cavo acceleratore vespa - come si cambia
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- Опубліковано 11 вер 2024
- come si cambia il filo, come si sostituisce il cavo dell'acceleratore vespa, che fare per ripristinare il comando gas?
un tutorial efficace sullo smontaggio e montaggio del cavo gas, più una procedura semplicissima e di facile uso che potrebbe permetterti di risolvere il problema senza avere un cavo di riserva...
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Agatinoooo❤❤❤❤ mi si è rotto l'acceleratore del vespone!!! Menomale che ci sei tu!!!
Amica mia come stai :) ?
Stavo pensando proprio a te in questi giorni, mia cognata sta cercando un vespone, tu lo vendi o lo tieni? :D
@@SonoInOfficinatutto bene!sono troppo innamorata per lasciarlo..per il momento è no, non lo vendo.
Ciao Caro Agatino un abbraccio forte!
@@user-te6le1de5t meglio così 😉 ti voglio bene.
L'unico che spiega bene... grazie
Filmati molto esplicativi. Bravissimo!!!
Alla parte del Bolivia..sono morto dal ridere😂 sempre esplicativo! Complimenti
Ciao Agatino Buon Onomastico grazie sempre per il tuo aiuto,torna presto
Ciao Nicola, grazie degli auguri e manca poco :)
Bravo tu es le meilleur
veramente in gamba ed esuriente
grande come sempre!
Sempre video fantastici!!!
Grande , chiaro e simpatico
Bravo bravo e poi bravo ogni 8 mesi devo montare il pedaledel freno dietro moto sale grazie e poi ancora ciao😅😊
Mitico
sei un mito grazie
grazie a te :)
salve ciao,mi daresti un'aiuto per capire come si rimonta la molla di ritorno dell'accelleratore ? ci sono i cavi del freno anteriore e non si vedono nel video..ti ringrazio.
Ciao Luigi, la manopola del gas non ha molla di ritorno, fa tutto la molla del carburatore, sulla manopola devi solo assicurarti che scorra liberamente e se serve lubrificarla
son rimasto a piedi,l'acceleratore non andava,ho smontato come fai tu nel video,e il filo è sano,si è solo sganciato il perno che va infilato nel foro che c'è dove arriva il filo,non capisco come si sia sgangiato, rimesso a posto, ora l'acceleratore funziona, solo che il motore va su di giri,anche al minimo,ho agito sul perno minimo,ma nulla,anzi sembra che il motore si acceleri sempre più..cosa può essere?grazie
Ciao Fabrizio, per il cavo che è saltato fuori, assicurati che abbia solo un po' di gioco, evidentemente ne aveva troppo. Poi assicurati che la ghigliottina scorra liberamente senza mai impuntarsi o bloccarsi e se tutto è regolare ma ancora l'imprevisto persiste, devi controllare la carburazione.
La candela come si presenta e che gradazione ha?
A presto,
Agatino.
ciao, complimenti per i video molto precisi e grazie per i preziosi consigli, volevo chiederti un consiglio sulla regolazione del cambio, ho sostituito i fili del cambio con le relative guaine , quando inserisco la prima entra dolce ma quando inserisco seconda e terza e quarta le marce entrano ma si sente un colpo secco, come posso risolvere ?
Ciao Alfredo, forse hai tirato troppo i registri dei cavi. comunque il prossimo video è proprio sui cavi cambio. Ciao
Ciao complimenti x i video, sono davvero eseurienti al massimo, spero che il tuo canale cresca.
Potresti fare un video sul cambio dell'olio del cambio? Scusa il gioco di parole😁un video dove si vede come si fa, ripristinare il livello e anche pulire il tutto prima di mettere l olio nuovo. Ps anch'io sono di catania. Saluti.
Ciao Alfio e grazie, il video sul cambio olio lo farò, è già in coda, resta connesso :)
A me mi si è rotto ieri ma ormai era vecchio e l'ho dovuto sostituire
Allora il filtro originale i fori nn ce l ha.....questo che ho comprato..è originale piaggio..monta uguale..ma ha in più i fori direzione getti min e max....posso montarlo ugualmente...
Ciao Agatino
la ghigliottina in posizione chiusa è normale che non chiuda tutta e che ci sia un po’ di spazio?vedo la stessa cosa nella tua
Io penso di sì perché in questo modo al minimo comunque c’è passaggio di benzina.è corretto il mio ragionamento?
Ps siccome sto per acquistare le t-shirt e visto che secondo me tu hai la mia stessa corporatura volevo chiederti tu indossi una S?
Grazie sempre !
Ciao Marcello, si il tuo ragionamento è giusto ma, una piccola precisazione, dalla ghigliottina passa la miscela aria-olio-benzina. Se la ghigliottina fosse tutta chiusa, la Vespa non terrebbe il minimo.
Riguardo le T-shirt, io indosso la S ma puoi confrontare le misure delle tue magliette con queste:
Larghezza 50 cm ( si misura da ascella ad ascella)
Lunghezza 70 cm (si misura dal punto più basso al punto più alto del colletto).
Se mi scrivi via mail ti giro un disegno per capire meglio.
A breve verrà anche inserito nel sito.
A presto,
Agatino.
Ok allora è come pensavo.che un po’ aperta deve rimanere per tenere il minimo.
No tranquillo prendo la misura!!grazie!!!
ciao complimenti per i tuoi video mi picciono tutti volevo chiederti una cosa ho montato il cavo dell'acceleratore su ape 601 ma volevo togliermi un dubbio visto che ancora non ho provato a metterlo in moto il cavo che poi va a finire sulla ghigliottina nel carburatore deve passare in mezzo alla molla? ti ringrazio
Ciao Alfred, credo di no ma sull'Ape non ho esperienza per cui non posso essere più preciso. Prova a scaricarti il manuale, te lo ritrovi anche per manutenzioni future.
Vale anche per 50 special?
si è la stessa cosa, solo che troverai un comando gas sul carburatore leggermente diverso( il principio di funzionamento è il medesimo), mentre per la manopola mi sa che ti conviene smontare il faro per farti spazio e lavorare più agevolmente.
Salve, non so se ho gia fatto questa domanda sul tuo canale,
Cmq un tizio ha fatto cadere la vespa
Piegando il tubo dell'acceleratore
Ho sostituito il manubrio e il filo
Ma ora l'acceleratore non torna indietro rimanendo fermo
Ciao, devi iniziare controllando tutti i pezzi singolarmente.
Scollega il cavo acceleratore dal carburatore e poi,
- testa la manopola
- testa il cavo
- testa la ghigliottina
Quello dei tre che non si muove bene è quello che devi sistemare.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Ciao Agatino, a me l'acceratore va tutto ok, solo che quando accellero fa un cigolio, secondo te cosa può essere?
ciao, potrebbe essere la manopola rumorosa, prova a lubrificare il tubo dell'acceleratore e il leveraggio nel carburatore, se il rumore continua devi lubrificare cavo e guaina.
Secondo te a quanti Km va sostituito il cavo per sicurezza? A me è un motore a iniezione, grazie
Ciao Marco, questi cavi non hanno una "data di scadenza" ne ti avvisano quando stanno per spezzarsi, a meno che li vedi spellati o sfilacciati. Inoltre il cavo acceleratore deve fare pochissimo sforzo per cui potrebbe stare anche parecchi anni. Ti consiglio di limitarti a dargli una controllata periodicamente, se ti sembra ok, lascialo stare altrimenti lo cambi. Invece se hai in programma un viaggio, allora è più sensato cambiarlo anche se sembra buono.
ciao.
Ciao, ho una vespa 150 sprint, con l'acceleratore completamente bloccato. Facendo questo risolvo o devo cambiare anche le guaine? Grazie
Ciao , prima devi stabilire l'origine del blocco, devi capire se si blocca il comando gas, il cavo/guaina o la ghigliottina, dopo saprai cosa cambiare o semplicemente sbloccare.
Ciao,
Agatino.
Se non
Se non è rotta la molla della ghigliottina, smonta la ghigliottina e passa il lato largo con carta vetrata molto fine. Dopo metti un pochino di olio nelle guide della ghigliottina e vedrai, che funziona. L 'operazione con carta vetro devi effettuarla sfregando, la ghigliottina su un piano rettificato e piano. Io ho avuto lo stesso problema sulla mia vespa 125 3 marce del 1963.
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ciao ho comprato un filtro dell'aria per il mio p200e..ho notato che ha 2 fori (dove c'e' quel cuore)il vecchio no...posso montarlo lo stesso...come mai e' diverso?premetto che e' originale piaggio
Ciao, i fori non sono casuali, o ti hanno dato il filtro sbagliato, o il tuo vecchio filtro era sbagliato, devi vedere se i fori e il "cuore" l'alloggio delle teste degli spruzzi, combaciano con la tua configurazione di carburatore, altrimenti cambialo
Mi so è rotto il filo a 30km da casa; non lo avevo con me. Cosa ho fatto? Minimo a manetta e via pian piano verso casa (comprese salite abbastanza impegnative😅) 🛵💨
Ciao mi daresti un consiglio, la vespa mi va a singhiozzo quando è alla massima velocità ha perso quasi 20 km per ogni marcia. Il carburatore l'ho già pulito.
Ciao,
Il tuo filtro aria è forato in prossimità degli spruzzi?
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina si ho controllato è forato. Però ho risolto. Ho trovato il problema una vite lenta sul coperchio del galleggiante
@@siriacinalli Magnifico :D
A presto,
Agatino.
Ciao, ma è normale che su un ET3 pur avendo sostituito la molla del ritorno gas la manopola non torni ?
Ciao Matteo, non è affatto normale, prova a scollegare il cavo acceleratore e cerca di stabilire se il problema è al carburatore, al manubrio o alla guaina.
@@SonoInOfficina ho lo stesso problema (PX) ancora non ho aperto o sostituito nulla, ho comprato la vespa restaurata spero solo non sia la ghigliottina piegata
@@antoniodellavolpetm3223 la maggior parte delle volte è solo la guaina che resta bloccata all'imbocco della vaschetta carburatore, si risolve col dito...
Io ho solo un problema
Non riesco a far uscire il cavo dalla guaina, quando arriva in cima si blocca e non so come farlo uscire
Ho anche provato a smuovere il manubrio, ma non cambia nulla
Ciao Elia, lo dico anche se è scontato, visto che tiri dal manubrio, hai tagliato la testa del cavo giusto? se come penso l'hai tagliata, devi solo forzare di più ma resta il fatto che quando inserirai il nuovo cavo potresti avere difficoltà ed è probabile che la soluzione ideale sia sostituire la guaina. a presto, Agatino.
Domanda : il cavo dell'aria esce dallo stesso foro ( lato motore) di quello dell'acceleratore..
Ciao Massimo, dal carburatore entrano entrambi dallo stesso foro sul telaio e poi, dentro il vano serbatoio, seguono strade separate
la molla di recupero acceleratore dove va bloccata
Ciao Alfonso, la molla ha la sua sede, il pezzo di molla piegato va inserito nel foro della ghigliottina