Газ 66 отличная машина. За 20 лет работы в геофизике приходилось спать и в кабине, и в кунге. Только положительные эмоции остались об этой исключительной машине!!!
Служил в ГСВГ 1977-79 годы. Был водителем на ГАЗ-66. Сначала был тентованый, а потом полтора года радиостанция Р-125МТ2. Много пришлось по полигонам помотаться. Машина была начальника связи дивизии. Спал на гамаке много раз. Зимой и летом. Летом вообще класс. Зимой морду закрываешь, нагреваешь, снимаешь капот и хорошо. Правда, когда холодно, заводишь разок двигатель, чтобы прогреть. Ложился головой к рулю. У меня рост 182 см. Это с виду кажется неудобно, а на самом деле нормально. Утром вылез, гамак скрутил, закрепил на задней стенке и порядок. Конечно в КУНГе лучше, но там постоянно было занято. А здесь сам себе хозяин.
В 80е годы перегонял из Горького в Сибирь зимой,пришлось две ночи переночевать на таком спальнике Классно -отдыхаешь полноценно Присоединять вначале к задней стенке,потом на лобовик,потом сматывать не надо ,а закрепить сзади в специальных местах, получается что-то типа места хранения мелочевки (подушка,еда на перекус и т.д.)
Даже и не знал об этом))) У родственника была шишига, Никогда не видел гамак в кабине, но всегда было интересно для чего эти крючечки😂 Вот узнал в 40 лет😂😂😂
Гамак повесили в перевёрнутом положении. Крепить начал правильно - сначала крепится у лобового, потом середина, потом у пассажирского места. Пассажирская дверь закрывается снаружи и залезать надо ногами вперёд, привязав к двери верёвку. Когда залез закрепить ремнём на раме двери и последним - ремень на заднюю стенку кабины. Так я спал в СА!!
Как это залезать ногами вперёд? Стекать с крыши, что ли? А за, что руками держаться? Лично я так и не познал способа, как в ГАЗ-66 можно: 1) успешно забраться в гамак; 2) Выспаться там; 3) благополучно покинуть его. ??? Как я понял, то по первому пункту требуется ассистент, чтобы за тобой закрыл дверь... хотя это и можно сделать, привязав к ручке двери верёвку или проволоку. А вот по третьему пункту уже нужен спасатель, который откроет дверь снаружи. Однажды, прячась осенью от ночного заморозка, я забрался в водительскую кабину греться, но спать у меня там не вышло. Между сиденьями крышка капота. Приволок из КУНГа 2 матраса и пытался выравнивать уровень сидений с капотом. Всё безуспешно и тогда я с огромным интересом начал изучать гамак в водительской кабине. С гамаком не вышло зато хоть периодически запускал двигатель, включал печку и высушил своё обмундирование. Камасутру не предлагать... я её до армии изучал и даже применял на практике, творческие её развивая. Тоже не помогла. Позже я у своего водителя пытался выведать секрет успеха, но он заулыбался, а потом и вовсе ушёл на дембель. Ему на смену пришёл водитель уже ростом с меня... ни разу он там не спал и я как-то к этой теме не возвращался.
@@Shmulja Ну, не смог... я и не пытался, так как вообще не видел способа туда забраться и выбраться без ассистента. Хотя летом на территории части или в лагере на учениях можно было бы спать и с открытой дверью. А тут я оказался за территорией части на радиотренировке, один. Машина ещё не была подготовлена к зиме, не было канистры с ДТ для штатного отопителя, не было одеял, да и на мне под х/б не было майки. Сроду летом не носил, тем более днём была приличная погода, 18 сентября. В ночь дали отбой радиотренировки до утра, а в ночь случился заморозок, а я на полигоне за пределами части, один и за одеялами послать некого и сам не могу машину оставить. Нахожусь в 250 метрах от КПП, вижу свою казарму, в которой тепло, есть чистая постель, простынка, подушка и одеяло, а я тут невдалеке и у меня от влажности в воздухе обмундирование стало сырым, будто из центрифуги вынуто, а я в нём, как самка собаки тихо дубею. Вот и попёрся в кабину. Спать там не получилось... да и вообще нас ещё в учебке постоянно инструктировали, чтобы с работающим двигателем своим водителям в кабине спать не позволяли. Вот так я до утра и корячился в кабине, сложив руки на баранку, положив голову на руки кимарил и одним глазом смотрел на щитке за температурой и давлением, периодически глуша и запуская двигатель. Когда начало всходить солнце, то на траве был иней... сибирский город, однако.
@@ПавелВасильев-х9т Коллега, а я на учениях в 142 спал в кабине в гамаке и именно так как писал выше. Дверь закрывал ремнем одетым на ручку открывания, а залазил держась за крышу и сняв предварительно сапоги и портянки. Гамак подвешивал последнюю петлю на переднюю стойку подтягиваясь держась рукой за крышу. Закрыв дверь прекрасно выспался. Слезать из гамака можно открыв люк и подтянувшись, скинуть петли, среднюю и пассажирскую. И очень аккуратно опускаешься задницей на капот. Одеваешься и открыв дверь, выходишь. Только учения у меня были в июле.
Отец на зимнике на Чукотке работал, вот с ним в рейсы ездили на Уралею (стаж на зимниках у него 26 лет), так брали снимали рычаг кпп, в ноги где рычаги раздатки и передка, пенек ставили, туда клали спинку, я на ней спал, отец на большой части, нормально было. Единственное отец когда уходил, я один спал, то вечно об маслянный радиатор обжигался. У отца ездили в машине всегда в тапках, футболках.
Когда в кабине сидишь ее не так просто поднять. Если не застегнул кабину,то на ходу еще может подняться,а так только если друзейй несколько.)) Пока пыхтеть будут, разбудят.)))
Шикарная ВЕЩЬ для СОЛДАТА!!!Личный опыт пользования гамаком в течении 6 месяцев на службе в советской арми. Крепёж на задней стенке кабины как раз для крепления самого гамака в транспортном положении. Пользуется им каждый по своему усмотрению в связи с весом и комплекцией,кому как удобно.👍👍👍😉
д. ДИМА.спасибо. вам за видео. ностальгия. класс. а гамак . то супер. проверено на себе. у мене був выбор. спать. на топчане. на кпп. или в машыни. газ66. выбор падал. на гамак. 66го. я ложыв на гамак. пару бушлатов и зверху. шынель. а ише чуть незабув. в мене подущка була. машыну прогривав. и сон. супер.жду новых видео.
Доброго времени суток , тоже преобрёл газ 66 , есть у этой машины чтото восхитительное и привлекаюшее иногда и разочарования но оно этого стоит . Все привет из Молдовы .
Дима, не знаю что ты делаешь во время съемки или монтажа видео, но их так и хочется смотреть! Все началось со случайно попавшегося видео, где ты ставишь мановский мотор в Зил. И теперь я уже не представляю дня без просмотра хотя бы 3-4-х видосов в день! пересмотрел уже очень много)
у меня брата забрали в советское время с шишигой в партизаны ион целый месяц жил на ученьях в гамаке он стелил еще матрац и очень хорошо отзывался о гамаке и о шишиге
Вспомнил армейские годы. Спасибо. Очень хорошая штука, намного лучще палатки в полевых условиях. Солдату главное чтобы было тепло. К остальному привыкнуть не проблема.
Я в Чернобыле на 30км зоне, как караул привозил, любил ещё окна зашторивать и машину под ветки дерева,,,,, и полноценно отдыхал,,,, видос чёткий,,,, вот так и было,,,,
Дядя Дима не болей!!! я думаю этот гамак под определённый вес, ну полный солдат не ездил бы на 66))))а так средняя комплекция самое то. А дверь водительскую можно к ручке двери верёвку примотать и закрывать за собой)))
Дмитрий, большое спасибо за инструкцию по установке гамака, давно хотел его поставить но не знал в какую сторону палкой, а ремешки вообще думал только для транспортировки
Вам скорейшего выздоровления,Дмитрий.Гамак,конечно,удобная вещь.Но расчитан он для солдата среднего роста и некрупного телосложения,но в случае крайней необходимости всегда выручит.
Служил (77-79гг..) с армии водилой на шишиге. Только в нем есть такая спалка - гамак))). Стяжками регулируется угол наклона гамака (голова - ноги). Ноги ниже, удобнее залезть и вылезать. Матрас желательно не толстый. Подушка ложится над рулем. к ручкам правой двери крепятся солдатские брезентовые поясные ремни(2шт.) для удобства закрытия и открывания двери. В походном положении - гамак скручен и застегнут передними подвесками. Матрас скручен и засунут за вод. сидушку, одеяло на капоте а подушка под жо...)))
Во время службы во взводе обеспечения артиллерийского дивизиона, водитель ЗИЛ-131 МТО-АТ периодически вытаскивал из ящика в кунге два штатных гамака и точно так же цеплял их в своем кунге, тоже поперек, прямо над верстаками. мы в них по очереди дрыхли. Но я и в кабине своего КАМАЗа не обламывался спать :)
У меня знакомые с Завода вдвоем из г. Горького на бортовом 66,в Пермский край ездили, один в гамаке спал, другой на матрасе... Снимаешь рычаги... Кидаешь чтоб было ровнее тряпье, и спишь. Там еще их просили работать по Перми, две недели заняла поездка.
Спасибо за такой контент!) Оч классно. ГАЗ 66 моя любимая военная машина. Она топ! Хоть я в ней ни разу и не сидел даже. Классное видео! Ставлю лукаса👍
Перед тем как спать будешь ложиться, заднюю часть крышки капота вытащи из креплений и положи на крепления, чтобы появилась щель, капот удержат передние защёлки. Потом, когда похолодает , заведёшь, спасибо скажешь.
Р 142н служил бордель на колёсах гамак , диван в переднем отсеке коротковат, но в заднем два полноразмерных стол, кондиционер, автономка на солярке, два генератора.кайф!
Добрый день, Дмитрий. Гамак всегда присутствовал в кабине, но даже мысли не было его использовать. В Шишиге очень холодная кабина, поэтому если нужно было переночевать использовал кунг - там есть отопитель и вытянуться можно нормально.
У меня отец на таком служил,как то на учениях отец был с молодым бойцом,который был за рулём,отстали и заглохли,была зима и через пару часов они стали засыпать,так и остались бы там если бы не подоспели свои,рассказывал,что полковник их с шишиги вытащил и бегать заставил)
Пенку в гамак свернуть,одеялки есть тип в сумочке сложенные в трое,размером как бутылек,маленькую подушку,Планар в кабину,и яб дрых только в путь!!!Главное что ровно лежишь,и вертись сколько хочешь!И оборудование спального места минуты три,нравится!!!Сапоги тебе надо Дима с мехом,как у вахтовиков,в магазах спец одежды есть они,из-за ног болеешь.
На полигонах полевой штаб охранял, после наряда спал либо в кунге в спальнике, либо в гамаке шишиги. Вполне удобно. Сам ростом два метра и весом сотку. Выдерживало
Гамак установлен верно, палкой к лобовому. Дима не верно показал укладку тела в гамак, полз как партизан, от сюда и вопросы, как дверь закрыть? ( шнурки, верёвки, ремни и т.д.) С водительской стороны, держишься одной рукой за внешнюю ручку на кабине, второй рукой за водосток на крыше и ногами в перёд к пассажирской двери. Рукой дверь нормально закрывается за ручку форточки на двери .
В своё время когда служил по срочке в троем спали в 66,две недели,без всяких гомаков,двое на сиденьях,а один на двигателе,это было что-то!!! На всю жизнь запомнилось
на фрг модификацияхбыли шторки на лобовом стекле , что бы спрятать спящего водителя от взора потенциального противника. Там и крепление для автомата было на потолке. Почитайте на досуге варианты модификаций для экспорта и импорта. Очень интересно
У меня был микроавтобус , мерседес 207 так получилось что ехал из Питера , и вдруг пропал свет , была глубокая осень, холодно было, я заехал на стоянку, причину пропажа света , не обнаружил ,но печка работала , исправно пришлось укладываться на ночь, благо сиденье двойные ,лежать было удобно, всю ночь дизель работал, бусик очень экономичен, по топливу. Утром когда расцвело, нашёл причину света, и через три часа, доехал до дома.
Особенно переключение передач и посадка водителя продуманная. Посадка где одна нога получается короче другой и переключения передач сзади. По проходимости да неплохой автомобиль, но энергономика не к черту. Ездил на нем и на Урале. Урал по сравнению с Шишигой лимузин. Хотя и то, и другое полное г по сравнению с трехмостовым МАНом или Мерсом бундесверовским. С их дизелями и проходимостью. А самое главное не ломаемостью.
@@АндрейИванов-н2з2е Неделя за рулем шишиги и привыкаешь настолько что в жигулях за рычагом кпп рука тянется пассажиру сзади Залазить за руль и вылазить напряжно мой рост 1.89
@@valerakov2449 я на нем не неделю ездил, а три года. Как и на Урале дизельном. Рост 1.92. Уебище шишига полное. Постоянный вой движка на низких передачах, посадка, переключатель передач, а главное прожорливость, по сравнению с дизелем. Единственно чинить можно на коленях. Но в в боксе на яме лучше. И двух метров,, души,, впереди нет. Но это не самая главная беда. Дизель на шишигу надо и ручку кпп к рулю ближе. Кабину побольше. Тогда да, удобнее.
Напоминает дополнительные носилки в скорой помощи РАФ2203. Только там палки с обеих сторон. На кузове в фургоне два кронштейна для крепления палок, а в крыше специальные пластины с отверстиями, в которые вставляются ремни-петли от других палок. Получается, что одного больного можно перевозить над другим. По этой же системе можно и в ЗИЛе и Урале, да в любой машине сделать. Росли бы ручки откуда надо😂
Вдвоем неудобно, но можно, на морозе лучше чем в палатке или на сиденьях гнуться. Одному, просто шикарное место, если летом особенно.. Спальник всегда в кабине закроеплен на штатном месте и не мешается м всегда под рукой. ГАЗ-66 лучший внедорожник Союза.
Тут тоже быстро крепиться. Просто этот гамак изначально не стоял в кабине. Палка скручивается к стенке и фиксируется. В следующий раз её надо будет просто размотать и повесить на крючки. Делов на пару минут.
Дмитрий , мне кажется залазить на комак нужно из поднизу со стороны заднего стекла, и когда уже лег на него можно и крепиться ремнями) как раз можно и лечь головой к той двери, которую надо закрыть, попробуй)
Круть! Вот это я понимаю эксклюзив. Сделать бы чертеж этого гамака, не думаю что у всех шишиговодов есть такие гамаки в комплекте с машиной. Такой гамак большая редкость. И ещё - автономка в кунге есть? Будете запускать? А то печку у Зилка так и не опробовали.
Гамак крепишь к задней стенка кабины и просто намотав на палку укладываешь за спинки кресел. Чтоб не сваливался ремнями креплеия к передним стойкам цепляешь за задние уши. Залезать проще так: становишься на край кабины рядом с креслом водителя и, держась за скобу-рукоятку снаружи на задней стойке кабины (она для того и сделана, чтоб в гамак залезать) залезаешь в него "вперед ногами".дверка водителя у головы, её легко запереть, легко завести чтоб погреться, легко открыть форточку если душно.
@@marapulec ?? К чему этот выпад ? Были конструкторы лучше советских и что ? Но говорить о том что им нет равных- это уровень религии ( есть только Бог и никого больше)
Я в детстве на рыбалке постоянно спал в гамаке в кабине😊все в будке ночевали.а я любил в кабине😊ночью фаруискатель включал просматривал нет ли поблизости медведей.
Сначала крепится задняя часть потом палка, и ногами надо спать в пассажирскую сторону чтоб удобнее машину было заводить когда холодно. К двери веревку привязать, чтоб закрыть.
У нас в армейке во многих шишигах не было этих гамаков. Не знаю куда их девали, толи они изнашивались, толи изымались для каких то нужд. Но в машинах выезжающих на полевой выход они нужны были как воздух. Потому, что водителям приходилось спать в машинах, хоть это было и не положено. Иначе утром можно было не досчитаться у машины какой нибудь важной детали типа стартера или генератора. Поэтому ребята делали гамаки из санитарных носилок. Обрезали у них ручки и ножки. И привязывали брючные ремни по углам. Таким образом получалось спальное место. Но на мой взгляд похуже чем гамак. Уже и жоще.....
Я у бати когда то на работе пиздил ключи и ездил на газ 66 на поле брал девчонку и был гамак и мы вдвоем помещались ну и своими делами нормально занимались, места мало но когда желание есть то найдешь способ)). Хорошие воспоминания об этом машине!
![Американцы знакомятся с ГАЗ 66 в Америке! Americans try GAZ 66 in Los Angeles, USA! [RUS/ENG] [4К]](/img/n.gif)
Газ 66 отличная машина. За 20 лет работы в геофизике приходилось спать и в кабине, и в кунге. Только положительные эмоции остались об этой исключительной машине!!!
Служил в ГСВГ 1977-79 годы. Был водителем на ГАЗ-66. Сначала был тентованый, а потом полтора года радиостанция Р-125МТ2. Много пришлось по полигонам помотаться. Машина была начальника связи дивизии. Спал на гамаке много раз. Зимой и летом. Летом вообще класс. Зимой морду закрываешь, нагреваешь, снимаешь капот и хорошо. Правда, когда холодно, заводишь разок двигатель, чтобы прогреть. Ложился головой к рулю. У меня рост 182 см. Это с виду кажется неудобно, а на самом деле нормально. Утром вылез, гамак скрутил, закрепил на задней стенке и порядок. Конечно в КУНГе лучше, но там постоянно было занято. А здесь сам себе хозяин.
На р142н кшм водителем был, тоже кумг занят всегда шакал ем был, но капот не снимал быстро остывала кабина, ветра постоянно были
Летом вообще классно было - тепло и комаров нет... Не только переночевать, но и нормально выспаться можно.
Служил там же, но позже, на 66 тоже,
В этот гостиница- я директор!!! (МИМИНО)
Для солдата вообще Царское ложе😮
Бля, я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся 😂, переночевать можно не только в кабине шишиги но и стоя на тумбочке дневального☝️
😆😆😆😆😆
😂😂😂
на 1 посту около знамини тоже
Бля я тоже армейку вспомнил... Спать в 66 это нереальная жопа...
На тумбочке от безысходности разве; а вот зимой в сушилке на ворохе бушлатов - самое то!
Диму похоже Галя из дома выгнала... примеряется где будет ночевать...)))))
Никак нет
Да если бы Галя выгнала, он кунг бы затеял делать)))
Ну или дима выгнал Галю))
В 80е годы перегонял из Горького в Сибирь зимой,пришлось две ночи переночевать на таком спальнике Классно -отдыхаешь полноценно Присоединять вначале к задней стенке,потом на лобовик,потом сматывать не надо ,а закрепить сзади в специальных местах, получается что-то типа места хранения мелочевки (подушка,еда на перекус и т.д.)
Самый офигенный военный грузовик это газ 66 .мне приходилось жить в этой кабине. И мне всё устраивало в этой машине. Лайк за видос. Не глядя.
Дядя Дима - молодцо(хоть кому-то кроме меня советская техника нравится:) ) гамак - высший сорт!
Чуть меньше 40 лет назад в аналогичном гамаке я спал в Краз 255. Там кабина побольше и мне было очень даже комфортно. Удачи тебе Дима и здоровья.
В кразе тоже предусмотрен гамак?
Я в армии новый Краз 255 получал там не было гамака , может сперли ? На шишига был , помню .
Слышал про гамак но никогда не видел . спасибо
Даже и не знал об этом)))
У родственника была шишига, Никогда не видел гамак в кабине, но всегда было интересно для чего эти крючечки😂
Вот узнал в 40 лет😂😂😂
Круто...даже в майбахе нет такого гамака.😂😂😂😂👍
там ешчо мещаетса обичнй матрас подушка и одиала. так жил 10 суток 1997-99 на далем востоке. давно неписал на руском. а машина зверь.
Гамак повесили в перевёрнутом положении. Крепить начал правильно - сначала крепится у лобового, потом середина, потом у пассажирского места. Пассажирская дверь закрывается снаружи и залезать надо ногами вперёд, привязав к двери верёвку. Когда залез закрепить ремнём на раме двери и последним - ремень на заднюю стенку кабины. Так я спал в СА!!
@@ZLOiDOBRO а бабу в кабину КамАЗа. :)
Как это залезать ногами вперёд? Стекать с крыши, что ли? А за, что руками держаться?
Лично я так и не познал способа, как в ГАЗ-66 можно:
1) успешно забраться в гамак;
2) Выспаться там;
3) благополучно покинуть его.
???
Как я понял, то по первому пункту требуется ассистент, чтобы за тобой закрыл дверь... хотя это и можно сделать, привязав к ручке двери верёвку или проволоку. А вот по третьему пункту уже нужен спасатель, который откроет дверь снаружи.
Однажды, прячась осенью от ночного заморозка, я забрался в водительскую кабину греться, но спать у меня там не вышло. Между сиденьями крышка капота. Приволок из КУНГа 2 матраса и пытался выравнивать уровень сидений с капотом. Всё безуспешно и тогда я с огромным интересом начал изучать гамак в водительской кабине. С гамаком не вышло зато хоть периодически запускал двигатель, включал печку и высушил своё обмундирование.
Камасутру не предлагать... я её до армии изучал и даже применял на практике, творческие её развивая. Тоже не помогла.
Позже я у своего водителя пытался выведать секрет успеха, но он заулыбался, а потом и вовсе ушёл на дембель. Ему на смену пришёл водитель уже ростом с меня... ни разу он там не спал и я как-то к этой теме не возвращался.
@@ПавелВасильев-х9т если Вы не смогли залезть в гамак шишиги, то это не значит, что это камасутра. Навыки, они приходят с опытом.
@@Shmulja
Ну, не смог... я и не пытался, так как вообще не видел способа туда забраться и выбраться без ассистента. Хотя летом на территории части или в лагере на учениях можно было бы спать и с открытой дверью. А тут я оказался за территорией части на радиотренировке, один. Машина ещё не была подготовлена к зиме, не было канистры с ДТ для штатного отопителя, не было одеял, да и на мне под х/б не было майки. Сроду летом не носил, тем более днём была приличная погода, 18 сентября. В ночь дали отбой радиотренировки до утра, а в ночь случился заморозок, а я на полигоне за пределами части, один и за одеялами послать некого и сам не могу машину оставить. Нахожусь в 250 метрах от КПП, вижу свою казарму, в которой тепло, есть чистая постель, простынка, подушка и одеяло, а я тут невдалеке и у меня от влажности в воздухе обмундирование стало сырым, будто из центрифуги вынуто, а я в нём, как самка собаки тихо дубею. Вот и попёрся в кабину. Спать там не получилось... да и вообще нас ещё в учебке постоянно инструктировали, чтобы с работающим двигателем своим водителям в кабине спать не позволяли.
Вот так я до утра и корячился в кабине, сложив руки на баранку, положив голову на руки кимарил и одним глазом смотрел на щитке за температурой и давлением, периодически глуша и запуская двигатель. Когда начало всходить солнце, то на траве был иней... сибирский город, однако.
@@ПавелВасильев-х9т Коллега, а я на учениях в 142 спал в кабине в гамаке и именно так как писал выше. Дверь закрывал ремнем одетым на ручку открывания, а залазил держась за крышу и сняв предварительно сапоги и портянки. Гамак подвешивал последнюю петлю на переднюю стойку подтягиваясь держась рукой за крышу. Закрыв дверь прекрасно выспался. Слезать из гамака можно открыв люк и подтянувшись, скинуть петли, среднюю и пассажирскую. И очень аккуратно опускаешься задницей на капот. Одеваешься и открыв дверь, выходишь. Только учения у меня были в июле.
Военная техника продумана до мелочей! И за это нужно отдать должное советским инженерам, классные "вещи" делали!!! Из ничего "лепили" конфетку!!!
Жаль только что инженеры могли только военную технику продумывать до мелочей. Все остальное что для обычных людей видимо делали не инженеры))
@@fixedddd это точно!
@@fixedddd . военная техника была важней. кто не хочет кормить армию - будет кормить чужую армию. поэтому народ подождет. по терпит. )))))
У них по десятку лет было на ходовые испытания. В самых разных условиях - вот и вылезали всякие мелочи. И лишние, и желательные, и необходимые...
Ага, до мелочей продумано как за...бать военнослужащего до полусмерти в полевых условиях.
Отец на зимнике на Чукотке работал, вот с ним в рейсы ездили на Уралею (стаж на зимниках у него 26 лет), так брали снимали рычаг кпп, в ноги где рычаги раздатки и передка, пенек ставили, туда клали спинку, я на ней спал, отец на большой части, нормально было. Единственное отец когда уходил, я один спал, то вечно об маслянный радиатор обжигался. У отца ездили в машине всегда в тапках, футболках.
Лишь бы друзья не подшутили и кабину не откинули...🤣
В кабине на полике, за водительским сиденьем имеется фиксатор-шпингалет, который фиксирует кабину от опрокидывания. Не получится такая шутка.
а в ка бине есть стопор он закрывается из кабины и не кто не откинет кабину с наружи
Просто так кабину не откинешь,если хоть один человек в кабине сидит. Если только грыжу зарабатывать захочешь.)
А её на защёлку в кабине и ни кто не откроет
Когда в кабине сидишь ее не так просто поднять. Если не застегнул кабину,то на ходу еще может подняться,а так только если друзейй несколько.)) Пока пыхтеть будут, разбудят.)))
Верёвку за дверь привяжи, чтоб закрывать удобней)))
Залазить с пассажирской стороны тогда легче доступ к приборам и замку зажигания. А вообще будку надо делать 😄
Шикарная ВЕЩЬ для СОЛДАТА!!!Личный опыт пользования гамаком в течении 6 месяцев на службе в советской арми.
Крепёж на задней стенке кабины как раз для крепления самого гамака в транспортном положении.
Пользуется им каждый по своему усмотрению в связи с весом и комплекцией,кому как удобно.👍👍👍😉
д. ДИМА.спасибо. вам за видео. ностальгия. класс. а гамак . то супер. проверено на себе. у мене був выбор. спать. на топчане. на кпп. или в машыни. газ66. выбор падал. на гамак. 66го. я ложыв на гамак. пару бушлатов и зверху. шынель. а ише чуть незабув. в мене подущка була. машыну прогривав. и сон. супер.жду новых видео.
Зачем столько точек?
@@Витжет через телеграф коммент запостил
@@chesterfieldyua ахахахаха в точку))
Доброго времени суток , тоже преобрёл газ 66 , есть у этой машины чтото восхитительное и привлекаюшее иногда и разочарования но оно этого стоит . Все привет из Молдовы .
Дима, не знаю что ты делаешь во время съемки или монтажа видео, но их так и хочется смотреть! Все началось со случайно попавшегося видео, где ты ставишь мановский мотор в Зил. И теперь я уже не представляю дня без просмотра хотя бы 3-4-х видосов в день! пересмотрел уже очень много)
Удачи тебе во всем Дмитрий!)) Не болей!
Спасибо
Газ 66 универсальный автомобиль он может всё
это точно у меня тоже шишига
В космос полететь сможет?)
А ты в космосе автомобили видел? Если видел то и эта полетит если это будет крайне необходимо
@@ЯрославВяльцев-я5э маск теслу отправил)кабриолет причем)
Унимог недоделаный. Ни комфорта, ни грузоподъемности. Нафиг он нужен вообще? Еще и карбюраторный.
Думаю нужно было наоборот сначало сзади закрепить а потом уже на лобовом стекле
Оргалит покоробившийся на потолке поменять бы не помешало... Офигенное лежбище получилось!
у меня брата забрали в советское время с шишигой в партизаны ион целый месяц жил на ученьях в гамаке он стелил еще матрац и очень хорошо отзывался о гамаке и о шишиге
самое главное - никто не храпит и носки не воняют
Вспомнил армейские годы. Спасибо. Очень хорошая штука, намного лучще палатки в полевых условиях. Солдату главное чтобы было тепло. К остальному привыкнуть не проблема.
Я в Чернобыле на 30км зоне, как караул привозил, любил ещё окна зашторивать и машину под ветки дерева,,,,, и полноценно отдыхал,,,, видос чёткий,,,, вот так и было,,,,
Знаю точно что в кразе 255 есть гамак, спал в нем на полевом выходе. В камазе и Урале и зиле не разу не встречал. Там на сиденья спать удобно
Дядя Дима не болей!!! я думаю этот гамак под определённый вес, ну полный солдат не ездил бы на 66))))а так средняя комплекция самое то. А дверь водительскую можно к ручке двери верёвку примотать и закрывать за собой)))
Здоровье вам не болейте
Дмитрий, большое спасибо за инструкцию по установке гамака, давно хотел его поставить но не знал в какую сторону палкой, а ремешки вообще думал только для транспортировки
Дима в моё время службы,А служил я давненько ,на Границе спать приходилось и под тентом,но в гамаке куда удобнее.
Вам скорейшего выздоровления,Дмитрий.Гамак,конечно,удобная вещь.Но расчитан он для солдата среднего роста и некрупного телосложения,но в случае крайней необходимости всегда выручит.
Спасибо за позитивчик, и воспоминания о ночевке в кабине шишиги)))
Служил (77-79гг..) с армии водилой на шишиге. Только в нем есть такая спалка - гамак))). Стяжками регулируется угол наклона гамака (голова - ноги). Ноги ниже, удобнее залезть и вылезать. Матрас желательно не толстый. Подушка ложится над рулем. к ручкам правой двери крепятся солдатские брезентовые поясные ремни(2шт.) для удобства закрытия и открывания двери. В походном положении - гамак скручен и застегнут передними подвесками. Матрас скручен и засунут за вод. сидушку, одеяло на капоте а подушка под жо...)))
А вообще лайк автору за его позитив... Видно человек любит эти машины...
Во время службы во взводе обеспечения артиллерийского дивизиона, водитель ЗИЛ-131 МТО-АТ периодически вытаскивал из ящика в кунге два штатных гамака и точно так же цеплял их в своем кунге, тоже поперек, прямо над верстаками. мы в них по очереди дрыхли. Но я и в кабине своего КАМАЗа не обламывался спать :)
У меня знакомые с Завода вдвоем из г. Горького на бортовом 66,в Пермский край ездили, один в гамаке спал, другой на матрасе... Снимаешь рычаги... Кидаешь чтоб было ровнее тряпье, и спишь. Там еще их просили работать по Перми, две недели заняла поездка.
То-то мне эти крючки казались непродуманными для солдатского обмундирования. А оказывается, вон оно чё! Будем искать))
Спасибо за такой контент!) Оч классно. ГАЗ 66 моя любимая военная машина. Она топ! Хоть я в ней ни разу и не сидел даже. Классное видео! Ставлю лукаса👍
Перед тем как спать будешь ложиться, заднюю часть крышки капота вытащи из креплений и положи на крепления, чтобы появилась щель, капот удержат передние защёлки. Потом, когда похолодает , заведёшь, спасибо скажешь.
Для КрАЗ 255 и 260 такие гамаки есть, только они без палки, только на петличках. В кразе по углам крючки сделаны
У нас в части была Шишига со светомаскировкой на окнах. В походном положении скручивались в рулон над окнами. В темной кабине и спать комфортнее. ;-)
Р 142н служил бордель на колёсах гамак , диван в переднем отсеке коротковат, но в заднем два полноразмерных стол, кондиционер, автономка на солярке, два генератора.кайф!
Солдат может спать даже стоя!)
Даже на ходу
@@АлексейНимерчук даже во время войны
@@RedAlert102RUS ,даже во время стрельбы
Это точно , на караульной вышке ремнём пристегнёшься и кимаришь
и притом с открытыми глазами говоря так точно когда надо
Дима.А гамак то получился ещё круче удобней чем спальник у КамАЗа!
Единственное что надо чуток заморочиться с подцепкой его.
А так 5 баллов.
Добрый день, Дмитрий. Гамак всегда присутствовал в кабине, но даже мысли не было его использовать. В Шишиге очень холодная кабина, поэтому если нужно было переночевать использовал кунг - там есть отопитель и вытянуться можно нормально.
У меня отец на таком служил,как то на учениях отец был с молодым бойцом,который был за рулём,отстали и заглохли,была зима и через пару часов они стали засыпать,так и остались бы там если бы не подоспели свои,рассказывал,что полковник их с шишиги вытащил и бегать заставил)
Здорово! Яне знал про такое. Наверное ложиться надо головой в сторону водителя, тогда заводить машину будет удобнее. Удачи на дорогах! Виктор.
спасибо
Ну Галя точно поместиться с тобой))) Она маленькая хрупкая)))
Пенку в гамак свернуть,одеялки есть тип в сумочке сложенные в трое,размером как бутылек,маленькую подушку,Планар в кабину,и яб дрых только в путь!!!Главное что ровно лежишь,и вертись сколько хочешь!И оборудование спального места минуты три,нравится!!!Сапоги тебе надо Дима с мехом,как у вахтовиков,в магазах спец одежды есть они,из-за ног болеешь.
Шишига дарит радость👍
Нормально спиться, на учениях спал, только от капота двигателя холодом тянет надо что-то подкладывать )
Круто! Главное только что бы ни кто кабину не откинул пока спишь :)))
На полигонах полевой штаб охранял, после наряда спал либо в кунге в спальнике, либо в гамаке шишиги. Вполне удобно. Сам ростом два метра и весом сотку. Выдерживало
Хороший спальник.Можно ещё и с девушкой.Вы молодец!
Гамак установлен верно, палкой к лобовому. Дима не верно показал укладку тела в гамак, полз как партизан, от сюда и вопросы, как дверь закрыть? ( шнурки, верёвки, ремни и т.д.) С водительской стороны, держишься одной рукой за внешнюю ручку на кабине, второй рукой за водосток на крыше и ногами в перёд к пассажирской двери. Рукой дверь нормально закрывается за ручку форточки на двери .
В своё время когда служил по срочке в троем спали в 66,две недели,без всяких гомаков,двое на сиденьях,а один на двигателе,это было что-то!!! На всю жизнь запомнилось
Бомба...Надо такое дальнобоям которые без кровати ставить)
Я на гражданке работа два года на такой, отличная машина. Гамак делал сам так что спать и шутить вполне реально.А печки там суперовские
ДМБ-83.спал за милую душу в 66.Лутче чем в газ-52. и подруга помещалась 2 по 50кг свободно.
Privet.Ja v Afgane postojanno spal.Spasibo za video zemljak.Udaci!!!
на фрг модификацияхбыли шторки на лобовом стекле , что бы спрятать спящего водителя от взора потенциального противника. Там и крепление для автомата было на потолке. Почитайте на досуге варианты модификаций для экспорта и импорта. Очень интересно
Доброго времени суток Дмитрий. Когда служил в армии, то ездил на зил 131 с кунгом связи. Вот в кунге был гамак, а для кабины нет.
Отдай Зенкевичу, он просил такой гамак
Блин, отслужил на этой машине и впервые узнал об этой опции. Прикольно узнать что то новое
У меня был микроавтобус , мерседес 207 так получилось что ехал из Питера , и вдруг пропал свет , была глубокая осень, холодно было, я заехал на стоянку, причину пропажа света , не обнаружил ,но печка работала , исправно пришлось укладываться на ночь, благо сиденье двойные ,лежать было удобно, всю ночь дизель работал, бусик очень экономичен, по топливу. Утром когда расцвело, нашёл причину света, и через три часа, доехал до дома.
Класс! Супер! Ты молодец! Так держать!
Хороший и продуманный автомобиль. Жаль, что его не выпускают сейчас в более удобной и улучшенной комплектации.
Выпускают ua-cam.com/video/COQOrBEVcmo/v-deo.html
Особенно переключение передач и посадка водителя продуманная. Посадка где одна нога получается короче другой и переключения передач сзади. По проходимости да неплохой автомобиль, но энергономика не к черту. Ездил на нем и на Урале. Урал по сравнению с Шишигой лимузин. Хотя и то, и другое полное г по сравнению с трехмостовым МАНом или Мерсом бундесверовским. С их дизелями и проходимостью. А самое главное не ломаемостью.
@@АндрейИванов-н2з2е Неделя за рулем шишиги и привыкаешь настолько что в жигулях за рычагом кпп рука тянется пассажиру сзади Залазить за руль и вылазить напряжно мой рост 1.89
@@valerakov2449 я на нем не неделю ездил, а три года. Как и на Урале дизельном. Рост 1.92. Уебище шишига полное. Постоянный вой движка на низких передачах, посадка, переключатель передач, а главное прожорливость, по сравнению с дизелем. Единственно чинить можно на коленях. Но в в боксе на яме лучше. И двух метров,, души,, впереди нет. Но это не самая главная беда. Дизель на шишигу надо и ручку кпп к рулю ближе. Кабину побольше. Тогда да, удобнее.
@@АндрейИванов-н2з2е ну дык, водитель-элемент конструкции, удобства никто не обещал)
Напоминает дополнительные носилки в скорой помощи РАФ2203.
Только там палки с обеих сторон.
На кузове в фургоне два кронштейна для крепления палок, а в крыше специальные пластины с отверстиями, в которые вставляются ремни-петли от других палок. Получается, что одного больного можно перевозить над другим.
По этой же системе можно и в ЗИЛе и Урале, да в любой машине сделать.
Росли бы ручки откуда надо😂
Вдвоем неудобно, но можно, на морозе лучше чем в палатке или на сиденьях гнуться. Одному, просто шикарное место, если летом особенно.. Спальник всегда в кабине закроеплен на штатном месте и не мешается м всегда под рукой. ГАЗ-66 лучший внедорожник Союза.
брезентовые складные носилки можно присобачить в любую машину! тоже удобная штука!
Ну наконец-то!!! Дождался)
У меня в Урале есть тоже гамак в кунге по середине вешается на 4 крючка , вещь классная
Не ночевал, но спал в свободные минуты в КрАЗ е 255. Там тоже гамак, но крепился быстрее, на крючки.
Тут тоже быстро крепиться. Просто этот гамак изначально не стоял в кабине. Палка скручивается к стенке и фиксируется. В следующий раз её надо будет просто размотать и повесить на крючки. Делов на пару минут.
Видео - класс!!! Надо было попробовать на пузе вылезти из кабины. Может быть так удобнее будет... P.S. Спасибо за название проги.
Привет из Тольятти. Очень интересный и позитивный канал. Продолжайте в том же духе. Здоровья, удачи.
Дмитрий , мне кажется залазить на комак нужно из поднизу со стороны заднего стекла, и когда уже лег на него можно и крепиться ремнями) как раз можно и лечь головой к той двери, которую надо закрыть, попробуй)
Дмитрий, приветствую! Отличный эксперимент 👍
Привет
Круто! Впервые узнаю что было такое спальное место! Не хуже, чем современные аналоги! 😀☺🙂🤗😴😴😴🛌🛌🛌
Дима, лайк тебе за смелость 💪
Круть! Вот это я понимаю эксклюзив. Сделать бы чертеж этого гамака, не думаю что у всех шишиговодов есть такие гамаки в комплекте с машиной. Такой гамак большая редкость.
И ещё - автономка в кунге есть? Будете запускать? А то печку у Зилка так и не опробовали.
Ждем Видео с НОЧЕВКОЙ на природе!!!
в декабре.
31 -го
Д. Дима в Урал тоже крепится гамак в кунге. Вот в армии год назад был приходилось спать в поле в Урале в кунге.
когда солдата нормально замучают он может спать даже стоя) А так конечно, крутая разработка.
Привет из Сибири!) Все ваши видосы смотрю и очень интересно!!!тоже Вот думаю газ 66 взять
Гамак крепишь к задней стенка кабины и просто намотав на палку укладываешь за спинки кресел. Чтоб не сваливался ремнями креплеия к передним стойкам цепляешь за задние уши.
Залезать проще так: становишься на край кабины рядом с креслом водителя и, держась за скобу-рукоятку снаружи на задней стойке кабины (она для того и сделана, чтоб в гамак залезать) залезаешь в него "вперед ногами".дверка водителя у головы, её легко запереть, легко завести чтоб погреться, легко открыть форточку если душно.
Саветским конструкторам нет равных и не будет!!!
Ну тут вы не правы, конструкторов очень много потрясающих практически во всех странах. А делить их по национальному признаку- моветон
Я про национальность не говорил вообщето
@@marapulec ?? К чему этот выпад ? Были конструкторы лучше советских и что ? Но говорить о том что им нет равных- это уровень религии ( есть только Бог и никого больше)
@@user_andreykanc Ну вы же написали про " советских" конструторов ?
@@marapulec Нет я все таки не понимаю
Спасибо за видео Димон,Помню ночевки на Гамаке в Шишиге.!))
Я в детстве на рыбалке постоянно спал в гамаке в кабине😊все в будке ночевали.а я любил в кабине😊ночью фаруискатель включал просматривал нет ли поблизости медведей.
Сначала крепится задняя часть потом палка, и ногами надо спать в пассажирскую сторону чтоб удобнее машину было заводить когда холодно. К двери веревку привязать, чтоб закрыть.
Добрый день Дима!!! Выздоравливай и не болей!!! Гамак Супер!!! 👍👍👍
Спасибо
В детстве с отцом гоняли на рыбалку, и ночевал в таком гамаке, круто было
У нас в армейке во многих шишигах не было этих гамаков. Не знаю куда их девали, толи они изнашивались, толи изымались для каких то нужд. Но в машинах выезжающих на полевой выход они нужны были как воздух. Потому, что водителям приходилось спать в машинах, хоть это было и не положено. Иначе утром можно было не досчитаться у машины какой нибудь важной детали типа стартера или генератора. Поэтому ребята делали гамаки из санитарных носилок. Обрезали у них ручки и ножки. И привязывали брючные ремни по углам. Таким образом получалось спальное место. Но на мой взгляд похуже чем гамак. Уже и жоще.....
Всегда классные обзоры у Димы. Так держать! Не болей!
красава Беларус респект и уважуха!!!
Хорошая штука!
Но выпимши на рыбалке/охоте туда не залезешь/вылезешь;)))
Я у бати когда то на работе пиздил ключи и ездил на газ 66 на поле брал девчонку и был гамак и мы вдвоем помещались ну и своими делами нормально занимались, места мало но когда желание есть то найдешь способ)). Хорошие воспоминания об этом машине!