Zo vind je de JUISTE laadpaal - Het Electric Experiment - Aflevering 3
Вставка
- Опубліковано 5 сер 2020
- Als je overstapt op elektrisch rijden, wil je ook een goede laadpaal. In deze aflevering van mijn Elektrische Experiment zoek ik uit hoe je de juiste paal zoekt, vindt en kiest. We gaan langs bij expert Basten van Vattenfall InCharge die alle palen test en als geen ander kent, én we zien hoe Dennes en Roy mijn tuin slopen voor mijn eigen laadpunt.
- Авто та транспорт
Informatief en super duidelijk 👌🔋
erg goed uitgelegd ,, duidelijk
Weer een zeer informatief filmpje. Ga zo door Roland!
Ben ik wel van plan, haha. Dankjewel!
Weer leuke info! Dank, dit blijft vaak zo onderbelicht.
Hartelijk dank! Mochten er nog vragen zijn, stel ze gerust hier!
Helder uitgelegd, lang nie gek!
Leuke video
Alfen goede keuze, ik heb hem zelf ook 😀
Leuke en goed informatieve video Roland. Welke grond kabel heb je gebruikt ? .. Is dat een 5 x 4 mm ? of een gewone 5 x 2.5 mm ?
Dankjewel Sjaak. Voor zover is weet is er een 5 x 4 mm in gegaan, maar dat weet ik niet zeker.
Wat heeft de Alfen lader beter dan de Ctek lader? Ctek is voor mijn gevoel de maatstaf voor alle soorten laders.
Jammer dat op het laatst niet te zien was hoe je het er uit zag ik stel het uit omdat ik vermoedelijk een nieuwe meter kast moet plaatsen omdat ik geen ruimte er meer in heb
En ander voor deel ik loop 1 min ben bij de laad paal vandaar geen haast 🤪
Nu was ik eigenlijk op zoek naar informatie over de kwaliteit van openbare oplaadpunten. Als je een tesla hebt zit dat wel goed, maar hoe zit dat voor de rest? Zijn die palen makkelijk in gebruik, moet je daar allerlei pasjes en abonnementen voor hebben. Misschien een idee voor een volgende video. Grt
Heel goed, dat gaan we zeker nog behandelen. Vandaag opnames gemaakt met Maarten Hachmang van LaadpasTop10, die ons alles gaat vertellen over laadpassen. Die openbare laadpalen gaan we zeker ook doen, komt goed! Wil je nog meer dingen weten?
@@RolandTamelingHUGECarGuy De snelheid van de laadpunten lijkt me ook wel belangrijk, en wat is de beste app om je route te plannen inclusief opladen.
Je moet het laden starten met je label? Is dat dezelfde als die je onderweg gebruikt? Maar je gebruikt hier je eigen stroom, dus dat snap ik niet goed.
Je gebruikt inderdaad de laaddruppel om een sessie te starten. Mijn eigen laadpaal heeft dat commando ook nodig. Dat kan overal dezelfde laadpas zijn, maar soms is het voordeliger om diverse passen te gebruiken.
Je parkeerplaats ziet er voor een leek openbaar uit. Wat nu als iemand anders besluit jouw laadpaal te gebruiken? Kan het überhaupt en hoe wordt dit verbruik verrekend?
Onze parkeerplaatsen liggen in principe op eigen terrein, de twee plekken die je ziet horen bij ons huis. In principe herkent mijn paal alleen mijn toegangspas, dus kunnen andere gebruikers niet laden. Ik zou er voor kunnen kiezen om hem openbaar te zetten, in de toekomst wordt het wel mogelijk om de laadkosten dan te verrekenen via de slimme paal, bijvoorbeeld door compensatie. Op dit moment kan dat bij deze paal nog niet...
Je paal kan het wel, de gebruikte backoffice koppeling kan het waarschijnlijk niet.
Mijn paal is privé waardoor deze niet tevoorschijn komt in andere apps maar gast gebruik is toegestaan, dus als iemand aan mijn paal gaat laden krijg ik daar gewoon vergoeding voor.
En wat kost nu zo iets om te laten plaatsen? Wij hebben ook een parkeerplaats achter de woning alleen is onze plek zon 6 plaatsen vanaf onze schuur dus ik gok zon dik 20 meter vanaf meterkast, door de tuin naar parkeerplaats. Lees overal dat er gemiddeld een 45 euro per meter gerekend wordt. Dan ben ik al gauw een 900 a 1000 euro kwijt voor alleen het aanleggen zonder laadpaal. Meterkast wel een 3 fase, aangezien wij ook 3 schakelaars hebben voor de meter dus. Evt adviesen voor een paal tbv het laden van een lynk en co 21 model? (Die staat op ons lijstje om aan te schaffen namelijk)
Die meters kabel en het ingraven zijn inderdaad vaak de onverwacht hoge kosten. Bij mij moest er ook 12 meter tuin open en bloot, en een stuk van de openbare weg. Daar moet dus ook een stratenmaker voor worden ingevlogen, dat merk je in de rekening. Voor de Lynk & Co heb je in principe geen driefase nodig (laadt toch maar met 7,4 kW toch?) maar als je toch bezig gaat, zou ik altijd op de toekomst inspelen. Dus ga voor driefase, en laat je goed informeren door een partij die onafhankelijk is en gedegen adviseert. Er zijn veel van dat soort experts tegenwoordig, vast ook bij jou in de buurt. Succes!
@@RolandTamelingHUGECarGuy hier ca een +- 19m totaal. 6 parkeervlakken plus tuin van 9m diep. En ca 5m onder de woning schat ik zo. Dan gaat het inderdaad al in de kosten oplopen. De l&c 21' model is inderdaad 1 fase 7.4kw max. Nu had ik wat laadpalen gezien die 3fase waren, en mogelijkheid hadden om ampère aan te passen waardoor je ook flexibel bent qua toekomst en met loadbalancing mogelijkheden. Heb wat bedrijven gevonden in de buurt dus ben benieuwd wat hieruit gaat komen..
Had een paal met aangesloten kabel en stekker genomen. Dat scheelt hoop gezeul met je kabel.
Het opvallende is: de experts raden dat tegenwoordig juist af. De vaste kabels blijken bovengemiddeld vaak stuk te gaan én zijn duurder om te vervangen dan losse exemplaren. Vandaar: een bewuste keuze.
@@rolandtameling-hugecarguy5166 oh, apart.
Binnen de VER (vereniging van elektrische rijders) heb ik pas 1x iemand gehoord die z'n stekker van de kabel stuk had.
En die stekker gebruik je ook aan je losse Kabel. Dus hij zou daar net zo goed ook defect raken.
En een vaste Kabel is niet duurder hoor 😉
Jeff. De lezing van de mensen die ik gesproken heb (oa bij Vattenfall) is dat een vaste kabel meer invloeden van klimaat te verduren heeft, het regelmatig voorkomt dat mensen over de kabel of tegen de kabel aan rijden en dat het vervangen van een vaste kabel wel degelijk duurder is, onder meer omdat de laadpaal open moet. Goed vraag voor een vervolgaflevering!
@@rolandtameling-hugecarguy5166 ja dat zal vast gebleken zijn, dan. Niet iedereen is zorgvuldig.
Wij hebben een goede Lapp kabel en kunnen de kabel zelf extern niet zomaar beschadigen.
Ook als ik de motor oplaad, verder weg van de laadpaal, parkeer ik die eerst en leg dan de kabel uit. En na laden weer opruimen. De kabel moet je niet laten slingeren idd.
Ik heb ook bewust gekozen voor een losse kabel ook om eventueel andere te kunnen laten laden die nog een type 1 / J1772 stekker aan de voertuig zijde hebben.
Ik heb wel een kortere kabel gekocht zodat die niet op de grond komt en goor wordt bij regenachtig weer.
Heb je meteen een dompelpomp in je kruipruimte laten plaatsen😬
Haha; een buurtgenoot begrijp ik?😇
Hahahaha me vader
Wacht even, je zet voor eigen kosten een laadpaal neer op een openbare parkeerplaats? Ik snap hier iets niet, geloof ik. Ik leef ook in zo'n buurt, maar als ik hier een laadpaal zou neerzetten, dan weet ik zeker dat ik hem hoogstens 1 maal per kwartaal kan gaan gebruiken. Alle parkeerplaatsen zijn hier altijd bezet.
Ha Ronald. De parkeerplaats die je ziet hoort bij ons eigen huis, vandaar dat de investering heel nuttig is. En voor alle elektrische testauto’s die ik tegenwoordig rij komt de paal bijna elke week wel van pas. En inderdaad: voor de rest loopt het aantal palen in de wijk snel achter bij de hoeveelheid elektrische auto’s.
@@RolandTamelingHUGECarGuy OK dank, ik zocht naar een bordje met je kenteken erop, zodat je kon zien dat de parkeerplaats van jou is, maar die zag ik niet. In mijn buurt zou zoiets inderdaad niet werken. Ik vind sowieso dat er veel te weinig kostenplaatjes gegeven worden voor mensen zonder eigen parkeerplek. Dat is toch snel 90% van de automobilisten.
Ik kan niet laden aan huis. Voor 200 km range betaal ik 11.00 euro verder op in een straat. Permaand ben ik volgens mij meer kwijt dan tanken
Ik ben heel jaloers op uw laadpaal die mooie kona.