Need to stretch that sleeper by at least 36 inches before it would even have a slight chance in America. I would love to see Cabovers come back to the USA. I mean you could take those new European flat(ish) floor jobs give them a little bit of a stretch so you'd have say a 76" sleeper and still be shorter than the hoods and curb sniffers. Would make backing in tight spaces a lot easier
Viele in diesem Video gezeigtem Merkmale dieses Trucks,haben eben auch seid geraumer Zeit alle großen Hersteller der Branche.Wobei noch immer einige Assistenzsysteme heute einige Probleme bei vielen Trucks vorweisen. Es gab tatsächlich mal Ingenieure die sich mit der Kabine eines Fernverkehr Trucks beschäftigten. Der mit dem Stern war sogar mal wieder bereit den Fahrer trotz einer Temperatur von mehr als 50 Grad im Fahrzeug Inneren,in einen Käfig oberhalb des Lenkrades zu verfrachten. An den Zeichnungen der "Praktikanten" die bestimmen wie Fernverkehrs Kabinen bei MB zukünftig auszusehen haben , kann man ablesen welchen Wert der Fahrer in der Denkweise von MB einnimmt. Selbst der Hersteller mit der geringsten Anzahl von LKW ist nachweisbar der Mehrheit von erfahrenen Fahrern lieber als ein MB. Die Typen in Wörth werden wohl nie begreifen das in diesen Kabinen Menschen Leben müssen die nach Feierabend ebenfalls TV schauen möchten.Möchte man ein Altertümliches CB Funk Gerät einbauen bedarf es bei Mercedes eines " Technikers" der Sage und Schreibe in meinem Fall eine Stunde brauchte für ein Funkgerät dessen Anschlusskabel ich bereits zuvor im Netz kaufte. Auf den Autobahnen der Bundesrepublik wurde ich von einem 18,42,1843,1844,1845 usw aufgefordert Gas zu geben. In einer Baustelle in der max. 60 gefahren worden durfte !!! Ok,das waren Amateure die wohl endlich mal den Umstand ausnutzen wollten das sie Leer einen anderen LKW überholen können. Für mich wird es immer wichtiger einen versierten Älteren Kollegen vor oder hinter mir zu haben mit dem ich am CB Funk quatschen kann,und mit dem ich,wenn alles passt in einem Gemütlichen Rasthof den Klängen von " Lady ( Kenny Rogers)zb beim Essen lauschen kann bevor wir uns am nächsten morgen bei einer heißen Guten Tasse Kaffee verabschieden. Ein weiteres Treffen ist so unwahrscheinlich das ein tatsächliches Wiedersehen wie Weihnachten gefeiert wird. Das ist mein Verständnis von LKW Fahren seit 1985. Aber leider werden wir stets weniger. Diejenigen die am " Katzebuckel" wie ich, nicht den Gang raus nahmen sondern entsprechend langsam runter fuhren um die Bremsen zu schonen oder am Alten "Aichelberg" gefahren sind im Winter mit dem entsprechenden Wissen und Respekt waren und sind meine Kollegen. Wer heute als erstes seinen Laptop nutzt um sein Kartenlesegerät zu manipulieren ist ein Betrüger und niemals ein Fahrer. Jeder der wie ich seit 1984 oder noch früher als Fahrer Tätig war hat meinen Respekt. Ganz einfach weil ich weiß wie unser Beruf früher war. Schrott und Gebührenfrei allen Fahrern die diesen Spruch Zeitlebens gehört haben. Und denen die ich Überlebt habe sage ich. Wir sehen uns!
I share your doubts. This Ford can ony be succesful in East-Europe (and Turkey). Early Ford trucks like the Cargo en Transcontinental did not live up to expectations in sales: In 1986 Ford sold their European truckdivision to IVECO.....
@@pauljonkers4359 it's designed from ground up though, with brand new i6 design. Rumors suggest 650+HP variants. You never know what competition can bring.
@@kayaritvards9200 No chances at all in the hard competition in West-Europa: No name, no dealerships, no aftersales, no heritage and background, no experience, nothing at all. Return on vast investments?
@@robinenbernhard That's what I wanted to say to the host. European quality is not a monolith. There are tiers right inline with global tiers, just like anything else. You can find quality as well as junk in Europe as well. I find this old trope very outdated. It needs to go .
Not only on the ford but unfortunatly, i m very dissapointed when i see that constructors don't understand yet that european drivers sleep with the head on the steering Wheel side….
Then maybe european drivers should learn to wash themselves more often. That solves the problem with smelly feats. ;) In Norway we take showers quit often, and I always sleep with the head behind passenger seat. When many trucks are delivered with passengerseats that you can turn 90 degrees, and mounting of tv is on driver side, it's natural that the bed is like this.
@Jan Schlossar , yes i'm a driver. I also run my own company. ;) So i'm very familiar with this. I even sleep with the head behind the driver seat sometimes. ;) As you say, sometimes the surface is not even. I know that many companies only think money, and not comfort for the drivers. The reason i answered was mostly because european drivers are as different as the trucks. Some like to sleep with the head on driver side, other on passenger side :) Have a nice weekend and drive safely
Beautiful truck
👍
2 sene test sürüşlerini yaptım
Yolun açık olsun F-MAX BIG BOY
nasıl fmax
FORD F MAX, Amazing
Interessant!
oui, je suis surpris, un beau camion
Ford F-MAX 500, really best of best. Love FORD.
Very nice and good truck this Ford F-Max.🙂
Süper f max 2019💖
I hope they make a 3 axle version.
Ford F max 😘😘😘👌👌👌
Beautiful truck, bring it to america please.
Need to stretch that sleeper by at least 36 inches before it would even have a slight chance in America. I would love to see Cabovers come back to the USA. I mean you could take those new European flat(ish) floor jobs give them a little bit of a stretch so you'd have say a 76" sleeper and still be shorter than the hoods and curb sniffers. Would make backing in tight spaces a lot easier
Toooppp de mais 😀😀😀😀
How does this compare price wise to the other big manufacturers?
super Ford F max 2020
Make a change to see one on British roads instead of the club of 7
But you need the steering wheel on the wrong side!
Ford F-MAX 500, really best of best. Love FORD.
Viele in diesem Video gezeigtem Merkmale dieses Trucks,haben eben auch seid geraumer Zeit alle großen Hersteller der Branche.Wobei noch immer einige Assistenzsysteme heute einige Probleme bei vielen Trucks vorweisen. Es gab tatsächlich mal Ingenieure die sich mit der Kabine eines Fernverkehr Trucks beschäftigten. Der mit dem Stern war sogar mal wieder bereit den Fahrer trotz einer Temperatur von mehr als 50 Grad im Fahrzeug Inneren,in einen Käfig oberhalb des Lenkrades zu verfrachten. An den Zeichnungen der "Praktikanten" die bestimmen wie Fernverkehrs Kabinen bei MB zukünftig auszusehen haben , kann man ablesen welchen Wert der Fahrer in der Denkweise von MB einnimmt. Selbst der Hersteller mit der geringsten Anzahl von LKW ist nachweisbar der Mehrheit von erfahrenen Fahrern lieber als ein MB. Die Typen in Wörth werden wohl nie begreifen das in diesen Kabinen Menschen Leben müssen die nach Feierabend ebenfalls TV schauen möchten.Möchte man ein Altertümliches CB Funk Gerät einbauen bedarf es bei Mercedes eines " Technikers" der Sage und Schreibe in meinem Fall eine Stunde brauchte für ein Funkgerät dessen Anschlusskabel ich bereits zuvor im Netz kaufte.
Auf den Autobahnen der Bundesrepublik wurde ich von einem 18,42,1843,1844,1845 usw aufgefordert Gas zu geben. In einer Baustelle in der max. 60 gefahren worden durfte !!!
Ok,das waren Amateure die wohl endlich mal den Umstand ausnutzen wollten das sie Leer einen anderen LKW überholen können.
Für mich wird es immer wichtiger einen versierten Älteren Kollegen vor oder hinter mir zu haben mit dem ich am CB Funk quatschen kann,und mit dem ich,wenn alles passt in einem Gemütlichen Rasthof den Klängen von " Lady ( Kenny Rogers)zb beim Essen lauschen kann bevor wir uns am nächsten morgen bei einer heißen Guten Tasse Kaffee verabschieden. Ein weiteres Treffen ist so unwahrscheinlich das ein tatsächliches Wiedersehen wie Weihnachten gefeiert wird. Das ist mein Verständnis von LKW Fahren seit 1985. Aber leider werden wir stets weniger. Diejenigen die am " Katzebuckel" wie ich, nicht den Gang raus nahmen sondern entsprechend langsam runter fuhren um die Bremsen zu schonen oder am Alten "Aichelberg" gefahren sind im Winter mit dem entsprechenden Wissen und Respekt waren und sind meine Kollegen. Wer heute als erstes seinen Laptop nutzt um sein Kartenlesegerät zu manipulieren ist ein Betrüger und niemals ein Fahrer. Jeder der wie ich seit 1984 oder noch früher als Fahrer Tätig war hat meinen Respekt. Ganz einfach weil ich weiß wie unser Beruf früher war.
Schrott und Gebührenfrei allen Fahrern die diesen Spruch Zeitlebens gehört haben. Und denen die ich Überlebt habe sage ich.
Wir sehen uns!
supper ford
In Brazil, Ford closed plant of trucks. Cargo 2842 and others models, out of line..
Ford is shifting heavy duty production to Turkey, as it's much more closer to Europe than Brazil.
I share your doubts. This Ford can ony be succesful in East-Europe (and Turkey). Early Ford trucks like the Cargo en Transcontinental did not live up to expectations in sales: In 1986 Ford sold their European truckdivision to IVECO.....
@@pauljonkers4359 it's designed from ground up though, with brand new i6 design. Rumors suggest 650+HP variants. You never know what competition can bring.
@@kayaritvards9200 No chances at all in the hard competition in West-Europa: No name, no dealerships, no aftersales, no heritage and background, no experience, nothing at all. Return on vast investments?
@@pauljonkers4359 no dealerships? No service? You sure? www.fordtrucks.com.tr/en/find-dealer
Nice Volvo Jr!!!!
I wonder, does this count as an f-series truck?
Far from it.
Where made it
Made in Turkey
Like from Russia
ZF TraXon gearbox
UA-camr in our country, which attracts truck vlogs purchased zero kilometers of this vehicle [google transtle]
Channel Name: Nazım Zeki Uysal
Ford...? Volvo!
Ford is Best
Veel goedkoper dan Scania daf en Mercedes of Volvo en man
Ford should start building semi
This is a semi
@@MrStian78 I meant "bonneted cab" by it
Turkish Engineers develop Ford's trucks. F-Max Truck designed by Turkish Engineers.
Ford Otosan.
Nice truck
Competition with Actros & Volvo
@@robinenbernhard That's what I wanted to say to the host. European quality is not a monolith. There are tiers right inline with global tiers, just like anything else. You can find quality as well as junk in Europe as well. I find this old trope very outdated. It needs to go .
Maskulin Wirya oo
I look similar to Mercedes-Benz inside and look new Scania S Highline look good then ford did a good job then
🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Looks too much like a Volvo. The gauges are like the ones in an F150 pickup and an International .
Türkiye için 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
I know who helped them on their homework.....
Who?
@@miadeyell9078 man, daf, Scania, Volvo, Mercedes, they look all the same and ugly
@@jansen7640 please, the 2015 TGX is beautiful
Never comes to Brazil and Latin America
The exterior lioks like a combunstion of a volvo fx a renualt t and scania s and man interior looks like a combinstion of scania man
Made in Turkey,The new king on the europe👍👍
@Jan Schlossar noone buy it in turkei. Buy a Daf its better! If I dont know wrong its 98.000 euro here lol
Made in TURKEY 🇹🇷🇹🇷
Faróis do FH ?
Not only on the ford but unfortunatly, i m very dissapointed when i see that constructors don't understand yet that european drivers sleep with the head on the steering Wheel side….
You are right!
Then maybe european drivers should learn to wash themselves more often. That solves the problem with smelly feats. ;) In Norway we take showers quit often, and I always sleep with the head behind passenger seat. When many trucks are delivered with passengerseats that you can turn 90 degrees, and mounting of tv is on driver side, it's natural that the bed is like this.
@Jan Schlossar , yes i'm a driver. I also run my own company. ;) So i'm very familiar with this. I even sleep with the head behind the driver seat sometimes. ;) As you say, sometimes the surface is not even. I know that many companies only think money, and not comfort for the drivers. The reason i answered was mostly because european drivers are as different as the trucks. Some like to sleep with the head on driver side, other on passenger side :) Have a nice weekend and drive safely
Volvo
Made in Turkish Engineers
1 nasıl yaptın yandaki
Eren Irmak Ford is not Turkish brand. (Ford Transit, Focus, Mustang...).
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