Як завжди, захоплюючі історії й ґрунтовний аналіз. Перевага московитів в авіації має бути зліквідована, а російська держава зруйнована. Дякую пану Леоніду за працю. Низький уклін ЗСУ.
@@tarask8611 Да. Командир полку дальних бомбардувальників ТУ-22 . У нього багато історій про службу. Наряду з іншими його відео,відео про авіацію завжди живі і реальні,з захопленням дивлюсь про авіацію.
Дякую пане Леоніде, все як завжди цікаво та дотепно ! Одна маленька неточність - Льотчиком - випробувачем КБ МіГ був все таки Степан Анастасович Мікоян, а Іван - його брат - конструктором КБ... Але там тих Мікоянів дійсно було так до біса багато, то не гріх і помилитися )))
@@knoglyad для майстра в своїй справі - зазвичай немає складних речей (-: Шикарним тут є збіг обставин з паском на шіряних штанях і генералів з чаєм (-:
Дякую , дуже цікаво , тим більше , що колись працював гарантійщиком ( на ньому стояла наша СПО Береза).Побував майже скрізь , де були 31 , Талаги , Єлізово , Мончегорськ ,Геологи .Був у Горькому , на заводі.На Вашому відео в кабіні блок індикації вже не такий , як був (прав. нижн. кут кабіни ) .А от 101 блок (антени ліва , права полусфери ) ковпаки на воздухозаборнику попереду такі ж .На 101 постійно вилітали вч діоди . Цікаво , поміняли повністю станцію, чи модернізуіали , бо тоді вона була на мікросхемах 133 , 134 серії .Випускали її в Омську і у нас. Буду вдячний , якщо розглянете систему РЕБ на літаках .
Вітаю. Які б ті літаки не були поганенькі, але у них вони є, а у нас ні... Ф-16 значно кращі лише останніх модифікацій, але таких нам ніхто не дасть. Нехай все буде добре.
Якщо би в нас для МІГів були такі ж ракети як може застосовувати F-16, то самі літаки можна було б і не передавати. Сучасний винищувач це ж платформа для зброї, в прямі бої з ворогом йому не треба вступати, це ж не перша світова війна, де стріляли з револьверів і захищалися пательнями, і тому мусіли підлітати близько одне до одного. Зараз якщо ви своїми очима побачили ворожий літак, значить ви на авіасалоні дивитеся показовий виступ. Все інше робиться з безпечної відстані ракетами. Тому я би не дуже переймався конкретним поколіннями наших майбутніх F16, головне щоб вони були пошвидше та побільше.
Гарний випуск, багато нового та цікавого дізнався. Думаю якщо б Мікоян звалив того літака в піке, то зірку героя йому би дали посмертно, тільки не від політбюро, а від альянсу НАТО.
Артём Микоян знаменит тем, что, пользуюсь влиянием брата, отжал у Поликарпова (действительно Авиаконструктора с большой буквы) его КБ вместе со всеми проектами и наработками, многие из которых так и не смог довести до ума.
@@knoglyad , то не МіГ копіював на заході, то КДБ тирив на заході усе, до чого міг дотягнутися (від бритв для гоління до літаків) і ЦК КПРС далі спускало в УСІ авіаційні КБ кому і що копіювати (яке звалося "проектуванням"). І МіГ-23 не единий такий. Не хочу розпочинати тут "cp@ч", але, і Су-25, і Міг-29, і Су-24, і Су-27(з останніх радянських) були злизано з провідної, здебільшого американської, авіаційної техники. Доречі, наприклад, коли слизували Ту-160, у американців вже була розроблена технологія виготовлення великоформатних тітанових деталей. Так от, коли "проектували" Ту-160 з В-1, то виявилося, що такої технології в СРСР немає, довелося її розробляти з 0. Тепер, виявляється, що інженерів, які це робили, вже немає, устаткування, на якому це робили, немає. Тільки 1 готова така балка зосталася на складі, тепер орки трублять, що вони поновлюють виробництво Ту-160...
@@knoglyad , вот, блин, ответ не записался... Там не МиГ копировал на Западе, там КГБ работало и тянуло с Запада всё, до чего догло дотянуться (от бритв до самолётов). А потом ЦК КПСС совместно с кабмином спускало во ВСЕ КБ то, что необходимо разработать (скопировать) прямо сейчас. Из позднесоветстких слизанных самолётов: МиГ-29 и Су-27, Су-25 и Су-24, Ту-160 и пр. И, если на момент создания В-1, с которого драли Ту-160, американская промышленность вполне успешно могла работать с титановыми деталями большой величины, то для производства титановой балки центроплана Ту-160 пришлось заново разрабатывать технологию и закупать на западе соответствующее оборудование. Теперь, когда разработчики этой технологии уже ушли на пенсию/умерли, а оборудование порезали на металлолом, восстановить производство титановой балки центроплана Ту-160 не представляется возможным... Да и чертежи двигателей для него тоже оказались утерянными. Пришлось им разрабатывать его заново, проведя реверс-инжиниринг существующих двигателей...
У Дніпрі за совка на аеродромі поряд з цивільними базувався і полк ППО з Міг-23, а пізніше і з Міг-25. Коли я кудись літав літаком, полюбляв в очікуванні на свій рейс виходити на балкон аеровокзалу і спостерігати за літаками. Я помітив, що Міги злітають з реактивними прискорювачами! У Дніпрі тоді за совка злітно-посадкова смуга була коротша і, мабуть, вужча, бо транспортників і бомберів не приймала. Транспортники і бомбери тоді базувались у Запоріжжі.
Двигатели МИГ-31 Д-30Ф6 (1979 г.) были разработаны на основе гражданского Д-30 от Ту-134 (1967 г.), с форсажной камерой и соплом, двигатель модульный; степень двухконтурности 0,57
Дякую Леонідові за цікаву розповідь. Як завжди, лише невеликі доповнення. МіГ-31 є МіГ-25 на 99% (як ВАЗ-2107 є на 99% ВАЗ-2101). А МіГ-25 був практично єдиним орігинальним літаком, повностю розробленим в СРСР на початку 60-х років - як раз між двома періодами, коли полонені німці з Юнкерса вже поїхали, а загальна криза соціалізму (яку назвали розвиненим соціалізмом, і яка закінчилася перебудовою) ще не настала. Тобто створення такого літака з такими визначними характеристиками (короткочасне досягнення швидкості М=3) в СРСР було неможливо ні до, ні після цього. Історія з коньяком справді була, але наскільки мені відомо безпосередньо від деяких її учасників, вона була пов'язана з претензіями військових саме до спеціальної (і отруйної!) рідини для охолодження радіообладнання, через яку військові не хотіли приймати літак. На що Мікоян справді сказав: "Заправте літак хоч вірменським коньяком!" Після чого і було застосовано суміш 50% спирту 50% води у кількості 80 л - її залишок зливали після кожного польоту, і з нею було пов'язано ще багато різних історій. Ну, і найголовніше у МіГ-25 - це двигуни Р15Б-300, які фактично повторювали перші німецькі двигуни ЮМО та БМВ, але у великому розмірі. Головна особливість цих двигунів - мала кількість ступенів компресора і мала ступінь підвищення тиску компресора - саме те, що й забезпечувало політ на швидкостях М=3. А ось перероблення МіГ-25 у МіГ-31 шляхом встановлення двигунів Д-30 від Ту-134 (хоча і з форсажною камерою) фактично перетворила цей унікальний літак на дозвуковий бомбардувальник, нездатний літати швидко. Що ми й спостерігаємо сьогодні, разом із поступовою кончиною цього літака. І така втрата технологій ворога може лише радувати.
Започатковано шкіряний одяг пілотів іще на початку авіації ,коли з ротативних двигунів летіло мастило на всі боки(ріцинова олія -"касторка", для підвищення компресії😊
МіГ-31 замінив Ту-128 свого часу, в Архангельському аеропорту Талаги. Бачив цей літак. Спиртоводяна суміш була різна наприклад на Ту-22м3 була 70%,40%, а в систему ВСК заливався чистий спирт 15 л на одну Х-22, а на центральну 18 л. Разом 48 л спирту. Самий більший спиртовоз був Ту-22. На МіГ-25 було 180 л суміші.
Хто знає куди дивитися, відразу помітив що шибки тих Міг-31 по периметру обліплені рожевим герметиком, і відразу зрозумів що ремонт проводився нерозумними макаками. На 19:02 чудово видно що герметик не всередині пакету, а просто шибку по периметру ним обмазали. Ну то "вєчнава пальота, братья", бо більше нічого вам на таких машинах не світить. ПС: бачу що на 19:58 пан Леонід говорить те саме, ну то тим більше приємно отримати підтвердження своїм думкам.
Бачив на власні очі "бочку" АН 74. Це було авіашоу наприкінці 90 х. Нібито 30 "щасливчиків" глядачів потрапили в літак, який злетів з аеропорту Харків і мав сісти на ХАЗі. Десь в районі дальнього приводу він крутнув "бочку" на висоті метрів 300, це було дуже видовищно...
На фото де показано : «Розбився МіГ - 31 Пожежа двигуна Це МіГ - 31 МП Під крилом пілони » На цім фото = літак Су - 24 . Це видно й по формі забірників повітря, форма кабіни схожа на МіГ може тому, що катапультувались, руль повороту характерної форми і відносно вищий, ніж у мігів, бо - один.
Ні,це Міг-31 ,а не Су-24.Крило не знінної геометрії,як це у Су-24.Кабіна пілотів не така,як у Су-24.Це абсолютно точно Міг-31.Кілів-2,хто цього не бачить?
чув я за цей спор. казали, що забили на ящик вірменського коньяку. до речі - шкіряні куртки "шевретки" видавали пілотам по штату до кінця совка, а от шкіряні штани я бачив лише один раз - саме у випробувачів, прилітали пара таких до нас на базу
Хочу Вас поправить, масандра это спирт с водой 50 на 50, я в 87-89 годах прошлого столетия служил техником на МИГ-25. Масандра заправлялась после каждого вылета на разгон в кол-ве 190-210 литров. То-есть в регламенте по эксплуатации самолета уже была заложена возможность слить 20л. водки.
Про шпагу і масандру все справедливо у Западинці під Києвом базувались Міг 25 ,якщо техніки пили спивались вщент,хто був розумніший і не питущий міг жити як середньовічний барон (утрую звісно ) , але десь близько до того. Що до машин типу Міг 25 то можу сказати що надійність їх була низька.
Посмотрите список летчиков - испытателей в далеком 1975 году.. или почитайте Меницкого- Моя небесная жизнь там все и вся об КБ Микояна вернее об летчиках испытателях этого КБ
Вдячний пане Леонід за змістовний і цікавий огляд . Героям Слава !
Вітаю вас і дякую за комент.
Як завжди, захоплюючі історії й ґрунтовний аналіз. Перевага московитів в авіації має бути зліквідована, а російська держава зруйнована. Дякую пану Леоніду за працю. Низький уклін ЗСУ.
Все буде добре,ми переможемо рос.фашистів
@@knoglyad Переможники с Авдеевки драпаете обсерая свои шаровары на бегу .
Московиты ежегодно производят от 80 до 100 военных самолёта . Так что всё что вы сможете это в очередной раз дриснуть себе в шаровары .
Літак Міг-31 робився для інших цілей. Він робився для протиповітряної оборони півночі півночі Радянського союзу.
Як би, з України не віддавали рашиї літаки, човники, танки, ракети тоб Українці не страждали би. Віддали їм ці залізяки а зараз страждаємо дурникі.
Дуже гарний і дотепний випуск, історичні подробиці дуже цікаві і веселі, характери особи, історичні постаті, подяка
Найкраще слухати про авіатему від людини, яка в темі😊. Пан Леонід взагалі робить грунтовні розвідки, та в авіації дока!
Дякую вам.
Льотчик від Бога🎉
Дякую за вашу працю,
Слава Україні та її Захисникам 🇺🇦
Вітаю.Слава Україні і її захисникам.Ми переможемо.
Доброго здоров'я пане Леонід! Ваші історії це, щось особливе! ) 🎉❤😅 ДЯКУЮ! 🇺🇦
Самый лучший блогер на эту тему
Здравия и долголетия Леонид
Вітаю вас.Дякую за комент.
Пізнавальний випуск. Подяка автору.
Дядя Леонід, дякуєм вам за цікаві історії та байки.Хто б ще таке розповів?!
Слава Україні!
Дай вам Бог здоров'я!
Для цього потрібно мати 34 роки вилуги в авіації.Ма. ще багато історій.
@@knoglyad
Дякую! ✌ 💪
Ви як авіатор завжди чудово розмовляєте про авіацію.Дякую.
А він авіатор?
@@tarask8611 Да. Командир полку дальних бомбардувальників ТУ-22 . У нього багато історій про службу. Наряду з іншими його відео,відео про авіацію завжди живі і реальні,з захопленням дивлюсь про авіацію.
@@tarask8611 так
Дякую пане Леоніде, все як завжди цікаво та дотепно ! Одна маленька неточність - Льотчиком - випробувачем КБ МіГ був все таки Степан Анастасович Мікоян, а Іван - його брат - конструктором КБ... Але там тих Мікоянів дійсно було так до біса багато, то не гріх і помилитися )))
Так,було їх до біса.
Супер!
Знов і знов слухаю і дивлюсь з цікавістю!
Дякую за Вашу роботу, шановний пане Леоніде!
Дякую.
О цей незабутний смак "массандри" з привкусом резини. Вищуканий смаковий букет! Дякую авторе що повенули в минуле юності.
Пити потрібно свіжу ,що не заливалась в системи охолодження літака.
Коли служив в Дніпрі в полку пво там прапори особливо, хльобали цю масандру
Файні байки в пана Леоніда. Красно дякую!
Дякую пане Леонід за вашу роботу.
Доброго здоров'я пане Леонід! Чудовий огляд. Дякую. Ми обов'язково переможемо.
Дякую за працю
Навзаєм.
Дякую за відео, дуже цікава історія про Івана Мікояна.
Дякую.Всі історії з життя Івана Микояна розповісти неможливо.Я знаю зовсім мало-близько 50 історій
В первые увидел Миг-25 в 1974 году(или 1975) в Монино в акад. им.Гагарина, даже сфотографировал но был большой скандал:фотопленку пришлось засветить..
Дякую за інформування. Все буде Україна!
Історія про піжона Мікояна просто бомба!!! Побільше таких байок та історій давайте!!!
Знаю не більше,ніж 100 історій.
@@knoglyad Історія реально повеселила, цілий день згадую і ржу з того як прокатали 30 генералів)
@@knoglyad Маємо всі почути...
Дед сильно путается :то летчик Иван то Анастас...Все байки небылицы да анекдоты с приколами.Наверное в авиации все таки служил!
Вподобайка и Камент из Николаева ❤❤❤!!!!
Огромная Вам Благодарность за Вашу работу на Информационном Фронте❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
дякую за цікавий та змістовний контент! дуб подобаються ці армійські "байки" періоду Вашої служби!
Подяка пану Леоніду, якісний випуск, гарні спогади.
супер як завжди!!! Спасибі пане Леоніде!!!
Дякую.
Як завжди, прослухав на одному диханні, дякую дуже цікаво.
Подяка за відео та аудіо та, за актуальність, вподобайка
Дякую, пане Леоніде, було цікаво дізнатись про поточний стан цих літаків на росії. Бодай вони всі згорять🔥
Дякуємо за цікаву інформацію.
Як завжди гарно, дякую автору
Дякую Вам за цікаве відео.
Дякую Вам за Вашу працю…❤😂🎉😢😮😅❤❤❤
Дякую Вам за українську мову і цікавий контент!!!
Навзаєм.
От як раз українську мову тут би треба підтягнути,забагато русизмів.
А от матеріал дійсно цікавий.
Дякую!
Вас дуже цікаво слухати. Дякую за вашу роботу, вона надзвичайно важлива
Дякую вам ,я радий.
дякую дуже цікаво та інформаційно
Дякую, як завжди цікаво.
Дякую Вам за працю!!!
👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💪💪💪
Херсон Дякує ЗСУ!!!
Севастопіль - це Україна!!!
Слава Україні!!!
Героям Слава!!! Слава Нації!!!
І Пизд. . . .ць російZькій федерації!!!
Севастополь це Ак'яр...
Слава Україні!
Слава З С У!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Красно дякую!
Дякую! Дуже цикавий вигляд!
Шикарна історія про мертву петлю (-:
Подяка пану Леоніду)
Слава Україні!
Це не така вже і складна фігура.Розрахунки потрібно зробити-і все.
@@knoglyad для майстра в своїй справі - зазвичай немає складних речей (-:
Шикарним тут є збіг обставин з паском на шіряних штанях і генералів з чаєм (-:
Super
Дякую щиро Вам за Вашу якісну роботу.
✌️❤️🇺🇦
Дякуємо за дуже цікаве відео !!!
ДЯКУЮ!!!
Дякую , дуже цікаво , тим більше , що колись працював гарантійщиком ( на ньому стояла наша СПО Береза).Побував майже скрізь , де були 31 , Талаги , Єлізово , Мончегорськ ,Геологи .Був у Горькому , на заводі.На Вашому відео в кабіні блок індикації вже не такий , як був (прав. нижн. кут кабіни ) .А от 101 блок (антени ліва , права полусфери ) ковпаки на воздухозаборнику попереду такі ж .На 101 постійно вилітали вч діоди . Цікаво , поміняли повністю станцію, чи модернізуіали , бо тоді вона була на мікросхемах 133 , 134 серії .Випускали її в Омську і у нас. Буду вдячний , якщо розглянете систему РЕБ на літаках .
Я так не думаю.Конструктивні зміни в авіатехніці потребують випробовувань,це складно і довго.
Дякую!
Дякую Вам!
Дякую пане Леонід
Пане Леонід дякую
Подяка!
навзаєм.
Дуже приємно слухати вас , корисна інформація .
Дякую вам.
Дякую Вам 🌻 Дуже крутий контент
Дякую.
👍👍👍
Вітаю. Які б ті літаки не були поганенькі, але у них вони є, а у нас ні... Ф-16 значно кращі лише останніх модифікацій, але таких нам ніхто не дасть. Нехай все буде добре.
Це ще невідомо,подивимось.
Якщо би в нас для МІГів були такі ж ракети як може застосовувати F-16, то самі літаки можна було б і не передавати. Сучасний винищувач це ж платформа для зброї, в прямі бої з ворогом йому не треба вступати, це ж не перша світова війна, де стріляли з револьверів і захищалися пательнями, і тому мусіли підлітати близько одне до одного. Зараз якщо ви своїми очима побачили ворожий літак, значить ви на авіасалоні дивитеся показовий виступ. Все інше робиться з безпечної відстані ракетами.
Тому я би не дуже переймався конкретним поколіннями наших майбутніх F16, головне щоб вони були пошвидше та побільше.
@@barmalini В тому то й річ, що старіші модифікації Ф-16 мають значно слабші радари і не здатні застосовувати далекобійну зброю.
Дякую, дуже іікаво
Як завжди цікаво!
Крутий пізнавальний канал, дякую!
Дуже цікаво, якщо можете зробіть огляд про турецький літак пятого покоління, дякую
Крутяк,жостко.
Дякую
Гарний випуск, багато нового та цікавого дізнався. Думаю якщо б Мікоян звалив того літака в піке, то зірку героя йому би дали посмертно, тільки не від політбюро, а від альянсу НАТО.
В СРеСРе з генералів можна було дивізію формувати. +-30 нічого не вирішували. ))
Діду ,я дуже люблю ваші бувальщини, хочу ще!
Дуже цікаві історії. Добавлю тексту для підтримки каналу
👍💯👋
Артём Микоян знаменит тем, что, пользуюсь влиянием брата, отжал у Поликарпова (действительно Авиаконструктора с большой буквы) его КБ вместе со всеми проектами и наработками, многие из которых так и не смог довести до ума.
Така історія була,МІГ-постійно щось копіював на Заході.Наприклад-Міг-23.
@@knoglyad , то не МіГ копіював на заході, то КДБ тирив на заході усе, до чого міг дотягнутися (від бритв для гоління до літаків) і ЦК КПРС далі спускало в УСІ авіаційні КБ кому і що копіювати (яке звалося "проектуванням"). І МіГ-23 не единий такий. Не хочу розпочинати тут "cp@ч", але, і Су-25, і Міг-29, і Су-24, і Су-27(з останніх радянських) були злизано з провідної, здебільшого американської, авіаційної техники.
Доречі, наприклад, коли слизували Ту-160, у американців вже була розроблена технологія виготовлення великоформатних тітанових деталей. Так от, коли "проектували" Ту-160 з В-1, то виявилося, що такої технології в СРСР немає, довелося її розробляти з 0. Тепер, виявляється, що інженерів, які це робили, вже немає, устаткування, на якому це робили, немає. Тільки 1 готова така балка зосталася на складі, тепер орки трублять, що вони поновлюють виробництво Ту-160...
@@knoglyad , вот, блин, ответ не записался...
Там не МиГ копировал на Западе, там КГБ работало и тянуло с Запада всё, до чего догло дотянуться (от бритв до самолётов). А потом ЦК КПСС совместно с кабмином спускало во ВСЕ КБ то, что необходимо разработать (скопировать) прямо сейчас.
Из позднесоветстких слизанных самолётов: МиГ-29 и Су-27, Су-25 и Су-24, Ту-160 и пр.
И, если на момент создания В-1, с которого драли Ту-160, американская промышленность вполне успешно могла работать с титановыми деталями большой величины, то для производства титановой балки центроплана Ту-160 пришлось заново разрабатывать технологию и закупать на западе соответствующее оборудование. Теперь, когда разработчики этой технологии уже ушли на пенсию/умерли, а оборудование порезали на металлолом, восстановить производство титановой балки центроплана Ту-160 не представляется возможным... Да и чертежи двигателей для него тоже оказались утерянными. Пришлось им разрабатывать его заново, проведя реверс-инжиниринг существующих двигателей...
😊❤😊
У Дніпрі за совка на аеродромі поряд з цивільними базувався і полк ППО з Міг-23, а пізніше і з Міг-25. Коли я кудись літав літаком, полюбляв в очікуванні на свій рейс виходити на балкон аеровокзалу і спостерігати за літаками. Я помітив, що Міги злітають з реактивними прискорювачами! У Дніпрі тоді за совка злітно-посадкова смуга була коротша і, мабуть, вужча, бо транспортників і бомберів не приймала. Транспортники і бомбери тоді базувались у Запоріжжі.
Двигатели МИГ-31 Д-30Ф6 (1979 г.) были разработаны на основе гражданского Д-30 от Ту-134 (1967 г.), с форсажной камерой и соплом, двигатель модульный; степень двухконтурности 0,57
Так,і саме форсажна камера 30 років є головною проблемою літака.Сам бачив один раз.Важка картина.
О моє любиме-про масандру і шпагу кажуть)(я не алкаш)
Так.Згоден.
Дякую Леонідові за цікаву розповідь. Як завжди, лише невеликі доповнення.
МіГ-31 є МіГ-25 на 99% (як ВАЗ-2107 є на 99% ВАЗ-2101). А МіГ-25 був практично єдиним орігинальним літаком, повностю розробленим в СРСР на початку 60-х років - як раз між двома періодами, коли полонені німці з Юнкерса вже поїхали, а загальна криза соціалізму (яку назвали розвиненим соціалізмом, і яка закінчилася перебудовою) ще не настала. Тобто створення такого літака з такими визначними характеристиками (короткочасне досягнення швидкості М=3) в СРСР було неможливо ні до, ні після цього.
Історія з коньяком справді була, але наскільки мені відомо безпосередньо від деяких її учасників, вона була пов'язана з претензіями військових саме до спеціальної (і отруйної!) рідини для охолодження радіообладнання, через яку військові не хотіли приймати літак. На що Мікоян справді сказав: "Заправте літак хоч вірменським коньяком!" Після чого і було застосовано суміш 50% спирту 50% води у кількості 80 л - її залишок зливали після кожного польоту, і з нею було пов'язано ще багато різних історій.
Ну, і найголовніше у МіГ-25 - це двигуни Р15Б-300, які фактично повторювали перші німецькі двигуни ЮМО та БМВ, але у великому розмірі. Головна особливість цих двигунів - мала кількість ступенів компресора і мала ступінь підвищення тиску компресора - саме те, що й забезпечувало політ на швидкостях М=3. А ось перероблення МіГ-25 у МіГ-31 шляхом встановлення двигунів Д-30 від Ту-134 (хоча і з форсажною камерою) фактично перетворила цей унікальний літак на дозвуковий бомбардувальник, нездатний літати швидко. Що ми й спостерігаємо сьогодні, разом із поступовою кончиною цього літака. І така втрата технологій ворога може лише радувати.
Пане Леоніде, як завжди ви інформативні !
Дякую !
Самая интересная модель, это як141 с газодинамическими и рулями, особенно перспективная модель с двигателем нк32
Як-141,бліда тінь Харієра і Ф-35.І малоефективна дуже.
Започатковано шкіряний одяг пілотів іще на початку авіації ,коли з ротативних двигунів летіло мастило на всі боки(ріцинова олія -"касторка", для підвищення компресії😊
Про Анастаса Мікояна було таке прислів'я: "Від Ілліча - до Ілліча без інфаркту та параліча".🙃
Довго працював і був хитрий дуже.Під репресії не попав і на посадах високих втримався.
Цікаво.
Мікоян Артем був тіпо головним конструктором вкравши в Полікарпова проект Міг 1 то його забракував бо двигуна АМ35 1300 к.с не вистачало для нього
@@knoglyad, через те про нього казали, що він пройде поміж крапель дощу і не змокне!!! 😂🎉
До чого тут анастас???
👍
МіГ-31 замінив Ту-128 свого часу, в Архангельському аеропорту Талаги. Бачив цей літак. Спиртоводяна суміш була різна наприклад на Ту-22м3 була 70%,40%, а в систему ВСК заливався чистий спирт 15 л на одну Х-22, а на центральну 18 л. Разом 48 л спирту. Самий більший спиртовоз був Ту-22. На МіГ-25 було 180 л суміші.
Хто знає куди дивитися, відразу помітив що шибки тих Міг-31 по периметру обліплені рожевим герметиком, і відразу зрозумів що ремонт проводився нерозумними макаками. На 19:02 чудово видно що герметик не всередині пакету, а просто шибку по периметру ним обмазали. Ну то "вєчнава пальота, братья", бо більше нічого вам на таких машинах не світить.
ПС: бачу що на 19:58 пан Леонід говорить те саме, ну то тим більше приємно отримати підтвердження своїм думкам.
Саме так,зверху намастили товстим шаром герметика.
Бачив на власні очі "бочку" АН 74. Це було авіашоу наприкінці 90 х. Нібито 30 "щасливчиків" глядачів потрапили в літак, який злетів з аеропорту Харків і мав сісти на ХАЗі. Десь в районі дальнього приводу він крутнув "бочку" на висоті метрів 300, це було дуже видовищно...
Ан-74 легко робить бочку.Так.
🇺🇦👍
2:24 ну так - зооооооовсім інша. Принципово інша, не побоюся цього слова.
Цікаво а як на заході вирішили проблему охолодження?
На фото де показано :
«Розбився МіГ - 31
Пожежа двигуна
Це МіГ - 31 МП
Під крилом пілони »
На цім фото = літак Су - 24 .
Це видно й по формі забірників повітря, форма кабіни схожа на МіГ може тому, що катапультувались, руль повороту характерної форми і відносно вищий, ніж у мігів, бо - один.
Вот, вот.
Авиация не терпит делитантов.
Автору лучше худ.лит. обзорить, а не авиацией заниматьмя.
Его же дети могут смотреть. 😂
@@alexandrchernysh6838 Может, все таки дИлЕтант .Дети могут прочитать. 🤪
@@ВиталийОвчаренко-ч7и пусть так, русский не мой родной язык!))
Ні,це Міг-31 ,а не Су-24.Крило не знінної геометрії,як це у Су-24.Кабіна пілотів не така,як у Су-24.Це абсолютно точно Міг-31.Кілів-2,хто цього не бачить?
@@knoglyad
ДЕ ?!! Де - кілів 2 ??? Там явно 1 і чітко - як у Су - 24 !
Забірники повітря як у Су 24 також.
"Масандру" , очищену, пив в 1990 році в ЗҐВ ( Східна Німечина).
Маю цікаву інфу про виїзди в німецькі міста і зустрічі з знайомими німцями.
Мій батько літав на Ту-16 у Криму - Біюк Онлар ( так зване Октябрьское) так що таке "шпага" я знав з дитинства😅😅😅
чув я за цей спор. казали, що забили на ящик вірменського коньяку.
до речі - шкіряні куртки "шевретки" видавали пілотам по штату до кінця совка, а от шкіряні штани я бачив лише один раз - саме у випробувачів, прилітали пара таких до нас на базу
Ехх, нам би такі... Бо у нас з авіацією після пилянини великі проблеми.
Пробачте, на 22:37 фото напiвзруйнованого лiтака iз дописом "Це Мiг-31 МП". А де там Ви бачите мiг-31?
На картинці.
@@knoglyadДуже Вам дякую i с великою повагою до Вас, але на 22:37 хвилинi су-24.
Дякую. Але, будь ласка, виправте помилку - на 22:19 фото Су-24М, а не МіГ-31.
Завжди дивлюся
Хочу Вас поправить, масандра это спирт с водой 50 на 50, я в 87-89 годах прошлого столетия служил техником на МИГ-25. Масандра заправлялась после каждого вылета на разгон в кол-ве 190-210 литров. То-есть в регламенте по эксплуатации самолета уже была заложена возможность слить 20л. водки.
Вітаю.Маю іншу точку зору на це питання.
Не згоден.Ціную вашу точку зору.
Випробовував цей літак і піднімав його А. Федотов. Шеф пілот фірми Міг. Видатний випробовувач. Він і загинув випробовуючи Міг -31.
Іван Мікоян отримав звання Героя за Міг-31.
Цікаво Вас слухати. Дякую
Про шпагу і масандру все справедливо у Западинці під Києвом базувались Міг 25 ,якщо техніки пили спивались вщент,хто був розумніший і не питущий міг жити як середньовічний барон (утрую звісно ) , але десь близько до того. Що до машин типу Міг 25 то можу сказати що надійність їх була низька.
Так же,як і Міг-31.Згоден з вами повністю.
🇧🇧👍🇧🇧⚔️🇧🇧
Вибачте.шпага70/30 СВС(спиртом водяная смесь).Ту22(шило).Масандра50/50СВС_МіГ25(290л).Султигга30\70.МіГ31
Ні,не так.
+❤
Посмотрите список летчиков - испытателей в далеком 1975 году.. или почитайте Меницкого- Моя небесная жизнь там все и вся об КБ Микояна вернее об летчиках испытателях этого КБ
Як Земля терпить путіна і лаврова?
На жаль,терпить...
Загадка природы)
Дуже дякую Вам!!! Надзвичайно цікаво!