Dzięki, że dzielisz się swoimi doświadczeniami. Mam ten sam prostownik, ale po dolutowaniu równolegle rezystora 1K Ohm (do potencjometru zmiany max prądu, testowo bez przełącznika) i przekręceniu potencjometru od napięcia w prawo nie mam takiej jak na filmie regulacji prądu wyłączenia. U mnie w dalszym ciągu przełącza się do stanu "Podtrzymanie" gdzieś w okolicy 1,5A. Zastanawiam się czy wiesz może jaki element ma wpływ na ten prąd przełączania? Być może się on zmienia w zależności jakie jest napięcie na akumulatorze. Przykładowo: przy większej różnicy napięcia pomiędzy maksymalną wartością (ustawioną na potencjometrze) a aktualną (na przewodach wyjściowych) prąd przełączenia jest zdecydowanie mniejszy. Pozdrawiam
Witam .Mam problem z Agri 30/12 .Otóż po ustawieniu natężenia z biegiem czasu,napiecie rośnie,a amperaż w ogóle nie spada,i tak przy blisko 16v mam dalej 7 A sprawdzane na trzech różnych aku 72ah-80ah.Czy to oznacza uszkodzony prostownik?
Proszę o informację na temat awaryjności tego prostownika. Mój kupiłem w październiku 2020 za 168zl to były dobre ceny. Użyłem go w grudniu 4 razy, za czwartym razem jak przyszedłem to migała szybko niebieska dioda na prostowniku i już nie ładował. Serwis nie naprawił, oddali kasę. Teraz jak sięgnąć okiem na alledrogo brak tego modelu i innych, w sklepach również. Czy wasze AGRI 50/12 działają jeszcze ?
Ja miałem podobną sytuację z tym prostownikiem, kupiłem go też w 2020 ale w listopadzie. Parę razy ładowałem nim aku w aucie 60Ah, aż po pewnym razie odmówił posłuszeństwa i nie ładuje. Świeci zielona dioda od zasilania i tyle. W środku nie widać nic uszkodzonego i nie wiadomo co się z nim nagle stało. Może jest to taki szajs że tylko na parę ładowań starcza.
Witam. Mam pytanie odnośnie tego prostownika /ładowarki... Czy jest możliwość rozruchu auta przy podłączonym tymże urządzeniu do aku? Tak jakby wspomaganie podczas rozruchu np podczas dużego mrozu. Czy nie wpłynie to negatywnie na trwałość tego prostownika?
Nie uruchamiał bym w ogóle samochodu z rozładowanym akumulatorem. W moim przypadku testowym po dwóch takich rozruchach akumulator skończył na śmietniku, błoto w celach, jedna zwarta. Trudno mi powiedzieć co stanie się z tym prostownikiem po takim rozruchu, ma zabezpieczenie przed przeciążeniem więc najwyżej się wyłączy do przestudzenia, ale generalnie nie został do tego stworzony a prąd 30 kilka amper to może jakieś 10% całkowitego prądu podczas rozruchu może mniej więc nie wiele nam pomoże. Lepiej zostawić akumulator do podładowania dużym prądem chociaż z 15 minut i wtedy próbować odpalać.
@@piotrsch1976 czy w takim razie można sobie jakoś bezpiecznie dla akumulatora składować w domu lub piwnicy taki zapasowy i jak nie odpala pierwotny to ten zapasowy od razu wrzucić bez wcześniejszego podładowania ? (chodzi o sytuację że np.: rano masz jechać do pracy, aku rozładowany więc aby się nie spóźnić to na szybko podmieniasz na ten zapasowy)
@@kmnaniak Jak najbardziej można podmienić aku jeżeli to nie problem techniczny. Ten zapasowy co kilka tygodni przegonic prostownikiem prądem rzędu 5%.
@@piotrsch1976 No popatrz, wiedziałem, że można na Ciebie liczyć 🙂 Ciekawe skąd wytrzasnęli ten amperomierz, bo praktycznie wszystkie tego typu moduły mają standardowe wymiary 48x29mm i otwór montażowy ok. 45x26mm. Duża jest różnica? Nie wystarczy podpiłować pilnikiem?
Witam Panie Piotrze. Poradnik sprawił, że zdecydowałem się na ten model, dziękuję. Naładowałem nim rozładowany akumulator SeBang 60Ah, ładowanie trwało dłużej niż 24h. Dziś postanowiłem podłączyć akku 60Ah w drugim aucie, bezpośrednio czyli bez wyciągania. Prostownik pracował tak na oko 20 minut i się wyłączył przechodząc w tryb podtrzymania. Zawsze spotykałem się z opinią, że akku nawet używane należy ładować co ok 3 miesiące, ten nie był ładowany rok, postanowiłem więc go naładować, ale prostownik "stwierdził", że akumulator jest naładowany i zakończył pracę. Czy takie zachowanie jest normalne? To mój pierwszy prostownik automatyczny. Pozdrawiam
Normalne dla tego prostownika ale niestety raczej nie oznacza że akumulator jest naładowany do pełna. Raczej jest przysiarczony i pozwolił na szybki wzrost napięcia. Żeby być pewnym w jakim stanie znajduje się akumulator należy sprawdzić gęstość elektrolitu we wszystkich celach lub mierzyć napięcie odstanego akumulatora które powinno wynosić 12,78V. Jeśli jest mniej niż 12,6V należy akumulator naładować do pełna.
@@piotrsch1976 akumulator roczny i od tego czasu siedzi w aucie. Nie zawiódł jeszcze, po prostu chciałem go podładować i się zdziwiłem. Wyciągnę go na weekend i podłączę w piwnicy. Gęstości nie sprawdzę, jest to akumulator bezobsługowy. Następne chyba zacznę kupować z korkami.
Witam, mam prostownik inwertorowy magnum xs 0-460. Jakiś pomysł jak go przerobić żeby wyższe napięcia do wysycenia podawał? Analogicznie do agri? Zdemontowałem obudowę i prostownik posiada 4 potencjometry...
Myślę, że nie pozostaje Ci nic więcej jak podpiąć go do naładowanego akumulatora, podpiąć woltomierz i delikatnie kręcić po kolei każdym z potencjometrów wracając oczywiście do pozycji wyjściowej jeśli nie zauważysz reakcji na amperomierzu ani na woltomierzu. Jeśli jeden z nich służy do regulacji napięcia końca ładowania to podnosisz do interesującego Cię poziomu i z dyńki ;-)
@@piotrsch1976 Zastanawiam się nad ładowanie dwuetapowym dla tego prostownika. więc by trzeba było ograniczyć ładowanie i podnieść napięcie. Możesz podesłać email bym podesłał foty. Może coś sie wymyśli :P
Generalnie najlepsza opcja przerobki prostownika to skrecenie napiecia na potencjometrze ladowania do 14.5V w przypadku ladowania aku w samochodzie oraz dolozenie przelacznika do ustawienia napiecia 16.2V w przypadku ladowania wyjetego aku z samochodu. Jakie jest min oraz max napiecie ktore mozna ustawic na potencjometrze w prostowniku ?
Mam ten prostownik od kilku dni, po ustawieniu potencjometru na min. 0 om, ładowarka ładuje akumulator do 16,3 V, i się wyłącza. Dla mojego Banner to za małe napięcie. Planuję zmniejszyć wartość rezystora r67 (chyba 1kom) na 600- 700 om i zamontować potencjometr na zewnątrz z oznaczeniem napięć wysycania. Co o tym sądzicie? Ma ktoś schemat tej ładowarki.
Do regulacji napiecia końca ładowania. Przekręcając go do końca w prawo da sie podnieść napięcie do 16,3V co wystarcza do wysycenia większości sprawnych akumulatorów choć centry potrzebują czasem wyższego napięcia...
Cześć Piotr, czy jest możliwość przerobienia tego prostownika tak aby podawał równo i max 14,4V ale również natężenie około tych max 30A? Potrzebuję takiego jakby zasilacza bo przy naprawie auta (np klocki tył i inne) muszę mieć zasilanie na stałe bo auto stoi na zapłonie i pobiera około 24A więc akumulator pada bardzo szybko.
Nie musisz jej w ogóle przerabiać. Jak chcesz to obniż jej napięcie maksymalne do bezpiecznych 15V czyli skręć mniej więcej na 1/4 zakresu potencjometru w lewo, ale spodziewaj się że nie da ci prądu maksymalnego już powyżej 13,4V bo to jest inteligentna ładowarka a nie zasilacz regulowany i obniża prąd ładowania normalnie w okolicach 14,4V a Ty obniżysz jej napięcie końcowe więc próg obniżania prądu też jej obniżysz. Jak włączysz obciążenie w samochodzie podepnij ją do akumulatora i ustaw prąd mniej więcej taki jaki masz pobór żeby kompensować to co wypływa z aku. Podczas tak dużego poboru napięcie spada na akumulatorze do ok 12V i ładowarka też na pewno nie wystrzeli ci napięcia na aku bo nie da rady, proces ładowania trochę trwa. Najprościej sprawdzić czy zrównoważyłeś prąd ładowania woltomierzem. Jak już masz wszystko spięte, obciążenie włączone, agri też, to zrób tak żeby napięcie ci na aku nie rosło bo to znaczy, że zrównoważyłeś prądy ładowania i poboru wtedy nawet bez skręcania z 16V na 15 się obejdzie bo napięcie na aku nie wystrzeli ci od razu bo ładowanie zawsze trochę trwa. Dla pewności możesz zawsze ustawiać nawet trochę mniejszy prąd na agri niż jest pobór bo jak będziesz miał kilka amper ubytku to nawet jak się zapomnisz i wyłączysz najpierw stacyjkę i obciążenie to będziesz miał jeszcze dużo czasu na wyłączenie agri nawet gdy nie obniżysz napięcia końca ładowania z 16 na 15V bo aku będzie musiał się jeszcze chwile doładować. Weź też pod uwagę jeśli obniżysz napięcie o 1V to że ładowarka sama obniża prąd ładowania przy napięciu 14,4V proporcjonalnie do wzrastającego napięcia i taka ma być. Więc jeśli obniżysz jej napięcie to ona też zacznie szybciej ten prąd maksymalny zacznie obniżać czyli okolice 13,4V żebyś nie był zdziwiony że nie daje ci tyle prądu ile chcesz.
@@piotrsch1976 No tak masz rację zostawię regulację w spokoju i ustawię 23-24A (dokładny pobór z aku widzę w vcds w sterowniku reg. aku) i to powinno być tylko nieco mniej niż będzie wychodziło z aku przy włączonym zapłonie a napięcie na aku nie powinno rosnąć i pewnie będzie w okolicy 12-12.3V, trzeba to przetestować. A tak jeszcze zapytam czy też odradzasz pozostawienie tego agri do ładowania aku nie wyjętego z auta ? moj aku to normalny kwas płynny nie agm, 110Ah
@@jantestowy7884 Nie jestem elektrykiem samochodowym i nie wiem jak zachowa się elektronika po przekroczeniu 15V. Nie wezmę na siebie odpowiedzialności poradzenia komuś żeby zaryzykował bo nie jestem w stanie przewidzieć konsekwencji. Moje audi A4 odpina wszystko powyżej 15,4V i nic nie popsułem nawet w okolicach 17V. Dla własnego spokoju komukolwiek podpinam prostownik do samochodu to planując wysycanie odpinam ujemny przewód z klemy akumulatora i po temacie. Żadnych wybuchów nie przewiduję podczas ładowania, nigdy o nich nawet nie słyszałem zanim nie zaczęto mówić o tym na kanale, więc ja nie wyjmuję, ale nigdy nie miałem do czynienia z tak dużym akumulatorem, co kto uważa za stosowne pozostawiam własnej decyzji. Odnośnie tej sto dziesiątki to powiem Ci, że kilku chłopaków pytało już jak zrobić w niej gęstość przy pomocy Agri i udawało się to dopiero w okolicach 17,35V bo agri przy zbyt wysokim prądzie przechodzi w podtrzymanie i trzeba jej podnosić napięcie żeby ten prąd był po prostu wyższy niż te 1,6A przy którym ona się przełącza w podtrzymanie. Łatwiejsza w podnoszeniu napięcia jest ta wersja 10cio amperowa bez regulacji prądu bo tam, tym potencjometrem wielo obrotowym można wyjechać sobie wysoko nawet maksymalnie do 17,7V chociaż wersja 20sto amperowa znowu reguluje się w wyższym zakresie i też osiąga coś w okolicach 17V.
@@piotrsch1976 Piotr czy twój agri 50/12 również przekłamuje wskazania na mierniku natężeniaAmperów? Pytam bo właśnie testuję mój nowy zakup 50/12 i różnica pomiędzy wskazaniem na agri a moim miernikiem cęgowym (pomiar Amperów DC) to 0,9-1,1A, na szczęście agri daje więcej niż pokazuje na wyświetlaczu A więc gdy mam włączony zapłon to daje z siebie 33A w/g wskazań miernika cęgowego. Obracając potencjometr znalazłem dwa miejsca w których natężenie na wyświetlaczu A agri oraz na mierniku było tylko 0.1A różnicy. Ale to jest tylko gdy agri daje mały prąd rzędu 3-4A wtedy np gałka na max: agri pokazuje 3,5A na mierniku 4.4A skręcam w lewo regulację i po drodze w lewo Ampery dwa razy z 3.5A wchodzą na 4.3A w dwóch różnych miejscach na pokrętle regulacji. To jest co najmniej dziwne zachowanie, też tak masz w swoim ?
@@jantestowy7884 tak, są różnice. Na filmie z testem agri to widać na moim mierniku jaka jest różnica. Zapraszam na moje forum m.facebook.com/groups/2724758901120365. Odezwij się tutaj...
@@piotrsch1976 ok dziękuję . Wszystko już rozumem . Czy dobrym pomysłem jest odkręcenie potencjometru na maxa na płycie w środku od napięcia aby było ponad 16v i lądowania prądem 10% pojemności akumulatora ? To chyba też jest bezpiecznie i wysyci mi elektrolit ?
@@mateomateo-dh5ue myślę że to najprostszy sposób na poprawienie działania tego prostownika. Daje wtedy 16,3V jako napięcie końca ładowania i pięknie przechodzi w podtrzymanie.
@@piotrsch1976 ok dziękuję . Czyli ten potencjometr do końca w środku ? Nie rozumiem jeszcze jak pan podniósł to napięcie do 16,7 . Widzę na filmie ten rezysto i że do jednej nóżki potencjometru jest podłączony ale nie wiem gdzie z drugiej strony
@@mateomateo-dh5ue potencjometr montażowy zawsze ma 3 nogi, 2 po jednej stronie 1 po drugiej. Patrząc z boku i na ten duży stary który specjalnie położyłem na radiatorze i na nim demonstruję, z prawej strony.
Fajna sprawa, fajnie to zrobiłeś, ale dla mało zaawansowanych takie coś może się skończyć uszkodzeniem akumulatora. Trzeba bardzo roztropnie i ostrożnie to wszystko robić i mieć trochę wiedzy o ładowaniu akumulatorów. A prostownik też uważam za jeden z najlepszych. Widać nawet po jakości wykonania. W moim bardzo głośno pracuje wentylator - po zakończeniu sezonu spróbuję go wymienić na lepszy
@@piotrsch1976 OK bo na mój gust autool jest ładniej wykonany i przyjemniejszy w obsłudze ale najważniejsze że ma potencjometr do regulacji wskazań voltomierza
@@kmnaniak ok, jestem indywidualistą, lubię wyróżniać się z tłumu, mojego woltomierza nie muszę korygować bo pokazuje dokładnie. Ostatnio taką perłę na złomie mi wyłowił że lepszego nie trzeba 🙂😉
@@piotrsch1976 O właśnie, czy w wolnej chwili byłbyś skłonny nakręcić krótką recenzję tego testera, w szczególności uwzględniając aku o małej pojemności? Czy można dokonać pomiaru znając tylko pojemność, bez prądu rozruchowego?
Wiesz, każdy ma wolny wybór i zrobi jak zechce. W filmie mówiłem że zrobiłem to przede wszystkim jako zabezpieczenie przed własnymi zapędami do przyspieszania ładowania..
Żeby poprawnie uzupełnić wodę to trzeba robić to stopniowo by na końcu ładowania wyszło 1,28. Prawda jest taka że powinno się ładować do zatrzymania wzrostu gęstości a nie do osiągnięcia 1,28 bo może być wtedy zbyt mało wody czyli część siarczku ołowiu zostanie w płytach i je zasiarczy. Czyli ładować powyżej 1,28, dolewać po 5-10ml rozrzedzając do 1,28 i ładować dalej aż nie przestanie rosnąć gęstość.
Mam ten prostownik od kilku dni, po ustawieniu potencjometru na min. 0 om, ładowarka ładuje akumulator do 16,3 V, i się wyłącza. Dla mojego Banner to za małe napięcie. Planuję zmniejszyć wartość rezystora r67 (chyba 1kom) na 600- 700 om i zamontować potencjometr na zewnątrz z oznaczeniem napięć wysycania. Co o tym sądzicie? Ma ktoś schemat tej ładowarki.
Witam Pana oraz Internautów bardzo serdecznie. Bardzo poprawnie przeprowadzony test (!). Niektórzy Internauci pewnie nie wiedzą z jakiej przyczyny prostowniki tego typu uzyskują tak wielkie moce, pomimo braku stosowania odpowiednich standardowych transformatorów? Otóż sekret ich funkcjonowania polega na bardzo szybkim przełączaniu prądu uzwojenia pierwotnego (wysoka częstotliwość - w. cz.). Dzięki temu możliwe jest uzyskiwanie dużych mocy przy niewielkich wymiarach transformatorów. Wygenerowana moc jest transformowana, niejako "przenoszona" z sieci energetycznej do akumulatora/odbiornika o wysterowanych parametrach (głównie napięcia, prądu i częstotliwości). Oczywiście, mają one inną konstrukcję aniżeli te funkcjonujące na częstotliwości sieci energetycznej (50 Hz). Tak szybkie taktowanie trafem było możliwe podczas zastosowania tranzystorów np. MOSFET. Jednak takie urządzenia mają zasadniczą wadę w postaci ilości cykli przełączeń. Poprawnie skonstruowany standardowy prostownik (odpowiednie trafo, mostek prostujący, zabezpieczenia i wskaźniki pomiarowe) wytrzyma ponad 35 lat. Ja taki posiadam. Co nie oznacza, że nie należy eksperymentować, a szczególnie przedłużać czas pracy nowych technologii (!). Wszystkich serdecznie pozdrawiam :).
To napięcie musiało by ci rosnąć w nieskończoność żeby utrzymać stały prąd a on zależy w głównej mierze od akumulatora. Aku się wysyca, napięcie mu rośnie i nie przyjmuje więcej prądu o tak wysokiej wartości i ładowarka się wyłącza bo ma ustawiony taki próg wyłączenia. Możesz wpiąć żarówkę stopu i pozycyjnego równolegle z akumulatorem. Ona na dwóch włóknach bierze ok 2,2 A. Więc wtedy przejmie cały prąd ładowania a aku już nie będzie przyjmował.
@@ireneuszkowalski2251 żeby odpowiedzieć na to pytanie musiał bym wylutować ten potencjometr który tam jest i go zmierzyć. Domyślam się, że jeśli pytasz o takie rzeczy to sam jesteś w stanie to sprawdzić i włożyć właściwy. ;-)
znajdziesz mnie po imieniu i nazwisku tak ja tutaj. A przepraszam co ja testuję w powyższym filmie jak nie tę wersję? Najprostsza przeróbka to otwarcie obudowy i przekręcenie potencjometru do końca w prawo. Da ci to napięcie 16,3V. Jeśli to za mało to w filmie wyjaśniłem jak podnieść to napięcie w tej wersji Agri. Jeśli nie trzymałeś nigdy lutownicy w ręce albo nie jesteś zbyt techniczny to kup wersję 30/12. Tam bez problemu można sobie podkręcić napięcie potencjometrem wysoko nawet powyżej 17 V beż lutowania a 10A które oferuje ten prostownik jest w zupełności wystarczające nawet dla bardzo dużych akumulatorów.
Piotr Schimke ok dzieki za odpowiedz mam akurat centrę wiec potrzebuje wyższy v a kupiłem już 50/12 no i pisałeś sam żeby kontaktować się przez mesengera jak będzie trzeba informacji
Nie ma problemu, możemy pogadać, ale zdziwiło mnie pytanie jak przerobić bo nie uszczegółowiłeś co chcesz wiedzieć tylko piszesz żeby ci wysłać jak przerobić, bo wszystko jest w filmie to tak jakby nie chciało ci się oglądać i potrzebujesz jeszcze raz wszystko w pigułce. Służę pomocą, ale jak ktoś już mniej więcej ogarnia...
Mam zamiar coś takiego do ładowana akumulatorow od 74ah do 140 ah ... jest sens brac tego 30A czy 20 A ? chodzi głownie, czy ten mocniejszy nie będzie robił krzywdy podczas ładowania ?
Jeśli ustawisz mu prąd ładowania do 10% i zostawisz do wysycenia przy ustawieniu do 16,2V to nic się nie stanie. Jeśli natomiast pogalopujesz z prądami wielokrotnie wyższymi w pierwszej fazie ładowania i zostawisz to do wysycenia to może być źle. Jak uważasz. To zależy jakie masz tendencje do odkręcania prądu i czy chcesz coś w nim przerabiać czy tylko podnieść sobie napięcie i tyle. 140 Ah możesz spokojnie w pierwszej fazie do 15 V wysycać prądem 30A. Ja tam bym brał ten mocniejszy. Różnica w cenie prawie żadna. Przeczytaj dokładnie instrukcję ładowania jaką zamieściłem pod filmem i jeśli zachowasz prąd do 10% w obu z fazach ładowania to będzie ok, jeśli powyżej 15V dasz do 5% będzie jeszcze lepiej dla Twojego akumulatora.
Żeby doprecyzować to co piszesz powiem, że tak ale była by to regulacja napięcia z regulacją wartości ograniczenia prądowego bo niestety ludzie w większości nie są świadomi zależności zachodzących w przepływie prądu elektrycznego gdzie uwzględnia się niby tylko prawo Ohma, ale gdy do tego trzeba uwzględnić spadki napięć w oczku napięciowym podczas obliczania równania w którym występują już przynajmniej dwie siły elektromotoryczne w postaci akumulatora i prostownika i rezystancje wewnętrzne pomiędzy nimi, do tego rosnące napięcie na klemach akumulatora który podczas takiego procesu nie jest zwykłym rezystorem jak ktoś chciał by myśleć podczas obliczeń, to raczej już koniec zabawy dla nie wtajemniczonych bo tutaj już o technikum elektryczne trzeba było kiedyś zahaczyć. Po prostu najczęściej zdarza mi się czytać komentarze, z których można wywnioskować jak ktoś chce zwiększyć prąd potencjometrem od jego regulacji, gdy już nie ma jak bo napięcie jest za niskie i zaczyna się problem, jak to, o co chodzi, kręcę i nie działa, prąd nie rośnie... ;-)
@@piotrsch1976 A wystarczy dla nie wtajemniczonych zreobić regulacje napięcia na na tranzystorach NPN regulacjąę prądu na np mosfetach .Jeden prostownik dwie niezależne regulacje .Przetestowałem działa
@@pawelwojtasik super, to podrzuć gdzieś schemat. Choć powiem szczerze ja uważam za super regulację tyrystorową w tym prostowniku Masta. Oczywiście fabrycznej wersji bez przeróbki nikomu nie polecę bo nie chcę mieć na sumieniu czyjegoś dobytku, ale po dopieszczeniu ładuję nim super delikatnie nawet akumulator AGM 12V 7Ah z detekcją w pełni naładowanego akumulatora skręconym potencjometrem na minimum da się naładować każdy aku nawet małe motocyklowe. Jak znajdę czas to zrobię film z tym prostownikiem. Są jednak z tą samą, płynną regulacją prostowniki innych producentów trochę lepiej zbudowane nie grożące pożarem i pewnie tak samo uniwersalne jak Masta.
@@piotrsch1976 Kupiłem ostatecznie model 25-12/24,bo 30/12 wszędzie był niedostępny.Może by zrobić jego test ? Nikt go jeszcze nie sprawdził,a ciekawe jak się sprawuje zwłaszcza na 24V.
Dzięki, że dzielisz się swoimi doświadczeniami. Mam ten sam prostownik, ale po dolutowaniu równolegle rezystora 1K Ohm (do potencjometru zmiany max prądu, testowo bez przełącznika) i przekręceniu potencjometru od napięcia w prawo nie mam takiej jak na filmie regulacji prądu wyłączenia. U mnie w dalszym ciągu przełącza się do stanu "Podtrzymanie" gdzieś w okolicy 1,5A. Zastanawiam się czy wiesz może jaki element ma wpływ na ten prąd przełączania?
Być może się on zmienia w zależności jakie jest napięcie na akumulatorze. Przykładowo: przy większej różnicy napięcia pomiędzy maksymalną wartością (ustawioną na potencjometrze) a aktualną (na przewodach wyjściowych) prąd przełączenia jest zdecydowanie mniejszy.
Pozdrawiam
Bardzo ciekawe filmik, chyba swoje AGRi 50/12 przerobie bo nie jest to jakos trudne :-D A przydatne na pewno.
Który układ w prostowniku odpowiada za start ładowania
Cześć mam pytanko spalił mi się mosfet Ru6055A w tym prostowniku i nie mogę znaleść orginału czy można gdzieś kupić zamiennik?
Witam .Mam problem z Agri 30/12 .Otóż po ustawieniu natężenia z biegiem czasu,napiecie rośnie,a amperaż w ogóle nie spada,i tak przy blisko 16v mam dalej 7 A sprawdzane na trzech różnych aku 72ah-80ah.Czy to oznacza uszkodzony prostownik?
Proszę o informację na temat awaryjności tego prostownika. Mój kupiłem w październiku 2020 za 168zl to były dobre ceny. Użyłem go w grudniu 4 razy, za czwartym razem jak przyszedłem to migała szybko niebieska dioda na prostowniku i już nie ładował. Serwis nie naprawił, oddali kasę. Teraz jak sięgnąć okiem na alledrogo brak tego modelu i innych, w sklepach również. Czy wasze AGRI 50/12 działają jeszcze ?
mój działa i jesteś pierwszym który się na niego skarży...
Ja miałem podobną sytuację z tym prostownikiem, kupiłem go też w 2020 ale w listopadzie. Parę razy ładowałem nim aku w aucie 60Ah, aż po pewnym razie odmówił posłuszeństwa i nie ładuje. Świeci zielona dioda od zasilania i tyle. W środku nie widać nic uszkodzonego i nie wiadomo co się z nim nagle stało. Może jest to taki szajs że tylko na parę ładowań starcza.
Witam. Mam pytanie odnośnie tego prostownika /ładowarki... Czy jest możliwość rozruchu auta przy podłączonym tymże urządzeniu do aku? Tak jakby wspomaganie podczas rozruchu np podczas dużego mrozu. Czy nie wpłynie to negatywnie na trwałość tego prostownika?
Nie uruchamiał bym w ogóle samochodu z rozładowanym akumulatorem. W moim przypadku testowym po dwóch takich rozruchach akumulator skończył na śmietniku, błoto w celach, jedna zwarta. Trudno mi powiedzieć co stanie się z tym prostownikiem po takim rozruchu, ma zabezpieczenie przed przeciążeniem więc najwyżej się wyłączy do przestudzenia, ale generalnie nie został do tego stworzony a prąd 30 kilka amper to może jakieś 10% całkowitego prądu podczas rozruchu może mniej więc nie wiele nam pomoże. Lepiej zostawić akumulator do podładowania dużym prądem chociaż z 15 minut i wtedy próbować odpalać.
@@piotrsch1976 czy w takim razie można sobie jakoś bezpiecznie dla akumulatora składować w domu lub piwnicy taki zapasowy i jak nie odpala pierwotny to ten zapasowy od razu wrzucić bez wcześniejszego podładowania ? (chodzi o sytuację że np.: rano masz jechać do pracy, aku rozładowany więc aby się nie spóźnić to na szybko podmieniasz na ten zapasowy)
@@kmnaniak Jak najbardziej można podmienić aku jeżeli to nie problem techniczny. Ten zapasowy co kilka tygodni przegonic prostownikiem prądem rzędu 5%.
Ciężko by było dołożyć voltomierz do tej ładowarki?
Nie bardzo rozumiem pytania. Wszystko się da tylko obudowa jest z blachy i wycinanie czegokolwiek jest dosyć utrudnione w takim wypadku.
Najprościej chyba bez dodatkowego cięcia obudowy byłoby wymienić oryginalny moduł amperomierza na woltomierz / amperomierz.
@@Tab7.6.Tab7.6 no ta operacje bez cięcia też się nie powiedzie bo otwór nie pasuje, myślisz że nie próbowałem? ;-)
@@piotrsch1976 No popatrz, wiedziałem, że można na Ciebie liczyć 🙂 Ciekawe skąd wytrzasnęli ten amperomierz, bo praktycznie wszystkie tego typu moduły mają standardowe wymiary 48x29mm i otwór montażowy ok. 45x26mm. Duża jest różnica? Nie wystarczy podpiłować pilnikiem?
A czy ktoś próbował zasilać ten prostownik, agregatem bez avr?
Witam Panie Piotrze. Poradnik sprawił, że zdecydowałem się na ten model, dziękuję. Naładowałem nim rozładowany akumulator SeBang 60Ah, ładowanie trwało dłużej niż 24h. Dziś postanowiłem podłączyć akku 60Ah w drugim aucie, bezpośrednio czyli bez wyciągania. Prostownik pracował tak na oko 20 minut i się wyłączył przechodząc w tryb podtrzymania. Zawsze spotykałem się z opinią, że akku nawet używane należy ładować co ok 3 miesiące, ten nie był ładowany rok, postanowiłem więc go naładować, ale prostownik "stwierdził", że akumulator jest naładowany i zakończył pracę. Czy takie zachowanie jest normalne? To mój pierwszy prostownik automatyczny. Pozdrawiam
Normalne dla tego prostownika ale niestety raczej nie oznacza że akumulator jest naładowany do pełna. Raczej jest przysiarczony i pozwolił na szybki wzrost napięcia. Żeby być pewnym w jakim stanie znajduje się akumulator należy sprawdzić gęstość elektrolitu we wszystkich celach lub mierzyć napięcie odstanego akumulatora które powinno wynosić 12,78V. Jeśli jest mniej niż 12,6V należy akumulator naładować do pełna.
@@piotrsch1976 akumulator roczny i od tego czasu siedzi w aucie. Nie zawiódł jeszcze, po prostu chciałem go podładować i się zdziwiłem. Wyciągnę go na weekend i podłączę w piwnicy. Gęstości nie sprawdzę, jest to akumulator bezobsługowy. Następne chyba zacznę kupować z korkami.
@@piotrsch1976 12.61 V, ale nie wiem czy prawidłowy pomiar, bo mierzone w aucie, około 6h po przyjeździe. W weekend go wyciągnę i podłączę.
Witam, mam prostownik inwertorowy magnum xs 0-460. Jakiś pomysł jak go przerobić żeby wyższe napięcia do wysycenia podawał? Analogicznie do agri? Zdemontowałem obudowę i prostownik posiada 4 potencjometry...
Myślę, że nie pozostaje Ci nic więcej jak podpiąć go do naładowanego akumulatora, podpiąć woltomierz i delikatnie kręcić po kolei każdym z potencjometrów wracając oczywiście do pozycji wyjściowej jeśli nie zauważysz reakcji na amperomierzu ani na woltomierzu. Jeśli jeden z nich służy do regulacji napięcia końca ładowania to podnosisz do interesującego Cię poziomu i z dyńki ;-)
@@piotrsch1976 Zastanawiam się nad ładowanie dwuetapowym dla tego prostownika. więc by trzeba było ograniczyć ładowanie i podnieść napięcie. Możesz podesłać email bym podesłał foty. Może coś sie wymyśli :P
@@patrykszuberski3668 pisz na messengera...
Generalnie najlepsza opcja przerobki prostownika to skrecenie napiecia na potencjometrze ladowania do 14.5V w przypadku ladowania aku w samochodzie oraz dolozenie przelacznika do ustawienia napiecia 16.2V w przypadku ladowania wyjetego aku z samochodu. Jakie jest min oraz max napiecie ktore mozna ustawic na potencjometrze w prostowniku ?
Mam ten prostownik od kilku dni, po ustawieniu potencjometru na min. 0 om, ładowarka ładuje akumulator do 16,3 V, i się wyłącza. Dla mojego Banner to za małe napięcie. Planuję zmniejszyć wartość rezystora r67 (chyba 1kom) na 600- 700 om i zamontować potencjometr na zewnątrz z oznaczeniem napięć wysycania. Co o tym sądzicie? Ma ktoś schemat tej ładowarki.
Szkoda że ten prostownik nie jest już nigdzie dostępny
Mam pytanie, ten potencjometr orginalnie zamontowany w płytce do czego służy?
Do regulacji napiecia końca ładowania. Przekręcając go do końca w prawo da sie podnieść napięcie do 16,3V co wystarcza do wysycenia większości sprawnych akumulatorów choć centry potrzebują czasem wyższego napięcia...
Wielkie dzięki, zakupiłem właśnie taki tylko ten 30/12 ale jest podobny więc go podkręce. Bardzo mi pomogłeś.
Czy możesz zaktualizować link do wskazówek na dysku google??
Zapraszam na forum Akutronik na fesbooku, właśnie zamieściłem nową wersję będziesz mógł stać się recenzentem tej wersji. Zapraszam
Cześć Piotr, czy jest możliwość przerobienia tego prostownika tak aby podawał równo i max 14,4V ale również natężenie około tych max 30A? Potrzebuję takiego jakby zasilacza bo przy naprawie auta (np klocki tył i inne) muszę mieć zasilanie na stałe bo auto stoi na zapłonie i pobiera około 24A więc akumulator pada bardzo szybko.
Nie musisz jej w ogóle przerabiać. Jak chcesz to obniż jej napięcie maksymalne do bezpiecznych 15V czyli skręć mniej więcej na 1/4 zakresu potencjometru w lewo, ale spodziewaj się że nie da ci prądu maksymalnego już powyżej 13,4V bo to jest inteligentna ładowarka a nie zasilacz regulowany i obniża prąd ładowania normalnie w okolicach 14,4V a Ty obniżysz jej napięcie końcowe więc próg obniżania prądu też jej obniżysz. Jak włączysz obciążenie w samochodzie podepnij ją do akumulatora i ustaw prąd mniej więcej taki jaki masz pobór żeby kompensować to co wypływa z aku. Podczas tak dużego poboru napięcie spada na akumulatorze do ok 12V i ładowarka też na pewno nie wystrzeli ci napięcia na aku bo nie da rady, proces ładowania trochę trwa. Najprościej sprawdzić czy zrównoważyłeś prąd ładowania woltomierzem. Jak już masz wszystko spięte, obciążenie włączone, agri też, to zrób tak żeby napięcie ci na aku nie rosło bo to znaczy, że zrównoważyłeś prądy ładowania i poboru wtedy nawet bez skręcania z 16V na 15 się obejdzie bo napięcie na aku nie wystrzeli ci od razu bo ładowanie zawsze trochę trwa. Dla pewności możesz zawsze ustawiać nawet trochę mniejszy prąd na agri niż jest pobór bo jak będziesz miał kilka amper ubytku to nawet jak się zapomnisz i wyłączysz najpierw stacyjkę i obciążenie to będziesz miał jeszcze dużo czasu na wyłączenie agri nawet gdy nie obniżysz napięcia końca ładowania z 16 na 15V bo aku będzie musiał się jeszcze chwile doładować. Weź też pod uwagę jeśli obniżysz napięcie o 1V to że ładowarka sama obniża prąd ładowania przy napięciu 14,4V proporcjonalnie do wzrastającego napięcia i taka ma być. Więc jeśli obniżysz jej napięcie to ona też zacznie szybciej ten prąd maksymalny zacznie obniżać czyli okolice 13,4V żebyś nie był zdziwiony że nie daje ci tyle prądu ile chcesz.
@@piotrsch1976 No tak masz rację zostawię regulację w spokoju i ustawię 23-24A (dokładny pobór z aku widzę w vcds w sterowniku reg. aku) i to powinno być tylko nieco mniej niż będzie wychodziło z aku przy włączonym zapłonie a napięcie na aku nie powinno rosnąć i pewnie będzie w okolicy 12-12.3V, trzeba to przetestować. A tak jeszcze zapytam czy też odradzasz pozostawienie tego agri do ładowania aku nie wyjętego z auta ? moj aku to normalny kwas płynny nie agm, 110Ah
@@jantestowy7884 Nie jestem elektrykiem samochodowym i nie wiem jak zachowa się elektronika po przekroczeniu 15V. Nie wezmę na siebie odpowiedzialności poradzenia komuś żeby zaryzykował bo nie jestem w stanie przewidzieć konsekwencji. Moje audi A4 odpina wszystko powyżej 15,4V i nic nie popsułem nawet w okolicach 17V. Dla własnego spokoju komukolwiek podpinam prostownik do samochodu to planując wysycanie odpinam ujemny przewód z klemy akumulatora i po temacie. Żadnych wybuchów nie przewiduję podczas ładowania, nigdy o nich nawet nie słyszałem zanim nie zaczęto mówić o tym na kanale, więc ja nie wyjmuję, ale nigdy nie miałem do czynienia z tak dużym akumulatorem, co kto uważa za stosowne pozostawiam własnej decyzji. Odnośnie tej sto dziesiątki to powiem Ci, że kilku chłopaków pytało już jak zrobić w niej gęstość przy pomocy Agri i udawało się to dopiero w okolicach 17,35V bo agri przy zbyt wysokim prądzie przechodzi w podtrzymanie i trzeba jej podnosić napięcie żeby ten prąd był po prostu wyższy niż te 1,6A przy którym ona się przełącza w podtrzymanie. Łatwiejsza w podnoszeniu napięcia jest ta wersja 10cio amperowa bez regulacji prądu bo tam, tym potencjometrem wielo obrotowym można wyjechać sobie wysoko nawet maksymalnie do 17,7V chociaż wersja 20sto amperowa znowu reguluje się w wyższym zakresie i też osiąga coś w okolicach 17V.
@@piotrsch1976 Piotr czy twój agri 50/12 również przekłamuje wskazania na mierniku natężeniaAmperów? Pytam bo właśnie testuję mój nowy zakup 50/12 i różnica pomiędzy wskazaniem na agri a moim miernikiem cęgowym (pomiar Amperów DC) to 0,9-1,1A, na szczęście agri daje więcej niż pokazuje na wyświetlaczu A więc gdy mam włączony zapłon to daje z siebie 33A w/g wskazań miernika cęgowego. Obracając potencjometr znalazłem dwa miejsca w których natężenie na wyświetlaczu A agri oraz na mierniku było tylko 0.1A różnicy. Ale to jest tylko gdy agri daje mały prąd rzędu 3-4A wtedy np gałka na max: agri pokazuje 3,5A na mierniku 4.4A skręcam w lewo regulację i po drodze w lewo Ampery dwa razy z 3.5A wchodzą na 4.3A w dwóch różnych miejscach na pokrętle regulacji. To jest co najmniej dziwne zachowanie, też tak masz w swoim ?
@@jantestowy7884 tak, są różnice. Na filmie z testem agri to widać na moim mierniku jaka jest różnica. Zapraszam na moje forum m.facebook.com/groups/2724758901120365. Odezwij się tutaj...
Czy napiecie ustawia pan pod obciążeniem akumlatora na ladowarce ?
Oczywiście, inaczej sie nie da...
@@piotrsch1976 ok dziękuję . Wszystko już rozumem . Czy dobrym pomysłem jest odkręcenie potencjometru na maxa na płycie w środku od napięcia aby było ponad 16v i lądowania prądem 10% pojemności akumulatora ? To chyba też jest bezpiecznie i wysyci mi elektrolit ?
@@mateomateo-dh5ue myślę że to najprostszy sposób na poprawienie działania tego prostownika. Daje wtedy 16,3V jako napięcie końca ładowania i pięknie przechodzi w podtrzymanie.
@@piotrsch1976 ok dziękuję . Czyli ten potencjometr do końca w środku ? Nie rozumiem jeszcze jak pan podniósł to napięcie do 16,7 . Widzę na filmie ten rezysto i że do jednej nóżki potencjometru jest podłączony ale nie wiem gdzie z drugiej strony
@@mateomateo-dh5ue potencjometr montażowy zawsze ma 3 nogi, 2 po jednej stronie 1 po drugiej. Patrząc z boku i na ten duży stary który specjalnie położyłem na radiatorze i na nim demonstruję, z prawej strony.
Fajna sprawa, fajnie to zrobiłeś, ale dla mało zaawansowanych takie coś może się skończyć uszkodzeniem akumulatora. Trzeba bardzo roztropnie i ostrożnie to wszystko robić i mieć trochę wiedzy o ładowaniu akumulatorów. A prostownik też uważam za jeden z najlepszych. Widać nawet po jakości wykonania. W moim bardzo głośno pracuje wentylator - po zakończeniu sezonu spróbuję go wymienić na lepszy
To wersja przeznaczona do akumulatorów do pojemności maksymalnej 440Ah!!! Kupiłem dla bajeru. Większości użytkowników wystarczy wersja 10A.
@@piotrsch1976 Od jakiej pojemności minimalnej można ładować tym Agri , bo nabyłem taki w ramach prezentu
@@jankesken47 Myślę od ok 20Ah, zaniża wyświetlaną wartość prądu więc trzeba przyjąć że minimalnie da się ustawić 2-3A
czy ten DY219 jest cokolwiek lepszy od BT360 ?
Dla mnie tak bo można nim pomierzyć aku od 7 Ah...
@@piotrsch1976 OK bo na mój gust autool jest ładniej wykonany i przyjemniejszy w obsłudze ale najważniejsze że ma potencjometr do regulacji wskazań voltomierza
@@kmnaniak ok, jestem indywidualistą, lubię wyróżniać się z tłumu, mojego woltomierza nie muszę korygować bo pokazuje dokładnie. Ostatnio taką perłę na złomie mi wyłowił że lepszego nie trzeba 🙂😉
@@piotrsch1976 O właśnie, czy w wolnej chwili byłbyś skłonny nakręcić krótką recenzję tego testera, w szczególności uwzględniając aku o małej pojemności? Czy można dokonać pomiaru znając tylko pojemność, bez prądu rozruchowego?
@@kmnaniak Nie każda wersja ma.
Nie lepiej wstawić potencjometr zamiast tych 2 przełączników?
Szybkie ładowanie będzie zawsze mniej zdrowe niż wolne.
Wiesz, każdy ma wolny wybór i zrobi jak zechce. W filmie mówiłem że zrobiłem to przede wszystkim jako zabezpieczenie przed własnymi zapędami do przyspieszania ładowania..
przy tym ładowaniu mocno gazuje pewnie, uzupełniasz wode po ładowaniu? to gęstość spada
Żeby poprawnie uzupełnić wodę to trzeba robić to stopniowo by na końcu ładowania wyszło 1,28. Prawda jest taka że powinno się ładować do zatrzymania wzrostu gęstości a nie do osiągnięcia 1,28 bo może być wtedy zbyt mało wody czyli część siarczku ołowiu zostanie w płytach i je zasiarczy. Czyli ładować powyżej 1,28, dolewać po 5-10ml rozrzedzając do 1,28 i ładować dalej aż nie przestanie rosnąć gęstość.
@@piotrsch1976 dzięki za poradę
Mam ten prostownik od kilku dni, po ustawieniu potencjometru na min. 0 om, ładowarka ładuje akumulator do 16,3 V, i się wyłącza. Dla mojego Banner to za małe napięcie. Planuję zmniejszyć wartość rezystora r67 (chyba 1kom) na 600- 700 om i zamontować potencjometr na zewnątrz z oznaczeniem napięć wysycania. Co o tym sądzicie? Ma ktoś schemat tej ładowarki.
Pokazałem jak podnieść jej napięcie do wyższego poziomu...
Witam Pana oraz Internautów bardzo serdecznie. Bardzo poprawnie przeprowadzony test (!). Niektórzy Internauci pewnie nie wiedzą z jakiej przyczyny prostowniki tego typu uzyskują tak wielkie moce, pomimo braku stosowania odpowiednich standardowych transformatorów? Otóż sekret ich funkcjonowania polega na bardzo szybkim przełączaniu prądu uzwojenia pierwotnego (wysoka częstotliwość - w. cz.). Dzięki temu możliwe jest uzyskiwanie dużych mocy przy niewielkich wymiarach transformatorów. Wygenerowana moc jest transformowana, niejako "przenoszona" z sieci energetycznej do akumulatora/odbiornika o wysterowanych parametrach (głównie napięcia, prądu i częstotliwości). Oczywiście, mają one inną konstrukcję aniżeli te funkcjonujące na częstotliwości sieci energetycznej (50 Hz). Tak szybkie taktowanie trafem było możliwe podczas zastosowania tranzystorów np. MOSFET.
Jednak takie urządzenia mają zasadniczą wadę w postaci ilości cykli przełączeń. Poprawnie skonstruowany standardowy prostownik (odpowiednie trafo, mostek prostujący, zabezpieczenia i wskaźniki pomiarowe) wytrzyma ponad 35 lat. Ja taki posiadam. Co nie oznacza, że nie należy eksperymentować, a szczególnie przedłużać czas pracy nowych technologii (!).
Wszystkich serdecznie pozdrawiam :).
Dziękuję za polubienia :).
Dziękuję za polubienie😀.
Pamiętasz może jakie miał fabrycznie ustawione końcowe napięcie?
16V
@@piotrsch1976 w instrukcji jest napisane: Napięcie ładowania: 14,5-14,8 V, Napięcie podtrzymujące: 13,8 V
@@jankesken47 może masz wersje ustawioną dla AGM. Te sztuki które miałem w rękach były ustawione na 16V.
@@piotrsch1976 W jaki sposób sprawdzić napięcie końcowe w tym prostowniku?
@@jankesken47 jedyny sposób to podpiąć do akumulatora i mierzyć napięcie podczas ładowania tak długo aż skończy.
Czy można dołożyć przełącznik żeby ładowarka nigdy nie przechodziła w bufor?
To napięcie musiało by ci rosnąć w nieskończoność żeby utrzymać stały prąd a on zależy w głównej mierze od akumulatora. Aku się wysyca, napięcie mu rośnie i nie przyjmuje więcej prądu o tak wysokiej wartości i ładowarka się wyłącza bo ma ustawiony taki próg wyłączenia. Możesz wpiąć żarówkę stopu i pozycyjnego równolegle z akumulatorem. Ona na dwóch włóknach bierze ok 2,2 A. Więc wtedy przejmie cały prąd ładowania a aku już nie będzie przyjmował.
@@piotrsch1976 A ma jaki potencjometr należało by wymienić żeby napiecie regulować pomiędzy 14.5a16.5v?
@@ireneuszkowalski2251 żeby odpowiedzieć na to pytanie musiał bym wylutować ten potencjometr który tam jest i go zmierzyć. Domyślam się, że jeśli pytasz o takie rzeczy to sam jesteś w stanie to sprawdzić i włożyć właściwy. ;-)
@@piotrsch1976 no właśnie, ten oryginaly był ok7k wymieniłem na 10k i teraz napiecie jest 16-16,5v
@@ireneuszkowalski2251 no to jaki z tego wniosek? Musisz kupic inną PeErkę 😉
Cześć Piotr czy mógłbyś podać mesengera i podesłać jak przerobić agri 50/12 ?
znajdziesz mnie po imieniu i nazwisku tak ja tutaj. A przepraszam co ja testuję w powyższym filmie jak nie tę wersję? Najprostsza przeróbka to otwarcie obudowy i przekręcenie potencjometru do końca w prawo. Da ci to napięcie 16,3V. Jeśli to za mało to w filmie wyjaśniłem jak podnieść to napięcie w tej wersji Agri. Jeśli nie trzymałeś nigdy lutownicy w ręce albo nie jesteś zbyt techniczny to kup wersję 30/12. Tam bez problemu można sobie podkręcić napięcie potencjometrem wysoko nawet powyżej 17 V beż lutowania a 10A które oferuje ten prostownik jest w zupełności wystarczające nawet dla bardzo dużych akumulatorów.
Piotr Schimke ok dzieki za odpowiedz mam akurat centrę wiec potrzebuje wyższy v a kupiłem już 50/12 no i pisałeś sam żeby kontaktować się przez mesengera jak będzie trzeba informacji
Nie ma problemu, możemy pogadać, ale zdziwiło mnie pytanie jak przerobić bo nie uszczegółowiłeś co chcesz wiedzieć tylko piszesz żeby ci wysłać jak przerobić, bo wszystko jest w filmie to tak jakby nie chciało ci się oglądać i potrzebujesz jeszcze raz wszystko w pigułce. Służę pomocą, ale jak ktoś już mniej więcej ogarnia...
Mam zamiar coś takiego do ładowana akumulatorow od 74ah do 140 ah ... jest sens brac tego 30A czy 20 A ? chodzi głownie, czy ten mocniejszy nie będzie robił krzywdy podczas ładowania ?
Jeśli ustawisz mu prąd ładowania do 10% i zostawisz do wysycenia przy ustawieniu do 16,2V to nic się nie stanie. Jeśli natomiast pogalopujesz z prądami wielokrotnie wyższymi w pierwszej fazie ładowania i zostawisz to do wysycenia to może być źle. Jak uważasz. To zależy jakie masz tendencje do odkręcania prądu i czy chcesz coś w nim przerabiać czy tylko podnieść sobie napięcie i tyle. 140 Ah możesz spokojnie w pierwszej fazie do 15 V wysycać prądem 30A. Ja tam bym brał ten mocniejszy. Różnica w cenie prawie żadna. Przeczytaj dokładnie instrukcję ładowania jaką zamieściłem pod filmem i jeśli zachowasz prąd do 10% w obu z fazach ładowania to będzie ok, jeśli powyżej 15V dasz do 5% będzie jeszcze lepiej dla Twojego akumulatora.
Każdy porządny prostownik powinien mieć regulację prądu i napięcia osobną
Żeby doprecyzować to co piszesz powiem, że tak ale była by to regulacja napięcia z regulacją wartości ograniczenia prądowego bo niestety ludzie w większości nie są świadomi zależności zachodzących w przepływie prądu elektrycznego gdzie uwzględnia się niby tylko prawo Ohma, ale gdy do tego trzeba uwzględnić spadki napięć w oczku napięciowym podczas obliczania równania w którym występują już przynajmniej dwie siły elektromotoryczne w postaci akumulatora i prostownika i rezystancje wewnętrzne pomiędzy nimi, do tego rosnące napięcie na klemach akumulatora który podczas takiego procesu nie jest zwykłym rezystorem jak ktoś chciał by myśleć podczas obliczeń, to raczej już koniec zabawy dla nie wtajemniczonych bo tutaj już o technikum elektryczne trzeba było kiedyś zahaczyć. Po prostu najczęściej zdarza mi się czytać komentarze, z których można wywnioskować jak ktoś chce zwiększyć prąd potencjometrem od jego regulacji, gdy już nie ma jak bo napięcie jest za niskie i zaczyna się problem, jak to, o co chodzi, kręcę i nie działa, prąd nie rośnie... ;-)
@@piotrsch1976 A wystarczy dla nie wtajemniczonych zreobić regulacje napięcia na na tranzystorach NPN regulacjąę prądu na np mosfetach .Jeden prostownik dwie niezależne regulacje .Przetestowałem działa
@@pawelwojtasik super, to podrzuć gdzieś schemat. Choć powiem szczerze ja uważam za super regulację tyrystorową w tym prostowniku Masta. Oczywiście fabrycznej wersji bez przeróbki nikomu nie polecę bo nie chcę mieć na sumieniu czyjegoś dobytku, ale po dopieszczeniu ładuję nim super delikatnie nawet akumulator AGM 12V 7Ah z detekcją w pełni naładowanego akumulatora skręconym potencjometrem na minimum da się naładować każdy aku nawet małe motocyklowe. Jak znajdę czas to zrobię film z tym prostownikiem. Są jednak z tą samą, płynną regulacją prostowniki innych producentów trochę lepiej zbudowane nie grożące pożarem i pewnie tak samo uniwersalne jak Masta.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Czy ta ladowarka jest coś warta ?
No coś tam jest warta, ale docenić ją potrafi tylko grupa wtajemniczonych fanatyków 😃😉
@@piotrsch1976 zamówiłem ją kolego . Można jakiś kontakt do Pana bo też chciał bym tak przerobić a nie wszystko widać na filmie
@@mateomateo-dh5ue można mnie znaleść na facebooku pod tym samym imieniem i nazwiskiem tyle że w tle mam samolot.
agri 30/12 test
Tak się zastanawiam które Agri brać. Takie jak tu 50/12 czy 30/12. Większych akumulatorów niż 100 ah nie będę ładował.
30/12 spokojnie starczy, jest łatwiejsze do skorygowania.
@@piotrsch1976 Kupiłem ostatecznie model 25-12/24,bo 30/12 wszędzie był niedostępny.Może by zrobić jego test ? Nikt go jeszcze nie sprawdził,a ciekawe jak się sprawuje zwłaszcza na 24V.
@@marianpazdzioch8538 też ma potencjometr, wystarczy podkręcić napięcie, bez różnicy.