Вау, надо словосочетание запомнить! Мы любим всякую смешную несуразицу, типа "Монтажная смета", "Щас Родина с оперативки вернется..." и так далее. Кстати, между собой этот комплект мы называем просто "гидравлика".
Сочувствую. Самая крутая вещь в данных работах это станок АЛЬФРА, ну он стоит как чугунный мост. Мало кто пользуется нормативкой на контактные соединения - момент затяжки, лужение контактных поверхностей, кол-во болтов на площадке, размер болтов, размер отверстия под болт, тарельчатые шайбы( больше М10 гровер нельзя пользовать или тарелку или контрить)
Всякое бывало. Как-то раз и газовыми ключами пришлось шины гнуть на подстанции в карьере. И с этим инструментом уже не раз по объектам разъезжали. Даже в снег на улице работали - романтика, блин.
+Алекс Жук: Ладно, шутка не прошла :-(((( ,,Инструмент для монтажа шин,, Реклама: ,,Бригада специалистов проведёт квалифицированный монтаж ШИН по адресу заказчика,, ВОПРОС: Сколько АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ Вам позвонят в надежде поменять КОЛЁСА у себя дома? ;-)))
Ха-ха. Вот я серьезным стал, такой каламбур проглядел. Надо чаще у юморе упражняться. Шутка шуткой, а ведь и такое бывало: Ищет человек в интернете информацию по датчику Troll. Набирает в браузере troll, получает список с сайтов по увеселению, типа "Тролли, бабки-ежки". А про датчик - ни слова.
Добрый. Предстоит монтаж шинного моста с низкой стороны в новый ЩР , ПР. А есть видео или тут ответьте: при болтовом соединении алюмин шин , сами шины чем обрабатывать? Я про окислы. Вроде есть спец паста, но алюм слаб к агресивным средам
Сильные окислы или старую краску на алюминии снимаем торцом напильника, устанавливаемого перпендикулярно шине и поступательными движениями вдоль шины. При этом считается, что она приобретает дополнительно еще и шероховатость, способствующую более плотному соединению шин между собой. Был свидетелем того, что так делали даже с новыми шинами преднамеренно. Процесс назывался - шабрить шину. Но мне кажется, что на новых это перебор. Интересен тот факт, что даже новые шины не идеальны по структуре и даже при обработке наждачной бумагой (не советую, но иногда приходится) на ней проявляются канавки. По смазкам - обычный литол применяем порой, тонким слоем. Есть в каком-то ГОСТе еще виды, но не помню, в каком. Еще сейчас производятся всякие специальные. Правда, как показала практика, при отсутствии смазки еще никто не жаловался на нашу работу. Делать порой приходится настолько быстро, что не до смазки. Смазка нужна, если больше не разбираешь, а тут - не факт, что что-то не пойдет не так. Есть еще такая бяка, как Суперконт. Но если уж его использовать, то натирать контактное соединение тоненьким слоем. Не стоит наваливать много, а то в одной организации уже пару панелей РУ-0,4 реконструировали. Потек на изоляторы от нагрева, как ни странно. Я не его сторонник. Вообще, есть ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Почитайте, там много чего интересного есть.
А вообще, мое мнение: если вы правильно выбрали сечение шин, правильно соединили по ГОСТу (где задается диаметр и расположение болтов), точно подогнали при монтаже контактные поверхности друг к другу, - будет работать и без смазки. Но обратите внимание на требования указанного ГОСТ - в некоторых случаях смазка нужна.
Насколько качественнее получается работа с хорошим инструментом, не то что когда пилишь болгаркой и сверлишь, а гнуть только молотком и тисками, такое покрытие получается отвратительное, а на ребро почти невозможно согнуть
Спасибо. Очень позновательно.
какие у вас божественные приблуды!
Вау, надо словосочетание запомнить! Мы любим всякую смешную несуразицу, типа "Монтажная смета", "Щас Родина с оперативки вернется..." и так далее.
Кстати, между собой этот комплект мы называем просто "гидравлика".
Всегда пожалуйста)
Сочувствую. Самая крутая вещь в данных работах это станок АЛЬФРА, ну он стоит как чугунный мост. Мало кто пользуется нормативкой на контактные соединения - момент затяжки, лужение контактных поверхностей, кол-во болтов на площадке, размер болтов, размер отверстия под болт, тарельчатые шайбы( больше М10 гровер нельзя пользовать или тарелку или контрить)
Алекс, а где вы работаете?что за компания?
Тота Я был удивлён прочитав название ролика. Таки прям ,,ШИНОМОНТАЖ,, передвижной ;-))))
Всякое бывало. Как-то раз и газовыми ключами пришлось шины гнуть на подстанции в карьере.
И с этим инструментом уже не раз по объектам разъезжали. Даже в снег на улице работали - романтика, блин.
+Алекс Жук: Ладно, шутка не прошла :-((((
,,Инструмент для монтажа шин,,
Реклама: ,,Бригада специалистов проведёт квалифицированный монтаж ШИН по адресу заказчика,,
ВОПРОС: Сколько АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ Вам позвонят в надежде поменять КОЛЁСА у себя дома? ;-)))
Ха-ха. Вот я серьезным стал, такой каламбур проглядел. Надо чаще у юморе упражняться. Шутка шуткой, а ведь и такое бывало:
Ищет человек в интернете информацию по датчику Troll. Набирает в браузере troll, получает список с сайтов по увеселению, типа "Тролли, бабки-ежки". А про датчик - ни слова.
А продольное скручивание чем делаете?
Типа "винтом"? В тиски один край, второй - газовым ключом крутим.
Добрый. Предстоит монтаж шинного моста с низкой стороны в новый ЩР , ПР. А есть видео или тут ответьте: при болтовом соединении алюмин шин , сами шины чем обрабатывать? Я про окислы. Вроде есть спец паста, но алюм слаб к агресивным средам
Сильные окислы или старую краску на алюминии снимаем торцом напильника, устанавливаемого перпендикулярно шине и поступательными движениями вдоль шины. При этом считается, что она приобретает дополнительно еще и шероховатость, способствующую более плотному соединению шин между собой. Был свидетелем того, что так делали даже с новыми шинами преднамеренно. Процесс назывался - шабрить шину. Но мне кажется, что на новых это перебор.
Интересен тот факт, что даже новые шины не идеальны по структуре и даже при обработке наждачной бумагой (не советую, но иногда приходится) на ней проявляются канавки.
По смазкам - обычный литол применяем порой, тонким слоем. Есть в каком-то ГОСТе еще виды, но не помню, в каком. Еще сейчас производятся всякие специальные. Правда, как показала практика, при отсутствии смазки еще никто не жаловался на нашу работу. Делать порой приходится настолько быстро, что не до смазки. Смазка нужна, если больше не разбираешь, а тут - не факт, что что-то не пойдет не так.
Есть еще такая бяка, как Суперконт. Но если уж его использовать, то натирать контактное соединение тоненьким слоем. Не стоит наваливать много, а то в одной организации уже пару панелей РУ-0,4 реконструировали. Потек на изоляторы от нагрева, как ни странно. Я не его сторонник.
Вообще, есть ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Почитайте, там много чего интересного есть.
А вообще, мое мнение: если вы правильно выбрали сечение шин, правильно соединили по ГОСТу (где задается диаметр и расположение болтов), точно подогнали при монтаже контактные поверхности друг к другу, - будет работать и без смазки. Но обратите внимание на требования указанного ГОСТ - в некоторых случаях смазка нужна.
@@alexzhukblog спасибо. Мира вам
👍
Насколько качественнее получается работа с хорошим инструментом, не то что когда пилишь болгаркой и сверлишь, а гнуть только молотком и тисками, такое покрытие получается отвратительное, а на ребро почти невозможно согнуть