Рассуждения о движении поезда по дороге с уклоном поверхностны. Те, кто действительно интересуются, разберитесь, пожалуйста, с конструкцией колеса ж/д вагона. В его конструкции предусмотрено автоматическое создание необходимого уклона при любой скорости на горизонтальном полотне. Это очень интересное техническое решение, действительно достойное внимания.
Вроде, в прошлом ролике при другое спрашивали. Про реку и рельсы, идущие по прямой. В таком случае радиус поворота бесконечный и влияние Кориолисовой силы становится максимально возможным. И просили как раз оценить эффект от этого влияния.
@@schetnikov растворимостью большинства горных пород в воде, казалось бы, тоже можно пренебречь. А через миллион лет глядишь и Большой Каньон образовался.
@@schetnikov А разве подмывание правого берега связано с превышением уровня? Там механизм более хитрый. Скорость течения воды у поверхности реки выше, чем у дна (вязкость), и кориолисова сила (тянущая воду вправо) на литр воды у поверхности сильнее, чем у дна. Из-за этого вода по всему сечению реки слегка вращается по часовой стрелке, если смотреть по течению. Поэтому скорость воды у дна постоянно отклонена от направления реки влево. Вода, текущая под углом, увлекает за собой песок с правого берега на левый, подмывая правый берег. Изгибы рек тут не при чём. А про рельсы да, эффект сил Кориолиса ничтожен.
10:00 в соот-твии с ПТЭ РЖД РФ: пп10 для колеи 1520мм _«Верх головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой... Фактическое максимальное возвышение наружного рельса с учетом допусков на содержание должно составлять _*_150 мм»_* base.garant.ru/55170488/
8:30 может в СНИПах написан самый большой радиус 4 км, а в реальности есть дороги близкие к прямым что соответствует радиусу стремящегося к бесконечности
Спасибо за ваши познавательные ролики, а то в интернете всё больше и больше лженаучников, которые утверждают что официальная наука всё врёт. Но правда этим людям даже ваши аргументированные разъяснения не помогут, т.к. они твёрдо уверены в своей правоте.
Занимательно. Парадокс, получается в том, что Вы активно рассчитываете математические формулы; математика же, подразумевает высокую точность; но явная неточность в Ваших расчётах в том, что 'сила Кориоли́са' заметно зависит от 'сопутствующих факторов', в лице не менее точных наук: физика и химия; проявляющих себя в виде: 'аэрогидрогазодинамика', 'термодинамика', 'трибоника'... Чтобы было понятно, переведу: конечное число Кориоли́са, очень сильно зависит от физических параметров взаимодействующих веществ! А касательно, 'разбить миф, про рельсы, реки, рамки... ', вот поэтому то, на дорогах такая аварийность. 'Ч. П.', (чрезвычайное происшествие), это конечное число не учтённых факторов, привëдших к каким либо потерям, либо излишним затратам... Вот такая, 'грустненькая', математика. Этот самый, 'поезд', может быть в длину несколько километров с 'жёстким' перегрузом, и прочие параметры 'второго рода', являющие Вам такие условия, в которых Вы это 'число Кориоли́са', почувствуете 'на пальцах', (в лучшем случае); в худшем, - 'попом'... но это потом...
Как-то очень однобоко получилось к сожалению. 1) У Veritasium было видео про водовороты в северном и южном полушарии, он показал, что да, в ванной и кране намного большую роль играют особенности крана/ванной и прочие воздействия локальные, но если взять симметричный круглый бассейн, сделать так, чтобы вода в начале идеально покоилась, исключить все возмущения, и начать сливать посередине воду, то действительно в северном полушарии вода закручивается в одну сторону, а в южном в другую. Разумеется не сила Кориолиса закручивает воду по окружности в водовороте, но она вполне может в самом начале спровоцировать закручивание в одну сторону, а не в другую, если минимизировать все другие факторы. 2) С рельсами непонятно, почему вдруг вы начали рассматривать именно рельсы на поворотах? Как на счёт просто прямых рельс проложенных с юга на север? Тогда по вашей же формуле центростремительное ускорение равно нулю, и число Россби равно нулю, то есть сила Кориолиса будет иметь бесконечную значимость. И такие прямые рельсы могут ведь теоретически с годами изнашиваться по-разному, почему нет? 3) То же самое с реками, ясное дело, что не сила Кориолиса разворачивает воду на повороте реки. Но в образовании этих змеек у равнинных рек происходит же положительная обратная связь. Изначально малое возмущение приведёт к подмыванию одного из берегов, из-за этого подмывания река будет ещё сильнее искривляться и подмывать берег ещё больше и изгиб будет всё нарастать и нарастать, и один изгиб провоцирует следущий, и так из ровной реки получается течение змеёй. То есть в самом начале для запуска этого процесса достаточно очень малого возмущения, и сила Кориолиса вполне себе подходит на эту роль, почему бы и нет. В самом начале, когда река прямая, число Россби по вашей формуле будет равно нулю, как и с рельсами.
где-то слышал что при стрельбе на дальние расстояния (более 1000м)... при малых углах к меридиану... действии силы Кориолиса хоть и мало по сравнению с другими факторами (сопротивление воздуха, ветер, гравитация, деривация в следствии гироскопического эффекта и эффект Магнуса, и др)... но уже является существенным для того чтобы влиять на результат стрельбы...
Сравнение а_к с а_ц в поворотах реки показывает, что а_к пренебрежимо по сравнению с а_ц, но не показывает, что а_к вообще пренебрежимо. В среднем вдоль среднестатистической реки поворотов налево примерно столько же, сколько направо. Значит, а_ц в среднем вдоль реки нулевое, тогда как а_к ненулевое. Не очевидно, что в масштабе сотен-тысяч лет русло не совершает усреднённого бокового смещения на заметное расстояние из-за малой постоянной силы. Большое время способно на многое - стекло течёт, эволюция идёт, вода точит камень, континенты движутся, Луна отдаляется...
@@schetnikov Действительно, ак очень мало по сранению с g. Но и ац очень мало по сравнению с g. По соотношению ац/g тоже можно бы подумать, что ац пренебрежимо. Однако, как показывает практика, малое ац приводит к значительным результатам. По ссылке weather.com/news/news/peru-ucayali-river-transformation-animated-image можно посмотреть, как менялось русло реки Ucayali в Перу за 30 лет. Видно, что изгибы значительно изменяют свою форму при том, что их радиус примерно 2-3 км. В статье пишут, что это необычно быстрое изменение формы русла. Возможно, там грунт особенный. Google Earth позволяет для любого места сравнить недавние снимки со снимками примерно 35-летней давности. Я сравнил снимки 1985 г. для некоторых равнинных рек неподалеку и увидел хотя и меньшие, чем для Ucayali, но заметные изменения изгибов с радиусом порядка сотен метров. Но тут уместно вспомнить, что З5 лет - малый промежуток по геологическим масштабам. Сравним ак с ац. Ускорение ак=0,0001 м/с2 соответствует по величине ац для R=10 км. Получается, для реки Ucayali ак меньше ац всего в несколько раз. Систематизированных исследований большого числа рек, показывающих влияние силы Кориолиса, я не нашел. Нашел статьи по отдельным рекам с не вполне уверенными выводами. И еще попалась статья о подводных течениях в местах, где реки в падают в большие водоемы royalsocietypublishing.org/doi/10.1098/rsta.2012.0366#d3e2392 Авторы пишут, что извилистость соответствующих каналов на дне водоемов зависит от широты и связывают это с силой Кориолиса.
Я был очень запутан. Я сначала по умолчанию подумал, что ац и ак имеются в виду у одной и той же смены системы отсчёта, и недоумевал, ну в общем то по любому поводу. А оказалось, ак - это кориолис вращения СО, а ац с этим вращением не связано, это просто характерные ускорения внутри самого процесса, на фоне которых мы ищем кориолиса земли (а ац от вращения земли вообще не при делах)
Что касается рек, то вопрос-то был совсем о другом. О глобальных течениях. Т.е. с севера на юг или с юга на север. С востока на запад или с запада на восток. В этом случае, конечно, реки текут не по прямой (я не имею здесь ввиду изгибы и повороты): радиус течения тогда сравним с радиусом Земли. И, соответственно, периоды вращения соответствуют периоду вращения Земли. Тогда и число Россби практически равно единице. Значит, и влиянием сил Кориолиса на размывание берегов мы уже пренебречь не можем. Одним словом, размывают! Размывают, в глобальном масштабе, правый берег, в какую бы сторону они не текли. Конечно, в нашем - Северном Полушарии.
На счет водяной воронки я немного не понял. Конечно, в центре воронки кориолисова сила ничтожна по сравнению с силой способной поменять момент импульса на противоположный. Но в момент начала течения на большей площади, когда вода находится в покое, она ведь может стать значимым источником образования такого момента?
@@RobotN001 ага :D Я там про реку уже посчитал. Вот и верь после этого научпоперам. Может они и про Землю всё преувеличивают? Может она не сферическая, а просто чуток выпуклая?
@@RobotN001 Достаточно просто взять небольшой круглый бассейн, с покоящийся в начале водой, и воронка будет закручиваться ровно в ту сторону, в которую действует сила Кориолиса. Разумеется не она движет воду по кругу, но она может изначально спровоцировать закручивание воронки в определённую сторону. У Veritasium был на эту тему ролик: ua-cam.com/video/9vJYMf9Gvxo/v-deo.html
@@schetnikov так у Вас же в универе гидравлика есть, там же студенты лабы делают? За зачет или 5ку за курсач , человек 5 подрядить чтобы нормально сделали и сняли опыты, потом в редакторе нарезать и снять пять минут теории ). Тк имхо без критерия Рейнольдса понять "производные" из него вообще не вариант. А тут и Кориолис и Навье-Стокса...
Уважаемые авторы фильма, у вас в формуле для центростремительного ускорения и ускорения Кориолиса фигурирует одна и таже скорость v. Насколько я помню, это неверно. Центростремительное ускорение пропорцинально квадрату переносной скорости, а Кориолиса ускорение пропорцинально относительной скорости. Если тело покоится относительно вращающейся системы отсчета, то на него действует центробежная сила, при том что сила Кориолиса равна нулю.
@@schetnikov Я не понимаю, как можно говорить об ускорении Кориолиса, не конкретизируя систему отсчета. Итак, пусть поезд едет по дуге окружности с постоянной по модулю скоростью. Пусть эта дуга покоится относительно инерциальной системы отсчета. Относительно какой системы отсчета вычисляется ускорение Кориолиса поезда?
@@michaelpovolotskyi3295 Я из контекста понял, что как ускорение Кориолиса, так и центростремительно берутся в СО Земли. При этом для возникновения ак учитывается вращение (неинерциальность) СО Земли, а для ац вращением Земли пренебрегается - учитывается только криволинейность движения объекта относительно Земли.
Центростремительное ускорение значительно превосходит ускорение Кориолиса только на поворотах, но на прямых, более протяженных и высокоскоростных, центростремительное ускорение близко к нулю, а вот сила Кориолиса действует всегда.
Причем, если это не прогулочная железная дорога вокруг сквера, количество левых и правых поворотов будет примерно одинаково, следовательно и износ колес поезда будет равномерным с обеих сторон, а во сила Кориолиса действует всегда и всегда направлена в одну сторону. Да и износ колес - это подтвержденный факт.
Андрей, мне кажется, в случае с поездом и реками, вы попутали. Интерес вызывает не сравнение центростремительного и кориолисового ускорений, а выяснение значимости кориолисового. Я прикинул, в случае прямолинейного движения поезда от полюса земли, на вагон массой 20т действует боковая кориолисова сила 40Н. Не много, но не ничтожно. Проверьте мои расчеты.
А у меня неправильная ванна, её наверно из другого полушария привезли, вода при сливе закручивается против часовой. Рядом в раковине всё нормально, она тутошняя. : )
С рекой и железной дорогой что-то не сходится. Даже если река или железная дорога идут по прямой (на север или на юг), то будет действовать кориолисово ускорение, но в вашу формулу нечего подставить для сравнения. Для такого случая надо делать по-другому: для данной скорости поезда (или реки), найти радиус, по которому он бы двигался с ускорением кориолиса.
Почему сила КориолИса , а не КориОлиса ; почему Омега , а не омЕга - что у Вас с ударениями ? Я знаю , что некоторые ютуберы делают так специально , для того , что бы люди поправляли их в комментариях (для их увеличения) . Неужели и Вы туда же ?!
Напрасно Вы Кориолиса "обижаете"... И реки подмывают и левые рельсы изнашиваются. С.П.Стрелков в курсе Механики приводит описание этих явлений при движении в северном полушарии по прямой. Даже на автомобилях колёса меняют с лева на право по той же причине... Что автомобили! Я когда-то в студенчестве был озадачен тем, что в прокате беговых лыж и ботинок к ним, ЛЕВЫЕ ботинки сплошь были растоптаны и заметно отличались по состоянию от правых! Парадокс, но я в шутку "приписывал это на счёт Кариолису".😁 ( Здесь, конечно роль играла толчковая нога в классике )
колеса в автомобилях меняют справа налево, а не слева направо, как написали Вы (шутка) Правые и левые колеса меняли из-за уклона дороги в правую сторону, который делали, по крайней мере в былые времена, для того, чтобы дождевая вода не собиралась. Сейчас этого делать не надо, достаточно менять передние с задними.
Рассуждения о движении поезда по дороге с уклоном поверхностны. Те, кто действительно интересуются, разберитесь, пожалуйста, с конструкцией колеса ж/д вагона. В его конструкции предусмотрено автоматическое создание необходимого уклона при любой скорости на горизонтальном полотне. Это очень интересное техническое решение, действительно достойное внимания.
Вроде, в прошлом ролике при другое спрашивали. Про реку и рельсы, идущие по прямой. В таком случае радиус поворота бесконечный и влияние Кориолисовой силы становится максимально возможным. И просили как раз оценить эффект от этого влияния.
@@schetnikov растворимостью большинства горных пород в воде, казалось бы, тоже можно пренебречь. А через миллион лет глядишь и Большой Каньон образовался.
@@schetnikov А разве подмывание правого берега связано с превышением уровня? Там механизм более хитрый. Скорость течения воды у поверхности реки выше, чем у дна (вязкость), и кориолисова сила (тянущая воду вправо) на литр воды у поверхности сильнее, чем у дна. Из-за этого вода по всему сечению реки слегка вращается по часовой стрелке, если смотреть по течению. Поэтому скорость воды у дна постоянно отклонена от направления реки влево. Вода, текущая под углом, увлекает за собой песок с правого берега на левый, подмывая правый берег. Изгибы рек тут не при чём. А про рельсы да, эффект сил Кориолиса ничтожен.
Миф с рельсами разбит в клочья раз и навсегда. Спасибо
Равно как и популярное заблуждение про воду в раковине.
Проснулась и вот он, привет из Ноаосибирска!🌺
10:00 в соот-твии с ПТЭ РЖД РФ: пп10 для колеи 1520мм
_«Верх головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой... Фактическое максимальное возвышение наружного рельса с учетом допусков на содержание должно составлять _*_150 мм»_* base.garant.ru/55170488/
8:30 может в СНИПах написан самый большой радиус 4 км, а в реальности есть дороги близкие к прямым что соответствует радиусу стремящегося к бесконечности
Спасибо за видео. Хотелось бы послушать видео в части сопромата : балки (трубы, двутавр) момент сопротивления вращению и тд
Интуитивно догадывался. Спасибо за разъяснение 🤝
Спасибо за ваши познавательные ролики, а то в интернете всё больше и больше лженаучников, которые утверждают что официальная наука всё врёт. Но правда этим людям даже ваши аргументированные разъяснения не помогут, т.к. они твёрдо уверены в своей правоте.
Занимательно. Парадокс, получается в том, что Вы активно рассчитываете математические формулы; математика же, подразумевает высокую точность; но явная неточность в Ваших расчётах в том, что 'сила Кориоли́са' заметно зависит от 'сопутствующих факторов', в лице не менее точных наук: физика и химия; проявляющих себя в виде: 'аэрогидрогазодинамика', 'термодинамика', 'трибоника'...
Чтобы было понятно, переведу: конечное число Кориоли́са, очень сильно зависит от физических параметров взаимодействующих веществ!
А касательно, 'разбить миф, про рельсы, реки, рамки... ', вот поэтому то, на дорогах такая аварийность. 'Ч. П.', (чрезвычайное происшествие), это конечное число не учтённых факторов, привëдших к каким либо потерям, либо излишним затратам... Вот такая, 'грустненькая', математика.
Этот самый, 'поезд', может быть в длину несколько километров с 'жёстким' перегрузом, и прочие параметры 'второго рода', являющие Вам такие условия, в которых Вы это 'число Кориоли́са', почувствуете 'на пальцах', (в лучшем случае); в худшем, - 'попом'... но это потом...
Как-то очень однобоко получилось к сожалению.
1) У Veritasium было видео про водовороты в северном и южном полушарии, он показал, что да, в ванной и кране намного большую роль играют особенности крана/ванной и прочие воздействия локальные, но если взять симметричный круглый бассейн, сделать так, чтобы вода в начале идеально покоилась, исключить все возмущения, и начать сливать посередине воду, то действительно в северном полушарии вода закручивается в одну сторону, а в южном в другую. Разумеется не сила Кориолиса закручивает воду по окружности в водовороте, но она вполне может в самом начале спровоцировать закручивание в одну сторону, а не в другую, если минимизировать все другие факторы.
2) С рельсами непонятно, почему вдруг вы начали рассматривать именно рельсы на поворотах? Как на счёт просто прямых рельс проложенных с юга на север? Тогда по вашей же формуле центростремительное ускорение равно нулю, и число Россби равно нулю, то есть сила Кориолиса будет иметь бесконечную значимость. И такие прямые рельсы могут ведь теоретически с годами изнашиваться по-разному, почему нет?
3) То же самое с реками, ясное дело, что не сила Кориолиса разворачивает воду на повороте реки. Но в образовании этих змеек у равнинных рек происходит же положительная обратная связь. Изначально малое возмущение приведёт к подмыванию одного из берегов, из-за этого подмывания река будет ещё сильнее искривляться и подмывать берег ещё больше и изгиб будет всё нарастать и нарастать, и один изгиб провоцирует следущий, и так из ровной реки получается течение змеёй. То есть в самом начале для запуска этого процесса достаточно очень малого возмущения, и сила Кориолиса вполне себе подходит на эту роль, почему бы и нет. В самом начале, когда река прямая, число Россби по вашей формуле будет равно нулю, как и с рельсами.
где-то слышал что при стрельбе на дальние расстояния (более 1000м)... при малых углах к меридиану... действии силы Кориолиса хоть и мало по сравнению с другими факторами (сопротивление воздуха, ветер, гравитация, деривация в следствии гироскопического эффекта и эффект Магнуса, и др)... но уже является существенным для того чтобы влиять на результат стрельбы...
Сравнение а_к с а_ц в поворотах реки показывает, что а_к пренебрежимо по сравнению с а_ц, но не показывает, что а_к вообще пренебрежимо. В среднем вдоль среднестатистической реки поворотов налево примерно столько же, сколько направо. Значит, а_ц в среднем вдоль реки нулевое, тогда как а_к ненулевое. Не очевидно, что в масштабе сотен-тысяч лет русло не совершает усреднённого бокового смещения на заметное расстояние из-за малой постоянной силы.
Большое время способно на многое - стекло течёт, эволюция идёт, вода точит камень, континенты движутся, Луна отдаляется...
@@schetnikov Действительно, ак очень мало по сранению с g. Но и ац очень мало по сравнению с g. По соотношению ац/g тоже можно бы подумать, что ац пренебрежимо. Однако, как показывает практика, малое ац приводит к значительным результатам. По ссылке weather.com/news/news/peru-ucayali-river-transformation-animated-image можно посмотреть, как менялось русло реки Ucayali в Перу за 30 лет. Видно, что изгибы значительно изменяют свою форму при том, что их радиус примерно 2-3 км. В статье пишут, что это необычно быстрое изменение формы русла. Возможно, там грунт особенный.
Google Earth позволяет для любого места сравнить недавние снимки со снимками примерно 35-летней давности. Я сравнил снимки 1985 г. для некоторых равнинных рек неподалеку и увидел хотя и меньшие, чем для Ucayali, но заметные изменения изгибов с радиусом порядка сотен метров. Но тут уместно вспомнить, что З5 лет - малый промежуток по геологическим масштабам.
Сравним ак с ац. Ускорение ак=0,0001 м/с2 соответствует по величине ац для R=10 км. Получается, для реки Ucayali ак меньше ац всего в несколько раз.
Систематизированных исследований большого числа рек, показывающих влияние силы Кориолиса, я не нашел. Нашел статьи по отдельным рекам с не вполне уверенными выводами. И еще попалась статья о подводных течениях в местах, где реки в падают в большие водоемы royalsocietypublishing.org/doi/10.1098/rsta.2012.0366#d3e2392 Авторы пишут, что извилистость соответствующих каналов на дне водоемов зависит от широты и связывают это с силой Кориолиса.
Я был очень запутан. Я сначала по умолчанию подумал, что ац и ак имеются в виду у одной и той же смены системы отсчёта, и недоумевал, ну в общем то по любому поводу. А оказалось, ак - это кориолис вращения СО, а ац с этим вращением не связано, это просто характерные ускорения внутри самого процесса, на фоне которых мы ищем кориолиса земли (а ац от вращения земли вообще не при делах)
Почему Кориолисова сила действет на Волге и не действует на Енисее,и на Лене?
Что касается рек, то вопрос-то был совсем о другом. О глобальных течениях. Т.е. с севера на юг или с юга на север. С востока на запад или с запада на восток. В этом случае, конечно, реки текут не по прямой (я не имею здесь ввиду изгибы и повороты): радиус течения тогда сравним с радиусом Земли. И, соответственно, периоды вращения соответствуют периоду вращения Земли. Тогда и число Россби практически равно единице. Значит, и влиянием сил Кориолиса на размывание берегов мы уже пренебречь не можем. Одним словом, размывают! Размывают, в глобальном масштабе, правый берег, в какую бы сторону они не текли. Конечно, в нашем - Северном Полушарии.
Вот это дааа! Большое вам спасибо, отличный, доказательный разбор!
На счет водяной воронки я немного не понял. Конечно, в центре воронки кориолисова сила ничтожна по сравнению с силой способной поменять момент импульса на противоположный. Но в момент начала течения на большей площади, когда вода находится в покое, она ведь может стать значимым источником образования такого момента?
ну да, сферический бассейн в вакууме, с высокоточной дренажной трубой, с высокоточными решётчатыми ламинаризаторами потока жидкости )))
@@RobotN001 ага :D Я там про реку уже посчитал. Вот и верь после этого научпоперам.
Может они и про Землю всё преувеличивают? Может она не сферическая, а просто чуток выпуклая?
@@RobotN001 Достаточно просто взять небольшой круглый бассейн, с покоящийся в начале водой, и воронка будет закручиваться ровно в ту сторону, в которую действует сила Кориолиса. Разумеется не она движет воду по кругу, но она может изначально спровоцировать закручивание воронки в определённую сторону. У Veritasium был на эту тему ролик:
ua-cam.com/video/9vJYMf9Gvxo/v-deo.html
@@vladimiru8602 , спасибо, интересно. но там бассейн с очень плоским и точным дном, и центр довольно точный. 15 градусов в час он почуйствовал)
А про число Рейнольдса уже было на канале ?
@@schetnikov так у Вас же в универе гидравлика есть, там же студенты лабы делают? За зачет или 5ку за курсач , человек 5 подрядить чтобы нормально сделали и сняли опыты, потом в редакторе нарезать и снять пять минут теории ). Тк имхо без критерия Рейнольдса понять "производные" из него вообще не вариант. А тут и Кориолис и Навье-Стокса...
Уважаемые авторы фильма, у вас в формуле для центростремительного ускорения и ускорения Кориолиса фигурирует одна и таже скорость v. Насколько я помню, это неверно. Центростремительное ускорение пропорцинально квадрату переносной скорости, а Кориолиса ускорение пропорцинально относительной скорости. Если тело покоится относительно вращающейся системы отсчета, то на него действует центробежная сила, при том что сила Кориолиса равна нулю.
@@schetnikov Я не понимаю, как можно говорить об ускорении Кориолиса, не конкретизируя систему отсчета. Итак, пусть поезд едет по дуге окружности с постоянной по модулю скоростью. Пусть эта дуга покоится относительно инерциальной системы отсчета. Относительно какой системы отсчета вычисляется ускорение Кориолиса поезда?
@@michaelpovolotskyi3295 Я из контекста понял, что как ускорение Кориолиса, так и центростремительно берутся в СО Земли. При этом для возникновения ак учитывается вращение (неинерциальность) СО Земли, а для ац вращением Земли пренебрегается - учитывается только криволинейность движения объекта относительно Земли.
@@andreykuznetsov7442 Вот в чем дело... Спасибо.
Центростремительное ускорение значительно превосходит ускорение Кориолиса только на поворотах, но на прямых, более протяженных и высокоскоростных, центростремительное ускорение близко к нулю, а вот сила Кориолиса действует всегда.
Причем, если это не прогулочная железная дорога вокруг сквера, количество левых и правых поворотов будет примерно одинаково, следовательно и износ колес поезда будет равномерным с обеих сторон, а во сила Кориолиса действует всегда и всегда направлена в одну сторону. Да и износ колес - это подтвержденный факт.
Тоже написал про прямые рельсы. И так и во всех остальных примерах тоже похожего рода нюансы есть.
Андрей, мне кажется, в случае с поездом и реками, вы попутали. Интерес вызывает не сравнение центростремительного и кориолисового ускорений, а выяснение значимости кориолисового.
Я прикинул, в случае прямолинейного движения поезда от полюса земли, на вагон массой 20т действует боковая кориолисова сила 40Н. Не много, но не ничтожно.
Проверьте мои расчеты.
Мне бы такую физику с такой подачей, да в школьные годы...... эхххх.
омЕга!
А так всё класс👍
У меня матанщик тоже Омега говорил, поначалу бесило, потом понял - фича!
комент просто чтоб было
А у меня неправильная ванна, её наверно из другого полушария привезли, вода при сливе закручивается против часовой. Рядом в раковине всё нормально, она тутошняя. : )
А вы поэкмперементируйте с воронкой и убедитесь, что влияние не ничтожно. А реки на самых прямых участкахподмывают правый. Берег. Это факт
С рекой и железной дорогой что-то не сходится. Даже если река или железная дорога идут по прямой (на север или на юг), то будет действовать кориолисово ускорение, но в вашу формулу нечего подставить для сравнения.
Для такого случая надо делать по-другому: для данной скорости поезда (или реки), найти радиус, по которому он бы двигался с ускорением кориолиса.
Хорошую паузу для рекламы сделали. Не перебивает рассказ.
Почему сила КориолИса , а не КориОлиса ; почему Омега , а не омЕга - что у Вас с ударениями ? Я знаю , что некоторые ютуберы делают так специально , для того , что бы люди поправляли их в комментариях (для их увеличения) . Неужели и Вы туда же ?!
они говорят, француз поэтому и кориолИса
Потому что в любой ссылке в гугле ударение на И. Или искать инфу уже не в почете?
@@yanmaglyas2956 Эти "слова" он знал , когда гугла и помине не было , так что Ваше объяснение тут не подходит .
Воронка в ванной - свидетельство о состоянии системы канализации водосброса.
Напрасно Вы Кориолиса "обижаете"... И реки подмывают и левые рельсы изнашиваются. С.П.Стрелков в курсе Механики приводит описание этих явлений при движении в северном полушарии по прямой.
Даже на автомобилях колёса меняют с лева на право по той же причине...
Что автомобили! Я когда-то в студенчестве был озадачен тем, что в прокате беговых лыж и ботинок к ним, ЛЕВЫЕ ботинки сплошь были растоптаны и заметно отличались по состоянию от правых! Парадокс, но я в шутку "приписывал это на счёт Кариолису".😁 ( Здесь, конечно роль играла толчковая нога в классике )
колеса в автомобилях меняют справа налево, а не слева направо, как написали Вы (шутка) Правые и левые колеса меняли из-за уклона дороги в правую сторону, который делали, по крайней мере в былые времена, для того, чтобы дождевая вода не собиралась. Сейчас этого делать не надо, достаточно менять передние с задними.
Кориóлиса.
Óмега? Б-р-р...