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皆さんは日本が中国に技術を提供したことについてどう思いますか？長期的に見て本当にメリットの方が大きいのでしょうか...
アメリカでの特許の問題はありますが、結果的にかつて日本が３０兆円で済んだ国鉄の負債が、中国においてはメンツにこだわって最終的には１京にも届くのではと噂されるような流れになったのは、日本が新幹線技術で夢を見させたことからきている節がありますからね……高速鉄道さえなければあそこまで奔放な建設計画にはならなかっただろうし、現在の成長率を偽装するための延伸工事の加速も起こらなかっただろうとも言われています。もちろん時を戻せるなら売らなかった方がよかったし、日本にメリットなどないのですが、中国が自業自得とはいえこのような地獄にまっしぐらの公共投資を行うようになったきっかけとして、高速鉄道もその一助になってしまったのだろうとは思います。この流れは本当に皮肉なものだと思います。
彼女は中国人だが、帰ったら鉄道ではなく高速バスを使うと言ってた。マンション買っても途中で業者が行方不明、大学出ても仕事がない、会社行っても給料出ない。そんな国だから高速鉄道も乗る人いないでしょ。
日本はなんでいつもこう譲歩するんだろうか
@@晶-f5gお人好し。ケースバイケースでもっとしたたかになるべきだな。
政治家の圧力で渋々中国に海外輸出しない条件で新幹線技術を渡した。
インフラを維持するには莫大な予算が必要になる。いずれは終わるだろう。
中韓にモノを教えてはならない
事故ったら即地面に埋められる。そんな鉄道に、誰が乗るか。
おから工事で大事故が多発するのが見えてますね
すぐに手を抜く民族ですからね
事故 災害は隠す国。
技術があっても人が悪いとこうなる 日本人の人間性までは奪えなかった。
人間性は養うもの・培うものですから、決して奪われることはないでしょう。
どんどん建設してください。そして負債を積み上げて下さい。
利用者予想、国民の所得等考えて作らないと。どこもかしこも作っても利用者が居ないとね。
1番のドル箱の北京→上海路線の運行距離1500㎞でも1時間に3・4本しかなく、のぞみに相当する時速350㎞運行の4時間半ダイヤは1時間に1本だけで、他は遅い運行の6時間ダイヤになり、飛行機だと2時間運航で普通席の料金も変わらず高速鉄道の料金は上げられず悪循環になってる。
10年、15年後にどうなっているでしょうね…。
このペースで行くと高速鉄道は月まで延伸してるのではないか。
破産寸前・・・・ってもう破産してるって！
安心か安価か安価を選んだ国が泣きを見る
選んだ国のトップや官僚達はポッケナイナイ出来たらいいですからね
安物買いの銭失い日本の古人は上手く言ったものだ
ちゃんとメンテナンス出来るのでしょうかね。あの国はやらない気がします。線路の歪みは即事故に繋がるでしょうね。人口減も有り収入もそんなに見込めない。走る棺桶ではって思えて怖い。
高速鉄道用の重量レール、車輪いずれも安全性を考慮すると100.00000000％日本製でないとだめなことがわかってる。ということはいずれ世界の高速鉄道は日本の新幹線に準拠したものになるはず。
中国のことをよく知ることができてありがたいです近くの国なのに知らないことが多いことに気が付きました相手がどういう国なのかをある程度知った上で付き合っていく必要性を感じています最終的にどうなっていくのかわかりませんが、信用を大事にする日本の良さを認めてくれるといいなと思いました巻き込まれないようにしないと😅
利用客がいないのに延長(笑)不動産バブルがはじけて高速鉄道もいずれ弾けるだろうな。
だから川崎が技術を渡してしまった😅
もはや❕日本政府は中国大陸&朝鮮半島行きには❕邦人の保護の為、日本政府は常に再考を促すべきである❕以上🌟
新たなおから工事の技術開発が必要だッ‼︎🤣
日本の人口が10倍程度、国土が26倍で新幹線の路線が１0倍以上作っても人口が分散しているので利用し難い。おまけに駅が空港のように検査をおこない1時間近く待合室で待つので駅が巨大になり、待ち時間が余分にかかるので赤字路線になる。日本は、細長いので人口が密集しているので鉄度に合っている。それでも北海度は、人口密度が低いので鉄道は赤字になる。
市場調査なんてしないのにw路線を造れば官僚は出世出来ますからね
お金を横取りできるから何ふり構わず工事するようです。工事すればするほど懐は肥えるが作ったものがどう使われようと構わん人々😂
日本の国鉄と一緒。ランニングコストで膨大な赤字を作る。国鉄は３０兆円の負債を作ったが、中国は３０００兆円くらい負債作りそうだなｗ
おから工事にメンテナンス不足で中国の建造物は何年もつやら😂まず5年後どうなっているか楽しみにしてます😂
近い将来全線に寿命が来て廃線ですね
寿命も怪しいけど
チュウカでは乗らなくても乗ったことにして料金徴収するだけですね。。
まずは在来線があってこその高速鉄道でなければならないでしょｗ日本だって新幹線だけの駅には誰も寄り付かないし発展もしていない。在来線の拡充こそが地域経済の活性化に繋がる唯一の方法だと思いますよ
新富士近いけどホテルたったり色々発展してきてるんだけど、引き篭もりは見た事ないもんね笑笑
在来線が骨粗鬆症の如くボロボロになって、整備新幹線がギプスのようだ と揶揄してる人スゲ〜。
CHINAに技術供与してはいけない。
日本も利用者が少ない駅が結構有りますね。
新幹線駅でも鬼城みたいなのあるのか
数本／日ぐらいしか走ってないから誰も使わないのかもしれない。それを20本／日ぐらい走らせてみては？沢山の利用者が中国を縦横無尽に走り回ってビジネスが盛んになるかもしれないぞ。まあ多分ならないと思うけど。
中国に新幹線は似合わない。SLに戻りんしゃい。
中国のあの高速鉄道の大事故、車両を埋めるのがトラウマになってるから絶対に無料ても乗りたくない。
その何も考えないお金の使い方のお陰で破滅へ向かってる。国がそれをしてるから目も当てられない。
15:33 数字が小さ過ぎませんか。
オカラ工事、よりも、ケ、イ、カ、ク、的にね
Cは絶対に飛行機と空港を増設したほうがいいって言ったら「嫉妬乙ｗｗｗ」とか返してきたんだからこの結果は200%自業自得でしかない。もしもこれも日本のせいにしてきたら倍々算で自業自得率400%な。
１ 確かにここのコメントにあるように、中韓にものを教えてはならないというのは正しいかもしれません。しかし、実際に、中国の新幹線が日本の競争相手になったらどうするのか、対抗措置もとれないと、(鉄道輸出と言う）商売にならないのではないですか。２ HITACHIは英国に、新幹線より遅い規格の新型電車を含む鉄道システムを輸出しました。インドネシア、マレーシア、タイ等に”高価な”日本の新幹線規格をうるのではなく、規格を一段落とした中速(現地では高速になると思いますが)鉄道システムを輸出し、経済成長に合わせて、同じ軌道を新幹線規格に模様替えするなどして、相手の懐具合に合わせた売り方をすればよいのではないでしょうか(口で言えばの話で、なかなか、かんたんではないでしょうが）。３ 例えば、ASEANで豊かなマレーシアでも一人当たりGDPは日本のそれの3分の１です。何故、新幹線を売りつけようとするのですか。せいぜい、2分の１の投資で走らせられる中速（現地では高速？）鉄道を作り、経済成長に合わせて車両を新幹線規格にし、システムを新幹線規格に引き上げれば、かってもらいやすかったのではないですか。 インドネシアは、恐らく、マレーシアの一人当たりＧＤＰの6割ぐらいです（ただし、人口は日本の2億人です。大きなお得意様になる可能性がある国です。そこにいきなり、高価な新幹線を売るのはむりがありませんか？(台湾に日本の新幹線が売れたと言いますが、台湾の一人当たりGDPは日本を抜きつつあるのです。ビン亡国ではない）新幹線投資の3分の１，2分の1の投資で動かせる電車システムを売り、経済成長に合わせて2段階目で新幹線規格車両を売るというアイデアはつかえないんどえしょうか？使わなくなったら、国内で、中速電車システムを別のところにうつせばよいのではないでしょうか？４ 途上国に、日本の家電メーカーは日本製の高機能高価格でんきせいひんをもってゆきます。金持ちは買います。しかし、その国の8-9割を占める貧乏そうには買えません。中韓はそのターゲットに合わせて安い製品を投入するので、日本製品は売れず、中韓の製品が売れていました。日本の輸出が振るわないのは、相手の国の事情に合わせない成否を売ろうとするからという部分があります。(日本人は良い者は良いといいますが、良くても買えない人がいます。顧客が買える価格の物を開発する必要があります。）５ 要は、相手がズルしたら、知恵を出して、ずるしてもダメなことをわからせればよいでしょうし、問題は、相手がずるしても、しょうばいでかてばよいのではないですか？製品一つ一つに補助金を掛けるとこくさいほういはんになりますが、製品開発競争にとうしするのは違反ではないです。途上国向けの（将来新幹線に乗り換えられる）中速高速鉄道システムの開発とか、各国語の教育マニュアル作成とか、税金の投入法もあるのではないでしょうか？中国に腹を立てるとともに、かつ工夫をしてみませんか？
国営企業なので負債は問題ない。
川崎重工のせいやな
ある意味うらやましくはある、日本も自由民主党がもう少し真面目に政治してくれてたら整備新幹線くらいとっくに全部開通して大人気だったんだろうな
それは自民党は関係ない。旧民主党などを含め、自民党以外の政権でも全然進まなかったし、そもそもJR各社が主体になって進めるものです。こういう政権のイメージを欠損させるための工作活動は感心できません。
北海道新幹線も人のこといえないかもしれない・・・
やはり、来る時が来た。
中国は資本主義じゃ無いからな。高速鉄道は発展の象徴で、作った！と言えればよかったんだろうね。資本主義なら収益を第一に考える。 まァ国が広いから延々と街がない所もある。収益に影響するだろうね。飛行機の方が良かったんじゃないかな。小型ジェットで。
角栄が犯した罪のひとつだね。
埋めちゃえw
🇨🇳🛤️🚆安物買いの 💸銭失い💸
あ
中国高速鉄道 ルール無視して 好きに走って下さい。
又高速鉄道が赤字でも中国は金があるから関係ないでしょう
皆さんは日本が中国に技術を提供したことについてどう思いますか？
長期的に見て本当にメリットの方が大きいのでしょうか...
アメリカでの特許の問題はありますが、結果的にかつて日本が３０兆円で済んだ国鉄の負債が、中国においてはメンツにこだわって最終的には１京にも届くのではと噂されるような流れになったのは、日本が新幹線技術で夢を見させたことからきている節がありますからね……高速鉄道さえなければあそこまで奔放な建設計画にはならなかっただろうし、現在の成長率を偽装するための延伸工事の加速も起こらなかっただろうとも言われています。
もちろん時を戻せるなら売らなかった方がよかったし、日本にメリットなどないのですが、中国が自業自得とはいえこのような地獄にまっしぐらの公共投資を行うようになったきっかけとして、高速鉄道もその一助になってしまったのだろうとは思います。この流れは本当に皮肉なものだと思います。
彼女は中国人だが、帰ったら鉄道ではなく高速バスを使うと言ってた。
マンション買っても途中で業者が行方不明、大学出ても仕事がない、会社行っても給料出ない。
そんな国だから高速鉄道も乗る人いないでしょ。
日本はなんでいつもこう譲歩するんだろうか
@@晶-f5g
お人好し。ケースバイケースでもっとしたたかになるべきだな。
政治家の圧力で渋々中国に海外輸出しない条件で新幹線技術を渡した。
インフラを維持するには莫大な予算が必要になる。いずれは終わるだろう。
中韓にモノを教えてはならない
事故ったら即地面に埋められる。
そんな鉄道に、誰が乗るか。
おから工事で大事故が多発するのが見えてますね
すぐに手を抜く民族ですからね
事故 災害は隠す国。
技術があっても人が悪いとこうなる 日本人の人間性までは奪えなかった。
人間性は養うもの・培うものですから、決して奪われることはないでしょう。
どんどん建設してください。そして負債を積み上げて下さい。
利用者予想、国民の所得等考えて作らないと。
どこもかしこも作っても利用者が居ないとね。
1番のドル箱の北京→上海路線の運行距離1500㎞でも1時間に3・4本しかなく、のぞみに相当する時速350㎞運行の4時間半ダイヤは1時間に1本だけで、
他は遅い運行の6時間ダイヤになり、飛行機だと2時間運航で普通席の料金も変わらず高速鉄道の料金は上げられず悪循環になってる。
10年、15年後にどうなっているでしょうね…。
このペースで行くと高速鉄道は月まで延伸してるのではないか。
破産寸前・・・・って
もう破産してるって！
安心か安価か
安価を選んだ国が泣きを見る
選んだ国のトップや官僚達はポッケナイナイ出来たらいいですからね
安物買いの銭失い
日本の古人は上手く言ったものだ
ちゃんとメンテナンス出来るのでしょうかね。あの国はやらない気がします。線路の歪みは即事故に繋がるでしょうね。人口減も有り収入もそんなに見込めない。走る棺桶ではって思えて怖い。
高速鉄道用の重量レール、車輪いずれも安全性を考慮すると100.00000000％日本製でないとだめなことがわかってる。ということはいずれ世界の高速鉄道は日本の新幹線に準拠したものになるはず。
中国のことをよく知ることができてありがたいです
近くの国なのに知らないことが多いことに気が付きました
相手がどういう国なのかをある程度知った上で付き合っていく必要性を感じています
最終的にどうなっていくのかわかりませんが、信用を大事にする日本の良さを認めてくれるといいなと思いました
巻き込まれないようにしないと😅
利用客がいないのに延長(笑)不動産バブルがはじけて
高速鉄道もいずれ弾けるだろうな。
だから川崎が技術を渡してしまった😅
もはや❕日本政府は中国大陸&朝鮮半島行きには❕
邦人の保護の為、
日本政府は常に再考を促すべきである❕以上🌟
新たなおから工事の技術開発が必要だッ‼︎🤣
日本の人口が10倍程度、国土が26倍で新幹線の路線が１0倍以上作っても人口が分散しているので利用し難い。おまけに駅が空港のように検査をおこない1時間近く待合室で待つので駅が巨大になり、待ち時間が余分にかかるので赤字路線になる。日本は、細長いので人口が密集しているので鉄度に合っている。それでも北海度は、人口密度が低いので鉄道は赤字になる。
市場調査なんてしないのにw
路線を造れば官僚は出世出来ますからね
お金を横取りできるから何ふり構わず工事するようです。工事すればするほど懐は肥えるが作ったものがどう使われようと構わん人々😂
日本の国鉄と一緒。ランニングコストで膨大な赤字を作る。国鉄は３０兆円の負債を作ったが、中国は３０００兆円くらい負債作りそうだなｗ
おから工事にメンテナンス不足で中国の建造物は何年もつやら😂まず5年後どうなっているか楽しみにしてます😂
近い将来全線に寿命が来て廃線ですね
寿命も怪しいけど
チュウカでは乗らなくても乗ったことにして料金徴収するだけですね。。
まずは在来線があってこその高速鉄道でなければならないでしょｗ
日本だって新幹線だけの駅には誰も寄り付かないし発展もしていない。
在来線の拡充こそが地域経済の活性化に繋がる唯一の方法だと思いますよ
新富士近いけどホテルたったり色々発展してきてるんだけど、引き篭もりは見た事ないもんね笑笑
在来線が骨粗鬆症の如くボロボロになって、
整備新幹線がギプスのようだ と揶揄してる人スゲ〜。
CHINAに技術供与してはいけない。
日本も利用者が少ない駅が結構有りますね。
新幹線駅でも鬼城みたいなのあるのか
数本／日ぐらいしか走ってないから誰も使わないのかもしれない。
それを20本／日ぐらい走らせてみては？沢山の利用者が中国を縦横無尽に走り回ってビジネスが盛んになるかもしれないぞ。
まあ多分ならないと思うけど。
中国に新幹線は似合わない。
SLに戻りんしゃい。
中国のあの高速鉄道の大事故、車両を埋めるのがトラウマになってるから絶対に無料ても乗りたくない。
その何も考えないお金の使い方のお陰で破滅へ向かってる。
国がそれをしてるから目も当てられない。
15:33 数字が小さ過ぎませんか。
オカラ工事、よりも、ケ、イ、カ、ク、的にね
Cは絶対に飛行機と空港を増設したほうがいいって言ったら「嫉妬乙ｗｗｗ」とか返してきたんだからこの結果は200%自業自得でしかない。
もしもこれも日本のせいにしてきたら倍々算で自業自得率400%な。
１ 確かにここのコメントにあるように、中韓にものを教えてはならないというのは正しいかもしれません。しかし、実際に、中国の新幹線が日本の競争相手になったらどうするのか、対抗措置もとれないと、(鉄道輸出と言う）商売にならないのではないですか。
２ HITACHIは英国に、新幹線より遅い規格の新型電車を含む鉄道システムを輸出しました。インドネシア、マレーシア、タイ等に”高価な”日本の新幹線規格をうるのではなく、規格を一段落とした中速(現地では高速になると思いますが)鉄道システムを輸出し、経済成長に合わせて、同じ軌道を新幹線規格に模様替えするなどして、相手の懐具合に合わせた売り方をすればよいのではないでしょうか(口で言えばの話で、なかなか、かんたんではないでしょうが）。
３ 例えば、ASEANで豊かなマレーシアでも一人当たりGDPは日本のそれの3分の１です。何故、新幹線を売りつけようとするのですか。せいぜい、2分の１の投資で走らせられる中速（現地では高速？）鉄道を作り、経済成長に合わせて車両を新幹線規格にし、システムを新幹線規格に引き上げれば、かってもらいやすかったのではないですか。
インドネシアは、恐らく、マレーシアの一人当たりＧＤＰの6割ぐらいです（ただし、人口は日本の2億人です。大きなお得意様になる可能性がある国です。そこにいきなり、高価な新幹線を売るのはむりがありませんか？(台湾に日本の新幹線が売れたと言いますが、台湾の一人当たりGDPは日本を抜きつつあるのです。ビン亡国ではない）新幹線投資の3分の１，2分の1の投資で動かせる電車システムを売り、経済成長に合わせて2段階目で新幹線規格車両を売るというアイデアはつかえないんどえしょうか？使わなくなったら、国内で、中速電車システムを別のところにうつせばよいのではないでしょうか？
４ 途上国に、日本の家電メーカーは日本製の高機能高価格でんきせいひんをもってゆきます。金持ちは買います。しかし、その国の8-9割を占める貧乏そうには買えません。中韓はそのターゲットに合わせて安い製品を投入するので、日本製品は売れず、中韓の製品が売れていました。日本の輸出が振るわないのは、相手の国の事情に合わせない成否を売ろうとするからという部分があります。(日本人は良い者は良いといいますが、良くても買えない人がいます。顧客が買える価格の物を開発する必要があります。）
５ 要は、相手がズルしたら、知恵を出して、ずるしてもダメなことをわからせればよいでしょうし、問題は、相手がずるしても、しょうばいでかてばよいのではないですか？製品一つ一つに補助金を掛けるとこくさいほういはんになりますが、製品開発競争にとうしするのは違反ではないです。途上国向けの（将来新幹線に乗り換えられる）中速高速鉄道システムの開発とか、各国語の教育マニュアル作成とか、税金の投入法もあるのではないでしょうか？中国に腹を立てるとともに、かつ工夫をしてみませんか？
国営企業なので負債は問題ない。
川崎重工のせいやな
ある意味うらやましくはある、日本も自由民主党がもう少し真面目に政治してくれてたら整備新幹線くらいとっくに全部開通して大人気だったんだろうな
それは自民党は関係ない。
旧民主党などを含め、自民党以外の政権でも全然進まなかったし、そもそもJR各社が主体になって進めるものです。
こういう政権のイメージを欠損させるための工作活動は感心できません。
北海道新幹線も人のこといえないかもしれない・・・
やはり、来る時が来た。
中国は資本主義じゃ無いからな。高速鉄道は発展の象徴で、作った！と言えればよかったんだろうね。資本主義なら収益を第一に考える。 まァ国が広いから延々と街がない所もある。収益に影響するだろうね。飛行機の方が良かったんじゃないかな。小型ジェットで。
角栄が犯した罪のひとつだね。
埋めちゃえw
🇨🇳🛤️🚆安物買いの 💸銭失い💸
あ
中国高速鉄道 ルール無視して 好きに走って下さい。
又高速鉄道が赤字でも中国は金があるから関係ないでしょう