud, en je krijgt relatief veel voor je geld t.o.v. bijv. de Duitse merken.
@@mikeross4903 Inderdaad, helemaal waar. Maar ook ‘belastingvriendelijke’ modellen zijn een globaal en oud fenomeen. Joep doet alsof Nederlanders de enigen zijn, maar kijk eens naar de kei-cars in Japan, Ferrari met 2.0 V8 motor of beperkte lengte van auto’s in India.
Nee A2's zijn geen leuke dingen..
Toch zijn Nederlanders in verhouding krenteriger wat auto's betreft maar dat heeft met name te maken met het fiscale aspect. vergelijk met de buurlanden en je ziet nergens meer A- en B-segmenters rijden dan hier.
@@orwell9579 Wat heeft dat met krenterigheid te maken? Zijn mensen in Griekenland, Frankrijk, Italië en Somalië dan nóg krenteriger misschien? Bovendien vergeet je even welke rol deze auto’s spelen. Vaak is het een tweede auto. Of is dat ook krenterig omdat het geen X5 is?
Never throw an Audi A2 of this generation away! They are already classics! I few years ago I was looking for a good example. No chance! All too expensive. I ended up with a Citroën C1 (which I love ❤️)…
Een c1 is ook een schijthok.
@@jaapaap123 c1 is overrated...
Respect, wat een legend 👍🏽👍🏽👍🏽
Best leuke dingen dit, als het je echt om de rijkosten te doen is. Een collega van me rijdt elke dag 250km er mee, zit nu over de 700.000km, is alleen wel aan z'n tweede versnellingsbank. Toen die bak aan vervanging toe was heeft hij gezocht naar iets vergelijkbaars, maar dat zou allemaal veel duurder uitpakken, gewoon omdat hij zoveel kms maakt.
Een auto voor klokje rond 😜
Destijds waren het wel erg leuke wagentjes, en bijzonder dat je de motorkap niet zomaar open kon doen. Dit exemplaar vind ik er behoorlijk matig bij staan, vooral als je bedenkt dat hij in onderhoud is bij een A2 specialist die zoals meneer het zegt geen beperkingen krijgt opgelegd. Ik denk dat joep wel gelijk heeft dat deze in feite voorbij het kantelpunt is, maar aan de andere kant, hij is niet verrot en een zuinige diesel is in deze tijd wel lekker als je flink kilometers draait.
Ze roesten niet....
Joep is duidelijk geen fan van zo'n 1.2tdi torretje, geef hem groot gelijk liever een motor met wat vermogen dan dat je dat ding bij wijze van mee moet helpen aanduwen als je een flinke helling op moet.
In mijn jonge jaren? Volgens mij was ie 20 jaar geleden ook al 60.....
Alsnog jonger dan nu dus, beetje humor mag toch?
Ik dacht hetzelfde 😂
Dit zijn de ergste, het mag niks kosten en hevig in de ontkenning blijven dat ie in een frikandel rond kachelt waar veiligheid (remmen) onvoldoende is.
Is Joep aan het trainen geweest? Hij lijkt me een paar kilo's gevaarlijker dan voorheen.
YES!! Een vreemde auto die bijna niemand kocht, dat zie ik graag. Ik zeg wel tegen vrienden, sommige auto's zou ik nooit kopen omdat ik ze zo lelijk vind etc, maar ik ben blij dat ze er zijn, het is cultuur, uniek etc. En helaas komt het steeds minder voor dat we dit soort creaties zien. Audi, kom met een nieuwe Audi a2!!
Van een V70 naar een A2 is wel een overgang! 😁
Na ja, 1 op 10 met een v70....behoorlijke wegenbelasting en verzekering...
@@01Bouwhuis 1 op 10 wanneer? Kom niet verder dan 1 op 6 a 7 🤣🤣
Of een afgang😂
@@thomasjoustra oke...2.3 t5 1 op 9.....
@@01Bouwhuis zonder automaat op snelweg zeker. Mijn T5 automaat haalt in de stad net 1 op 6 a7
Ik heb een Lupo 4L gehad. De 1.4 FSI uitvoering van de 3L. Ding was vlot en reed leuk maar was vooral storingsgevoelig. Wat ik als VW adept altijd vervelend vond is dat de Lupo op Golf 3 techniek was gebaseerd en dat merkte ik in de zitpositie en materiaal gebruik. Golf 4 techniek had hem beter gepast.
"kut 3 cylinder, met gerobotiseerde handbak..." XD XD XD
die gaat weer op de pagina met jakke-lille uitspraken
Prachtig weer,de afkeer druipt er vanaf😂😂
Wat zal bij Nissan N-15 voor punten scoren,...
Die lichtschakelaar😢
Ja die ziet eruit net zo afgeragd uit als het speeltje van de hond van de buren.
Deze man houdt van zijn auto en liefde maakt blind 😂
mooi om te zien hoe auto's keer op keer de moeite niet meer waard zijn maar eigenaars toch tevergeefs door willen blijven rijden. Heb het zelf jaren gedaan omdat je een bepaald gevoel hebt bij je auto. Uiteindelijk toch gekozen voor 'nieuw' en kan het iedereen aanraden 😅
Als ik dit filmpje zie, bij deze eigenaar, dan gaat het met name om de centen, en vooral hoe ze NIET uit te hoeven geven. Zo'n ding koop je ook niet als je autoliefhebber bent, maar met een raar gevoel een "Audi" wil gaan rijden, maar dan zonder de kosten. Dat vertelde hij ook bij het wegdoen van de V70, wegdoen voordat de kosten komen. Tenenkrommend, zijn reactie. Volgens mij had Joep er ook echt zijn buik wel van vol, van deze zogenaamde goedkope frikandel.
Als je je degelijke V70 wegdoet voor een misvormde Audi met grasmaaiermotor, ben je sws niet helemaal lekker
Tijd voor nieuwe Monroe’s 🤣
Die hooguit 50000km mee gaan..... beter Sachs, o.i.d.
@@thetruth7633
Het was een grap omdat Joep een bloed hekel heeft aan Monroe schokdempers.
Neeeeuuuuuh! Stel je voor dat Joep dit per ongeluk leest... 😂
Die V70 was waarschijnlijk een 1.6 drivE gok ik.
Leuk ding! en zolang het rijd en door de apk komt lekker door blijven hobbelen
100% hardcore frikandelllll
Man is gierig voor onderhoud
Hadden ze maar een Rs2 gemaakt in deze lijn!
Wat een heerlijke eerlijke reactie 😂
Meneer heeft altijd vrij baan, zit vooraan in de file, een verbruiksrecord te breken.
Verstandig man dus
Niks aan doen. Lekker door rijden.
AU DI rekening wordt dan wel heel hoog 🤭
Deze auto heeft achteraf ingebouwde sjoemelsoftware.
Deze was destijds duurder dan de krachtigere 1.4 tdi, dus nieuw werden ze amper verkocht, later werden ze masaal geïmporteerd uit duitsland omdat ze opeens wegenbelastingvrij waren
Het komt totaal niet binnen bij de eigenaar dat de conclusie van de keuring is dat de auto gewoon is afgeschreven. Er is teveel slecht en achterstallig onderhoud aan de auto en ik vraag me af waar de auto in onderhoud is geweest? Kan me niet voorstellen dat dit een dealer onderhouden auto is anders snel een andere dealer zoeken.
Joep loopt wel te zeiken, maar precies dit soort auto’s levert voor veel garages de omzet.
Oorspronkelijk was dit model bedoeld ter elektrificatie dacht ik? Vandaar de hoogte, om in de bodem alvast rekening te houden met ruimte voor een accupakket. Overigens net als de eerste A-klasse van Mercedes, maar ook bij dat merk kwam het niet zover.
Had dat ook niet met waterstof te maken bij de a-klasse?
Auto rijden mag niks kosten, duidelijk verhaal verder, opvallend vindt ik wel persoonlijk dat het vrijwel de zelfde types zijn die zo reageren als er over hun auto gepraat wordt, ach het valt wel mee.
Niet bezuinigd op t onderhoud😂
Of hij liegt of hij moet naar een andere garage 😅
Weet niet wat die man rookt of slikt maar zou er niet naast willen rijden😂
Rare man.
En dit schrijven is niet raar?? Jij bent veel erger
VAG staat voor Volkswagen Aktionen Gesellschaft, niet voor Volkswagen Audi Group.
Als ik dit zo hoor zeg ik; setje nieuwe bandjes, verse apk en nog een jaartje rijden tot er een vervange rgevonden is.
Wel jammer dat de dealer de auto blijkbaar niet goed onderhouden heeft. Juist van een dealer verwacht je dat die slijtageonderdelen altijd ruim op tijd vervangt en een auto - kosten noch moeite sparend - in topconditie houdt.
Of meneer heeft de adviezen van de dealer naast zich neergelegd, als ik zo z'n reacties bekijk. Nijg ik toch die kant op.
Nu zou het concept van deze auto erg goed bij deze tijd passen (al is diesel niet zo meer), en het design heeft ook flink kunnen uitrijpen. Ja, je ziet dat het design niet van gisteren is, maar 22 jaar zou ik het niet geven. Hij was zijn tijd destijds heel ver vooruit. Het was ook de tijd van de Audi Rosemeyer concept, de eerste Audi TT en de nieuwe A4 met single frame grille. Audi maakte toen gigantische sprongen.
Het is jammer dat er toch zo veel gebreken gevonden zijn, en als de eigenaar zegt dat er niet op onderhoud is bezuinigd, dan zou ik eens goed nadenken of de garage wel het volledige plaatje schetst, of dat ze te snel dingen overslaan of "wel goed genoeg" vinden. Ik ben geen expert, maar gebreken als de remmen en de schokdempers zou elke garagist op tijd moeten opmerken.
Ook als je alles repareert zal dit nooit een comfortabele auto worden, maar hij is wel leuk om te zien en veel zuiniger dan dit wordt het niet op diesel. Aan de eigenaar ligt het niet, die heeft het hart op de juiste plek :)
Grappig autootje. Horen er geen andere velgen of wieldoppen op deze 3L-versie om hem wat meer gestroomlijnd te krijgen?
Die wielen zijn al extra licht. Kijk effe de video.
@@maxverschuren6858hij heeft gelijk. Er horen wieldopjes bij de A2 die ervoor zorgen dat die gestroomlijnder is.
Effe lief doen
7:36 Wat doet johan derksen hier
Peter met zijn rijdend barreltje,gaat stug door....
Joep voor president 🎉🥳
Luxe dingen 🙂
13:20 onterecht te positief, dat willen we niet natuurlijk.
Wat ik bijzonder vind is een eigenaar die zegt dat hij volgens de interval alles laat doen, of het is een slechte garage of het is niet waar dat hij alles laat doen.
De eerste generatie Audi A2 heeft een bijzondere high tech carrosserie.
Aan het zelfdragende aluminium space frame zijn alle delen aangelijmd of geschroefd.
De geruchten gaan dat VAG geld heeft moeten bijleggen bij elk verkochte A2!
Dat maakt schadeherstel aan dit soort carrosserie een zeer dure specialistische aangelegenheid.
Van de andere kant zal de carrosserie zowat alle andere componenten van de auto met gemak overleven.
De laatste generatie a2 heeft dat ook allemaal wat jij benoemd
@@hermandebruin9847 Er is nog geen opvolger van de A2!
De A1, Q2 en A3 zijn de huidige kleinste modellen van Audi.
Wel is zo dat de huidige A1 door een volledige elektrische A2 vervangen gaat worden gebaseerd op de VW ID3 platform.
Na het financiële debacle van de A2 is men verder gegaan met de door ontwikkeling van veel goedkoper te fabriceren licht gewicht/hoge sterkte staal carrosserieën in de VAG groep.
Iets wat Renault en Toyota de pioniers en voorlopers op dit soort staal carrosserieën al decennia doen.
Alleen Bugatti, Lamborghini , Porsche en Ducati gebruiken nog gelijmde space frames in het VAG concern.
Zo dat was destijds een enorm zuinige wagen. Ik vind het een fraaie wagen maar ik kan mij voorstellen dat niet voor de meeste geldt. Ook behoorlijk aerodynamisch. Echte voorsprong door techniek. De kilometerstand is niet geweldig hoog voor zijn leeftijd waarmee ik vermoed dat er ook veel korte stukjes mee zijn gereden en dat is niet fijn voor een diesel. Toch wel een toekomstige klassieker.
Leuke auto! Remmen, bandjes en schokdempers en rijden met het ding. Zou er het geld zeker in steken. Inruilen brengt nists op en voor het geld wat erin gaan haal je geen andere.
Gaat hij niet doen. Hij laat hem denk ik nog verder onveiliger worden. Er is nog weinig liefde voor z'n auto.
@@Wolfmen77 stond dat in het blad of hoe weet je dat? Ik hoor de eigenaar dat nergens zeggen in de video. Lees het blad niet, dus wellicht stond het daar in??
Kon geen trekhaak achter, alleen voor een fiets met speciale kogel.
Als iemand je net te hard achterop raakte was de auto meteen total loss.
Reed als een krant, stukken plank met stsof dat voor stoelen moesten doorgaan.
Niet vooruit te branden. Wel zuinig, maar ja dat is een fiets ook.
😂
Geniale reactie. Eens ook.
Ben ik de enige die het interview overslaat...?
@@twinturboray ja😁 bedankt voor het wijzen op deze taalkundige erreur. Gelukkig let jij wel op. Fijn!
Deze aandrijflijn lag ook in de Lupo3L maar wat waren die vreselijk duur tweedehands zeg...
Ik ken 1 persoon met beide.
En de Audi was echt op comfort beter. Maar de Lupo kon je heel makkelijk best tunen en een strak onderstel onder duwen. Ik zou voor de 3L gaan.
Sowieso is de lupo 3l guitiger. Heb er altijd een zwak voor gehad. De bak (en het laten stellen hiervan) heeft mij wel altijd weerhouden.
@@theowarmelink7347 ja daar kan ik me goed in verplaatsen. Dat zijn geen goedkope grapjes nee.
Idd ik was ook op zoek naar de fsi uitvoering van de lupo, die had dezelfde bak
Wat bazelt die man over een lager dat ooit vervangen zou zijn ‘in het begin’.
Leuk echt een auto die uit het straatbeeld verdwenen is
Idd leuk dat ie uit het straatbeeld is verdwenen. 👍🏼
Uitstoot & verbruik is feitelijk hetzelfde. Een liter benzine zorgt voor een bepaalde hoeveelheid uitstoot.
Gelukkig niet mijn smaak auto dit. Was ooit leuk bedoeld als een auto voor iemand die iets anders, goedkoop en simpel wou. Leuk concept, maar hou mij daar van weg. Nog best knap dat dat apparaat nog zo ver is gekomen met een piepklein dieseltje en een transmissie die normaliter flink gedoemd word. Rij ermee door totdat het einde oefening is, en dan naar de sloop ermee. Jammer dat de eigenaar (die een beetje apart overkomt) strict exclusief regulier onderhoud heeft gepleegd en even niet verder heeft gekeken naar andere kleine zaken...
Leuk voor de portemonnee maar horror voor autoliefhebbers. Puur om economische reden zo'n hok rijden, ik hoop dat ik het nooit hoeft te doen. Dan pak ik wel de fiets.
Precies wat ik dacht! Echt het dieptepunt qua freude am fahren lijkt me 😅.
Gewoon doorgaan en er vooral geen geld in steken type.
Is dit een broer van Toon Hermans? Ik denk telkens dat hij een heel flauw mopje aan het inleiden is 😅
Haha die rijdt door! En als je m zelf aanpakt valt het allemaal nog wel mee. Bak vervangen door handbak.
Ik durf het niet met zekerheid te zeggen maar deze man lijkt me niet iemand die het zelf aan kan pakken😂
Petertje weet het beter.
Je kan het de eigenaar ook niet kwalijk nemen na meer dan 20 jaar ben je helemaal vergroeid met je auto. En dan merk je iets niet meer wat niet goed is omdat de kwaliteit heel langzaam achteruit is gegaan. En als een nieuw fris iemand voor de eerste keer met je auto laat rijden dan moet je niet vreemd opkijken. Dat het in één keer een frikandel is maar dat kwam vandaag niet voorbij van Joep.
Ik kan Joep ergens wel begrijpen wat hij in het begin vertelde, over dat de meeste mensen hun auto kopen met de hand op de portemonnee. Maar Joep moet ook beseffen dat niet iedereen zomaar een gloedje nieuwe Mercedes c klasse of bmw 3 uit het jaar 2024 kan betalen
Hij rijd voor geen reet meer ! 🤣🤣
Ik heb hier een focus staan van 2004 met op teller 412.000 km en dat ding trekt en rijd nog als een beest!
Peter onderschat de risico's.
Ik denk dat hij rijk en gierig is