Szép állapotban van a gép! Nekem is volt egy ugyanilyen színű CBF 125 kb.: 2004 és 2007 között! Motoros futárkodtam a géppel Itt a UA-camon nincs olyan magyar nyelvű teszt erről a típusról, ahol el lehet mondani az igazságot a gépről! De itt megragadom a lehetőséget hogy pár szó azért mondjak! A motorkerékpár jó kiállású! Viszont a motorjával lehetnek gondok hosszú távon! A probléma fő okozója a hűtésrendszer! Ez az olaj-levegő hűtés a lehető legrosszabb! Ott van az a mini olajhűtő tartály, ami szerintem nagyon hatástalan! Viszont "arra jó", hogy a levegőhűtést akadályozza! Hogy ez miért érdekes? Mert a motor újkorától számítva 50-60 ezer km-t bír ki! Több kollégámnak is volt ilyen gépe (akkoriban mindenki újonnan vette), és ennyi km után generáloztatni kellett! Mondjuk én kiszálltam a gépből 35 ezer km után, az újkori árának feléért, de szerintem jól tettem! Az üléspozíció kényelmes, mivel központi rugós! A tükrök is nagyon jók! A központi rugó okozta kényelemnek azért megvan az ára! Ebből kifolyólak magas a motor súlypontja, amely a fékbetétek (és féktárcsa) intenzív igénybevételét eredményezi! Egy garnitúra fékbetét kb.: 10-12 ezer km-re elég! Országúton/vidéken ez nagyobb táv is lehet elegendő! Összehasonlításképpen egy Honda CB 250 Twofiftynél egy fékbetét garnitúra 25 ezer kmre is elég! Az egyhengeres motornak elég nagy a hangja 60-tól, és persze a nyomatéka is nagy! Ez azzal jár, hogy a hátsó gumi, meg a lánc/lánckerék szett minimum 20 ezer km-ként cserélni kell! Az olajcserére is nagyon kell figyelni, kb.: 3-4 ezer km-ként!
A képen látható motor nagyon "zsír" állapotban van! Volt ilyen gépem 2005-ben! Beletettem kb.: 25-30 ezer km-t! Nekem nem jött be! A központi rugó véget majdnem olyan mint egy kis enduró (de van akinek ez jön be), és emiatt magasan van súlypontja! A magas súlypont miatt hamarabb kopnak el a fékbetétek/fékpofák! A motor túl nyomatékos (bár van aki ezt szereti)! Ezzel csak az a probléma hogy emiatt a motor eszi a lánckereket, és a láncot, meg a hátsó gumit! Ez a gyakorlatilag azt jelenti hogy lánc/lánckerék szettet/ hátsó gumi 15 ezrenként lehet cserélni! De a gép leggyengébb pontja a hűtés! A levegő-olaj hűtés az egyik legelhibádzottabb dolog, amit a motorozás történetében kitaláltak! Főleg város i használatnál! Az a kis olajhűtő eleve nem tud sokat hűteni a nyári 30-35 fokban (mert mikor motorozzon az ember ha nem nyáron), ráadásul még akadályozza a léghűtés! Egy motor vagy léghűtéses legyen, vagy vízhűtéses! Több kollégámnak (aki szintén CBF 250-el tolta a bulit) 45-50 ezer km után beállt a motor! Szóval ezt mindenképpen tudniuk kell azoknak, akik szemezgetnének az adott modellel! Viszont itt kell megjegyeznem, hogy a legjobban motorozhat 250 motor szerintem a CB 250 TWO-FIFTY, amelyet 1996 és 2001 között gyártottak dél-Amerikában, és belőle nagyon sok futott Spanyolországban! Jó volna róla is egy teszt!
Szerintem semmi baj a hűtéssel. Figyelj aki nem pestem a dugoban hasznalja hanem vidéken, annak örök élet, majdnem. :D miénkben 70 ezer van és egyben van. Ne volt hozzá nyulva!
Szép állapotban van a gép! Nekem is volt egy ugyanilyen színű CBF 125 kb.: 2004 és 2007 között! Motoros futárkodtam a géppel Itt a UA-camon nincs olyan magyar nyelvű teszt erről a típusról, ahol el lehet mondani az igazságot a gépről! De itt megragadom a lehetőséget hogy pár szó azért mondjak! A motorkerékpár jó kiállású! Viszont a motorjával lehetnek gondok hosszú távon! A probléma fő okozója a hűtésrendszer! Ez az olaj-levegő hűtés a lehető legrosszabb! Ott van az a mini olajhűtő tartály, ami szerintem nagyon hatástalan! Viszont "arra jó", hogy a levegőhűtést akadályozza! Hogy ez miért érdekes? Mert a motor újkorától számítva 50-60 ezer km-t bír ki! Több kollégámnak is volt ilyen gépe (akkoriban mindenki újonnan vette), és ennyi km után generáloztatni kellett! Mondjuk én kiszálltam a gépből 35 ezer km után, az újkori árának feléért, de szerintem jól tettem! Az üléspozíció kényelmes, mivel központi rugós! A tükrök is nagyon jók! A központi rugó okozta kényelemnek azért megvan az ára! Ebből kifolyólak magas a motor súlypontja, amely a fékbetétek (és féktárcsa) intenzív igénybevételét eredményezi! Egy garnitúra fékbetét kb.: 10-12 ezer km-re elég! Országúton/vidéken ez nagyobb táv is lehet elegendő! Összehasonlításképpen egy Honda CB 250 Twofiftynél egy fékbetét garnitúra 25 ezer kmre is elég! Az egyhengeres motornak elég nagy a hangja 60-tól, és persze a nyomatéka is nagy! Ez azzal jár, hogy a hátsó gumi, meg a lánc/lánckerék szett minimum 20 ezer km-ként cserélni kell! Az olajcserére is nagyon kell figyelni, kb.: 3-4 ezer km-ként!
A képen látható motor nagyon "zsír" állapotban van! Volt ilyen gépem 2005-ben! Beletettem kb.: 25-30 ezer km-t! Nekem nem jött be! A központi rugó véget majdnem olyan mint egy kis enduró (de van akinek ez jön be), és emiatt magasan van súlypontja! A magas súlypont miatt hamarabb kopnak el a fékbetétek/fékpofák! A motor túl nyomatékos (bár van aki ezt szereti)! Ezzel csak az a probléma hogy emiatt a motor eszi a lánckereket, és a láncot, meg a hátsó gumit! Ez a gyakorlatilag azt jelenti hogy lánc/lánckerék szettet/ hátsó gumi 15 ezrenként lehet cserélni! De a gép leggyengébb pontja a hűtés! A levegő-olaj hűtés az egyik legelhibádzottabb dolog, amit a motorozás történetében kitaláltak! Főleg város i használatnál! Az a kis olajhűtő eleve nem tud sokat hűteni a nyári 30-35 fokban (mert mikor motorozzon az ember ha nem nyáron), ráadásul még akadályozza a léghűtés! Egy motor vagy léghűtéses legyen, vagy vízhűtéses! Több kollégámnak (aki szintén CBF 250-el tolta a bulit) 45-50 ezer km után beállt a motor! Szóval ezt mindenképpen tudniuk kell azoknak, akik szemezgetnének az adott modellel! Viszont itt kell megjegyeznem, hogy a legjobban motorozhat 250 motor szerintem a CB 250 TWO-FIFTY, amelyet 1996 és 2001 között gyártottak dél-Amerikában, és belőle nagyon sok futott Spanyolországban! Jó volna róla is egy teszt!
Szerintem semmi baj a hűtéssel. Figyelj aki nem pestem a dugoban hasznalja hanem vidéken, annak örök élet, majdnem. :D miénkben 70 ezer van és egyben van. Ne volt hozzá nyulva!
Hi David, may you please tell us who made that exhaust? sounds amazing! best regards
Brazilian engineers congratulations...
Gyönyörű darab.
Does anyone know which exhaust have been fitted? thanks a lot!
Identical to mine except my aftermarket exhaust is Delkovic! Sounds Sweet (very similar to my Black CBF, stock in every other regard!
Szia! Gyári kipufogódob nincs meg véletlen még? Keresek szép gyári kipufogó dobot :)
this bike is awesome and soon mine.
Gyönyörű motor! Eladva?
hermosa!!!
hol vetted a dobot hozzá?
Szia, mennyit evett meg? Keresek egy kisebb mocit, ami gazdaságos. Köszi
класс
Hideg? :)
Hello There, Your Best Work. cobweb list !!
the wife is jealous :)
ponele nafta!!!!
oh and your dog needs to lose some weight haha