Vim pelo canal do Badola! Sou de Portugal. Tive um Tempra 1.4 sx digital de 1990 comprado em 1996 com 43 mil km. Tive o carro 13 anos, vendido com cerca de 150 mil km em 2009. Era cinza quartzo. Carro super espaçoso, confortavel e silencioso. Caprichado tambem, as manetes das luzes e limpa vidros iluminadas. Saudades. Sou fã de Fiat e carros italianos. Hoje tenho uma Fiat Stilo 1.6 Multiwagon que é a pirua como voces dizem que acho nao foi comercializada no Brasil. Abraço de Portugal!
Matheus estou divulgando seu canal...como fan de Fiat quero ver vc com todos os carros da Fiat na sua coleção e quero poder visita lá um dia.... abraços
Excelente apresentação ! Já fui proprietário de um Tempra 16v 1996 tirado 0km, fui muito feliz com ele fiquei 8 anos e acabei por vendê-lo . Ah se arrependimento matasse … Acho que qualquer hora tento localiza-lo … Kkk
Badola tava certo qdo a ti passou o Ítalo, isso que outro fiat lá te interessou. Esse cambio longo é "estranho' mas sabendo extrair dele o que é a proposta do fabricante, funciona sim. Parabéns por essa aquisição.
Estava no Instagram ontem e do nada apareceu um vídeo num Tempra italiano e reparei q ele tinha ar condicionado pq tinha os botões quadrados logo abaixo dos botões do ventilador.
Matheus, seria legal um vídeos comparativo entre o Tempra Italiano e o nacional, mostrando não só acabamento, mas sim tentando mostrar as diferenças de plataforma, como cofre do motor, olhar por baixo do carro, tipo colocar no elevador os dois carros e filmar tudo por baixo, enfim, ver o quanto uma plataforma é diferente da outro....fica a sugestão!
Colocando amortecedor novo vai dar outro conforto. Meu Mille estava rodando bem, mas duro, troquei e ficou excelente. E Tempra é muito confortável, vai se surpreender positivamente. Possivelmente, vai ter que recondicionar ou adaptar os de Tempra SW.
Câmbio de relações longas não serve para o motorista brasileiro. O motorista brasileiro no geral tem preguiça em trocar de marcha e fica com receio em pisar fundo no acelerador. Digo isso porque sou dono de um Mercedes Classe A160 ano 1999 e esse carro veio com um câmbio bem longo. Eu gosto de câmbio longo porque a velocidade em cada marcha é alta e isso ajuda muito em ultrapassagens. Num carro de câmbio curto, geralmente a terceira marcha fica nos 105 ou no máximo 110 km/h, enquanto que num câmbio longo, essa mesma terceira marcha passa dos 120 km/h. Quem gosta de dirigir explorando cada marcha prefere os câmbios de escalonamento longo, pois o aproveitamento do motor é bem melhor.
Esse painel tá meio ruim de visibilidade, desmonta ele e dá uma limpeza por dentro. Não sei onde esse povo reclama de desempenho, o carro nem é fraco nem tem caixa longa, muito pelo contrário, a SW e o Tipo tem caixa curtíssima, parece mais de 1.6. A 60 km/h de 5ª está a quase 2000 RPM e a 120 "urra" a mais de 3200 RPM. Isso é escalonamento de 1.0 moderno que tem lá seus 25 a 30 cv a menos (afora 4 kgf.m de torque). Aliás caixa tão curta que você consegue virar esquina a 20 por hora de 3ª, pisar e ela responder. Brasileiro nunca aprendeu a dirigir e não vai aprender agora. E eu falo isso que temos SW desde 98 e sempre usamos para carregar peso, nunca passaram perrengue. Para efeito de comparação com os outros 2 carros que temos em casa, nos mesmos 60 para ficar em 2000 RPM tanto Stilo (1.8 8V) quanto Voyage (1.6 8V) precisam estar em 4ª.
Que da hora!!! Da uma bugada na minha cabeça, entrar em um tempra sedan, com painel de sw e som do motor de Tipo 1.6 kkkkk .. Me tira uma duvida, a luz do alarme nao e na frente do pisca alerta?? e proximo a chave??
Era pra ser…. No caso da sw é… nesse Tempra está ali embaixo…. Mas ele não tem o sensor de controle do alarme no plafonier…. Mistérios de um desconhecido
Não cheguei a 100km/h com ele…. O máximo que peguei foi 90…. Como eu sabia q tinha muitas coisas de mecânica pra fazer e não conhecia o carro…. O pouco que andei nele, foi bem Devagar
Vim pelo canal do Badola! Sou de Portugal. Tive um Tempra 1.4 sx digital de 1990 comprado em 1996 com 43 mil km. Tive o carro 13 anos, vendido com cerca de 150 mil km em 2009. Era cinza quartzo. Carro super espaçoso, confortavel e silencioso. Caprichado tambem, as manetes das luzes e limpa vidros iluminadas. Saudades. Sou fã de Fiat e carros italianos. Hoje tenho uma Fiat Stilo 1.6 Multiwagon que é a pirua como voces dizem que acho nao foi comercializada no Brasil.
Abraço de Portugal!
Um stilo wagon seria sensacional ter uma aqui no brasil
Matheus, faz uma Live com o Badola no canal dele pra ajudar na divulgação do seu canal
Seria uma boa ideia
Concordo: o volante é MUITO legal!
É tempo de Tempra.....sou apaixonado por esse carro! Uma verdadeira nave. O Tempra 16V 95 e 96 e o HLX 97 são um sonho até hj!!
Sensacional! 👏 Esse painel é espetacular! 😍 O volante é lindo mesmo! Tem muita cara de carro europeu!
Top demais os seus vídeos... Quem diria que iríamos ter um canal específico de Fiat❤️❤️❤️
Sensacional. Se conseguir o manual, compare a relação das marchas combo da S.W. e nos diga depois.
Matheus estou divulgando seu canal...como fan de Fiat quero ver vc com todos os carros da Fiat na sua coleção e quero poder visita lá um dia.... abraços
Opa! Uma hora da certo!
Excelente apresentação !
Já fui proprietário de um Tempra 16v 1996 tirado 0km, fui muito feliz com ele fiquei 8 anos e acabei por vendê-lo . Ah se arrependimento matasse …
Acho que qualquer hora tento localiza-lo …
Kkk
Você devia ter muita grana pra comprar um zero na época
Pitoco do volante 🤩
Adorei o Tempra Italiano! Tive um Tipo 1.6 94 de uma cor parecida. Torço muito pelo canal... Parabéns!
Obrigado!
Badola tava certo qdo a ti passou o Ítalo, isso que outro fiat lá te interessou. Esse cambio longo é "estranho' mas sabendo extrair dele o que é a proposta do fabricante, funciona sim. Parabéns por essa aquisição.
Estava no Instagram ontem e do nada apareceu um vídeo num Tempra italiano e reparei q ele tinha ar condicionado pq tinha os botões quadrados logo abaixo dos botões do ventilador.
Matheus, seria legal um vídeos comparativo entre o Tempra Italiano e o nacional, mostrando não só acabamento, mas sim tentando mostrar as diferenças de plataforma, como cofre do motor, olhar por baixo do carro, tipo colocar no elevador os dois carros e filmar tudo por baixo, enfim, ver o quanto uma plataforma é diferente da outro....fica a sugestão!
Já está na pauta!
@@arquivofiat TOP!!
Colocando amortecedor novo vai dar outro conforto.
Meu Mille estava rodando bem, mas duro, troquei e ficou excelente.
E Tempra é muito confortável, vai se surpreender positivamente.
Possivelmente, vai ter que recondicionar ou adaptar os de Tempra SW.
É o mesmo do tipo
Câmbio de relações longas não serve para o motorista brasileiro. O motorista brasileiro no geral tem preguiça em trocar de marcha e fica com receio em pisar fundo no acelerador. Digo isso porque sou dono de um Mercedes Classe A160 ano 1999 e esse carro veio com um câmbio bem longo. Eu gosto de câmbio longo porque a velocidade em cada marcha é alta e isso ajuda muito em ultrapassagens. Num carro de câmbio curto, geralmente a terceira marcha fica nos 105 ou no máximo 110 km/h, enquanto que num câmbio longo, essa mesma terceira marcha passa dos 120 km/h. Quem gosta de dirigir explorando cada marcha prefere os câmbios de escalonamento longo, pois o aproveitamento do motor é bem melhor.
E ajuda no consumo também andando em velocidade de cruzeiro em marcha alta…. Eu prefiro câmbios de relações longas tambem
Muito bacana ver este vídeo
Valeu 👍🏼✌🏼
É tempo de Tempra! 🎉
Esse painel tá meio ruim de visibilidade, desmonta ele e dá uma limpeza por dentro.
Não sei onde esse povo reclama de desempenho, o carro nem é fraco nem tem caixa longa, muito pelo contrário, a SW e o Tipo tem caixa curtíssima, parece mais de 1.6. A 60 km/h de 5ª está a quase 2000 RPM e a 120 "urra" a mais de 3200 RPM. Isso é escalonamento de 1.0 moderno que tem lá seus 25 a 30 cv a menos (afora 4 kgf.m de torque). Aliás caixa tão curta que você consegue virar esquina a 20 por hora de 3ª, pisar e ela responder. Brasileiro nunca aprendeu a dirigir e não vai aprender agora. E eu falo isso que temos SW desde 98 e sempre usamos para carregar peso, nunca passaram perrengue.
Para efeito de comparação com os outros 2 carros que temos em casa, nos mesmos 60 para ficar em 2000 RPM tanto Stilo (1.8 8V) quanto Voyage (1.6 8V) precisam estar em 4ª.
A sua então…. Pq a minha 100km/h está a 2.700 rpm
Ao menos aqui na Europa os carros 1.0 aspirados giram em torno de 4mil RPM a 120km/h... somente os turbinados giram abaixo disso a 120km/h...
Tive Tempra SW em 97, realmente o desempenho era ruim
Matheus, corrigindo,são 30 anos né? O carro é 1993?
Como esse carro veio parar no Brasil?
Vídeo anterior a esse eu conto alguma coisa… teve alguns de importação independente e uns de consulado
Link do vídeo contando toda a história: ua-cam.com/video/t1BhriFp8d8/v-deo.html
Que da hora!!! Da uma bugada na minha cabeça, entrar em um tempra sedan, com painel de sw e som do motor de Tipo 1.6 kkkkk .. Me tira uma duvida, a luz do alarme nao e na frente do pisca alerta?? e proximo a chave??
Era pra ser…. No caso da sw é… nesse Tempra está ali embaixo…. Mas ele não tem o sensor de controle do alarme no plafonier…. Mistérios de um desconhecido
a 100km/h de 5a marcha fica quantos RPM, você lembra?
Não cheguei a 100km/h com ele…. O máximo que peguei foi 90…. Como eu sabia q tinha muitas coisas de mecânica pra fazer e não conhecia o carro…. O pouco que andei nele, foi bem
Devagar
E ai Matheus, tem ar? Tenho um ie e uma sw ambos bem novinhos e muda o painel com ar digital? Com o ouro e o prata mudam os controles do ar.
Não tem ar esse