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日本不論是司機還是乘客的習慣、制度，都經過嚴謹地規劃和思考，是真正貫徹人本交通的國家。反觀短視近利、做事毫無章法的台灣，還有一大群扯後腿、阻礙社會進步的刁民。儘管現實令人悲觀，但還是有像Ben san這樣的人，不斷散播正能量和知識。表達感激的同時，也期許自己每天能多做一點點，能讓社會更好的小事。
台灣人終究是從對岸來的，有文化上的劣根性很難改變
是阿我也好感慨，很多人不在意別人甚至不在意自己的安全，也不會認為自己有天就是可能受害的"別人"
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
感謝您的美言，給我和製作團隊很正面的力量，請允許我置頂分享❤🎉
台灣鯛很大,政府要討好哪敢管
我是一個日本公車司機。日本很多服務都考慮到萬一的情況，在公車站有視覺障礙人士，他無法判斷公車是不是自己要搭的，所以我們只要有人一定要停車然後廣播。還有如果開車時車上有人跌倒受傷，我們司機就被懲罰，甚至駕照會被吊扣或吊銷。所以我們廣播呼籲乘客不要在車輛完全停止之前離開座位。
感謝支持和留言，板上網友真的臥虎藏龍，竟然還有日本公車的專業駕駛人！真的感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，也能夠有更多考慮和體貼！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我來分享一下我所知道「為什麼台灣的公車司機服務品質這麼差」的大概原因。台灣「有些」客運公司的司機都是在資方技術性逼迫下成為這種風氣的幫兇。台灣的公車司機本薪，低到不可思議，而公車如果在非營運時間（例如在總站休息等班期間），司機沒有津貼，由於本薪低到誇張，這對他們來說就好像無償待命一樣。車子有在跑的時間，司機才有駕駛津貼（這才是主要收入）。然而，只要遲到回站或各種原因，司機就會被大扣津貼，這也導致司機即便遇到交通繁忙這種不可控因素，也只能不斷飆車，盡快趕回總站。對客運公司來說，可以接受因為乘客少提早回站，但不能接受因為路況或乘客多延遲回站，非常沒有道理。而業界風氣使然，司機久也開始把這種資方暴力當成常態，不知道大家有沒有印象前一次勞基法大修，禁止連做七日或降低加班上限等對勞工友善的措施，第一個跳出來反對的是公車司機。理由很簡單，如果他們不能超時工作、多加班，駕駛津貼就是減少。他們已經內化到沒有去質疑「本薪為輔，津貼為主」這種弔詭的薪資結構，反而是認為「不讓我加班就是不給我賺錢」。這種工作風氣，自然台灣的公車服務不會好。更別提疲勞駕駛的風險，恐怕是全車共同承擔。身為乘客，真的很無奈，也很同情。
另外還有，台灣有能力買車養車的都盡量不搭乘大眾運輸，或是騎摩托車，真正搭車的都是需要搭車的人們。當你有需要，你就會把標準降低。
不是幫凶～根本是［推手］！還有～你講錯了吧？！你講得比較像是工廠的作業員不是公車的司機～台灣公車司機，早年是獎勵制。不高的底薪＋載客量的業績獎勵分成。甚至還有自家公車（台北）搶客的新聞！後來被提出糾正才修改了部分的制度。那是民國７０幾年我在台北某醫院實習時發生的事件～我的姊夫就是大有巴士的公車司機，現在已退休了。
台北第一名表示，咱們就是限速40捏，指叉不管有沒有優先號誌都要做捏，影響其它用路人不管，乘客搭乘體驗差我不管，路況問題我不管，脫班我也不管，反正超速、沒做指叉了就扣錢哦~
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
完全說到點子上~~!!!水喔
最後一段很感慨，台灣人的思維比較不會去想社會的整體成本。無論是各種不同交通工具的用路人之間的弱肉強食，還是對各種公共安全的無視。有時很累，走路被冷氣滴水是正常，要小心大樓的磁磚或者冷氣，希望過斑馬線車子願意讓，機車要被汽車逼車，便宜的車要小心很貴的車，甚至連捷運都可能被工程車砸，但似乎沒人在意這些。這寫我不認為全然是制度面的問題，而是考慮他人的心思。
台灣人比較自私，自已快自已爽就好了，不太會在乎別人，主要是負的責任通常不會太重，日本就會受到社會的注視跟排擠，所以當做這種事，就會有社會性死亡情形發生也就是法律沒辦法給適當的教訓，社會周遭也是會給于超乎想像的懲罰，而台灣就是無所謂
感謝支持和留言，走路被冷氣滴水我非常有感。我租屋在台北市房價最貴之一的信義區，走在路上都能被冷氣滴水。這是一流的國家，一流的城市嗎？您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
李明依以前年輕時的歌就很好說明台灣人的心態：只要是我喜歡，有什麼不可以台灣人被政府教育成自私自利的利己主義者，導致各種環境汙染，偷雞摸狗的事都做得出來，當看到政府只會對拚經濟關心卻對社會各種不公不義處理慢半拍，真的常常覺得不如求去
連等公車，都會被上面掉落物砸死，不把他人的生命當回事，走路、坐車、騎車、開車都有事，那根本不是一個政府就能解決的，應該全部人，想一起改善才有用
我也很感慨，在這種侯文詠作家說的蠍子文化社會下，因為從小被灌輸愛拼才會贏，所以現在真的多的是一隻隻的「蠍子」，眼中只有自己的利益，得不到就選擇不擇手段、傷害他人，唯有爬到社會的頂層，才能享受到操控別人的快感。少的，真的是那些會考慮其他人的人。我想這也是台灣交通那麼爛的原因；原因之一就是蠍子文化，為了自己的存活，往往第一個考慮的都是自己，別人呢？關我屁事，反正是別人；往往出車禍、妨礙到別人時往往都不是先檢視自己，而是直接往對方噴口水，都說是別人的問題；自己只要不爽或者自己心情不愉快，就可以對其他人下手，別人的反應？喔！關我屁事喔！這也怪不得為什麼，現在一個一個政治人物，收賄、涉貪、政見跳票都做得出來，就是因為他們眼中各個都是敵人，不管怎樣能搞掉一個是一個，搞掉越多越好，反正只要比別人有錢，位階比別人高，只要我喜歡，有什麼不可以。而且不要說政治了，學術什麼都是一樣的狀況，自己的利益都最重要，互助不再被強調，我覺得這真的已經不是政府的問題了，真的是要全民努力才可以矯正的。
我曾是一名台北公車駕駛員，駕駛員的流動率極高，大約待個半年你就是大學長了會有這現象就是台灣的法規與文化造成的台灣法規只規定一天握方向盤不得超過10小時，但都沒規定沒開車的工時，這導致一天綁在公司長達12-16小時不等，每七天只有一天休假，這樣的工作環境造就駕駛員流動極大在請不到駕駛員的情況下公司就不太會篩選駕駛員的素質，只要願意來、會開車，基本上就會錄取在這惡劣的法規與文化下，我們會遇到脾氣好的駕駛員嗎???
台南的公車司機 不是臭臉 就是一直碎碎唸 還有遇過怒路症的 一路一直罵 台南的路小 大多數進出站 沒人會禮讓 久了真的 公車司機也都開車像戰鬥一樣
@@bensanjpn市政喔，只會說“遲到扣薪水”什麼通通推給司機政府才是應該負責的吧
我好奇問一下，你那時候塞車時段跟普通時段，每站間格時間有分隔出來嗎?有的話相差多久?
@@s9021305a我們在開不會管每站要多少時間，因為馬路是大家一起使用，不像鐵道是獨立的路權，沒辦法算，司機只想到要趕快通過路口別被紅綠燈擋住，不然後車就追上來了，被超車你回站班就往後排，比別人早上班卻比別人晚下班，這文化造成司機都很急，一靠站就想快點關門走人，因為前面的路口已經快變燈了
我搭過京都的公車，司機會把車子停在站牌前，乘客不用追公車，如果一次來兩輛，後面的公車會等前公車離站後再開進站。神戶到淡路島的巴士，駕駛座前有三個同步的時鐘，準秒開車，真是太標準化了！希望台灣的公車業者可以去日本見習…. 以提升公車文化！
為什麼要三個同步的時鐘啊？
@@FarmerLance 不是很懂！但真的準時到龜毛的地步，有可能是怕其中一個時鐘不準。最可怕的是，開車時間到的那一秒，司機準時踩下油門，當時我正坐在司機後面，令人感到震驚！
歡迎兩位回來！感謝支持和留言分享提問，我查了一下資料，不管哪裡的公車，都經常因交通或事故延遲，導致乘客抱怨，日本也不例外。然而，對公車司機來說，「過早出發」更為棘手，如若提前到達並出發，可能導致乘客錯過車。在比較鄉下的地方，班次較少，這意味著乘客可能需要等待半小時或更久的時間，才有下一班公車。為了避免這樣的情況，公車司機需要確實查看鐘錶，確認公車的出發時間是否比時刻表上的提前。然而，如果鐘錶走得快或慢，即使鐘錶上的時間和出發時間吻合，也毫無意義。因此，許多司機在出發時，會用三個鐘錶來確認時間。如果這樣的話，即使其中一個鐘錶故障，剩下的兩個也可以確定正確的時間。司機會在查看三個鐘錶的時間的同時，確定出發時間。這是日本文化精緻細膩的地方，對比我常常在台北，看到乘客上到一半都還沒上完，公車司機就急著關門準備開走的場景。只能說我們的台灣雖然已經很好了，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往更好的方向邁進。也歡迎持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
我們台灣人哪有選擇權？坐或不坐拉倒
@@bensanjpn 恳请看一下邮箱🤣
其實，司機的因素很大，司機趕著結束一趟行程便可以休息，所以過站不停、人未站穩就急著開動、人尚未下車急著關門，逼得乘客必須在車子行駛間起身站立，否則可能來不及下車
我哥是司機喔，他說過每條路線開車時間是有限制的，並不是自由發揮，不然排班表就沒意義了，台灣司機其實滿缺人的，公司招不到人只能司機多排班，因為公車班次也都長期固定了，不可能缺人就減班，而且台灣司機還常被測出過勞撞車。我是真不知道到底是客運公司不肯增加司機人數，還是真的招不到，畢竟司機也會有生病不小心的時候，但一個司機當天請假就要由其他 司機分攤補他的班。我哥就常被要求加班次
可以看前面留言有經驗談你不快點發車被紅綠燈擋住的話被後面班次超車到時候你下一趟就往後排等於你比別人早上班卻比別人晚下班而不開車的時薪極低只有60元其實我發現很多人都會覺得服務業之類的趕時間是為了可以趕快休息（不只針對司機）但真的不是趕時間的原因是因為工作太多真的做不完，人力不足而且加班很多時候都不算錢說真的，我不覺得趕快休息是多大誘因能讓司機普遍有趕車的行為
我想這就是大眾運輸發展程度跟使用率高低的問題，他們使用率夠高所以可以更多人分擔這筆費用，使用上一樣不會太貴，但司機能有更多人或更多薪水，就能更顧及乘客需求而且這雙方都會變成循環，體驗越好越多人願意搭，越多人搭就能有更好的改善；反過來越少人搭就越難提升服務，司機也是為了養家工作的
5:40 那段想補充一下，公車司機慢一點，不只可能被乘客投訴，還可能被後方的來車按喇吧(台灣的公車站牌常常需要跟機車、右轉車、外車道的車搶車道，在車流量大的路上，稍微卡一下停一下，就可以讓後面的車塞一排，公車司機也很為難)仔細想想後發現，反人類的交通設置才是最根本的問題......
感謝支持和留言，您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
真的特別是台灣還喜歡聽在路中央然后😅叭他還比我大聲😅
台北第一名集團搞指叉，你按喇叭也沒用的，司機沒做指叉立刻進觀察名單扣錢
前些日子剛從日本回來。無論是名古屋、金澤還是京都的公車，都讓我印象非常深刻。誠如BEN桑說的，日本的公車無論是(先)下車(後)上車的固定順序，還是司機永遠都是笑臉迎人的口氣(尤其是我真的很敬佩，每次下公車的時候，司機都是對乘客一個一個的在阿哩阿斗的謝詞)，都讓我覺得這種文化真不簡單!然而，更讓我覺得神奇的是，同樣都是所謂的現代化城市，日本的公車就算交通再怎麼有瓶頸，怎麼好像都能準時的到達每一站，這就真的很厲害了~還是希望BEN桑如此深刻的專題能夠持續讓我們理解到日本的文化與生活，讓我每次跟家人一起去日本的時候，有著更不同文化體驗視角。感恩!
歡迎回來，感謝支持和留言分享。您提到的「怎麼好像都能準時的到達每一站」，日本在整體的規劃能力，執行能力和調度能力上，真的很值得台灣學習。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我之前就有聽說過日本公車司機比較會注意乘客的安全，這部影片更是讓我深入了解公車文化的差異。真的值得台灣學習。互相配合，互相尊重，雙贏。
歡迎回來！感謝支持和留言，公車篇其實也是從小看大，希望帶出的是日本整體的思維模式，也希望台灣能夠學習好的地方。歡迎您持續關注這個小小頻道，多回來分享高見！再次感謝🙏
覺得這個影片真的很有價值，應該讓交通部跟各個客運公司還有更多台灣民眾一起看，趕快提升整體國民素質
推薦可以在youtube上找"1995年的台北"裡面有一段是有人要上公車的畫面，當人進公車還在台階上的時候，公車司機就把門關上且開走了。28年後公車司機的素質根本沒變。
謝謝分享。我們還有進步空間。這幾年發現台灣人開始在闖紅燈，離文明人愈來愈遠，希望大家把自己當成文明人，守規則，有禮節。讓台灣愈來愈文明
台灣人會闖紅燈很久了，至少從我活在這世界上三十幾年來的經驗，以前只有更嚴重，沒有比較好。
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
這集的內容太棒了！謝謝用心製作！台灣有您真好！
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
日本下車不用緊張兮兮 真好
感謝支持和留言，完全同意，每次我在台北搭公車總覺得壓力很大。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本公車有時刻表，是讓我最驚訝的事
Ben 桑，謝謝你將最真實的台日公車交通規則'文化差異講出來，這是最真誠的UA-cam，讓大家互相瞭解台灣日本不同的公車文化，。疫情解封，飛日本旅遊人數激增，人人都有機會體驗不同交通文化，不管jr'計程車'地鐵等，讓我們學習別人的優點，將來我們台灣也能改善漸入佳境，多年前我在日本某城市搭公車，下車前先從位置起來欲下車，司機就廣播了當下覺得很尷尬，我們用我們台灣搭車模式在使用，相反的外國人來台灣也一定很驚訝一上公車，還未站穩車就開了，尤其長輩腳步站不穩，身體傾斜容易摔倒，這是很危險的。
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我搭過日本公車，體驗是1.非常smooth，非常穩定，沒有急煞，沒有暴衝，轉彎就算是站著沒拉住椅背或拉繩也能站穩穩的（不過司機會希望你坐好）2.公車裡面外面都非常乾淨
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深有同感，尤其每次看老人家上下車都很有壓力，因為大部分司機不會因老人或身障人士上車稍作等待起動，每次都看到搖搖晃晃😵非常驚心膽顫的畫面
Ben桑，說的很棒，好的動作或是行為應該要推廣出去
指差確認，讚
感謝支持和留言，感覺好像以前在當兵一樣，但看得出來他們對安全的堅持！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣公車司機都不知道為何一直趕時間，還沒停車就會開門超誇張的，也一直覺得公車司機應該要重新更新概念，公車就是為了服務只能搭公車的人方便移動，但完全沒有感覺到司機有這種想法，下車被車門夾到是一定有過的經驗。十台𠕇九台是這樣，但台灣人好像已經習慣了還是怎麼，司機常常一直被催入座或抓好，我都想你不要急踩急煞不就好了，很多老人小孩根本都撐不住很少人討論這個，但覺得超重要，感謝製作團隊❤
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！我也同意您，比起搶快，安全乘車更為重要。每個人都會老，希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
真的是希望台灣變好的人才會說出真話，所以這集超棒的希望繼續再這樣做下去🎉
對人的尊重和保護值得學習。
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太棒了！真是點出兩邊文化差異的重點。希望多多提供這種可以幇助改善台灣文化素質的影片。謝謝Ben桑！
講得很棒❤🎉，是一個很好的topic, 非常受用, 有意義，加油🎉🎉🎉
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日本的公車司機換檔都處理的非常好，就算煞車比較急車子也很少點頭，加減速的平滑化也做得非常好
台灣的公車司機整體來說開比較快，不等乘客坐好就開車、過站不停、到站停車卻不等所有乘客下車就急著要開走，甚至橫衝直撞闖黃紅燈，應該是司機薪水和每日開車趟數有關：1.開的趟數愈多，薪水愈多。2.規定要在工作時數內開完一定趟數，例如一趟2小時每天要開完4趟，所以愈早開完愈早休息，那就會開很快。 依照日本司機那麼丁寧細心的開車節奏，在台灣同等時數下應該只能完成2~3趟。第一種情況薪水就會減少，第二種情況就會多花2~4小時才能開完公司規定趟數，不然就被扣薪水。
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很棒的影片！期待更多日本的交通習慣分享～
歡迎回來，Randy桑！也再次感謝參加首播。感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
去日本無數次，ben桑的影片說中了我和我先生的心情，謝謝你！誠懇期盼你繼續作這些讓國人醒思的影片❤
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感謝Ben桑的影片，我才知道原來搭公車也可以很安心很舒適，我記得家母有一次在台中市的統聯公車上因為怕過站來不及下車而提前走向車門口，但可能因為車況關係，公車司機突然急煞車，想當然一位年過七十的老人家，一定是摔的不輕，好在傷勢沒太嚴重，只有擦挫傷，所以如影片中所述在面對漸漸高齡化的台灣，真的很需要這些管理營運公車的機構，還有運輸公司本身除了再教育駕駛人員之外，更要讓搭車的民眾能重新對公車的搭乘觀念改觀，重建駕駛者與乘客的信任感與安心感。更讓我相信改變就是從分享這樣的影片開始，謝謝Ben桑的用心製作，加油！
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我曾經坐過日本公車，感覺很舒適，不像台灣公車衝撞還突刹車，不免產生害怕受傷，我開始少搭，改搭捷運或騎機車，謝謝你分享好影片
我主要都是搭公車，捷運是長距離移動用的，而且不是所有地方都能到，騎機車...台北太方便了，沒機車也沒什麼問題，還有youbike能用
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支持Ben San 製作更多點出台灣問題的影片，讓台灣變得更好！也想看更多關於日本房地產的知識，謝謝😄
歡迎回來，感謝支持和留言，沒問題，我八月會上關於日本房地產的影片，不過之後中間會上包括財閥和日本職場技能，也請多給我們支持一下。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
提供的內容還有觀點非常中肯,在台灣的公車文化中,影片描述都是事實。這是一個系統性的問題,不光只有公車司機,還有搭車的乘客、客運的公司、政府交通部門以及政策等。一時半刻可能很難改,但是絕對值得去努力改善。之前真的有發生過老人在還沒有停穩的公車上跌倒結果死掉的案例。有一天我們也會老,應該不會有人想要成為下一個是雇主角吧？
大概十多年前了有一次搭日本比較鄉下的的公車因為沒有零錢下車時車資 410元往投幣孔丟下整理券然後有個可以塞千円鈔的地方塞了張千円鈔後吐出來的零錢全拿了就下車後來在數零錢時幹~ 怎麼會是加起來剛好一千円我以為可以直接用千円鈔付車資 410元順便找零沒想到那個塞千円鈔的部位只是換零錢還是必須把換到的零錢放到投幣孔才行因為鄉下地方下了車後除了無人站外什麼都沒有只好在行程結束後搭 JR 回到原本搭公車的那站找了同路線的公車用盡我會的日文跟司機說我搭那班車時忘了把車資放進去直接在這一輛公車補了 410円的車資 ...
歡迎回來，也感謝支持和留言分享，您品格十分誠實高尚，很讚嘆您的補票行為。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
好有價值的內容，這些分享讓人明白日本公車非常值得學習，期待台灣公車越來越好❤
沒錯!該進步的是素質 所謂專業 不容被質疑
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深有同感！希望台灣的公車業者能嚴格要求駕駛多跟日本公車看齊，真的不差那幾秒鐘！
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素質跟日本看齊薪資工時的部分也要跟日本看齊，否則司機越來越少乘客等不到公車
對他們來說差幾秒，整趟下來可以擠出幾十分鐘喔，就算他班表時間來得及，他就是想趕快結束工作休息而已，司機員沒有同理心，基本上是討厭他的工作，那跟公司管理營運有最直接關係，所以社會更要去監督。
@@ElsaLinn會這樣就是因為低薪高工時誰不討厭這種工作流動率高如果還要要求服務真的蠻可憐的就算有同理心在沒有同理心的公司下工作很快就會死光了錢多的話誰還會態度不好呢？而且別的留言有說你耽誤到時間班表就往後排，比別人早下班卻比別人晚下班，不開車時薪還只有60塊
突然好羨慕日本乘坐公車的安全感
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超棒！希望Ben桑能多發這種影片！
歡迎回來，感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。其實我也是愛之深責之切，不是我總想說台灣不好，而是我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我所能做且常常做的就是遇到劣質公車駕駛（我在台北還真的很常遇到）一定很努力💪的向客運公司進行意見投訴，雖然司機可能會很不爽，但為了避免這種事情不斷發生，我還是堅持要反應，以建構未來我年老能有安全的環境。三周前在台北101搭乘大都會客運，親眼目睹有乘客還在後門下車，司機就立刻關門，結果夾到乘客的脖子，令人深感震驚，車上乘客竟然都毫無反應，受害人可能是個年輕人吧，司機重新開門下車後也沒有任何反應，就走了，彷彿沒有事情發生過一樣，但如果是高齡者恐怕會有更可怕的後果。台灣公車服務品質還是有很大的改善空間。
你的口條很清晰，服裝搭配既正式又有品味，影片內容與旁白搭配貼切，perfect。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。還要多加油，希望能讓更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向，這也是我做頻道的初衷。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
非常讚讚讚讚❤👍🏼👍🏼👍🏼多廣傳，軟性教育，我不是台灣人但住台灣，台灣讀書人多，文青風氣重，我希望生活習慣能變得更加文明進步💪🏼
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更文明進步的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏👍🏼👍🏼👍🏼
沒錯，不是台灣人的時間特別寶貴。自己觀察是台灣的經濟沒有日本來得強，所以為了維持台灣生活的水準，很多時候營收是效率壓榨出來的。
歡迎回來，感謝支持和留言，所以當媒體去年在炒作台灣人均GDP超過日本時，我其實很想舉手問一句，我們的幸福，或者我們每天的安全，什麼時候可以超越日本呢？也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
這集真的太棒了，習慣日本公車到站必停的我前幾天站在公車專用道等公車發現沒舉手真的公車不會停讓我眼巴巴看車從眼前呼嘯而去…
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有次在台南的烏樹林糖廠附近等公車,我沒舉手公車就這樣開過去了,重點是站牌只有我一個人在等車,有誰不坐車會站在站牌?司機是鬼遮眼沒看到我?台灣公車司機的素質真的有很大的進步空間
@@endouakira1灣的公車就是要舉手啊，你可以覺得這習慣不好，但因為這樣批評司機素質有點太奇怪了吧？在德國搭公車會找零，難道台灣司機不找零是素質差嗎？😂
絕對支持這種類型的影片，有比較才知道差異👍
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。我已經被出征得很慘了😭，不過我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️。我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
這樣的影片內容不錯阿 很多台日文化差異要注意的事項 我都是從YT上學到的 很高興能看到那麼多類似的影片
你的態度很誠懇、論述也中肯，聽了不會不喜歡喔，放心！反而可讓人有些反思，在日本搭公車真的很放心。在台北搭公車，特別是上班時間搭，到公司時都覺的快吐了（有的司機的確很狂野XD)
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！感謝99.9%的網友都和您一樣高素質，願意思考和溝通不同的想法！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
部分認同，可能日本的普通路線バス的司機有的參差不齊吧😂不過確實基本上日本的公車運行是相對台灣平穩很多的最麻煩的還是東京都內（特別是多摩地區）仍然有很多公車站是沒有時間指示牌，還有只有單側有指示牌的車站還有一個比較麻煩的是，乘車時的付款問題同一條路線的車有吃里程（後門上車）有全線單一價格（前門上車）的運行，認真會搞混上車前沒多先看一下車身標籤遇到前門沒開還是後門沒開的時候都會鈍一下😂喔對而且如果司機判斷沒人要上下車要跳站的時候會車內廣播一下 蠻有趣的然後在乘車禮節的部分，可能大概也是地區差異吧😂我都遇到怪怪的日本人電車座位像是癱坐在上面佔用兩個位置還一臉不好惹的樣子的嬉鬧踢椅背的瘋狂罵人的相對下來在台灣的公車上捷運上真的比較少遇到怪咖或是不禮貌的
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我遇過台北的一個女司機，她真的就像南方公園 卡通 一樣的 瘋狂 ，一邊開快車 ，一邊飆髒話，超誇張，幸好我還活著走下車 😂
🤣🤣🤣
謝謝分享這麼好的觀念
才不會!!說的很棒!!~~~尤其是不用舉手讓公車停這個超棒!!~感謝分享
看了幾位熟悉日本生活的頻道，真心覺得國內需要的是整體的檢討提升，而不是某方檢討另一方、另一方再檢討另一方。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再請回來分享高見！再次感謝🙏
感謝你的影片，我認為這現象跟台灣企業的短視有很大的關係，就像有人提到的重視效率，其實就是錢，很少有大眾運輸公司會去思考企業形象，而身為司機也這樣的環境也會讓劣幣驅逐良幣。舉個朋友工作的例子，他做過台灣某大物流分配員，前輩嫌他動作慢要用丟的，他不要就被百般刁難廁所也不給去，然後就辭職了，留下的都是狂丟貨物的，主管只看他們效率高啊，這就是為何大家在台灣收貨會收到被摔過的箱子。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？這些財富是少數人握在手上，還是一般普羅大眾都有雨露均霑呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
赞本期节目。日本是洁净卫生的国家。搭过公车，车子会自动伸出低矮踏板方便老幼上下车等等，确实无微不至。一个好的国家、好的社会只有把小事情做得好，人们才会幸福，才有大出息。一个随地吐痰便溺垃圾围城的国家社会，能好么，却偏偏要给宇宙指明前进方向……真逗
感謝支持和留言，同意您，所以我們更要睜開眼睛看世界，見賢思齊，見不賢而內自省。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我最欣賞說實話，真、善、美。都是為了更美好的台灣，我們講實話，好好的向以人為本的目標前進！謝謝你！
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1.同意您說的「日本公車」確實服務品質做的很好！(回台灣後搭「台灣公車」時也跟您看見一樣的問題。)2.我的發現：好像「日本公車」和「遊覽車」的「車型」都相對「安靜、平穩」「設施齊全」「座椅布料柔軟」3.期待您製作一集影片分析「日本公車車型」與「台灣公車車型」的「差異」☺️一定會繼續支持 按讚~~~
感謝支持和留言，感謝您的美言和支持，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
我搭過從仙台到山形的高速巴士，真的很準時很舒適、很安穩，大家就如Ben桑講的停好站大家才站起來走下車，另外在安靜這點我特別有感，上車除了聽到司機的聲音外，我都沒聽到其他人的聲音，就連原本買早餐想要在車上吃，安靜到我很不好意思去吃早餐
感謝支持和留言分享，其實不只是公車，日本的計程車也是悄然無聲的。或許台灣也能夠學習尊重彼此聽的權利，和不聽的權利。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
@@bensanjpn 可是我如果一個人搭日本計程車，司機知道我是外國人，都會很熱情的聊天。
關於聲音這一點，我覺得是看運氣耶! 我也常搭到有高分貝或嗓門大並且講個不停製造全車都聽得到的噪音的乘客的公車和巴士，不過有發現老公公老婆婆們出門的話不論是獨自或和老伴就會很安靜或輕聲細語也不會講個不停。但準時和注重安全真的不可否認的一致性，根本是大家共有的基本常識了。
支持！從小到大經驗了太多公共汽車的恐怖 希望台灣人尤其交通單位都能參考 積極改進
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望這個影片能夠讓更多人看到，讓政府感受到民眾的期盼，我真的很希望全台各地都有日本公車的好品質啊！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
沒錯 Ben桑這影片做的太棒了👏 發人深省
@@bensanjpn 一定會的很喜歡你的頻道
非常誠懇的建言，每一點都是我們台灣公車族的心聲。感謝你！
最后一段说的很好👍，作为大陆人，我超爱你的节目！我也希望台湾越来越文明
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台灣的客運公車司機越來越少了！大家未來要想搭公車越來越難了，一大堆不合理的規定拼命施加給司機，動不動就扣薪，司機想好好遵守交通規則根本做不到！這一切還不是被客運公司跟交通局及交通部給惡整的，不合理的處罰文化跟不合理的高工時，才是司機時常開快車的主因
日本客運公司本身的規定怎樣我不是很清楚, 但是日本的交通法規之嚴格絕對是台灣之上不在台灣之下還有就是日本的客運工時限制嚴格, 絕對禁止長時間勞動 (之前員工旅遊就有被提醒司機超過7點就要下班, 我們如果在這之前不結束行程就要自己想辦法回飯店)但是台灣之前蔡英文勞基法修法要限制連續加班, 結果卻是被勞動者抗議說"這樣我們怎麼有辦法賺加班費?!"也是台灣人的悲哀.....
其實就是老闆跟上位者賺太多 錢都進他們口袋 然後還謊稱會虧本(賺太少) 漲價漲很爽 公司賺很多 員工薪水卻不會漲 導致底層只能不斷加班
@@mincatsssj9458因為底薪低到靠北，用補貼跟獎金東補西補（補到基本底薪）還不時扣來扣去等於是逼迫你一定要加班不然領到的薪水大概廢到笑公司都算的很精的一天10小時絕對要用好用滿，吃飯時間說半小時根本就是吃完就繼續工作而已
日本公車或觀光巴士駕駛都比台灣安全準時又穩不會飆車，但是依縣市不同，規矩也有不同時有點困擾＠＠“有些公車是上車逼卡然後下車在逼卡，如果沒有卡就要抽整理券下車投錢。有的是上車時逼卡或者只有下車逼卡投錢。
在日本旅遊搭過幾次鄉間當地人生活搭乘的巴士，幾個經驗想分享：1.乘客都坐好了才開車，停好車才讓乘客離座，第一次有嚇一跳，最近發現台北市的公車有一點點朝這個方向改進了2.雖然離峰時間搭的人很少，依然每站都停一下，某幾個站還會開著門等待一會兒，可能是提早到站了，發車時間還沒到。日本一些鄉下下一班車可能是2小時後，巴士提早開走會讓居民很困擾3.即使在東京鬧區，巴士也沒突然深踩油門、突然深踩煞車的令乘客不舒服的駕駛行為，台北卻很常見
台北哪有坐好才開的？都是人上來就關門開走，搭了20年公車沒看過你說的那種
@@小坂井時雨 確實台北沒見過坐好才開的，但又標示停好才離座的
@@liyansun-b5h 那個東西民國90幾年就有了，裝飾用
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！非常同意您，比起搶快，安全乘車更為重要。希望這些努力都能夠讓未來台灣/台北的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
べんさん午安有一次我去日本自助旅行搭公車去鄉間風景區、沿途上下車幾乎是老人居多，車況雖然不新但司機服裝整齊很有禮貌、由於路面較小停車處都有往外延伸，由於巴士站前後都沒有違停車所以上下車感覺非常安全，老人下車時還體貼的説：気をつけてください。途中有一處聚落巴士站明明目視沒有人，可是司機照樣開進去做了停車、開門、廣播的動作，令我感觸良多。我住中壢區坐公車的經驗和大家分享：1.在車上聞到司機休息時在車內抽菸的味道、真的很不舒服。2.司機為了搶客開的很快、甚至搶黃燈。3.所有的客運幾乎都違規在快車道上下客、因為招呼站前後都被違停車佔用了。4.我個人上下車都會說聲謝謝表示對他們服務的感激，可是司機永遠是一副不耐煩的嘴臉，因為他們並不尊重自己的職業。旅遊團友常自嘲説：好山好水好無聊、又髒又亂又好玩。網友們你以為呢？
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享日本和中壢的乘車經驗！完全同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。除了服務的心，可能更多的是主管機關的責任。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。我覺得日本好山好水，但是也很好玩😁 再次感謝🙏
其實我覺得在台灣公車的乘客與司機都已經非常有禮貌，根源在大、中、小車輛密度太高和站牌密度太高！
我們的捷運服務能做到世界第一名，讓大家拍手稱讚，公車也要朝著這方向努力，讓大家搭乘時安全舒適！
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，捷運也很讓人自豪。希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
感謝Ben桑做這種主題。我曾經在熊本搭公車，到站前提早離座被乘客白眼過。台北公車司機的程度在台灣算優的，但還是看不到日本的車尾燈。家祖父生前就抱怨台北的公車，猛起步、急煞車，完全不顧乘客感受，像在載運畜牲（豬仔）一般。
台北公車 呵呵你要不要來看桃園公車靠暫停 不用剎車 上下車直接一個油門 多絲滑~
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完全中肯👍👍之前住過一段時間上海，甚至覺得上海公車都比台灣公車安全😅每次推薦交通方式，對於老人家或者外國客人，只推薦捷運跟計程車，真的是有點難過和慚愧
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共產國家你就別吹牛了人民的器官都可以活摘的其他的就別說了, 比臺灣安全？真是可笑～
老實說……計程車也不推
有一段時期在台中與高雄時常需要搭公車，99%的經驗就如影片所說的一樣最可怕的就是公車司機不管乘客年齡、狀況，還沒坐穩站穩就重踩油門，也有老人下車時太慢起身被司機破口大罵的也見過公車司機面對輪椅族極度不耐煩，而車體和站點設計或配套對輪椅族上下車也極度不友善但1%的經驗之中還是有與日本司機相似，別著麥克風與乘客溝通的，剎車轉彎靠站都會提醒乘客，也不會重踩剎車與油門雖然不及日本那樣細心與嚴謹，不過短短10幾分鐘的搭乘體驗卻是我在台灣搭過最棒的公車
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！讓每次的乘車體驗，都像您提到的那十幾分鐘！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
在日本可以感受交通對行人的友善，讓我羨慕。
感謝支持和留言，台日交通的差距真的十分巨大，但相信只要我們持續關注反思，只要我們帶著愛關懷我們腳下的土地，台灣也會慢慢變好的。也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
謝謝大哥把日本優良的公車禮節及模式分享給台灣人
歡迎回來！感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。真的要拜託大家多多幫忙分享，希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣司機像趕死隊
日本社會的改變才是文明的進步，真的台灣要趕上還真的需要再努力教育。
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關於舉手乘車這點我很認同日本的看法，我曾經因為沒戴眼鏡又是下雨天，視線有些模糊的情況下等公車，結果招手後才發現台不是我要搭車班次，跟司機說抱歉後還被狠瞪快數十秒。不過臺灣的公車司機該怎麼說，職場待遇不好，進而轉嫁對顧客也不好，不知道日本公車司機的職場待遇如何。7:48 這個觀念在臺灣得到的就是那一句話，「等發生了在說」
台灣客運駕駛員每天至少開車10小時（每天早上6點開始開車到10點，下午15點開車到21點），可能自己兒子因為太久沒有看到父親都叫叔叔了，整個環境越來越沒有人要擔任大客車駕駛員，無法淘汰不適任駕駛員，從業人員水平持續下探中。
台灣的車輛很多 站牌停靠的位置有時候 正後方等於堵車司機的壓力一般會比較大（行車的專注力 也是高壓狀態）加上 與顧客的距離較近自然會接觸到較低的能量頻譜～排除能力不足 或者 身體狀況不佳 都會導致司機個人的身心靈需要治癒我們既然身處於這個大環境互相包容 或許也是個不錯的方式⋯
感謝支持和留言，非常同意諸位的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
很棒的視頻！台灣要進入文明大國尚待每個人同心勉勵鞭策。
感謝支持和留言，完全同意您！當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好、更文明的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
這一集的內容實在說得太棒了！我們每一個人都有責任讓這個社會變得更好
謝謝BEN桑 .看到日本公車這麼友善.想到我上上禮拜才被公車氣死 .我帶兩個小孩3.-4歲 ， 因為工地旁有停車 我怕站牌擋住 我站出來 前面一點 離站牌不到3公尺. 公車開超過我10公尺 . 我看他根本就沒看到我還緊急煞車.在車上還一直念我說是我的問題.我才搭500公尺下車 唸到我下車.要我好好站在站牌前就好.我就奇怪了 那你是不是應該準確停在站牌前 為什麼是開過頭那麼遠 我還帶小孩跑過去 怕對車上的人不好意思.我這禮拜看同時間的公車.就很明顯早早打方向燈靠近站牌停車 .台灣真的有規定要站在站牌下一公尺內嗎?真的很氣.
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！很遺憾您帶著孩子還有這麼不好的體驗。我也同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！給我們的孩子們一個更好的台灣。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣人重視看得見的效率啊，還有方便性啊。而且無論外國多好的制度，這邊一定有人用來最大化自己的利益，甚至亂搞(如最近禮讓行人運動後的部份行人奇特舉動)，所以一定會變質，這個我30多年前學生時代就已經是這樣，解嚴以前電視就有探討一些事外國做好為何台灣就不能的節目，30多年後，雖然進步是有，但總的來說還是一樣的。古人說橘化為枳，實在不能強搬別人制度，只能參考並做適合在地的修改。還有一件事，我聽說日本企業用人，一定先訓練，聽說第一年都是訓練，沒有正式派上用場的，這樣確保他們都會照章行事。台灣呢，就是注重即戰力，很多公司比起訓練，希望你能早早上工，早點發揮生產力，最好進公司以前就已經有經驗了，畢竟訓練期公司都是在燒錢的，但這樣當然不會有一致的體驗這回事。
別國家的公車素質總是讓我們羨慕!
很好的教育民衆視頻！難得你把體驗帶回來，改善人的素質修養！
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。大概1%的留言是出征我為什麼講台灣不好的地方，但真的讓我很感動的是，絕大多數網友都跟您一樣，理性、高素質，希望台灣公民社會變得更好。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
今年暑假分別去了台灣跟日本，也搭過兩地的公車。非常同意您所說的。
我以前就是無法認同要招手攔車這件事....國中時上下課都是搭公車，因為是通勤時間所以不需要特別招手攔車，直到有次假日要回學校，想說公車會自動靠站，沒想到公車直接從我面前駛過(我人就在公車站牌)，害我要多等一個小時的車.........後來跟長輩聊天才知道原來要跟司機招手，不然司機根本不理你.........
這表示你從來沒注意過公車站其他人舉手，而且也沒人教你，不過搭火車就不用舉手了
大部分的公車路牌 是幾個不同路線共用你不招手 表示 不搭車/有其他想法～他不停車 是正常的判斷
感謝三位的支持和留言，其實公車站，大城市也是由幾個不同路線共用的。我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
@@karinwu7777 日本也是有些車站有多線公車啊。但他們不會預設乘客要不要搭，就是會停下來。而且日本大部分的公車路線除非班次密集到難以表列，不然都是有時間表的。司機一定要停下等時間到了才開車。不過日本很難看到班次密集到難以表列的公車路線就是了。
不招手！司機會認為沒有人想上吧！所以不會停！！
自己在台灣生活將近60年，自己一直不愛搭公車，因為自己一直覺得跟不上大家上車下車的方式，一直以來搭公車會讓我很緊張，所以近60年來很少很少搭公車；現在才發現好像不是絕大部分是我的問題。😄😄
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵，絕對不是您的問題！真的要拜託大家多多幫忙分享，希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
日本搭公車不全然都是好的，我也有親身不好的體驗。例如在服務站，服務員會說外語，偏偏就是不跟你說外語，只說日文。還會挑選對象說外語。再來日本人的車上禮儀，因人而異。老奶奶們ㄧ群上車，看到鄰座沒人，她們就會分散霸佔鄰座。然後整個車程，大聲聊天，從頭聊到尾。不顧及別人的感受。以上是我親身經歷不好的，但絕大多數是好的服務環境。台灣公車真的是不敢領教！常常對乘客視而不見。為了趕時間、趕多載乘客、多跑趟數，就不顧乘客安全，當然還會利用廣播系統，大聲斥責乘客。我相信是從奧客身上磨練出來的，但請台灣公車司機，善待乘客好嗎？我們不需要虛假服務，真實在教訓客人。
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！台灣用廣播罵客人實在也太猛了😕希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
Ben桑辛苦了，您的影片為台灣的公車文化提供了許多值得參考與反思的觀點，為您點讚！
歡迎回來！感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
全力支持 感謝有你 ！真好！
感謝支持和留言，感謝您的美言！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我在日韓兩地留學過韓國司機那才真的是厲害當時很多日本同學都把韓國巴士當成雲霄飛車來坐😂
感謝支持和留言，感謝您韓國體驗的真實體驗分享！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我家的盧森堡朋友在台灣住過幾個月，他也說台灣的公車開車好猛不安全。還有，日本的公車是後門上前面下，我們不知這個規則，上下車都走後門刷卡，日本乘客還叫住我們以為我們不付車資呢。
台灣的公車司機是用「里程或趟數」來加計獎勵金的，這是使得公車司機們不斷趕趕趕的原因。雪上加霜的是，如果他們注重安全並保守行駛，那麼他們的薪水通常只會在4、5萬左右；那些「所謂業績」好的，則有8萬。事實上台灣多數交通運輸業都是用類似的概念計算的，這種工作成果與私利的連結方式直接造就了危險的職業駕駛們。
感謝您!感同深受、、对台灣公車說得太貼切了!看不清公車号、停遠要追、问司机遭不理不应、或口氣不好、、下車不先站起、会来不及、会被數落、一上車就開…不管你有高龄者…
雙手雙腳贊成 Ben桑的分享👍
先幫讚Ben桑影片最後講的一句話：讓我們用知識的力量改變台灣！👍最近一次在日本搭公車的經驗是今年五月底去關西旅遊，在神戶搭了兩節式的循環公車要去一個神戶港旁的水族館。體驗真的很不錯，車子開的很穩。在日本旅遊是真的發現，公車完全沒急著在開，乘客也完全沒急著在上下車。車停好大家才開始要下車，大家都就座或沒有在移動才開車。還好我觀察力夠好，看別人怎麼行動我跟著做，沒把台灣的習慣帶過去。有一個問題好奇想問一下：在日本遇到長者，需不需要主動讓位呢？本來我在台灣就有搭大眾交通工具時讓位的習慣，但有聽說在日本其實不要隨便讓位。例如有些長輩可能認為自已身體狀況還很好，結果被人讓位，就會不太高興。所以我在日本大眾交通工具的時候會觀察，這個長輩有感受到年紀很大，已經都駝背的高齡長者我就會主動讓位，其它就可能不太會主動讓位給長輩。這樣是對的嗎？
好奇+1，日本對長者的讓位是怎麼樣的呢？
歡迎回來！再次感謝參與直播。感謝支持和留言分享提問，在日本讓座也是一個學問，主要是高齡者可能有部分也覺得自己「還沒有需要到被讓座」，而且主動讓座，感覺好像是在對人施恩，也擔心傷害對方感受。包括我自己，和我的日本友人，比較常見的做法是，默默地站起來，表現出一種「我並不是為了讓座而站起來」的感覺。如果座位空了，想坐下的人自然會坐下，不想坐的人就不會坐。或者假裝要在下一站下車，避免直接面對可能的拒絕或衝突，同時也能表達禮貌和考慮他人的方式。提供給您參考，也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
已經有20幾年沒搭公車了，我的記憶依舊停留在上世紀末的情況，當時的台灣公車司機絕對比您描述的樣貌還狂，光是外表就讓人誤以為是山怪之類的，是打赤腳的並有著尖尖黑黑的腳趾甲，嘴巴都是紅紅的檳榔漬，穿著也是拉拉渣渣的，開車絕對急起急煞車頭浮盪就像是嘻哈搖頭車，也絕對不關心乘客是不是跌倒或是撞在欄杆上，左閃右切就像駕駛著小客車那樣。
台灣的公車如果沒有招手、他們便『過站不停』、其實這一點很不好！！在國外的公車絕對不會發生過站不停的事情發生。。不管這一站有沒有人搭車、一定會到每一站停車、乘客完全可以根據時刻表來等車、而不是擔心等了30分鐘後車子仍然不見蹤影。。。。說真的、台灣真的有很多地方要學習。
台灣汽機車太多很難改，真的要改善從增加行人空間減少汽機車數量開始做起
當台灣像Ben桑的人越來越多時，台灣就會變得更好了！我支持，一起加油！
感謝Wang桑的支持和留言，您的美言是對我們最好的鼓勵！如果可以還請幫我們多多宣傳轉發，讓社會有更多變得更好的力量。也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
坐過2次，一次是ikea班車，非常準時。還有一次，刷卡，上車刷，下車刷.總之日本公車很安心。
謝謝Ben桑製作這集關於公車的影片，在看了上集關於台日交通的影片後就知道Ben桑真的觀察入微，一直很期待能有續集。台灣的交通已經落後了日本五十年，不管是硬體還是法規都是，要如何改善確實需要參考先進國家的做法，這支影片真的非常有幫助！當然改變不可能一蹴可幾，但若持之以恆，相信還是有成功的一天，讓我們一起用知識改變台灣！
感謝支持和留言，非常同意您的分享，您的美言是我們最好的鼓勵。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，我只是拋磚引玉，但有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
我覺得公車有人就停真的很好，不然公車有時候一來三台，要坐的那台夾在中間，沒有要搭的停下來，要搭的開走，真的欲哭無淚😅
*公車站有人就停
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台灣公車司機光是跟摩托車搶道就耗盡全力了，台灣道路窄違停又多，公車要準點到站太難了，司機想準時下班當然沒空管乘客安全，反正台灣公車一台車都載5-60個人，跟印度火車一樣擠，就算急煞急停前面的乘客也能當人肉安全氣囊XD
謝謝您帶來這麼好的觀點，也讓在台灣習以為常的公車型態，有機會可以省思、做出更進一步的改善，為未來高齡化的台灣帶來更美好的社會。
在國內搭公車被提醒等公車停好再移動的經驗只有一次🤭國內的公車多是以語音播報下一站的站名吧！近來固定搭乘公車時都沒遇到有提醒乘客注意的廣播日本搭公車的經驗（驚艷）：是公車一定會靠站路邊停車開門（國內多數沒那麼靠路邊，或有汽車佔用部分公車停靠區）後面到站的公車會等前面的公車駛離然後滑行向前到站牌處才開門
感謝支持和留言，真的很喜歡日本的公車乘車體驗！也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
![[一刀未剪]跟台灣人相處不用小心翼翼啊! 中國人抱怨台灣人寧願被殖民也不想回歸祖國? 出身上海的他被小粉紅嚇到不敢接觸在日中國人｜【焦點人物大現場】20230625｜@realxiaozheng](/img/n.gif)
日本不論是司機還是乘客的習慣、制度，都經過嚴謹地規劃和思考，是真正貫徹人本交通的國家。
反觀短視近利、做事毫無章法的台灣，還有一大群扯後腿、阻礙社會進步的刁民。
儘管現實令人悲觀，但還是有像Ben san這樣的人，不斷散播正能量和知識。
表達感激的同時，也期許自己每天能多做一點點，能讓社會更好的小事。
台灣人終究是從對岸來的，有文化上的劣根性很難改變
是阿我也好感慨，很多人不在意別人甚至不在意自己的安全，也不會認為自己有天就是可能受害的"別人"
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
感謝您的美言，給我和製作團隊很正面的力量，請允許我置頂分享❤🎉
台灣鯛很大,政府要討好哪敢管
我是一個日本公車司機。日本很多服務都考慮到萬一的情況，在公車站有視覺障礙人士，他無法判斷公車是不是自己要搭的，所以我們只要有人一定要停車然後廣播。
還有如果開車時車上有人跌倒受傷，我們司機就被懲罰，甚至駕照會被吊扣或吊銷。所以我們廣播呼籲乘客不要在車輛完全停止之前離開座位。
感謝支持和留言，板上網友真的臥虎藏龍，竟然還有日本公車的專業駕駛人！真的感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，也能夠有更多考慮和體貼！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我來分享一下我所知道「為什麼台灣的公車司機服務品質這麼差」的大概原因。
台灣「有些」客運公司的司機都是在資方技術性逼迫下成為這種風氣的幫兇。
台灣的公車司機本薪，低到不可思議，而公車如果在非營運時間（例如在總站休息等班期間），司機沒有津貼，由於本薪低到誇張，這對他們來說就好像無償待命一樣。車子有在跑的時間，司機才有駕駛津貼（這才是主要收入）。然而，只要遲到回站或各種原因，司機就會被大扣津貼，這也導致司機即便遇到交通繁忙這種不可控因素，也只能不斷飆車，盡快趕回總站。
對客運公司來說，可以接受因為乘客少提早回站，但不能接受因為路況或乘客多延遲回站，非常沒有道理。
而業界風氣使然，司機久也開始把這種資方暴力當成常態，不知道大家有沒有印象前一次勞基法大修，禁止連做七日或降低加班上限等對勞工友善的措施，第一個跳出來反對的是公車司機。理由很簡單，如果他們不能超時工作、多加班，駕駛津貼就是減少。他們已經內化到沒有去質疑「本薪為輔，津貼為主」這種弔詭的薪資結構，反而是認為「不讓我加班就是不給我賺錢」。
這種工作風氣，自然台灣的公車服務不會好。更別提疲勞駕駛的風險，恐怕是全車共同承擔。
身為乘客，真的很無奈，也很同情。
另外還有，台灣有能力買車養車的都盡量不搭乘大眾運輸，或是騎摩托車，真正搭車的都是需要搭車的人們。當你有需要，你就會把標準降低。
不是幫凶～根本是［推手］！
還有～你講錯了吧？！你講得比較像是工廠的作業員不是公車的司機～台灣公車司機，早年是獎勵制。不高的底薪＋載客量的業績獎勵分成。甚至還有自家公車（台北）搶客的新聞！後來被提出糾正才修改了部分的制度。那是民國７０幾年我在台北某醫院實習時發生的事件～我的姊夫就是大有巴士的公車司機，現在已退休了。
台北第一名表示，咱們就是限速40捏，指叉不管有沒有優先號誌都要做捏，影響其它用路人不管，乘客搭乘體驗差我不管，路況問題我不管，脫班我也不管，反正超速、沒做指叉了就扣錢哦~
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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完全說到點子上~~!!!水喔
最後一段很感慨，台灣人的思維比較不會去想社會的整體成本。無論是各種不同交通工具的用路人之間的弱肉強食，還是對各種公共安全的無視。有時很累，走路被冷氣滴水是正常，要小心大樓的磁磚或者冷氣，希望過斑馬線車子願意讓，機車要被汽車逼車，便宜的車要小心很貴的車，甚至連捷運都可能被工程車砸，但似乎沒人在意這些。這寫我不認為全然是制度面的問題，而是考慮他人的心思。
台灣人比較自私，自已快自已爽就好了，不太會在乎別人，主要是負的責任通常不會太重，日本就會受到社會的注視跟排擠，所以當做這種事，就會有社會性死亡情形發生
也就是法律沒辦法給適當的教訓，社會周遭也是會給于超乎想像的懲罰，而台灣就是無所謂
感謝支持和留言，走路被冷氣滴水我非常有感。我租屋在台北市房價最貴之一的信義區，走在路上都能被冷氣滴水。這是一流的國家，一流的城市嗎？您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html
我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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李明依以前年輕時的歌就很好說明台灣人的心態：只要是我喜歡，有什麼不可以
台灣人被政府教育成自私自利的利己主義者，導致各種環境汙染，偷雞摸狗的事都做得出來，當看到政府只會對拚經濟關心卻對社會各種不公不義處理慢半拍，真的常常覺得不如求去
連等公車，都會被上面掉落物砸死，不把他人的生命當回事，走路、坐車、騎車、開車都有事，那根本不是一個政府就能解決的，應該全部人，想一起改善才有用
我也很感慨，在這種侯文詠作家說的蠍子文化社會下，因為從小被灌輸愛拼才會贏，所以現在真的多的是一隻隻的「蠍子」，眼中只有自己的利益，得不到就選擇不擇手段、傷害他人，唯有爬到社會的頂層，才能享受到操控別人的快感。少的，真的是那些會考慮其他人的人。
我想這也是台灣交通那麼爛的原因；原因之一就是蠍子文化，為了自己的存活，往往第一個考慮的都是自己，別人呢？關我屁事，反正是別人；往往出車禍、妨礙到別人時往往都不是先檢視自己，而是直接往對方噴口水，都說是別人的問題；自己只要不爽或者自己心情不愉快，就可以對其他人下手，別人的反應？喔！關我屁事喔！
這也怪不得為什麼，現在一個一個政治人物，收賄、涉貪、政見跳票都做得出來，就是因為他們眼中各個都是敵人，不管怎樣能搞掉一個是一個，搞掉越多越好，反正只要比別人有錢，位階比別人高，只要我喜歡，有什麼不可以。
而且不要說政治了，學術什麼都是一樣的狀況，自己的利益都最重要，互助不再被強調，我覺得這真的已經不是政府的問題了，真的是要全民努力才可以矯正的。
我曾是一名台北公車駕駛員，駕駛員的流動率極高，大約待個半年你就是大學長了
會有這現象就是台灣的法規與文化造成的
台灣法規只規定一天握方向盤不得超過10小時，但都沒規定沒開車的工時，這導致一天綁在公司長達12-16小時不等，每七天只有一天休假，這樣的工作環境造就駕駛員流動極大
在請不到駕駛員的情況下公司就不太會篩選駕駛員的素質，只要願意來、會開車，基本上就會錄取
在這惡劣的法規與文化下，我們會遇到脾氣好的駕駛員嗎???
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台南的公車司機 不是臭臉 就是一直碎碎唸 還有遇過怒路症的 一路一直罵 台南的路小 大多數進出站 沒人會禮讓 久了真的 公車司機也都開車像戰鬥一樣
@@bensanjpn市政喔，只會說“遲到扣薪水”什麼通通推給司機
政府才是應該負責的吧
我好奇問一下，你那時候
塞車時段跟普通時段，每站間格時間有分隔出來嗎?有的話相差多久?
@@s9021305a我們在開不會管每站要多少時間，因為馬路是大家一起使用，不像鐵道是獨立的路權，沒辦法算，司機只想到要趕快通過路口別被紅綠燈擋住，不然後車就追上來了，被超車你回站班就往後排，比別人早上班卻比別人晚下班，這文化造成司機都很急，一靠站就想快點關門走人，因為前面的路口已經快變燈了
我搭過京都的公車，司機會把車子停在站牌前，乘客不用追公車，如果一次來兩輛，後面的公車會等前公車離站後再開進站。神戶到淡路島的巴士，駕駛座前有三個同步的時鐘，準秒開車，真是太標準化了！希望台灣的公車業者可以去日本見習…. 以提升公車文化！
為什麼要三個同步的時鐘啊？
@@FarmerLance 不是很懂！但真的準時到龜毛的地步，有可能是怕其中一個時鐘不準。最可怕的是，開車時間到的那一秒，司機準時踩下油門，當時我正坐在司機後面，令人感到震驚！
歡迎兩位回來！感謝支持和留言分享提問，我查了一下資料，不管哪裡的公車，都經常因交通或事故延遲，導致乘客抱怨，日本也不例外。然而，對公車司機來說，「過早出發」更為棘手，如若提前到達並出發，可能導致乘客錯過車。在比較鄉下的地方，班次較少，這意味著乘客可能需要等待半小時或更久的時間，才有下一班公車。為了避免這樣的情況，公車司機需要確實查看鐘錶，確認公車的出發時間是否比時刻表上的提前。然而，如果鐘錶走得快或慢，即使鐘錶上的時間和出發時間吻合，也毫無意義。因此，許多司機在出發時，會用三個鐘錶來確認時間。如果這樣的話，即使其中一個鐘錶故障，剩下的兩個也可以確定正確的時間。司機會在查看三個鐘錶的時間的同時，確定出發時間。
這是日本文化精緻細膩的地方，對比我常常在台北，看到乘客上到一半都還沒上完，公車司機就急著關門準備開走的場景。只能說我們的台灣雖然已經很好了，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往更好的方向邁進。也歡迎持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
我們台灣人哪有選擇權？坐或不坐拉倒
@@bensanjpn 恳请看一下邮箱🤣
其實，司機的因素很大，司機趕著結束一趟行程便可以休息，所以過站不停、人未站穩就急著開動、人尚未下車急著關門，逼得乘客必須在車子行駛間起身站立，否則可能來不及下車
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我哥是司機喔，他說過每條路線開車時間是有限制的，並不是自由發揮，不然排班表就沒意義了，台灣司機其實滿缺人的，公司招不到人只能司機多排班，因為公車班次也都長期固定了，不可能缺人就減班，而且台灣司機還常被測出過勞撞車。我是真不知道到底是客運公司不肯增加司機人數，還是真的招不到，畢竟司機也會有生病不小心的時候，但一個司機當天請假就要由其他 司機分攤補他的班。我哥就常被要求加班次
可以看前面留言有經驗談
你不快點發車被紅綠燈擋住的話
被後面班次超車
到時候你下一趟就往後排
等於你比別人早上班卻比別人晚下班
而不開車的時薪極低只有60元
其實我發現很多人都會覺得服務業之類的趕時間是為了可以趕快休息（不只針對司機）
但真的不是
趕時間的原因是因為工作太多真的做不完，人力不足
而且加班很多時候都不算錢
說真的，我不覺得趕快休息是多大誘因能讓司機普遍有趕車的行為
我想這就是大眾運輸發展程度跟使用率高低的問題，他們使用率夠高所以可以更多人分擔這筆費用，使用上一樣不會太貴，但司機能有更多人或更多薪水，就能更顧及乘客需求
而且這雙方都會變成循環，體驗越好越多人願意搭，越多人搭就能有更好的改善；反過來越少人搭就越難提升服務，司機也是為了養家工作的
5:40 那段想補充一下，公車司機慢一點，不只可能被乘客投訴，還可能被後方的來車按喇吧
(台灣的公車站牌常常需要跟機車、右轉車、外車道的車搶車道，在車流量大的路上，稍微卡一下停一下，就可以讓後面的車塞一排，公車司機也很為難)
仔細想想後發現，反人類的交通設置才是最根本的問題......
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真的特別是台灣還喜歡聽在路中央然后😅叭他還比我大聲😅
台北第一名集團搞指叉，你按喇叭也沒用的，司機沒做指叉立刻進觀察名單扣錢
前些日子剛從日本回來。無論是名古屋、金澤還是京都的公車，都讓我印象非常深刻。誠如BEN桑說的，日本的公車無論是(先)下車(後)上車的固定順序，還是司機永遠都是笑臉迎人的口氣(尤其是我真的很敬佩，每次下公車的時候，司機都是對乘客一個一個的在阿哩阿斗的謝詞)，都讓我覺得這種文化真不簡單!然而，更讓我覺得神奇的是，同樣都是所謂的現代化城市，日本的公車就算交通再怎麼有瓶頸，怎麼好像都能準時的到達每一站，這就真的很厲害了~還是希望BEN桑如此深刻的專題能夠持續讓我們理解到日本的文化與生活，讓我每次跟家人一起去日本的時候，有著更不同文化體驗視角。感恩!
歡迎回來，感謝支持和留言分享。您提到的「怎麼好像都能準時的到達每一站」，日本在整體的規劃能力，執行能力和調度能力上，真的很值得台灣學習。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我之前就有聽說過日本公車司機比較會注意乘客的安全，這部影片更是讓我深入了解公車文化的差異。真的值得台灣學習。互相配合，互相尊重，雙贏。
歡迎回來！感謝支持和留言，公車篇其實也是從小看大，希望帶出的是日本整體的思維模式，也希望台灣能夠學習好的地方。歡迎您持續關注這個小小頻道，多回來分享高見！再次感謝🙏
覺得這個影片真的很有價值，應該讓交通部跟各個客運公司還有更多台灣民眾一起看，趕快提升整體國民素質
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推薦可以在youtube上找"1995年的台北"
裡面有一段是有人要上公車的畫面，當人進公車還在台階上的時候，公車司機就把門關上且開走了。
28年後公車司機的素質根本沒變。
謝謝分享。我們還有進步空間。這幾年發現台灣人開始在闖紅燈，離文明人愈來愈遠，希望大家把自己當成文明人，守規則，有禮節。讓台灣愈來愈文明
台灣人會闖紅燈很久了，至少從我活在這世界上三十幾年來的經驗，以前只有更嚴重，沒有比較好。
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
這集的內容太棒了！謝謝用心製作！台灣有您真好！
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
日本下車不用緊張兮兮 真好
感謝支持和留言，完全同意，每次我在台北搭公車總覺得壓力很大。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
日本公車有時刻表，是讓我最驚訝的事
Ben 桑，謝謝你將最真實的台日公車交通規則'文化差異講出來，這是最真誠的UA-cam，讓大家互相瞭解台灣日本不同的公車文化，。疫情解封，飛日本旅遊人數激增，人人都有機會體驗不同交通文化，不管jr'計程車'地鐵等，讓我們學習別人的優點，將來我們台灣也能改善漸入佳境，多年前我在日本某城市搭公車，下車前先從位置起來欲下車，司機就廣播了當下覺得很尷尬，我們用我們台灣搭車模式在使用，相反的外國人來台灣也一定很驚訝一上公車，還未站穩車就開了，尤其長輩腳步站不穩，身體傾斜容易摔倒，這是很危險的。
感謝支持和留言，您舉的例子很生動！希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
我搭過日本公車，體驗是
1.非常smooth，非常穩定，沒有急煞，沒有暴衝，轉彎就算是站著沒拉住椅背或拉繩也能站穩穩的（不過司機會希望你坐好）
2.公車裡面外面都非常乾淨
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深有同感，尤其每次看老人家上下車都很有壓力，因為大部分司機不會因老人或身障人士上車稍作等待起動，每次都看到搖搖晃晃😵非常驚心膽顫的畫面
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Ben桑，說的很棒，好的動作或是行為應該要推廣出去
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
指差確認，讚
感謝支持和留言，感覺好像以前在當兵一樣，但看得出來他們對安全的堅持！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣公車司機都不知道為何一直趕時間，還沒停車就會開門超誇張的，也一直覺得公車司機應該要重新更新概念，公車就是為了服務只能搭公車的人方便移動，但完全沒有感覺到司機有這種想法，下車被車門夾到是一定有過的經驗。
十台𠕇九台是這樣，但台灣人好像已經習慣了還是怎麼，司機常常一直被催入座或抓好，我都想你不要急踩急煞不就好了，很多老人小孩根本都撐不住
很少人討論這個，但覺得超重要，感謝製作團隊❤
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！我也同意您，比起搶快，安全乘車更為重要。每個人都會老，希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
真的是希望台灣變好的人才會說出真話，所以這集超棒的
希望繼續再這樣做下去🎉
對人的尊重和保護值得學習。
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太棒了！真是點出兩邊文化差異的重點。希望多多提供這種可以幇助改善台灣文化素質的影片。謝謝Ben桑！
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講得很棒❤🎉，是一個很好的topic, 非常受用, 有意義，加油🎉🎉🎉
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日本的公車司機換檔都處理的非常好，就算煞車比較急車子也很少點頭，加減速的平滑化也做得非常好
台灣的公車司機整體來說開比較快，不等乘客坐好就開車、過站不停、到站停車卻不等所有乘客下車就急著要開走，甚至橫衝直撞闖黃紅燈，應該是司機薪水和每日開車趟數有關：1.開的趟數愈多，薪水愈多。2.規定要在工作時數內開完一定趟數，例如一趟2小時每天要開完4趟，所以愈早開完愈早休息，那就會開很快。 依照日本司機那麼丁寧細心的開車節奏，在台灣同等時數下應該只能完成2~3趟。第一種情況薪水就會減少，第二種情況就會多花2~4小時才能開完公司規定趟數，不然就被扣薪水。
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很棒的影片！
期待更多日本的交通習慣分享～
歡迎回來，Randy桑！也再次感謝參加首播。感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
去日本無數次，ben桑的影片說中了我和我先生的心情，謝謝你！誠懇期盼你繼續作這些讓國人醒思的影片❤
感謝支持和留言，也感謝您和您先生的認同！我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
感謝Ben桑的影片，我才知道原來搭公車也可以很安心很舒適，我記得家母有一次在台中市的統聯公車上因為怕過站來不及下車而提前走向車門口，但可能因為車況關係，公車司機突然急煞車，想當然一位年過七十的老人家，一定是摔的不輕，好在傷勢沒太嚴重，只有擦挫傷，所以如影片中所述在面對漸漸高齡化的台灣，真的很需要這些管理營運公車的機構，還有運輸公司本身除了再教育駕駛人員之外，更要讓搭車的民眾能重新對公車的搭乘觀念改觀，重建駕駛者與乘客的信任感與安心感。更讓我相信改變就是從分享這樣的影片開始，謝謝Ben桑的用心製作，加油！
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我曾經坐過日本公車，感覺很舒適，不像台灣公車衝撞還突刹車，不免產生害怕受傷，我開始少搭，改搭捷運或騎機車，謝謝你分享好影片
我主要都是搭公車，捷運是長距離移動用的，而且不是所有地方都能到，騎機車...台北太方便了，沒機車也沒什麼問題，還有youbike能用
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支持Ben San 製作更多點出台灣問題的影片，讓台灣變得更好！也想看更多關於日本房地產的知識，謝謝😄
歡迎回來，感謝支持和留言，沒問題，我八月會上關於日本房地產的影片，不過之後中間會上包括財閥和日本職場技能，也請多給我們支持一下。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
提供的內容還有觀點非常中肯,在台灣的公車文化中,影片描述都是事實。這是一個系統性的問題,不光只有公車司機,還有搭車的乘客、客運的公司、政府交通部門以及政策等。一時半刻可能很難改,但是絕對值得去努力改善。之前真的有發生過老人在還沒有停穩的公車上跌倒結果死掉的案例。有一天我們也會老,應該不會有人想要成為下一個是雇主角吧？
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大概十多年前了
有一次搭日本比較鄉下的的公車
因為沒有零錢
下車時車資 410元
往投幣孔丟下整理券
然後有個可以塞千円鈔的地方
塞了張千円鈔後
吐出來的零錢全拿了就下車
後來在數零錢時
幹~ 怎麼會是加起來剛好一千円
我以為可以直接用千円鈔
付車資 410元順便找零
沒想到那個塞千円鈔的部位只是換零錢
還是必須把換到的零錢
放到投幣孔才行
因為鄉下地方下了車後
除了無人站外什麼都沒有
只好在行程結束後
搭 JR 回到原本搭公車的那站
找了同路線的公車
用盡我會的日文跟司機說我搭那班車時
忘了把車資放進去
直接在這一輛公車補了 410円的車資 ...
歡迎回來，也感謝支持和留言分享，您品格十分誠實高尚，很讚嘆您的補票行為。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
好有價值的內容，這些分享讓人明白日本公車非常值得學習，期待台灣公車越來越好❤
沒錯!該進步的是素質 所謂專業 不容被質疑
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深有同感！希望台灣的公車業者能嚴格要求駕駛多跟日本公車看齊，真的不差那幾秒鐘！
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素質跟日本看齊薪資工時的部分也要跟日本看齊，否則司機越來越少乘客等不到公車
對他們來說差幾秒，整趟下來可以擠出幾十分鐘喔，就算他班表時間來得及，他就是想趕快結束工作休息而已，司機員沒有同理心，基本上是討厭他的工作，那跟公司管理營運有最直接關係，所以社會更要去監督。
@@ElsaLinn
會這樣就是因為低薪高工時
誰不討厭這種工作
流動率高
如果還要要求服務真的蠻可憐的
就算有同理心在沒有同理心的公司下工作很快就會死光了
錢多的話誰還會態度不好呢？
而且別的留言有說
你耽誤到時間班表就往後排，比別人早下班卻比別人晚下班，不開車時薪還只有60塊
突然好羨慕日本乘坐公車的安全感
感謝支持和留言，希望有天台灣的公車，能夠有滿滿的安全感！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
超棒！希望Ben桑能多發這種影片！
歡迎回來，感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。其實我也是愛之深責之切，不是我總想說台灣不好，而是我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我所能做且常常做的就是遇到劣質公車駕駛（我在台北還真的很常遇到）一定很努力💪的向客運公司進行意見投訴，雖然司機可能會很不爽，但為了避免這種事情不斷發生，我還是堅持要反應，以建構未來我年老能有安全的環境。三周前在台北101搭乘大都會客運，親眼目睹有乘客還在後門下車，司機就立刻關門，結果夾到乘客的脖子，令人深感震驚，車上乘客竟然都毫無反應，受害人可能是個年輕人吧，司機重新開門下車後也沒有任何反應，就走了，彷彿沒有事情發生過一樣，但如果是高齡者恐怕會有更可怕的後果。台灣公車服務品質還是有很大的改善空間。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
你的口條很清晰，服裝搭配既正式又有品味，影片內容與旁白搭配貼切，perfect。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。還要多加油，希望能讓更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向，這也是我做頻道的初衷。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
非常讚讚讚讚❤👍🏼👍🏼👍🏼多廣傳，軟性教育，我不是台灣人但住台灣，台灣讀書人多，文青風氣重，我希望生活習慣能變得更加文明進步💪🏼
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沒錯，不是台灣人的時間特別寶貴。
自己觀察是台灣的經濟沒有日本來得強，所以為了維持台灣生活的水準，很多時候營收是效率壓榨出來的。
歡迎回來，感謝支持和留言，所以當媒體去年在炒作台灣人均GDP超過日本時，我其實很想舉手問一句，我們的幸福，或者我們每天的安全，什麼時候可以超越日本呢？也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
這集真的太棒了，習慣日本公車到站必停的我前幾天站在公車專用道等公車發現沒舉手真的公車不會停讓我眼巴巴看車從眼前呼嘯而去…
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有次在台南的烏樹林糖廠附近等公車,我沒舉手公車就這樣開過去了,重點是站牌只有我一個人在等車,有誰不坐車會站在站牌?司機是鬼遮眼沒看到我?台灣公車司機的素質真的有很大的進步空間
@@endouakira1灣的公車就是要舉手啊，你可以覺得這習慣不好，但因為這樣批評司機素質有點太奇怪了吧？
在德國搭公車會找零，難道台灣司機不找零是素質差嗎？😂
絕對支持這種類型的影片，有比較才知道差異👍
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。我已經被出征得很慘了😭，不過我們都是台灣人，跟台灣人說台灣好真的沒有意思啊🤔️。我們都知道台灣很好。見賢思齊，希望台灣能夠更好！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
這樣的影片內容不錯阿 很多台日文化差異要注意的事項 我都是從YT上學到的 很高興能看到那麼多類似的影片
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你的態度很誠懇、論述也中肯，聽了不會不喜歡喔，放心！
反而可讓人有些反思，在日本搭公車真的很放心。
在台北搭公車，特別是上班時間搭，到公司時都覺的快吐了（有的司機的確很狂野XD)
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！感謝99.9%的網友都和您一樣高素質，願意思考和溝通不同的想法！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
部分認同，可能日本的普通路線バス的司機有的參差不齊吧😂
不過確實基本上日本的公車運行是相對台灣平穩很多的
最麻煩的還是東京都內（特別是多摩地區）仍然有很多公車站是沒有時間指示牌，還有只有單側有指示牌的車站
還有一個比較麻煩的是，乘車時的付款問題
同一條路線的車有吃里程（後門上車）有全線單一價格（前門上車）的運行，認真會搞混
上車前沒多先看一下車身標籤遇到前門沒開還是後門沒開的時候都會鈍一下😂
喔對而且如果司機判斷沒人要上下車要跳站的時候會車內廣播一下 蠻有趣的
然後在乘車禮節的部分，可能大概也是地區差異吧😂我都遇到怪怪的日本人
電車座位像是癱坐在上面佔用兩個位置還一臉不好惹的樣子的
嬉鬧踢椅背的
瘋狂罵人的
相對下來在台灣的公車上捷運上真的比較少遇到怪咖或是不禮貌的
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我遇過台北的一個女司機，她真的就像南方公園 卡通 一樣的 瘋狂 ，一邊開快車 ，一邊飆髒話，超誇張，幸好我還活著走下車 😂
🤣🤣🤣
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謝謝分享這麼好的觀念
歡迎回來！感謝支持和留言，我們同島一命，這是我們共同的家園，也是我們深愛的台灣。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
才不會!!說的很棒!!~~~
尤其是不用舉手讓公車停這個超棒!!~
感謝分享
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看了幾位熟悉日本生活的頻道，真心覺得國內需要的是整體的檢討提升，而不是某方檢討另一方、另一方再檢討另一方。
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感謝你的影片，我認為這現象跟台灣企業的短視有很大的關係，就像有人提到的重視效率，其實就是錢，很少有大眾運輸公司會去思考企業形象，而身為司機也這樣的環境也會讓劣幣驅逐良幣。舉個朋友工作的例子，他做過台灣某大物流分配員，前輩嫌他動作慢要用丟的，他不要就被百般刁難廁所也不給去，然後就辭職了，留下的都是狂丟貨物的，主管只看他們效率高啊，這就是為何大家在台灣收貨會收到被摔過的箱子。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。當我們去年在大肆宣傳我們人均GDP超越日本的時候，我們的生活和幸福感是否有超越日本呢？這些財富是少數人握在手上，還是一般普羅大眾都有雨露均霑呢？我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
赞本期节目。日本是洁净卫生的国家。搭过公车，车子会自动伸出低矮踏板方便老幼上下车等等，确实无微不至。一个好的国家、好的社会只有把小事情做得好，人们才会幸福，才有大出息。一个随地吐痰便溺垃圾围城的国家社会，能好么，却偏偏要给宇宙指明前进方向……真逗
感謝支持和留言，同意您，所以我們更要睜開眼睛看世界，見賢思齊，見不賢而內自省。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
我最欣賞說實話，真、善、美。都是為了更美好的台灣，我們講實話，好好的向以人為本的目標前進！
謝謝你！
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1.同意您說的「日本公車」確實服務品質做的很好！
(回台灣後搭「台灣公車」時也跟您看見一樣的問題。)
2.我的發現：
好像「日本公車」和「遊覽車」的「車型」都相對「安靜、平穩」「設施齊全」「座椅布料柔軟」
3.期待您製作一集影片分析
「日本公車車型」與「台灣公車車型」的「差異」☺️
一定會繼續支持 按讚~~~
感謝支持和留言，感謝您的美言和支持，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html
我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
我搭過從仙台到山形的高速巴士，真的很準時很舒適、很安穩，大家就如Ben桑講的停好站大家才站起來走下車，另外在安靜這點我特別有感，上車除了聽到司機的聲音外，我都沒聽到其他人的聲音，就連原本買早餐想要在車上吃，安靜到我很不好意思去吃早餐
感謝支持和留言分享，其實不只是公車，日本的計程車也是悄然無聲的。或許台灣也能夠學習尊重彼此聽的權利，和不聽的權利。也歡迎您持續關注這個小小頻道，再回來分享高見！再次感謝🙏
@@bensanjpn 可是我如果一個人搭日本計程車，司機知道我是外國人，都會很熱情的聊天。
關於聲音這一點，我覺得是看運氣耶! 我也常搭到有高分貝或嗓門大並且講個不停製造全車都聽得到的噪音的乘客的公車和巴士，不過有發現老公公老婆婆們出門的話不論是獨自或和老伴就會很安靜或輕聲細語也不會講個不停。但準時和注重安全真的不可否認的一致性，根本是大家共有的基本常識了。
支持！從小到大經驗了太多公共汽車的恐怖 希望台灣人尤其交通單位都能參考 積極改進
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望這個影片能夠讓更多人看到，讓政府感受到民眾的期盼，我真的很希望全台各地都有日本公車的好品質啊！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
沒錯 Ben桑這影片做的太棒了👏 發人深省
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@@bensanjpn 一定會的很喜歡你的頻道
非常誠懇的建言，每一點都是我們台灣公車族的心聲。感謝你！
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最后一段说的很好👍，作为大陆人，我超爱你的节目！我也希望台湾越来越文明
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台灣的客運公車司機越來越少了！大家未來要想搭公車越來越難了，一大堆不合理的規定拼命施加給司機，動不動就扣薪，司機想好好遵守交通規則根本做不到！
這一切還不是被客運公司跟交通局及交通部給惡整的，不合理的處罰文化跟不合理的高工時，才是司機時常開快車的主因
日本客運公司本身的規定怎樣我不是很清楚, 但是日本的交通法規之嚴格絕對是台灣之上不在台灣之下
還有就是日本的客運工時限制嚴格, 絕對禁止長時間勞動 (之前員工旅遊就有被提醒司機超過7點就要下班, 我們如果在這之前不結束行程就要自己想辦法回飯店)
但是台灣之前蔡英文勞基法修法要限制連續加班, 結果卻是被勞動者抗議說"這樣我們怎麼有辦法賺加班費?!"
也是台灣人的悲哀.....
感謝支持和留言，非常同意您的分享。結構決定行為，今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
其實就是老闆跟上位者賺太多 錢都進他們口袋 然後還謊稱會虧本(賺太少) 漲價漲很爽 公司賺很多 員工薪水卻不會漲 導致底層只能不斷加班
@@mincatsssj9458因為底薪低到靠北，用補貼跟獎金東補西補（補到基本底薪）
還不時扣來扣去
等於是逼迫你一定要加班
不然領到的薪水大概廢到笑
公司都算的很精的
一天10小時絕對要用好用滿，吃飯時間說半小時根本就是吃完就繼續工作而已
日本公車或觀光巴士駕駛都比台灣安全準時又穩不會飆車，但是依縣市不同，規矩也有不同時有點困擾＠＠“有些公車是上車逼卡然後下車在逼卡，如果沒有卡就要抽整理券下車投錢。有的是上車時逼卡或者只有下車逼卡投錢。
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在日本旅遊搭過幾次鄉間當地人生活搭乘的巴士，幾個經驗想分享：
1.乘客都坐好了才開車，停好車才讓乘客離座，第一次有嚇一跳，最近發現台北市的公車有一點點朝這個方向改進了
2.雖然離峰時間搭的人很少，依然每站都停一下，某幾個站還會開著門等待一會兒，可能是提早到站了，發車時間還沒到。日本一些鄉下下一班車可能是2小時後，巴士提早開走會讓居民很困擾
3.即使在東京鬧區，巴士也沒突然深踩油門、突然深踩煞車的令乘客不舒服的駕駛行為，台北卻很常見
台北哪有坐好才開的？都是人上來就關門開走，搭了20年公車沒看過你說的那種
@@小坂井時雨 確實台北沒見過坐好才開的，但又標示停好才離座的
@@liyansun-b5h 那個東西民國90幾年就有了，裝飾用
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！非常同意您，比起搶快，安全乘車更為重要。希望這些努力都能夠讓未來台灣/台北的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
べんさん午安
有一次我去日本自助旅行搭公車去鄉間風景區、沿途上下車幾乎是老人居多，車況雖然不新但司機服裝整齊很有禮貌、由於路面較小停車處都有往外延伸，由於巴士站前後都沒有違停車所以上下車感覺非常安全，老人下車時還體貼的説：気をつけてください。
途中有一處聚落巴士站明明目視沒有人，可是司機照樣開進去做了停車、開門、廣播的動作，令我感觸良多。
我住中壢區坐公車的經驗和大家分享：
1.在車上聞到司機休息時在車內抽菸的味道、真的很不舒服。
2.司機為了搶客開的很快、甚至搶黃燈。
3.所有的客運幾乎都違規在快車道上下客、因為招呼站前後都被違停車佔用了。
4.我個人上下車都會說聲謝謝表示對他們服務的感激，可是司機永遠是一副不耐煩的嘴臉，因為他們並不尊重自己的職業。
旅遊團友常自嘲説：
好山好水好無聊、又髒又亂又好玩。網友們你以為呢？
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享日本和中壢的乘車經驗！完全同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。除了服務的心，可能更多的是主管機關的責任。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。我覺得日本好山好水，但是也很好玩😁 再次感謝🙏
其實我覺得在台灣公車的乘客與司機都已經非常有禮貌，根源在大、中、小車輛密度太高和站牌密度太高！
我們的捷運服務能做到世界第一名，讓大家拍手稱讚，公車也要朝著這方向努力，讓大家搭乘時安全舒適！
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，捷運也很讓人自豪。希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
感謝Ben桑做這種主題。
我曾經在熊本搭公車，到站前提早離座被乘客白眼過。
台北公車司機的程度在台灣算優的，但還是看不到日本的車尾燈。
家祖父生前就抱怨台北的公車，猛起步、急煞車，完全不顧乘客感受，像在載運畜牲（豬仔）一般。
台北公車 呵呵
你要不要來看桃園公車
靠暫停 不用剎車 上下車直接一個油門 多絲滑~
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完全中肯👍👍
之前住過一段時間上海，甚至覺得上海公車都比台灣公車安全😅
每次推薦交通方式，對於老人家或者外國客人，只推薦捷運跟計程車，真的是有點難過和慚愧
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共產國家你就別吹牛了
人民的器官都可以活摘的
其他的就別說了, 比臺灣安全？
真是可笑～
老實說……計程車也不推
有一段時期在台中與高雄時常需要搭公車，99%的經驗就如影片所說的一樣
最可怕的就是公車司機不管乘客年齡、狀況，還沒坐穩站穩就重踩油門，也有老人下車時太慢起身被司機破口大罵的
也見過公車司機面對輪椅族極度不耐煩，而車體和站點設計或配套對輪椅族上下車也極度不友善
但1%的經驗之中還是有與日本司機相似，別著麥克風與乘客溝通的，剎車轉彎靠站都會提醒乘客，也不會重踩剎車與油門
雖然不及日本那樣細心與嚴謹，不過短短10幾分鐘的搭乘體驗卻是我在台灣搭過最棒的公車
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！讓每次的乘車體驗，都像您提到的那十幾分鐘！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
在日本可以感受交通對行人的友善，讓我羨慕。
感謝支持和留言，台日交通的差距真的十分巨大，但相信只要我們持續關注反思，只要我們帶著愛關懷我們腳下的土地，台灣也會慢慢變好的。也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏
謝謝大哥把日本優良的公車禮節及模式分享給台灣人
歡迎回來！感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。真的要拜託大家多多幫忙分享，希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣司機
像趕死隊
日本社會的改變才是文明的進步，真的台灣要趕上還真的需要再努力教育。
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關於舉手乘車這點我很認同日本的看法，我曾經因為沒戴眼鏡又是下雨天，視線有些模糊的情況下等公車，結果招手後才發現台不是我要搭車班次，跟司機說抱歉後還被狠瞪快數十秒。
不過臺灣的公車司機該怎麼說，職場待遇不好，進而轉嫁對顧客也不好，不知道日本公車司機的職場待遇如何。
7:48 這個觀念在臺灣得到的就是那一句話，「等發生了在說」
台灣客運駕駛員每天至少開車10小時（每天早上6點開始開車到10點，下午15點開車到21點），可能自己兒子因為太久沒有看到父親都叫叔叔了，整個環境越來越沒有人要擔任大客車駕駛員，無法淘汰不適任駕駛員，從業人員水平持續下探中。
台灣的車輛很多 站牌停靠的位置
有時候 正後方等於堵車
司機的壓力一般會比較大
（行車的專注力 也是高壓狀態）
加上 與顧客的距離較近
自然會接觸到較低的能量頻譜～
排除能力不足 或者 身體狀況不佳 都會導致司機個人的身心靈需要治癒
我們既然身處於這個大環境
互相包容 或許也是個不錯的方式⋯
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很棒的視頻！台灣要進入文明大國尚待每個人同心勉勵鞭策。
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這一集的內容實在說得太棒了！我們每一個人都有責任讓這個社會變得更好
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謝謝BEN桑 .看到日本公車這麼友善.想到我上上禮拜才被公車氣死 .我帶兩個小孩3.-4歲 ， 因為工地旁有停車 我怕站牌擋住 我站出來 前面一點 離站牌不到3公尺. 公車開超過我10公尺 . 我看他根本就沒看到我還緊急煞車.在車上還一直念我說是我的問題.我才搭500公尺下車 唸到我下車.要我好好站在站牌前就好.我就奇怪了 那你是不是應該準確停在站牌前 為什麼是開過頭那麼遠 我還帶小孩跑過去 怕對車上的人不好意思.我這禮拜看同時間的公車.就很明顯早早打方向燈靠近站牌停車 .台灣真的有規定要站在站牌下一公尺內嗎?真的很氣.
感謝支持和留言，感謝您的美言，感謝您的真實體驗分享！很遺憾您帶著孩子還有這麼不好的體驗。我也同意您，比起搶快搶那一點點「效率」，有太多更為重要的了。希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！給我們的孩子們一個更好的台灣。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣人重視看得見的效率啊，還有方便性啊。而且無論外國多好的制度，這邊一定有人用來最大化自己的利益，甚至亂搞(如最近禮讓行人運動後的部份行人奇特舉動)，所以一定會變質，這個我30多年前學生時代就已經是這樣，解嚴以前電視就有探討一些事外國做好為何台灣就不能的節目，30多年後，雖然進步是有，但總的來說還是一樣的。古人說橘化為枳，實在不能強搬別人制度，只能參考並做適合在地的修改。
還有一件事，我聽說日本企業用人，一定先訓練，聽說第一年都是訓練，沒有正式派上用場的，這樣確保他們都會照章行事。台灣呢，就是注重即戰力，很多公司比起訓練，希望你能早早上工，早點發揮生產力，最好進公司以前就已經有經驗了，畢竟訓練期公司都是在燒錢的，但這樣當然不會有一致的體驗這回事。
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別國家的公車素質總是讓我們羨慕!
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
很好的教育民衆視頻！難得你把體驗帶回來，改善人的素質修養！
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。大概1%的留言是出征我為什麼講台灣不好的地方，但真的讓我很感動的是，絕大多數網友都跟您一樣，理性、高素質，希望台灣公民社會變得更好。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
今年暑假分別去了台灣跟日本，也搭過兩地的公車。
非常同意您所說的。
我以前就是無法認同要招手攔車這件事....
國中時上下課都是搭公車，因為是通勤時間所以不需要特別招手攔車，直到有次假日要回學校，想說公車會自動靠站，沒想到公車直接從我面前駛過(我人就在公車站牌)，害我要多等一個小時的車.........
後來跟長輩聊天才知道原來要跟司機招手，不然司機根本不理你.........
這表示你從來沒注意過公車站其他人舉手，而且也沒人教你，不過搭火車就不用舉手了
大部分的公車路牌 是幾個不同路線共用
你不招手 表示 不搭車/有其他想法～
他不停車 是正常的判斷
感謝三位的支持和留言，其實公車站，大城市也是由幾個不同路線共用的。我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
@@karinwu7777 日本也是有些車站有多線公車啊。
但他們不會預設乘客要不要搭，就是會停下來。
而且日本大部分的公車路線除非班次密集到難以表列，
不然都是有時間表的。
司機一定要停下等時間到了才開車。
不過日本很難看到班次密集到難以表列的公車路線就是了。
不招手！司機會認為沒有人想上吧！所以不會停！！
自己在台灣生活將近60年，自己一直不愛搭公車，因為自己一直覺得跟不上大家上車下車的方式，一直以來搭公車會讓我很緊張，所以近60年來很少很少搭公車；現在才發現好像不是絕大部分是我的問題。😄😄
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日本搭公車不全然都是好的，我也有親身不好的體驗。例如在服務站，服務員會說外語，偏偏就是不跟你說外語，只說日文。還會挑選對象說外語。再來日本人的車上禮儀，因人而異。老奶奶們ㄧ群上車，看到鄰座沒人，她們就會分散霸佔鄰座。然後整個車程，大聲聊天，從頭聊到尾。不顧及別人的感受。以上是我親身經歷不好的，但絕大多數是好的服務環境。
台灣公車真的是不敢領教！常常對乘客視而不見。為了趕時間、趕多載乘客、多跑趟數，就不顧乘客安全，當然還會利用廣播系統，大聲斥責乘客。我相信是從奧客身上磨練出來的，但請台灣公車司機，善待乘客好嗎？我們不需要虛假服務，真實在教訓客人。
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！台灣用廣播罵客人實在也太猛了😕希望這些努力都能夠讓未來台灣的公車，能夠向更好的方向邁進！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
Ben桑辛苦了，您的影片為台灣的公車文化提供了許多值得參考與反思的觀點，為您點讚！
歡迎回來！感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。希望更多的台灣人能夠看到這些影片，從思想和觀念改變，讓台灣邁向更好的方向。也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
全力支持 感謝有你 ！真好！
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我在日韓兩地留學過
韓國司機那才真的是厲害
當時很多日本同學都把韓國巴士當成雲霄飛車來坐😂
感謝支持和留言，感謝您韓國體驗的真實體驗分享！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
我家的盧森堡朋友在台灣住過幾個月，他也說台灣的公車開車好猛不安全。還有，日本的公車是後門上前面下，我們不知這個規則，上下車都走後門刷卡，日本乘客還叫住我們以為我們不付車資呢。
感謝支持和留言，感謝您的真實體驗分享！希望有天台灣的公車，能夠對各種族群的人更加友善！也歡迎您持續關注這個小小頻道。再次感謝🙏
台灣的公車司機是用「里程或趟數」來加計獎勵金的，這是使得公車司機們不斷趕趕趕的原因。
雪上加霜的是，如果他們注重安全並保守行駛，那麼他們的薪水通常只會在4、5萬左右；那些「所謂業績」好的，則有8萬。
事實上台灣多數交通運輸業都是用類似的概念計算的，這種工作成果與私利的連結方式直接造就了危險的職業駕駛們。
感謝支持和留言，非常同意您的分享。今天我們看到的台灣公車司機的行為只是結果，真正原因在於考勤甚至整體車輛調度，這個需要市政府和客運公司從根本梳理。結構決定行為，這個影片只是拋磚引玉，當有越來越多台灣人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
也歡迎持續關注這個小小頻道，常回來分享！再次感謝🙏
感謝您!感同深受、、对台灣公車說得太貼切了!看不清公車号、停遠要追、问司机遭不理不应、或口氣不好、、下車不先站起、会来不及、会被數落、一上車就開…不管你有高龄者…
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雙手雙腳贊成 Ben桑的分享👍
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先幫讚Ben桑影片最後講的一句話：讓我們用知識的力量改變台灣！👍
最近一次在日本搭公車的經驗是今年五月底去關西旅遊，在神戶搭了兩節式的循環公車要去一個神戶港旁的水族館。體驗真的很不錯，車子開的很穩。在日本旅遊是真的發現，公車完全沒急著在開，乘客也完全沒急著在上下車。車停好大家才開始要下車，大家都就座或沒有在移動才開車。還好我觀察力夠好，看別人怎麼行動我跟著做，沒把台灣的習慣帶過去。
有一個問題好奇想問一下：在日本遇到長者，需不需要主動讓位呢？本來我在台灣就有搭大眾交通工具時讓位的習慣，但有聽說在日本其實不要隨便讓位。例如有些長輩可能認為自已身體狀況還很好，結果被人讓位，就會不太高興。所以我在日本大眾交通工具的時候會觀察，這個長輩有感受到年紀很大，已經都駝背的高齡長者我就會主動讓位，其它就可能不太會主動讓位給長輩。這樣是對的嗎？
好奇+1，日本對長者的讓位是怎麼樣的呢？
歡迎回來！再次感謝參與直播。
感謝支持和留言分享提問，在日本讓座也是一個學問，主要是高齡者可能有部分也覺得自己「還沒有需要到被讓座」，而且主動讓座，感覺好像是在對人施恩，也擔心傷害對方感受。包括我自己，和我的日本友人，比較常見的做法是，默默地站起來，表現出一種「我並不是為了讓座而站起來」的感覺。如果座位空了，想坐下的人自然會坐下，不想坐的人就不會坐。或者假裝要在下一站下車，避免直接面對可能的拒絕或衝突，同時也能表達禮貌和考慮他人的方式。
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已經有20幾年沒搭公車了，我的記憶依舊停留在上世紀末的情況，
當時的台灣公車司機絕對比您描述的樣貌還狂，光是外表就讓人誤以為是山怪之類的，
是打赤腳的並有著尖尖黑黑的腳趾甲，嘴巴都是紅紅的檳榔漬，穿著也是拉拉渣渣的，
開車絕對急起急煞車頭浮盪就像是嘻哈搖頭車，也絕對不關心乘客是不是跌倒或是撞在欄杆上，
左閃右切就像駕駛著小客車那樣。
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台灣的公車如果沒有招手、他們便『過站不停』、其實這一點很不好！！在國外的公車絕對不會發生過站不停的事情發生。。不管這一站有沒有人搭車、一定會到每一站停車、乘客完全可以根據時刻表來等車、而不是擔心等了30分鐘後車子仍然不見蹤影。。。。說真的、台灣真的有很多地方要學習。
台灣汽機車太多很難改，真的要改善從增加行人空間減少汽機車數量開始做起
感謝支持和留言，我們的台灣真的很棒，希望更多這樣的知識和想法的分享，讓台灣往下一個階段，往更好的方向邁進。也歡迎您持續關注這個小小頻道，請多回來分享高見！再次感謝🙏
當台灣像Ben桑的人越來越多時，台灣就會變得更好了！我支持，一起加油！
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坐過2次，一次是ikea班車，非常準時。還有一次，刷卡，上車刷，下車刷.總之日本公車很安心。
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謝謝Ben桑製作這集關於公車的影片，在看了上集關於台日交通的影片後就知道Ben桑真的觀察入微，一直很期待能有續集。台灣的交通已經落後了日本五十年，不管是硬體還是法規都是，要如何改善確實需要參考先進國家的做法，這支影片真的非常有幫助！
當然改變不可能一蹴可幾，但若持之以恆，相信還是有成功的一天，讓我們一起用知識改變台灣！
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我覺得公車有人就停真的很好，不然公車有時候一來三台，要坐的那台夾在中間，沒有要搭的停下來，要搭的開走，真的欲哭無淚😅
*公車站有人就停
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台灣公車司機光是跟摩托車搶道就耗盡全力了，台灣道路窄違停又多，公車要準點到站太難了，司機想準時下班當然沒空管乘客安全，反正台灣公車一台車都載5-60個人，跟印度火車一樣擠，就算急煞急停前面的乘客也能當人肉安全氣囊XD
感謝支持和留言，您提到這，我也推薦同頻道另一支影片「交通篇」，其實整體基礎建設和法規，造就了台日不同的現狀。ua-cam.com/video/dd18ZLEcGNc/v-deo.html
我只是拋磚引玉，但有越來越多人發現「原來我們可以往那個方向走」、「那我們要怎麼往那個方向走呢？」類似這樣的討論，相信可以讓台灣往越來越好的方向前進！
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謝謝您帶來這麼好的觀點，也讓在台灣習以為常的公車型態，有機會可以省思、做出更進一步的改善，為未來高齡化的台灣帶來更美好的社會。
感謝支持和留言，您的美言是我們最好的鼓勵。大概1%的留言是出征我為什麼講台灣不好的地方，但真的讓我很感動的是，絕大多數網友都跟您一樣，理性、高素質，希望台灣公民社會變得更好。希望我的拋磚引玉，能夠有更多的知識和想法的分享，讓台灣能夠往更好的方向邁進。也歡迎您多幫我們分享，持續關注這個小小頻道！再次感謝🙏
在國內搭公車被提醒等公車停好再移動的經驗只有一次🤭
國內的公車多是以語音播報下一站的站名吧！
近來固定搭乘公車時
都沒遇到有提醒乘客注意的廣播
日本搭公車的經驗（驚艷）：
是公車一定會靠站路邊停車開門（國內多數沒那麼靠路邊，或有汽車佔用部分公車停靠區）
後面到站的公車會等前面的公車駛離
然後滑行向前到站牌處才開門
感謝支持和留言，真的很喜歡日本的公車乘車體驗！也歡迎您持續關注這個小小頻道，之後還會持續出更多有關日本的內容，歡迎再多回來分享高見！再次感謝🙏